Astăzi, gama de modele Honda de pe piața rusă este reprezentată de doar două dezvoltări - un crossover care este recunoscut și familiar pe drumuri și „fratele său mai mare” - Pilot. Aceste două modele au fost cele care „au supraviețuit în selecția naturală”: nu au fost incluse în arhiva dezvoltărilor din cauza cererii mari și a iubirii populare. Există un motiv suficient pentru un angajament atât de clar față de marca Honda?

Crossover-ul Pilot de 8 locuri de 3,5 litri cu funcționalitate off-road extinsă, care a apărut pe piața rusă, a devenit visul suprem al multor șoferi (ruși de familie și profesioniști). Acesta a întruchipat abordarea corporativă a corporației japoneze în ceea ce privește crearea de crossover-uri moderne:

• caracter practic gândit până la cel mai mic detaliu (sertare, buzunare, suporturi),
• creșterea fiabilității de la o generație la alta (perioada de garanție a producătorului - până la 5 ani),
• adaptabilitate la condiții dure (nu doar vremea, ne referim și la realitățile dure rusești - drumuri sparte, combustibil de calitate scăzută),
• dinamism ridicat în clasă (în ciuda masivității mașinii),
• echipamente tehnice care nu sunt inferioare nivelului principalilor concurenți, inclusiv un set de soluții inovatoare pentru îmbunătățirea nivelului general de securitate,
• întruchiparea tendințelor globale de stil în exterior și interior,
• conformitatea caracteristicilor consumatorilor cu principalele dorințe ale proprietarilor de mașini (consum acceptabil de combustibil - până la 12 litri la suta de kilometri, confort de operare, investiție minimă pentru funcționarea maximă a vehiculului).

Crossover-ul Pilot Honda de dimensiune completă a apărut în Rusia abia odată cu lansarea celei de-a doua generații. Compatrioții s-au obișnuit mult timp cu designul unghiular brutal al mașinii japoneze, dar au apreciat imediat capacitățile tehnice ale Honda Pilot 2008 (motor de 257 CP, moduri de transmisie automată în 5 trepte, tracțiune integrală), consum economic de combustibil (furnizat). prin funcționarea unui sistem automat care selectează modul de deplasare în funcție de condițiile drumului) și spațiu interior maxim (3 rânduri de scaune, ultimele două - pliate „până la podea”, mărind volumul portbagajului). Crossover-ul a fost imediat clasificat ca o mașină de familie - Honda Pilot era ideal pentru rolul singurei mașini din familie. Perioada de garanție a fost stabilită de producător la 3 ani (sau 100 de mii de kilometri).



În fiecare an, producătorul și-a îmbunătățit dezvoltarea competitivă, iar când a venit momentul lansării celei de-a treia generații, mașina avea o cerere stabilă pe piața rusă. Cum s-au schimbat caracteristicile crossover-ului? Problemele tehnice ale mașinii au intrat în câmpul de vedere al inovatorilor obișnuiți, neajunsurile și erorile au fost corectate la următoarea restyling?

Descrierea modelului

Concernul japonez a respectat întotdeauna termenele nespuse pentru lansarea noilor modele. Pe piata au aparut noi dezvoltari cu o stabilitate de invidiat (la fiecare cinci ani) - urmatoarele generatii de modele CR-V si Pilot.



Așadar, în 2008, compania a introdus pentru prima dată în lume a doua generație a crossover-ului Pilot cu 8 locuri. Honda Pilot 2 a fost, de asemenea, actualizat cu succes: restyling-ul a fost efectuat de concern în 2011. Îmbunătățiri serioase au atins aspectul, sistemul de iluminat, a apărut o nouă modificare a centralei. Acesta este același motor, dar de dragul realităților rusești, puterea este redusă la 249 CP. Fie că este redusă, întrebarea este deschisă. Era de așteptat ca în 2014 să fie finalizată reînnoirea liniei Honda Pilot. Dar, în schimb, în ​​2015, compania pregătea deja un layout al celei de-a treia generații de crossover, în ciuda situației dificile de pe piață (scăderea vânzărilor).

Capabilitati tehnice

„Japoneza” din a doua generație este un crossover puternic, dinamic și acceptabil. Producătorul a dotat Honda Pilot 2008 cu caracteristici tehnice datorită:

• transmisie automată cu 5 trepte (producătorul a abandonat transmisia manuală, pregătind a doua generație de crossover-uri Pilot),
• tracțiune integrală plug-in (sistem proprietar VTM-4),
• Motor de 3,5 litri, 257 CP. (accelerație în 9,9 secunde, viteză maximă - 180 km/h). Aproximativ cu aceleași indicatoare, dar cu o putere de 249 CP. după reystaling.

Transmisie

Experții au numit transmisia Honda Pilot din 2008 „nepretențioasă” și totuși necesită un service competent (monitorizarea sistematică a stării uleiului, detectarea în timp util a scurgerilor de ulei).

Permeabilitate, manevrabilitate

Garda la sol revendicată - 203 mm. Tracțiunea pe patru roți este conectată automat în timpul unei porniri rapide sau al alunecării (semnalul corespunzător este trimis de la senzori). În restul timpului, tracțiunea merge la roțile din față. Crossover-ul japonez de dimensiuni mari nu poate depăși off-road-ul, dar, judecând după test drive, Honda Pilot 2008 face față bine obstacolelor de dificultate medie.


Generația a 2-a Honda Pilot nu poate fi numită manevrabilă din cauza greutății sale mari și, totuși, în 2008-2011 crossover-ul nu a fost inferior concurenților săi în ceea ce privește agilitatea în viraje. Dimpotrivă, mașina demonstrează capacități tehnice ridicate în condiții meteorologice severe și de drum (depășirea gropilor de dimensiuni medii).

Consum de combustibil

Concernul a echipat mașina cu un motor marca J35Z4 (o unitate modificată bazată pe instalația J35A1 - o dezvoltare din 1999). Producătorul a introdus și în centrală un sistem unic care, dacă este necesar (în funcție de condițiile drumului și pentru a economisi combustibil), oprește fie 3, fie 2 cilindri. Aceasta este într-adevăr una dintre evoluțiile unice ale concernului care exista pe piață la momentul lansării celei de-a doua generații Pilot. Datorită ei, proprietarul unui crossover japonez din 2008 poate economisi consumul de combustibil: 11,8 l / 100 km cu ciclu combinat (până la 16,3 în oraș).

Şasiu

Suspensia este potrivită pentru călătorii lungi, totuși, așa cum au arătat anii de funcționare a crossover-ului în realitatea rusă, lonjeroanele din spate „cedează” deja pentru 70 de mii de km, cele din față sunt suficiente pentru 140 de mii. De asemenea, au fost necesare înlocuiri. pentru suporturi hidraulice scumpe care cedează la fiecare 150 de mii de km .

În momentul în care Honda Pilot 2010 a intrat pe piață, experții și proprietarii de mașini experimentați au observat o „calcul greșit constructiv” a dezvoltatorilor Honda Pilot. Caracteristicile anului 2008 au mărturisit un volum redus al sistemului de lubrifiere, prin urmare, cu o rulare de peste 100 de mii de km, arborii cu came s-au defectat. Experții spun că această problemă poate fi evitată prin monitorizarea constantă a nivelului de ulei. Din păcate, această problemă nu a fost eliminată în timpul restyling-ului din 2011 (Honda Pilot 2012 a adoptat neajunsurile predecesorului său).

Exterior

Crossover-ul cu 8 locuri și 5 uși din a doua generație a fost produs în America și conceput ca un jeep american clasic. Pe piața mondială, crossover-ul a fost poziționat ca unul full-size, dar dimensiunile sale au fost chiar mai mari decât clasa declarată: lungime - 4,8 m, lățime - 2, înălțime - 1,85, greutate - 2 tone. Un acoperiș plat, ferestre și faruri aproape pătrate, uși dreptunghiulare au mărit vizual dimensiunea crossover-ului.
O altă caracteristică caracteristică mașinilor americane în exterior - mașina în toate nivelurile de echipare a fost echipată cu faruri cu halogen standard.

Design interior, echipamente auto

Atenția asupra crossover-ului pe piața rusă a fost oferită de: un interior spectaculos, condiții confortabile de călătorie și „umplutură” tehnică.

Securitate

Experții, vorbind despre interiorul Honda Pilot 2008, au acordat în primul rând atenție nivelului ridicat de siguranță pasivă, prezenței a până la 10 airbag-uri, perdele laterale. Mai mult, dezvoltatorii au reușit să surprindă atât experții, cât și șoferii cu funcționarea neobișnuită a sistemului de securitate - două moduri permit protecției să funcționeze cu forțe diferite (în funcție de gravitatea coliziunii). Sistemul inteligent asigură siguranța pasagerului din față cu ajutorul unui airbag lateral și a unor senzori specializați.

Echipament tehnic

„Umplutura” variază de la configurație la configurație: în bază (LX) - sistem de control al vitezei de croazieră, reducerea zgomotului, CD player, aer condiționat, geamuri electrice; in versiunile de top (EX, EX-L) - climatizare, sistem muzical, DVD player, sistem care controleaza nivelul presiunii in roti, control pozitie volan, scaune incalzite, navigatie, trapa panoramica.



Panoul de control este proiectat în stilul corporativ al concernului japonez: o consolă în formă de tăiat găzduiește un afișaj monocrom (multimedia color de 8 inchi în versiunea de top), butoane de control audio și control al climei. Salonul este decorat într-un stil conservator, pielea ecologică de înaltă calitate este folosită ca materiale de finisare.

Confort

În crossover-ul masiv Honda Pilot din 2008, pasagerii și șoferul se simt confortabil, deoarece nu sunt constrânși în mișcare: există suficient spațiu pentru ca toată lumea să stea pe un scaun în poziție înclinată. Adevărat, așezarea pe al treilea rând nu este atât de confortabil: aici nu sunt cazați liber trei pasageri, ci doar doi.
Scaunele din rândurile 2 și 3 sunt îndepărtate (al treilea „la podea”, al doilea - într-un raport de 60 la 40), mărind spațiul din portbagaj: 510 litri vor interveni în acesta în poziția standard a scaune, până la 2,5 mii litri - cu scaunele pliate pe două rânduri.
Șoferul și pasagerii au la îndemână suporturi pentru pahare, sunt multe sertare, buzunare pentru lucruri mici și documente.

După restyling

După restyling, Honda Pilot 2012-2015 a fost echipat cu un motor de aceeași marcă J35Z4 (volum 3,5 litri, putere 249 CP). Consumul de combustibil a scăzut ușor - la 11,6 litri în ciclul combinat (până la 15,8 litri în oraș).



În timpul restyling-ului, producătorul a schimbat specificațiile tehnice la Honda Pilot 2011 și a ținut cont și de opinia publicului despre exterior. Dezvoltatorii au introdus un nou design al barei de protecție față, al grilei și al jantelor. Optica din față și din spate s-a modificat ușor în mașină. Din păcate, adepții mărcii au remarcat că, după actualizare, defectele caroseriei nu au dispărut - vopsea subțire și ușor de zgâriat și acoperire cromată, aburirea farurilor din spate, devenind rapid cele din față tulburi. Dimensiunea discurilor a rămas aceeași - R17.



Dar au existat și schimbări negative: clearance-ul a scăzut la 200.
Pe piața rusă au apărut trei modificări ale Honda Pilot 2012, caracteristicile corespund prețurilor:

• versiune de bază bogată (climatizare, securitate electronică și sisteme de asistență în trafic, computer de bord, oglinzi electrice și oglinzi laterale încălzite, încălzire spate, încălzire scaune față și spate, radio poate fi instalat),
• top-end (echipată cu o cameră retrovizoare, o trapă care se deschide la atingerea unui buton, un scaun șofer cu funcție de setări „memorie”).

Configuratii si preturi disponibile

Pe site-ul oficial al producătorului (în zone.ru) și la dealerii de mașini sunt prezentate configurațiile și prețurile celei de-a treia generații Honda Pilot. Dar poți cumpăra în continuare crossover-ul Honda Pilot II din mâinile tale. În reclamele private, există toate cele trei configurații care au apărut pe piață împreună cu Honda Pilot 2009: Elegance de bază, Executive (interior din piele, reglare electrică a scaunelor, cameră retrovizoare, senzori de parcare, șine de acoperiș), top Executive Navi (multimedia cu display color de 8 mi inch, navigație, sistem audio, 9 difuzoare).



Prețurile sunt stabilite de către proprietari în funcție de anul de fabricație, configurație și starea tehnică, variază în următoarele limite:

• Lansare 2008, echipament de bază - 650-850 mii ruble, medie - 820-945 mii, complet - 1,05-1,1 milioane;
• 2009-2010 încoace - de la 800 mii (stare bună, dotare de bază);
• Honda Pilot 2011, dupa restyling - 1,15 milioane (versiunea de baza) sau 1,18-1,48 milioane (dotare maxima, stare excelenta);
• Honda Pilot 2012 (specificații tehnice: motor pe benzină, 249 CP, 3l) - 1,28-1,55 milioane (în configurația maximă - de la 1,35 milioane);
• 2013 și 2014 încoace - 1,17-1,65 milioane

Principalii concurenți

La un moment dat, experții au analizat Honda Pilot din 2008 și au comparat „japonezul” cu crossover-urile de la producători de top. Deja primul reprezentant al noii generații a întruchipat calități competitive, datorită cărora, potrivit numeroșilor utilizatori, următoarele crossover-uri populare s-au dovedit a fi egale pentru „japonezii”:

• Mazda CX-9 (inferioară în trenul de rulare, dar „nivelează scorul” cu un exterior elegant),
• (construit pe aceeași bază ca și Pilot, diferă doar prin „umplutură” și forma corpului),
• Toyota Venza și Volkswagen Touareg (pe baza scorurilor medii pentru indicatorii cheie).

Honda Pilot ar putea concura cu modificări similare ale modelelor populare.

Cea mai recentă versiune din a doua generație - Honda Pilot 2014 - nu poate fi comparată cu crossover-ul de a treia generație. „Japoneza” îmbunătățită este destul de capabilă să concureze cu astfel de lideri în segmentul crossoverelor de afaceri precum (cel mai bine vândut), Lexus RX (popular în Europa) și Volvo XC90 (renumit pentru calitatea elvețiană):

Caracteristicile distinctive ale modelului

Există mai multe caracteristici distinctive ale modelului.

• Exterior clasic (în conformitate cu tendințele ingineriei americane ale vremii), dimensiuni impresionante.
• Dotare maximă a configurației de bază (practicitate gândită în cabină, scaun șofer reglabil confortabil, sisteme de asistență pentru șofer);
• Sisteme de securitate care depășesc concurența. Dezvoltatorii concertului au introdus un set de soluții inovatoare în crossover-ul de a doua generație pentru a îmbunătăți nivelul general de siguranță, atât pasiv, cât și activ. Pe lângă dotarea maximă a versiunii de bază (tetiere active, perdele laterale, până la 10 airbag-uri și sisteme electronice de securitate), mașina dispune de un mod de declanșare a airbag-ului în două etape. Pernele se deschid cu forță diferită în funcție de gravitatea coliziunii (un semnal despre puterea impactului este dat de senzori speciali). Acest sistem inteligent din 2008 nu i-a lăsat indiferenți nici pe șoferi, nici pe experți.

• Interior cu adevărat încăpător. Pilot este singurul crossover full-size cu 8 locuri la momentul lansării celei de-a doua generații. Datorită acestei caracteristici a crossover-ului, a devenit posibilă călătoria confortabilă pe distanțe lungi cu o companie mare sau una mică, dar cu facilități (un portbagaj încăpător, cu două rânduri pliate, se potrivește o saltea pneumatică mică).
• Honda Pilot 2008 din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, dacă este inferior principalilor săi rivali, a fost ușor și, într-un fel, chiar superior celor mai multe modificări similare: putere mare, manevrabilitate, motor fiabil, abilitate excelentă la cross-country (în condiții de drum cu dificultate medie). ), sistem inteligent de tracțiune integrală (conectat la remorcare și pornire, în restul timpului, este implicată tracțiunea față).
• Funcționare economică (judecând după consumul de combustibil, taxe, costuri de îngrijire și întreținere). Dacă sunt respectate recomandările de îngrijire, acesta poate servi timp de trei ani sau mai mult fără defecțiuni grave (nu necesită reparații majore). Și nu va fi dificil să înlocuiți piese de schimb necostisitoare și ieftine (disponibile în multe magazine de piese auto, pe piețele auto, în cazuri extreme, puteți instala un analog ieftin).

Contra/probleme

Experții atribuie principalele probleme nivelului de ulei în scădere rapidă, care trebuie monitorizat în mod constant. Nu exista senzor corespunzator in cabina (nu a aparut dupa upgrade, in versiunea Honda Pilot 2011). Pentru a monitoriza situația, proprietarii de mașini care nu sunt pricepuți din punct de vedere tehnic vor trebui să contacteze în mod regulat centrul de service.



Șasiul este ușor de „utilizat” dacă uiți că tot ai de-a face nu cu un SUV, ci cu un crossover. Bucșele stabilizatoare se sparg pe drumurile rusești „aspre” mai des decât ne-am dori.
Printre alte dezavantaje, mai puțin semnificative, proprietarii numesc:

• izolare fonică insuficientă a cabinei;
• la fiecare 80 de mii de km trebuie sa schimbi bujiile (desi sunt declarate 105);
• zona de plug de zăpadă nu este încălzită;
• fara conector usb
• garda la sol este prea mică pentru un crossover full-size;
• LCP este ușor deteriorat.

Cumpărarea unui crossover japonez de a doua generație astăzi merită doar de la proprietarii responsabili de mașini care s-au îngrijit corespunzător de mașină. Ca alternativă, puteți lua în considerare un „japonez” nu mai vechi de 7 ani, este indicat să cumpărați un Honda Pilot din 2014 (cel puțin din 2012 încoace).

Compania Honda, de renume mondial, a câștigat favoarea rușilor datorită echipamentelor auto de înaltă calitate. Una dintre cele mai bine vândute mașini prezentate pe piața internă de acest producător poate fi numită în siguranță modelul Honda Pilot 2008. În ciuda faptului că piața auto din Rusia este astăzi plină de analogi mai moderni, această mașină nu își pierde relevanța și ajunge doar în rândurile admiratorilor săi. Vă invităm să aruncați o privire mai atentă asupra caracteristicilor Honda Pilot 2008, să evaluați avantajele acestuia și cum să faceți față deficiențelor sale.

Astăzi, mașina este disponibilă în două niveluri de echipare de bază:

• LX. A devenit o tradiție pentru brandul japonez să producă mașini într-o configurație de bază bogată. Ca parte a „bazei” veți primi un sistem de control al vitezei de croazieră, aer condiționat, un CD player, încuietori automate ale ușilor, geamuri electrice.
• EX. Pe lângă elementele de bază, acest echipament include jante din aliaj, climatizare, un sistem muzical ultramodern, precum și un sistem de control al presiunii în anvelope, stabilizare și un CD-challenger cu 6 discuri. De asemenea, sunt oferite designul original al volanului și regulatorul încorporat al locației acestuia.

Crossover de familie de calitate

Există și o ofertă EX-L, echipată cu tapițerie din piele, scaune încălzite, navigație, trape panoramice și DVD player. În toate nivelurile de echipare este instalat un sistem de reglare a poziției scaunului șoferului, care implică opt moduri principale.

Acest crossover este atât funcțional, practic în ceea ce privește consumul de combustibil, cât și confortabil pentru orice șofer.

Prima reacție publică

Conducerea companiei japoneze a decis să prezinte a doua generație a gamei Pilot încă din 2008. După puțină pregătire, în toamnă, marca a susținut o demonstrație la Salonul auto din America de Nord, în cadrul unei expoziții internaționale. Publicul a reacționat la noutate foarte ambiguu, deoarece caracteristicile sale externe și tehnice au făcut o impresie ambiguă. În ciuda prezenței unui interior foarte spațios și confortabil, designul general al mașinii și conceptul în care a fost decorată a fost respingător de brutal: dimensiuni prea mari și unghiulare excesivă. Datorită reacției ambigue a publicului la expozițiile internaționale și introducerea nu foarte reușită a modelului pe piață, conducerea mărcii japoneze a decis să modernizeze ușor Honda Pilot 2008 (pilot).

Mașina a fost restilizată în 2011, datorită căruia mașina a achiziționat următoarele elemente:

• bara fata intr-un nou design;
• grila radiatorului îmbunătățită;
• faruri de ceață puternice și moderne;
• cârlig spate.

În plus, versiunea Honda Pilot 2008, care a fost vândută pe piața auto rusă, a primit o altă modificare - centrala electrică a mașinii a fost redusă și, în loc de 257 prescrise, avea acum 249 de cai putere. De atunci, pe piața internă a mașinilor rulate, a fost la modă să găsești modele ale acestei Honda cu motor deformat, dar caroserie pre-styling. Una dintre caracteristicile cheie ale acestei mașini este considerată a fi un nivel ridicat de siguranță, care la un moment dat a făcut o adevărată explozie. Clasamentul celor mai sigure mașini, întocmit anual de cei mai buni experți din industria auto din Statele Unite ale Americii, a fost acest model în noul format care a condus mulți ani la rând. Ultima restyling a mașinii a avut loc în 2014.

Mașină foarte mare

Acest crossover a surprins la un moment dat publicul cu dimensiunile sale, dar acest lucru era de așteptat, deoarece mașina este într-adevăr destul de mare pentru segmentul său:

• lungimea caroseriei mașinii este de 4875 milimetri;
• aproximativ 1995 milimetri are o lățime a corpului;
• înălțimea corpului este puțin mai mică - 1845 milimetri;
• rețineți înălțimea ampatamentului, care în acest model ajunge la 2775 milimetri;
• înălțimea garda la sol în acest crossover este de 200 de milimetri;
• calea frontală a crossover-ului în lățime ajunge la 17720 milimetri;
• Volumul portbagajului este semnificativ - 510 litri, cu toate acestea, printre altele, poate fi extins semnificativ (până la 2464 litri).

De asemenea, merită spus că caroseria restilizată a acestui reprezentant al gamei de modele din a doua generație arată foarte elegant. Cu toate acestea, în mod clar nu este lipsit de defecte:

• vopsea extrem de subțire și zgâriată în mod regulat;
• optica frontală rapid tulbure;
• farurile din spate se aburi adesea;
• elementele cromate se vor desprinde.

Centrala electrică a crossover-ului de a doua generație

Brandul japonez a introdus o noutate pe lume și, în special, pe piața rusă, limitând semnificativ potențialii cumpărători în alegerea lor. Deci, era disponibilă o singură opțiune de motor. În acest caz, vorbim despre modelul J35Z4, al cărui volum este de 3,5 litri, iar indicatorul de putere inițial a fost de 257 de cai putere. Reamintim că din 2011, motorul a fost redus, așa că astăzi piața are o versiune comună a motorului cu o capacitate de 249 de cai putere.

Este de remarcat faptul că motorul instalat în Honda Pilot 2008 are un avantaj foarte semnificativ. Centrala electrică a modelului are un sistem VCM specializat preinstalat. Esența muncii ei este că monitorizează continuu funcționarea centralei și, dacă este necesar, oprește fie trei, fie doi cilindri din blocul din spate. Introducerea acestei caracteristici în centrala electrică a fost necesară, deoarece la momentul creării și începerii vânzărilor mașinii, problema economisirii resurselor de combustibil era deosebit de acută.

Pentru a dezvolta motoarele modelului J35Z4, specialiștii companiei japoneze au folosit propriile dezvoltări care datează din 1999. Vorbim despre centrala electrică, cu nume de cod J35A1, care a stat la baza modelului Odyssey RA6-9 / RL. Al treilea rând de scaune poate fi ascuns

Probleme tipice întâlnite în exploatarea unei centrale electrice modificate

Câțiva ani de vânzări active ale acestui crossover au permis specialiștilor calificați să determine lista principalelor probleme care sunt asociate cu funcționarea motorului în sistemul auto:

• Când kilometrajul mașinii depășește 100 de mii de kilometri, arborii cu came se uzează aproape imediat. Este de remarcat faptul că, de regulă, ambii arbori cu came sunt supuse uzurii simultan. Între timp, sunt posibile și excepții. Deci, uneori, după 100 de mii de kilometri, trebuie să schimbați doar arborele cu came față. Această problemă este cauzată de așa-numita înfometare de petrol, care, la rândul său, apare din cauza influenței a doi factori principali. În primul rând, merită menționată neglijența de neiertat a proprietarilor de mașini care nu controlează nivelul uleiului. Cu toate acestea, nu se poate nega calculul greșit constructiv al dezvoltatorilor de modele, deoarece este evident că din anumite motive au redus volumul sistemului de lubrifiere a motorului cu ardere internă. În acest sens, uleiul din carter în timpul pornirii la rece a motorului în regim de temperatură scăzută intră complet direct în unitatea de putere. Rețineți că restylingul modelului din 2011 nu a putut rezolva această problemă.
• Un alt dezavantaj al sistemului VCM este scurgerile regulate de ulei de sub blocul său. În cele mai multe cazuri, intră direct în generatorul centralei electrice. Acest lucru poate fi remediat doar prin repararea motorului.
• Catalizatorii din model sunt capabili să reziste la o gamă de 120-150 de mii de kilometri. Cel mai adesea acestea nu sunt modificate, instalând dispozitive de oprire a flăcării, al căror cost este cu un ordin de mărime mai mic.
• Designul crossover-ului conține suporturi hidraulice scumpe, care vor trebui schimbate cel puțin la fiecare 150 de mii de kilometri.

Transmisie practic fără probleme

Transmisia Pilotul Honda din a doua generație (2008) a fost cu adevărat fără pretenții. Cu toate acestea, pentru ca funcționarea sa să nu fie asociată cu apariția regulată a unei mase de defecțiuni, este necesar un service competent. Deci, întreținerea adecvată a unei transmisii automate cu 5 trepte instalată într-o mașină constă în monitorizarea sistematică a stării uleiului și înlocuirea acestuia la timp. În plus, este foarte important să se efectueze în mod regulat inspecția tehnică profesională a mașinii pentru a identifica în timp locurile de aburire și scurgeri de ulei.

La mașină este atașat un sistem de tracțiune integrală numit VTM-4, care sa dovedit remarcabil de bine pe piața auto, ca parte a primei generații Acura MDX. Trebuie subliniat faptul că, în cazul în care mașina este utilizată în mod constant în condiții dificile de funcționare, merită să schimbați uleiul din diferenţialul din spate la fiecare 17 mii de kilometri.

Dacă doriți, puteți găsi și o Honda cu un singur fir a acestui model, însă vânzările sale au fost efectuate exclusiv în Statele Unite.

Suspensie crossover și caracteristici de direcție

Descrierea modelului de pe site-ul oficial al brandului japonez este destul de colorată și, ca întotdeauna, extrem de pozitivă. Între timp, conducerea mărcii încearcă să nu mai menționeze costul întreținerii mașinii și componentele sale individuale, iar serviciul chiar costă foarte mulți bani.

Acest lucru este valabil și pentru suspensia instalată în acest crossover. Desigur, este potrivit optim pentru călătorii lungi. Totuși, pentru confort în timpul călătoriilor lungi, va trebui să plătiți o sumă decentă, deoarece portbagajele din spate se predau pentru încă 70 de mii de kilometri, iar cele din față se defectează după 140 de mii de kilometri. Datorită faptului că achiziția de noi pârghii este o chestiune foarte costisitoare, mulți proprietari ai unei mașini de acest model rezolvă problema astfel: tijele cu bile și silențioasele sunt reprimate, ca urmare, lucrând pentru cel puțin 200 de mii de kilometri.

Rulmenții roților nu se vor defecta mai devreme după 100 de mii de kilometri, iar arcurile din spate se lasă pe o rulare de cel puțin 180 de mii. Acesta din urmă este supus transportului regulat de încărcături grele. Crema de direcție la o sută de mii de kilometri se va face simțită cu o bătaie destul de puternică.

În ceea ce privește direcția, trebuie spus că multă greutate reduce semnificativ manevrabilitatea mașinii, așa că un astfel de crossover cel mai probabil nu va fi plin de frumusețe la viraje, chiar și cu o conducere pricepută. Cu toate acestea, în toate celelalte aspecte, ei nu sunt în niciun fel inferiori omologilor lor. Această mașină funcționează bine în condiții meteorologice nefavorabile și chiar face față gropilor și canelurilor de dimensiuni medii de pe patul drumului. În cel mai bun mod, crossover-ul se va arăta pe un drum plat ca într-un oraș.

Interior spatios si confortabil

Specificațiile sunt departe de a fi cele mai importante pentru o mașină din categoria crossover-urilor de familie. Interiorul acestei mașini merită atenția dumneavoastră. Inițial, nivelul de siguranță pasivă în interiorul mașinii este la un nivel destul de ridicat. Pentru a îmbunătăți eficiența airbag-urilor, specialiștii mărcii japoneze au dezvoltat două moduri pentru acestea, care funcționează cu forță diferită în funcție de gravitatea coliziunii, care este determinată de sistemul crossover. Airbag-ul lateral, care este conceput pentru pasagerul din față, funcționează de asemenea pe baza unui sistem inteligent. Această pernă presupune prezența unor senzori specializați, care la rândul lor citesc complet poziția în care pasagerul stă pe scaun și fac ajustări la eliberarea acestui dispozitiv de siguranță.

Interiorul cabinei poate fi numit conservator, dar, în același timp, confortabil. Scaunele din acesta sunt aranjate astfel încât pasagerul să poată sta înclinat. Elementele suplimentare din cabină includ:

• coasterele sunt literalmente în cantități nelimitate;
• sertare;
• torpedo;
• buzunare pentru diverse lucruri mici: de la documente la pixuri.

În ciuda faptului că marca poziționează acest crossover ca un cu opt locuri, această desemnare este foarte condiționată. Pe al treilea rând, trei pasageri le va fi foarte greu să se cazeze. Dar, dacă este necesar, puteți scăpa de aceste scaune și, astfel, puteți adăuga spațiu în portbagaj.

Conducerea mărcii japoneze a acordat o atenție deosebită selecției materialelor pentru ornamentele interioare. Este acoperit cu piele de înaltă calitate și cu siguranță încântă ochiul datorită proprietăților sale estetice excelente. În ceea ce privește tabloul de bord, observăm că este realizat în stil tradițional pentru mașinile Honda.

Cea mai importantă concluzie

Pe piață, acest model, în ciuda tuturor dezavantajelor sale, practic nu își pierde relevanța. O astfel de Honda este aproape o soluție ideală pentru familii și companii mari. În plus, dacă un șofer conștient monitorizează condițiile de funcționare ale mașinii sale și contactează serviciile în timp util, mașina își va servi cu fidelitate proprietarul timp de mulți ani. În plus, observăm că complexul de deficiențe inerente acestui crossover palidează în comparație cu problemele colosale ale omologilor săi moderni. Cererea pentru această Honda poate fi judecată și după popularitatea sa în rândul hoților de mașini. Cu câțiva ani în urmă, au asediat literalmente orașele din întreaga țară în căutarea unei astfel de mașini.

jp4x4.ru

Honda Pilot - un crossover american al mărcii japoneze

Prima lansare a crossover-ului de dimensiuni medii Honda Pilot a avut loc în 2003. Auto, după cum se spune, „demis”. Acest lucru este dovedit de volumul impresionant al vânzărilor. De-a lungul întregii istorii a modelului, au fost vândute aproximativ 1,4 milioane de mașini cu plăcuța Pilot. În 2008, publicul a salutat cu căldură a doua generație, iar în 2012 a fost supusă unui „lift”. Cu această a doua generație avem de-a face acum. O serie de a treia generație este programată pentru anul model 2016, dar acestea urmează să vină.

Aspectul din diferite unghiuri

În exterior, a doua generație Honda Pilot arată brutal, dacă nu nepoliticos. Formele pătrate cu marginile ușor rotunjite amintesc de animale puternice (mai ales, hipopotam). Versiunea de pre-styling avea margini și mai clare, tăiate. Greutatea corespunzătoare a mașinii este de 2062 kg. Dimensiunile sunt de asemenea impresionante - 4870 × 1995 × 1845 mm. Un fel de paralelipiped cinci câte doi.

Pe „față” există optică pătrată și o grilă solidă a radiatorului din trei bare transversale cromate cu simboluri ale mărcii în centru. Este de remarcat faptul că lumina frontală va fi cu siguranță cu halogen, diode și xenon nu sunt disponibile în niciuna dintre configurații.

Profilul mașinii provoacă o asociere pentru mulți - o cărămidă. Linia dreaptă a acoperișului, geamurile aproape pătrate, modelele drepte și pasajele roților bombate „musculare” confirmă prima impresie a unei mașini masculine puternice. Aruncând o privire la cea de-a doua generație Honda Pilot din spate, vedem un pătrat cu țevi de eșapament simetrice.

Bărbații vor aprecia aspectul mașinii. Le va plăcea că mașina care așteaptă în parcare nu este „supletă”, ci radiază fiabilitate, soliditate și putere, ca un adevărat tată de familie.

Salon și garnitură

Interiorul unei mașini cu un ampatament de aproape 3 metri (278 cm) și o lungime a caroseriei de aproape 5 metri trebuie pur și simplu să fie încăpător. Trei rânduri de scaune pot găzdui confortabil opt persoane.

La volan va găzdui cu ușurință un șofer de orice construcție. Pe scaunul lui sunt pozitionare electrice cu functie de memorie. Volanul este reglabil în înălțime și întindere, dar chiar și în cea mai scumpă configurație, o acționare electrică nu este prevăzută în aceste scopuri. Rămâne o impresie ambiguă a butonului de schimbare a transmisiei automate situat pe partea laterală a panoului central. Soluția este practică, dar mulți șoferi vor trebui să se obișnuiască mult timp cu ea.

Primele două rânduri de scaune sunt echipate cu încălzire a părților inferioare și superioare ale scaunului. Tabloul de bord este organizat destul de ergonomic. Toate dispozitivele sunt la locul lor și sunt citite dintr-o privire. Plasticul dur folosit în decor este oarecum trist. Cu toate acestea, ansamblul este bun, nu sunt lovituri sau scârțâituri. Pielea este aproape imposibil de distins de piele.

Confort interior

O examinare superficială a interiorului, devine clar că mașina este o mașină de familie. Un număr mare de buzunare, nișe, suporturi pentru pahare și rafturi vă vor permite să plasați toate articolele de care familia are nevoie la distanță de braț. Familiile cu mulți copii vor fi mulțumite de prezența a 4 atașamente pentru scaunele pentru copii.

O altă trăsătură caracteristică a cabinei constă în radio. Difuzoarele active creează zgomot de fond în faza opusă zgomotului motorului, ceea ce îmbunătățește considerabil confortul sonor. Pentru a ajuta la reducerea activă a zgomotului, este instalată și protecție pasivă. Confortul fizic este asigurat de climatizarea cu o unitate separată de control pentru pasageri și deflectoare.

Trunchi și metamorfoze

Cu trei rânduri de scaune ridicate, volumul portbagajului este de 510 litri. Acest spațiu este suficient pentru a găzdui toate bunurile a opt pasageri. Și cu scaunele rabatate, interiorul mașinii se transformă într-o „camera” normală de 2700 de litri. Cu al treilea rând de scaune rabatat, există loc pentru cinci persoane și 1.700 de litri de marfă.

Acesta este un loc pentru a transporta provizii pentru două luni și un pat confortabil. Spatele pliate formează o suprafață destul de plană. Hayonul masiv este echipat cu o tracțiune electrică și un geam rabatabil. Podeaua este suficient de înaltă deasupra solului, ceea ce nu este surprinzător, deoarece garda la sol a mașinii este de 203 mm, plus o roată de rezervă de dimensiuni normale este ascunsă sub podeaua portbagajului.

"inima" de benzina

Crossover-ul descris este echipat cu un motor cu șase cilindri de 3,5 litri. 24 de supape și un sistem de injecție directă oferă 249 de cai putere. Cuplul ajunge la 347 Nm. Vă permite să accelerați un vehicul de două tone până la 100 km/h în 9,9 secunde. Viteza maximă în acest caz este de 180 km/h. Pentru latitudinile noastre, unitatea de control al motorului este echipata cu un sistem care va permite sa o porniti fara probleme chiar si la o temperatura de -400C.

Consumul de combustibil este de 18 litri la 100 km în oraș, pe autostradă - aproximativ 11, iar în ciclu combinat - 13 litri. Un sistem special de conectare inteligentă a cilindrului ajută la economisirea combustibilului. La sarcini minime, funcționează doar 3 „ghivece”, restul sunt conectate cu o creștere a sarcinii. Atât al 95-lea, cât și al 92-lea pot fi turnați într-un rezervor de 80 de litri, fără a deteriora prea mult mecanismele și caracteristicile dinamice.

Transmisie

Orice Honda Pilot din a doua generație folosește ca transmisie o automată cu 5 trepte. Unitatea trebuie să fie complet automată. Nu există opțiuni cu transmisie manuală, ceea ce este firesc, având în vedere dimensiunea mașinii. Piloții începători ratează adesea schimbarea vitezelor, acest lucru se datorează caracteristicii de design menționate a pârghiei corespunzătoare.

Suspensie și roți

Șasiul celei de-a doua generații de crossover de la Honda este împărțit cu Acura MDX. Furnizarea unei mașini atât de mari cu o suspensie de obicei ușoară este justificată de scopul său. În primul rând, aceasta este o mașină de familie utilitara care nu este concepută pentru off-road sălbatic, deși are o structură a caroseriei cadru.

MacFerrson față și multi-link din spate oferă o călătorie excelentă pe pistă sau pe drumuri de pământ, dar pe off-road (chiar moderat) nu fac față. Pentru cei care încă decid să încerce Honda Pilot off-road, este mai bine să uităm de suspendarea în diagonală, caracteristicile tehnice ale suspensiei și configurația caroseriei nu vor permite acest lucru. Și este mai bine să vă amintiți despre sistemul de asistență la alunecare, dar nu vă bazați prea mult pe el, este încă un crossover și nu un cuceritor neînfricat de off-road.

Caracteristici dinamice

Pilot se descurcă așa cum ar trebui să se descurce o mașină mare. O mișcare impunătoare și măsurată, cu o bună stabilitate longitudinală, merge cu încredere de-a lungul pistei, reacționează fără probleme la volan și, de asemenea, crește fără probleme. Caracteristicile tehnice nu permit deplasarea în viraje, mașina are aproape 2 metri înălțime și este predispusă la acumulare laterală.

Pe teren accidentat cu un teren simplu, puteți, de asemenea, să călăriți din belșug. Sistemul de asistență la alunecare, împreună cu un diferențial spate blocat și un sistem de pornire în pantă abruptă, vă permite să depășiți majoritatea obstacolelor. În astfel de situații, ajută și senzorul de înclinare încorporat. Acesta primește informații despre poziția mașinii în spațiu și le transmite unității de control al transmisiei, în care este distribuit cuplul.

Securitate

Inginerii au acordat multă atenție acestui aspect. O duzină de airbag-uri sunt distribuite în toată cabină, inclusiv perdele gonflabile între rândurile de scaune. Distribuția inteligentă a forței de frânare și ABS oferă performanțe excelente de frânare.

Siguranța suplimentară la conducere este oferită de controlul de croazieră pasiv, asistența la pornirea în pantă și stabilitatea direcțională. Problema confortului și siguranței este importantă de luat în considerare atunci când alegeți un crossover de familie.

Comparația avantajelor și dezavantajelor

Impresia generală a celei de-a doua generații Honda Pilot este mai mult decât favorabilă, dar asta nu înseamnă că nu există neajunsuri. Tabelul de mai jos vă va ajuta să luați în considerare vizual raportul dintre calitățile pozitive și negative.

jp4x4.ru

Honda Pilot (Honda Pilot)

Vă aducem în atenție o imagine de ansamblu asupra caracteristicilor, interiorului și exteriorului SUV-ului Honda Pilot E-Class.

Prima generație de SUV-uri Honda Pilot a fost lansată în 2003, iar restyling-ul a avut loc în 2006. Acesta este un crossover clasa E cu opt locuri cu tracțiune față și o axă spate conectabilă. Mașina este mare și încăpătoare, are la bord un motor puternic de 3,5 litri, iar tracțiunea integrală și garda la sol încurajează manevrele simple. În general, Pilot este o mașină universală care va ajuta în orice caz.

Honda Pilot: aspect

După cum puteți vedea în fotografia de mai sus, Honda Pilot încântă cu grosolănia și brutalitatea sa exterioară, ceea ce îl face să arate ca un SUV uriaș cu drepturi depline.

La început, este greu să te obișnuiești cu dimensiunile și, conducând prin curțile aglomerate de mașini, trebuie să acționezi cu mare grijă. În astfel de condiții, lipsesc oglinzile automate pliabile.

Șinele merită o atenție specială. Sunt situate perfect de la marginea corpului până la mijlocul acoperișului.

Dacă aspectul acestei mașini nu vă convine cu dimensiunile sale, atunci vă recomandăm să vă familiarizați cu mașina Honda Crosstour, caracteristicile tehnice ale Crosstour corespund crossover-ului și aspectul break-ului.

Interior și habitaclu Honda Pilot 2012

Fotografie de interior

Interiorul acestui model este spatios si confortabil. La volan, cu confort, poate ajunge un șofer de orice înălțime și ten. Scaunele, prin apăsarea câtorva butoane de reglare electrică, se reglează instantaneu. Poți intra cu ușurință pe locurile din spate, datorită ușilor largi. Există practic suficient spațiu pentru toți pasagerii de construcție medie. Interiorul este decorat cu plastic dur, dar scârțâitul nu se aude la volan. În general, izolarea fonică a Honda Pilot este la un nivel bun. Scaunele sunt tapițate cu piele, deși e greu de spus cât de natural este. Dar, în principiu, calitatea interiorului mașinii este decentă.

În cabină există multe nișe diferite, sertare, torpedo și suporturi pentru pahare, în care puteți plasa comod diverse lucruri mici.

Masina este foarte functionala. Reglarea electrică a oglinzilor și scaunelor, accesoriile cu putere maximă, precum și controlul climatizării cu toate funcțiile și reglarea separată pentru pasageri vor mulțumi orice proprietar de mașină.

Nu există întrebări despre indicatorii ergonomici. Accesul la comenzi și reglarea diferitelor elemente este gratuit și intuitiv. Nu există nimic de prisos în fața ochilor și nimic nu distrage atenția în timpul conducerii.

Interiorul SUV-ului Honda Pilot este ușor de transformat. Dacă mutați scaunele, puteți oferi spațiu suplimentar pentru pasageri sau puteți mări portbagajul deja imens. Podeaua portbagajului este înaltă, ceea ce este normal pentru mașinile cu roată de rezervă sub partea inferioară și garda la sol crescută.

Specificații Honda Pilot

Motor

Honda a introdus un nou SUV de dimensiuni medii - Honda Pilot. Această mașină este echipată cu un motor V6 SOHC VTEC cu 24 de supape, care, cu un volum de 3471 cu. vezi dezvolta o putere de 257 CP. Designul prevede un singur arbore cu came și un bloc cilindric din aliaj de aluminiu ușor. Pentru a economisi combustibil, este echipat cu cel mai recent sistem de control al cilindrilor variabili, care vă permite să opriți blocurile motor în funcție de sarcină. Acest sistem nu este nou, însă, la Honda Pilot, dispozitivul și designul acestui sistem sunt puțin mai complicate: la sarcină redusă, sunt porniți doar trei cilindri, când crește, al patrulea cilindru este pornit. Dacă apăsați pedala de accelerație pe podea, atunci întregul motor va prinde viață. Producătorii au declarat consumul urban la nivelul de 16l/100km, mixt 11.8l/100km și suburban - 9.2l/100km. De fapt, motorul este mult mai vorace și poți adăuga în siguranță 2-3 litri la fiecare tip de călătorie. 95 benzină.

Până în 2004, pe Honda Pilot a fost instalat un motor de 3,5 litri, care dezvolta 240 CP, iar din 2004, la toate Honda Pilot a fost instalat un V6 SOHC VTEC care, cu același volum, este cu 17 CP mai puternic.

Securitate

Producătorii japonezi au avut grijă de siguranță. Și, adevărat, Honda este cel mai sigur SUV de pe drumurile rusești, poți să-i folosești la maxim caracteristicile tehnice. Mașina este echipată cu cele mai noi sisteme de siguranță activă ABS, distribuție electronică a forței de frânare, stabilitate direcțională, asistență la pornirea în pantă. O duzină de airbag-uri se vor ocupa de viața șoferului și a pasagerilor, iar controlul vitezei de croazieră va ajuta la păstrarea unei distanțe de siguranță.

Pret Honda Pilot

De asemenea, puteți găsi prețurile Honda Civic pe site-ul nostru.

Fotografie Honda Pilot

Dacă nu vă plac crossover-urile, atunci vedeți fotografia lui Honda Jazz, acest hatchback aparține modelelor cu buget redus.

car-insure.com

Honda Pilot: caracteristici tehnice, dimensiuni de gabarit. Salon foto si masina Honda Pilot

Honda Pilot este un SUV de nouă generație lansat cu succes pentru piața americană. Din 2003 până în prezent, în lume au fost vândute aproximativ un milion și jumătate; în Rusia, mașina a fost distribuită în 2008 - în acest timp, aproximativ zece mii de mașini și-au găsit proprietarii. Honda Pilot, ale cărui caracteristici tehnice continuă să mulțumească „universalitatea”, continuă să câștige popularitate.

Honda Pilot 2009, salon

După cum puteți vedea în fotografia din interior, modelele mai vechi Honda Pilot aveau un aspect „cărămidă” și un interior spațios, dar noile modele au dobândit o aerodinamică îmbunătățită, izolație fonică și un „aspect simplificat”, cu toate acestea, dimensiunile generale au făcut. nu scădea, dar „paleta” culorilor corpului sa extins. Culorile caroseriei Honda Pilot le puteți vedea în fotografiile de mai jos. De asemenea, este necesar să se acorde atenție unor caracteristici „externe”:

• Salonul a devenit mai spațios: lungimea a crescut de la optzeci de milimetri la cinci metri;
• Ampatamentul „s-a întins” cu patruzeci și cinci de milimetri;
• Trunchiul a fost, de asemenea, prelungit cu patruzeci și cinci de milimetri;
• Acum, crossover-ul a ajuns cu douăzeci și cinci de milimetri mai jos: roțile din față au scăzut cu aproape trei centimetri, canapeaua din mijloc cu trei centimetri, iar al treilea rând cu șase centimetri deodată;
• Vechile modele Honda Pilot aveau jante de șaptesprezece inci, cel nou avea roți de optsprezece inci, iar în America roțile de douăzeci de inci „urlează” în general;
• Greutatea corpului a devenit mai ușoară cu patruzeci de kilograme și oarecum mai rigidă decât cea precedentă.

Descrierea avantajelor „de salon” ale Honda Pilot

Dimensiunile totale ale Honda Pilot necesită condiții speciale de confort în interiorul mașinii. O persoană de orice înălțime și construcție se va putea încălzi, unghiul spatelui este reglabil, iar spatele în sine este destul de moale, cotieră centrală pliabilă largă și un pervaz pe partea opusă. Pentru a permite transportul mai multor pasageri, Honda a extins numărul de suporturi pentru pahare la șase. Podeaua dubla a portbagajului este din plastic si poate fi rotita pe ambele parti. În spatele celui de-al treilea rând, volumul portbagajului Honda Pilot a crescut la trei sute cinci litri, în spatele celui de-al doilea - până la opt sute douăzeci și șapte de litri și cu ambele rânduri pliate - o mie șapte sute șaptezeci și nouă de litri.

Cinci conectori USB, dintre care patru au o funcție de încărcare și un al doilea conector HDMI cu ieșire pentru căști și intrare audio-video.

Ochelarii sunt echipati cu perdele retractabile; încălzire canapea sub formă de butoane sub scaun, există panouri personale de control pentru controlul climatului în trei zone. Aici poți numi un minus, deși nesemnificativ: geamuri electrice automate doar pe geamurile din față.

Sub tavan se vede un sistem DVD, care are un ecran pliabil cu o rezoluție de nouă inci. Calitatea plasticului s-a îmbunătățit considerabil și nu zdrănnește pe denivelări, iar panoul de instrumente și-a schimbat „stejarul” cu inserții din plastic moale. Designul scalei a fost actualizat: computerul de bord are un ecran color, iar vitezometrul a fost înlocuit cu numere mari în partea de sus. Transmisia automată, când trece în alt mod, „schimbă” culoarea secțiunilor situate lateral de la albastru la roșu. Izolarea vibrațiilor scutește complet pasagerul de zgomotul motorului - reducerea zgomotului printr-un microfon separat suprimă orice sursă de zgomot extern. Fotografiile salonului Honda Pilot sunt prezentate mai jos.

Ergonomie și echipamente

Frâna de parcare rămâne aceeași ca la primele modele Honda Pilot. Dar selectorul mașinii a revenit la locul dintre scaune, a apărut butonul de pornire a motorului - o caracteristică distinctivă a noii modificări. Honda Pilot și-a mărit dimensiunile de gabarit, astfel încât camera cu spate „vizualizare” afișează acum imaginea pe ecranul sistemului multimedia, pre-mărind unghiul de vizualizare. Există încă o diferență între mașinile americane:

• sistem de control al locației pe bandă și la schimbarea benzii;
• Cruise control;
• cu amenințarea accidentelor frontale, este posibilă o avertizare printr-un sistem special;
• la mers înapoi, funcția de asistent este activată.

Mașina rusească nu este echipată cu aceste funcții din cauza costului ridicat. Dar pornirea de la distanță a motorului, senzorul de ploaie, oglinzile laterale rabatabile electrice, iluminarea ambientală și posibilitatea de a accesa mașina fără cheie - toate acestea au fost păstrate.

Te vei întreba ce...

... sistemul de alimentare cu motor de trei litri și injecție multiport, echipat cu funcție de dezactivare a cilindrului. Honda Pilot „Funcționează” benzină de nouăzeci și secunde. Noul SUV accelerează până la o sută de kilometri pe oră în zece secunde, consumul de combustibil al Honda Pilot a scăzut cu 1,2 litri la suta de kilometri. Transmisia automată are șase trepte în loc de una cu cinci trepte. Primele cinci oferă o creștere a dinamicii accelerației, dar cea de-a șasea etapă a fost făcută, parcă, mai lungă pentru a asigura economia de combustibil pe autostradă, în timp ce greutatea de două tone a lui Honda Pilot vă permite să conduceți lin.

Pentru mașina rusească, garda la sol a fost crescută de la o sută optzeci și cinci de milimetri la două sute, iar centrul de greutate a crescut semnificativ din cauza suspensiei ridicate. O versiune cu tracțiune față nu este disponibilă pentru Rusia, doar tracțiune integrală cu o schemă tradițională: roțile din față rămân roțile motrice, iar în timpul alunecării sau accelerației, cutia de viteze cu tracțiune spate este „conectată” pentru a ajuta. Nu există diferențial de axă transversală, în timp ce arborii de osie sunt conectați printr-un pachet de ambreiaj cu mai multe plăci cu o angrenare antrenată.

Noul Honda Pilot are o cutie de viteze ușoară cu zece kilograme, întărită pentru o creștere cu douăzeci la sută a cuplului și adăugată designului. În loc de cuplajele cu bile obișnuite ale unei acționări electromagnetice, pompele hidraulice sunt prinse pe arborii osiilor, permițându-le să „lucreze” cu până la patruzeci și șase la sută mai rapid! Tracțiunea integrală a fost modificată utilizând distribuția vectorială a forței punții din spate, nu datorită frânării, ci datorită cuplului care este preluat către puntea spate printr-o cutie de viteze separată. Acest lucru ajută la „intrarea” în viraje mai lin.

• Blocarea forțată a ambreiajelor din spate la Honda Pilot modern a fost eliminată. Dezvoltatorii au considerat că este necesar să-l îndepărteze din cauza frecării axei spate existente, care trebuie să alunece constant, compensând astfel diferența de viteză de rotație a roților din spate și față. Managementul se realizează automat.
• Este de remarcat faptul că Honda este prima mașină care primește patru moduri de teren: zăpadă, noroi, nisip și normal. Răspunsurile clapetei de accelerație sunt controlate de controlul electronic al tracțiunii, la fel ca și funcționarea unei transmisii automate cu tracțiune integrală și control al stabilității.
• În același timp, modul „zăpadă” al punții din spate primește mai multă tracțiune, în timp ce modul „murdărie” și „nisip” primește o reacție bruscă la gaz, unde cutia rezistă la viteza maximă, iar sistemul de stabilizare oferă o lungă durată. alunecarea termenului.
• Protecția motorului este asigurată din aluminiu sau oțel, dar inelul de remorcare este departe.
• Brațele de suspensie sunt din aluminiu și oțel, au ștampile.
• În imaginea de mai jos este un diferențial din 2016. Atenție la pachetele de frecare ale arborilor de osie, care sunt destul de clar vizibile.

Pe secțiunea off-road, modul „normal” este perfect, cârligul permite SUV-ului să țină cu încredere. Imitarea sistemului de blocare între roți nu permite oprirea din cauza suspendării în diagonală. Cu toate acestea, în off-road, și anume în noroi sau nisip afânat, un rând coborât se simte clar. Nu uitați că transmisia automată nu va putea ține mașina pe o pantă, iar când frâna este coborâtă, se va întoarce înapoi. Aici, asistentul de lansare în ascensiune ar putea veni la îndemână, dar modificarea rusă nu implică aspectul său.

Preturi Honda Pilot

Potrivit statisticilor, vânzările rusești au scăzut cu șaptezeci și cinci la sută. Honda devine din ce în ce mai economică în adaptarea mașinilor la drumurile rusești.

În Rusia, prețul unui Honda Pilot variază de la 2.307.000 la 2.657.000 de ruble, dar un nou SUV va costa și mai mult datorită introducerii noilor tehnologii. Este interesant că mașina practic nu are concurenți - limuzina cu opt locuri nu a fost produsă și nu este produsă de predecesorii săi. Principalul concurent din punct de vedere al echipamentelor este Nissan Pathfinder cu motor de 3,5 litri. Asamblat în Sankt Petersburg, economisește semnificativ la asamblare. În 2014, cel mai mare preț este de 2.570.000 de ruble, în 2015 până la 2.760.000 de ruble. Lista de echipamente include totul la fel ca și Pilot: climatizare cu trei zone, un volan încălzit, ventilație pe scaunul din față și un DVD player pentru pasagerii din spate.

Un alt concurent este Toyota Highlander cu tracțiune față cu motor de 2,7 litri la un preț de până la 2.629.000 de ruble, dar există și o versiune cu tracțiune față cu motor de 3,5 litri, care costă aproximativ 2.964.000 de ruble. Are doar scaune incalzite cu volan si climatizare. Nu există cinema acolo.

Trebuie spus că caracteristicile tehnice ale Honda Pilot s-au îmbunătățit semnificativ față de cele două modele anterioare:

• Volumul rezervorului a crescut la șaptezeci și patru de litri;
• Viteza maximă este de o sută nouăzeci și doi de kilometri pe oră;
• Cuplu - până la două sute nouăzeci la cinci mii de rotații pe minut;
• Capacitatea motorului a crescut la aproape trei mii de centimetri cubi.

În ciuda faptului că modificarea rusă a Honda Pilot este oarecum „redusă” în comparație cu cea americană, mașina este potrivită pentru a conduce distanțe lungi. Confortul declarat de producator este subiect de simpatie pentru multe familii care pretuiesc confortul si capacitatea.

jeepclubspb.ru

Caracteristici Honda Pilot 2008-2010 SUV 3.5 AT (Honda Pilot)

Prețul mașinii folosite: 298.000 - 2.500.000 de ruble.

Alte configurații de vehicule produse în acești ani: Honda Pilot 3.5, Honda Pilot 3.5 AT, Honda Pilot 3.5 AT

Spuneți despre inexactități

Caracteristicile tehnice ale Honda Pilot 3.5 AT în caroseria unui vehicul de teren. Mașina Honda Pilot a fost produsă în perioada 2008-2010.

Caracteristicile tehnice ale automobilului Honda Pilot sunt indicate conform producătorului. Tabelul prezintă principalii parametri: dimensiuni, motoare, cutii de viteze, tip de propulsie, consum de combustibil, caracteristici dinamice etc. Consultați dealerii oficiali pentru informații tehnice suplimentare.

Garda la sol (garda la sol) a Honda Pilot - distanța minimă dintre suprafața de sprijin și punctul cel mai de jos al mașinii, de exemplu, protecția motorului. Garda la sol poate varia în funcție de modificarea și echiparea vehiculului.

Vezi și Honda Pilot.

Honda Pilot 2008 crossover caracteristica Honda Pilot pret consum masa

Har-ka detaliat Honda Pilotîn cifre, printre cele mai importante cărora li se acordă cel mai des atenție este - Prețîn ruble la momentul apariţiei în reprezentanţele auto şi consum combustibil in diverse conditii: pe autostrada orasului sau mixt, precum si greutate plină și redusă. Tot mai importante sunt dimensiuniȘi volumul portbagajului curatenie totala viteza maxima accelerație până la 100 kmîn secunde sau timpul necesar pentru a parcurge 402 metri. Transmisie automată, mecanică; unitate de antrenare spate față sau complet, sau poate chiar comutabil

Principalii indicatori ai caracteristicii crossoverului Honda Pilot 2008 Honda Pilot

Un motor lacom, cu un volum de 3471 de centimetri cubi, va da încredere pe drum, iar sunetul este dovada acestui lucru.

O unitate care necesită abilități speciale de conducere și obișnuință în cazul conducerii cu o unitate de alt tip. Pentru asa mașinile cu preț mic sunt bugetare din moment ce ai de condus doar o mașină și numai, dar în unele cazuri acesta este singurul obiectiv fără frumusețe. Nu ai nevoie de mai mult pentru a te deplasa prin oraș. Poate că sloganul pentru un astfel de vehicul nu este potrivit „Miserly plătește de două ori”.

Există și alte nume sau greșeli de scriere:

Preț:

Honda Pilot / Honda Pilot

Pilot: parametri, teste (test drive, crash test), recenzii, dealeri auto, fotografii, videoclipuri, știri.

Honda Pilot

Caracteristici si recenzie (test / test drive / crash test) Honda Pilot 2008. Preturi, fotografii, teste, test drive, crash test, descriere, recenzii Honda Pilot

Honda Pilot Caracteristicile lui Honda Pilot 2008 oferă informații despre caroserie (tip de caroserie, număr de uși, dimensiuni, ampatament, greutate proprie, greutate brută, garda la sol), indicatoare de viteză (viteză maximă, accelerație până la 100 km pe oră), indicatoare de combustibil (consum de combustibil în oraș/autostradă/cicluri mixte, dimensiunea rezervorului de combustibil sau tipul de combustibil), ce tip de transmisie este manuală sau automată și câte trepte are Pilotul, numărul de trepte poate lipsi, tipul de suspensie față și spate dimensiunea anvelopei. frane fata si spate (disc, disc ventilat...). Motor - tipul motorului, numărul de cilindri, locația acestora, deplasarea v a motorului, puterea nominală / cuplul - toate acestea într-un tabel rezumativ. Toate cifrele sunt pentru niveluri de echipare individuale: Honda Pilot 2008.

În alte file, s-ar putea să fiți interesat și de test, test drive/review, crash test, video Honda, recenzii ale proprietarilor despre Honda Pilot (dar trebuie menționat că recenziile nu sunt lăsate de specialiști și sunt subiective, deși unele recenzii reflectă zonele cu probleme), anunțuri și știri Honda.
În secțiunea AUTO -> DEALERI, informații despre dealeri, numere de telefon și descrieri ale saloanelor, adrese ale dealerilor Honda din Rusia, Ucraina, Kazahstan, CSI, adresele site-urilor web. Ca urmare a unei căutări convenabile după marcă, va exista o listă de orașe. Poate că ați căutat ceva și ați ajuns la pagina de descriere a pilotului și nu ați observat imediat ce aveți nevoie: uitați-vă în file (parametri, recenzie (test drive), crash test, foto, video, recenzii, dealeri de mașini de unde puteți cumpăra Honda, știri Honda, reclame Honda) De asemenea, după ce ați citit recenzia (test drive/test), puteți citi recenziile proprietarilor de mașini Honda.

crossover 2008

Fil 7 01.02.2012 : „Știam de mult despre pilot. Dealerii lor negri au importat din America. Și încă puțini oameni vor să vândă piloți vechi. Noul pilot este doar super - brutal, frumos și moderat agresiv. Păcat că în 2012 a schimbat grila, a devenit mai puțin brutal, dar acum mai frumos și mai puțin agresiv. Mașina arată ca una mare, dar am parcat oriunde am avut nevoie, am pășit acolo unde înainte îmi era frică să conduc cu Hover, iar el este mult mai îngust. Este mult spațiu în cabină, trebuie să port o mulțime de materiale diverse pentru lucru, așa că am încărcat până în tavan pentru 600-800 kg și poate mai mult. Era greu de calculat totul și mașina mergea bine, era suficientă putere. Da, pe lângă toată marfa, un pasager pe scaunul din dreapta. Capacitatea de încărcare este extraordinară. Da, pe gropi sănătoase există avarii cu o astfel de încărcare, dar numai pe cele sănătoase cu viteză mare. Sincer să fiu, trebuie să încetinești pe astfel de gropi, dar vederea ta este deja agățată și gropile nu par atât de mari. Am călătorit cu opt pasageri la bord, toate femei de talie mare, chiar și una de peste 120 de kg, s-au așezat în al treilea rând și n-au spus nimic că se simte destul de confortabil acolo. Vederea mașinii este minunată. Câți s-au uitat la diverse mașini de pe Internet nu există nimic de genul acesta. Dacă mă decid să mă schimb, nici nu știu ce, se pare că îmi place ceva, dar când vin dimineața în garaj și văd PILOT, uiți de tot și din nou doar PILOT. Desigur, pilotul are defecte, ca orice altă mașină, dar nu există niciuna în care să începi imediat să te gândești la schimbarea mașinilor. Mai mult, este greu să găsești același tip și la astfel de bani. A ieșit Ford Explorer, un gadget mare și frumos pe roți. Ar fi mai bine dacă i-ar face mai multe echipamente, și nu internetul și tot felul de control vocal în engleză acolo. Șapte locuri, cu toate cele șapte locuri desfăcute, nu mai este loc deloc. Și astfel mașina este un concurent demn pentru pilot, mai ales în rândul tinerilor. În general, pentru muncă, pentru familie, un pilot este cea mai bună opțiune. Și pentru cei care au nevoie de o mașină de încredere, care apreciază siguranța, prestigiul, combinate cu simplitatea sufletului rusesc, mașinile nu sunt toate ocazii (atât la teatru, cât și la cules de ciuperci, și la vânătoare).
După ce am parcurs 42.000 km, nu au fost deloc probleme. Din vina lui, a spart partea de jos a dulapului. Consum mixt 12,9 vara, 13,4 iarna cu climatizarea activată. Acest lucru se întâmplă atunci când se măsoară fără resetarea computerului cu o rulare de 5-6 mii km, oraș-autostradă într-un raport de 30/70. Clima nu opresc deloc, este mereu în mașină și în același timp se menține întotdeauna un microclimat decent în cabină. Există într-adevăr o pată pe ușa din spate, dar au spus că o vor repara în garanție. Adevărul este că nu vreau și nu am timp să las mașina pentru o săptămână cu oficialii. La minus 20-25 porneste bine. La temperaturi mai scăzute, încerc să nu merg nicăieri, doar când este necesar.”

Compania Honda, de renume mondial, a câștigat favoarea rușilor datorită echipamentelor auto de înaltă calitate. Una dintre cele mai bine vândute mașini prezentate pe piața internă de acest producător poate fi numită în siguranță modelul Honda Pilot 2008. În ciuda faptului că piața auto din Rusia este astăzi plină de analogi mai moderni, această mașină nu își pierde relevanța și ajunge doar în rândurile admiratorilor săi. Vă invităm să aruncați o privire mai atentă asupra caracteristicilor anului 2008, să evaluați avantajele acestuia și cum să faceți față deficiențelor sale.

Astăzi, mașina este disponibilă în două niveluri de echipare de bază:

• LX. A devenit o tradiție pentru brandul japonez să producă mașini într-o configurație de bază bogată. Ca parte a „bazei” veți primi un sistem de control al vitezei de croazieră, aer condiționat, un CD player, încuietori automate ale ușilor, geamuri electrice.
• EX. Pe lângă elementele de bază, acest echipament include jante din aliaj, climatizare, un sistem muzical ultramodern, precum și un sistem de control al presiunii în anvelope, stabilizare și un CD-challenger cu 6 discuri. De asemenea, sunt oferite designul original al volanului și regulatorul încorporat al locației acestuia.

Există și o ofertă EX-L, echipată cu tapițerie din piele, scaune încălzite, navigație, trape panoramice și DVD player. În toate nivelurile de echipare este instalat un sistem de reglare a poziției scaunului șoferului, care implică opt moduri principale.

Acest crossover este atât funcțional, practic în ceea ce privește consumul de combustibil, cât și confortabil pentru orice șofer.

Prima reacție publică

Conducerea companiei japoneze a decis să prezinte a doua generație a gamei Pilot încă din 2008. După puțină pregătire, în toamnă, marca a susținut o demonstrație la Salonul auto din America de Nord, în cadrul unei expoziții internaționale. Publicul a reacționat la noutate foarte ambiguu, deoarece caracteristicile sale externe și tehnice au făcut o impresie ambiguă. În ciuda prezenței unui interior foarte spațios și confortabil, designul general al mașinii și conceptul în care a fost decorată a fost respingător de brutal: dimensiuni prea mari și unghiulare excesivă. Datorită reacției ambigue a publicului la expozițiile internaționale și introducerea nu foarte reușită a modelului pe piață, conducerea mărcii japoneze a decis să modernizeze ușor Honda Pilot 2008 (pilot).

Mașina a fost restilizată în 2011, datorită căruia mașina a achiziționat următoarele elemente:

• bara fata intr-un nou design;
• grila radiatorului îmbunătățită;
• faruri de ceață puternice și moderne;
• cârlig spate.

În plus, versiunea Honda Pilot 2008, care a fost vândută pe piața auto rusă, a primit o altă modificare - centrala electrică a mașinii a fost redusă și, în loc de 257 prescrise, avea acum 249 de cai putere. De atunci, pe piața internă a mașinilor rulate, a fost la modă să găsești modele ale acestei Honda cu motor deformat, dar caroserie pre-styling. Una dintre caracteristicile cheie ale acestei mașini este considerată a fi un nivel ridicat de siguranță, care la un moment dat a făcut o adevărată explozie. Clasamentul celor mai sigure mașini, întocmit anual de cei mai buni experți din industria auto din Statele Unite ale Americii, a fost acest model în noul format care a condus mulți ani la rând. Ultima restyling a mașinii a avut loc în 2014.

date comune
Anul emiterii:	2008-2011
Tip de unitate:	conectabil plin
Marca combustibil:	AI-95
Consum de combustibil, l la 100 km: Ciclul urban MT/AT Ciclu mixt MT/AT Ciclul extraurban MT/AT	– / 16.3 – / 11.8 – / 9.2
Viteza maxima, km/h:	180
Accelerație până la 100 km/h MT / AT, s:	– / 9.9
Corp
Tip:	SUV
Numar de usi:	5
Număr de locuri:	8
Motor
Tip motor:	SOHC, i-VTEC cu 24 de supape.
Volumul motor, cu. cm:	3471
Putere, CP / rpm:	257/5700
Cuplu, Nm/rpm:	347/4800
Boost:	–
Supape pe cilindru:	24
Amplasarea supapelor și a arborelui cu came:
Dispunerea motorului:
Sistem de alimentare:
Transmisie manuală:	–
Transmisie automată:	5
Şasiu
Suspensie fata:	Structură de șoc MacPherson, amortizoare cu gaz, brațe de control de rulare
Suspensie spate:	Suspensie cu brațe multiple, amortizoare umplute cu gaz, brațe de control antiruliu
Frane fata:	Disc ventilat
Frane spate:	Disc ventilat
Dimensiuni si greutate
Lungime, mm:	4870
Latime, mm:	1995
Înălțime, mm:	1845
Ampatament, mm:	2780
Calea roții în față, mm:	1725
Calea roții din spate, mm:	1740
Distanță, mm:	203
Dimensiunea anvelopei:	245/65 R17
Dimensiunea discului:	17×7,55
Greutate proprie, kg:	2062
Greutate brută, kg:	2765
Volumul portbagajului, l:
Volumul rezervorului de combustibil, l:

Mașină foarte mare

Acest crossover a surprins la un moment dat publicul cu dimensiunile sale, dar acest lucru era de așteptat, deoarece mașina este într-adevăr destul de mare pentru segmentul său:

• lungimea caroseriei mașinii este de 4875 milimetri;
• aproximativ 1995 milimetri are o lățime a corpului;
• înălțimea corpului este puțin mai mică - 1845 milimetri;
• rețineți înălțimea ampatamentului, care în acest model ajunge la 2775 milimetri;
• înălțimea garda la sol în acest crossover este de 200 de milimetri;
• calea frontală a crossover-ului în lățime ajunge la 17720 milimetri;
• Volumul portbagajului este semnificativ - 510 litri, cu toate acestea, printre altele, poate fi extins semnificativ (până la 2464 litri).

De asemenea, merită spus că caroseria restilizată a acestui reprezentant al gamei de modele din a doua generație arată foarte elegant. Cu toate acestea, în mod clar nu este lipsit de defecte:

• vopsea extrem de subțire și zgâriată în mod regulat;
• optica frontală rapid tulbure;
• farurile din spate se aburi adesea;
• elementele cromate se vor desprinde.

Centrala electrică a crossover-ului de a doua generație

Brandul japonez a introdus o noutate pe lume și, în special, pe piața rusă, limitând semnificativ potențialii cumpărători în alegerea lor. Deci, era disponibilă o singură opțiune de motor. În acest caz, vorbim despre modelul J35Z4, al cărui volum este de 3,5 litri, iar indicatorul de putere inițial a fost de 257 de cai putere. Reamintim că din 2011, motorul a fost redus, așa că astăzi piața are o versiune comună a motorului cu o capacitate de 249 de cai putere.

Este de remarcat faptul că motorul instalat în Honda Pilot 2008 are un avantaj foarte semnificativ. Centrala electrică a modelului are un sistem VCM specializat preinstalat. Esența muncii ei este că monitorizează continuu funcționarea centralei și, dacă este necesar, oprește fie trei, fie doi cilindri din blocul din spate. Introducerea acestei caracteristici în centrala electrică a fost necesară, deoarece la momentul creării și începerii vânzărilor mașinii, problema economisirii resurselor de combustibil era deosebit de acută.

Pentru a dezvolta motoarele modelului J35Z4, specialiștii companiei japoneze au folosit propriile dezvoltări care datează din 1999. Vorbim despre centrala electrică, cu nume de cod J35A1, care a stat la baza modelului Odyssey RA6-9 / RL.

Probleme tipice întâlnite în exploatarea unei centrale electrice modificate

Câțiva ani de vânzări active ale acestui crossover au permis specialiștilor calificați să determine lista principalelor probleme care sunt asociate cu funcționarea motorului în sistemul auto:

• Când kilometrajul mașinii depășește 100 de mii de kilometri, arborii cu came se uzează aproape imediat. Este de remarcat faptul că, de regulă, ambii arbori cu came sunt supuse uzurii simultan. Între timp, sunt posibile și excepții. Deci, uneori, după 100 de mii de kilometri, trebuie să schimbați doar arborele cu came față. Această problemă este cauzată de așa-numita înfometare de petrol, care, la rândul său, apare din cauza influenței a doi factori principali. În primul rând, merită menționată neglijența de neiertat a proprietarilor de mașini care nu controlează nivelul uleiului. Cu toate acestea, nu se poate nega calculul greșit constructiv al dezvoltatorilor de modele, deoarece este evident că din anumite motive au redus volumul sistemului de lubrifiere a motorului cu ardere internă. În acest sens, uleiul din carter în timpul pornirii la rece a motorului în regim de temperatură scăzută intră complet direct în unitatea de putere. Rețineți că restylingul modelului din 2011 nu a putut rezolva această problemă.
• Un alt dezavantaj al sistemului VCM este scurgerile regulate de ulei de sub blocul său. În cele mai multe cazuri, intră direct în generatorul centralei electrice. Acest lucru poate fi remediat doar prin repararea motorului.
• Catalizatorii din model sunt capabili să reziste la o gamă de 120-150 de mii de kilometri. Cel mai adesea acestea nu sunt modificate, instalând dispozitive de oprire a flăcării, al căror cost este cu un ordin de mărime mai mic.
• Designul crossover-ului conține suporturi hidraulice scumpe, care vor trebui schimbate cel puțin la fiecare 150 de mii de kilometri.

Transmisie practic fără probleme

Transmisia Pilotul Honda din a doua generație (2008) a fost cu adevărat fără pretenții. Cu toate acestea, pentru ca funcționarea sa să nu fie asociată cu apariția regulată a unei mase de defecțiuni, este necesar un service competent. Deci, întreținerea adecvată a unei transmisii automate cu 5 trepte instalată într-o mașină constă în monitorizarea sistematică a stării uleiului și înlocuirea acestuia la timp. În plus, este foarte important să se efectueze în mod regulat inspecția tehnică profesională a mașinii pentru a identifica în timp locurile de aburire și scurgeri de ulei.

La mașină este atașat un sistem de tracțiune integrală numit VTM-4, care sa dovedit remarcabil de bine pe piața auto, ca parte a primei generații Acura MDX. Trebuie subliniat faptul că, în cazul în care mașina este utilizată în mod constant în condiții dificile de funcționare, merită să schimbați uleiul din diferenţialul din spate la fiecare 17 mii de kilometri.

Dacă doriți, puteți găsi și o Honda cu un singur fir a acestui model, însă vânzările sale au fost efectuate exclusiv în Statele Unite.

Suspensie crossover și caracteristici de direcție

Descrierea modelului de pe site-ul oficial al brandului japonez este destul de colorată și, ca întotdeauna, extrem de pozitivă. Între timp, conducerea mărcii încearcă să nu mai menționeze costul întreținerii mașinii și componentele sale individuale, iar serviciul chiar costă foarte mulți bani.

Acest lucru este valabil și pentru suspensia instalată în acest crossover. Desigur, este potrivit optim pentru călătorii lungi. Totuși, pentru confort în timpul călătoriilor lungi, va trebui să plătiți o sumă decentă, deoarece portbagajele din spate se predau pentru încă 70 de mii de kilometri, iar cele din față se defectează după 140 de mii de kilometri. Datorită faptului că achiziția de noi pârghii este o chestiune foarte costisitoare, mulți proprietari ai unei mașini de acest model rezolvă problema astfel: tijele cu bile și silențioasele sunt reprimate, ca urmare, lucrând pentru cel puțin 200 de mii de kilometri.

Rulmenții roților nu se vor defecta mai devreme după 100 de mii de kilometri, iar arcurile din spate se lasă pe o rulare de cel puțin 180 de mii. Acesta din urmă este supus transportului regulat de încărcături grele. Crema de direcție la o sută de mii de kilometri se va face simțită cu o bătaie destul de puternică.

În ceea ce privește direcția, trebuie spus că multă greutate reduce semnificativ manevrabilitatea mașinii, așa că un astfel de crossover cel mai probabil nu va fi plin de frumusețe la viraje, chiar și cu o conducere pricepută. Cu toate acestea, în toate celelalte aspecte, ei nu sunt în niciun fel inferiori omologilor lor. Această mașină funcționează bine în condiții meteorologice nefavorabile și chiar face față gropilor și canelurilor de dimensiuni medii de pe patul drumului. În cel mai bun mod, crossover-ul se va arăta pe un drum plat ca într-un oraș.

Interior spatios si confortabil

Specificațiile sunt departe de a fi cele mai importante pentru o mașină din categoria crossover-urilor de familie. Interiorul acestei mașini merită atenția dumneavoastră. Inițial, nivelul de siguranță pasivă în interiorul mașinii este la un nivel destul de ridicat. Pentru a îmbunătăți eficiența airbag-urilor, specialiștii mărcii japoneze au dezvoltat două moduri pentru acestea, care funcționează cu forță diferită în funcție de gravitatea coliziunii, care este determinată de sistemul crossover. Airbag-ul lateral, care este conceput pentru pasagerul din față, funcționează de asemenea pe baza unui sistem inteligent. Această pernă presupune prezența unor senzori specializați, care la rândul lor citesc complet poziția în care pasagerul stă pe scaun și fac ajustări la eliberarea acestui dispozitiv de siguranță.

Interiorul cabinei poate fi numit conservator, dar, în același timp, confortabil. Scaunele din acesta sunt aranjate astfel încât pasagerul să poată sta înclinat. Elementele suplimentare din cabină includ:

• coasterele sunt literalmente în cantități nelimitate;
• sertare;
• torpedo;
• buzunare pentru diverse lucruri mici: de la documente la pixuri.

În ciuda faptului că marca poziționează acest crossover ca un cu opt locuri, această desemnare este foarte condiționată. Pe al treilea rând, trei pasageri le va fi foarte greu să se cazeze. Dar, dacă este necesar, puteți scăpa de aceste scaune și, astfel, puteți adăuga spațiu în portbagaj.

Conducerea mărcii japoneze a acordat o atenție deosebită selecției materialelor pentru ornamentele interioare. Este acoperit cu piele de înaltă calitate și cu siguranță încântă ochiul datorită proprietăților sale estetice excelente. În ceea ce privește tabloul de bord, observăm că este realizat în stil tradițional pentru mașinile Honda.

Cea mai importantă concluzie

Pe piață, acest model, în ciuda tuturor dezavantajelor sale, practic nu își pierde relevanța. O astfel de Honda este aproape o soluție ideală pentru familii și companii mari. În plus, dacă un șofer conștient monitorizează condițiile de funcționare ale mașinii sale și contactează serviciile în timp util, mașina își va servi cu fidelitate proprietarul timp de mulți ani. În plus, observăm că complexul de deficiențe inerente acestui crossover palidează în comparație cu problemele colosale ale omologilor săi moderni. Cererea pentru această Honda poate fi judecată și după popularitatea sa în rândul hoților de mașini. Cu câțiva ani în urmă, au asediat literalmente orașele din întreaga țară în căutarea unei astfel de mașini.

Honda Pilot 2008 - un crossover de familie cu performanțe excelente actualizat: 5 august 2017 de: dimajp