Caracteristici tehnice impresionante ale unei mașini mari Toyota Tundra. Noul Toyota Tundra este un pick-up mastodon Specificațiile vehiculului

Extinderea companiilor japoneze pe piața americană pe segmentul autoturismelor a început în anii optzeci ai secolului trecut. Producătorii locali au fost nevoiți să-și facă serios loc și să renunțe la multe posturi. Istoria s-a repetat din nou când, în urmă cu cincisprezece ani, Toyota a început să dezvolte o camionetă de dimensiuni mari, intenționând să-și smulgă din nou o parte din veniturile de la GMC, Chevrolet și Dodge.

Conceptul, care a servit drept prototip al mașinii Toyota Tundra, care avea caracteristici tehnice destul de înalte, a fost prezentat în 1999 la Salonul Auto de la Chicago sub numele T150. Mașina a făcut imediat impresie pe specialiști și, important, pe consumatorul american căruia îi plac pickup-urile mari și puternice. Ca urmare, pe baza conceptului, a fost creat un model în serie, care a primit numele Tundra.

Compania a primit un număr destul de mare de comenzi pentru livrarea unei camionete și a investit aproape 1,2 miliarde de dolari în construcția unei fabrici în Indiana, în Princeton. Capacitatea estimată a noii întreprinderi era de aproximativ 100 de mii de mașini pe an, ceea ce la acea vreme reprezenta aproximativ 6% din vânzările totale. Proiectul s-a dovedit a fi destul de reușit, iar consumatorului american răsfățat i-a plăcut mașina.

Istoria creării și dezvoltării Toyota Tundra

Platforma T150 a fost concepută special pentru a înlocui T100 de dimensiuni nu prea medii. Puterea insuficientă a motorului a fost unul dintre motivele defecțiunii modelului, eroarea a fost luată în considerare la dezvoltarea Toyota Tundra.

Inginerii japonezi au echipat noua mașină cu motoare cu șase și opt cilindri care respectă cerințele stricte ale standardului ULEV din California în ceea ce privește performanța de mediu.

În special pentru piața americană, mașina a fost echipată exclusiv. Această transmisie este cea mai populară printre șoferii americani - până la 80% din numărul total de mașini vândute în Statele Unite au transmisie automată. Conducerea companiei a ținut cont de acest fapt la proiectarea unui pickup.

De-a lungul istoriei sale de cincisprezece ani, au fost lansate trei generații de camioneta Toyota Tundra, actualizarea a avut loc în conformitate cu practica stabilită la fiecare cinci până la șase ani. Prima versiune a anului model 2000 se numea T150s, numele trebuind schimbat dupa un proces de la Ford. Această versiune a pickup-ului a fost echipată cu un corp de diferite tipuri:

• Cabină obișnuită cu o cabină cu două uși și un rând de scaune pentru șofer și pasageri.
• Acces Cab echipat cu doua randuri de scaune, iar comoditatea aterizarii este asigurata de prezenta a 4 usi.
• cabină dublă are o structură a caroseriei similară cu modelul anterior cu o cabină extinsă.

Prima modificare a avut loc în 2006 și a fost prezentată publicului larg la următorul Salon Auto de la Chicago. Exteriorul mașinii a fost executat în spiritul vremii. Unele piese au fost împrumutate de la SUV-ul Toyota Tacoma și de la mașina concept Toyota FTX de atunci promițătoare. Numărul de versiuni de caroserie a fost crescut la cinci dimensiuni diferite, respectiv, trei dimensiuni standard de platforme de încărcare au fost dezvoltate pentru acestea.

A doua generație Toyota Tundra a fost echipată inițial cu doar două motoare pe benzină cu opt cilindri și unul cu șase cilindri. Ulterior, această gamă a fost extinsă și li s-a adăugat motorină.

În plus, s-a lucrat activ la o instalație hibridă, dar lucrarea a fost suspendată, deoarece. au existat serioase dificultăți tehnice și compania s-a concentrat pe îmbunătățirea motorului tradițional.

Ultima a treia versiune a camionetei Toyota Tundra a fost prezentată în același loc din Chicago, acest eveniment a avut loc în 2013. Specialiștii au făcut o treabă bună nu numai la aspectul mașinii, ci și la echipamentul acesteia. Mașina este livrată showroom-urilor dealerilor în mai multe variante, care sunt combinații diferite de trei tipuri de cabine, patru motoare și două cutii de viteze.

Sarcinile stabilite pentru a cuceri piața americană pe segmentul pickup-urilor full-size au fost finalizate cu succes. În 2010, vânzările Toyota Tundra au depășit 10% din total, iar mașina a fost recunoscută drept cel mai bine vândut camion din clasa sa.

Specificații Toyota Tundra

Giganții americani din industria auto dețin segmentul de piață a pickup-urilor datorită unei game largi de niveluri de echipare și motoare. Consumatorului i se oferă atât cele mai simple versiuni de lucru, cât și opțiuni de lux luxoase. Toyota a decis, de asemenea, să joace pe exclusivitate și a introdus modelul Tundra în modificarea TRD Pro, care iese în evidență pe fundalul general al omologilor săi cu un aspect atrăgător.

Video - test drive Toyota Tundra TRD Pro 2015:

Exteriorul mașinii este cu adevărat extraordinar și atrage imediat atenția consumatorului. Portocaliu infern metalic cu o nuanță ușor maro, faruri adâncite și o grilă mare neagră arată destul de sfidător.

În același timp, toate elementele sunt bine echilibrate între ele, iar inscripția corporativă nu lasă nicio îndoială că avem în față o mașină japoneză.

Toyota Tundra are caracteristici tehnice destul de ridicate, cu o cilindree a motorului de 5700 de metri cubi. cm consumul de combustibil nu depășește 20 de litri la 100 de kilometri. Pentru un pickup de dimensiune completă, astfel de indicatori pot fi considerați pur și simplu excelente.

Dimensiunile mașinii sunt impresionante: lungime 5809 mm cu o lățime de 2029 mm și o înălțime de 1925 mm. Mașina are o garda la sol semnificativă de 254 mm, este concepută pentru a conduce pe drumuri proaste.

Ampatamentul Tundra este de 3701 mm, ceea ce, combinat cu garda la sol ridicată, oferă performanțe bune în teren. Când conduceți în teren, șoferul poate să nu se teamă că mașina va agăța solul cu o bară de protecție atunci când forțează un șanț sau se va așeza pe burtă pe un rulou. Un pickup practic pentru drumurile de țară rusești și americane este cel mai potrivit.

Mașina a fost dezvoltată special pentru piața americană, de unde și selecția mare de sisteme de propulsie și cutii de viteze. Camionetele sunt echipate cu motoare puternice cu opt și șase cilindri, cu o cilindree mare.

Există patru opțiuni în total și, pentru comoditate, datele despre acestea sunt rezumate în tabel:

După cum se poate observa din caracteristicile prezentate ale camionetei Toyota Tundra, consumul de combustibil la 100 km depinde în mare măsură de condițiile de condus și de tipul motorului. Practica operațiunii intensive arată în mod clar că mașina este nepretențioasă și destul de capabilă să consume benzină A-92 fără a se face rău. Cifrele consumului de combustibil pentru o mașină de această greutate și dimensiune sunt destul de acceptabile.

Video - test drive Toyota Tundra (canal Arena TV, partea 1):

Suspensia Toyota Tundra în modificarea TRD Pro merită o atenție specială. Mașina este echipată cu amortizoare Bilstein și arcuri extinse special concepute. Rigiditatea elementelor elastice este redusă, astfel încât SUV-ul să poată trece mai ușor prin denivelări. Prețul pentru confort a fost crescut de rulare pe un drum bun la viteze mari.

Testare video Toyota Tundra (canal Arena TV, partea 2):

Amortizoarele au un design foarte interesant; au nu unul, ci două pistoane, a căror funcționare elimină posibilitatea defecțiunii. În modurile critice, interacțiunea lor face posibilă compensarea sarcinii suplimentare. Pentru a asigura funcționarea unor astfel de amortizoare, proiectanții au fost nevoiți să instaleze un rezervor de expansiune. Este situat în afara corpului și este conectat la acesta printr-o conductă.

Interior

În SUA, consumatorul este răsfățat, iar cerințele pentru confortul mașinii sunt extrem de ridicate. Compania japoneză oferă o gamă largă de configurații de cabină, de la cea mai simplă cu două uși la una extinsă, cu o canapea spate rabatabilă. În acest din urmă caz, distanța până la rândul din față de scaune este de 113 cm, ceea ce va permite unei persoane cu o creștere eroică și să construiască să-și întindă picioarele.

Scaunul șoferului este organizat foarte funcțional, ca, într-adevăr, în toate SUV-urile japoneze. Volanul cu patru spițe cu inserții argintii și transmisie automată și comenzi pentru media center are o gamă largă de ajustări. Comenzile sunt amplasate destul de tradițional, totul este la locul lui și șoferul nu are nevoie de mult timp pentru a se obișnui cu ele.

Decorația interioară este de înaltă calitate: panouri din plastic, tapițeria scaunelor din material textil cu inserții din piele este plăcută la atingere, iar detaliile se potrivesc bine. Unii experți notează că izolarea fonică a cabinei nu este foarte bună, mai ales când se conduce la viteze mari. În rest, nu există plângeri cu privire la mașină: există suficient spațiu, schema de culori din cabină este aleasă cu gust, inserții argintii în temă.

acordarea

Aspectul elegant și neobișnuit al unei camionete oferă adesea inspirație proprietarilor lor pentru experimente creative. Tuningul unei mașini Toyota Tundra poate avea drept scop îmbunătățirea caracteristicilor sale tehnice și a exteriorului.

Capacitatea de transport a mașinii conform pașaportului este de 825 kg, în plus, este posibil să tractați o remorcă. Pentru a proteja încărcătura de influențele externe, producătorii de echipamente oferă acoperișuri speciale cu geam.

Una dintre cele mai cunoscute companii implicate în fabricarea de accesorii și componente pentru tuning Toyota Tundra este Devolro. Compania este situată în Miami și are un studio specializat care creează adevărate capodopere din mașini în serie. Dintr-un pickup obișnuit, ei fac o mașină care nu este inferioară în confort unei limuzine, păstrându-și pe deplin caracteristicile.

Maeștrii studioului Devolro abordează problema reglajului Toyota Tundra în mod creativ, chiar și un pachet destul de standard de kit de caroserie și echipamente suplimentare arată neobișnuit în performanța lor.

Un troliu închis cu o carcasă de oțel, faruri suplimentare și o suspensie modificată permit mașinii să se simtă grozav în off-road. Aspectul captivant distinge dispozitivul de fluxul general de pe drumuri.

Tuned într-un studio specializat Toyota Tundra nu este doar o schimbare a aspectului. Mașina, la cererea clientului, este echipată cu un rezervor de combustibil mărit, care vă permite să măriți autonomia de croazieră la 1000 km fără realimentare. Instalarea unei suspensii pneumatice vă permite să creșteți capacitatea de transport de o dată și jumătate și să creșteți stabilitatea mașinii pe drumurile publice.

Primul spectacol al noului „Toyota Tundra 2014” a avut loc nu cu mult timp în urmă la Salonul Auto de la Chicago. De ce in America? Cert este că în Statele Unite se va produce o camionetă full-size și, mai ales, o mașină japoneză este proiectată pentru piața americană. Și după vânzare va începe în toată lumea. Adevărat, dealerii nu ar trebui să caute o nouă Tundra până în toamna lui 2014.

Camioneta care a fost prezentată vizitatorilor salonului auto american este realizată în culoare metalizată. La prima vedere, mașina arată grozav și impresionant. Îmi doresc imediat să mă urc la volan și să merg să cuceresc orice off-road. Mai mult, înțelegeți clar că aceasta este o unitate serioasă, făcută special și numai pentru bărbați adevărați.

Tundra este liderul Toyota în materie de calitate, fiabilitate și siguranță. Numeroase premii dovedesc acest lucru, inclusiv J.D. Studiul de fiabilitate a vehiculelor de putere a recunoscut vehiculul ca fiind cel mai bun din segmentul său în ultimii șapte ani.

Imediat trebuie să-i dezamăgească pe cei care așteptau ceva nou. Noutatea nu se poate lăuda cu modificări ale șasiului și ale grupurilor motopropulsoare. Nici măcar ampatamentul și aspectul cabinei nu s-au schimbat.

Adevărat, japonezii nu au promis „modificări” la scară largă. Dimpotrivă, l-au numit „reproiectare”, adică toate forțele principale au fost aruncate în modernizarea exteriorului și a interiorului. În plus, un alt punct pozitiv este adăugarea unui număr mare de opțiuni. Datorită lor, Tundra va concura cu alte mărci de camionete premium.

Fotografii Toyota Tundra 2014

Aspect

Mașina are un aspect brutal și agresiv. În primul rând, datorită grilei actualizate. A crescut semnificativ în dimensiune și, în plus, s-a adăugat crom la finisaj. Agresivitatea este adăugată de pasajele roților și farurile mărite.

Mai ales, japonezii au „actualizat” bara de protecție față. Acum este format din trei părți, ceea ce este foarte convenabil atunci când reparați și înlocuiți piese. Apropo, bara de protecție spate este, de asemenea, făcută din mai multe părți.

În spatele noului „Tundra” este, de asemenea, ușor de distins de predecesorii săi. Mai întâi, a existat un logo mare ștampilat în colțul din dreapta jos al hayonului. Dar nu asta este ideea. Pickup-ul are spoiler integrat, iar luminile din spate și-au schimbat semnificativ aspectul. Acestea din urmă au devenit mai moderne și mai voluminoase, așa că va fi imposibil să nu le observi noaptea.

Vedere interioara - salon

Acest sentiment este întărit de un afișaj mare de informații încorporat în mijlocul tabloului de bord. Afișează toate informațiile tehnice necesare în timpul călătoriei. Și poate fi folosit și pentru a controla cu ușurință sistemul audio al mașinii. Ecranul este sensibil la atingere, așa că ar trebui să fie manevrat ca orice telefon mobil sau tabletă modern. Deci proprietarii nu ar trebui să aibă dificultăți.

Modelele Tundra anterioare au fost adesea criticate pentru spațiul interior limitat. Dar datorită gestionării convenabile a diverselor sisteme din noul model, aceste inconveniente au fost reduse la nimic.

Pe lângă modificările funcționale, mașina a devenit mai bună în ceea ce privește senzațiile în interior. Scaunele sunt deosebit de bune. Nu numai că sunt confortabile și plăcute de așezat, dar pot fi și ajustate la dimensiunile șoferului sau pasagerului.

Dezvoltatorii nu au uitat de plasarea „lucrurilor mici” în cabină. De exemplu, aceleași coastere. Pentru unii, acest lucru poate părea nimic, dar în procesul de funcționare, acordăm o mare atenție acestor fleacuri. Așadar, în „Tundra 2014” între scaunele din față există o cutie mare pentru depozitarea diverselor lucruri. Având în vedere dimensiunile mașinii, este convenabil atunci când tot ce aveți nevoie este la îndemână și nu vă uitați undeva în spate sau în portbagaj. Iar scaunele din spate sunt echipate cu o măsuță și suporturi pentru pahare. Deci este la fel de plăcut să călăriți într-o noutate japoneză, atât ca șofer, cât și ca pasager.

Specificații

În plus, este disponibil un motor DOHC i-Force V8 de 4 litri cu 310 CP. Consumul de combustibil este de 14,7 litri în oraș și de 12,3 litri pe autostradă.

Tundra este un cal de muncă și unul dintre cele mai productive motoare pentru această mașină de până acum este V8-ul DOHC I-Force de 5,7 litri. Este cel mai popular motor printre clienți, cu o putere de până la 381 CP. Consumul de combustibil este de 18 litri în oraș și de 14,7 litri în oraș, toate acestea la 100 km.

Ultimele două motoare sunt echipate cu o transmisie automată cu șase trepte. Toate motoarele au blocuri de cilindri din aluminiu și sunt echipate cu sincronizare inteligentă cu două supape variabile (VVT-I).

Opțiuni suplimentare

În funcție de funcționalitatea și disponibilitatea diferitelor opțiuni, Toyota Tundra 2014 va fi vândută în cinci niveluri de echipare. Pe lângă cele trei pachete de bază - SR, SR5 și Limited, vor exista două pachete noi concentrate pe clasa premium. Unul este platină, iar celălalt este „1794”. Numele neobișnuit al acestuia din urmă este un fel de tribut adus istoriei. Anul acesta, în San Antonio a fost fondată o fermă, care găzduiește acum o fabrică de camionete Toyota. Acest tip de configurație va fi numit și „ultra-premium”. Apropo, câteva „note de cowboy” vor fi prezente în interiorul „Tundrei”.

Avantajele incontestabile ale mașinii includ reconfigurarea amortizoarelor. Acest lucru va oferi o manevrabilitate îmbunătățită, în special off-road. În plus, modificările au afectat direcția, acum este mai stabilă la toate vitezele.

Toate pickup-urile vor fi echipate cu camere retrovizoare și un sistem de avertizare a unghiului mort.

Mașina va fi echipată cu sistemul de siguranță standard Toyota, care include: controlul stabilității vehiculului (VSC), controlul tracțiunii (TRAC), sistemul de frânare antiblocare (ABS), distribuția electronică a forței de frânare (EBD), asistența la frânare (BA) și Smart- Stop (SST).

Tehnologia Smart Stop este concepută pentru a reduce automat puterea motorului, ajutând șoferul să oprească complet mașina.
Tundra are opt airbag-uri standard: față, spate și laterale.

Caracteristicile suplimentare de siguranță includ reglarea farurilor la toate modelele și luminile de zi cu LED la modelele Platinum și 1794.

Pret si cumparare Toyota Tundra 2014

Informații mai detaliate vor apărea în primăvară, cu aproximativ șase luni înainte de începerea vânzărilor oficiale. Primele „Tundras” vor apărea pe piață nu mai devreme de septembrie anul viitor.

Salonul Auto Internațional de la Chicago, care a avut loc în februarie 2006, a devenit locul premierei oficiale a camionetei Toyota Tundra de a doua generație. În comparație cu predecesorul său, mașina s-a schimbat dincolo de recunoaștere - a devenit mai frumoasă la exterior, mai bună în interior și mai modernă în termeni tehnici.

După intrarea sa pe piață, „camionul” japonez-american a fost îmbunătățit în mod regulat, dar cea mai vizibilă parte a actualizărilor a fost separată în 2013 - o versiune restilizată a apărut în fața publicului în februarie la Salonul Auto de la Chicago. Mai mult, au făcut o treabă bună la camioneta - au împrospătat exteriorul, au făcut interiorul mai modern, au finalizat motoarele și au extins lista de echipamente disponibile.

A doua generație Toyota Tundra demonstrează un design agresiv, rebel și foarte modern, care este susținut de dimensiuni de gabarit impresionante. Partea „față” arată cea mai avantajoasă, expunând un scut uriaș de grilă trapezoidală, o capotă masivă, o bară de protecție puternică și faruri destul de compacte cu „ghirlande” LED de lumini de rulare.

Dar din alte unghiuri, o camionetă este percepută de un american tipic - forme masive și aspre, cu părți laterale în relief, lovituri mari de pasaje rotunjite de roți, lumini verticale și o bară de protecție spate puternică.

„A doua” Toyota Tundra este disponibilă în trei versiuni - Cabina obișnuită cu o cabină cu două uși, Double Cab cu o cabină cu patru uși și Crew Max cu o cabină mărită. Primele două soluții pot avea și o platformă de încărcare standard și extinsă.

Lungimea totală a mașinii este de 5239-6289 mm, înălțimea - 1920-1941 mm, distanța dintre axe - 3220-4180 mm. Lățimea și garda la sol sunt identice pentru toate versiunile - 2029 mm și, respectiv, 260 mm.

În interior, Tundra nu arată ca un pickup utilitar, ci ca un SUV prezentabil - un volan multifuncțional greu cu un design cu patru spițe, un panou de instrumente concis și informativ și un panou frontal masiv încoronat în partea centrală cu un 8. -ecran multimedia inch și o unitate mare de aer condiționat. Asta doar în configurațiile de bază, interiorul devine mai arhaic. Interiorul „camionului” este realizat din materiale de înaltă calitate - materiale plastice de înaltă calitate, o cantitate mare de piele naturală, lemn și inserții „asemănătoare metalului”.

Riderii din față se ocupă de scaune largi și moi, practic lipsite de sprijin lateral, care, chiar și cu aspectul lor, îi pregătesc pentru o plimbare măsurată. Este un păcat să te plângi pasagerilor din spate (în versiunile cu patru uși) - aceștia sunt despărțiți nu numai de o canapea confortabilă, ci și de un spațiu imens pe toate fronturile.

Unul dintre avantajele celei de-a doua generații Toyota Tundra este o platformă spațioasă la bord, a cărei lungime variază de la 1680 la 2470 mm, iar lățimea și, respectiv, adâncimea sunt de 1690 mm și 500 mm. La bord, mașina poate prelua de la 725 la 950 kg de marfă, în funcție de modificare.

Specificații. Pentru Tundra au fost pregătite trei unități de alimentare pe benzină, combinate cu două opțiuni de cutie de viteze și două tipuri de acționare:

• Pickup-urile de bază sunt echipate cu un „aspirat” cu șase cilindri în formă de V de 4,0 litri echipat cu injecție distribuită, care generează 270 de cai putere la 5600 rpm și 376 Nm de tracțiune de vârf la 4400 rpm.
  În parteneriat cu el, funcționează un „automat” exclusiv cu 5 trepte, direcționând potențialul către roțile punții spate. Consumul de combustibil pentru pașaport pentru această opțiune este de 13,4-13,8 litri la „suta” în condiții combinate de conducere.
• Versiunile intermediare ale Toyota Tundra prezintă un motor V8 de 4,6 litri cu un sistem de putere distribuită, producând 310 cai putere la 6400 rpm și 460 Nm cuplu la 3400 rpm.
  Tracțiunea spate sau integrală îi este rezervată, iar o transmisie automată cu 6 benzi este responsabilă pentru furnizarea tracțiunii roților. O astfel de camionetă „mâncă” în medie 14,7 litri de combustibil în regim mixt.
• Cea mai „formidabilă” opțiune este un „opt” în formă de V de 5,7 litri cu alimentare cu benzină în mai multe puncte, al cărui potențial maxim este de 381 de cai putere la 5600 rpm și 401 Nm la 3600 rpm.
  Este combinat cu o automată cu șase trepte, precum și cu tracțiune spate sau integrală, rezultând 15,7 litri de combustibil la fiecare 100 de kilometri pe ciclul combinat.

Transmisia cu tracțiune integrală pe Tundra a doua generație este organizată după schema clasică „Part-time”, unde roțile din față sunt conectate după rotirea șaibei de pe panoul central. Mașina este echipată cu un reductor, iar pe puntea spate are un diferențial cu alunecare limitată cu funcția Active Trac, care este controlată electronic.

În centrul Toyota Tundra se află un cadru puternic de tip spate, pe care unitatea de putere este plasată longitudinal, precum și cabina și caroseria sunt „atârnate”.
Suspensia mașinii este tradițională pentru această clasă: o arhitectură independentă cu brațe duble, bare anti-ruliu și arcuri în față și o schemă dependentă cu arcuri lamelare cu arcuri în spate.
Sistemul de direcție al „camionului” japonez-american este reprezentat de un mecanism cu cremalieră și pinion, în care este integrat un servomotor hidraulic.
Toate roțile sunt echipate cu frâne cu etriere și discuri cu patru pistoane, completate implicit cu ABS cu EBD și Brake Assist.

Opțiuni și prețuri. A doua generație Tundra nu este livrată oficial Rusiei, totuși, piața secundară „plină” cu tot felul de oferte - un camion poate fi cumpărat la un preț de 2,8 până la 9 milioane de ruble, în funcție de motorul instalat, configurație și anul fabricației.
În „bază” mașina este echipată cu patru airbag-uri, aer condiționat, geamuri electrice, unitate principală, cameră pentru vedere spate, ABS, servodirecție și alte echipamente. Configurațiile „top”, printre altele, „făltuiesc” un „climat” cu două zone, ornamente din piele, un complex multimedia, scaune față încălzite și ventilate, „croazieră”, navigație, faruri cu xenon și multe altele.

Camionul japonez Toyota Tundra din 2014 actualizat este prezentat oficial ca parte a Salonului Auto de la Chicago 2013. Corect ar fi să numim mașina americană, deoarece Toyota Tundra a fost creată special pentru piața nord-americană și este produsă exclusiv în SUA la uzina Toyota din San Antonio din Japonia. În ciuda absenței pickup-ului Tundra în showroom-urile dealerilor oficiali ruși, mașina poate fi achiziționată cu ușurință la Moscova și în Rusia. Puteți comanda și cumpăra o camionetă Toyota Tundra în SUA și o puteți livra peste ocean pe cont propriu sau folosind serviciile așa-numiților dealeri „gri”.
În recenzia noastră, vom încerca să luăm în considerare în detaliu modificările din exterior și interior ale camionetei Toyota Tundra actualizate a modelului 2013-2014, vom evalua opțiunile pentru culorile propuse de email și cauciuc cu jante și, de asemenea, vom afla caracteristicile tehnice exacte și dimensiunile mașinii, costul acesteia. Vom evalua confortul de cazare a pasagerilor, capacitățile de încărcare ale unei camionete, vom afla consumul real de combustibil și costul mașinii în SUA și Rusia. Pentru o percepție completă și corectă a exteriorului și interiorului eroului recenziei noastre, asistenții noștri vor fi în mod tradițional materiale foto și video despre mașină.

Toyota Tundra 2014 este disponibilă în trei stiluri de caroserie: Cabină obișnuită - o bază scurtă cu o singură cabină, Cabină dublă - o bază lungă cu o cabină dublă mărită și Crew Max - o bază lungă cu o cabină dublă completă concepută pentru a găzdui confortabil cinci pasagerii. În articol, ne vom concentra asupra Tundra Crew Max din singurul motiv că cea mai mare parte a pickup-urilor care intră în Rusia au cea mai mare și, în consecință, cea mai confortabilă cabină.

• Dimensiuni externe dimensiuni Toyota Tundra 2014 incredibil de mare: 5800 mm lungime, 2030 mm lățime, 1935 mm înălțime, 3700 mm ampatament, garda la sol ( clearance-ul) 265 mm.
• Dimensiunile compartimentului de marfă sunt de asemenea impresionante, trompă Toyota Tundra are 1999 mm lungime, 1651 mm (între arcade 1270 mm) lățime, 565 mm înălțime laterală.
• Camionul este echipat din fabrica cu anvelope 275/55 R20 pe jante din aliaj de dimensiunea 20, ca optiune de tuning se poate monta cauciucuri 275/ 45 R22 pe jante uriașe din aliaj cu raza de 22.
• Pentru vopsirea mașinii sunt disponibile diferite culori. culorile emailuri: Gri Magnetic Metallic (gri închis), Silver Sky Metallic (argintiu), Pyrite Mica (gri maro), Spruce Mica (verde molid), Nautical Blue Metallic (albastru deschis), Barcelona Red Metallic (rosu închis) , Radiant Red ( roșu aprins), Super White (alb orbitor) și Negru (negru).

După cum am spus mai sus, avem în față o camionetă Toyota Tundra 2014 actualizată și, pentru comparație, le vom oferi cititorilor noștri oportunitatea de a compara în mod independent modelul restyleat și produs în prezent din fotografie.


Așa arată camioneta Toyota Tundra din 2012 (foto de sus).
Deci, pickup-ul actualizat Toyota Tundra 2014 (foto de jos).


De la noi înșine, remarcăm doar că camioneta actualizată a primit faruri noi compacte cu benzi de lumini de zi cu LED, grila cromată a devenit mult mai lată, dar înălțimea ei a scăzut, capota a căpătat nervuri puternice și o fantă mare de admisie a aerului, bara față. și-au schimbat forma, farurile de ceață au devenit mai mici.


Privit din lateral, dezvăluim un profil modificat al pasajelor roților și noi aripi față și spate cu ștampile stricte. Pupa, de asemenea, nu a trecut neobservată de designeri, au apărut alte lumini de degajare, hayonul a primit o nișă de ștanțare în partea de jos și un indiciu de spoiler în partea de sus, bara de protecție spate este acum formată din trei părți (este mai ieftin să se schimbe în piese în caz de accident). În general, pickup-ul japonez Tundra actualizat a început să arate mai puțin greu și arogant decât predecesorul său.


Ca echipament și accesorii suplimentare pentru uz extern, este oferită o gamă largă de lucruri necesare: un dispozitiv de remorcare, o acoperire de protecție a platformei de încărcare, o treaptă pentru urcarea în patul de marfă Bed Step, trepte laterale pentru intrarea ușoară în pasager compartiment, diverse elemente de fixare pentru fixarea sarcinii, deflectoare pe capota si geamurile laterale, protectia compartimentului motor si a elementelor de suspensie, varfuri de evacuare.

Dacă există schimbări în aspect, dar să spunem că nu sunt semnificative, atunci interiorul camionetei actualizate Toyota Tundra 2014 s-a schimbat dramatic. Ce este frumos, din punct de vedere al calității, acest lucru se aplică nu numai materialelor de finisare mai bune, ci și ergonomiei scaunului șoferului.


Interiorul este conceput în spiritul marilor SUV-uri ale companiei japoneze și, cu materiale plastice de înaltă calitate, ornamente din piele naturală, o inserție contrastantă pe panoul frontal (o consolă centrală într-un cadru de aluminiu, o inserție longitudinală pe tabloul de bord sub un copac). Panoul masiv și consola centrală sunt foarte utile într-un interior de mașină mare, pentru a se potrivi cu dimensiunile lor cu butoane și întrerupătoare mari, o manetă de viteze și un volan telescopic.
Scaunele șoferului și pasagerului din față cu tracțiune electrică sunt concepute pentru persoane foarte mari, șoferii subțiri vor trebui să se țină strâns de volan pentru a nu zbura din șa în viraje și pe drumuri denivelate. Scaunul este confortabil după standardele americane, dar, vai, fără nici măcar o urmă de sprijin lateral pentru șolduri și spate.


Un volan mare multifuncțional, un panou de instrumente elegant cu două cadrane mari, un ecran color al computerului de bord (opțional) și patru raze mici de instrumente auxiliare. Pe consolă se află un ecran color al sistemului multimedia, chiar sub unitatea de control al climatizării cu două zone. Cotiera este atât de largă încât poate găzdui cu ușurință un adolescent. În rândul din față există o marjă uriașă în toate direcțiile, materialele sunt plăcute tactil, elementele interioare sunt asamblate îngrijit. Stând la volan, este chiar greu de imaginat că te afli în cabina unui pickup, totul este atât de înaltă calitate, stilat și nobil.
În al doilea rând cu nu mai puțin confort vor găzdui trei pasageri. Este confortabil de așezat datorită spătarului setat la unghiul optim de înclinare, pernei lungi de scaun, distanței uriașe de la genunchi până la spătarul scaunelor din față și înălțimii minime a tunelului pe podea. Scaunele din spate pot fi rabatate (spătarul se sprijină pe pernă) pentru transportul mărfurilor care nu se potrivesc într-o platformă uriașă de marfă cu o suprafață mai mare de 3 m2.
Există cinci niveluri de echipare pentru noul camion: SR, SR5, Limited, Platinum și o ediție limitată a noii ediții 1794.


În Rusia, aduc în principal echipamente Toyota Tundra Limited ambalate inteligent, în această versiune, modelul de camionetă din 2014 are scaune electrice (10 direcții pentru șofer, 4 direcții pentru pasager) cu încălzire și ventilație, muzică JBL avansată (CD MP3 Bluetooth AUX USB iPod DVD 12 difuzoare), navigator, cameră cu vedere spate, climatizare cu două zone, trapă electrică, senzori de parcare, sisteme de monitorizare a benzii și a punctelor moarte, Controlul stabilității vehiculului (VSC), Controlul tracțiunii (TRAC), ABS cu EBD și frână Asistență, Smart Stop SST (reduceți puterea motorului și opriți mașina atunci când apăsați simultan pedala de accelerație și frâna), 9 airbag-uri inclusiv genunchiul șoferului, ornamente din piele.

Specificații camion pickup nou Toyota Tundra 2014: sunt oferite trei motoare pe benzină pentru mașină, motorina nu este furnizată:

• V6 de 4,0 litri (270 CP), transmisie automată 5 transmisie automată (nu este disponibilă pentru Tundra Crew Max),
• V8 I-Force de 4,6 litri (310 CP) asociat cu 6 transmisii automate, consumul de combustibil în ciclu combinat este de aproximativ 15 litri,
• I-Force V8 de 5,7 litri (381 CP) cu 6 transmisii automate consumă cel puțin 18 litri în modul combinat.

Suspensia fata este independenta pe brate duble cu bara stabilizatoare, suspensia spate este dependenta, arc lamelar cu axa nedespicata. Potrivit reprezentanților Toyota, șasiul camionetei Tundra actualizate a fost îmbunătățit semnificativ. Rezultatul este un vehicul mare care este mai confortabil pe drumurile accidentate și prezintă o mai bună manevrabilitate și stabilitate pe asfalt atunci când conduceți la viteze mari.
Tracțiune spate 4x2 cu diferențial automat cu alunecare limitată pe puntea spate (LSD Auto), la un cost suplimentar tracțiune integrală 4x4 4WD cu cutie de transfer controlată electronic, control activ al tracțiunii A-TRAC și diferențial automat cu alunecare limitată LSD Auto. Frâne cu disc pe toate roțile, se folosește servodirecția.
Cât de mult: pickup-ul actualizat Toyota Tundra din 2014 începe să se vândă în SUA în septembrie 2013. Pentru cei care doresc să cumpere un pickup în America, prețul unei Toyota Tundra 2014 cu o cabină dublă Crew Max în configurația inițială începe de la 31.000 de dolari SUA.

Camioneta japoneză Toyota Tundra din 2013 ar avea dreptate să numească o mașină americană, deoarece a fost creată special pentru piața nord-americană, iar mașina este produsă exclusiv în SUA la o fabrică din San Antonio. Deosebit de atractiv este prețul Toyota Tundra 2013, datorită căruia, în ciuda absenței unei mașini în reprezentanțele oficiale, o mașină poate fi achiziționată fără probleme pe teritoriul Rusiei, atât pe cont propriu, cât și cu ajutorul serviciilor de „gri”. " dealeri.

Camionul Toyota Tundra actualizat este prezentat în trei modificări ale caroseriei: Cabina obișnuită este o bază scurtă cu o singură cabină, Double Cab este o bază lungă cu o cabină dublă mărită și Crew Cab este o bază lungă cu o cabină dublă completă, care este conceput pentru a găzdui confortabil cinci pasageri adulți, în plus, prețurile pentru Toyota Tundra 2013 în aceste variante diferă destul de contrastant.

Dimensiunile camionetei Toyota Tundra 2013 sunt prezentate de următorii indicatori:

Versiunea actualizată a mașinii a primit faruri compacte noi, cu benzi LED aparținând luminilor de zi, o grilă cromată extinsă, nervuri puternice și o fantă mare de admisie a aerului pe capotă, o bară de protecție față modificată și proiectoare de ceață reduse. De asemenea, sunt dezvăluite modificări ale profilului pasajelor de roată și ale aripilor față și spate. La pupa, se găsesc alte lumini de degajare, o nișă de ștanțare de-a lungul inferioară a hayonului, un indiciu de spoiler în partea superioară, precum și o bară de protecție, care acum este formată din trei părți. În general, pick-up-ul japonez actualizat arată mai puțin arogant și mai greu decât predecesorul său.

Producătorul oferă o selecție destul de extinsă de echipamente suplimentare cu accesorii: un dispozitiv de remorcare, o treaptă pentru ridicarea în corpul Bed Step, un strat de protecție pentru platforma de încărcare, trepte laterale pentru creșterea confortului la îmbarcare, deflectoare pe geamurile laterale și capota , diferite elemente de fixare pentru fixarea sarcinii , protecția elementelor unui suport de suspensie și a unui compartiment motor, duze pe țevile de evacuare.

Spre deosebire de exterior, interiorul mașinii a suferit modificări dramatice. Este realizat în spiritul modelelor Land Cruiser 200 sau Land Cruiser Prado 150, deci plastic de înaltă calitate, ornamente din piele naturală, o consolă centrală asemănătoare aluminiului, o consolă și un panou central masiv, întrerupătoare și butoane mari, precum și în interiorul mașinii se găsesc un volan cu reglare telescopică. Scaunele din față sunt electrice și sunt concepute pentru persoane destul de mari. Scaunele din spate sunt de asemenea foarte confortabile.

Toyota Tundra 2013 este echipată cu trei grupuri motopropulsoare:

Mașina are o suspensie față independentă pe brațe transversale duble cu adăugarea unei bare antiruliu, o suspensie dependentă spate, care este și arc lamelar cu prezența unui pod indistinguibil. Versiunea de bază oferă integrarea unei tracțiuni pe spate cu un diferențial automat LSD Auto cu alunecare limitată în puntea spate, iar cu o taxă suplimentară, puteți obține o transmisie cu tracțiune integrală cu cutie de transfer controlată electronic, A-TRAC sistem activ de alunecare, precum și un diferențial automat cu alunecare limitată LSD Auto. Pentru noul pickup, producătorul oferă cinci niveluri de echipare: SR., SR5, Platinum, Limited și 1794 Edition. În același timp, prețul Toyota Tundra 2013, în funcție de alegerea unei anumite modificări și configurații, poate varia între 26 - 46 de mii de dolari SUA.