Caneluri ale benzii de rulare - viață nouă pentru cauciucul vechi. Tăierea benzii de rulare pe anvelopele uzate - este jocul care merită lumânarea

Cum să creșteți potențialul kilometraj al anvelopelor, să reduceți consumul de combustibil și, prin urmare, să reduceți costurile financiare sunt probleme de preocupare constantă pentru șoferi și producătorii de anvelope. Aceste aspecte sunt relevante în special în cazul anvelopelor pentru camioane. inginerii cauciucuri diferite companiile în dezvoltarea de noi modele includ tot mai mult posibilitatea de tăiere a benzii de rulare a anvelopei. Canelura benzii de rulare este una dintre cele mai multe moduri corecte prelungiți durata de viață a anvelopelor și economisiți bani. Despre tăiere am scris deja pe paginile revistei noastre și încă o dată vrem să vă reamintim regulile și etapele de bază ale acestui proces.

Elementele de bază ale canelurii benzii de rulare

Esența operației de tăiere este îndepărtarea unei părți din stratul de cauciuc existent, adică adâncirea canalelor și canelurilor benzii de rulare.

Pentru a face acest lucru, deja în faza de proiectare, producătorii de anvelope pun un strat de cauciuc în structura benzii de rulare (evidențiat cu albastru în Fig. 1), destinat tăierii ulterioare de înaltă calitate, fără a reduce proprietățile de rezistență ale anvelopei și integritatea acesteia.

Tăierea poate fi făcută atât nouă, cât și recondiționată anvelope de camion... Principalul lucru este că pe peretele lateral există un marcaj corespunzător „U” sau „Regroovable”, care informează că tăierea acestei anvelope este permisă. De multe ori " mesteri»Tăiați anvelopele care nu sunt deloc destinate acestei proceduri. Nu ar trebui să faci experimente riscante, supunând anvelopele obișnuite la tăiere. Pe drum, consecințele unor astfel de experimente pot fi imprevizibile și periculoase.

Procesul de tăiere este destul de simplu. Pentru început, anvelopa este demontată de pe disc, verificată pentru deteriorarea benzii de rulare, a pereților laterali și a părților laterale. În continuare, îndepărtați toate obiectele inutile (pietre, garoafe etc.) care ar fi putut pătrunde în șanțurile benzii de rulare. Dacă este necesar, anvelopa este reparată.

Parametrii de tăiere trebuie să fie determinați individual pentru fiecare tip de benzi de rulare și dimensiune. În cataloagele de anvelope pentru camioane ale aproape oricărui producător de anvelope, pentru fiecare model care poate fi tăiat, este dată o hartă de tăiere (vezi exemplele din Fig. 2). Indică adâncimea și lățimea la care este permisă tăierea. Experții recomandă ca adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopei înainte de tăiere să fie de cel puțin 3 mm.

Este foarte important să alegeți adâncimea corectă a lamei pentru feliere. Măsurătorile adâncimii benzii de rulare înainte de tăiere trebuie efectuate în jurul circumferinței anvelopei în mai multe locuri pentru a determina adâncimea minimă reală a benzii de rulare. Apoi setați mașina de tăiere la o adâncime egală cu suma adâncimii minime reziduale a benzii de rulare și a adâncimii maxime de tăiere recomandate de catalogul producătorului pentru această anvelopă.

Multe anvelope au indicatori încorporați pentru adâncimea benzii de rulare (vezi fig. 1) care nu numai că indică momentul în care este timpul să canelați, dar vă ajută și să determinați adâncimea corectă de tăiere.

O atenție deosebită trebuie acordată unei anvelope cu urme de uzură neuniformă a benzii de rulare.

Dacă anvelopa este uzată neuniform, puteți tăia secțiunea uzată numai dacă semnele canelurilor sunt încă vizibile. Asigurați-vă că grosimea reziduală a cauciucului dintre punctul cel mai adânc de tăiere și carcasa din oțel este de cel puțin 2-3 mm.

După terminarea procesului de tăiere, asigurați-vă că anvelopa nu este deteriorată și că curelele nu sunt expuse.

Beneficiile tăierii

• Creșteți kilometrajul anvelopelor cu 20-30% din kilometraj anvelopă nouă... Acest lucru se datorează faptului că un camion merge mai departe transport interurban, rata de uzură a unei anvelope noi este de două ori mai mare decât a uneia care a atins indicatorul de uzură. Rata de uzură scade odată cu uzura în sine. De aceea, adâncirea benzii de rulare a unei anvelope uzate cu doar 3-4 mm permite o creștere semnificativă a kilometrajului.
• Consum redus de combustibil. Dacă comparăm o anvelopă nouă cu o anvelopă care a atins indicatorii de canelura (adâncime reziduală 2-3 mm), atunci o anvelopă mai uzată prezintă o deformare mai mică a cauciucului benzii de rulare, se încălzește mai puțin și, ca urmare, are o rezistență mai mică la rulare , și astfel consumă mai putin combustibil... Pe un drum drept, rezistența la rulare a unei anvelope noi poate fi luată ca 100%, apoi pentru o anvelopă care a atins indicatorul de uzură, aceasta va fi de doar 75%. Între aceste extreme, rezistența la rulare este proporțională cu adâncimea reziduală a benzii de rulare (uzura benzii de rulare). Pe toată durata de viață utilă, o anvelopă tocată funcționează cu cea mai scăzută rezistență la rulare și, ca urmare, cu cel mai mic consum de combustibil.
• Îmbunătățirea proprietăților de tracțiune și aderență ale vehiculului. Canelarea restabilește claritatea marginilor și adâncimea modelului benzii de rulare la 6-8 mm, ceea ce permite mașinii să se deplaseze mai încrezător și mai sigur pe drumuri umede sau alunecoase.
• Repararea unei anvelope tăiate. După ce anvelopa tăiată este uzată, puteți restabili banda de rulare prin sudură și repetați procedura de tăiere, amânând astfel din nou achiziționarea de cauciuc nou.

Echipament de feliere

Piața modernă oferă destule gamă largă de mașini de tăiat în rețea: de la chinezi mai ieftine (aproximativ 2.500 UAH) la cele europene și americane scumpe (în medie, 4.000 UAH și mai mult).

Fiecare astfel de aparat este furnizat cu un set de cuțite de lungimi diferite, care, în funcție de forma și lățimea lamei, sunt desemnate prin numere de la 1 la 6 și sunt împărțite în formă rotunjită și trapezoidală.

Ce spune legea

Majoritate tari europene foarte loial tăierii. Chiar și în Germania, care este renumită pentru restricțiile sale, este interzis să se pună cauciucuri tăiate doar pe puntea din față a autobuzelor. Transportatorii de marfă și autobuze care operează în țările europene trebuie să cunoască reglementările naționale ale fiecărei țări privind itinerariul care reglementează utilizarea anvelopelor tăiate pentru a evita reclamațiile din partea poliției rutiere locale. De exemplu, pentru țările Uniunii Europene, puteți utiliza ETRTO (Organizația Tehnică Europeană pentru Anvelope și Jante - European organizare tehnică pe jante și anvelope), care prevede unele reglementări naționale care limitează utilizarea anvelopelor, precum și trimiteri la reglementări.

În tabelul de mai jos, rezumăm cerințele legale pentru tăierea anvelopelor tari diferite Europa.

În concluzie, aș dori să spun că tăierea benzii de rulare este un proces minuțios care necesită abilități speciale, care trebuie încredințate doar unui bun specialist. cunoștințe despre tehnologie conduita acestuia în conformitate cu recomandările producătorilor.

Valeria Tsiklauri

Orice șofer știe că nu este ușor să păstrezi o mașină. Trebuie să-l alimentați în mod constant, să schimbați periodic uleiul, să efectuați diagnostice la service, să investiți în reparații etc. Dar mai ales fondurile sunt preluate de cauciuc, care, când drumuri proaste se consuma foarte repede, neavand in vedere faptul ca pentru fiecare sezon trebuie sa cumperi un set diferit. Acum costă aproximativ 30.000 de ruble. Cu toate acestea, există o cale pentru cei care nu au suficiente fonduri pentru roți noi. Dacă banda de rulare este uzată, dar cauciucul este încă suficient de gros, acesta poate fi tăiat și anvelopele pot fi folosite în continuare. Desigur, va fi periculos să le călăriți, cu toate acestea, cu o utilizare atentă, vă puteți întinde ceva timp până când cumpărați kit nou.

Trebuie să începeți cu ceea ce este un protector. Acesta este un model pe anvelopă care îmbunătățește tracțiunea. Cu toate acestea, scopul său principal este destul de diferit. Dacă te uiți la roți mașini sport, atunci poți vedea că nu au deloc protector. În mod logic, în aceste circumstanțe, plasturele de contact este mai mare, deci prinderea este mai bună. Asta e corect! Dar există un lucru - nu există apă pe șine și, dacă ar exista, ar fi nerealist să conduci mașina. De aceea este nevoie de un protector. Datorită crestăturilor de pe partea de lucru a cauciucului, apa care intră în ele nu interferează cu legătura roții cu drumul. În linii mari, în vreme ploioasa banda de rulare servește la scurgerea lichidului din zona de contact cu șina, astfel încât mașina să nu-și schimbe obiceiurile de conducere.

Benzi de rulare a anvelopelor

Scopul este clar, dar modul în care desenul poate afecta direcție? Nu numai controlabilitatea depinde de un detaliu atât de nesemnificativ, ci și de parametri precum accelerația, raza de viraj, distante de franare, consumul de combustibil și așa mai departe. Cel mai important dintre acestea este distanța de oprire. Pe cauciucul uzat, lungimea acestuia crește de o dată și jumătate ... Aceasta este deja potentiala amenintare de urgență... Conducerea pe o banda de rulare uzată de mare viteză extrem de periculos, pentru că când conducând rapid punctul de contact scade, iar odata cu modelul sters dispare pe alocuri. Pe drum umed riscul de hidroplanare crește atunci când anvelopa plutește și apa curge sub ea. În acest caz, derapajul nu poate fi evitat.

Influența uzurii benzii de rulare asupra distanței de frânare

Înălțimea benzii de rulare are un efect vizibil asupra manevrării. Roțile din față se freacă cel mai mult, deoarece sarcina principală este asupra lor (greutatea mașinii atunci când viteza este redusă). La viraje, mașina se rostogolește, iar anvelopele sunt șterse doar pe laterale, ceea ce duce la uzură neuniformă. Din aceasta, mașina începe să arunce cu viteză, ceea ce indică o reducere stabilitate direcțională... În plus, reacția la volan este, de asemenea, tardivă. Călătoria pe aceste pante este periculoasă, așa că trebuie să găsești ceva cât mai repede posibil.

Banda de rulare a anvelopei uzate

Cu o utilizare atentă, setul de cauciuc durează aproximativ 2 ani. Adevărat, starea drumurilor noastre este de așa natură încât chiar și conducerea atentă nu va ajuta la menținerea intactă a benzii de rulare. Costul roților noi este mare, dar există o varianta bugetara- tăierea unui model nou. Acest lucru ar trebui făcut chiar dacă înălțimea benzii de rulare este mai mică de 1,6 mm. Procesul este destul de simplu, dar necesită și anumite abilități. Dacă nu ați făcut niciodată acest lucru, atunci este mai bine să contactați serviciul. Mulți oameni nu știu că, în fabricarea anvelopelor, producătorii pun în mod deliberat un strat de cauciuc, care servește pentru tăierea ulterioară atunci când este uzat. Adică, această procedură este destul de posibilă și nu va afecta în niciun fel rezistența roții. Dar acest lucru este valabil doar pentru anvelope camioane , deoarece grosimea lor vă permite să aprofundați modelul. Cauciucul de pe un autoturism nu poate fi restaurat , așa că proprietarii l-au tăiat pe riscul și riscul lor. Dar, deoarece am început să vorbim despre acest lucru, atunci este necesar să descriem procesul în sine, cu toate acestea, acest lucru nu este recomandat.

Tăierea benzii de rulare a anvelopelor este utilizată pentru camioane. Aveți cauciucuri autoturisme de pasageri telefoane mobile nu există un strat de cauciuc pentru această procedură!

Adâncimea corectă trebuie găsită înainte de tăiere. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți înălțimea minimă a benzii de rulare pe întreaga anvelopă și apoi să adăugați la aceasta valoarea pe care producătorul o recomandă la restaurare. Poate fi găsit pe internet specificând firma și modelul roților în parametrii de căutare. După ce au fost făcute măsurătorile și calculele, se setează înălțimea frezei.

Tăierea se face cu un dispozitiv special - un regruver. Mai simplu spus, este unitatea electronicăși un mâner în care este introdusă lama. Electric, elementul de tăiere este încălzit, ceea ce face procesul de tăiere mult mai ușor.

Reguver pentru tăierea benzii de rulare

Este necesar să tăiați de-a lungul urmelor benzii de rulare uzate și în niciun caz nu atingeți cablul. Mulți producători pictează cauciucul în interior, făcând ceva ca o etichetă. Datorită acestui lucru, puteți controla întotdeauna adâncimea admisă felierea. În cazul în care roata este uzată neuniform, merită să restabiliți doar partea uzată. După finalizarea lucrărilor, anvelopa trebuie verificată pentru a nu se deteriora și, de asemenea, asigurați-vă că nu au fost atinse firele de armătură în timpul procesului.

Tăierea benzii de rulare a anvelopelor se face strict pe urmele benzii de rulare uzate

De asemenea, puteți viziona câteva videoclipuri despre cum să tăiați banda de rulare a anvelopei cu propriile mâini:

Avantaje și dezavantaje ale canelării anvelopelor

Pot fi evidențiate principalele avantaje și dezavantaje ale refacerii unei benzi de rulare pe o anvelopă uzată.

Printre plusuri:

• Durată de viață crescută a roții- cauciucul este conceput astfel incat stratul sau exterior sa fie moale pentru o aderenta mai buna, iar cel interior sa ofere mai greu elasticitatea necesara. Când o refacem, tăiem o parte din stratul exterior, lăsându-l pe cel interior dur. Se va uza mult mai mult decât o pantă nouă, dar este și mai periculos să călăriți pe ea, deoarece rigiditatea înrăutățește angrenarea roții cu suprafața drumului;
• Consum redus de combustibil- această caracteristică poate fi derivată din prima, deoarece o anvelopă veche este mai puțin deformată în timpul mișcării, ceea ce înseamnă că frecarea este redusă. Un detaliu atât de mic ajută la economisirea de până la 25% din combustibil, spre deosebire de conducerea cu anvelope noi.

Minus, s-ar putea spune. Cu toate acestea, el umbrește totul posibile plusuri acest eveniment:

• Pericol de mișcare- în ciuda costului ieftin al restaurării, devine periculos să conduci. Acest lucru este valabil mai ales pentru camioane, deoarece sarcina pe roți este enormă, din care poate pur și simplu să spargă. V cel mai bun caz aceasta este o mașină care plutește într-un șanț, în cel mai rău caz - pe banda din sens opus.

Se practică o altă metodă de reșapare a anvelopelor auto. Aceasta este o sudură. Când roata deja tăiată s-a uzat, poate fi echipament special relua. Esența acestui proces constă în suprafața unui nou strat de cauciuc deasupra vechii rampe. Apoi o benzi de rulare este tăiată pe ea și vândută ca versiune folosită. Practic, pentru autoturism va funcționa, dar este mai bine să cumpărați anvelope noi pentru camion.

Cea mai frecventă cauză a anvelopelor uzate o reprezintă obiceiurile de condus ale șoferului. Accelerația, frânarea și virajele rapide au un efect negativ asupra stării roților.

Dar motivul pentru uzura crescută poate fi defecțiune tehnică mașină. Acest lucru poate fi observat după ce mașina a fost într-un accident, în urma căruia unitățile de direcție ar putea fi perturbate sau cadrul ar putea fi îndoit. Cu toate acestea, uzura neuniformă este adesea observată din următoarele motive:

• Presiunea cauciucului- acest lucru se întâmplă dacă proprietarul nu verifică presiunea din roți. Uneori, acestea sunt pompate special pentru a reduce consumul de combustibil, iar uneori nu sunt pompate pentru a îmbunătăți confortul de rulare. În primul caz, uzura va apărea în centrul rampei, iar în al doilea - pe laterale;
• Probleme de suspensie este un alt factor. Componentele sparte ale direcției sau ale suspensiei pot cauza joc la butucul roții. În consecință, este asigurată uzura neuniformă a cauciucului. În acest caz, va apărea în locuri separate;
• Discuri deteriorate- conducând într-o gaură mare cu viteză, janta mașinii se poate deforma, provocând bătăi. Din cauza acestora, o anumită parte a benzii de rulare va începe să mănânce și, dacă echilibrarea nu este efectuată la timp, anvelopa va deveni inutilizabilă;
• Camber sau convergență doborâtă este cea mai frecventă problemă. Acest lucru poate apărea după o reparație necalificată a șasiului mașinii, în urma căreia acești parametri au fost dărâmați. În general, înainte de a înlocui anvelopele, este recomandabil să mergeți imediat la stația de service și să setați camber-ul și vârful, de când reglare incorectă anvelopa se va uza intens de la o margine sau alta. Dacă, în timp ce conduceți, mașina dvs. nu se poate deplasa în linie dreaptă cu volanul eliberat (este tras în lateral), atunci mergeți imediat la service pentru a nu strica noul set de cauciuc.

Toate anvelopele de tăiat pot fi împărțite în 3 grupuri principale. Acestea sunt anvelope pentru camioane de la R-16C la R-22,5, anvelope solide pentru încărcătoare și echipamente speciale și așa-numitele anvelope de noroi și mlaștină pentru vehicule de teren 4×4.

1 - Tăierea benzii de rulare a anvelopelor de camion.

Anvelopele cele mai des tăiate sunt R22.5, deși există și anvelope mai mici pentru care producătorul prevede adâncirea benzii de rulare. Dacă aveți îndoieli dacă este posibil să vă tăiați anvelopele, sunați-ne și maestrul cioplitor vă va sfătui absolut gratuit. Vă rugăm să rețineți că NUMAI anvelopele CARGO trebuie tăiate. Producătorul unor astfel de anvelope prevede această procedură, aplică straturi suplimentare de cauciuc și întărește carcasa anvelopei. Scriem aici despre asta deoarece serviciul de tăiere a anvelopelor pentru pasageri a devenit popular în Rusia, iar multe servicii nu ezită să facă acest lucru. De asemenea, aproape toate saloanele și supralicitarea mașinilor uzate sunt tăiate anvelopele autoturismelor, pentru a da un luciu ieftin mașinii vândute. Nu faceți niciodată asta - vă pune viața în pericol. Producătorul de anvelope auto nu prevede această procedură... O astfel de anvelopă poate sparge pe orice denivelare sau piatră. Mai ales la viteză mare. În plus, anvelopele pretăiate pentru pasageri nu sunt supuse echilibrării. Nu vă zgarciți cu siguranța dumneavoastră dacă v-ați uzat anvelopă auto- cumpara una noua.

2 - Tăierea benzii de rulare a noroiului și a anvelopelor de mlaștină pentru vehicule de teren 4 × 4.

Acest serviciu este foarte popular în cercurile iubitorilor de pokatushki. Mixerele de noroi concurează în mod constant între ele în capacitatea mașinilor lor de cross-country, conducând în locuri absolut impracticabile. Aceste mașini sunt special pregătite, iar anvelopele lor sunt speciale. Există o mulțime de opțiuni de tăiere aici. Există anvelope deja create de producător, precum anvelopele de noroi și de mlaștină. Pe ele, pur și simplu îndepărtăm unele dintre lamele sau părți ale acestora pentru a îmbunătăți calitatea aderenței. Lăsăm în mod deliberat goluri largi în unele locuri pentru a îngreuna murdăria să umple golurile dintre lamele, făcând anvelopa netedă și reducând aderența. În plus, există multe anvelope diferite care sunt făcute ca anvelopele pentru jeep-uri 4x4, dar nu au benzi de rulare suficient de adânci și un model special pentru noroi cu adevărat impracticabil. Le puteți cumpăra mult mai ieftin, dar va fi puțin mai scump să le tăiați, pentru că urmează o muncă cu adevărat laborioasă. Pentru unii, este posibil să îndepărteze o parte din banda de rulare veche pentru a crea un model nou, mai adânc pe anvelopă. Unele dintre ele sunt în general re-tăiate. În general, așa cum ați înțeles deja, tăierea cauciucului „noroiat” este o afacere creativă. Și putem tăia protectorul în funcție de schițele și dorințele dvs. și conform recomandărilor și experienței noastre. Nu ezitați să ne sunați, trimiteți fotografii cu anvelopele dvs. de noroi, iar noi vă vom sfătui absolut gratuit. Cum ne puteți contacta puteți găsi în secțiune.

Astăzi vom vorbi despre cum și de ce să asamblați independent o mașină regruver pentru tăierea unui model de benzi de rulare pe anvelopele vechi. De asemenea, vom lua în considerare diagramele și fotografiile vizuale ale mașinilor de asamblare pentru tăierea benzilor de rulare a anvelopelor cu propriile noastre mâini

Scopul acestui instrument este simplu: să tăiați noi caneluri pe suprafața anvelopei folosind o lamă în formă de U înroșită. Există două tipuri de regulatoare: încălzirea directă a cuțitului și indirecte.

În dispozitivele cu încălzire directă, curentul curge direct prin lamă, crescând temperatura acesteia. Este dificil să faci un astfel de regrover acasă, deoarece acest lucru va necesita un traductor pentru sudare, pe care nu îl au toată lumea.
De aceea, acest articol se va concentra doar pe regruverele cu încălzire indirectă a lamei, care sunt mult mai ușor de realizat.

video YouTube

Circuitul regruver arată astfel:

Acest circuit este potrivit atât pentru fiare de lipit, cât și pentru arzătoare, diferența este doar în putere: pentru un fier de lipit poate ajunge la 500 de wați, în timp ce pentru un arzător depășește rar 200 de wați.

Cum să o faci singur dintr-un fier de lipit

Instrumente

1. Fier de lipit de uz casnic (puterea acestuia poate varia de la 300 la 500 W).

2. Menghină de mărime medie.

3. Șurub și piuliță pentru 6.

4. Găuriți cu un burghiu cu diametrul de 4 mm.

5. Cuțit de bucătărie.

6. Ferăstrău pentru metal.

7. Dosar.

8. Șurubelniță cu lamă plată medie.

Secvențierea

1. Fierul de lipit este dezasamblat, elementul de încălzire din cupru este îndepărtat de pe acesta.

2. Dacă elementul este ascuțit sau vârful său este teșit la un anumit unghi, atunci este nivelat cu o pila.

3. După aliniere, un orificiu pentru șuruburi este găurit în element.

4. Folosind un șurub și o piuliță, un cuțit în formă de U este atașat de element.

5. Odată înșurubat cuțitul, fierul de lipit este reasamblat.

Măiestrie de la un arzător

Ce este necesar

1. Arzător de uz casnic (modelele pot fi diferite, dar este de dorit ca puterea să fie de cel puțin 200 de wați).

2. Două plăci de cupru cu secțiune transversală pătrată de 10X10 mm și lungimea de 30 mm.

3. Găuriți cu un burghiu cu diametrul de 4 mm.

4. Lamă de ras cu două fețe.

5. Bloc de lemn cu secțiunea de 40X40 mm și lungimea de 150 mm.

6. 6 șuruburi scurte pentru 6.

7. 4 șuruburi lungi de 6.

Cum se face

1. Principiu general la fel: dezasamblați arzătorul și atașați lama la elementul de încălzire (in acest caz- bărbierit cu două fețe).

2. Dezasamblați stiloul arzătorului și scoateți firele din acesta.

3. Plăcile de cupru de mai sus ar trebui să fie găurite 6 prin găuri, 3 pentru fiecare farfurie. Fiecare trei găuri trebuie să fie pe aceeași față a plăcii. Prima pereche de găuri este pentru atașarea lamei, a doua pereche de găuri va fi folosită pentru a înșuruba șuruburile pentru a fixa firele arzătorului. Lor le va fi furnizat curent. A treia pereche de găuri este pentru un șurub care va trage cele două plăci împreună.

4. Faceți încă 2 găuri în aceleași plăci, axele acestor 4 găuri ar trebui să fie perpendiculare pe axele găurilor de montare de mai sus. Aceste găuri sunt necesare pentru atașarea mânerului regulatorului, care poate fi din lemn și atașat de plăci cu șuruburi lungi.

5. Firele scoase din stiloul arzător sunt dezbrăcate și fixate cu șuruburi pe plăci.

6. A doua pereche de 6 șuruburi este folosită pentru a înșuruba cuțitul de la lama de ras.
Structura rezultată este trasă împreună cu un șurub lung de fixare și atașată de un bloc de lemn (în care trebuie să fie găurite în prealabil 4 găuri) Realizarea cuțitelor și a lamelor pentru regulatoare

Un cuțit bun de casă ar trebui să fie subțire și ascuțit. În exemplul de mai sus, vorbim despre un cuțit de bucătărie, dar un cuțit de birou pentru tăierea hârtiei este destul de potrivit pentru regruvers dintr-un fier de lipit.
Pentru arzător este potrivit doar un aparat de ras (toate din cauza puterii sale reduse - cu cât secțiunea lamei este mai mică, cu atât se va încălzi mai repede).

Necesar

1. O pereche de clești.

2. Arzator pe gaz.

3. Lama unui cuțit sau brici.

Instrucțiuni pas cu pas

1. Lama se ține deasupra focului cu un clește până când capătă o nuanță roșiatică abia vizibilă (este greu de observat, așa că este mai bine să efectuați procedura pe întuneric). Aceasta va însemna că lama s-a încălzit până la o temperatură de aproximativ 400 de grade.

2. Imediat ce metalul s-a încălzit, stingeți rapid arzătorul și lăsați lama să se răcească în aer liber timp de 5-6 minute.

3. După o astfel de prelucrare, ductilitatea lamei va crește și poate fi îndoită cu ușurință la unghiul necesar (care va fi colțul depinde de ce formă a canelurii este planificată să fie tăiată în banda de rulare, dar cel mai adesea este în formă de U).

4. Odată ce lama este îndoită la unghiul dorit, a dimensiuni potrivite un bloc plat din lemn și întreaga structură este prinsă într-o menghină, după care se găsește o gaură în lamă pentru un șurub de fixare (burghiutul trece prin ambele jumătăți ale lamei și un bloc de lemn între ele).

5. O a doua opțiune este, de asemenea, posibilă: faceți fără a găuri o gaură prin simpla tăiere a unei crestături în formă de U pe o parte a cuțitului, așa cum se arată în figură. Cel mai bine este să tăiați astfel de crestături cu o pilă.

Masuri de precautie

· Principalul dezavantaj regulatoare de casă, deoarece încălzirea lor nu poate fi controlată. Aceasta înseamnă că sunt foarte periculoase la incendiu. În caz de supraîncălzire evidentă a lamei, regulatorul trebuie oprit imediat și răcit.

· În plus, există riscul de electrocutare (acest lucru este valabil mai ales pentru controlerele arzătoarelor). În exemplul de mai sus, șuruburile la care este furnizat curentul nu sunt izolate cu nimic (în principiu, este imposibil să le izolați, deoarece orice izolație se va arde pur și simplu din cauza încălzirii). Deci ar trebui să lucrați cu mare atenție.

Un punct important

Când tăiați benzile de rulare, trebuie avut grijă să păstrați tăieturile curate. Aceasta înseamnă că cauciucul tăiat nu trebuie să se topească sau să ardă niciodată. O tăiere a benzii de rulare în astfel de condiții nu va dura foarte mult. Tăieturile ar trebui să arate ca și cum ar fi fost făcute cu un cuțit rece obișnuit. Și dacă cauciucul este pornit, înseamnă că regulatorul este supraîncălzit și ar trebui să fie oprit pentru o perioadă. Un astfel de marcaj înseamnă că producătorul permite tăierea benzii de rulare pe această anvelopă. În acest caz, în timpul producției la întreprindere, se creează în mod deliberat un strat special de cauciuc, care permite aceste manipulări cu acesta, fără teama că caracteristicile de rezistență vor fi reduse, iar integritatea produsului este încălcată.

Problema dezacordului constă în faptul că mulți „kulibini” populari nu acordă atenție unor astfel de marcaje și taie banda de rulare pe toate anvelopele la rând. Desigur, la viteză mare consecințele vor fi dezastruoase, așa că nu este recomandat să te bazezi pe întâmplare.

Există multe opțiuni pentru construirea unui tăietor de casă, dar experții recomandă să renunți la o astfel de idee și să folosești doar produse certificate.

Pentru muncă, trebuie să utilizați exclusiv instrument profesional si cauciuc potrivit pentru taiere!

Mașinile de tăiat benzi de rulare pot fi diferite - de la cele mai simple, care nu au protecție împotriva supraîncălzirii și cu un număr limitat de lame de tăiere, până la cele „avansate”, care au controlul puterii, protecție a echipamentelor împotriva supraîncălzirii, lame trapezoidale și rotunjite și altele. „dispozitive”.

Cel mai modele simple poate fi achiziționat cu până la 8.000 de ruble. De exemplu, dispozitivul german S125B, la prețul de 7.800 de ruble. Este utilizat numai pentru lucrul cu anvelopele autoturismelor și are toate dezavantajele și limitările de mai sus.

Așadar, am aflat că a face un regrover cu propriile mâini nu este deloc dificil și chiar și un pasionat de mașini novice poate îndeplini această sarcină. Dar trebuie reținut: nu este suficient să ai un regrover de casă, trebuie și să îl poți folosi corect. Și dacă nu monitorizați încălzirea lamei pe astfel de mașină de scris de casă, atunci poți fără speranță Nu cu mult timp în urmă am lucrat la un montaj de anvelope, pe lângă munca principală în protecție. Și la plecarea de la service-ul de anvelope, a luat un dispozitiv interesant, așa-numita mașină de tăiat anvelope. Adică o mașină de tăiat benzi de rulare. Lucrând la service-ul de anvelope timp de aproximativ 3 ani, ea a avut o cerere învechită. Chestia este cool, mai ales nu au venit iubitorii de colaps deosebit de des))), apoi ai tăiat o parte cu ea, apoi deja mănâncă pe cealaltă))).
Da, și un număr mare de clienți tocmai au venit, de exemplu, au aproximativ 3 mm, iar eu am mers și mai adânc cu ei - mulțumiți încă se întorceau câteva sezoane. Ei bine, despre anvelopele pentru camioane usoare, in general tac, cauciucurile aceluiasi Mercedes sprinter au stoc acolo, le taiez adancimea in general ca noi))). Această mașină nu este un produs de casă al lui Kulibin, ci o unealtă normală de montare a anvelopelor, deloc ieftină, a fost cumpărată cu puțin mai mult de 1000 de dolari, care este încă puțin folosit în țara noastră. Deoarece cauciucul joacă un rol important în cucerirea lipsei de sol și, ca întotdeauna, nu sunt destui bani, s-a decis să se producă acest dispozitiv și, în viitor, să experimenteze cu cauciuc.

video YouTube

În conformitate cu cerințele europene, anvelopele destinate tăierii trebuie să fie marcate RECOVABLE pe pereții laterali. Anvelopele cu o adâncime reziduală a benzii de rulare de 2-3 mm sunt supuse tăierii. Acest lucru permite reproducerea modelului benzii de rulare. Adâncimea benzii de rulare a anvelopei după tăiere este de aproximativ 6 mm. Nu este recomandat să tăiați anvelopele deteriorate neuniform pe flanc protector uzat cadru deteriorat. Cele mai multe anvelope pentru camioane grele echipat cu un indicator de adâncime a canelurii (cu excepția anvelopelor cu calea de rulare principală foarte îngustă). Indicatorii de adâncime a firului sunt mici adâncituri în baza benzii de rulare. La tăiere, adâncimea sa nu trebuie să depășească adâncimea acestor caneluri. Ghid de tăiere a benzii de rulare a anvelopei3 Tăierea anvelopelor este o operație complexă care trebuie efectuată de personal calificat într-o zonă ventilată. Mai jos este un ghid pas cu pas pentru întregul proces de tăiere a benzii de rulare pentru a asigura o reșapare sigură și eficientă a anvelopelor dumneavoastră. 1. Asigurați-vă că aveți unelte speciale necesare pentru lucrările de tăiere a benzii de rulare a anvelopei. 2. Verificați dacă anvelopa este adecvată pentru tăierea benzii de rulare: pe flancul anvelopei ar trebui să existe un semn RESCANABIL. Dacă nu există niciun semn, consultați producătorul anvelopei pentru informații despre capacitatea de tăiere a benzii de rulare. 3. Înainte de tăiere, anvelopa trebuie inspectată de către un specialist pentru a fi adecvată pentru tăierea benzii de rulare. Orice deteriorare a anvelopei trebuie reparată profesional. 4. Măsurați adâncimea rămasă a benzii de rulare în mai multe locații din jurul anvelopei și utilizați cele mai mici date pentru a determina adâncimea corectă a canelurii. Tăierea trebuie făcută dacă adâncimea benzii de rulare este de cel puțin 2 - 3 mm. 5. Consultați tabelul de tăiere a anvelopelor pentru camion și instrucțiunile producătorului de anvelope pentru a determina tipul și dimensiunea lamei necesare pentru tăierea ulterioară. 6. Puneți lama în mașina de tuns, setați adâncimea de tăiere și fixați lama. 7. Tăierea trebuie făcută rapid. Fumul și mirosul de cauciuc ars sunt semne că felierea este prea lentă sau prea întărită. de mare putere... Tăiați banda de rulare în secțiuni mici, ideal de 150 mm lungime. Îndepărtați imediat cauciucul tăiat de pe șenile benzii de rulare. În timpul procesului de tăiere, verificați periodic adâncimea benzii de rulare tăiate.4 8. Pentru a evita accidentele, nu vă țineți de mână sau alte obiecte străineîn zona canelurii benzii de rulare. 9. Când procesul de tăiere a benzii de rulare este complet, reinspectați anvelopa pentru a vă asigura că cauciucul tăiat din canelurile benzii de rulare a fost complet îndepărtat. După finalizarea tuturor acestor operațiuni, anvelopa este gata de utilizare.

Un instrument durabil și de încredere pentru refacerea modelului benzii de rulare a anvelopelor, pentru adâncirea benzii de rulare a anvelopelor camioanelor și mașinilor.
Proiectat pentru utilizare pe termen lung.
Adâncirea canelurilor benzii de rulare (canelurile benzii de rulare) este posibilă la anvelopele cu o adâncime reziduală a benzii de rulare de 2-3 mm. Acest lucru permite ca modelul benzii de rulare să fie reprodus din nou. Adâncimea benzii de rulare a anvelopei după tăiere este de aproximativ 6 mm.
Nu este recomandat să tăiați anvelopele care prezintă deteriorarea peretelui lateral, banda de rulare uzată neuniform sau carcasă deteriorată.
Majoritatea anvelopelor pentru camioane sunt echipate cu un indicator special pentru adâncimea benzii de rulare. Indicatorii de adâncime a benzii de rulare sunt mici adâncituri în baza benzii de rulare. Atunci când lucrați pentru adâncirea canelurilor benzii de rulare, adâncimea de tăiere nu trebuie să depășească adâncimea acestor indicatori (indentări).
Anvelope auto concepute pentru adâncirea canelurilor benzii de rulare (canelurile benzii de rulare) trebuie să fie marcate RECOVABLE pe pereții laterali în conformitate cu cerințele și standardele europene.
Tăierea trebuie făcută rapid. Fumul și mirosul de cauciuc ars sunt semne că felierea este prea lentă sau că puterea este setată prea mare. Tăiați banda de rulare în secțiuni mici, ideal de 150 mm lungime. Îndepărtați imediat cauciucul tăiat de pe șenile benzii de rulare.
Greutatea redusă a tăietorului și încălzirea individuală a cuțitelor facilitează tăierea cauciucului fără prea mult efort. Caracteristici
SPECIFICAȚII
tensiune de operare 220 volți
consum de energie 400 wați
reglarea temperaturii - netedă
adâncimea maximă de tăiere - 17 mm
latime maxima feliere - 20 mm

Când modelul benzii de rulare începe să se estompeze de pe suprafața anvelopei, pasionatul de mașini se întreabă dacă roata va rezista pentru sezon. Există o modalitate miraculoasă de a prelungi durata de viață a unui cauciuc uzat cu ajutorul canelurilor benzii de rulare a anvelopei.

Dispozitiv de tăiere a benzii de rulare

Într-adevăr, călcarea anvelopelor este o procedură destul de simplă. Inventat pentru ea dispozitive speciale- mașini-reguver. Toate sunt autorizate. Puteți alege un dispozitiv care se potrivește prețului.

Mașinile mai ieftine sunt echipate cu un set modest de lame și nu sunt protejate de supraîncălzire. Proiectat pentru a funcționa numai cu anvelopele autoturismelor. Sunt mici și compacte. Nu sunt folosite la benzinării.

Dispozitivele mai scumpe sunt deja considerate profesionale. Desigur, costă de două ori mai mult, au pachet bogat lame și un transformator puternic. Aici sunt folosite la magazinele de anvelope.

Mașinile sunt fabricate în China, SUA, Turcia. Cele mai populare sunt fabricate în Germania și Franța.

Cei care nu sunt interesați să țină pasul cu progresul folosesc o râșniță, daltă sau fier de lipit. În acest fel, protectorul a fost adâncit de transportul de marfă când pur și simplu nu exista alternativă la aceste dispozitive.

Când este inacceptabilă șanțul benzii de rulare?

Cauciucul pentru autoturisme (cu excepția cauciucului special marcat) nu poate fi restaurat. Si de aceea:

1. Anvelopele autoturismelor nu au un strat suplimentar de cauciuc. Intrând mai adânc în ea cu un tăietor, puteți deteriora cu ușurință cablul. După aceea, roata va deveni inutilizabilă și nu poate fi reparată. Ideea de a face din cauciucuri de vara iarna se poate încheia cu o explozie a roții și un accident.
2. Chiar și cu o banda de rulare canelată, o anvelopă care și-a ieșit din viață nu va rămâne la fel de moale și suplă ca înainte. Fisuri și pete roșii pe suprafețele laterale - semn clar sfârşitul serviciului ei.

Ce cauciucuri se refac?

Pasionații de mașini se ceartă mult dacă este necesară tăierea benzii de rulare a anvelopei sau, mai degrabă, dacă se poate face. Iată exemple de cazuri în care cu adevărat poți:

1. Anvelopa este etichetată Regroovable sau U. Aceste semne indică faptul că producătorul a adăugat un strat suplimentar de cauciuc deasupra cablului, în care canelurile pot merge mai adânc.
2. Aproape toate anvelopele de camion au un strat gros de cauciuc care poate fi de asemenea restaurat.
3. O roată cu adâncime normală a benzii de rulare, reparată și vulcanizată. În acest caz, desenul este pur și simplu restaurat din patch. Această procedură poate fi efectuată pe orice roată.
4. Anvelopele de iarnă sunt adaptate pentru conducerea off-road, tăind o parte din model cu o mașină.
5. Un strat de cauciuc este sudat pe banda de rulare uzată, crescând astfel grosimea anvelopei la un nivel acceptabil. Deja pe un nou strat, se efectuează tăierea. O astfel de restaurare va fi mai costisitoare, dar dacă anvelopa nu este crăpată, este destul de acceptabilă.

De regulă, după lucrările de restaurare, cauciucul servește încă o treime din termenul care a trecut deja.

Procesul de feliere

Mașina de rulare a anvelopelor este un instrument foarte ușor de utilizat. Este nevoie doar de puțină îndemânare. Luăm o anvelopă care poate fi restaurată și procedăm:

In cele din urma

Canelurile benzii de rulare sunt foarte populare. Din păcate, această metodă este adesea folosită pentru a reface cauciucul care nu este potrivit pentru aceasta, punând în pericol toți participanții trafic rutier... Când cumpărați o anvelopă uzată, merită să o inspectați cu mare atenție.