Crossover-urile și SUV-urile devin din ce în ce mai populare în aceste zile. Nu sunt foarte scumpe, iar performanța lor este pur și simplu de top. La fel și siguranța tuturor celor care stau în mașină.
Unii oameni îi confundă adesea, chemându-se unul pe altul. Dar, de fapt, există o diferență între două astfel de jeep-uri similare. Și este suficient de semnificativ. Să ne dăm seama azi,. Nu ne vom opri asupra vreunui model anume. Să comparăm doar caracteristicile externe. Deci, crossover versus SUV. Ce e mai bine?
Istoria SUV-ului începe mult mai devreme decât crossover-urile. O astfel de mașină are o structură de cadru. Dacă te uiți la ea, atunci o astfel de caracteristică este definiția principală a unui jeep. Dar, modelele moderne de SUV-uri compacte sunt produse fără cadru. Prin urmare, ele sunt foarte des confundate cu încrucișări.
Tracțiunea pe patru roți este o altă definiție a jeepurilor. Un astfel de program se pornește și se oprește automat. Garda la sol a unui SUV începe de la 200 de milimetri. Din aceasta putem concluziona că garda la sol este destul de mare aici. Apropo, cu cât este mai mare, cu atât mașina este mai scumpă și mai sigură.
Cutia de distribuție de aici este potrivită pentru condiții off-road foarte puternice. Cine nu a inteles, vorbim de viteze joase. Amortizoarele și elementele de fixare fiabile sunt proiectate pentru acele drumuri unde, prin definiție, nu există și nu există asfalt. Aceasta este toată definiția suspensiei armate.
Un alt factor care determină un SUV este mărimea corpului. Dar, această caracteristică nu este deosebit de decisivă.
Crossoverele mai sunt numite și SUV-uri. Aceste mașini au o capacitate foarte mare de cross-country, dar mult mai puțin decât SUV-urile. Sunt un fel de întruchipare a celor mai bune calități ale unui break, un hatchback și jeep-ul în sine.
SUV-urile în timpul conducerii sunt foarte silențioase și confortabile. Pot fi produse atât cu motoare diesel, cât și pe benzină. Dar, fiecare model are motoare foarte puternice.
Crossover-ul se numește SUV, dar sunt și oarecum diferite. Într-un crossover, șasiul și motorul nu sunt atașate de structura de susținere a caroseriei, ci de aceleași părți ca într-o mașină de pasageri. La SUV, este adevărat invers.
Structura cadrului este complet absentă aici. SUV-urile cu tracțiune integrală pot avea sau nu. Totul depinde de producător și de tipul de caroserie. Chiar dacă mașina este cu tracțiune integrală, este produsă fără tracțiune permanentă. Se conectează folosind unele dispozitive. Se poate porni prin alunecarea pe rotile din fata.
Garda la sol a SUV-urilor poate fi scăzută și nu există absolut nicio cutie de distribuție. În general, astfel de modele nu sunt proiectate pentru condiții puternice off-road. Pot depăși unele suișuri și coborâșuri, dar numai dacă nu sunt puternice.
Suspensia unor astfel de mașini arată mai puternică pe fundalul unei mașini de pasageri, dar de multe ori mai slabă decât cea a unui SUV. Prin urmare, atunci când cumpărați un SUV, este mai bine să ocoliți gropile mari. Apropo, corpul crossover este destul de mic.
După cum puteți vedea, crossover-urile și SUV-urile sunt foarte asemănătoare între ele și le puteți confunda. Dar, dacă te uiți la caracteristicile tehnice ale modelelor, atunci diferențele devin imediat vizibile. Pentru a rezuma toate cele de mai sus, crossover-ul diferă de SUV-ul ca mărime, design, capacitatea de cross-country și cost.
Dacă doriți să conduceți off-road, atunci cel mai bine este să cumpărați SUV-uri. Acest nivel este de neînțeles pentru încrucișări. Desigur, tracțiunea integrală și designul unor astfel de mașini le vor ajuta să depășească zăpada și gheața de pe drumuri. Dar, pentru mai mult, nu sunt potrivite.
În general, diferența dintre crossover și un SUV este mult mai semnificativă decât ar părea la prima vedere. Și este mai rapid să le găsiți caracteristicile comune decât diferențele.
Diferența dintre un vehicul cu drepturi depline și un jeep urban devine din ce în ce mai puțin vizibilă în industria auto modernă. Să definim caracteristicile care vor ajuta la înțelegerea modului în care crossover-ul diferă de SUV.
Definiție
Se obișnuiește să se numească mașini crossover (Crossover Utility Vehicle), al căror design se bazează pe o platformă pentru pasageri. Dar, în același timp, CUV-ul are o serie de caracteristici care sunt caracteristice înțelegerii moderne a vehiculului de teren. Așa-numitele SUV, care este un acronim pentru engleza Sport Utility Vehicle (vehicul utilitar sport), se apropie cel mai mult de ceea ce înțelegem prin conceptul de jeep. O astfel de mașină trebuie să aibă neapărat o gardă la sol mare și un sistem de tracțiune integrală. Cu toate acestea, fiecare crossover se străduiește spre aceste caracteristici, având o serie de caracteristici distinctive, ceea ce face posibilă evidențierea CUV-ului într-o clasă separată.
Gama
Câteva mașini care încă mai pot fi numite numele mândru de „jeep”:
- Descoperire Land Rover
- Toyota Land Cruiser Prado
- Land rover a sunat rover
- Audi q7
- VW Touareg
Câteva crossover-uri notabile:
SUV-uri în trecut
În trecut, un jeep era un vehicul strict utilitar, în care toate unitățile erau proiectate pentru sarcini grele pentru funcționare în condiții grele.
Cea mai importantă componentă a oricărui vehicul de teren este tracțiunea pe patru roți. O trăsătură distinctivă a sistemului off-road 4x4 este prezența blocărilor diferențialelor și a unui diferențial central al cutiei de transfer. Dacă sunteți familiarizat cu principiul funcționării diferențiale, atunci înțelegeți că dacă există o diferență în coeficientul de aderență între roțile unei axe, cea care are cea mai mică angrenare se va roti. Blocarea diferenţialului permite distribuirea uniformă a cuplului. Prin urmare, chiar dacă una dintre roțile osiilor atârnă în aer, cealaltă va împinge jeep-ul. Blocarea diferenţialului de osie permite în orice condiţii redistribuirea egală a cuplului între cele două axe.
Un alt atribut important care caracterizează un jeep adevărat este trecerea în treaptă, care vă permite să creșteți cuplul. Vechile SUV-uri foloseau pârghii convenționale pentru a controla coborârea și blocarea. Ulterior, comanda a fost încredințată servomotoarelor.
SUV modern
Aproape toate SUV-urile moderne, cu excepția câtorva modele bugetare, au sisteme de control electronic pentru tracțiune integrală. Acest lucru este facilitat de sistemele electronice de tracțiune integrală. Fiecare producător are mai multe variante și generații de astfel de dispozitive.
Adesea, șoferul selectează natura sistemului 4x4 cu o spălătorie specială. Dar acum, în cele mai multe cazuri, schimbarea modurilor nu duce la o blocare „dură” a diferențialului. Șoferul modifică într-o măsură mai mare setările sistemului de control electronic. În cele mai avansate versiuni, redistribuirea cuplului între axe și roți nu depinde în niciun fel de dorințele șoferului. Un ambreiaj cu autoblocare este responsabil pentru redistribuire. Diferența de rotație a roților, adică alunecarea uneia sau a mai multor deodată, devine un semnal pentru transferul cuplului.
În loc de încuietori reale, pe care toate jeep-urile reale le posedau, acum sunt folosite imitații de încuietori. O înlocuire se realizează prin frânarea unei roți cu un coeficient de aderență mai mic, care, conform principiului diferențialului, duce la furnizarea de cuplu celeilalte roți.
Diferența fundamentală
Ne-am oprit în detaliu asupra sistemului de tracțiune integrală, deoarece acesta este punctul principal care explică modul în care crossover-ul diferă de SUV. Dar există și o serie de alte caracteristici de design:
Avantaje și dezavantaje
- Crossoverele sunt mai ușor de operat și mai ieftin de fabricat, deoarece sunt construite pe platforma unei mașini de pasageri. Dimensiunile mai mici în comparație cu SUV-urile de dimensiuni normale oferă mai puțină forță atunci când conduceți pe autostradă, mai multă manevrabilitate și un consum modest. Dar caroseria portantă are o rigiditate mai mică, astfel încât incursiunile constante în terenuri dificile de teren vor duce în curând la oboseala metalică;
- componentele de transmisie au o resursă mai scurtă. Prin urmare, alunecarea constantă sau tractarea unei remorci va duce la o defecțiune timpurie;
- tracțiunea integrală sinceră este, desigur, mai bună decât sistemele electronice. Vă rugăm să rețineți că capacitatea de cross-country depinde de marca și echipamentul specific al mașinii. De exemplu, Subaru Outback cu tracțiune integrală va putea șterge nasul multor mașini care pretind mândrul nume „jeep”.
Nu cu mult timp în urmă am scris un articol despre selecția SUV-urilor în ruble (arata interesant). Există un videoclip în acest articol de mai jos și în comentarii (și adesea pe e-mailul meu) mulți dintre cititorii sau spectatorii mei pun aceeași întrebare - „Sergey, care este diferența dintre un SUV, un SUV și un crossover” . „De ce unele mașini sunt mari, altele mici, dar pot avea aceleași nume? Este corect?" Într-adevăr, în special începătorii pot deseori să confunde concepte și mulți profesioniști mi-au cerut deja să clarific această problemă. Ca de obicei, va exista o versiune text + un videoclip detaliat, așa că citim și urmărim, va fi interesant...
Voi începe cu faptul că înainte, să spunem acum 20 - 30 de ani, nu exista un SUV, un crossover. Și abia în vremea noastră, marketerii au început să introducă acest termen. A început să apară din cauza unei anumite clase de mașini, aparent cu tracțiune integrală, dar care nu puteau face față condițiilor dificile de off-road.
SUV
Acesta este cel mai vechi și mai înțeles termen pentru toată lumea, un SUV este o mașină capabilă să conducă pe drumuri asfaltate (adică în sensul literal al cuvântului - prin câmpuri, prin păduri). Adesea, acestea sunt mașini puternice, cu caroserie mare, structură de cadru, viteze joase, care de multe ori nu se remarcă prin abilitățile de conducere și sunt „înghesuite” în oraș.
Câteva puncte în ordine:
- Corp mare și înalt ... Toate opțiunile off-road au dimensiuni mari și, adesea, structura nu este proiectată pentru o rezistență îmbunătățită a pâraielor care se apropie (în pădure sau în noroi, nu este cazul). Salonul este spațios - adesea trei rânduri (7 locuri). Deși au existat opțiuni compacte (de exemplu, pe UAZ 469 - nu uriaș, dar el este un adevărat reprezentant al acestei clase)
- Motor puternic - Aici traiesc in variante de la motoare diesel de 3,0 litri sau de la motoare pe benzina de 3,5 - 4 litri. Se pot instala si in 5 - 6 litri. Aproape întotdeauna V6 - V Sunt necesare pentru a „purta” confortabil un corp atât de greu, pentru a-l scoate din zăpadă și noroi
- Disponibilitate ... Cadrul este trăsătura unui SUV adevărat. Și restul corpului este deja atârnat pe el, acest lucru se face pentru rigiditate, pentru a rezista la sarcini grele (să zicem, torsiune), pentru a transporta încărcături mari etc. Dar structura cadrului nu este atât de confortabilă în mișcare, așa că acum pot folosi structura corpului de susținere (acest lucru nu este, de asemenea, neobișnuit)
- Desigur - tracțiune pe patru roți ... Adesea permanent, există și pornit și oprit mecanic (adesea fără asistenți electronici). Prezența cutiei de transfer mecanice (viteze joase în ea), blocarea diferențelor interax și interroți
- Garda mare la sol , el este. Cu cât mai mare, cu atât mai bine. De obicei, spațiul liber începe de la 200-220 mm și mai sus.
- un alt atribut al unor astfel de mașini, poate ridica mașina și mai mult, crescând astfel spațiul liber al unui SUV la 300 - 350 mm (deși, în mod echitabil, suspensia pneumatică poate fi instalată și pe un corp portant)
- Suspensie ranforsata ... Cu cât amortizoarele și suporturile lor sunt mai puternice, cu atât mașina poate fi mai dificilă. În versiunile anterioare, au fost instalate arcuri (pentru că sunt mai puternice și pot susține mai multă greutate)
De asemenea, pot fi atribuite unele semne exterioare - de exemplu, prezența troliilor, „kenguryatnik”, mai multe spoturi pe acoperiș, bare de protecție metalice (cu cârlige), unele mașini au fost echipate cu spoturi pe acoperiș. Deși un astfel de kit de caroserie nu mai este atât de comun la mașinile standard din fabrică.
În general, pentru a rezuma, mașina este ascuțită pentru a câștiga off-road! Trebuie să conduci prin pământul arabil, prin pădure, prin nisipuri și să te întorci acasă. Încă o dată, astfel de mașini nu sunt pentru toată lumea și, adesea, un SUV nu este necesar în oraș (pur și simplu nu este proiectat pentru asta). Iar cei care le cumpără vor doar să-și arate valoarea.
Reprezentanți remarcabili ai clasei lor: aproape toate modelele UAZ, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruser, multe modele Jeep, Hummer american. Există mult mai multe modele, dar există aceste mașini în aproape fiecare oraș.
Crossover (nume literar), din engleză ÎNcrucișarea ("Tranziție", "încrucișare", "combinație a două direcții"), cunoscut și sub numele de CUV (Crossover Utility Vehicle) - un vehicul cu abilități crescute de cross-country. Combină caracteristicile unui hatchback, break și SUV. Arată, și cel mai important, și costă, aproape ca un SUV, dar designul este deseori sub primul tip.
- Corp - nu întotdeauna mare și încăpătoare. Spre deosebire de versiunea anterioară, există în principal tipuri cu cinci locuri, care adesea cresc din hatchback-urile din clasa C. Exemple vii sunt KIA SPORTAGE, Hyundai Tucson, Renault Duster etc.
- Motor - începe de la aproximativ 2,0 litri și se termină cu unități de 3,5 litri. Deși acum există crossover-uri și, ascuțite în principal pentru oraș, dar nu și pentru pistă.
- Aproape întotdeauna nu există nicio structură de cadru ... Crossover-ul a fost creat pentru condiții off-road moderate și, prin urmare, cadrul nu este adesea necesar.
- Tracțiune pe patru roți - da ... Nu este adesea conectabil (prin), o altă diferență este interblocarea electronică. În general, o astfel de structură nu poate funcționa mult timp, iar dacă frământați murdăria pentru o lungă perioadă de timp, se poate opri pentru a preveni supraîncălzirea cuplajului.
- Curatenie totala - nu este atât de mare, dar suficient. De obicei, aceasta este de la 165 la aproximativ 195 mm. Sarcina principală este să se ocupe de borduri și curți înzăpezite
- Suspensie - mai puternică decât cea a unui hatchback convențional, dar este în mod clar sub un SUV. Nu există pneumatice, nu există arcuri întărite sau arcuri.
Pentru a rezuma, aceste mașini se simt „moderat” în off-road, bineînțeles pe „teren arabil” și prin păduri-mlaștini, unde nu sunt drumuri, nu conduci (nici nu ar trebui să te amesteci acolo). Dar amorsele moderate, zăpada în oraș (și drifturile) depind cu adevărat de el. Visul aproape oricărui rezident de vară mai în vârstă
Și se întâmplă că, în țara noastră, aceasta este una dintre clasele cele mai în curs de dezvoltare. Mai mult, există crossover-uri mari precum Toyota Highlander, Kia SORENTO (PRIME), Hyundai Santa FE (GRAND) etc.
Există și crossovere medii, reprezentanți strălucitori - KIA SPORTAGE, Hyundai Tucson, Renault Duster Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander etc.
PARCHETE
Anterior, cu crossover-urile era „aproape” același lucru, dar acum există o diviziune și este din ce în ce mai pronunțată în fiecare an.
De unde un astfel de concept - „PARKETNIK”? Există mai multe versiuni, inițial mașini compacte, dar care aveau tracțiune integrală, producătorii au început să sune - SUV-uri cu parchet (mai târziu SUV-uri)... Dar îmi place unul - adevărul este că, spre deosebire de SUV-uri și crossover, acest tip este conceput doar pentru oraș (maximum de curți acoperite cu zăpadă și lupta împotriva bordurilor), off-road-ul este contraindicat pentru el (precum și pentru mașini obișnuite), aici se spune, circulă în principal pe parchet. Și tind să cred asta.
- Cel mai compact corp din toate cele trei tipuri, este proiectat în principal pentru 5 pasageri. A crescut din mașinile „Clasa B”. Reprezentanți de seamă sunt FORD ECOSPORT, Hyundai Creta, Toyota CH-R, Opel MOKKA etc.
- Unitate de alimentare - aici SUV-urile nu au cu ce să se laude, și poate că nu este nevoie, pentru că elementele sunt în principal orașul și blocajele nu au nevoie de un motor puternic. De obicei, încep de la 1,6 litri și se termină la 2,0 litri. Se găsesc adesea unități mici cu turbo
- construcție cadru - Unde? Uita! La urma urmei, cadrul ar cântări la fel de mult ca și caroseria acestei mașini
- Tracțiune pe patru roți - da , dar din nou este nominal. Apropo, pot exista adesea versiuni cu tracțiune față. Dacă crossoverele (în special reprezentanții mari mai pot face ceva în afara drumului), atunci SUV-ul este ascuțit doar pentru a ieși din curțile înzăpezite. Off-road-ul este contraindicat pentru el. Tracțiunea pe patru roți este conectată în principal prin încuietori electronice, care ar putea să nu funcționeze mult timp.
- Curatenie totala - 160 - 180 mm, dar nu e rău aici. Bordurile nu sunt înfricoșătoare
- suspensie - repetă adesea suspensia sedanurilor și hatchback-urilor convenționale, cu toate acestea, pot fi instalate amortizoare mai ingenioase
Dupa parerea mea, acesta este un produs de marketing, este pentru cei care nu-si permit un crossover (eu tac deja despre un SUV), dar isi doreste tractiune integrala (desi unul nominal care functioneaza 15 minute). Elementul este un oraș, ei bine, un maxim de grund cu moloz la țară (unde va trece un hatchback obișnuit, dar un SUV cu siguranță va fi puțin mai bun)
Statisticile vânzărilor de mașini din întreaga lume indică clar că cel mai popular și cel mai bine vândut pe piețele din majoritatea țărilor este acest tip de autoturism, crossover-ul. Această tendință a fost observată de câțiva ani și, prin urmare, putem spune cu siguranță că aceste mașini sunt ferm și, aparent, au devenit la modă de mult timp.
Este de remarcat faptul că majoritatea șoferilor, nu doar începătorii, ci și cei foarte experimentați, nu știu exact ce este un crossover. Mulți cred că acest termen se referă la toate mașinile de dimensiuni impresionante și garda la sol crescută.
De fapt, nu este deloc așa. Crossover sau CUV este un subtip foarte specific de vehicule, care are o serie de caracteristici. Să încercăm să înțelegem această problemă, precum și să ne familiarizăm puțin cu acele crossover-uri care sunt în prezent cele mai populare în Rusia.
Un crossover (sau CUV din engleză Crossover Utility Vehicle) este o mașină care este proiectată pentru cel puțin cinci persoane și, de asemenea, are o capacitate crescută de cross-country și un portbagaj încăpător. Dacă detaliem puțin această definiție, atunci pot fi distinse următoarele caracteristici principale inerente acestui tip special de autoturisme:
- garda la sol semnificativa;
- Salon spatios;
- Tractiune intergrala;
- Iluminat drum bun.
În principiu, în ceea ce privește tracțiunea integrală, se obișnuiește să se clasifice unele modele de mașini drept crossovere care nu o au, dar restul caracteristicilor enumerate sunt pe deplin prezente. Mai mult, acestea sunt oarecum „inferioare” în sensul că funcționarea lor în condiții suburbane este asumată doar cu rezerve foarte serioase.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că încrucișările sunt de obicei subîmpărțite în mai multe subclase, și anume:
- Full-size;
- Mijlocii;
- Compact;
- De dimensiuni mici;
- Mini.
Crossoverele de dimensiune completă includ modele precum Audi Q7 și BMW X5. Aceste mașini îndeplinesc pe deplin definiția acestui tip de mașină. Sunt prestigioși și se vând foarte bine chiar și în ciuda prețului lor foarte ridicat.
Crossover-urile de dimensiuni medii, după cum ați putea ghici chiar din numele articolului de clasificare, sunt ceva mai mici ca dimensiuni decât cele de dimensiune completă. Cei mai tipici reprezentanți sunt Kia Sorrento și Volvo XC60. Se obișnuiește să ne referim la clasa compactă ca fiind foarte popularele Toyota RAV4 și Ford Kuga în Federația Rusă, cele de dimensiuni mici sunt, de asemenea, foarte familiare șoferilor noștri Renault Duster, Nissan Quashkai și Kia Sportage, iar clasa compactă include Toyota Avanza. și Ford EcoSport, care sunt destul de rare în Federația Rusă.
Diferențele dintre un crossover și un SUV și un SUV
În principiu, pe măsură ce apar tot mai multe modele de mașini noi, diferențele dintre clasele lor „consacrate” sunt nivelate treptat, totuși, unele principii de bază de clasificare rămân neschimbate. Despre ele merită să vorbim când vine vorba de diferențele dintre crossover, SUV-uri și SUV-uri.
Poate că cel mai bine este să începeți cu SUV-urile, deoarece acestea au apărut istoric mult mai devreme decât crossover-urile și SUV-urile. Principala lor trăsătură distinctivă este construcția cadrului. Datorită ei, aceste mașini sunt cele mai potrivite pentru funcționarea în condițiile cu adevărat dificile ale off-roadului real. Toate SUV-urile se disting printr-o capacitate excelentă de cross-country, dar în ceea ce privește dimensiunea, există atât foarte mari (de exemplu, Nissan Pathfinder) cât și în miniatură (de exemplu, Suzuki Jimny). Crossoverele sunt adesea denumite SUV-uri, iar aceste clase de mașini sunt într-adevăr similare, dar nu coincid deloc. După cum am menționat deja, SUV-urile au neapărat cadre, în timp ce crossover-urile nu.
Situația este oarecum mai simplă în cazul SUV-urilor, deși unele dintre modelele lor sunt adesea numite în mod eronat crossover. Potrivit experților de renume auto, principala trăsătură distinctivă a SUV-ului este interiorul său spațios și confortabil. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, în acest sens, aproape toate sunt inferioare iremediabil atât SUV-urilor, cât și crossover-urilor. Aproape că nu au tracțiune integrală, dar, de fapt, nu au nevoie de ea: mașinile din această clasă sunt proiectate să se deplaseze prin oraș sau pe drumurile suburbane de înaltă calitate. Sincer vorbind, au doar un aspect off-road.
Cele mai populare modele crossover din Rusia
Crossover-urile în Rusia nu sunt mai puțin populare decât în alte țări ale lumii. Conform statisticilor de vânzări din ultimul an, următoarele modele sunt cele mai populare la noi:
- Kia Sportage;
- Nissan Qashgai;
- Toyota RAV4
- Renault Duster.
Este logic să spunem puțin mai multe despre fiecare dintre aceste mașini.
Kia sportage
Tracțiune pe patru roți, un motor modern, puternic, accelerație până la 100 km/h în doar 9,8 secunde - acești parametri fac din model o alegere cu adevărat demnă. Pentru Omu, are un interior încăpător, destul de confortabil, este foarte atractiv ca aspect, la comanda, sunt disponibile multe opțiuni utile și necesare (contra cost, desigur).
Nissan qashgai
Acest crossover compact este capabil să găzduiască confortabil cinci pasageri și o cantitate considerabilă de bagaje. Este de remarcat faptul că, la cererea cumpărătorului, acesta este furnizat fie cu tracțiune integrală, fie cu tracțiune față. Unul dintre principalele avantaje ale Nissan Qashgai este echipamentul său de bază destul de bogat.
Dacă mașinile anterioare erau împărțite doar în cele care circulă pe asfalt și cele care cuceresc off-road, atunci odată cu dezvoltarea progresului științific și tehnologic au apărut o serie de mașini, care într-un fel sau altul pot fi numite jeep-uri. Vorbim de SUV-uri, SUV-uri și crossover-uri. Și în acest articol vom încerca să ne dăm seama ce sunt crossover-urile și SUV-urile și care este diferența dintre ele.
Vehicule off-road: cucerirea off-road-ului!
Un SUV este un vehicul de teren care poate fi operat atât în condiții urbane, cât și în condiții de teren complet.
Un SUV este un vehicul adaptat condițiilor off-road și celor mai extreme condiții de condus
Ce ajută SUV-urile să fie atât de rezistente? Răspunsul la această întrebare constă într-o caroserie robustă, clar instalată pe cadru, deși astăzi au fost create multe modele care sunt disponibile și cu caroserie monococă.
Transmisia este, de asemenea, unică la SUV-uri. La părăsirea asfaltului, puteți conecta puntea față sau tracțiunea integrală, care are un diferențial central.
În modelele moderne de SUV-uri, puteți găsi mașini cu blocare rigidă a diferențialului, care dau tehnicii numele mândru de „SUV”.
Un SUV bun nu poate avea suspensie independentă, dar, ca în toate, această regulă nerostită are excepțiile ei, iar un exemplu în acest sens este celebrul Hummer, care este renumit pentru sistemul său independent de suspensie.
Roțile pentru SUV-uri încep de obicei de la 30 de inci, iar la majoritatea modelelor au un diametru și mai mare. În ceea ce privește capacitatea de cross-country, SUV-ul are cea mai bună performanță - un unghi mare de intrare, coborâre și toate tipurile de abilități de cross-country..
Un SUV este ideal pentru naveta off-road
Astfel de caracteristici îi sunt oferite de roțile voluminoase, garda la sol și tipul de caroserie. Familia Mercedes și aproape toate modelele Land Rover au devenit reprezentanții clasici ai SUV-urilor.
Trebuie să recunoaștem că un SUV a încorporat un concept larg, prin urmare include diferite tipuri de mașini care se disting printr-o capacitate mare de cross-country.
Aceste mașini sunt concepute pentru utilizare off-road suburbană, iar dacă veți conduce cel mai des pe astfel de drumuri, atunci un SUV va fi o opțiune ideală.
Acest tip de mașină are o gamă întreagă de capacități unice de conducere off-road care pot ajuta în diferite situații.
Videoclip despre cum să faci alegerea corectă a unui SUV
În acest videoclip, vei afla principiile de bază în alegerea unui SUV.
Crossover: cel mai bun SUV pentru oraș!
Unii oameni obișnuiți numesc crossover-ul un SUV urban și într-o oarecare măsură această afirmație este adevărată, de vreme ce acest tip de mașină este o simbioză între o mașină de pasageri dintr-o clasă executivă și un SUV.
Crossover moștenite de la mașinile de pasageri ușurința în management și sportivitatea acesteia.
SUV-urile, la rândul lor, au oferit crossover-urilor o gardă la sol mare, tracțiune integrală și tip de caroserie.
Crossover-urile și SUV-urile sunt destul de asemănătoare între ele, dar crossover-ul are avantajele sale, de exemplu, viteză mare și dinamică excelentă.
Puteți conduce această mașină la un picnic în afara orașului, de-a lungul drumurilor orașului, dar adevăratele condiții off-road pot fi dezastruoase pentru ea, în ciuda faptului că multe modele crossover au un sistem anti-alunecare.
Daca vorbim de motoare crossover, atunci trebuie spus ca sunt destul de puternice, indiferent ca sunt unitati pe benzina sau diesel.
Dogma principală pentru ei este puterea, care le oferă o dinamică ridicată.
Caroseria monococă are o rigiditate sporită și face mașina ușor de condus.
Transmisia crossover-urilor poate fi atât într-o configurație cu tracțiune integrală, cât și cu un sistem de conectare a podului la momentul potrivit, de exemplu, la alunecare.
Dar principala caracteristică a crossover-urilor este suspensia independentă, este perfect pregătită pentru drumuri netede, dar, spre deosebire de SUV-uri, are o marjă mai mică de siguranță și de călătorie, ceea ce nu îi va permite să fie off-road mult timp.
Crossover-urile BMW sunt unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai acestui tip de mașină.
O altă diferență între crossover și SUV este marea popularitate a primului, în ciuda faptului că crossover-ul este uneori mai scump din punct de vedere al costului de operare, este ales de un număr mai mare de locuitori din mediul urban. Ce îl face atât de solicitat?
Un crossover este un vehicul care vă poate face călătoria mai confortabilă.
Poziția înaltă a scaunului, garnitura confortabilă, tracțiunea integrală, garda la sol optimă și economia relativă explică de ce a devenit mai popular în rândul șoferilor. CU Cei mai proeminenți reprezentanți ai crossover-urilor au fost modelele Infiniti, BMW și Audi Q5 și Q7.
Vedeți care este mai bine să alegeți un crossover modern (video)
Videoclipul prezentat vă va ajuta să înțelegeți ce ar trebui să fie ghidat atunci când alegeți un crossover
Tragerea concluziilor
Așadar, ne-am dat seama că, în ciuda asemănării lor, aceste două tipuri de mașini au diferențe în ceea ce privește caracteristicile de design, dimensiuni, capacitatea de cross-country și caracteristicile de preț.
Sub capota crossover-ului este instalat un motor puternic, care poate funcționa cu motorină și benzină. Caroseria are o suspensie independenta si rigida atat in spate cat si in fata. Este echipat cu un sistem de tracțiune integrală.
SUV-urile au o structură ușoară și o caroserie monococă, sunt echipate și cu un sistem de tracțiune integrală sau cu tracțiune față forțată.
Suspensia unui SUV poate fi parțial dependentă și are un factor de siguranță în elemente. SUV-urile au și roți cu diametre mari.
Dacă off-road-ul este drumul tău principal, atunci alegerea ar trebui să fie în favoarea unui SUV.
În ceea ce privește dimensiunea, crossover-urile sunt mai compacte, dar garda la sol a acestora este semnificativ mai mică decât cea a SUV-urilor. SUV-ul câștigă în capacitatea de cross-country, depășește cu ușurință chiar și cele mai dificile terenuri off-road.
Prețurile pentru SUV-uri aproape dublează costul crossover-urilor, dar în funcționare aceste două tipuri de mașini sunt adesea comparate, totul depinde de tipul de condus și de dragostea pasionatului de mașini pentru creația sa.
Video despre diferența dintre un crossover și un SUV folosind exemplul lui Duster
În videoclipul prezentat, veți afla care este diferența dintre un SUV și un crossover - Duster