Ocena najbardziej znośnych SUV-ów na świecie. Ocena najlepszych SUV-ów dla rosji, modeli zagranicznych i krajowych

W Rosji samochody terenowe zyskały dużą popularność, przede wszystkim są cenione za doskonałe parametry techniczne, zdolność pokonywania trudnych odcinków dróg i reprezentacyjny wygląd. Ale nie wszystkie samochody spełniają oczekiwania właścicieli samochodów, ponieważ niezawodne SUV-y rzadko powinny się psuć, mają świetny zasób części silnika i skrzyni biegów, być dobrze przystosowane do trudnych warunków terenowych.

Oceny samochodów SUV są stale publikowane w Internecie, a zupełnie inne modele za każdym razem znajdują się na szczycie „list przebojów”. Chodzi o to, że przy wyborze najlepszego SUV-a brane są pod uwagę różne kryteria - są TOPy samochodów budżetowych i prestiżowych, nie tylko prawdziwe samochody terenowe, ale także crossovery, na liście często znajdują się SUV-y, znacznie więcej zależy od rok produkcji pojazdu, typ silnika i sprawność.

TOP 10 niezawodnych SUV-ów na rosyjskie drogi

Niewątpliwie samochód uważany jest za niezawodny, w trakcie którego eksploatacji należy jak najrzadziej naprawiać pojazd, skontaktować się z serwisem lub stacją obsługi samochodów. Lista najlepsze modele często opracowywane bez uwzględnienia wycofanych samochodów, w niektórych przypadkach brane są pod uwagę tylko samochody używane. W tym TOP-10 umieściliśmy SUV-y, które cieszą się zasłużoną popularnością Rosyjskie samochody mobiliści bez względu na rok produkcji, przebieg, koszt. A więc w pierwszej dziesiątce najlepsze samochody 4x4 zawiera:

• Toyota Land Krążownik 200;
• Range Rover;
• Lexus GX470;
• Infiniti QX56;
• Cadillac Escalade;
• Hummer H2;
• Mercedesa W166;
• Jeep Cherokee XJ;
• Patrol Nissana.

W opublikowanych ocenach „najbardziej niezawodny SUV»Bardzo często są takie popularne modele jak Toyota RAV4, BMW X5, Mazda CX-7, Honda CR-V... Ale jeśli podejdziesz ściśle, wszystkie te wymienione marki, podobnie jak wiele innych (na przykład Renault Duster, Hyundai Santa Fe), należą do klasy crossoverów i nie są prawdziwymi pojazdami terenowymi z kilku powodów:

• nie zawsze wyposażony w napęd na wszystkie koła;
• w wielu przypadkach nie mają niskiego zakresu biegów;
• często nie mają dużego prześwitu, zapewniając bardzo dobrą zdolność do jazdy w terenie.

Wcześniej uważano, że prawdziwy pojazd terenowy powinien mieć tylko konstrukcję ramową, ale od niedawna coraz rzadziej spotykano nadwozie na ramie, według tego kryterium typ samochodu przestał być klasyfikowany.

Najbardziej ekonomiczne SUV-y dla Rosji

Zużycie paliwa jest ważnym wskaźnikiem dla samochodu, ale koncepcje „SUV” w jego prawdziwym znaczeniu i „oszczędności” nie zawsze są ze sobą sprzeczne. Aby samochód terenowy mógł pokonywać trudne do przejechania odcinki dróg, musi być wyposażony nie tylko w przekładnię napędu na wszystkie koła, duże koła, mają duży prześwit, ale nadal mają dość mocny, duży silnik. Niemniej jednak istnieją SUV-y, które są w stanie wykorzystać paliwo wystarczająco ekonomicznie, najczęściej są to samochody o małych gabarytach, z silnikiem Diesla. W tej kategorii można zauważyć następujące modele:

• Range Rover Evoque;
• Jeep Cherokee XJ;
• Chevrolet niva;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes-Benz W463.

Oczywiście zużycie paliwa zależy od rodzaju i objętości silnika, jest mało prawdopodobne, że Mercedes Gelandwagen będzie ekonomiczny, jeśli zostanie na nim zainstalowany pięciolitrowy zespół napędowy. Ale z silnik wysokoprężny 2,7 l to auto spala bardzo, bardzo umiarkowanie, zwłaszcza na autostradzie i bez dużego obciążenia.

Ktoś może argumentować, że istnieje wiele modeli różniących się bardziej ekonomicznym zużyciem paliwa, ale znowu są to głównie crossovery i SUV-y, z silnikami spalinowymi o małej pojemności skokowej i nie z najwyższym prześwitem. Należy zauważyć, że Patriot UAZ z silnikiem Diesla również zużywa stosunkowo mało paliwa, jeśli jest wyposażony w silnik ZMZ-51432 lub Iveco F1A.

Ocena najtańszych używanych SUV-ów

Dla Rosji, z jej czasami nieprzejezdnymi drogami, zakup SUV-a często staje się pilną potrzebą, nie tylko myśliwi i rybacy kupują samochody, ale także mieszkańcy odległych wiosek i wsi. Często pojawia się tutaj pytanie - jak kupować niedrogi samochód, a jednocześnie odpowiedniej jakości, bardzo ograniczony budżet zmusza do oszczędzania pieniędzy. W tym przypadku zakup używanego samochodu jest bardzo rozsądną decyzją, choć w tej opcji jest wiele pułapek. Kupując używany samochód należy zwrócić baczną uwagę na stan techniczny pojazdu, jeśli kupujesz samochód z poważnymi usterkami, w przyszłości będziesz musiał zainwestować w niego dużo pieniędzy i swojej pracy.

Często podpowiedź, który używany SUV wybrać można znaleźć na forach samochodowych, kierowcy mają pozytywną opinię o modelach:

• Patrol Nissana;
• Opel Frontera;
• Isuzu Trooper;
• Mitsubishi Pajero III;
• Wielki Mur Hover;
• Ssangyong Rexton;
• Ssangyong Kyron (wersja z napędem na cztery koła).

Można jeszcze rozważyć Modelka Pajero II, ale znajdź taki samochód z dobry stan karoseria jest bardzo trudna.

Rosyjskie samochody UAZ, Niva we wszystkich modyfikacjach są niedrogie, ale trudno tutaj mówić o niezawodności, chociaż kupowanie rosyjskiego SUV-a we właściwych rękach i jeśli chcesz samodzielnie naprawić, jest to bardzo dobra opcja. Wśród samochody krajowe istnieją również modele, które są poszukiwane, które mają tak ważne cechy, jak doskonała zdolność do jazdy w terenie, łatwość naprawy i konserwacji oraz niska cena.

Ocena najlepszych rosyjskich SUV-ów

Rosyjscy producenci samochodów są często krytykowani za niska jakość montaż, duża ilość wad, jednak zdarzają się modele samochodów, które podbiły nie tylko Rosję, ale i Zachód. Chociaż krajowe SUV-y nie są uważane za najbardziej niezawodne na świecie, mają unikalne właściwości techniczne, konkurują z najbardziej najlepsze pojazdy terenowe produkcja zagraniczna.

Pierwsze miejsce VAZ-2121 (Lada 4x4) plasuje się w rankingu najlepszych rosyjskich samochodów 4x4, model ten wielokrotnie brał udział w międzynarodowych zawodach i wygrywał tak prestiżowe rajdy jak Paryż - Dakar. Łada z łatwością pokonuje trudny teren, wspina się po górach, dlatego słusznie jest uważana za samochód wysokogórski.

druga według popularności krajowy SUV- UAZ-469, obecnie przekazał pałeczkę równie znanemu „Kozlikowi” UAZ Hunterowi. Ten pojazd terenowy może jeździć w terenie, na którym nie ma dróg, ma niesamowitą zdolność do jazdy w terenie, nawet bez podnoszenia i montażu specjalnej gumy błotnej.

Trzeci na liście „oszuści” produkcja krajowa- UAZ Patriot, w przeciwieństwie do poprzednich dwóch modeli, ten samochód może być używany nie tylko w terenie, ale również doskonale nadaje się do jazdy po mieście. UAZ ma dość wygodne i przestronne wnętrze, a nie najbiedniejszy zestaw opcje dodatkowe, w bogatych wersjach wyposażenia, jest nawet wyposażony w tempomat, klimatyzację, centrum multimedialne i podgrzewacz wstępny.

Czwarte miejsce w rankingu znajduje się specjalny pojazd T-98 Kombat, który wygląda jak czołg z opancerzonym nadwoziem. Chociaż konstrukcja maszyny jest bezramowa, elementy ciała samochody są wykonane ze stali wysokostopowej, ich zbroja jest w stanie chronić przed pociskami z karabinu szturmowego Kałasznikowa.

Są rosyjskie SUV-y, które nie trafiają do TOP, ale należy na nie również zwrócić uwagę. Jeden z tych samochodów - Derways 3131 "Cowboy", zbudowany na platformie rumuńskiego modelu ARO, ma bardzo agresywny wygląd, posiada przestronny salon, duży bagażnik, ma wysoką pozycję siedzącą i doskonałą zwrotność. „Kaukaski jeep” wygląda jak Gelendvagen, lata modelowe to 2003-2006.

Land Cruiser 200 to jeden z najbardziej niezawodnych SUV-ów na świecie

Model Toyota Land Cruiser 200 produkowany jest od 2007 roku, do Rosji dostarczany jest z dwoma typami silników:

• Turbodiesel w kształcie litery V (8 cylindrów) 4,5 litra;
• benzyna „osiem” 4,7 litra Euro-4.

Oczywiście „dwie setne” jest niezwykle niezawodne, duże i ogólnie bezpretensjonalny samochód, ale paradoksalnie rzadko jest wykorzystywany do wycieczek po ciężkim terenie, używanym głównie w mieście. Możesz zrozumieć, dlaczego tak się dzieje - ten model jest nabywany, aby potwierdzić swój status i daleko od biednych ludzi jeżdżą takim samochodem.

Choć „Kruzak” to samochód prestiżowy i drogi, ma nie tylko zalety, ale i wady. Zalety tej maszyny to:

• bogate wyposażenie nawet w podstawowej konfiguracji;
• ogromne wnętrze i imponujący bagażnik;
• dobra zwrotność i prowadzenie, stabilność drogi;
• doskonała widoczność;
• duża prześwit(230 mm);
• miękkie zawieszenie, które połyka wszelkie nieprawidłowości;
• dobra izolacja;
• ciepłe wnętrze, które szybko nagrzewa się w mroźną pogodę.

Ale choć LC 200 charakteryzuje się bogatym wyposażeniem i wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, to jego kabinie wciąż brakuje specjalnego szyku, a w porównaniu np. z fajny Mercedes wewnątrz wygląda dość szaro. Kolejną bardzo poważną wadą jest wysokie zużycie paliwa, szczególnie w samochodach z silnikami benzynowymi, tutaj przy dynamicznej jeździe zużycie paliwa może osiągnąć 30 litrów na 100 km. Ciągle narzekają właściciele samochodów na regularne oświetlenie, jakość malowania karoserii, jedną z charakterystycznych „choroby” Auto terenowe 200 - słabe hamulce.

Cechy SUV-a Mitsubishi Pajero IV

W przeciwieństwie do LC 200, Mitsubishi Pajero nie jest uważany przez elitę za brutalny samochód miejski, ale raczej należy do kategorii „konie robocze”. Model ten produkowany jest od 1982 roku, do 2018 roku wyprodukowano już cztery generacje, samochód był wielokrotnie odnawiany. W Rosji czwarty Pajero jest produkowany z silniki benzynowe 3,0 l (6 cylindrów), z turbodieselami 3,2 l ( w linii cztery). Napęd na koła SUV-a jest w pełni połączony, jest środkowy mechanizm różnicowy z blokadą, szereg niskich biegów.

Charakterystyka Różnice Mitsubishi Pajero IV:

• jakość wykończenia wnętrza jest przeciętna;
• dość sztywne zawieszenie;
• bardzo dobre prowadzenie nawet w terenie;
• niezbyt wysokie wymagania paliwowe.

Może wydawać się to dziwne, ale Pajero kolumna kierownicy regulowany tylko przez kąt nachylenia, regulacja wysięgu nie jest zapewniona. Pod względem niezawodności, sterowności, widoczności, zdolności przełajowych właściciele samochodów nie mają żadnych skarg na ten samochód, a wśród niedociągnięć należy podkreślić:

• nie najlepsza izolacja akustyczna;
• wysokie zużycie paliwa i słaba dynamika w samochodzie z 3-litrowym silnikiem benzynowym;
• drogi serwis i części zamienne.

Pajero IV też nie ma najwięcej niska cena ale prawdziwy japoński SUV i nie może być zbyt tani.

Range Rover L405 pełnowymiarowy SUV

Range Rover L405 produkowany jest od 2012 roku, jest to czwarta generacja tego modelu. Jeśli na samym początku dwutysięczne samochody firmy Land rover nie były zbyt niezawodne, a później, po 2006 roku, producent naprawił wiele niedociągnięć, chociaż teraz można usłyszeć różne skargi od właścicieli samochodów.

Range Rover - drogi i prestiżowy samochód, który ma wiele zalet:

• przestronne wnętrze z bogatym wykończeniem;
• duża liczba opcji dodatkowych, nawet w najprostszej konfiguracji;
• wysoki poziom komfortu;
• doskonała zwrotność i stabilność na drodze;
• doskonała dynamika z każdym typem silnika;
• dobra izolacja akustyczna;
• przemyślana regularna nawigacja.

Samochód jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne, dzięki któremu możliwa jest zmiana prześwitu, a pod względem komfortu Range Rover przewyższa nawet BMW, Mercedesa i Toyotę. Ale SUV ma również wady, a w niektórych przypadkach są one dość poważne:

• pukanie do przedniego zawieszenia;
• słaby lakier;
• problemy elektryczne.

Ponieważ w samochodzie jest dużo elektroniki, może okresowo działać nieprawidłowo. Część elektryczna- to bolące miejsce samochodów Range Rover, tutaj można zrozumieć oburzonych właścicieli samochodów, którzy kupili samochód za ponad sześć milionów rubli, a ona nie chce jechać.

Wśród ogromnej liczby samochodów są takie, które uzasadniają dumny tytuł SUV-a w w pełni... Nie boją się kałuż, błota, śniegu, górskich dróg i generalnie braku dróg. Najlepsze z najlepszych zostaną omówione w tej recenzji.

1. Jeep Grand Cherokee

Nowoczesne wersje tego samochodu z pakietem Off-Road Adventure 2 zmieniają go w prawdziwego zdobywcę off-roadu. Jest wyposażony w wysokie zawieszenie pneumatyczne Quatro Live. nowa platforma, który powstaje w duecie z Mercedes-Benz. Eksperci polecają ten samochód dobra opcja SUV z doskonała umiejętność biegania w terenie i optymalny koszt.

2. Nissan granica Pro-4X

Jest to średniej wielkości pickup, który ma dobry potencjał do pokonania warunków terenowych. Modele z automatyczną skrzynią biegów są wyposażone w system blokowania tylny dyferencjał i HDS. Maszyna ta stale bierze udział w zawodach Ultimate Factory, gdzie wykazuje przyzwoite wyniki.

3. Odkrycie Land Rovera LR-4

V ostatnie lata Wektor brytyjskiego producenta samochodów skierowany jest do crossoverów, które są przeznaczone do dobrej nawierzchni lub przynajmniej płaskiej drogi gruntowej. Jednak Land Rover LR-4 Discovery jest wyposażony w kontrolę trakcji TCS, a także w pakiet opcji, który obejmuje blokadę tylnego mechanizmu różnicowego i koło zapasowe (pełny rozmiar).

4. Toyota krążownik FJ

Zaletami tego auta są: krótkie rozstaw osi, dobre kąty wznoszenia / zejścia i duży prześwit. Istnieje możliwość zainstalowania pakietu specjalnych opcji terenowych, w skład którego wchodzi blokada tylnego mechanizmu różnicowego, niezawodne amortyzatory oraz dodatkowa jednostka napędowa do paneli, w skład której wchodzą: kompas, inklinometr, a także termometr pokazujący temperaturę na zewnątrz. Wśród niedociągnięć można zauważyć niedostateczną widoczność.

5. Mercedes-Benz klasy G

Samochód ten zaczął być produkowany na potrzeby armii niemieckiej już w 1964 roku. Stopniowo przechodząc do masowej produkcji, maszyny te zostały zachowane Niemiecka jakość, niezawodność wytrzymałości. Spirale mają sztywną blokadę, zarówno przednią, jak i tylna oś... Wśród wad jest wysoki koszt.

6. Nissan X-terra

Model został stworzony z myślą o aktywnych podróżnikach, a opcje pakietu PRO-4X czynią z tego samochodu dumnego zdobywcę off-roadu.

7. Wagon mocy RAM

Model będzie pasował miłośnikom dużych samochodów. Posiada system automatycznego wyłączania stabilizatorów stabilność boczna... A także blokada mechanizmu różnicowego.

8. Toyota Tacoma

Ta maszyna to prosty, niezawodny i wytrzymały pickup, który jest idealny dla miłośników polowań. Wersja TRD of Road oferuje wysoką pozycję siedzącą i jest uzupełniona niezawodnymi amortyzatorami, zestawem dodatkowych płyt ślizgowych oraz blokadą tylnego mechanizmu różnicowego.

9. Raptor Ford F150 SVT

Eksperci śmiało nazywają taki samochód zdobywcą wydm. Ten pickup jest wyposażony w kamerę OffRoad z myjką, a także ponad niezawodne zawieszenie przedni dyferencjał.

10. Młot H1

Model nie był produkowany od 2006 roku, ale nie można go pominąć w tej recenzji. Początkowo maszyny te były produkowane na potrzeby armii amerykańskiej, ale potem przeszły na produkcja masowa, po otrzymaniu opcji zwiększających poziom komfortu. Nie przeszkodziło to Hammerowi H1 w zademonstrowaniu cudów niezawodności i zwrotności.

11. Toyota 4 biegacz

Piąta generacja tego samochodu została wypuszczona w 2009 roku. Pakiet TRAIL posiada blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, zwiększony prześwit oraz system ułatwiający jazdę w terenie. Ponadto Toyota 4Runner posiada innowacyjny system Cravel Contral oraz autorskie zawieszenie dynamiczne KDSS, które posiada automatyczną regulację stabilizatora.

12. JEEP Wrangler

Wersja Rubicon pozwoliła JEEP Wranglerowi umocnić swoją pozycję na rynku SUV-ów. Ten model posiada: silnik V-6 (260 KM), duży prześwit, dwa blokowane dyferencjały, mocny opony terenowe, stabilizator z system automatyczny wyłączając je.

13. OPEL Frontera

Ten średniej wielkości SUV był produkowany z nadwoziem 3 lub 5 drzwiowym w latach 1991-2004. Model nie jest własny rozwój OPEL, ale to przerobione i zmodyfikowane Rodeo ISUZU, które jest wydawane pod marką OPEL.

14. UAZ PATRIOT

Rosyjski SUV UAZ 3163 to ulepszona wersja słynne samochody Uljanowskie Zakłady Samochodowe, które przez wiele lat były produkowane na potrzeby armii ZSRR i krajów Układu Warszawskiego. PATRIOT to pełnoprawny pojazd terenowy z jednoczęściowym, 5-drzwiowym nadwoziem. Odziedziczył ciało po swoich poprzednikach i rozwiązania techniczne, ale uzyskał duży margines prześwitu, a jednocześnie stał się znacznie wygodniejszy w kabinie.

15. NIVA (VAZ2121)

Pod względem zdolności przełajowych ten samochód nie ustępuje żadnym z powyższych samochodów, a w niektórych przypadkach może je nawet pokonać dzięki własnej wszechstronności i krótkiemu rozstawowi osi.

16.VAZ 1922 marzec

Ten samochód był produkowany w latach 1995-2009 w spółce zależnej VAZ. Model otrzymał silnik, 5-biegową skrzynię biegów i nadwozie od seryjny NIVA(VAZ2121). W bazie pod nadwoziem VAZ 1922 marca znajdują się 2 zbiornik paliwa o łącznej pojemności 70 litrów. Samochód jest wyposażony w duże opony niskie ciśnienie, dzięki czemu jest w stanie poruszać się bez problemów nawet po terenach podmokłych, nie uszkadzając przy tym wierzchniej warstwy gleby, co jest bardzo ważne dla miłośników polowań.

W ciągu ostatnich 20 lat rynek ramowych SUV-ów znacznie się rozwinął. Oczywiście różnorodność surowych „oszuści” nie jest tak wielka, jak powiedzmy sedany czy inni miłośnicy asfaltu, fakt wzrostu jest oczywisty.

Oczywiście, skoro są ludzie, którzy są gotowi zapłacić za samochód, który może wspiąć się na górę lub poprowadzić ich po nierównej ścieżce do fajnego miejsca nad ich ulubionym jeziorem, to musi być oferta.

Nie dyskontujmy i nowoczesna moda w pojazdach terenowych. Niech to będzie moda przeważnie generuje bezramowe crossovery, ale nadal nie lekceważ tego pozytywnego efektu dla klasy terenowej (a na pewno jest to pozytywne).

Ogólnie rzecz biorąc, SUV-y żyją i mają się dobrze - wtedy nowy model gaśnie, a potem weteran na zawsze opuszcza taśmę montażową. Co ciekawe – kto jest najlepszy w tej rodzinie?

Nie jest tajemnicą, że kryterium przywództwa jest dalekie od jedynego - tutaj masz stosunek ceny do jakości oraz komfort i charakterystykę dynamiczną, ale zwrócimy się do głównych (?) Z nich - cech terenowych.

Zwróćmy uwagę na kilka punktów - na górze znajdą się tylko modele seryjne, które są istotne dla lat 2012-2013. Ponadto pojęcie „terenu” jest subiektywne. Dla jednych jest to piaszczysta plaża lub bagnista polana, podczas gdy inni nie rozpoznają niczego poza wycieczką po opuszczonych kamienistych ścieżkach niczym górska koza do off-roadu.

TOP 10

Najbardziej przejezdne SUV-y

10.

Limitowana edycja pakietu Off Road Adventure II obejmuje zawieszenie pneumatyczne Quadra Lift, płyty poślizgowe, haki holownicze i inne gadżety do jazdy w terenie. Do plusów należy również nowa platforma (wspólna realizacja z Mercedes-Benz), wysokie zawieszenie i adekwatna cena.

Prawdopodobnie jedyny średniej wielkości pickup od Nissana godny trafienia na naszą listę. PRO-4X ma imponujący potencjał terenowy w porównaniu do pełnowymiarowych pickupów japońska firma, a także blokowany tylny mechanizm różnicowy oraz w modelach z automatyczną skrzynią biegów. Jego nośność również będzie bardzo odpowiednia.

8.

Land Rover mógł stać się synonimem pojazdów terenowych, ale znalazł prawdziwy chwała miejskich SUV-ów. To generalnie określiło dalszą drogę brytyjskiego producenta. W nowych modelach zastosowano w pełni niezależne zawieszenie, które dodaje frajdy z jazdy po szosie, ale nie ma zbyt dobrego wpływu na przyczepność w warunkach terenowych.

Mimo to Discovery ma w swoim arsenale jeden z najlepszych na świecie systemów kontroli trakcji (TCS), co czyni go świetnym pojazdem terenowym. A jeśli przekopiesz się przez tuzin luksusowych opcji LR, znajdziesz niezwykle przydatny pakiet Heavy Duty, który obejmuje blokadę tylnego mechanizmu różnicowego i pełnowymiarowe koło zapasowe.

Nowoczesny remake oryginalnej Toyoty Land Cruiser FJ40 charakteryzuje się krótkim rozstawem osi, dużym prześwitem i doskonałymi kątami wznoszenia/zjazdu. Wystarczająco do testów terenowych. Wady - słaba widoczność.

Z pakietem Off-Road otrzymujesz tylną blokadę mechanizmu różnicowego, amortyzatory Bilstein i fajny zestaw wskaźników na desce rozdzielczej (kompas, inklinometr i termometr zewnętrzny).

6. Nissan Xterra PRO-4X

Kiedyś ten SUV zaginął w cieniu starych liderów, ale globalna restrukturyzacja rynku sprawia, że ​​patrzy się na niego w innym, najlepsze światło... W pewnym sensie Xterra jest prawie ostatni przedstawiciel generacje samochodów terenowych lat 90-tych. Tak, trochę przestarzały, ale bardzo znośny, a pakiet PRO-4X wprowadza do projektu bardzo potrzebny blokowany mechanizm różnicowy.

Jeśli złapałeś gigantomanię, ale nie ma możliwości/chęci kupna Hummera, to Ram Power Wagon będzie dobrą alternatywą. Dla miłośników samochodów terenowych dobry znak już będzie, że w konstrukcji tego wielkiego faceta wykorzystano jednostki z legendarnego Wranglera Unlimited - automatyczne wyłączenie stabilizatora i blokady mechanizmu różnicowego. Obecność wyciągarki korzystnie uzupełnia obraz, światła do jazdy na dachu krótkofalowe radio CBC i bezprecedensowa brutalność.

4. Toyota Tacoma TRD terenowa

Ten pickup myśliwski słynie z wytrzymałości i prostoty. W wersji TRD Off-Road (zapłacisz sporą dopłatę) Tacoma jest wyposażona w amortyzatory Bilstein, dodatkowe płyty ochronne oraz, co najważniejsze, tylną blokadę mechanizmu różnicowego i wysokie lądowanie.

W 2012 roku Ford zmodernizował swojego zdobywcę wydm, przykręcając przednią kamerę terenową z podkładką do Raptora, co naprawdę pomaga na trudnych terenach terenowych, zwłaszcza podczas pokonywania wzniesień o dużym kącie nachylenia. Dodaj przedni mechanizm różnicowy i praktycznie niezniszczalne zawieszenie, a zdrowy amerykański pojazd terenowy jest gotowy. Ponadto wygląd pickupa spodoba się większości mocnej połowy.

W 2009 rok Toyota Tchnij życie w skład 4Runner z 5. generacją twardego łotrzyka. W konfiguracji Trail „Runner” otrzymał zwiększony prześwit, blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, system Wybór wielu terenów iść dalej różne rodzaje„pokrycie” drogowe i terenowe. I system innowacji Crawl Control, który pozwala pojazdowi terenowemu z prędkością ślimaka, ale pewnie i nieuchronnie czołgać się po prawie każdym terenie. Zdolność przełajowa 4Runner obejmuje również autorski system dynamicznego zawieszenia KDSS z automatyczną regulacją stabilizatorów w zależności od aktualnych warunków jazdy.

1.

Nie jesteś zaskoczony? My też. Legendarny Jeep wrangler- synonim burzy z piorunami w terenie i w terenie. W 2012 roku tylko umocnił swoją pozycję dzięki pojawieniu się w zasięgu 260-konnego V6.

Osie Dana 44, imponujący prześwit, świetne opony terenowe, dwie blokady mechanizmu różnicowego, automatycznie dezaktywowane stabilizatory, a co za tym idzie, bardzo duża flotacja.

Bardziej uczciwie byłoby podzielić wszystkie pojazdy z napędem na cztery koła na trzy klasy:

SUV-y(prawdziwy). Na tym można naprawdę radośnie zjechać z asfaltowej drogi wprost w gnojowicę zmieszaną z traktorami, a do tego cofać się w całości i najczęściej bez szwanku.

uniwersalny pojazdy z napędem na cztery koła wygodna na autostradzie i w ruchu miejskim, a jednocześnie odpowiednia do poruszania się po wyboistych drogach gruntowych i lekkim terenie.

Samochody czysto miejskie, nienadające się do jazdy w terenie, mimo często imponujących rozmiarów, Napęd na cztery koła i wysoki prześwit. Tak zwane „SUV”.

Przejdźmy do szczegółów.

SUV-y

Będziemy się spierać logicznie, ponieważ jedno wynika z drugiego. Offroad to nierówna droga gruntowa (w najbardziej optymistycznym scenariuszu), wszelkiego rodzaju kamienie, wyboje, koleiny, wąwozy, bagna, zaorane pola i nierówny teren. Dlatego właściwy pojazd terenowy to przede wszystkim mocna, lepsza konstrukcja ramy, dobra geometryczna zdolność przełajowa: duże kąty wjazdu-zjazdu (do wspinania się po stromym nasypie) i rampa - zdolność do jazdy w terenie wzdłużnym (do poruszania się po pagórku, kłodzie), prześwit z reguły co najmniej 21 cm w standardowym samochodzie (jest zrozumiałe dlaczego), wymagana jest redukcja biegu i co najmniej jedna blokada poprzecznej osi lub system kontroli trakcji . Trochę wstyd wspomnieć choćby o napędzie na cztery koła…

Zawieszenie zależne czy niezależne?

Off-roadowy klasyk, bardzo kochany i szanowany przez prawdziwych Jeepów, to w pełni zależne zawieszenie osi, zwykle w całości ze sprężynami śrubowymi lub drążkami skrętnymi z przodu i sprężynami z tyłu. W rzadkich przypadkach nadal można zobaczyć samochody z pełnym zawieszeniem na resorach piórowych, ale jest to prawie powrót.

Wybierając samochód terenowy, zwracaj uwagę na otrzymywane informacje i filtruj wszelkiego rodzaju heroiczne historie, które są powszechne wśród niekompetentnych dziennikarzy lub nieuczciwych sprzedawców. Na przykład jedna z tych opowieści mówi, że niezależne zawieszenie bardziej nadaje się do jazdy w terenie ze względu na lepszą artykulację i lepszy kontakt kół z podłożem. Ale to tylko teoria. Tak, każde koło żyje własnym życiem, chodzi samodzielnie, doskonale przylega do podłoża, trzymając się dobre miejsce kontakt i zmniejszenie ryzyka zawieszenia się i poślizgnięcia.

Jednak rzeczywistość nie jest różowa. W praktyce przednie niezależne zawieszenie w nowoczesnych samochodach, ze względu na układ fabryczny, okazuje się dość krótkoskokowe i mimo swojej niezależności koło dość szybko zwisa. Istnieje pewna szerokość i wymiary samochodu, w których trzeba zmieścić silnik i skrzynię biegów - skok dźwigni jest a priori mały ze względu na jej długość.

To znaczy, co dziwne, w pojazdach terenowych tej klasy most ma większy skok. Niezależne zawieszenie zapewnia lepszą artykulację niż niezależne.

Wyjątkiem są te samochody z niezależnym przednim zawieszeniem, które są budowane specjalnie do ciężkich warunków terenowych - to tam doskonałe dźwignie o długim skoku mają metr długości! Ale cały ten romans nie ma dla nas większego znaczenia. Na naszych maszynach obowiązuje cechy konstrukcyjne skok dźwigni jest mały i szybko się zwisa. Jest jeszcze jeden nieprzyjemny niuans - podczas hamowania lub dziobania w dziury z przednim niezależnym zawieszeniem oba koła na dźwigniach podnoszą się, skrzynia biegów i skrzynia korbowa, znajdujące się pośrodku, opadają, zmniejszając i tak mały prześwit i ryzykując pogorszenie uderzyć w kamień.

Najważniejszą wadą niezależnego zawieszenia jest wysoki koszt naprawy i złożoność konstrukcji: dużo dźwigni, silentbloki, łożyska kulkowe, napędy, pylniki przegubu CV, które mogą być łatwo uszkodzone przez dosłownie ostrą gałąź, a następnie brud dostaje się do przegubu CV i psuje się, obracając samochód w nieruchomości. W wielu nowoczesnych samochodach kulka lub cichy klocek zmienia się dopiero po złożeniu za pomocą dźwigni, co radykalnie zmienia wielkość dziury w budżecie. Jeśli chcesz zrobić podobny camber po pokatushkach, ponieważ fabryczne kąty pochylenia koła w błocie są tracone i zaproponuje ci zmianę całej dźwigni, ponieważ śruby w cichych blokach mocno się zakwaszają i nie będziesz w stanie regulować kąty pochylenia koła.

Ponadto złożona konstrukcja z wieloma ogniwami znakomicie zgarnia cały brud, kamienie i gałęzie, które napotka na swojej drodze.

Uniwersalne pojazdy z napędem na wszystkie koła

Niestety, całkowicie zmostkowane SUV-y stopniowo odchodzą w przeszłość jako zbyt wysoce wyspecjalizowane. A z tych, które są nadal produkowane, bardzo mały procent jest oficjalnie dostarczany do Rosji. Dlatego wystarczy duży segment rynek przechodzi na pewną opcję pośrednią, która zachwyci lwią część kierowców - są to duże, wygodne i zwrotne samochody, absolutnie łatwe w prowadzeniu, a teraz stanowią większość pojazdów terenowych. Przednie zawieszenie jest zawsze niezależne, a tylne jest niezależne od osi lub wielowahaczowe.

Prześwit wynosi zwykle około 20 cm, ale w niektórych samochodach może być wyższy. Są to pojazdy terenowe z zawieszeniem pneumatycznym, które pozwala zwiększyć prześwit. Na przykład Land Odkrycie łazika 3-4, Range Rover.

„Automatyczny” czy „mechaniczny”?

Klasyczną przeszkodą przy wyborze SUV-a jest skrzynia biegów. Który preferować, „automatyczny” czy „mechaniczny”?

Terenowy "automat" jest bardziej wrażliwy - łatwo się przegrzać, a nawet poparzyć podczas poślizgu, bardzo ogromny nacisk spada na nią podczas holowania, także w większości nowoczesnych "automatów" są złożone elektroniczne "mózgi". Nie możesz go uruchomić z popychacza. Hamowanie silnikiem jest gorsze. Holowanie długie dystanse trudniejsze.

Na „mechanice” połączenie z maszyną jest bardziej realne i zrozumiałe - wciskasz pedał i wyraźnie czujesz, ile wysiłku wkłada się w koła. W trybie „automatycznym” interakcja odbywa się przez sprzęgło płynowe, a odczucia wcale nie są takie same. Jednocześnie „automat” jeździ dobrze i wielu jeździ z nim, ale niezawodność „mechaniki” jest z pewnością wyższa. Jeśli samochód jest kupowany w wieku i z przebiegiem, przyszłość pudła jest całkowicie niejasna, jak długo jeszcze minie, nikt nie wie. A jeśli zdecyduje się wyruszyć w inny świat gdzieś w kącie niedźwiedzia - sam rozumiesz co.

Godnymi przedstawicielami drugiej klasy są np. Land Krążownik prado... Pewnie porusza się w terenie, jest wygodny na torze i dobrze jeździ po mieście.

Mitsubishi Pajero II ma struktura ramy i bardzo dobrze potencjał terenowy: małe zwisy, blokowanie, razdatka - słynna Super wybór, silniki wysokoprężne i benzynowe.

Pajero III-IV ma z tyłu mniej wytrzymałe, niezależne zawieszenie wielowahaczowe, które można łatwo uszkodzić w terenie i zaburzyć kąty ustawienia kół. Geometryczne zdolności przełajowe nie są zbyt dobre ze względu na przyzwoity tylny zwis, ale ogólnie samochód jest wspaniały, zwłaszcza jeśli nie masz za zadanie pojechać daleko w głuszę.

Może to również obejmować Wykrywacz Nissana - samochód ramowy z dobrym prześwitem i reduktorem. System kontroli trakcji w arsenale jest, choć niezbyt adekwatny.

100 to wysoka, montowana na ramie, solidna maszyna z przyzwoitą geometryczną zdolnością do przełajów. Silnik o wysokim momencie obrotowym, dobre opuszczanie i blokowanie tylnej osi. Został dostarczony w różnych wersjach wyposażenia (diesel i benzyna, „automat” i „mechanika”) i ma dobry potencjał terenowy.

Toyota Land Cruiser 200, seria Land Rover Discovery III-IV oraz Łada 4x4 i Chevrolet Niva to typowi przedstawiciele klasy nowoczesnych uniwersalnych pojazdów terenowych.

Oprawione czy nieoprawione?

Kwestia ramy jest wciąż paląca dla wielu początkujących Jeeperów. Ile kopii zostało już złamanych w bitwach słownych, a prawda nie została jeszcze odkryta.

Nowoczesne nadwozia nośne mają wystarczający margines bezpieczeństwa, a wraz z nimi nie ma już takich incydentów jak z wczesne modele, - praktycznie nie "bawią się" na nierównym terenie, bawiąc pasażerów samowolnym otwieraniem lub niezamykaniem drzwi, a kawałki auta wyciągane z błota z niewoli kablem już nie odpadają (chociaż tak jest oczywiście spróbować). Technologia poszła daleko do przodu i pomimo braku ramy, nowoczesne projekty są bardzo mocne i wytrzymałe.

Ale SUV-y z ramą, cokolwiek można by powiedzieć, mają większy margines bezpieczeństwa niż samochody z nadwoziem skorupowym. Niewątpliwą zaletą ramy jest również to, że dobrze rozkłada różne obciążenia, na przykład od szarpnięć kabla lub niewielkich uderzeń w przeszkody, które zdarzają się w terenie. Najważniejsze jest to, że samochód ramowy łatwiej poddaje się poważnemu tuningowi. Aby przygotować się na trudny teren, potrzebujesz samochodu na ramie.

Całkiem dobry terenowy i popularny wśród hobbystów aktywny wypoczynek przetworniki. Lekki, pojemny samochód z ramą, opuszczaną i blokującą, bez niskiej plastikowej karoserii, progów i progów, które tak łatwo niszczą kamienie i gałęzie. Nadwozie nieznacznie zwiększa tylny zwis, ale mimo to samochód jest odpowiedni nawet do intensywnego użytkowania.

Wybierając samochód, musisz zawsze jasno rozumieć, z jakimi zadaniami się zmierzy. Prawie każdy producent samochodów ma teraz pojazdy z napędem na cztery koła, które mniej więcej nadają się do jazdy w terenie. Jeśli chcesz często i regularnie czołgać się po koleinach i słabych, rozmoczonych glebach, to jedno, ale możesz po prostu podjechać do jeziora po zepsutej, ale solidnej ścieżce na SUV-ie, mosty i rama są całkowicie bezużyteczne. Chociaż istnieje dość duża kategoria osób, które kupują SUV-y wyłącznie dla urody. I to również zasługuje na szacunek.

SUV-y

Gdzie można jeździć „parkietowym jeepem”? Zgadza się, na „parkiecie”. To znaczy na normalnych drogach. Jeśli odważysz się pojechać nim w azymucie do Ułan Bator, możesz nie dotrzeć do celu. Większość tych pseudo-SUVów jest wykonana na bazie konwencjonalnych platform pasażerskich, gdzie margines bezpieczeństwa w terenie jest a priori niepotrzebnym nadmiarem. Wszelkie uderzenia w kamienie i protezy w wybojach powrócą i będą nawiedzać w niedalekiej przyszłości, a nawet jeśli samochód się nie zepsuje, takie zastraszanie znacznie wpłynie na jego zasoby.

Te samochody nie mają biegu pełzającego. Pomimo dostępnego napędu na cztery koła, prawie wszystko nowoczesne samochody tej klasy składa się z elektronicznie sterowanego sprzęgła, które zastąpiło klasyczny dyferencjał... Ona nie kocha duże obciążenia, zwłaszcza poślizg. Zawieszenie SUV-a jest również przystosowane do jazdy miejskiej. Dźwignie i drążki kierownicze są znacznie cieńsze i słabsze niż w normalnym SUV-ie, prześwit jest mniejszy, a „lądowanie nad drogą” jest mniejsze - piękny, modny plastikowy zestaw nadwozia zwykle wisi nisko nad drogą, a elegancki stop koła mogą wypracować wszystkie swoje zasoby.

Takich maszyn jest bardzo dużo. Zaczynając od wagony osobowe którzy po prostu mają trochę więcej luzu, a kończąc na samochodach, które na zewnątrz, choć wyglądają jak SUV-y, są duże i piękne, ale jednocześnie zupełnie nie nadają się do jazdy w terenie. Jako przykład - Mercedes-Benz ML i Volkswagen Touareg w wersjach wyposażenia bez pakietu terenowego, gdy go nie mają redukcja biegu, bez blokad - to tylko duże piękne auta z napędem na cztery koła.

Są tu oczywiście szczęśliwe wyjątki, które są w stanie bezboleśnie znieść pewną humanitarną część lekkich warunków terenowych. Na przykład Land Rover Freelander lub. Zwisy są małe, geometria dobra, przekładnia wysoki moment obrotowy. Oczywiście nie da się ich wjechać w ciężki teren, ale kawałek lekkiego off-roadu, gdzie samochody pełzają z jękiem, przejadą z dzielnym hukiem. także wśród takich szczęśliwców – ze względu na przyzwoity prześwit i krótkie zwisy, zepsuty tor czy spadła wczoraj śnieżka nie jest dla niego przeszkodą.

Cóż, generalnie cuda się nie zdarzają. Jeśli spojrzysz nieco dalej niż zepsuty podkład, przepuszczalność zaczyna bardzo zależeć od gumy, w którą samochód jest „obuty”. W SUV-ach po prostu nie wypuszczają zębów guma błotna, a jeżdżenie nim po mieście to bardzo wątpliwa przyjemność - nie tylko wyje, ale też szybko się wymazuje. A na gładkiej drodze przez błoto daleko nie potoczysz się...

Samochody z napędem na cztery koła są teraz produkowane w ogromnej różnorodności na każdy gust i kolor, a wśród nich jest wystarczająca liczba opcji kompromisowych, które zadowolą Cię w mieście i nie zawiodą w błocie. Musisz być tak szczery, jak to tylko możliwe, aby odpowiedzieć sobie na kilka prostych pytań: „Gdzie chcę to zrobić?” i „Ile jestem w stanie za to zapłacić?” i tutaj nie mówimy o kosztach samochodu z przedziału pasażerskiego, ale o cenie wszystkich przeróbek, awarii i ulepszeń. I będą. W końcu popularna mądrość mówi, że tuningu w terenie nie da się zatrzymać. Można go tylko zawiesić ...

Oczywiście w ciągu ostatnich kilku lat na rynku SUV-ów pojawiło się znacznie więcej zupełnie nowych modeli. Nadal liderami sprzedaży są sedany i inni miłośnicy asfaltowych i płaskich dróg. Fani ekstremalnego wypoczynku i nie mniej ekstremalna jazda kup crossovery i pokonaj wszelkie trudności na drodze. I wybrać najlepsze Pojazd terenowy, musisz wziąć pod uwagę wszystkie cechy i cechy maszyny. Być może jednym z głównych kryteriów SUV-a jest jego zdolność do jazdy w terenie. Zebraliśmy mała ocena, w którym naszym zdaniem znajdują się wszystkie najistotniejsze i najbardziej przejezdne modele zwrotnice.

Jeep grand cherokee

Jeep jest na 10 miejscu Wielki cherokee który jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne, płyty ochronne, haki holownicze i inne gadżety. Te urządzenia i części sprawią, że jazda w trudnym terenie będzie bezpieczna i wygodna. Kolejnym plusem jest wysokie zawieszenie, które nie ulegnie uszkodzeniu w terenie. Ten model crossovera jest dość przystępny, ponieważ cena samochodu jest akceptowalna dla tego rodzaju transportu.

Nissan NP 300

Nieco lepszy niż poprzedni SUV jest średniej wielkości pickup od producenta. Marki Nissana... Samochód ten ma imponujący potencjał drogowy na tle innych samochodów japońskiej firmy, ten model nie tak duży jak inne pełnowymiarowe Samochody Nissan... Do zalet crossovera należy blokada tylnego mechanizmu różnicowego, automatyczna skrzynia jak również nośność. Wszystkie te cechy dowodzą, że SUV nie jest przypadkowo uwzględniany w rankingu pojazdów terenowych.

Land Rover LR4 (Discovery) jest na ósmym miejscu. W arsenale tego samochodu być może jeden z najlepszych i najbardziej niezawodnych systemów antyholowniczych. Dlatego SUV został uwzględniony w naszej ocenie. Kolejnym plusem jest to, że crossover jest wyposażony w tylny blokowany mechanizm różnicowy i pełnowymiarowe tylne koło.

Crossover Toyota FJ Cruiser ma krótki rozstaw osi i duży prześwit, co pomaga SUV-owi radzić sobie z kątami wjazdu i zjazdu. Jedyną wadą tego modelu jest słaba widoczność, dzięki czemu SUV zajmuje w naszym rankingu dopiero 7 miejsce. Ale jeśli dodamy do tego auta tylną blokadę mechanizmu różnicowego, amortyzatory i świetną deskę rozdzielczą z kompasem, pochyłomierzem i termometrem zewnętrznym, mamy świetnego, przejezdnego SUV-a.

Nissan Xterra PRO-4X

Na 6 miejscu jest Nissan Xterra PRO-4X, oczywiście jest to nieco przestarzały samochód, jeden z najbardziej najnowsze SUV-y pokolenia lat 90-tych. To właśnie z pakietem PRO-4X stał się właścicielem bardzo potrzebnego systemu blokady tylnego mechanizmu różnicowego.

Wagon Ram Rower otwiera pierwszą piątkę. Hummer to duży i ponadgabarytowy samochód. Ten model jest wyposażony w automatyczny system stabilizatora i blokadę mechanizmu różnicowego. Ponadto samochód posiada wyciągarkę, światła do jazdy, które znajdują się na dachu, krótkofalówkę. Wszystko to sprawia, że ​​SUV jest niesamowicie brutalny.

Toyota Tacoma TRD

Zaszczytne czwarte miejsce zajmuje Toyota Tacoma TRD Off-Road. Wygląd tego SUV-a jest prosty, ale różni się od konkurentów wytrzymałością nawet na bezdrożach i trudnych drogach. Zwrotnica posiada amortyzatory i dodatkowe płyty ochronne. Wysoka pozycja siedzenia i blokady tylnego mechanizmu różnicowego dodają temu SUV-owi plusa w trudnym terenie.

Brązowym medalistą naszej oceny jest Ford F-150 SVT Raptor. Ten zdobywca wydm został odnowiony w 2012 roku. Teraz auto obnosi się z kamerą terenową z myjką, co faktycznie pomaga strome podjazdy... Ponadto SUV jest wyposażony w przedni mechanizm różnicowy i niezawodne zawieszenie. Ten model pickupa spodoba się silnej połowie ludzkości, to jest ucieleśnienie Amerykański pojazd terenowy, który wygodnie pokonuje wydmy oraz strome podjazdy i zjazdy.

Godny srebrnego medalu Toyota SUV Szlak 4biegaczy. Model ten otrzymał zwiększony prześwit, system do poruszania się po różnych przejezdnych i trudnych do przejścia obszarach nawierzchnia drogi i tylny blokujący mechanizm różnicowy. Kolejną zaletą tego modelu jest powolny, ale pewny bieg w każdym terenie. Ponadto SUV jest wyposażony w autorski system dynamicznego zawieszenia. Używając automatyczna regulacja stabilizatory samochód radzi sobie w każdych warunkach drogowych.

Jeep Wrangler Rubicon

Nie zdziw się, ale legendarny Jeep Wrangler Rubicon został zwycięzcą naszej oceny - prawdziwa terenowa burza z piorunami. Doskonałe opony terenowe, imponujący prześwit, dwie blokady mechanizmu różnicowego jednocześnie, osie Dana 44 i automatyczne stabilizatory uczyniły z tego SUV-a. najlepszy samochód wśród przejezdne SUV-y... Ten crossover ma wiele zalet, nie mając ani jednej wady pod względem wskaźników technicznych.