Co lepiej użyć płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego. Ochrona aluminium oraz w warunkach wysokich temperatur i zwiększonych obciążeń

Co wlać Antifreeze lub Antifreeze?

Co lepsze - środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu? Czy można je mieszać? Jak wybrać odpowiedni płyn chłodzący? Te pytania nurtują wielu początkujących entuzjastów samochodów. Spróbujmy na nie odpowiedzieć i zdecydujmy się na główne pytanie - który lepiej wypełnić, przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu? Przed przystąpieniem do analizy należy zrozumieć, czym jest płyn chłodzący, do czego jest potrzebny i na jakiej podstawie jest produkowany.

Charakterystyka chłodziw

Zadaniem każdego płynu chłodzącego (chłodziwa) jest zapobieganie przegrzaniu silnika podczas pracy. Wcześniej w tym charakterze wykorzystywana była zwykła lub destylowana woda, ale jej stosowanie ma szereg wad, m.in.:

• woda zamarznie na mrozie i zagotuje się w temperaturze + 100 ° С, to znaczy ma mały zakres temperatur pracy;
• woda negatywnie wpływa na niektórych elementach układu chłodzenia silnika, w szczególności je koroduje.

To właśnie te niedociągnięcia kiedyś zmusiły producentów samochodów do wynalezienia chłodziw opartych na kompozycji woda-glikol. Na terytorium były ZSRR Najpopularniejszymi płynami chłodzącymi są te wykorzystujące glikol etylenowy. Dodatkowo do płynu chłodzącego dodawane są dodatki antykorozyjne, które zapobiegają korozji elementów układu chłodzenia. Są dwojakiego rodzaju:

• Krzemian... Takie kompozycje zakryj wewnętrzną powierzchnię części systemu, mała warstwa kamienia. Dzięki temu zmniejsza się ilość recyrkulacji energii cieplnej. Z reguły takie chłodziwa mają zielony kolor .
• Karboksylan... Te kompozycje wykonać ochronę antykorozyjną tam, gdzie jest najbardziej prawdopodobne, tworząc warstwę ochronną. Jednocześnie związki karboksylanowe mają dłuższą żywotność, a przy wymianie płynu chłodzącego nie ma potrzeby płukania układu. Kolor takich płynów to czerwony.

Ta klasyfikacja jest światowym standardem. Jednak obecnie wielu producentów stosuje w swojej produkcji różne barwniki, które utrudniają identyfikację konkretnego płynu.

Środek przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu, jaka jest różnica

Jaka jest różnica między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym?

Najpierw podajmy im definicje. Środek przeciw zamarzaniu (od angielskie słowo płyn niezamarzający - niezamarzający) to ogólna nazwa płynów, które nie zamarzają na zimno. W krajach anglojęzycznych do ustalenia samochodowy płyn niezamarzający używany jest termin płyn chłodzący zapobiegający zamarzaniu. Istnieją oddzielne marki środków przeciw zamarzaniu, na przykład GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

„Przeciw zamarzaniu” to oddzielna marka płyn chłodzący. Po raz pierwszy pojawił się w ZSRR w 1971 roku, kiedy na jego terytorium zaczęto produkować Zhiguli. Potrzebowali płynu chłodzącego o zwiększonej Charakterystyka wydajności, których nie było w płynach produkowanych w tym czasie w kraju. Został opracowany w państwowym instytucie naukowo-badawczym OHT, w dziale technologii syntezy organicznej. Stąd pochodzi skrót TOC. Końcówka „ol” oznacza, że ​​płyn należy do alkoholi.

Początkowo „Tosol” miał ustalony skład stanowy standard... Ale obecnie producent produkuje płyn chłodzący w oparciu o własne specyfikacje. Dlatego na terytorium Rosji i krajów WNP można znaleźć najwięcej różne markiŚrodek przeciw zamarzaniu o różnej jakości, zarówno wysokiej, jak i poniżej średniej.

Środek przeciw zamarzaniu to szerszy termin używany do określenia chłodziw. Jedną z jego odmian jest płyn przeciw zamarzaniu. Takie zamieszanie w słowach powstało z powodu faktu, że po rozpadzie ZSRR na terytorium byłych republik radzieckich pojawiła się duża liczba zagranicznych samochodów, do których potrzebny był wysokiej jakości płyn chłodzący. A w świadomości ludności płyn niezamarzający kojarzył się tylko z „Zhiguli”. Dlatego przedsiębiorczy biznesmeni zaczęli nazywać wszystkie płyny chłodzące płynami przeciw zamarzaniu. I tylko płyn chłodzący do "Zhiguli" - płyn przeciw zamarzaniu.

Istnieją dwa główne rodzaje środków przeciw zamarzaniu - powszechne i dla warunków północnych. Dla pierwszego temperatura zamarzania wynosi -40 ° С (ma kolor niebieski), dla drugiego - -65 ° С (ma kolor czerwony). Charakterystyczną cechą płynu niezamarzającego jest zastosowanie glikolu etylenowego. Oznacza to, że został stworzony w dniu baza mineralna... Pozostałe składniki to różne dodatki krzemianowe. Ma niski zasób, około 30 tysięcy kilometrów.

Obce płyny przeciw zamarzaniu z reguły są tworzone przy użyciu dodatków organicznych, które mają na celu zmniejszenie poziomu utlenienia powierzchni roboczych w wysokich temperaturach. Oznacza to, że są wykonane przy użyciu bardziej zaawansowanej technologii.

Skład płynu niezamarzającego i niezamarzającego

Środek przeciw zamarzaniu jest produkowany na bazie glikolu etylenowego / gliceryny / di- / trietylenoglikolu („środki przeciw zamarzaniu”) lub ich mieszaniny. Dodatkowo zawiera wodę, barwniki i inhibitory korozji (ich skład jest inny dla każdego producenta). Środek przeciw zamarzaniu powstaje na bazie podobnych środków przeciw zamarzaniu, ale z wykorzystaniem dodatków organicznych. Przedstawiamy Państwu tabelę z wykazem substancji wchodzących w skład środków przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej klasom środków przeciw zamarzaniu, ewolucji ich rozwoju, a także substancjom, które je tworzą.

Zajęcia przeciw zamarzaniu

Środki przeciw zamarzaniu są klasyfikowane za pomocą litery G i numeru, za pomocą którego można ocenić jego skład i właściwości. Przodkiem takiego oznaczenia jest świat słynna firma Volkswagen, który kiedyś produkował popularne marki płyn niezamarzający „VW płyn chłodzący G 11” i „VW płyn chłodzący G 12”.

Czyli zgodnie z obecnie stosowanym oznaczeniem Volkswagena następujące typy płyn przeciw zamarzaniu:

• Krzemian, oznaczony jako G11(zgodny ze specyfikacją VW TL 774-C). Nawiasem mówiąc, do tego typu należy również stary sowiecki „Tosol”. Zasada działania kompozycji polega na uformowaniu cienkiej folia ochronna, zapobiegając korozji elementów układu chłodzenia. Volkswagen polecał go do samochodów własnej produkcji do 1996 roku. Generalnie płyny G11 są zielone lub niebieski kolor... W skład płynów wchodzą azotany, aminy, azotyny, borany, fosforany, krzemiany.
• Karboksylowane, mają oznaczenie G12(zgodny ze specyfikacją VW TL 774-D). W Europie płyny przeciw zamarzaniu G12 są zalecane do stosowania w samochodach do 2001 roku. Ma kolor czerwony lub różowy.
• Hybrydowy, G12 +(zgodny ze specyfikacją VW TL 774-F). Przeznaczony do silników szybkoobrotowych o dużym obciążeniu temperaturowym, stosowany do samochodów wyprodukowanych w latach 1997...2008 (w naszym kraju stosowany również do nowszych). Ma kolor czerwony.
• Lobryda... To ma G12 ++ indeks(zgodny ze specyfikacją VW TL 774-G) lub G13... W tym ostatnim przypadku zamiast glikolu etylenowego jako bazę stosuje się glikol propylenowy. Takie środki przeciw zamarzaniu nie są trujące, szybko się rozkładają i znacznie mniej szkodzą środowisku. Jednak ich wadą jest: wysoki koszt dlatego są rzadko używane na terenie krajów WNP. Te płyny niezamarzające są zalecane do maszyn wyprodukowanych w 2008 roku i później. Ma kolor pomarańczowy lub żółty.

Należy zauważyć osobno, że większość wdrożonych na Krajowy rynek płyn niezamarzający nie spełnia wymienionych specyfikacji Volkswagena. Ponadto, aby mieć oficjalną licencję, płyn niezamarzający musi być certyfikowany w laboratoriach firmy. Oczywiście 99% sprzedawanych płynów nie zostało przetestowanych. Dlatego klasyfikacja środka przeciw zamarzaniu według parametru G jest bardzo warunkowa i należy ją traktować z przymrużeniem oka.

Środek przeciw zamarzaniu G12, jego cechy i różnica w stosunku do środków przeciw zamarzaniu innych klas

Płyn niezamarzający G12 przeznaczony jest do układu chłodzenia nowoczesny silnik... Ma swoje własne cechy i różnice w stosunku do płynu niezamarzającego G11, G12 +, G13. Różnica w kompatybilności płynu niezamarzającego g12 z innym płynem chłodzącym w dodatkach stabilizujących

Czy można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający?

Eksperyment dotyczący mieszania płynu niezamarzającego i płynu niezamarzającego

W takim sformułowaniu, do którego przyzwyczaiła się większość krajowych kierowców, nie jest całkowicie poprawne postawienie pytania. Ponieważ już dowiedzieliśmy się, że środek przeciw zamarzaniu jest również środkiem przeciw zamarzaniu, lepiej byłoby zapytać - jakie marki środków przeciw zamarzaniu można ze sobą mieszać?

Pomijając niepotrzebne szczegóły dotyczące możliwych reakcji chemicznych, można argumentować, że płyny niezamarzające klas G12 +, G12 ++, G13 można bez problemu mieszać z G11. A G12 można mieszać z G12 +. ale NIE mieszać G12 i G11... W wyniku ich reakcji w chłodnicy istnieje ryzyko dostania się osadu, który bardzo trudno jest wypłukać z układu. W niektórych przypadkach zamiast płynu do chłodnic może pojawić się nawet mieszanina przypominająca galaretkę.

Dlatego na podstawie ogólnych rozważań nie zalecamy mieszania różnych rodzajów płynów niezamarzających. Można to zrobić tylko w wyjątkowych przypadkach i pod warunkiem, że wiesz, jaki płyn zostanie wlany do grzejnika i jaki płyn zamierzasz napełnić. Ponadto nigdy nie polegaj wyłącznie na kolorze środka przeciw zamarzaniu. Co ty nowy płyn kolor taki jak ten, który jest wlany do silnika samochodu wcale nie oznacza, że ​​można je ze sobą mieszać. Konieczne jest wyjaśnienie dodatkowych cech.

Mieszanie płynu niezamarzającego i płynu niezamarzającego z wodą

Temperatura zamarzania a stężenie środka przeciw zamarzaniu

Wielu kierowców jest zainteresowanych pytaniem - czy można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający z wodą? Spieszymy, by ich zadowolić - możesz. Jednak z pewnymi zastrzeżeniami. Pierwszym warunkiem jest destylacja wody. Drugim faktem, o którym musisz pamiętać, jest to, że im bardziej rozcieńczysz chłodziwo, tym więcej straci swoich właściwości. W szczególności spada jego temperatura wrzenia, a wzrasta jego temperatura zamarzania.

Jak widać na wykresie krzywa krystalizacji schodzi do poziomu, gdzie ilość glikolu etylenowego wynosi 67%, a wody 33%. Do tego momentu roztworem są kryształki lodu i glikol etylenowy. V dolny punkt obie ciecze zamarzają.

Dlatego, aby zwiększyć objętość płynu w chłodnicy, możesz użyć wody destylowanej, ale spróbuj jak najszybciej uzupełnić płyn niezamarzający lub niezamarzający. Ponadto pożądane jest, aby były to te same marki, które zostały wcześniej wypełnione.

Stosunek chłodziwa

Co lepiej wypełnić, przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu?

Czy można wlać płyn niezamarzający do układu chłodzenia?

Należy dokonać wyboru marki płynu chłodzącego, koncentrując się na następujących parametrach:

• temperatura wrzenia;
• temperatura zamarzania;
• właściwości antykorozyjne;
• właściwości smarne.

Istnieje również dylemat związany z częstotliwością. Jeśli planujesz użyć płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego klasy G11, będziesz musiał go zmieniać 2-3 razy częściej, niż jednak jego koszt będzie wyższy, co opłaci się przy rzadszej wymianie. Jednak biorąc pod uwagę inne pozytywne cechy klasy przeciw zamarzaniu G12 i wyższej, nadal zalecamy ich stosowanie. Głównym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest zgodność materiału radiatora i skład chemiczny Płyn chłodzący

Przy wyborze należy również przestrzegać zaleceń producenta samochodu dotyczących tego, którego płynu chłodzącego należy użyć. Informacje te można znaleźć w instrukcji lub na oficjalnej stronie internetowej. Zawsze skupiaj się na informacja o dopuszczeniu (homologacji) producenta Twojego samochodu użyć jednego lub drugiego środka przeciw zamarzaniu.

Wybierając płyn chłodzący, zawsze zwracaj uwagę na zawartość boranu (boraksu) i fosforanów. Oficjalne specyfikacje Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ zabraniają obecności boranów w płynach niezamarzających. A producenci krajowi(w tym niektórzy Tosolov) często grzeszą w to. Także płyn niezamarzający nie powinien zawierać fosforany, aminy oraz azotyn... Jeśli ciecz zawiera borany i fosforany, to z pewnością nie wpada do wyładowań G11 i G12. Jeśli chodzi o krzemiany, w środkach przeciw zamarzaniu G11 dopuszcza się ich zawartość w zakresie 500-680 mg/l, w G12+ - 400-500 mg/l, a w G12++ obecność krzemianów jest zabroniona.

Jak rozpoznać fałszywy płyn przeciw zamarzaniu

Jest jedna popularna metoda rozróżniania fałszywy płyn przeciw zamarzaniu od markowych. Faktem jest, że podróbki są wytwarzane na bazie kwasu, co może uszkodzić elementy układu chłodzenia silnika. Aby to ujawnić, po zakupie wystarczy wlać trochę zakupionego płynu do wieczka lub małego naczynia i dodać do niego szczyptę sody oczyszczonej. Jeśli nie nastąpiła gwałtowna reakcja chemiczna, możesz bezpiecznie wlać płyn do chłodnicy. W przeciwnym razie musisz wziąć kanister i załatwić sprawy ze sprzedawcami, od których kupiłeś płyn niezamarzający, żądając zwrotu pieniędzy.

Aby poznać autentyczność płynu niezamarzającego, a także jego właściwości przy zakupie, możesz sprawdzić jego gęstość i współczynnik pH (kwasowość). W pierwszym przypadku stosuje się miernik gęstości (aremetr), w drugim papierek lakmusowy. Pomiar gęstości należy przeprowadzić w temperaturze + 20 ° C. Duże odchylenia doprowadzą do znacznych błędów. Tak więc w określonej temperaturze gęstość chłodziwa musi być nie mniej niż 1,075 g/cm3... Taka gęstość oznacza, że ​​ciecz nie zamarznie w temperaturach ujemnych do -40°C.

Tabela zależności gęstości i temperatury zamarzania płynu niezamarzającego i płynu niezamarzającego od zawartości w nich glikolu etylenowego

Kwasowość sprawdza się przez zanurzenie papierka lakmusowego w płynie. Idealnie wartość pH powinna wynosić od 7 do 9 (zielona księga). Jeśli uzyskasz wartość 1 ... 6 (różowy kolor papieru), oznacza to, że w roztworze jest dużo kwasu. Jeśli 10 ... 13 (kolor fioletowy lub niebieski papieru) - alkalia.

Podsumowując, powiem, że ...

Ostateczna decyzja, jakiego płynu użyć, należy do Ciebie. Przy wyborze zacznij od zalecenia producenta samochodów... Kupując, zawsze czytaj informacje o składzie płynu chłodzącego, a także o warunkach jego stosowania. O ile podstawowa różnica nie ma płynu niezamarzającego między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym, a polega on tylko na składzie pakietów dodatków, a zatem zakresie stosowalności (dla których samochodów lub silników) i żywotności. To uchroni cię przed powstaniem możliwe problemy układ chłodzenia Twojego samochodu.

Zawsze sprawdzaj stan płynu niezamarzającego, w szczególności jego kolor w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli jeszcze nie przejechałeś odległości zadeklarowanej dla płynu, a już to zrobił zmieniony kolor, następnie konieczna jest jego wymiana... Nie zapomnij również o wymianie płynu chłodzącego zgodnie z harmonogramem. Nie przesadzaj nawet z najbardziej zaawansowanym środkiem przeciw zamarzaniu.

Co jest lepsze, TOSOL lub płyn niezamarzający - to pytanie często pojawia się wśród kierowców i nie tylko. I ogólnie, czym się różnią? Często można spotkać się z opinią, że to właściwie to samo. I ostro przeciwne, lekceważące podejście do płynu niezamarzającego, z naciskiem na fakt, że płyn niezamarzający jest zdecydowanie lepszy. Kto ma rację i gdzie jest prawda? Spróbujmy to rozgryźć.

Do czego służą płyny chłodzące w samochodzie?

Płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym samochodu

Podczas pracy silnika niezmiennie się przegrzewa, szczególnie przy zwiększonej mocy, podczas pracy na wysokich obrotach lub w temperaturach ujemnych zimą. Przegrzanie szkodzi silnikowi i całemu samochodowi, prowadzi do awarii i awarii. Dlatego działający silnik musi być chłodzony.

Dawno, dawno temu były systemy chłodzenie powietrzem- z nadmuchem, ale bardziej zaawansowany i stosowany we wszystkich nowoczesnych pojazdy jest układ płynów chłodzenie. Wlany do niego płyn myje silnik grzewczy, podczas gdy on sam się schładza i nagrzewa. Wchodząc do chłodnicy oddaje ciepło do płetw i chłodzi.

Chłodziwa nie są wodą. Woda wrze już w 100 stopniach Celsjusza, pęcznieje po zestaleniu, co prowadzi do pęknięcia rur i innych uszkodzeń systemu. Nieuniknioną konsekwencją jego użytkowania będzie korozja – po prostu rdzewienie i zniszczenie metalowych części układu.

Płyn niezamarzający zawiera wodę, ale głównym składnikiem jest alkohol (glikol etylenowy, glikol propylenowy, glikol monoetylenowy itp.) oraz dodatki w postaci różnych związków chemicznych, które mają właściwości antykorozyjne, smarne, przedłużają żywotność takiej cieczy i wykonywać szereg innych przydatnych funkcji.

Interesujący! Zwyczajowo rozróżnia się płyn niezamarzający i płyn niezamarzający. Teoretycznie ten ostatni można nazwać dowolnym płynem chłodzącym. Angielskie słowo antifreeze jest tłumaczone jako „non-freezing”. Oznacza to, że ci, którzy twierdzą, że są jednym i tym samym, nie są tak bardzo w błędzie. A środek przeciw zamarzaniu to nazwa własna, która od dawna stała się powszechnie znana. Jednak w naszym kraju zwyczajowo oddziela się jedno od drugiego. Następnie szczegółowo zastanowimy się, co to jest i czym się różnią.

Co to jest TOSOL

Środek przeciw zamarzaniu A-40M i OZH-40

Wielu kierowców uważa środek przeciw zamarzaniu za prymitywny środek przeciw zamarzaniu i nawet nie wie, co oznacza ta nazwa i skąd się wzięła. Czym jest jednak środek przeciw zamarzaniu?

Historia powstania TOSOL

TOSOL to chłodziwo wynalezione w połowie XX wieku przez radzieckich naukowców. Wcześniej był jedyny domowy płyn chłodzący - płyn niezamarzający zgodnie z GOST 159, jak to się nazywało (w niektórych przypadkach używali również wody). Ten produkt miał niska jakość... Jeśli jeszcze jakoś radził sobie ze swoimi chłodnymi obowiązkami, to poza tym pozostawiał wiele do życzenia: pienił się, szybko popadał w ruinę, powodował korozję.

Ale krajowy przemysł samochodowy nie stał w miejscu. Nowy model„Zhiguli” podsunął naukowcom pomysł, że potrzebna jest również zupełnie nowa jakość chłodzenia. Rozpoczął się rozwój Państwowego Instytutu Badawczego Chemii i Technologii Organicznej. Prace trwały trzy lata. Wreszcie naukowcom z Katedry Technologii Syntezy Organicznej (w skrócie TOC) udało się stworzyć całkowicie nowy płyn przeciw zamarzaniu dla "Zhiguli". Został nazwany TOSOL. Skrót ten składa się z dwóch części: TOS – zgodnie z nazwą wydziału-twórcy oraz OL – zgodnie z nomenklaturą chemiczną, zakończenie to wskazuje, że substancja zawiera alkohol.

Skład TOSOL

V czas sowiecki był tylko jeden TOSOL, którego skład był ściśle regulowany przez normę państwową. Ta nazwa jest obecnie powszechnie używana. różnych producentów na terytorium Rosji i krajów WNP, których skład jest inny i jest regulowany przez ich własne specyfikacje techniczne. Dlatego jakość takich płynów jest różna.

Jednak płyn o nazwie płyn niezamarzający jest zawsze oparty na glikolu etylenowym i wodzie destylowanej. Powszechnie stosowana jest również gliceryna. Różnica polega głównie na dodatkach. Stosuje się krzemiany, benzoesan sodu, boraks (borany), benzoesan sodu, azotyn sodu, captax, dekstrynę, butanol, środek przeciwpieniący. Ich obecność lub brak, a także procent różni producenci są różne.

Inne cechy TOSOL

Środek przeciw zamarzaniu jest z reguły malowany na niebiesko lub niebiesko - jak pierwszy, sowiecki. Wybór barwnika jest jednak sprawą arbitralną iw żaden sposób nie wpływa na właściwości i właściwości cieczy. Dlatego teoretycznie producent może nadać mu dowolny odcień - na przykład czerwony (stosowany do płynu przeciw zamarzaniu-65), zielony lub żółty.

Klasyczny płyn niezamarzający zapewnia ochronę przed zamarzaniem do -40 stopni, a ochronę przed zagotowaniem - średnio do +110 stopni Celsjusza. Istnieją jednak również skoncentrowane wersje tego czynnika chłodniczego (jak płyny przeciw zamarzaniu), a także skład oznaczony -65, czyli zapewniający ochronę do minus 65 stopni Celsjusza i odpowiedni dla regionów północnych.

Pierwszy TOSOL został opracowany specjalnie dla marki Zhiguli. Jego potomkowie wypuszczeni dzisiaj z reguły mają aprobaty i rekomendacje dla samochody krajowe, zarówno samochody osobowe jak i ciężarowe, sprzęt specjalistyczny. Środek przeciw zamarzaniu oznaczony -65 zalecany jest do stosowania w przemyśle ciężkim, cargo, sprzęt budowlany zmuszony do pracy na Dalekiej Północy. Większość płynów niezamarzających nadaje się do samochodów VAZ, UAZ, KAMAZ i innych samochodów produkcji rosyjskiej.

Środek przeciw zamarzaniu ma niewielki zasób - do dwóch lat lub 50-60 tysięcy kilometrów.

Co to jest płyn przeciw zamarzaniu

Płyn niezamarzający G12 + i G11

Jak już wspomniano, środek przeciw zamarzaniu pochodzi od angielskiego słowa „non-freezing”. Oznacza to, że jest to płyn, który nie zamarza w chłodne dni. Spróbujmy dowiedzieć się, jakie płyny są dziś powszechne pod tą nazwą.

Środek przeciw zamarzaniu jest płynem chłodzącym do nowoczesne silniki spalinowe,, który zawiera bazę alkoholową (glicerynową) i dodatki. Właściwie chodzi o dodatki, które różnią się od tych stosowanych w płynie niezamarzającym i od siebie nawzajem.

Czym są płyny przeciw zamarzaniu

Wszystkie istniejące płyny niezamarzające, w zależności od składu i technologii produkcji, można podzielić na dwa duże grupy- krzemian, wyprodukowany przez tradycyjna technologia oraz karboksylan - wytwarzany technologią kwasów organicznych. Istnieją również opcje, w których oba są zaangażowane, a wszystkie te różnice można łatwo pomylić.

Nie ma międzynarodowej klasyfikacji środków przeciw zamarzaniu. Dlatego wielu producentów milcząco przyjęło jako standard system norm, który został pierwotnie wymyślony i używany przez Volkswagena do własnego płynu chłodzącego. Jej wypożyczenie pozwala na sortowanie wszystkich rodzajów na półkach.

Obecnie stosuje się następujące normy przeciw zamarzaniu:

1. G11. Tradycyjny lub silikatowy środek przeciw zamarzaniu. Zawiera glikol etylenowy, krzemiany i inne substancje nieorganiczne: fosforany, borany, azotyny, azotany, aminy. W tym płyn niezamarzający jest podobny do płynu niezamarzającego - w nim, jak napisano powyżej, występują również różne związki. Chłodziwa te pokrywają wnętrze układu chłodzenia równą warstwą, która zapewnia im smarowanie i chroni przed zużyciem i korozją. Jednak ta sama warstwa znacznie utrudnia wymianę ciepła, a także wytrąca się z drgań i zmian temperatury. Dlatego lepiej wymieniać taki płyn przynajmniej raz na dwa lata.
2. G12. Czynniki chłodnicze tego standardu - następne pokolenie... Oparte są na technologii kwasów organicznych (karboksylowych). Dlatego nazywa się je karboksylanem. Nie zawierają krzemianów, a także całego ich towarzystwa w postaci boranów, amin, azotanów i innych związków. Takie płyny nie tworzą żadnej warstwy na powierzchni części, co zapewnia doskonałe przenoszenie ciepła. Ale przeciwko korozji działają punktowo - to znaczy kierując inhibitory tam, gdzie ta korozja już się zaczęła. Niestety, karboksylanowe środki przeciw zamarzaniu nie mogą sprawić, że się nie uruchomi.
3. G12 +. Tak zwana hybrydowy płyn przeciw zamarzaniu... Tworząc go producenci postanowili połączyć wszystko to, co najlepsze, czyli w technologii tradycyjnej i karboksylanowej oraz mieszanych dodatkach organicznych z nieorganicznymi. W rezultacie taka kompozycja jednocześnie tworzy warstwę ochronną i niszczy już początkowe ogniska korozji.
4. G12++. Jeszcze bardziej zaawansowany czynnik chłodniczy karboksylanowy. W nim dodatki mineralne są dodawane do bazy organicznej.
5. G13. To najnowsza generacja płynu chłodzącego. Płyn przeciw zamarzaniu Lobride jest produkowany na bazie nie glikolu etylenowego (i jego odmian), ale glikolu propylenowego. W przeciwieństwie do swojego poprzednika jest nietoksyczny i uważany za przyjazny dla środowiska. Co więcej, takie czynniki chłodnicze mają prawie nieograniczoną żywotność.

Każdy z tych standardów ma swoje wady i zalety, dlatego każdy znajdzie swojego konesera.

Kolor przeciw zamarzaniu

Płyny przeciw zamarzaniu w różnych kolorach

Środek przeciw zamarzaniu można znaleźć w prawie każdym kolorze. Istnieje powszechny mit, że te same kolory oznaczają te same właściwości, co oznacza, że ​​zieleń można bezpiecznie dodać do zieleni, a czerwień do czerwieni. To błędne przekonanie.

W rzeczywistości wszystkie chłodziwa (w tym płyn niezamarzający!) same w sobie są przezroczyste i bezbarwne. Zaczęli dodawać do nich barwnik, ponieważ są trujące, aby nie mylić z wodą. Nawiasem mówiąc, z tego samego powodu wiele czynników chłodniczych produkcja zagraniczna dodaje się gorzki środek smakowo-zapachowy, aby np. dziecko z ciekawości nie piło zbyt dużo i w rezultacie zatruło się. Drugim powodem dodawania barwnika jest szybkie odnalezienie i naprawa nieszczelności. Wielu producentów dodaje w tym celu również składnik fluorescencyjny.

Ważny! Barwnik w żaden sposób nie wpływa na skład i właściwości produktu, nie ma też norm dotyczących wyboru odcienia. Dlatego wybór należy do producenta. Dlatego nie należy mieszać kolorowych płynów przeciw zamarzaniu.

Jednak chociaż nie ma żadnych standardów w tym zakresie, większość producentów stara się przestrzegać następujących zasad:

• Płyn chłodzący G11 - niebieski, jasnoniebieski, zielony, niebiesko-zielony, turkusowy;
• Płyn chłodzący G12 (z plusami i bez) - wszystkie odcienie czerwieni, pomarańczy;
• Płyn chłodzący G13 - różowy, fioletowy.

To w przybliżeniu. W rzeczywistości istnieją zielone płyny karboksylanowe i żółte płyny lobridowe. Niektórzy producenci mają całe linie, w których ten sam skład płynu niezamarzającego jest malowany, na przykład w czterech różnych kolorach.

Zakres temperatury

Inny jest również zakres temperatur dla nowoczesnych płynów chłodzących. Temperatura wrzenia jest w przybliżeniu na tym samym poziomie - + 110-115 stopni Celsjusza. Ale temperatura zamarzania jest różna. Większość gotowych do użycia chłodziw działa w granicach minus 36-40 stopni Celsjusza. Istnieją opcje dla regionów północnych - minus 50 i 65.

Ponadto dostępne są koncentraty płynu chłodzącego. Nie można ich używać w czysta forma, należy rozcieńczyć wodą destylowaną lub demineralizowaną. Temperatura początku krystalizacji w nich zależy dokładnie od odsetek woda i zasady.

Zakres i warunki użytkowania

Włączona ochrona przed zamarzaniem nowoczesny rynek duża różnorodność. Dlatego możesz wybrać własną wersję do samochodu dowolnej marki, krajowej i zagranicznej, starej i nowej, z różne rodzaje silniki i paliwo, na którym pracuje.

Okres przechowywania płynów niezamarzających również różni się w zależności od ich składu i technologii produkcji. Dla większości tradycyjnych jest to 2-3 lata, dla karboksylanów - 5 lat, dla lobridów - od 5 lat i więcej. Wszystko to jest jednak przybliżone. Oprócz częstotliwości wymiany samego płynu chłodzącego należy również wziąć pod uwagę zalecenia producenta samochodu.

Który jest lepszy w użyciu, środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu?

To pytanie nie jest całkowicie poprawne, ponieważ, jak wspomniano powyżej, środek przeciw zamarzaniu jest również środkiem przeciw zamarzaniu. Dlatego pytanie nie powinno brzmieć albo-albo, ale który z płynów niezamarzających jest najlepszy?

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Podstawowe różnice między płynem niezamarzającym a np. płynem niezamarzającym G11 - nie. Mają więc podobny skład, właściwości i czas trwania. płyn niezamarzający G11 jest zasadniczo tym samym TOSOL.

Istnieje opinia, że ​​płyn niezamarzający jest odpowiedni dla osób starszych samochody krajowe i płyny przeciw zamarzaniu - do samochodów zagranicznych. To częściowo prawda, ponieważ system chłodzenia tego samego Zhiguli jest mniej wymagający. Są jednak ludzie, którzy z powodzeniem stosują płyn niezamarzający w zagranicznych samochodach.

Dlatego zastanawiając się, jak dokonać właściwego wyboru, trzeba kierować się warunkami, w jakich samochód jest eksploatowany, w jakich temperaturach, co zaleca producent. Jeśli chodzi o wybór płynu, musisz pamiętać o interwale wymiany. Tak więc środek przeciw zamarzaniu będzie musiał być często zmieniany, a na przykład środek przeciw zamarzaniu lobrid - rzadko. Ale pierwszy i koszt będzie kilkakrotnie niższy. Szczególnie ważne są tolerancje i zalecenia wskazane na samym płynie.

I oczywiście jakość. Obecnie istnieje wiele źle wykonanych płynów chłodzących, a także podróbek, które są po prostu niebezpieczne w użyciu. A niskiej jakości płyn niezamarzający karboksylan będzie znacznie bardziej szkodliwy dla silnika niż wysokiej jakości płyn niezamarzający.

Dlatego można określić, czy lepiej jest użyć środka przeciw zamarzaniu, czy płynu niezamarzającego, tylko samodzielnie decydując, co jest priorytetem i wybierając produkt naprawdę wysokiej jakości.

Czy można mieszać TOSOL i środek przeciw zamarzaniu?

Często pojawia się pytanie, czy można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający? Skoro znowu dowiedzieliśmy się, że płyn niezamarzający jest rodzajem środka przeciw zamarzaniu, lepiej byłoby zapytać, czy można go ze sobą mieszać?

Ważny! Warto wiedzieć, że nie warto ingerować w siebie różnymi płynami chłodzącymi bez pilnej potrzeby. Nawet mając podobny skład, mogą się w jakiś sposób nie pokrywać (na przykład jakość dodatków), więc jakość mieszanki będzie gorsza jakość każdy z nich osobno. Dlatego uzupełnianie innego płynu chłodzącego jest możliwe tylko w skrajnych przypadkach i trochę. Ale uzupełnianie tego, co znajduje się pod pachą, bez zastanawiania się, co jest w zbiorniku, jest całkowicie niebezpieczne. Sprzeczne dodatki mogą żelować lub tworzyć ciężki szlam.

Możesz również znaleźć złe rady dotyczące uzupełniania płynu przeciw zamarzaniu według koloru. To źle, ponieważ kolor jest tylko wyborem producenta i nie oznacza przynależności do żadnej kategorii. Jedyne, czym trzeba się kierować przy wyborze toppingu, to technologia i skład.

Środek przeciw zamarzaniu G11 można mieszać z tym samym lub środkiem przeciw zamarzaniu, z hybrydą. Karboksylat - zmieszaj z karboksylanem. W żadnym wypadku karboksylan niezamarzający nie powinien być mieszany z tradycyjnym lub niezamarzającym!

Wyjście

Podsumowując, możemy powiedzieć, że dobranie odpowiedniego płynu chłodzącego do Twojego samochodu w naszych czasach nie stanowi problemu, czy to choćby płynu niezamarzającego, nawet drogiego lobrida. Problem jest inny: jest ich zbyt wiele i łatwo się pomylić w różnorodności. Najważniejsze, aby wziąć pod uwagę wszystkie zalecenia producenta i nie gonić za tym, co najtańsze, ale wybrać wysokiej jakości kompozycję, która na pewno nie zaszkodzi samochodowi. Co więcej, będziesz musiał wydawać pieniądze raz i przez długi czas.

Wideo

Płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający, który jest lepszy w użyciu, wlej do twojego samochodu? Prawie skomplikowane

Czy można mieszać TOSOL i ANTIFREEZE. EKSPERYMENT!

Dzień dobry. W dzisiejszym artykule chcę zadać pilne pytanie - środek przeciw zamarzaniu czy środek przeciw zamarzaniu, który lepiej jest stosować w warunkach rosyjskich? Przez nasze terminy mam na myśli zespół czynników - ilość podróbek, cenę, dostępność, różnicę temperatur itp. itp.

Przede wszystkim uzgodnijmy warunki.

Płyn przeciw zamarzaniu(przeciw zamarzaniu, zamarzaniu - zamarzaniu) - płyn niezamarzający to szeroka grupa płynów, które nie zamarzają w niskich temperaturach. W przypadku układu chłodzenia silniki samochodowe zwykle stosuje się mieszaninę wody, glikolu etylenowego (lub glikolu propylenowego) i dodatków antykorozyjnych.

Płyn przeciw zamarzaniu – znak towarowy płyn niezamarzający opracowany w NIIOKhT w czasach sowieckich. Deweloperzy - Oscar Naumowicz Dyment i Aleksiej Wasiliewicz Borysow.

Nie miałeś żadnych myśli?

Po przeczytaniu tego segmentu chcę, abyś zrozumiał, że niedopuszczalne jest porównywanie środka przeciw zamarzaniu i środka przeciw zamarzaniu, ponieważ środek przeciw zamarzaniu jest jedną z marek środków przeciw zamarzaniu!

Aby jeszcze lepiej zrozumieć i zapamiętać, proponuję zupełnie podobną frazę – „Ty Chevrolet niva czy samochód?

Więc następnym razem, gdy sklep poprosi cię o środek przeciw zamarzaniu lub środek przeciw zamarzaniu, a jeśli środek przeciw zamarzaniu, to w który możesz grać mądrze ...

Problemy z klasyfikacją środków przeciw zamarzaniu.

Istnieje ogromny problem z certyfikacją środków przeciw zamarzaniu w Federacji Rosyjskiej, ponieważ ostatni dokument, w jakiś sposób regulujący skład i właściwości chłodziw - GOST 28084-89, został przyjęty w czasach sowieckich i standaryzuje tylko ciecze zawierające glikol etylenowy. Z tego powodu nasza recenzja nie zawierała środków przeciw zamarzaniu na etykietach wskazujących ten GOST, aw ich składzie nie ma glikolu etylenowego (oczywista podróbka).

Drugim punktem jest oddzielenie płynu niezamarzającego według koloru.

Istnieje opinia, że ​​czerwony płyn niezamarzający jest najwyższej jakości, ale tak nie jest. Klasyfikacja światowa - czerwony płyn niezamarzający przeznaczony jest do pojazdów z: bloki żeliwne i miedziane grzejniki, a zielone dla bloków aluminiowych i grzejniki aluminiowe ale to nie jest dogmat. Barwę przeciw zamarzaniu nadają barwniki, a właściwości przeciw zamarzaniu (jego działanie korozyjne) zależą od dodatków antykorozyjnych, a wszystkie środki przeciw zamarzaniu są podzielone na klasy! W rzeczywistości kolor jest potrzebny tylko po to, aby nie pomylić ze sobą różnych rodzajów płynu niezamarzającego.

Jakiej jakości płyn niezamarzający?

Środek przeciw zamarzaniu składa się z glikolu etylenowego, glikolu propylenowego, wody destylowanej, barwników i dodatków antykorozyjnych. Szybkość i rodzaj korozji elektrochemicznej zależą od dodatków, temperatura krzepnięcia, temperatura wrzenia i odporność na kawitację zależą od proporcji wody i glikolu etylenowego.

Aby zaoszczędzić pieniądze, wielu pozbawionych skrupułów producentów wymienia komponenty. Faktem jest, że glikol etylenowy jest dość drogi, a glikol propylenowy jest jeszcze droższy, ale wszystko to można zastąpić alkoholem metylowym i gliceryną. W rezultacie otrzymasz również środek przeciw zamarzaniu! I nawet zadziała, ale w rezultacie aluminiowe części silnika zostaną beznadziejnie uszkodzone. Na przykład tak:

Tak więc każdy płyn niezamarzający, na którego składnikach producent nie zaoszczędził i zrobił wszystko zgodnie z recepturą, będzie wysokiej jakości.

Wielu producentów ustala własne tolerancje na przykład na płyn niezamarzający Homologacja Mercedesa- 325,0. Taki płyn niezamarzający jest czerwony, zielony, żółty, a nawet niebieski, ale mieszaj różne kolory nie stoją między sobą bez potwierdzenia. Oto zdjęcie tego, co i jak możesz mieszać:

Ciekawe - tolerancje producenta to bzdura! Tolerancje przeciw zamarzaniu to marketing, kupując środek przeciw zamarzaniu, należy skupić się na klasyfikacjach (G11), F (G12 +), G (G12 ++), J (G 13) i dodać kolor do koloru płynów wysokiej jakości.

Aby było jasne, dlaczego uważam tolerancje przeciw zamarzaniu za marketing - w przypadku Olej do Mercedesa Lukoil jest dopuszczony do większości typów silników!

Czy można mieszać ze sobą różne rodzaje płynów niezamarzających?

Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć. W większości przypadków dozwolone jest dodawanie koloru do kolorowego płynu niezamarzającego, ale jeśli dostaniesz się do podrabianego produktu (co jest bardzo prawdopodobne w małych sklepach), podczas mieszania uzyskasz łuszczenie się płynu niezamarzającego i wypadanie płatków.

Dlatego kupuj płyn niezamarzający tylko w sprawdzonych miejscach i noś ze sobą 1-3 litry do uzupełnienia.

Jeśli nie masz pewności co do jakości środka przeciw zamarzaniu, lepiej dodaj wodę! Gwarantuje się wyrównanie poziomu, a rozwarstwienie przeciw zamarzaniu nie nastąpi.

Wypadające płatki są niebezpieczne, ponieważ zapychają chłodnice, a układ chłodzenia będzie wymagał kosztownych napraw.

Dopuszczalne jest również mieszanie ze sobą różnych środków przeciw zamarzaniu, ale należy to robić tylko w ostateczności!

• G11 można mieszać z analogami G11
• G11 nie może być mieszany z G12
• G11 można mieszać G12 +
• G11 można mieszać G12 ++
• G11 można mieszać G13
• G12 można mieszać z analogami G12
• G12 nie może być mieszany z G11
• G12 można mieszać z G12 +
• G12 nie można mieszać z G12 ++
• G12 nie może być mieszany z G13
• G12 +, G12 ++ i G13 można ze sobą mieszać

Niedopuszczalne jest mieszanie płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym(płyn chłodniczy klasy tradycyjnej, typ TL). Nie ma mowy!

Dlaczego płyn niezamarzający musi być okresowo wymieniany?

Każdy płyn niezamarzający zawiera substancje zwane inhibitorami korozji. Tworzą film tlenkowy na powierzchni metalu nieżelaznego i zapobiegają jego korozyjnemu zniszczeniu. Okres użytkowania płynów niezamarzających i klasycznych wynosi 3 lata (G11). G12, G13 mają żywotność 5 lat. Jeśli przegapisz termin wymiany płynu niezamarzającego, nic złego się nie stanie, z wyjątkiem przyspieszonej korozji części silnika i chłodnicy.

Przegląd środków przeciw zamarzaniu.

Płyn przeciw zamarzaniu.

Najpopularniejszy płyn niezamarzający na terenie byłego ZSRR. W sprzedaży dwie marki A-40 (zielona) i A-65 (czerwona). W nazwie środka przeciw zamarzaniu liczba wskazuje temperaturę początku zamarzania.

Przy zakupie kolor płynu niezamarzającego będzie się różnić i zmieni kolor na zielony lub czerwony po 400-600 godzinach pracy, ale klasa płynu nie zmieni się od tego =).

Antifreeze to tradycyjny płyn niezamarzający.

Zalety - niska cena, rozpowszechnienie, niskie ryzyko podrabiania przy zakupie od zaufanych producentów.

Wady - po 105 stopniach aluminium słabo chroni przed korozją elektrochemiczną.

Żywotność płynu wynosi 3 lata.

Środek przeciw zamarzaniu G11.

Nasz płyn niezamarzający należy do tej klasy płynów. Glikol etylenowy jest stosowany jako składnik płynu niezamarzającego G11, z niewielkim pakietem dodatków antykorozyjnych i antykawitacyjnych. Tej klasie przypisano kolor zielony. Na wszystkich wewnętrznych powierzchniach układu chłodzenia powstaje folia antykorozyjna.

Żywotność płynu wynosi 3 lata.

Środek przeciw zamarzaniu G12.

Płyn niezamarzający G12 zawiera glikol etylenowy i związki karboksylanowe. Folia antykorozyjna powstaje tylko w miejscach gorących punktów i nie pokrywa wszystkich wewnętrznych powierzchni, rozpraszanie ciepła podczas stosowania tego płynu jest znacznie lepsze niż w przypadku G11. Ten płyn niezamarzający jest odpowiedni do silników szybkoobrotowych i obciążonych temperaturą. Ze względu na bardziej zaawansowany pakiet dodatków, środki przeciw zamarzaniu tej klasy są droższe. Tej klasie przypisano kolor czerwony.

Żywotność płynu wynosi 5 lat.

Środek przeciw zamarzaniu G13.

Zawiera glikol polipropylenowy. Jest to produkt znacznie bardziej przyjazny dla środowiska (nie trujący, rozkłada się znacznie szybciej). Zgodnie z jego cechami jest pełny analog G12, ale dla ekologicznie zorientowanych Europejczyków.

Najdroższy płyn chłodzący. Ta klasa jest oznaczona żółtym lub kolor pomarańczowy... W Rosji żaden producent nie produkuje płynów klasy G13. To najbardziej podrabiana klasa chłodziw!

Żywotność płynu wynosi 5 lat.

Uwaga! Kolor nie zawsze odpowiada rodzajowi środka przeciw zamarzaniu, szczególnie w Rosyjscy producenci... Oprócz koloru upewnij się, że widzisz oznaczenie (G11, G12, G13).

Wnioski:

• Antifreeze to klasyczny płyn niezamarzający
• Środki przeciw zamarzaniu różnią się klasami i niepożądane jest ich mieszanie
• Jeśli producent nie zaoszczędził na komponentach, płyn niezamarzający jest bezpieczny dla silnika
• Żywotność płynu niezamarzającego wynosi 3-5 lat.
• W warunkach Federacji Rosyjskiej lepiej jest używać tego, co jest rzadziej podrabiane i co jest lepiej rozpowszechnione.

To wszystko dla mnie dzisiaj. Mam nadzieję, że artykuł w pełni odpowiedział na pytanie - "środek przeciw zamarzaniu czy środek przeciw zamarzaniu, którego lepiej użyć?", Ale jeśli masz pytania lub uzupełnienia, napisz je w komentarzach ....

Artykuł o płynie niezamarzającym i płynie niezamarzającym - jakie są podobieństwa i różnice tych płynów, porady i wskazówki dotyczące wyboru. Na końcu artykułu - ciekawe wideo o tym, co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym.

Treść artykułu:

Podczas prowadzenia Utrzymanie samochód, można usłyszeć od mistrzów stacji paliw 2 nazwy chłodnicy - „przeciw zamarzaniu” i „przeciw zamarzaniu”. Ale jakie są ich różnice, niewielu właścicieli samochodów wie. Nie ma również jasnego zrozumienia, czy te płyny można mieszać i który z nich jest lepszy. Dokładne, dogłębne przestudiowanie tych zagadnień pomoże zrozumieć wszystko.

• środek przeciw zamarzaniu to powszechna nazwa chłodnic używanych na całym świecie;
• antifreeze to właściwie skrót oznaczający „Technologia syntezy organicznej”, OL wskazuje, że płyn należy do grupy alkoholi. Produkt ten został opracowany przez krajowy instytut badawczy.

Ale nie jest to krytyczne kryterium przy wyborze chłodnicy. Rzecz w tym, że z biegiem czasu zmieniały się technologie produkcji i wymagania dotyczące takich płynów.

Środek przeciw zamarzaniu, zgodnie z definicją zachodnich ekspertów, to płyn chłodzący, który jest mieszaniną dodatków, bazy alkoholowej i wody, która krąży w układzie samochodu w celu regulacji temperatury. Zapobiega zamarzaniu zimą i przegrzewaniu się w ciepłym sezonie.

Aby usprawnić ten system, zdecydowano się na zastosowanie klasyfikacji chłodnic Grupy Volkswagen, według której płyny dzieli się na następujące klasy:

1. G11- do produkcji stosowana jest technologia tradycyjna lub silikatowa. Takie środki przeciw zamarzaniu obejmują kombinacje związków organicznych, takich jak azotany, azotyny, fosforany, aminy. Zapobiegają korozji, skutecznie chronią system przed negatywnym wpływem i zniszczeniem. Ta klasa jest oznaczona: Chłodziwa tradycyjne, G11, Chłodziwa konwencjonalne, IAT (Technologia kwasów nieorganicznych).
2. G12- do produkcji wykorzystywane są kwasy organiczne - związki karboksylowe. Ich różnica w stosunku do poprzedniej klasy polega na skupieniu działania na poszczególnych obszarach. Ta technologia jest uważana za bardziej zaawansowaną. Ta klasa płynów ma przedłużoną żywotność 3-5 lat, oznaczona jako G12, chłodziwa karboksylowe, OAT (Technologia Kwasów Organicznych).
3. G12 +- preparaty hybrydowe zawierające związki organiczne i nieorganiczne. I dla różne rynki pewna specyfika jest nieodłączna. Na przykład, Europejscy producenci używają krzemianów, Japończycy używają fosforanów, a Amerykanie używają azotynów. Na pojemnikach ta klasa jest oznaczona jako chłodziwa hybrydowe, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).
4. G12 ++- ta klasa płynu niezamarzającego została wprowadzona na rynek w 2008 roku. Różni się składem, na który składają się pierwiastki organiczne (baza) i związki mineralne, oznaczone chłodziwa Lobrid, chłodziwa SOAT.
5. G13- najbardziej zaawansowana technologia wykluczająca stosowanie agresywnych związków chemicznych. Zostały one zastąpione przyjaznymi dla środowiska i bezpiecznymi związkami glikogenu propylenowego. Ta klasa weszła na rynek w 2012 roku.

Ponadto kompozycje są podzielone według następujących parametrów:

• temperatura wrzenia i zamarzania;
• właściwości smarne;
• stopień ochrony przed korozją.

Uwaga! Nie ma gradacji kolorów dla lodówek, ich właściwości ochronne nie zależą od tego.

Początkowo wszystkie klasy płynów są przezroczyste, dodaje się do nich barwniki, aby osoby pracujące na stacjach paliw, a także właściciele samochodów mogli je odróżnić od innych preparatów i określić zakres temperatur pracy.

Musisz również wiedzieć, że wszystkie chłodnice mają tę samą podstawę. Składa się ona z:

• glikol etylenowy - 90%;
• woda destylowana do 5-7%;
• dodatki uszlachetniające - 3-5%.

Zagraniczni producenci z reguły stosują zielone barwniki do chłodnic klasy G11. Kompozycje innych pokoleń są zabarwione na czerwono, różowo. Odbywa się to w celu faktycznego odróżnienia krzemianowych środków przeciw zamarzaniu od reszty.

Wybierając więc chłodnicę, możesz skupić się na jej kolorze:

• czerwony jest w pełni kompatybilny z miedzią i mosiądzem;
• zaleca się wlewać zielony płyn niezamarzający do grzejników na stopach aluminium.

Środek przeciw zamarzaniu doskonale nadaje się do silników z elementami żeliwnymi.

Inne ważny punkt przy wyborze chłodnicy stosuje się zalecenia producenta. Minus przeciw zamarzaniu - stosunkowo niska przewodność cieplna. Powodem jest warstwa ochronna utworzona na powierzchni metalu, która zmniejsza przenoszenie ciepła.

Kompozycje tych samych klas, ale różnych producentów i kolorów są kompatybilne. Ich charakterystyka się nie zmienia, ale istnieje ryzyko powstania zawiesiny. Wysoka lepkość po podgrzaniu zbliża się do temperatury +100 stopni Celsjusza.

W celu wykluczenia możliwe ryzyko, wskazane jest stosowanie jednej klasy chłodnic danego producenta. Podczas wymiany płynu niezamarzającego zaleca się przepłukanie systemu specjalnymi związkami. Praktyka pokazuje, że stosunkowo bezpiecznie jest mieszać G12++ z G11 i G12.

Ważny! Do określenia gęstości płynu niezamarzającego i płynu niezamarzającego stosuje się różne areometry.

wnioski

Lepiej napełniać zagraniczne samochody płynami wyższej klasy. Zapewniają lepszą wymianę ciepła i długą żywotność. Producenci pociągów G13 obiecują okresy wymiany do 650 000 km, co oznacza średnio ponad 5 lat.

Drogie zagraniczne chłodnice zapewnią odporność na wpływ temperatury, więcej niezawodna ochrona i długa żywotność. Wniosek - płyn niezamarzający jest nadal lepszy niż płyn niezamarzający.

Film o tym, czy można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający:

Od wielu lat kierowcy zadają to samo pytanie - płyn przeciw zamarzaniu lub płyn niezamarzający, który lepiej wypełnić zbiornik wyrównawczy samochód? Czym się różnią, czy można je ze sobą mieszać, składy tych płynów – odpowiedzi na te pytania interesują również wielu właścicieli samochodów. Jest to zwykle spowodowane nieznajomością historii i właściwości tych płynów. Często zadawane są te pytania, aby zaoszczędzić pieniądze. Pieniądze, gdy na przykład nie ma możliwości zakupu drogiego płynu niezamarzającego, ale istnieje możliwość zakupu płynu niezamarzającego. Ale trzeba być przekonanym, że z autem nic się nie stanie, zwłaszcza jeśli dobry zagraniczny samochód, bo naprawa dowolnego samochodu (krajowego lub importowanego - to nie ma znaczenia) w takim przypadku może skutkować czystą sumą.

Co jest lepsze - środek przeciw zamarzaniu czy środek przeciw zamarzaniu?

Płyn przeciw zamarzaniu To nazwa płynów chłodzących, które krążą w układach chłodzenia samochodów, nie zamarzają kiedy ujemne temperatury dlatego nie stwarzają ryzyka rozszerzenia i uszkodzenia jednostek.

Płyn przeciw zamarzaniu Jest środkiem przeciw zamarzaniu. Nazwa pochodzi od skrótu wydziału „Technologia syntezy organicznej” Instytutu „GosNIIOKhT”, w którym ZSRR stworzył na ten czas „bardziej nowoczesną” kompozycję chłodziwa.

Ale tak się złożyło, że są one obecnie podzielone na 2 różne koncepcje. Płyny chłodzące zagranicznych producentów do samochodów zagranicznych i nowoczesnych samochodów krajowych są zwykle uważane za środki przeciw zamarzaniu.

Środek przeciw zamarzaniu jest teraz nazywany tanim środkiem przeciw zamarzaniu, który można wlać do samochody krajowe minionych lat, bez obaw o konsekwencje, ale nie warto wlewać go do nowych i importowanych aut, przecież nowych, nowoczesne samochody, dlatego płyn niezamarzający należy wlać w nowoczesny, wysokiej jakości („a potem nagle co”).

Główna różnica między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym leży w jakości i właściwościach tych płynów. Oczywiście zdarzają się przypadki, że w pojemniku drogiego płynu niezamarzającego może być złej jakości płyn, ale są to raczej szczególne przypadki oszukiwania sprzedawców. Nieruchomości nowoczesny płyn przeciw zamarzaniu pozwól tym płynom nie zamarznąć aż do bardzo niskie temperatury bez tworzenia kryształów. Podczas używania płynu niezamarzającego jest bardziej prawdopodobne, że kryształki lodu zaczną pojawiać się w cieczy na zimno.

Dlatego na pytanie, co jest lepsze - środek przeciw zamarzaniu czy przeciw zamarzaniu? Odpowiem na to lepszy płyn przeciw zamarzaniu ... Znane jest powiedzenie: „skąpiec płaci dwa razy”. Lepiej daj pieniądze na wysokiej jakości płyn niezamarzający i upewnij się, że ścianki w silniku i układzie chłodzenia będą w porządku. Oczywiście, chyba że masz wyciek płynu chłodzącego (chłodziwa). Jeśli gdzieś jest wyciek i często trzeba dolać np. aby dostać się do serwisu, to oczywiście lepiej tymczasowo uzupełnić płyn niezamarzający (tylko ze względów ekonomicznych), ale potem wymienić cały płyn z powrotem na płyn niezamarzający .

Jeśli posiadasz używany, domowy samochód wyprodukowany przed 2000 rokiem, taki jak VAZ, GAZ, UAZ, IZH, Moskvich, możesz bezpiecznie wlać do niego płyn niezamarzający. Nawet w instrukcji do tych samochodów jest napisane o stosowaniu płynu niezamarzającego. Popraw mnie, jeśli się mylę. W takim przypadku nie powinno być wyraźnego negatywnego wpływu na układ chłodzenia. Możesz też uzupełnić płyn niezamarzający, ale czy warto? W tym przypadku myślę, że nie.

Skład i właściwości chłodziw

Punkt zamarzania jest ważną właściwością środka przeciw zamarzaniu. Gdy temperatura spada środowisko do tej temperatury i poniżej płyn niezamarzający nie zamienia się w lód, jak woda, ale staje się papkowatą masą. Masa ta jest w stanie dalej krążyć w układzie chłodzenia samochodu nie powodując uszkodzenia części, ale w tym stanie silnik będzie już pracował z przerwami.

Wiele środków przeciw zamarzaniu jest opartych na substancji zwanej glikolem etylenowym. Przyjrzyjmy się właściwościom tej substancji.

Glikol etylenowy- to najprostszy alkohol dwuwodorotlenowy, bezbarwny, przezroczysty, lepki, słodkawy w smaku, bezwonny płyn. Działa żrąco. Toksyczny.

• Wzór chemiczny - C2H4 (OH) 2
• Temperatura wrzenia glikolu etylenowego - 197,3 ° С
• Gęstość (w 20 ° С) - 113 g / cm3
• Temperatura zapłonu oparów - 120 ° С
• Temperatura początku zamarzania - minus 12-13 ° С

Po zmieszaniu 60% glikolu etylenowego z 40% wody otrzymuje się ciecz, która zamarza w temperaturze minus -45°C. Taki płyn nie rozszerza się po zamrożeniu i nie zamienia się w lód. Po zamrożeniu staje się papkowatą, luźną masą. Jego objętość wzrasta o około 0,25% - 0,30% początkowej.

Najważniejszą właściwością glikolu etylenowego jest to, że może obniżać temperaturę zamarzania roztworów wodnych. Po zmieszaniu różne proporcje z wodą możliwe jest osiągnięcie temperatury zamarzania powstałego roztworu w zakresie do -70 ° C.

Oprócz glikolu etylenowego substancje można również stosować do produkcji płynu niezamarzającego glikol propylenowy, glicerol, alkohole jednowodorotlenowe inny. Oprócz głównej substancji, inne są dodawane do stosowania w systemy motoryzacyjne silniki chłodzące.

Na przykład, barwniki... Dostępne są płyny przeciw zamarzaniu w kolorze niebieskim, zielonym i czerwonym. Nie ma jednoznacznego podziału, zarówno płyn niezamarzający, jak i płyn niezamarzający mogą mieć zupełnie różne kolory i trudno jest dokładnie określić, jaki to płyn.

Mieszają się producenci i chemicy różne płyny nie polecam. W wyniku mieszania może powstać ciecz, której właściwości niekorzystnie wpłyną na układ chłodzenia. Ale w jakich przypadkach zwykle miesza się płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym lub płynem niezamarzającym w różnych kolorach?

• nie wiadomo, jaki płyn jest napełniony (np. przy zakupie używanego samochodu)
• zapomniałem, który płyn chłodzący napełnili wcześniej
• doładowanie jest pilnie potrzebne, poziom spadł

W tych i innych przypadkach, do tymczasowego użytku, można dodać płyn przeciw zamarzaniu lub płyn niezamarzający w innym kolorze. Pamiętaj jednak, że po zmieszaniu różnych płynów niezamarzających będziesz musiał całkowicie zmienić płyn chłodzący - spuścić stary i napełnić nowy. W przeciwnym razie po prostu ryzykujesz cały system chłodzenia. Dlatego nie radzę się lenić i jak najszybciej wymienić płyn chłodzący na nowy. Możesz to zrobić sam, opróżniając stary płyn przez wąż spustowy chłodnicy, a także przez wąż spustowy z bloku cylindrów. Szczegółowy proces całkowita wymiana Płyn chłodzący opiszę w innych artykułach.

Zawsze jest miło, gdy wlewa się wysokiej jakości płyn niezamarzający tego samego typu i dokładnie wiesz, jak się nazywa.

Awaria z powodu przegrzania

Jeśli nagle dojdzie do awarii i cały płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający wyciekł na ziemię, najpierw wyłącz silnik, aby uniknąć przegrzania. Następnie ustal przyczynę awarii, a jeśli nie można jej wyeliminować na miejscu, lepiej nie uruchamiać samochodu, z wyjątkiem ekstremalnych przypadki awaryjne, ponieważ może po prostu zakleszczyć lub przekręcić słuchawki. Bardzo optymalny sposób w takim razie tak jest.

Dzięki temu uratujesz silnik przed kosztownymi naprawami, a na miejscu (w serwisie samochodowym lub garażu) powoli wyeliminujesz przyczynę i uzupełnisz nowy płyn niezamarzający lub niezamarzający. Nawiasem mówiąc, bardzo często płyn niezamarzający wycieka, gdy zepsuje się pompa wody lub gdy jej uszczelka lub śruby mocujące są uszkodzone. Ponadto płyn niezamarzający może wyciekać w przypadku awarii lub uszkodzenia termostatu lub powstania pęknięć w rurach chłodnicy i innych rurach układu chłodzenia. Aby dokładnie określić, spójrz na wycieki, mokre ślady połączeń, zacisków i części systemu.