Ocena Jeepa - wybieramy najlepsze SUV-y w różnych segmentach. Niezawodne SUV-y z ramą Najbardziej niezawodny jeep na świecie top 10

Opracowując ocenę SUV-ów pod względem niezawodności wśród używanych modeli poniżej 10 lat, wzięto pod uwagę różne czynniki, w tym opinie samych właścicieli samochodów, częstotliwość kontaktu z serwisami samochodowymi oraz najczęstsze awarie typowe dla konkretnego samochodu . Wybór na rzecz używanych samochodów jest zrozumiały, ponieważ samochody są bardzo drogie. Jeśli masz pewną kwotę, która zdecydowanie nie wystarcza na nowy samochód, ale możesz znaleźć na nich coś na rynku wtórnym, powinieneś poszukać. Praktyka pokazała, że ​​najbardziej niezawodne SUV-y działają bez problemów przez 10 lat. Dalsze problemy mogą pojawić się z powodu naturalnego zużycia części. Dlatego nawet najbardziej uważny kierowca nie będzie w stanie w pełni zabezpieczyć siebie i swojego jeepa przed ewentualnymi awariami spowodowanymi procesem starzenia się części silnika i innych układów.

Kupując niedrogie SUV-y, entuzjaści samochodów chcą jak najlepiej je wykorzystać. Chęć zdobycia najbardziej niezawodnych modeli jest zrozumiała, ponieważ po zakupie nikt nie chce zostać stałym klientem serwisu samochodowego, spędzać wszystkie weekendy w garażu, tylko po to, by móc przez kilka dni bezwypadkowo jeździć własnym autem .

Dlatego wybierając jeepa spośród używanych opcji, należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

• Nie kupuj używanych samochodów starszych niż 10 lat. Optymalne jest zabranie samochodu w wieku 3-5 lat. Jak pokazuje doświadczenie wielu kierowców, po 10 latach nawet najtrwalsze auta zaczynają pokazywać swoje słabości. Niekoniecznie będzie to poważna awaria, której towarzyszy konieczność remontu silnika lub jego całkowitej wymiany. Wiele zależy od poprzedniego właściciela, jego stylu jazdy i stosunku do samochodu.
• Przyjrzyj się uważnie przebiegowi. Ocena niezawodności obejmuje samochody, które nie mają większych problemów z przebiegiem 300 tysięcy kilometrów. Istnieją pojedyncze egzemplarze, które nazywane są „milionerami”. Przy odpowiedniej pielęgnacji i konserwacji mogą przejechać miliony kilometrów bez powodowania uszkodzeń. Ale kupowanie samochodu w wieku 5-10 lat, któremu udało się przejechać ponad 300 tysięcy kilometrów, nie jest tego warte. Im większy przebieg, tym szybciej będziesz musiał dokonać przeglądu silnika.
• Producent odgrywa rolę. Używane jeepy produkowane przez mało znane firmy nie mogły dostać się do oceny niezawodności. Dlatego wszyscy przedstawiciele topu to produkty znanych, sprawdzonych marek.
• Przed zakupem wykonaj obowiązkową jazdę próbną i odeślij samochód do serwisu. Nawet jeśli wybrany samochód znajduje się w czołówce najbardziej niezawodnych SUV-ów, zdecydowanie nie zaleca się brania go bez uprzedniego zbadania jego stanu. Często zdarza się, że sprzedawany jest samochód nie starszy niż 10 lat, który ma akceptowalny przebieg i jest sprzedawany po cenie niższej niż cena rynkowa. Sprzedawcy często kojarzą to z koniecznością pilnej sprzedaży pojazdu. Ale w rzeczywistości za tak atrakcyjną ofertą może kryć się wypadek, w którym zdarzył się jeep, zakręcony prędkościomierz i inne pułapki. Jedź samochodem, poczuj to. Lepiej wybrać niezależny serwis samochodowy, a nie rekomendowany przez sprzedawcę.

Wśród 10 najlepszych samochodów, które udało nam się zebrać w tym rankingu, nie ma oczywistych outsiderów ani wyraźnych liderów. Wszystkie samochody posiadają niezbędne cechy, ale należą do nieco innych segmentów cenowych.

Kryteria kompilacji topu

Aby jak najbardziej obiektywnie określić najbardziej niezawodne SUV-y na rynku wtórnym, należy im przedstawić szereg wymagań. Według pewnych kryteriów można dokładnie zrozumieć, czy samochód jest godny uwagi, czy może zaspokoić potrzeby kupującego i jak długo będzie trwał po zakupie.

Powiedzmy od razu, że zawsze jest szansa na spotkanie:

• sprzedawca pozbawiony skrupułów;
• samochód, który miał wypadek, ale był zamaskowany;
• skręcony prędkościomierz, na którym specjalnie zmniejszono przebieg;
• samochód, w którym został złamany kod VIN;
• dokumenty problemowe dla samochodów.

To naturalna sytuacja na naszym rynku wtórnym. Rozważaliśmy tylko techniczne aspekty samochodów. Twoim zadaniem jest znalezienie samochodu bez oczywistych problemów i ukrytych wad. Pojęcie niezawodności obejmuje następującą listę kryteriów:

• niezawodność silnika i innych systemów;
• zdolność przełajowa, ponieważ są to SUV-y;
• łatwość obsługi (kryterium warunkowe, ponieważ każdy kierowca jest przyzwyczajony do innego poziomu wyposażenia pojazdu);
• przydatność jednostki napędowej do naprawy;
• dostępność specjalistów zdolnych do wysokiej jakości obsługi jeepa;
• wsparcie serwisowe oficjalnych przedstawicieli producenta.

Wszystko to z myślą o naszym rynku. W Rosji bardzo lubią SUV-y lub pełnowymiarowe crossovery. Teraz te pojęcia są praktycznie wyrównane. W swoim klasycznym znaczeniu SUV to duży samochód z zawieszeniem ramy. Stopniowo takie decyzje odchodzą w przeszłość, chociaż pojedyncze egzemplarze pozostają i trafiają do naszej oceny. Ale w dzisiejszych czasach uczciwie jest dzwonić do przedstawicieli tej klasy SUV-ów, jeepów i crossoverów.

W rzeczywistości niezawodność nowoczesnych samochodów jest znacznie gorsza niż tych, które zostały wyprodukowane 15-20 lub więcej lat temu. Jako wyjątek możemy nazwać tylko elitarne modele SUV-ów, a nawet to jest czysto warunkowe. Jeden z powodów leży na powierzchni – im bardziej złożony samochód, im więcej zawiera części, zespołów i zespołów, tym niższa niezawodność. Generalnie jest to aksjomat dla każdej techniki.

Jeśli masz w planach zakup samochodu przeznaczonego do jazdy terenowej, a budżet jest ograniczony, z pewnością zwrócisz się na rynek wtórny. Ale nie powinieneś spieszyć się z dokonaniem wyboru. Aby spłacić inwestycję, lepiej zwrócić uwagę na najbardziej niezawodne SUV-y na świecie, nawet jeśli ich wygląd i wyposażenie nie spełniają współczesnych standardów. Jednym z takich samochodów jest bez wątpienia Suzuki Grand Vitara.

To prawdziwy „japoński”, a nie najdroższy i dość responsywny. Jednoczęściowe zawieszenie o dużym skoku, redukcja biegów i doskonałe przełożenie 1,8 to cechy charakterystyczne prawdziwego rasowego SUV-a. Jednak główną zaletą Grand Vitara jest jej wyjątkowa niezawodność i prostota obsługi.

Większość propozycji to wariant pięciodrzwiowy z obszernym bagażnikiem i przestronną czteromiejscową limuzyną, niepozbawiony komfortu. Modyfikacja siedmiomiejscowa z indeksem XL7 jest znacznie mniej powszechna.

Oferta silników jest dość obszerna, ale w zasadzie jest to dwulitrowa jednostka benzynowa o mocy 120 koni mechanicznych. W przypadku samochodu pięciodrzwiowego jego moc jest wystarczająca, chociaż nie świeci wydajnością - 14 litrów na 100 kilometrów, ale dla SUV-a, a nawet wieku, są to wartości dopuszczalne. Należy pamiętać, że wszystkie cztery silniki benzynowe są bardzo niezawodne. Nie można tego powiedzieć o parze turbodiesli, ale nie są one również popularne wśród rosyjskich konsumentów.

Ochrona nadwozia przed korozją jest dobra, skrzynia biegów jest bezawaryjna, jeśli nie zostaną naruszone warunki pracy. Jednym słowem, jeśli poprzedni właściciele nie byli barbarzyńcami, to auto będzie Ci służyło przez długi czas, niezależnie od przebiegu. Model wyprodukowany przed 2000 rokiem można kupić za 250-300 tys., ale przebieg prawdopodobnie przekroczy 200 tys. km. Rok 2004-2005 będzie kosztował 450 tys., najdroższe samochody produkowane są w 2011 roku, trzeba będzie za nie zapłacić 850-900 tys.

Pierwsza generacja słynnego „amerykańskiego”, zaprojektowanego na platformie ZJ, trafiła do sprzedaży w 1992 roku i była produkowana przez 7 lat. Z brutalnym wyglądem, ale dość wygodnym wnętrzem, samochód ten był oferowany z dużą liczbą silników i czterema różnymi skrzyniami biegów. W 1998 roku został zastąpiony pojazdem terenowym drugiej generacji, który również zjeżdżał z linii montażowych przez 7 lat, chociaż był montowany w Niebiańskim Imperium później, w latach 2006-2010. Wśród ulepszeń można zauważyć pojawienie się nowych silników i zniknięcie skrzynki mechanicznej, ale pozostał podział na napęd na wszystkie koła / tylne koła. W kolejnym siedmioletnim cyklu (2004-2010) z taśmy montażowej zjechała trzecia generacja średniej wielkości SUV-a z fabrycznym indeksem WK. Samochód ten okazał się mocniejszy i bardziej wyposażony niż jego poprzednik, charakteryzując się bardzo dobrymi właściwościami terenowymi.

Ale niezależnie od roku produkcji wszystkie Big Cherokee wyróżniają się wysoką niezawodnością i zwiększonym poziomem komfortu (w porównaniu do tego samego japońskiego), więc ten model zajmuje zasłużone drugie miejsce w naszym rankingu najbardziej niezawodnych SUV-ów ze wszystkich czas.

Ale nie można ich nazwać ekonomicznymi, ale to już koszt amerykańskiego przemysłu samochodowego.

Swoją drogą większość propozycji to samochody sprowadzane zza oceanu. Europejczyków jest niewielu, ale ustalenie dokładnego miejsca urodzenia auta nie jest warte wysiłku. Lepiej szukać prawdziwych wad.

Oczywiste jest, że gama silników jest bardzo duża, więc nie ma sensu doradzać czegokolwiek w tej sprawie. Większość z nich jest napędzana benzyną, ale jest też olej napędowy. Wszystkie silniki są bardzo wymagające pod względem oleju, należy go wymieniać nawet częściej niż zalecany czas, biorąc pod uwagę rosyjskie realia. Ale pozostałe jednostki napędowe są bezpretensjonalne i mają duży zasób. To samo można powiedzieć o pudełkach, ale jeśli natkniesz się na pięciobiegową kopię Mercedesa (wyposażoną w 2,7-litrowy silnik wysokoprężny), to jest to idealne rozwiązanie.

Samochody pierwszej generacji są niedrogie, zaczynając od 300 tysięcy rubli. Ale stosunkowo świeży Cherokee 2014 będzie kosztował 2,5 miliona (nowy SUV 2018 w minimalnej konfiguracji kosztuje trzy miliony).

Na trzecim miejscu w TOP-10 najbardziej niezawodnych SUV-ów znajduje się kolejny przedstawiciel japońskiego przemysłu samochodowego, który ugruntował swoją pozycję jako niezwykle prosty i nie wymagający samochód. Jego pierwsza generacja została wypuszczona w 1997 roku, choć sprzedaż w domu rozpoczęła się rok wcześniej. Przez prawie dziesięć lat, podczas których model zjeżdżał z linii montażowej, był wielokrotnie modernizowany, aw 2000 roku całkiem poważnie. W 2008 roku Mitsubishi wprowadziło drugą generację Pajero Sport, która przeszła znaczące zmiany we wszystkich aspektach, od wyglądu po wyposażenie techniczne, pozostając tym samym niezawodnym zdobywcą ram terenowych. W 2013 roku w Rosji rozpoczęto montaż auta, a dwa lata później na pokazie samochodowym w Bangkoku Japończycy zademonstrowali trzecią generację, która już jesienią zaczęła pojawiać się w salonach samochodowych na całym świecie. Oczywiście nie obyło się bez stylizacji karoserii/wnętrza zgodnie z trendami ówczesnej mody motoryzacyjnej, ale walory terenowe pozostały na odpowiednim poziomie.

Mitsubishi Pajero Sport można nazwać jednym z ostatnich przedstawicieli „rasowych samochodów terenowych”. Jednoczęściowa rama, wtykowy napęd na przednie koła, jednoczęściowa tylna oś to tutaj dżentelmeński zestaw prawdziwego SUV-a, podobnie jak duży prześwit z dobrą geometrią terenową.

Większość propozycji to klasyczne jeepy z trzylitrowym silnikiem benzynowym lub 2,5-litrowym turbodieslem. Ich możliwości są wystarczające do pokonania wszelkich drogowych niespodzianek, a wszystkie charakteryzują się niezawodnością i bezawaryjnością. Spotkanie samochodu z manualną skrzynią biegów to wielki sukces. Markowa „razdatka” pozwala wybrać jeden z trzech trybów – albo napęd na tylne koła, albo pełny z niskim biegiem, albo pełny bez centralnego mechanizmu różnicowego.

Na rosyjskim rynku wtórnym model z 1999 roku będzie kosztował około 400 tysięcy rubli, stosunkowo świeży model 2014-2015 - od 1,2 miliona. Średni koszt oscyluje wokół 800 tys.

Znalezienie się na liście najbardziej niezawodnych SUV-ów z przebiegiem Nissana Terrano II nie jest bynajmniej przypadkowe - to prosty, naprawdę niezawodny i praktyczny SUV średniej wielkości. Jego sprzedaż rozpoczęła się w 1993 roku i była produkowana w hiszpańskiej fabryce Nissana. Sześć lat później dokonano pierwszej zmiany stylizacji, która wpłynęła zarówno na wygląd zewnętrzny, jak i wnętrze. Kolejna aktualizacja miała miejsce w 2002 roku, a cztery lata później druga generacja przeszła na emeryturę.

Nie znaczy to, że wygląd auta robi głębokie wrażenie – jest chropowaty i kanciasty, jak przystało na klasycznego SUV-a, z zapadających w pamięć detali zewnętrznych można zauważyć wdzięczną linię parapetów opadającą ku przodowi auta. Prześwit jest standardem dla samochodów tej klasy - 210 mm.

Wnętrze drugiego Terrano jest przytulne, choć proste jak na współczesne standardy. Na desce rozdzielczej nie ma żadnych skarg, na konsoli środkowej znajduje się standardowy zestaw: radio samochodowe i jednostka sterująca klimatyzacją. Wykończenie wnętrza wykonane jest z niedrogich, ale wysokiej jakości materiałów. Przednie fotele są ergonomiczne, tylna kanapa przestronna, pięciodrzwiowa ma pojemność bagażnika -335/1610 litrów.

Główny silnik to 118-konny 2,4-litrowy silnik, który jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów i napęd na cztery koła (najlepiej z wykorzystaniem przedniej osi przy prędkości poniżej 40 km/h). Istnieje również kilka jednostek turbodiesel o charakterystyce 2.7/125 i 3.0/154. Zamiast mechaniki może pojawić się czterozakresowy automat. Silnik benzynowy jest dość ekonomiczny - 8,7-11,0 litrów na 100 km. w trybie mieszanym.

Nissan Terrano ugruntował swoją pozycję w Rosji jako bardzo niezawodny SUV o doskonałych zdolnościach terenowych, który nie jest gorszy od kolegów z klasy z wyższego segmentu cenowego. Koszt samochodów 2003-2006 zaczyna się od marki

Ale są odpowiednie biegi. Model z 2014 roku kosztuje około 750-800 tys., a jeśli masz wystarczająco dużo pieniędzy, lepiej postawić na auta z niskim przebiegiem rzeczywistym.

Jaki jest najbardziej niezawodny SUV na rynku wtórnym? Tak, ten, który najdłużej utrzymuje się na rynku! Sądząc wyłącznie po tym kryterium, Pajero może z powodzeniem wyprzedzić naszą ocenę: pierwsza generacja trafiła do sprzedaży w 1982 roku, a dopiero 10 lat później, po serii ulepszeń, w 1991 roku została zastąpiona modelem drugiej generacji. A jeśli wygląd samochodu niewiele się zmienił, to jego właściwości terenowe znacznie się poprawiły dzięki pojawieniu się przekładni napędu na cztery koła SuperSelect 4WD. Samochód okazał się tak udany, że po kolejnej zmianie pokoleń nie zaprzestano jego produkcji. Jednak następna generacja nie przypominała już kanciastej, ale wydłużonej sylwetki starego Pajero i początkowo ten wygląd zewnętrzny był postrzegany raczej niejednoznacznie. Ale nawyk, jak mówią, jest drugą naturą. A jednak z czwartą generacją Japończycy postanowili niewiele eksperymentować, dlatego wielu uważa te modele za odnowioną wersję poprzednich.

Tak czy inaczej, ale dziś jest to prawdopodobnie najbardziej poszukiwany używany SUV na rynku krajowym, z wyjątkiem Nivy i UAZ. Cóż, pod względem niezawodności i możliwości terenowych są po prostu poza konkurencją. Ale właściwości jezdne samochodu są na wysokości - łatwo nim sterować, niezależnie od prędkości. A jednak najlepsze cechy Pajero są pokazywane poza drogami, ponieważ istnieje stały klasyczny napęd na wszystkie koła, wzmocniony obecnością skrzyni rozdzielczej.

Tradycyjnie dla „Japończyków” nadwozie jest dobrze chronione przed utlenianiem, podwozie wyróżnia się również wytrzymałością i świetnymi zasobami. Najczęstsze opcje to 3,5-litrowy silnik benzynowy, a także dwa diesle o pojemności 2,5 / 2,8 litra. Wszystkie te silniki, z należytą starannością, są w stanie „wyłączyć” do pół miliona kilometrów.

Samochody z lat 90. produkcji są stosunkowo tanie, od 250-300 tysięcy rubli, ale wśród nich jest wiele problematycznych, bez dokumentów lub wymagających poważnej naprawy. Lepiej zejść na środek - samochody wyprodukowane w latach 2003-2006. Ich przebieg nie jest aż tak solidny i można znaleźć całkiem godne uwagi egzemplarze, ponieważ ofert jest więcej niż wystarczająco. Ale za mniej lub bardziej świeży SUV będziesz musiał zapłacić od 650 tysięcy rubli.

Dziś ten samochód znany jest jako pełnowymiarowy crossover, ale nie zawsze tak było…

Pierwsza generacja tego modelu była naprawdę masywnym SUV-em. I chociaż sami ludzie z Forda pozycjonowali model jako zamiennik Bronco II, w rzeczywistości ten ostatni był produkowany przez długi czas, dopóki nie został całkowicie wyparty przez Explorera, który był produkowany w latach 1990-1994.

Tradycyjnie w Stanach Zjednoczonych żywotność samochodu jest znacznie krótsza niż w Europie, więc druga generacja nie musiała długo czekać. I już częściowo stracił przywilej SUV-a średniej wielkości, w dużej mierze z powodu usunięcia redukcji biegu (zamiast tego zastosowano napęd Full-time AWD). W 2001 roku rozpoczęto produkcję trzeciej generacji Explorera, która okazała się znacznie przeprojektowana: rama została jeszcze sztywniejsza, zwiększono wymiary, tylne zawieszenie uzyskało status niezależnego.

W 2005 roku przyszedł czas na czwartą generację, w której niemal wszystkie podzespoły i podzespoły uległy niewielkim zmianom. Ale w 2011 roku firma zdecydowała się na radykalny krok: Explorer stracił ramę i zamienił się w pełnowymiarowego SUV-a.

Oto taka ciekawa ewolucja modelu. Niemniej jednak nie ma co wątpić w niezawodność amerykańskiego SUV-a, dlatego znajduje się on na liście najbardziej bezpretensjonalnych i niezawodnych SUV-ów na świecie. Na całym świecie jest uważany za nieśmiertelnego, a w tym stwierdzeniu jest bardzo ważkie ziarno prawdy.

Dlaczego udostępniać? Faktem jest, że wiek nikogo nie oszczędza. Jeśli przebieg przekroczył dwieście tysięcy, a poprzedni właściciel nie wyróżniał się dokładnością lub był nieostrożnym właścicielem, drobne kłopoty będą Ci towarzyszyć nieustannie. Ale to jest przywilej wszystkich „starszych”, z małym prawdopodobieństwem należy się spodziewać wielkich kłopotów.

Samochody wyprodukowane przed 2000 r. są stosunkowo tanie, od 250 tys. rubli, ale takie oferty z roku na rok są coraz mniejsze, a stan oczywiście się nie poprawia. Nowy samochód kosztuje o rząd wielkości więcej, czyli 2,5 miliona, a to już nie jest SUV. Warto więc wybrać coś pośrodku, do 2011 roku, a taki samochód w uczciwym stanie będzie kosztował około miliona. Więc twój widelec finansowy jest dość duży, podobnie jak możliwości wyboru najlepszej opcji.

Nie ma chyba entuzjasty samochodów, który nie słyszałby o tej słynnej marce samochodowej. Niewiele osób wie o Escalade, ale był i pozostaje popularny wśród entuzjastów off-roadu. Historia Escalade zaczyna się w 1999 roku. Mówiliśmy już o przemijaniu amerykańskich samochodów, ale w tym przypadku sytuacja wygląda anegdotycznie: pełnowymiarowy SUV przetrwał nieco ponad rok. Ale już wtedy wyróżniał się ogromnymi rozmiarami, bardzo przestronnym wnętrzem i szeregiem mocnych jednostek napędowych. Tak czy inaczej, ale w 2001 roku rozpoczęła się sprzedaż drugiej generacji i w tym przypadku okres wypuszczenia modelu okazał się zbliżony do zagranicznych standardów (około 5 lat). Samochód stał się jeszcze bardziej luksusowy i wygodny, ponieważ w Ameryce zawsze było to priorytetem. Pojawiła się wersja pickupa (również tradycyjnie na rynek lokalny), dwa rodzaje napędu oraz nowe, mocniejsze silniki.

W 2005 roku firma wprowadziła wersję premium pełnowymiarowego SUV-a, który niespodziewanie okazał się długą wątrobą, istniejącą do 2014 roku. Jedną z najważniejszych zmian jest pojawienie się wersji hybrydowej, odpowiadającej duchowi czasu. Obecnie z linii montażowej zjeżdża czwarta generacja Escalade, wciąż ogromny samochód klasy wykonawczej, który pozostał na pozór brutalny, ale z wyraźnie wyrażonymi nowoczesnymi funkcjami.

Obecność Cadillaca Escalade w rankingu używanych SUV-ów pod względem niezawodności i jakości jest nie tylko uzasadniona - modne jest powiedzenie, że jest to jeden z najbardziej lubianych pojazdów terenowych całej galaktyki amerykańskich prezydentów. Nic dziwnego, że jest niezwykle bezpretensjonalny w konserwacji i codziennej eksploatacji, a niezawodność ogromnej większości jego komponentów i systemów jest nie do pochwały.

Na ten model raczej nie trafią oferty tańsze niż 600 tys. Dziesięcioletni Cadillac Escalade kosztuje co najmniej 1,2 miliona rubli, a za dość świeży egzemplarz z symbolicznym przebiegiem trzeba będzie zapłacić od 2,5 miliona. Jeśli gigant ramek był używany ostrożnie, dziesięć lat nie jest dla niego wiekiem i będzie mógł zadowolić swojego nowego właściciela przynajmniej w takiej samej wysokości. Tak, z markowymi częściami zamiennymi będzie trudno, ale zaradny rosyjski kierowca zawsze będzie miał.

Bez wątpienia Toyotę można nazwać najbardziej płodnym japońskim producentem samochodów - liczba modeli jest poza wykresami, a każdy ma swoją historię z kilkoma pokoleniami. Ta sama historia dotyczy kultowego SUV-a tej marki. Land Cruiser to prawdziwa legenda, której obecność w TOP-10 najbardziej niezawodnych SUV-ów na świecie wersji 2019 wygląda całkiem naturalnie i naturalnie. Seria „siedemdziesiąta” pojawiła się w salonach samochodowych w 1984 roku, trwała do 1990 roku i dała początek linii nowoczesnych SUV-ów. Okresowo wznawiano jego produkcję (na małą skalę), aż w 2014 roku nastąpił triumfalny powrót całkowicie zaktualizowanego modelu.

Tymczasem „osiemdziesiąta” seria, która rozpoczęła się w 1989 roku, okazała się zdecydowanie nie gorsza od poprzedniej, to z niej toczy się współczesna historia modelu. Ten Cruiser przetrwał na linii montażowej całą dekadę, co jest doskonałym świadectwem jego niezwykłej popularności.

Sotk musiał czekać do 1998 roku, a także trafił do sądu dla milionów kierowców. Niewielka aktualizacja w 2003 roku nie zepsuła karmy Land Cruisera, pozwalając trzeciej generacji na przetrwanie przez kolejne cztery lata. Seria „dwusetna” zadebiutowała w 2007 roku i również okazała się długą wątrobą, szczypiąc dwie zmiany stylizacji (w 2012 i trzy lata później).

Do czego służy ten słynny japoński? Tak dla wszystkich: imponujący wygląd zewnętrzny, duże i wygodne wnętrze oraz doskonałe właściwości terenowe.

Jeśli więc trafisz na zadbany egzemplarz, którego właściciel nie zlekceważył rutynowych prac konserwacyjnych, to mimo wysokich kosztów zakup takiego auta będzie świetną inwestycją.

Za model drugiej generacji będziesz musiał zapłacić od 450 tysięcy rubli, ale jeśli jesteś zdezorientowany przebiegiem około 300-400 tysięcy kilometrów (a tak jest w kolejności dla starszego Cruisera), to lepiej poszukać opcji dziesięcio/dwunastoletniego SUV-a. A przy przebiegach rzędu 100-200 tys. km będzie kosztować co najmniej 1,5 mln. Warto zauważyć, że Land Cruiser od wielu lat znajduje się w pierwszej dziesiątce najlepiej sprzedających się SUV-ów i trend ten pozostaje niezmiennie stabilny.

Prace nad zupełnie nowym samochodem terenowym w niemieckim producencie rozpoczęto już w 1972 roku, ale nowy produkt pod indeksem W460 pojawił się na rynku dopiero w 1979 roku. W tym samym czasie wypuszczono samochód z indeksem większym o jeden, który pierwotnie był przeznaczony „do użytku służbowego”. Odkodowanie tego terminu nie trwało długo - główne partie uproszczonej wersji Gelendvagen trafiły do ​​wojska. Już samo to sugeruje, że na liście najstarszych i najbardziej niezawodnych SUV-ów ten samochód „utknął”, jeśli nie na zawsze, to przez bardzo długi czas.

W 1990 roku pierwsza generacja została zastąpiona przez „Gelika” o indeksie W463, który również okazał się wątrobą długą – trzecie pokolenie musiało poczekać 28 lat. I choć w tym czasie przeprowadzono wiele modernizacji, o takiej przeżywalności amerykańskie jeepy mogą tylko pomarzyć…

Pierwsza generacja jest słabo reprezentowana na wtórnym rynku krajowym, więc porozmawiajmy o zaletach drugiej generacji. To jeep, na zewnątrz którego wyraźnie i jednoznacznie widoczne są militarne rysy ascetyczne, ale to jest właśnie główna „sztuczka” Niemca.

W naszym kraju W463 można znaleźć z trzema opcjami silnika benzynowego i jednego diesla. Wszystkie samochody mają stały napęd na wszystkie koła, ze skrzynią rozdzielczą z przełożeniem redukcyjnym i trzema blokowanymi dyferencjałami z rozdziałem trakcji na każde koło z osobna.

Krótko o silnikach. Jest to albo trzylitrowy turbodiesel o mocy 211 koni mechanicznych, albo silnik wolnossący o mocy 388 koni mechanicznych o pojemności 5,5 litra lub jednostka z turbodoładowaniem o tej samej objętości, produkująca 544 „koni”. Najwyższy stopień zajmuje 6-litrowy silnik twin-turbo o mocy 612 KM. z. (słynny T-34 miał słabszy silnik).

Oczywiście nie mówimy tutaj o wydajności, a samo auto jest jednym z najdroższych w swojej klasie. Ale tutaj obowiązuje zasada: im droższe, tym bardziej niezawodne. Więc wiesz, za co płacisz.

Cóż, samochód z pierwszej połowy lat 90. z przebiegiem 200-400 tysięcy nie będzie kosztował tak dużo, od 600 tysięcy rubli. Nie musisz się martwić o silnik z takim zasobem, bo to drobiazgi. Jeśli masz wystarczająco dużo pieniędzy na benzynę - kup, nie pożałujesz. Wraz ze starzeniem się ceny gwałtownie rosną: jeep z 2000 r. będzie kosztował w dobrym scenariuszu milion, a dziesięcioletni egzemplarz zabierze co najmniej dwa miliony.

Nasz ranking najlepiej używanych SUV-ów pod względem niezawodności dopełnia legendarny Patrol. To także jedna z długich wątrób – pierwsza generacja została wydana w 1951 roku. Ten samochód, nazywany „sierżantem”, bardzo przypominał amerykańskiego jeepa wojskowego Willys i miał już napęd na cztery koła i konstrukcję ramy. W 1960 roku pojawiła się druga generacja japońskiego jeepa, która przetrwała na rynku dwie dekady. Z niewielkimi lub bez większych modyfikacji.

Trzecia generacja była w sprzedaży jeszcze dłużej, od 1980 do 2003 roku. Powód jest banalny - wyjątkowa niezawodność. To właśnie te jeepy, których ONZ używało do swoich licznych misji, SUV o indeksach 160/260 uzupełniał jednostki wojskowe wielu krajów.

Następna generacja pojawiła się w 1987 roku, piąta zaczęła zjeżdżać z linii montażowej w 1997 roku, po przejściu znacznej modernizacji w 2004 roku.

To właśnie Nissan Patrol mieści się dziś pod definicją „SUV-a z prawdziwą ramą” - ostatnio takie samochody zaczęły znikać jako klasa, ustępując miejsca tańszym crossoverom.

O niezawodności Patrola świadczy fakt, że jest on najczęstszym gościem wszelkiego rodzaju rajdów, niezależnie od rodzaju drogi i lokalnego klimatu. Oficjalnie do naszego kraju trafiły tylko wersje pięciodrzwiowe. Na rynku wtórnym najstarsze modele zaczynają się z zasięgiem od 200 do 400 tysięcy kilometrów. Kosztują około 400 tysięcy rubli i więcej, w zależności od stanu, i są wyposażone głównie w 2,8-litrowe silniki wysokoprężne, które mają doskonałe zasoby. Za 0,9-1 miliona można kupić SUV-a wyprodukowanego na początku XXI wieku, którego przebieg rzadko przekracza 250 tys. I tutaj najpopularniejszym typem silnika jest diesel, ale już trzylitrowy, o pojemności 160 litrów. z. Jednocześnie pudełko może być mechaniczne lub automatyczne - oba są dość niezawodne i bezpretensjonalne.

W dziale "Słabe strony" z reguły piszemy o różnych owrzodzeniach konkretnego auta, które polecamy. W dziale "Części zamienne" podajemy ceny markowych części w autoryzowanych centrach technicznych, a obok nich są najniższe możliwe ceny za wysokiej jakości "nieoryginalne". W zadaliśmy pytanie, czy zwrot nowego zakupionego samochodu do dealera jest realny.

SKRÓTY:

ITUC- Ręczna skrzynia biegów;

AKP- Automatyczna skrzynia;

RCP- półautomatyczna skrzynia biegów;

V- Zmienna prędkość jazdy;

TN- podatek transportowy;

ppm- mało danych;

NS.- nie ma danych.

Wszystkie ceny podane są w rublach dla samochodów wyprodukowanych w 2009 roku.

„Volvo-XC90”

od 970 000 rubli.

POCZĄTEK WYDANIA 2002

RESTYLACJA 2006

W SKRÓCIE

Szwedzki luksusowy „SUV” wyróżnia się mocnymi silnikami, bogatą dekoracją, wygodnym 5-7-osobowym salonem oraz mnogością unikalnych systemów bezpieczeństwa. Dzięki prześwitowi 22 cm, przekładni napędu na wszystkie koła i systemowi stabilizacji imitującemu działanie dyferencjałów międzyosiowych, Volvo czuje się całkiem pewnie nie tylko na mokrym asfalcie, ale także na nieutwardzonej drodze gruntowej.

DLACZEGO ON?

Mimo sędziwego wieku – w końcu XC90 ma już 11 lat – nawet nie przejdzie na emeryturę. Dzięki zmianie stylizacji w 2006 roku samochód pozbył się prawie wszystkich chorób wieku dziecięcego i otrzymał nowe silniki i skrzynie biegów. Jednocześnie trzyletnie wersje kosztują co najmniej 400 tysięcy rubli taniej niż nowe.

SŁABE PUNKTY

5-biegowa automatyczna skrzynia biegów AW-55 elektroniczny moduł sterujący tylnego mechanizmu różnicowego (DEM) pompa oleju sprzęgła Haldex.

Dzięki zmianie stylizacji w 2006 roku samochód pozbył się prawie wszystkich chorób wieku dziecięcego. Jednocześnie wersje trzyletnie są o co najmniej 400 tysięcy rubli tańsze niż nowe.

Jeep Grand Cherokee

od 1 170 000 rubli.

LATA WYDANIA 2005–2010

RESTYLACJA 2008

W SKRÓCIE

Wszechstronny SUV, który radzi sobie znacznie poza asfaltem, a dzięki niezależnemu przedniemu zawieszeniu zapewnia dobre prowadzenie na autostradzie. Wersje benzynowe były produkowane w Stanach Zjednoczonych, wersje diesla w austriackim Grazu. Nawet najbardziej przystępne cenowo opcje są wyposażone w zaawansowaną skrzynię biegów „Quadra-Track II” ze stałym napędem na wszystkie koła, możliwością zablokowania środkowego mechanizmu różnicowego i redukcji.

DLACZEGO ON?

Wielu fanów Grand Cherokee nie uważa obecnego samochodu klasy M za prawdziwego Jeepa. Nie jest więc za późno na zakup prawdziwego i za bardzo rozsądne pieniądze. Większość samochodów jest wyposażona w styl amerykański: skórzana tapicerka, klimatyzacja, dobra „muzyka” itp.

SŁABE PUNKTY

Dolny szew lewego słupka przedniej szyby, blokada klapy tylnej, wiązka haka holowniczego, stacyjka, immobilizer, centralki radia i klimatyzacji, blok hydrauliczny automatycznej skrzyni biegów, silnik przełączający skrzynię rozdzielczą i jego okablowanie, złącze elektrozaworu blokady tylnego mechanizmu różnicowego, ciche bloki montażowe skrzynia biegów przednia, przegub tylny, tuleje stabilizatora przedniego, przeguby kulowe, piasty tylne, silnik krokowy regulatora obrotów biegu jałowego (4,7 l), siłownik klapy kolektora ssącego diesla.

Nawet najbardziej przystępne cenowo opcje są wyposażone w zaawansowaną przekładnię Quadra-Track II.

Nieskończoność-FX

od 1 250 000 rubli.

LATA WYDANIA 2003-2008

RESTYLACJA 2006

W SKRÓCIE

Bogata publiczność, zmęczona drogim niemieckim autoklasycyzmem, od razu polubiła EF-X. Spektakularny, nietypowo wyglądający crossover prestiżowej marki, z luksusowym wnętrzem, doskonałą dynamiką, a nawet szanowanym japońskim montażem, okazał się tak pożądany, że nawet zakup u szarych dealerów nie powstrzymał przyszłych właścicieli. W 2006 roku rozpoczęliśmy oficjalną sprzedaż zaktualizowanej wersji, oznaczając wejście marki Infinity na rynek europejski.

DLACZEGO ON?

Pomimo tego, że wersja drugiej generacji jest sprzedawana w Rosji od prawie pięciu lat, dawny FX w ogóle nie stracił na połysku i reprezentacyjności. Ponadto używany będzie kosztował prawie połowę ceny nowego. Naszym zdaniem lepiej wybierać samochody sprzedawane w naszym kraju nowe - taka warstwa lakieru jest grubsza, zabezpieczenie antykorozyjne jest bardziej uzasadnione, a chrom wykończeniowy mocniejszy. Ale jeśli nadal jesteś nastrojony na egzemplarz sprowadzony zza oceanu, dokładnie sprawdź silnik – Amerykanie nie zawracają sobie głowy dbaniem o jego zdrowie.

SŁABE PUNKTY

Chromowane elementy nadwozia (wersje sprowadzane prywatnie do Rosji), rama przedniego fotela, zamki drzwi, elektryczna jednostka sterująca nadwozia, zmieniarka CD, czujnik temperatury powietrza, płytki obwodów drukowanych tylnych świateł, sprzęgło elektromagnetyczne do łączenia przednich kół, automatyczne chłodzenie skrzyni biegów przewód systemowy, tarcze hamulcowe, łożyska kół.

Używany będzie kosztował prawie połowę ceny nowego. Lepiej wziąć nowy samochód sprzedawany w naszym kraju - taka warstwa lakieru jest grubsza, antykorozyjna jest solidniejsza, chrom wykończeniowy mocniejszy.

„Kia-Sorento”

od 685 000 rubli.

LATA WYDANIA 2002-2009

RESTYLACJA 2006

W SKRÓCIE

Tak stylowego na zewnątrz pojazdu terenowego z Korei do „Sorento” nie mógł zaoferować żaden z rywalizujących rodaków. Nawet dzisiaj, 11 lat po debiucie, auto prezentuje się dość nowocześnie. Dodatkowo solidna konstrukcja ramy, ciągła tylna oś, potężna przekładnia redukcyjna w dobie wszechobecnej dominacji SUV-ów mają szczególne znaczenie dla prawdziwych kierowców jeepów.

DLACZEGO ON?

Wraz z zaprzestaniem produkcji, to "Sorento" stało się opłacalne brać z drugiej ręki - bardzo powoli traci na cenie. Lepiej kupować wersje benzynowe - silnik wysokoprężny o wysokim momencie obrotowym i ekonomiczny okazał się mało niezawodny: posunął się nawet do zerwania korbowodów.

SŁABE PUNKTY

O-ringi i turbina (silnik wysokoprężny), elektronicznie sterowane sprzęgło skrzyni rozdzielczej, przedni krzyż wału napędowego, ciche bloki przednich dźwigni, przedni stabilizator, rezystor silnika wentylatora nagrzewnicy.

Wraz z zaprzestaniem produkcji, to "Sorento" stało się opłacalne brać z drugiej ręki - bardzo powoli traci na cenie. Ale silnik wysokoprężny o wysokim momencie obrotowym i ekonomiczny okazał się niezbyt niezawodny.

„Land Rover-Discovery-3”

od 1 000 000 rubli

LATA PRODUKCJI 2004-2008

W SKRÓCIE

„Disco” już wcześniej mogło pochwalić się solidnym wyglądem, ale wysokiej jakości, szlachetne wykończenie i wygodne wnętrze pojawiły się dopiero w aucie trzeciej generacji. Dzięki niezależnemu zawieszeniu, które zastąpiło ciągłe belki mostowe, mocnym silnikom o wysokim momencie obrotowym, Land Rover zaczął z przyjemnością jeździć po asfalcie, nie tracąc przy tym swoich tradycji terenowych. Nadwozie nośne jest wzmocnione zintegrowaną ramą, napęd na wszystkie koła uzupełnia 2,93-krotna przekładnia redukcyjna i sztywna centralna blokada mechanizmu różnicowego. A wszystko to począwszy od najbardziej dostępnej wersji.

DLACZEGO ON?

Wersja wysokoprężna z manualną skrzynią biegów i zawieszeniem sprężynowym to właśnie ten szczęśliwy przypadek, kiedy prostota stała się kluczem do zdrowia. Ponadto oficjalne stacje zapewniają 45-procentową zniżkę na prace konserwacyjne na maszynie z wygasłą gwarancją. A części zamienne można kupić z dobrą zniżką.

SŁABE PUNKTY

Silnik blokady tylnego mechanizmu różnicowego, blokada kompresora zawieszenia pneumatycznego górnej klapy tylnych drzwi, piasty przednie, przeguby dolne wahaczy przednich, nieszczelność pompy paliwa, zawór recyrkulacji spalin w silniku diesla.

Wersja wysokoprężna z manualną skrzynią biegów i zawieszeniem sprężynowym to właśnie ten szczęśliwy przypadek, kiedy prostota stała się kluczem do zdrowia.

Mercedes-Benz ML

od 1 350 000 rubli

LATA WYDANIA 2005–2011

RESTYLACJA 2008

W SKRÓCIE

Porzuciwszy ramę na rzecz nadwozia typu monocoque, Niemcy stworzyli bardzo pojemną zwrotnicę, a dzięki obniżonemu środkowi masy znacznie poprawili nawyki jezdne w porównaniu z poprzednikiem. Większość trzyletnich samochodów jest uzbrojona w zawieszenie pneumatyczne i 3,5-litrowy silnik wysokoprężny lub benzynowy.

DLACZEGO ON?

Pod względem niezawodności ML nie jest gorszy, ale nie lepszy od swoich konkurentów. Przez całe życie przypominał sobie skomplikowany techniczny farsz. Dlatego crossovery z ostatnich lat produkcji są znacznie mocniejsze niż samochody z pierwszych partii. Zalecamy pomyśleć o przedłużeniu oficjalnej gwarancji: koszt nawet najbardziej znaczących napraw może przekroczyć 100 tysięcy rubli.

SŁABE PUNKTY

Automatyczna skrzynia biegów, sterownik elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, korpus zaworów automatycznej skrzyni biegów, tylny wał napędowy, silnik elektryczny skrzyni rozdzielczej, silnik elektryczny blokady mechanizmu różnicowego tylnej części, wiązka przewodów lampy tylnej, zespół SAM, rama szyberdachu z mechanizmem koła zębatego wałka wyważającego (3,5), koło zębate obejściowe (5.5) , kolektor wydechowy z komorą rezonansową (3.5), turbina i kolektory wydechowe na silniku wysokoprężnym (3.0), pompa wspomagania kierownicy, przednie zawieszenie pneumatyczne, tylne zawieszenie pneumatyczne z amortyzatorem.

Pod względem niezawodności ML nie jest gorszy, ale nie lepszy od swoich konkurentów. Crossovery z ostatnich lat produkcji są znacznie mocniejsze od samochodów z pierwszych partii.

Mitsubishi Pajero / Montero Sport

od 560 000 rubli.

LATA PRODUKCJI 1997-2008

RESTYLACJA 2000

W SKRÓCIE

Wszechstronny SUV, oparty na pickupie L200 poprzedniej generacji, to prawdziwa długa wątroba. Ten niezawodny i bezpretensjonalny samochód jest odpowiedni dla tych, którzy potrzebują pojazdu terenowego nie do popisywania się, ale do biznesu. Wytrzymałość zapewnia konstrukcja ramy, a utalentowane właściwości terenowe zawdzięczają przekładni Easy-Select z obniżonym rzędem, przemyślaną geometrią i „hybrydową” samoblokującą tylną jednostką.

DLACZEGO ON?

Auto charakteryzuje się męskim wyglądem, dobrym zachowaniem w terenie oraz niższą ceną w porównaniu do Pajero. Zasadniczo „Amerykańskie kobiety” są reprezentowane na rynku wtórnym, ale są coraz bardziej wypierane przez „Pajero-Sport”, kupowane nowe w Rosji.

SŁABE PUNKTY

Kaskada czujników automatycznej skrzyni biegów, czujnik i zawór podciśnieniowy sprzęgła załączającego przednią oś, czujniki tlenu, zawór biegu jałowego.

Niezawodny i bezpretensjonalny samochód jest odpowiedni dla tych, którzy potrzebują pojazdu terenowego nie do popisywania się, ale do biznesu. Wytrzymałość zapewnia konstrukcja ramy, a utalentowane właściwości terenowe zawdzięczają przekładni Easy-Select.

Nissan-Pasfinder

od 790.000 rubli.

LATA WYDANIA 2005

RESTYLACJA 2010

W SKRÓCIE

Nawet osiem lat po debiucie „Passfinder” podbija brutalnym wyglądem, mocnymi silnikami i przestronnym wnętrzem z dużym bagażnikiem. I nie ma tak wielu współczesnych kolegów z klasy, którzy łączą dobre umiejętności na asfalcie z przyzwoitym sprzętem terenowym w postaci solidnej ramy, skrzyni rozdzielczej z reduktorem i centralnej blokady mechanizmu różnicowego.

DLACZEGO ON?

Nowe będą kosztować prawie dwa razy więcej. Ponadto, pomimo tego, że Pathfindera nie można nazwać bezproblemową maszyną, to główne utrudnienia przysparzają „słone” zimy, dlatego jeśli odpowiednio wcześniej zadbasz, unikniesz znacznych kosztów wymiany licznych autostrad i przewody pod spodem. Bądź też bardziej ostrożny przy wyborze wersji z 4-litrową benzyną „szóstka”. Ze względu na paliwo niskiej jakości katalizator może ulec awarii - spóźnisz się z wymianą, a na bloku cylindrów pojawią się zadrapania, co oznacza kosztowne naprawy. Silnik benzynowy jest również półtora raza bardziej żarłoczny, a podatek transportowy od niego jest od pięciu do sześciu razy wyższy.

SŁABE PUNKTY

Chromowane elementy nadwozia, elektrycznie składane lusterka, przewody klimatyzacji, katalizator (4,0 l), amortyzator wału kierownicy, łożyska tylnej piasty, okablowanie elektroniki sterującej skrzyni rozdzielczej (do 2007 r.).

Nowe będą kosztować prawie dwa razy więcej. Nie można tego nazwać bezproblemowym, ale główne trudności powodują „słone” zimy, dlatego jeśli odpowiednio zadbasz z wyprzedzeniem, możesz uniknąć znacznych kosztów.

Nissan Patrol

od 1 150 000 RUB

LATA PRODUKCJI 1997-2010

RESTYLACJA 2003

W SKRÓCIE

Legendarny – jego przodkowie wygrywali rajdy rajdowe „Paryż – Dakar” w klasyfikacji samochodów produkcyjnych – profesjonalny pojazd terenowy z mocną ramą, solidnym podwoziem z belkami osi i pełnoprawną skrzynią rozdzielczą.

DLACZEGO ON?

Po tym, jak jego następca przekształcił się w luksusowego crossovera, Patrol był bardzo ciekawym zakupem. Najbardziej przystępny cenowo profesjonalny pojazd terenowy z bogatym wyposażeniem jest solidny i wytrzymały i będzie dobrze służył, jeśli zostanie odpowiednio potraktowany. Tylko nie zapominaj, że na zwykłych drogach „Patrol” z możliwością jedynie twardego podłączenia napędu na cztery koła wcale nie jest mocnym graczem.

SŁABE PUNKTY

Wiązka światła tylnego, silnik wycieraczek, sworzeń anteny, przepływomierz powietrza, układ odcięcia tylnego stabilizatora.

Po tym, jak jego następca przekształcił się w luksusowego crossovera, Patrol był bardzo ciekawym zakupem. Najbardziej przystępny cenowo profesjonalny pojazd terenowy z bogatym wyposażeniem jest solidny i wytrzymały i będzie dobrze służył, jeśli zostanie odpowiednio potraktowany.

Porsche cayenne

od 1 350 000 rubli

LATA WYDANIA 2002-2010

RESTYLACJA 2007

W SKRÓCIE

Wszechstronny pojazd terenowy jest zbudowany na tej samej platformie, co Tuareg. Dlatego mają wystarczająco dużo zbiegów okoliczności: są to silniki benzynowe o pojemności 3,2 i 3,6 litra, a także 3-litrowy turbodiesel. Niemniej jednak na rynku wtórnym jeeporche jest notowany znacznie wyżej niż jego mleczny brat i większość jego konkurentów.

DLACZEGO ON?

Nawet z jednostką podstawową Cayenne może przyspieszyć do 100 km/h w mniej niż 10 sekund, a idealnie zestrojone podwozie pozwala kontrolować najmocniejszą wersję Turbo-S. Jednocześnie pod względem komfortu i jakości wykończenia Porsche otrze nos w przypadku większości sedanów klasy premium, a na pochwałę zasługują walory terenowe. Do wszystkich modyfikacji można było zamówić blokadę tylnego mechanizmu różnicowego i regulowane zawieszenie pneumatyczne, które zwiększa prześwit do 271 mm. A wszystko to można uzyskać z dobrą zniżką: za trzy lata samochód staje się prawie o połowę tańszy.

SŁABE PUNKTY

Dolne krawędzie tylnych drzwi, dysza spryskiwacza tylnej szyby, serwonapęd do regulacji wysokości fotela kierowcy, korpus zaworu panoramicznego dachu przesuwnego i uszczelka olejowa wału wejściowego automatycznej skrzyni biegów, amortyzator pośredniego podparcia wału napędowego V8 - naciąganie łańcuchów rozrządu, nieszczelność sprzęgła termostatu i pompy wody, diesel - drążek sterujący przepustnicy.

Od trzech lat samochód staje się tańszy prawie o połowę.

Range Rover

od 1 300 000 rubli

LATA WYDANIA 2001–2012

RESTYLACJA 2010

W SKRÓCIE

Arystokratyczny wygląd, oszałamiająca jakość i szlachetne wykończenie wnętrza, potężna „ósemka” BMW w kształcie litery V - wszystko to umożliwiło powrót tego angielskiego samochodu na podium. Wadą wspaniałego samochodu jest tylko jedna - podwozie pozbawione wytrzymałości w terenie.

DLACZEGO ON?

Tak inteligentnego, a jednocześnie luksusowo wyglądającego pojazdu terenowego trzeba jeszcze poszukać. Trzyletni Range Rover będzie wymagał prawie trzy razy mniej pieniędzy niż nowy. Tuż przed zakupem dokonaj dokładnej diagnozy - części zamienne są fenomenalnie drogie, a wiele można kupić tylko w oryginalnych.

SŁABE PUNKTY

Silniki elektryczne spryskiwaczy reflektorów, elektrozamek drzwi kierowcy, autonomiczny zawór nagrzewnicy, rury i separator układu wentylacji, wentylator sterownika silnika, wyciek chłodnicy z soli drogowej, mogą wystąpić problemy z automatyczną skrzynią biegów, drążkiem kierowniczym.

Trzyletni Range Rover będzie wymagał prawie trzy razy mniej pieniędzy niż nowy. Tuż przed zakupem dokonaj dokładnej diagnozy.

„Sun-Yong-Rexton”

od 590.000 rubli.

POCZĄTEK WYDANIA 2001

RESTYLACJA 2007

W SKRÓCIE

Debiut samochodu miał miejsce dokładnie 10 lat po zawarciu umowy o współpracy technicznej przez firmy „Sun-Yong” i „Daimler-Benz”. Nic dziwnego, że koreański SUV jest nasycony niemiecką technologią – jego silniki i skrzynie biegów są montowane na licencji Mercedes-Benz, a rozstaw osi i rozstaw kół dokładnie odpowiadają parametrom Klasy M pierwszej generacji. Od 2006 roku Rexton jest produkowany w pełnym cyklu w Naberezhnye Chelny.

DLACZEGO ON?

W porównaniu z nowym pozwoli zyskać nawet pół miliona rubli, więc na pierwszy rzut oka zakup 3-letniego Rextona jest bardzo opłacalny. Ale w praktyce auta, szczególnie te z silnikami diesla, nawet pierwszy właściciel obawiają się częstych problemów, dlatego większość tej kwoty można przeznaczyć na eliminację różnego rodzaju niedociągnięć.

SŁABE PUNKTY

Słaba odporność antykorozyjna korpusu pompy wtryskowej i styków elektrycznych na wtryskiwaczach (silniki wysokoprężne), uszczelka głowicy bloku (2,3 l), wspomaganie kierownicy, elektroniczna jednostka sterująca ASB, sprzęgła kół przednich, kula przeguby przednich manetek, końcówki drążków kierowniczych, tuleje stabilizatora, łożyska immobilisera półosi tylnej, czujnik temperatury powietrza, układ ABS.

W porównaniu z nową pozwoli Ci zyskać nawet pół miliona rubli, ale większość tej kwoty można przeznaczyć na eliminację różnego rodzaju niedociągnięć.

Toyota Land Cruiser Prado

od 1 020 000 rubli.

LATA WYDANIA 2002-2009

W SKRÓCIE

Niesamowita niezawodność, mocny silnik o mocy 249 koni mechanicznych, zaawansowany napęd na wszystkie koła, godne pozazdroszczenia zdolności przełajowe - w tym geometryczne - a także wygodne zawieszenie sprawiły, że Prado stał się jednym z najpopularniejszych pojazdów terenowych w Rosji. A biorąc pod uwagę niejednoznaczny wygląd modelu nowej generacji, Land Cruiser Prado 120 jest nadal mile widzianym zakupem.

DLACZEGO ON?

Raczej trudno polecić zakup używanego Prado – w ciągu trzech lat traci on na cenie zaledwie 25%. Pocieszeniem jest to, że w przyszłości sprzedasz go po wysokiej cenie. Rynek wtórny jest reprezentowany głównie przez potężne 4-litrowe modyfikacje sprzedawane jako nowe w Rosji. Rzadziej sprowadzane są 2,7-litrowe wersje benzynowe sprowadzane z krajów arabskich – również bezproblemowe, ale często słabo wyposażone. Kupując takie maszyny, sprawdź u sprzedawcy jaki rodzaj napędu (stały pełny lub podłączony) ma samochód. Ta ostatnia opcja obejmuje tylko krótkotrwałe sprzęgnięcie przedniej osi. Diesel "Prado" przyjeżdża do nas z Europy.

SŁABE PUNKTY

Nieszczelna chłodnica silnika z powodu odczynników drogowych; łożyska piasty przedniej; czujniki wysokości nadwozia.

Przez trzy lata traci tylko 25% na cenie, ale w przyszłości sprzedasz go po wysokiej cenie. Kupując arabski samochód, sprawdź u sprzedawcy jaki ma napęd (stały czy plug-in).

Volkswagen Tuareg

od 980 000 rubli.

LATA WYDANIA 2002-2010

RESTYLACJA 2007

W SKRÓCIE

„Tuarega” można śmiało nazwać pionierem – żadne auto w klasie wcześniej nie mogło w zaskakujący sposób łączyć doskonałego zachowania na asfalcie i niemal bezkompromisowych możliwości terenowych. Tylko nie zapominaj, że pod względem wytrzymałości w terenie doskonały technicznie pojazd terenowy jest bardzo daleki od profesjonalnych „oszuści” przeznaczonych do tego celu.

DLACZEGO ON?

W porównaniu z nowym traci w cenie 40-50% w ciągu trzech lat. To prawda, że ​​dotyczy to wyłącznie modyfikacji benzynowych, wersje diesla na rynku wtórnym są wyjątkowo nieopłacalne - w tym samym czasie tanieją dwa razy wolniej. Ponieważ wiele aut pochodzi z USA, należy bardzo dokładnie sprawdzić stan silnika. Naszym zdaniem lepiej zapłacić dodatkowo 100-125 tysięcy rubli. dla mocniejszego G8 - z apetytem porównywalnym z V6, 310-konna jednostka jest znacznie bardziej dynamiczna, a ponadto tańsza w eksploatacji.

SŁABE PUNKTY

Pompa główna (V6), napęd łańcucha rozrządu (V6), pompa wody, pasek napędowy akcesoriów (R5TDi), wahacze górne przednie, łożyska kół, końcówki drążków kierowniczych, czujnik wysokości, elementy zawieszenia pneumatycznego, systematyczne awarie elektroniki.

W porównaniu z nowym, w ciągu trzech lat samochód benzynowy traci cenę o 40-50%, wersje z silnikiem diesla tanieją dwa razy wolniej niż to możliwe.

„Hyundai-Santa-Fe”

od 720.000 rubli

LATA WYDANIA 2006-2012

RESTYLACJA 2010

W SKRÓCIE

Jego główną zaletą jest spora ilość auta za bardzo rozsądną cenę. Przestronne wnętrze, duży bagażnik, duży prześwit oraz efektowny wygląd – to powody sukcesu Santa Fe. W porównaniu do swojego poprzednika, crossover powiększył się, otrzymał nowe silniki i bardziej nowoczesny wygląd.

DLACZEGO ON?

Pełne akcesoria zasilające i zestaw wszystkich niezbędnych urządzeń zabezpieczających są dostępne dla każdego egzemplarza; a w wersjach zbliżonych do najwyższych można znaleźć w ofercie skórzaną tapicerkę, nawigację i różnych elektronicznych asystentów. Dealerzy marki nie na próżno chwalą Santa Fe, nazywając ją wzorem niezawodności. Jeśli konserwacja jest przeprowadzana w odpowiednim czasie, to nawet po zakończeniu gwarancji „Santa” nie powinien sprawiać większego kłopotu drugiemu właścicielowi.

SŁABE PUNKTY

Lakier na dach, przycisk dostępu do wnętrza, system multimedialny, czujnik pedału hamulca, pasek rozrządu, pasek napędowy, amortyzatory.

Dealerzy marki nie na próżno chwalą Santa Fe. Jeśli konserwacja jest przeprowadzana terminowo, to nawet po zakończeniu gwarancji maszyna nie powinna sprawiać większego kłopotu drugiemu właścicielowi.

W Rosji SUV lub crossover to najbardziej preferowany środek transportu. Jest duży, przestronny i wiele osób liczy się z nim na drodze. Ponadto jednoznacznie podkreśla znaczenie i sukces swojego właściciela, dlatego w nadchodzących latach popyt na nie nie tylko pozostanie, ale i będzie rósł.

W naszym przeglądzie prezentujemy najpopularniejsze i najlepiej sprzedające się SUV-y dostępne na wolnym rynku, zarówno w salonach, jak i na rynku wtórnym. Ranking opiera się na danych statystycznych z ostatnich kilku lat oraz opiniach handlowców pracujących w Rosji.

Popularne niedrogie crossovery: budżet do 1 000 000 rubli.

Pojawienie się budżetowych crossoverów na rynku krajowym pozwoliło kierowcom o skromnych dochodach doświadczyć wszystkich zalet samochodów z kategorii SUV. Bardzo popularne są modele różnych producentów.

5 Lada XRAY krzyż

Nowość na rynku
Kraj Rosja
Średnia cena: 729 000 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Ten model krajowego crossovera jest jeszcze na tyle młody, by mówić o jego popularności. Niemniej jednak producent wiąże duże nadzieje z crossowym SUV-em Lada XRAY. W ubiegłym roku rozpoczęcie sprzedaży tego modelu przypadło na początek listopada, co pozwoliło na osiągnięcie maksimum całościowego wdrożenia marki Łada XRAY - w ciągu zaledwie roku w Rosji zawarto 34 807 transakcji.

Liczba ta przekroczyła ubiegłoroczny próg o 1500 pojazdów i oczekuje się, że obecny okres sprawozdawczy będzie ciekawszy. Jeśli chodzi o rynek wtórny, nadal trudno znaleźć na nim krzyż Lada XRAY, ponieważ sprzedaż jest na razie izolowana.

4 Łada 4х4

Konsekwentnie wysoki popyt
Kraj Rosja
Średnia cena: 502500 RUB
Ocena (2019): 4,6

Stara dobra Niva nadal cieszy się zainteresowaniem właścicieli samochodów - w zeszłym roku 32949 nabywców kupiło zupełnie nowy kompaktowy samochód terenowy. Wysoka niezawodność, bezpretensjonalność i przystępna cena sprawiają, że Łada 4x4 SUV jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w swojej klasie. Wielu uważa ten samochód za prawdziwy bestseller w Rosji.

Widać to wyraźnie na rynku wtórnym. Łada 4x4 niezmiennie znajduje się w TOP 10 najlepiej sprzedających się crossoverów. Taką popularność używanych samochodów tłumaczy nie tylko atrakcyjniejsza cena, ale także przyzwoity margines bezpieczeństwa, którego każdy właściciel może być pewien.

3 Chevroleta Niva

Najlepszy krajowy SUV
Kraj Rosja
Średnia cena: 502500 RUB
Ocena (2019): 4,7

Krajowy SUV Chevrolet Niva przyciągnął uwagę nawet podczas słynnej prezentacji z udziałem prezydenta. Ale producent naprawił błędy i kontynuował chwalebną tradycję samochodu Niva. Należy zauważyć, że całe wypełnienie zostało zachowane z poprzednika, zmieniono jedynie projekt radziecki na importowany. Maszyna jest w stanie pokonać najtrudniejsze odcinki terenowe, przewożąc dużą ilość ładunku. Zaktualizowany model stał się wygodniejszy dla kierowcy i pasażerów.

Niestety, pewne niedociągnięcia słynnej Nivy przeniosły się również na Chevroleta Niva. To obżarstwo silnika o małej mocy, nieefektywna izolacja akustyczna, słaba dynamika. Pozostawia wiele do życzenia i zabezpieczenie antykorozyjne.

2 Hyundai Kreta

Szybki wzrost popularności na świecie
Kraj: Korea Południowa
Średnia cena: 850 000 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Koreański crossover Hyundai Creta szybko zyskał popularność w różnych krajach świata. Eksperci uważają, że jednym z powodów boomu na samochód jest jego stylowy wygląd i nowoczesne wnętrze. Jeśli dodamy do tego zaawansowany technologicznie system bezpieczeństwa i wysokiej jakości nadzienie, otrzymujemy całkiem ciekawą zwrotnicę za niewielkie pieniądze. Dodatkowo osoby przyzwyczajone do dbania o pieniądze są pod wrażeniem niskiego zużycia paliwa, bezpretensjonalności i niezawodności auta.

Hyundai Creta ma również pewne wady. Właścicieli samochodów denerwuje twardy plastik w kabinie, delikatne zderzaki, duże zabrudzenia w komorze silnika.

1 Renault Duster

Szybki start na rynku rosyjskim
Kraj: Francja
Średnia cena: 747 500 rubli.
Ocena (2019): 4,9

W krótkim czasie budżetowy crossover Renault Duster stał się szalenie popularny. Potencjalni nabywcy musieli długo stać w kolejce po francuski samochód. Istnieje kilka powodów popularności crossovera. Producent sprawił, że samochód jest stylowy i funkcjonalny. Auto wyróżnia się oszczędnym spalaniem, mocnym silnikiem, miękkim zawieszeniem i przestronnym wnętrzem. Dzięki dużemu prześwitowi Dustera możesz bezpiecznie wyjechać z miasta lub zaparkować na ciasnym podwórku, nie zwracając uwagi na wysokie krawężniki.

Należy zauważyć, że Renault Duster nie jest pełnoprawnym SUV-em, dlatego nie należy nakładać na niego zwiększonych wymagań.

Popularne crossovery i SUV-y: ​​budżet do 2 000 000 rubli.

W tym segmencie cenowym jest wiele ciekawych crossoverów i SUV-ów. Najpopularniejsi w Rosji są przedstawiciele z Azji.

5 Nissan X-Trail

Najbardziej popularne
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1351 000 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Zaktualizowany model popularnego SUV-a ponownie wzbudził zainteresowanie nowych właścicieli. W ubiegłym roku sprzedano 22 878 pojazdów, czyli o ponad 2 200 więcej niż poprzednie dane. Naturalny wzrost popularności spowodowany był głęboką aktualizacją modelu.

Jest to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów na rosyjskim rynku wtórnym - krajowy nabywca docenia samochód za jego niezawodność i przestronne wnętrze. Jednocześnie za pięcioletniego Nissana X-Trail żądają średnio około 1 miliona rubli, co nie jest tak mało jak na samochód o zasięgu poniżej 100 tys. km. To tylko raz jeszcze mówi o przyzwoitym marginesie bezpieczeństwa tego crossovera.

4 Ford Kuga

Najbardziej niezawodny crossover
Kraj: USA
Średnia cena: 1 168 000 rubli.
Ocena (2019): 4,7

W ubiegłym roku 13 909 osób stało się właścicielami tego crossovera w Rosji. To oczywiście nie uwzględnia wyników rynku wtórnego. Nie można powiedzieć, że Kuga jest szczególnie popularna, ale faktem jest, że istnieje na nią stały popyt.

Od bestsellerowego lidera kategorii Forda Kugi dzieli 10,5 tys. egzemplarzy, ale ze względu na ostatnie wydarzenia i wycofanie się z rynku rosyjskiego będzie to historyczne maksimum wdrożenia tego modelu (zaobserwowano wzrost w porównaniu z poprzednim okres sprawozdawczy). Spadek wynika w dużej mierze ze wzrostu cen, który stał się niedopuszczalnym warunkiem dla części potencjalnych nabywców.

3 Hyundai Tucson

Optymalne połączenie ceny i funkcjonalności
Kraj: Korea Południowa
Średnia cena: 1 514 000 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Od 2004 roku crossover Hyundaia Tucson podbija serca rosyjskich kierowców. Zdecydowana większość właścicieli za główną zaletę modelu uważa połączenie przystępnej ceny i bogatego zestawu funkcji. Chociaż istnieje kategoria entuzjastów samochodów, którzy lubią eliminować drobne niedociągnięcia. Samochód jest wystarczająco wygodny, dobrze zachowuje się na asfaltowej drodze i na zepsutej wiejskiej drodze. Na rynku wtórnym crossover nie jest dodatkiem, ludzie interesują się autem i kupują nawet po 10 latach eksploatacji.

Eksperci krytycznie odnoszą się do takich jednostek Hyundai Tucson, jak wał napędowy, chłodnica, optyka.

2 Toyota RAV4

Najlepszy japoński crossover
Kraj: Japonia
Średnia cena: 1620 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Jednym z głównych powodów popularności modelu Toyota RAV4 jest wysoka niezawodność tego japońskiego crossovera. To właśnie ta jakość pozwoliła od kilku lat utrzymać wiodącą pozycję w sprzedaży na całym świecie. Historia SUV-a zaczyna się w 1990 roku, RAV4 był jednym z pierwszych zagranicznych SUV-ów, który pojawił się na krajowych drogach. Doświadczonych kierowców przyciąga również fakt, że płynność modelu na rynku wtórnym jest wyższa niż u konkurentów. W licznych jazdach testowych crossover niezmiennie wspinał się na podium.

Właściciele samochodów nazywają główny problem Toyoty RAV4 słabą izolacją akustyczną. Propozycja kompletnych zestawów i dobór silników na rynek rosyjski wygląda kiepsko.

1 Volkswagen Tiguan

Konsekwentnie wysoka sprzedaż
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 1 500 000 rubli.
Ocena (2019): 5,0

W ciągu ostatniego roku oficjalny dealer w Rosji sprzedał 33 530 samochodów Volkswagen Tiguan. To jeden z najbardziej rozchwytywanych i najlepiej sprzedających się crossoverów, który przyzwoicie ominął (o prawie 10 tys. ofert) tańszy model Hyundaia Tucson.

Wysoka popularność SUV-a utrzymuje się również na rynku wtórnym. Za pięcioletni „Tiguan” nowy właściciel będzie musiał zapłacić nie więcej niż milion rubli. Niewielki spadek wartości sugeruje, że inwestycje w tego crossovera można uznać za rozsądne marnowanie środków, dzięki czemu większość z nich zostanie zwrócona przy sprzedaży używanego samochodu.

Popularne crossovery i SUV-y: ​​budżet do 3 000 000 rubli.

Z 3 milionami rubli na koncie bankowym możesz przyjrzeć się prawdziwym SUV-om z wygodnym pakietem. Wśród Rosjan w tym segmencie sławę zdobyli przedstawiciele różnych trendów motoryzacyjnych.

5 Audi Q5

Najbardziej zaawansowana technologia
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 2 945 000 rubli.
Ocena (2019): 4,6

W przeciwieństwie do bardziej przystępnego cenowo (w porównaniu z Audi Q7), crossover młodzieżowy ma wielu fanów w Rosji. Nie jest to oczywiście najlepiej sprzedający się samochód w tej kategorii. Niemniej jednak z przekonaniem udowodnił, że ma prawo stać się jednym z popularnych modeli, prawie całkowicie odzyskawszy recesję z 2017 roku. W ostatnim okresie sprawozdawczym w salonach samochodowych sprzedano prawie 3200 Audi Q5.

Rynek wtórny nie rozpieszcza tego modelu szczególną uwagą. Po pięciu latach starannej eksploatacji właściciel będzie mógł zwrócić (w przybliżeniu) połowę wydanych pieniędzy. Pod wpływem wysokich kosztów utrzymania zaawansowanego technologicznie SUV-a.

4 Haval H9

Konstrukcja ramowa, bogate wyposażenie
Kraj: Chiny
Średnia cena: 2 532 000 rubli.
Ocena (2019): 4,6

Dość szybko chiński SUV Haval H9 zyskał wiarygodność wśród fanów dużych samochodów. Ogromne nadwozie na podstawie ramy urzeka nie tylko wysokimi właściwościami przejezdnymi, ale także bogatym wyposażeniem. Jak dotąd tylko pochodzenie SUV-a powstrzymuje szybki wzrost sprzedaży. Nawet krytycy zwracają uwagę na harmonię samochodu, dobrą jakość wykonania i brak „chorób wieku dziecięcego”. Model ma podobieństwa do Prado 150, być może fakt ten dodaje autu zainteresowania.

Obsługa serwisowa samochodów Haval H9 nie została jeszcze opracowana w Rosji. Dlatego pojawiają się trudności z naprawą i poszukiwaniem części zamiennych. Nie lubi, gdy SUV zmienia się z dużą prędkością.

3 Jeep Cherokee

Miłość od pierwszego wejrzenia
Kraj: USA
Średnia cena: 2 255 000 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Żaden specjalista nie jest w stanie jednoznacznie wyjaśnić przyczyny popularności amerykańskiego SUV-a Jeep Cherokee w Rosji. Samochód hipnotyzuje od pierwszego wejrzenia, więc liczba fanów pozostaje wysoka. To, co niektórzy kierowcy przypisują plusom, inni uważają wady. Mocny silnik zapewnia dobrą dynamikę, czy to diesel, czy „lżejszy”. Przestronne i wygodne wnętrze prezentuje się imponująco, wygląd zewnętrzny charyzmatyczny.

Przeciwnicy znajdują w tym samochodzie wiele wad. To wysoka cena, duże zużycie paliwa, brak części zamiennych, drogie naprawy. Ale Rosjanie wybierają Jeepa Cherokee sercem, ale ich serca nie można zamówić.

2 BMW X1

Najlepszy wagon terenowy
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 2 600 000 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Kompaktowy crossover BMW X1 zakochał się w kierowcach, którzy potrzebują połączenia dużej pojemności i dobrych zdolności przełajowych. Niskie, szybkie nadwozie wskazuje na właściwości prędkości crossovera. Samochód pewnie skręca, łatwo manewruje w ciasnym ruchu miejskim. Szczególnie popularne są modele z silnikami wysokoprężnymi o mocy od 143 do 258 KM. z. Samochód doskonale nadaje się nie tylko do codziennej jazdy po mieście, ale także do podróży na duże odległości.

Właściciele samochodów powinni rozważyć kilka „ale”. Samochód nie posiada koła zapasowego i nie zaleca się jazdy z przebitą oponą. Zawór zbiornika paliwa jest wąski dla europejskich pistoletów. Rosyjscy właściciele muszą mieć przy sobie adapter.

1 LEXUSA NX

Najwyższy poziom komfortu
Kraj: Japonia
Średnia cena: 2 500 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Ten „budżetowy” model doskonale uzupełnia statystyki sprzedaży flagowca wśród SUV-ów tej marki - w ubiegłym roku sprzedano 7222 sztuki. Popularność zwrotnicy z serii NX tkwi w cenie – jest przyzwoicie tańsza od podstawowej wersji RX o wielu podobnych parametrach.

Nic dziwnego, że ten model jest dobrze sprzedawany na rynku wtórnym - przy zasięgu do 100 tys. Km LEXUS NX szacowany jest na średnio 1,8-2 mln rubli. O dużej popularności SUV-a decyduje stosunkowo umiarkowany spadek wartości, który można uznać za praktyczną inwestycję.

Popularne crossovery premium i SUV-y

Kiedy budżet pozwala zajrzeć do kategorii powyżej 3 milionów rubli, staje się możliwe zostanie właścicielem legendarnych SUV-ów. Najpopularniejsze luksusowe samochody w Rosji są produkowane w Europie i Japonii.

5 BMW X5

Wybór najlepszego kupującego
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 4 770 000 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Nieco gorszy w sprzedaży od sedana serii 5, ten SUV jest bardzo popularny w Rosji. W zeszłym roku nowiutkie BMW X5 uszczęśliwiło 4927 właścicieli, co po raz kolejny potwierdza stabilność popytu na przestrzeni ostatnich 5 lat.

Obraz będzie niepełny bez rynku wtórnego - tutaj ten crossover jest zasłużenie i tradycyjnie uważany za najlepiej sprzedający się w Rosji. Co więcej, cena pięcioletniego SUV-a wygląda znacznie bardziej atrakcyjnie i, w zależności od konfiguracji, waha się od 2 do 3 milionów rubli.

4 RANGE ROVER

Unikalne połączenie luksusu i dużego ruchu
Kraj: Wielka Brytania
Średnia cena: 3,520 000 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Jednym z najczęściej omawianych samochodów na forach samochodowych jest RANGE ROVER. Zainteresowanie SUV-em jest ogromne, niektórzy podziwiają luksus samochodu, inni są zaskoczeni jego zdolnościami do jazdy w terenie. Za punkt zwrotny w tworzeniu tego modelu eksperci uważają rok 2002, kiedy pojawiła się trzecia generacja. Samochód przyćmił wielu przedstawicieli elity z Niemiec, Japonii i Stanów Zjednoczonych. W różnych krajach świata SUV zaczęto nazywać „jachtem na kołach”. Na rynku wtórnym można kupić 10-15-letni samochód w cenie nowych Ładów.

Ten brytyjski temat ma kilka słabych punktów. Niektóre z nich można zneutralizować poprzez regularną konserwację i pielęgnację, podczas gdy inne będą wymagały poważnych inwestycji finansowych.

3 Volkswagena Touarega

Najpopularniejszy crossover
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 3 039 000 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Najpopularniejszym crossoverem w naszym kraju jest Volkswagen Touareg. I nie chodzi o dostępność, ale o wzmożone zainteresowanie autem. A zwykli ludzie mają się czym podziwiać. Pod względem technicznym crossover nie ustępuje słynnemu krewnemu Porsche Cayenne. „Nomad” świetnie czuje się zarówno w mieście, jak i na łonie natury. Wielu właścicieli woli, aby VW był bliżej zwykłych ludzi. Rzeczywiście, dla niedoświadczonych entuzjastów samochodów model kojarzy się z niedrogimi Golfami i Tradewindami.

Ogólnie rzecz biorąc, Volkswagen Touareg to niezawodny i zrównoważony crossover. Często konieczna jest naprawa zawieszenia, a przy aktywnym używaniu pedału hamulca tarcze często się wyginają.

2 Mercedes Benz Gelandewagen

Kultowy samochód premium
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 14 520 000 RUB
Ocena (2019): 4,8

Cywilna wersja Mercedes-Benz Klasy G z tyłu W463 stała się idolem kultu wielu kierowców na całym świecie. Ten SUV jest używany przez szejków, monarchów i rosyjskich biznesmenów. Od pojawienia się modelu minęło 39 lat, wyprodukowano ponad 200 tysięcy samochodów dla odbiorców wojskowych i cywilnych. Pomimo bajecznej ceny, samochody nie tkwią w magazynach. A dzięki kompetentnemu tuningowi i dodatkowemu tuningowi komfort i możliwości „Geliki” są dodatkowo zwiększane.

Ale nawet ten kultowy SUV nie jest pozbawiony wad. Lakier w nowych samochodach stał się zaskakująco słaby, amortyzatory i tylne resory szybko się psują.

1 Toyota Land Cruiser 200

Najbardziej legendarny SUV
Kraj: Japonia
Średnia cena: 3959 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Toyota Land Cruiser 200 SUV nie wymaga specjalnego przedstawiania. Od ponad 15 lat samochód uważany jest za wzorzec zdolności i elegancji w przełajach w naszym kraju. Pod względem całkowitej wielkości sprzedaży tych samochodów Rosja ominęła wszystkie kraje świata. Właściciele samochodów krajowych uwielbiają legendarnego japońskiego jeepa za konstrukcję ramy, wyjątkowe właściwości terenowe, niezniszczalność i komfort. Zakres zastosowania jest niezwykle szeroki, od organów ścigania po myśliwych, rybaków i turystów. Z biegiem lat samochód nie traci na wartości, więc na rynku wtórnym 10-letnie samochody sprzedawane są w okolicach 2 milionów rubli.

Eksperci twierdzą, że słabymi punktami SUV-a są wysoka sterowność, płynne hamulce i matowe światło przednie.

Co więcej, co zaskakujące, pomimo niskiego kosztu, wiele modeli z ich możliwościami terenowymi może bardzo Cię zaskoczyć (a być może nawet samych właścicieli samochodów drogich SUV-ów premium). Przedstawiamy Państwu nasze i niedrogie SUV-y 4x4.

1) Łada Niva-Urban 4x4 „Tajga”

To najtańszy pełnoprawny pojazd terenowy dostępny dla każdego na naszym rynku. Między innymi chcemy od razu zauważyć, że w naszym rankingu jest to najstarszy ze wszystkich prezentowanych tutaj samochodów, który produkowany jest od lat 70. ubiegłego wieku. Zwracamy również uwagę, że ten SUV pozostał praktycznie niezmieniony przez 40 lat swojego istnienia. Mimo to popyt na ten model w naszym kraju jest całkiem przyzwoity. Oczywiście, pomimo przestarzałej technologii tego samochodu, nadal jest poszukiwany wśród kierowców ze względu na swoje możliwości i dobre parametry techniczne, a także ze względu na niski koszt sprzedaży samochodu.

Tak, nikt nie ukrywa, że ​​płacąc nieco ponad 400 tysięcy rubli kupujesz zaskakująco przestarzały samochód o mocy zaledwie 83 KM. Ale jest dobry plus i spróbuj znaleźć na rosyjskim rynku samochodowym przyzwoity SUV za te same pieniądze, który będzie wyposażony w blokadę mechanizmu różnicowego, będzie miał dobre zwisy terenowe, będzie miał przyzwoity prześwit itp. adaptacje. Takiego auta po prostu nie znajdziesz. Jeśli więc zakup bardziej nowoczesnego SUV-a nie jest dla Ciebie tak ważny, to samochód Niva Urban 4x4 będzie dla Ciebie doskonałym wyborem, szczególnie dla tych, którym zależy na zdolnościach terenowych tylko jednego pojazdu.

2) Renault Duster 4x4

Oczywiście po najtańszym rosyjskim SUV-ie od razu postanowiliśmy opowiedzieć o jednym z najpopularniejszych pojazdów z napędem na wszystkie koła. Chodzi o francuskiego SUV-a, Renault Duster 4x4. Samochód jest wyposażony w pokrętło, które znajduje się wewnątrz kabiny pasażerskiej, za pomocą którego można wybrać żądany tryb jazdy. Na przykład kierowca może wybrać żądany tryb, w którym moment obrotowy silnika będzie przenoszony tylko na przednie koła.

Ponadto w samochodzie Renault Duster można włączyć inny tryb, w którym moc silnika będzie równomiernie i stale rozdzielona między przednią i tylną oś, tj. w stosunku 50 do 50.

Oprócz tego inżynierowie nie zapomnieli i wyposażyli Dustera w pewien tryb, w którym moment obrotowy jest rozdzielany na przednie i tylne koła w trybie automatycznym. Oznacza to, że w tym trybie sama elektronika rozwiązuje problem dokładnie, jaki procent momentu obrotowego powinien zostać przeniesiony na tylną oś samochodu.

Chciałbym również zwrócić uwagę na fakt, że ten SUV jest wyposażony i zawieszony w nielakierowane zderzaki i plastikowe panele nadwozia (niektóre wersje), ale detale w kolorze naturalnym, co jest bardzo wygodne podczas jazdy po błocie i w terenie. droga.

To prawda, że ​​jest osobliwość, w przeciwieństwie do Nivy Urban, za ten samochód Renault Duster będziesz musiał zapłacić co najmniej 500 tysięcy rubli.

3) Niva Chevrolet

Czy potrzebujesz niedrogiego samochodu do rosyjskiego off-roadu, ale nie chcesz kupować dużego SUV-a ani wydawać na Jimny'ego ponad 1 miliona rubli? Wtedy jest wybór, możesz kupić dla siebie samochód Chevrolet Niva z pełnym napędem 4x4. Tak, tak, to nie pomyłka. Chevrolet Niva to pełnoprawny SUV ze stałym napędem przedniej i tylnej osi, z odłączanym mechanizmem różnicowym, który pomoże Ci wydostać się z najtrudniejszych terenów terenowych.

Do tego oczywiście prześwit i niska waga auta, które naprawdę sprawią, że poczujesz, że to auto jest superprzejezdne. Dla miłośników biegów terenowych ten samochód to świetny prezent. Zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę, że dzięki swojej prostocie i taniej obsłudze, ten SUV zapewnia swoim właścicielom nieograniczone pole działania.

Średni koszt Chevroleta Nivy w Rosji wynosi 650 tysięcy rubli (stan na koniec 2016 roku). Tak więc, wydając niewiele pieniędzy na rynek samochodowy według dzisiejszych standardów, otrzymasz dla siebie odpowiedni samochód z prawdziwymi cechami SUV-a.

4) Łowca UAZ

Czy tęsknisz za ZSRR? Czy uważasz, że w latach sowieckich nasz kraj produkował niesamowite samochody? A może chcesz mieć najprostszy, najbardziej niezawodny i przejezdny SUV, który nigdy Cię nie zawiedzie podczas silnych mrozów lub upałów, zwłaszcza gdy drogi po prostu nie istnieją? Wtedy masz świetną okazję, aby kupić dla siebie legendarny samochód. A mówimy konkretnie o samochodzie UAZ Hunter (UAZ-315195), który jest produkowany od ponad 40 lat.

Przypomnijmy, że obecna i aktualna wersja zaczęła być wydawana w 2003 roku, która otrzymała niektóre ze swoich nowoczesnych aktualizacji. A jednak ten samochód nadal jest zbudowany na starej i sprawdzonej platformie. Tak więc, kupując sobie Oise Hunter, w istocie zdobędziesz ten sam legendarny i dobrze znany wszystkim w naszym kraju pojazd terenowy, który dzięki wysokiemu prześwitowi, a także kątom zwisu i stałemu 50:50 jazdy, można jechać tam, gdzie stopa mężczyzny wciąż stąpa. Koszt samochodu zaczyna się od 490 tysięcy rubli

5) SsangYong Kyron

Ze względu na kompaktowe rozmiary i dobry design na pierwszy rzut oka można pomyśleć, że to zwykły crossover. Ale w rzeczywistości jest to pełnoprawny SUV z napędem 4x4. To prawda, że ​​\u200b\u200bw przeciwieństwie do tego samego Chevroleta Nivy lub UAZ Patriota, ten SUV SsangYong Kyron jest zauważalnie gorszy od rosyjskich samochodów terenowych, ale mimo to może z łatwością dać solidną przewagę wszystkim przedstawicielom luksusowych SUV-ów o wartości 5 milionów rubli, gdzie jest bez asfaltu...

Ale w przeciwieństwie do samochodów Niva i Oise świetnie nadaje się do codziennych wycieczek po mieście. Oznacza to, że ten samochód jest bardziej wszechstronny niż niektóre i zdecydowanie wzięty przez nas w naszej ocenie samochodów. To prawda, że ​​\u200b\u200bza taką przyjemność będziesz musiał wysupłać co najmniej 1 milion rubli.

Ale na przykład możesz porównać, za te pieniądze możesz kupić maksymalną konfigurację UAZ Patriot, która zawsze pomoże ci dotrzeć tam, gdzie większość najnowocześniejszych SUV-ów nie może się udać. Ale kiedy wjedziesz na chodnik, Patriot Cię zawiedzie, czego nie można powiedzieć o SsangYong Kyronie, który naprawdę pasuje zarówno do miasta, jak i miejsc, w których nie ma dróg.

6) Patriota UAZ

Kolejny rosyjski przedstawiciel pojazdów terenowych, który w ostatnich latach stał się prawdziwym SUV-em dla ludzi w całej Rosji. Zwłaszcza po tym, jak możesz jechać, gdzie usiądą SUV-y o wartości ponad 5 milionów rubli.

Niestety, ten samochód mający pewne zalety na bezdrożach, bardzo Cię rozczaruje w samym mieście lub na autostradzie, gdzie wyprzedzą Cię nawet ciężkie ciężarówki, a sam dźwięk silnika Ci nie pozwoli słuchaj spokojnie muzyki, zwłaszcza w przypadku zakupu wersji z silnikiem Diesla o małej mocy.

To prawda, że ​​ci, którzy kupują Patriota, początkowo nie oczekują od niego szybkości na zwykłych miejskich drogach. Tam, gdzie kończy się asfalt, zaczniesz odczuwać przewagę tego auta.

Nie bez powodu ten model stale uczestniczy w niemal wszystkich popularnych trasach terenowych po bezkresnych przestrzeniach naszej Ojczyzny. A co najważniejsze, ten samochód naprawdę zaskakuje mocą i asertywnością w terenie, zwłaszcza wszystkich posiadaczy luksusowych i drogich SUV-ów.

To prawda, od razu chcemy Cię ostrzec, że za tę przyjemność będziesz musiał zapłacić co najmniej 620 tysięcy rubli. Jeśli w rzeczywistości chcesz kupić sobie nie nagą i nie prostą konfigurację Patriota z różnymi systemami, przygotuj się na wydanie za niego około 1 miliona rubli. Ale nie wahaj się, to wszystko biorąc pod uwagę fakt, że taki SUV, w dosłownym sensie swojej działalności, pozostawi po sobie wiele zagranicznych modeli samochodów w terenie. Dlatego możemy założyć, że zapłata za prawdziwy przejezdny samochód nie jest aż tak duża, zwłaszcza jeśli policzyć wszystko według światowych standardów.

7) Suzuki Jimny

Kierowcom, którzy szukają prawdziwego małego SUV-a z napędem na cztery koła, zwykle bardzo trudno będzie znaleźć coś podobnego na rosyjskim rynku samochodowym, zwłaszcza gdy nie masz ochoty kupować naszego krajowego samochodu. I chodzi o to, że na światowym rynku samochodowym małych SUV-ów z napędem na cztery koła i napędem 4x4 jest dziś niewiele, można powiedzieć, że jest ich po prostu bardzo mało.

Ale na szczęście dla nas na rosyjskim rynku samochodowym sprzedaje się dziś niesamowity samochód. Mowa o Suzuki Jimny, który mimo przestarzałej technologii (samochód produkowany jest od dawna, od 1998 roku, bez żadnych aktualizacji), cieszy się zaskakującą popularnością nie tylko, ale i na całym świecie.

Suzuki Jimny jest wyposażony w zmienny napęd na wszystkie cztery koła, koła terenowe i ma duży prześwit, który pozwala kierowcy podróżować nie tylko tam, gdzie crossovery zwykle czują się jak „SUV”, ale nawet chłodniej, gdzie te crossovery po prostu ugrzęzły .

Na przykład Suzuki Jimny może z łatwością pokonywać trudny skalisty teren dzięki zwisom terenowym.

To jeden z niewielu zagranicznych SUV-ów, który nie jest tak drogi jak na dzisiejsze standardy. Na przykład w Rosji można kupić ten nowy Suzuki Jimny, gdzieś za 1 milion 100 tysięcy rubli.

8) Napęd na wszystkie koła Sable 4x4

Długo zastanawialiśmy się i zastanawialiśmy, czy powinniśmy uwzględnić ten samochód w naszej ocenie popularności, ponieważ jeśli chodzi o trasę, to nie jest żaden, ale nadal minibus (minivan), no cóż, a raczej nie może być przypisane do tej klasy, jak SUV 4x4. Ale uwierz nam na słowo, gdyby wielu z Was wzięło i przetestowało ten samochód w terenie, a przynajmniej na tym samym piasku, to nie odwróciłoby się język, aby nazwać ten samochód Sobol 4x4 zwykłym minibusem.

Aby wybrać najlepszy SUV do użytku osobistego, musisz zrozumieć, jakie kryteria dla SUV-a są dla Ciebie ważne. Następnie warto stworzyć ocenę w określonej kategorii i udać się na jazdę próbną kandydatów. Oczywiście do wyboru wpłyną takie wskaźniki, jak cena, popularność i recenzje, a także stosunek do marki. Dlatego żadnej oceny SUV-ów nie można nazwać obiektywną. Każdy myśli z własnego punktu widzenia. Wybierając czynniki jakości, niezawodności i zdolności przełajowej jako podstawę do stworzenia listy najlepszych jeepów, można znaleźć naprawdę zasłużonych przedstawicieli tego segmentu świata motoryzacyjnego.

Dziś zaproponujemy Ci rozważenie najlepszych jeepów spośród ofert różnych marek. Najszybsze, najmocniejsze, przejezdne i brutalne SUV-y są gotowe do rywalizacji o kupującego w najtrudniejszych wyzwaniach. W 2015 roku i w poprzednim 2014 roku można było znaleźć wiele niezawodnych i wydajnych samochodów o szerokiej gamie cech. A recenzje klientów, opinie ekspertów i różne źródła informacji w postaci zdjęć i filmów pomogą zbudować ich ocenę.

Umiejętności przełajowe są ważnym czynnikiem dla klasy jeepów

Najważniejszym wskaźnikiem dla wielu nabywców SUV-ów są możliwości terenowe. Decyduje o tym wiele kryteriów, takich jak prześwit, napęd na wszystkie koła, a także moc jednostki napędowej. Prawdziwe jeepy mają mechaniczne blokady mechanizmu różnicowego, a także niski zakres przełożeń w skrzyni biegów. Wśród przedstawicieli tej klasy w naszym rankingu warto zwrócić uwagę na następujące modele:

• Toyota FJ Cruiser - nie produkowana już w 2015 roku dla Rosji, ale ma doskonały napęd na wszystkie koła i ogromne koła terenowe;
• Jeep Wrangler - krótki rozstaw osi, doskonały wysoki prześwit i opatentowana skrzynia biegów sprawiają, że ten przedstawiciel jest jednym z liderów rankingu;
• Hummer H3 - również wycofany z produkcji w 2015 roku, posiada mocny silnik i doskonałą konstrukcję nadwozia zapewniającą wysokie zdolności przełajowe;
• Land Rover Range Rover - cała linia zupełnie innych jeepów o niesamowitych zdolnościach przełajowych i doskonałych walorach technicznych;
• Nissan X-Terra to jeden z najbardziej produktywnych SUV-ów na świecie, nie jest oficjalnie sprzedawany w Rosji.

Niezawodne samochody, które stały się najlepsze w swoim segmencie, nie zawsze wytrzymują konkurencję i zadowalają klientów swoją ceną. Technologie produkcyjne wymagają kosztów rozwoju i modernizacji. To z powodu wysokiej ceny wielu liderów opuszcza ocenę SUV, pomimo ich niezawodności, doskonałej zdolności do jazdy w terenie i innych pozytywnych cech.

Najlepsze jeepy pod względem stosunku jakości do ceny

Niezawodni przedstawiciele świata jeepów są dziś cenieni przez kupujących również pod względem kosztów. Często nieodpowiednie ceny zniechęcają potencjalnego klienta nawet do rozważenia zakupu SUV-a. Oceniając niezrównaną jakość, ale patrząc wstecz na ważny wskaźnik cen, możemy wyróżnić takich liderów w swoich segmentach:

• Chevrolet Niva - wspólny rosyjsko-amerykański rozwój kosztem do 500 000 napędów dobrze i wykazuje dobre osiągi;
• Jeep Grand Cherokee - przejezdny i bardzo wysokiej jakości duży jeep o doskonałych osiągach i doskonałej wartości;
• Toyota Hilux - japoński pickup z funkcjami przejezdnego samochodu, doskonałym designem i wysoką jakością wykonania, znacznie tańszy od konkurentów w klasie SUV;
• Suzuki Jimny to optymalny zakup do 1 000 000, jeśli szukasz prawdziwego jeepa o bardzo solidnej konstrukcji.

Biorąc pod uwagę cenę wszystkich prezentowanych modeli, zauważysz, że należą one do różnych kategorii. Ta ocena SUV-ów oferuje spojrzenie nie na konkurentów, ale na liderów podklas, które stały się najlepszymi ofertami w każdym wąskim segmencie. Wystarczy przeczytać opinie klientów, aby zrozumieć wszystkie funkcje tych maszyn.

Porównanie najlepszych jeepów na świecie pod względem niezawodności

Jeśli chcesz wyjątkowo wysokiej jakości SUV-a i nie jest dla ciebie tak ważne, ile będzie kosztować takie przejęcie, czas spojrzeć na ocenę SUV-ów pod względem niezawodności i potencjału. Oczywiście cena takich samochodów sprawi, że nawet zamożny nabywca pomyśli, ale osiągi samochodów są nieporównywalne:

• Toyota Land Cruiser 200 - symfonia niezawodności za bardzo rozsądną cenę, doskonały samochód na każdą okazję;
• Lexus LX 570 - brat premium poprzedniego przedstawiciela klasy z droższym wykończeniem i wyraźną poprawą komfortu;
• Nissan Patrol to doskonały nowy konkurent w klasie drogich samochodów o dużym natężeniu ruchu i doskonałej niezawodności;
• Ford Explorer to duży amerykański SUV z niesamowitym wykonaniem w każdym szczególe.

Cadillac Escalade można również przypisać temu segmentowi jeepów, ale nowa generacja tego samochodu jest wciąż mało zbadana. Firma dokonała zbyt wielu zmian, które wymagają weryfikacji przez kupujących i ekspertów. Na razie więc ten samochód premium utknął na krawędzi notowań i nie jest liderem w żadnym segmencie.

Najlepsi reprezentanci 2015

Ceny samochodów nadal rosną w tym roku, więc trzeba szybko wybrać samochód i kupić go już dziś. W 2014 roku każdy ranking SUV-ów wyglądałby inaczej niż dzisiaj, co świadczy o znaczących zmianach w świecie motoryzacji. Biorąc pod uwagę wszystkie czynniki, które są ważne dla nabywcy samochodu terenowego, można wymyślić kolejną ocenę SUV-ów, opartą wyłącznie na prezentowanych nowościach z roku modelowego 2015:

• Volvo XC90 - unikalne opracowanie nowej generacji, które przyćmi wszystkich przedstawicieli elitarnej klasy w swoim segmencie;
• Skoda Snowman to jeden z najbardziej oczekiwanych przedstawicieli europejskiej kohorty SUV-ów, cieszący się dużą popularnością na wyciągnięcie ręki;
• Chevrolet Tahoe to amerykański sen, który całkowicie przeprojektował swoje cechy konstrukcyjne i dodał mocy pod maską;
• Land Rover Discovery to doskonała linia zmodernizowanych samochodów brytyjskiej firmy w kompaktowym designie z luksusowym wyposażeniem.

Trudno sobie wyobrazić ciekawsze nowości, które czekają nas w przyszłym roku, ale jest ich też sporo. Korporacje, które odnotowały znaczny spadek zainteresowania starymi modelami, przenoszą swoje flagowce do nowego projektu, uzupełniając sprzęt o najbardziej wydajne opcje układu napędowego. Jest to ważny punkt, aby utrzymać się na dzisiejszym wysoce konkurencyjnym i wymagającym rynku.

Podsumowując

Biorąc pod uwagę wysoką cenę sprzętu, kupujący stał się dziś jeszcze bardziej wymagający i selektywny. Wybór jeepa opiera się nie tylko na doborze wysokiej jakości pojazdów o świetnych zdolnościach terenowych, ale także na bardziej subtelnych kryteriach, indywidualnych czynnikach. Wybór samochodów stał się dość złożonym procesem porównawczym, dzięki czemu wielu kupujących wybiera model, którego potrzebują na wiele miesięcy.

Wszystko komplikuje obecność dużej liczby kompletnych zestawów. Niektóre modele w topowych wersjach potrafią znacząco prześcignąć nawet najdroższych przedstawicieli rynku pod względem atrakcyjności. Należy to również wziąć pod uwagę przy wyborze samochodu, ponieważ w ten sposób można znacznie obniżyć cenę zakupu, ale nadal uzyskać doskonały SUV ze wszystkimi niezbędnymi funkcjami i możliwościami.