Które światła przeciwmgielne świecą lepiej na żółto lub biało. Freaks z ksenonowymi światłami przeciwmgielnymi

08.10.2018

Bo diabeł wie, od jak dawna zauważam dziwną modę - umieszczania ksenonów w światłach przeciwmgłowych. Pytanie brzmi - po co? Dwóch przyjaciół, którzy założyli taki kołchoz na swój samochód, zadało to samo pytanie.

Odpowiedź brzmiała: jest też więcej światła i lepiej widać drogę. Dodatkowo samochód staje się bardziej widoczny na drodze.

Zazwyczaj wychodzę z założenia, że ​​osoby, które zarobiły pieniądze na samochód, mają czas i możliwość dowiedzenia się, do czego służą poprawki PTF, czym jest ksenon i fizyka, przynajmniej w ramach liceum. Ale nie zawsze tak jest i nawet tutaj, na dromie, ciągle natrafiam na entuzjastyczne recenzje o tym, jak fajnie jest - wstawiam ksenony w światła przeciwmgielne i reflektory w moim samochodzie ... Dlatego postanowiłem przeprowadzić mały program edukacyjny - dlaczego nie można umieścić ksenonu w światłach przeciwmgielnych i jak poprawić jakość światła w samochodzie, jeśli to nie spełnia.

Co to jest?

Światła przeciwmgielne - reflektory z żółtymi lub białymi szybami, dające płaską i szeroką poziomą wiązkę, która rozchodzi się bezpośrednio nad drogą, aby nie oświetlać grubości mgły na wysokości. Może być umieszczony w optyce głowicy. Dodatkowo szeroka wiązka świateł przeciwmgielnych dobrze oświetla pobocze, ułatwiając manewrowanie na krętych drogach.

Warunki, w których poprawka PTF jest przydatna...
W trudnych warunkach pogodowych, takich jak: mgła, deszcz czy opady śniegu, światło ze zwykłych reflektorów samochodowych, a raczej promienie świateł mijania a zwłaszcza świateł drogowych, odbijając i rozpraszając się od najmniejszych kropel wody czy płatków śniegu, tworzą półprzezroczysty zasłona zmniejszająca widoczność.

Jak rozwiązany jest ten problem?
Poprawki powinny znajdować się jak najbliżej drogi: pomiędzy warstwą mgły a drogą zawsze jest przerwa, w którą powinno wpadać światło. W takim przypadku poprawka PTF powinna mieć bardzo wyraźną granicę górnej wiązki, to znaczy, że ani światło odbite, ani światło samej lampy nie powinno wychodzić ponad płaszczyznę poziomą.

Dlaczego żółta poprawka PTF jest lepsza?
Odpowiedź jest prosta – mniej rozproszona we mgle. Faktem jest, że światło o najkrótszej długości fali, czyli niebieska część widma, jest najbardziej rozpraszane. Filtr światła przeciwmgielnego po prostu odcina niebieską część widma, pozostawiając dłuższą składową długości fali. Światło białe, z którego wykluczono kolor niebieski, postrzegane jest przez oko jako żółte.
Podczas jazdy w warunkach ulewnego deszczu, śniegu, kurzu lub dymu nie ma wolnej warstwy, jak we mgle, a decydująca staje się wyraźna górna granica światła i filtrowanie składowej wysokiej częstotliwości widma.

Pomimo tego, że zgodnie z przepisami ruchu drogowego używanie poprawek PTF i świateł mijania nie jest zabronione w warunkach, lepiej tego nie robić. Z wyjątkiem dnia, kiedy to naprawdę poprawia widoczność samochodu. Dlaczego lepiej nie robić tego w nocy?

Nie zapominaj, że bezpośrednim celem poprawki PTF jest oświetlanie drogi we mgle, wszystkie światła przeciwmgielne są zaprojektowane w oparciu o ten cel. Posiadają również linię odcięcia oraz specjalny rozsył światła wewnątrz punktu świetlnego. Zainstalowanie ksenonu w mgłach refleksyjnych jednoznacznie zaciera granicę i prowadzi do silnego oślepienia nadjeżdżających kierowców. Jeśli w dzień to nawet błogosławieństwo, to w nocy sytuacja zmienia się na odwrotną – jazda z takim światłem jest niebezpieczna, dramatycznie zwiększa to wypadkowość. Oślepiony przez Ciebie kierowca może stracić orientację na drodze i wejść na Twój front.

Wyciągnijmy więc kilka wniosków:

• Ksenon w światłach przeciwmgielnych należy umieszczać wyłącznie w powlekanych PTF.
• Lampy przeciwmgielne nie nadają się jako dodatkowe reflektory ze względu na specyfikę rozsyłu światła i niewielką wysokość montażu. Aby poprawić oświetlenie, konieczna jest modernizacja głównych reflektorów.

Dlatego panowie kierowcy proszę – nie umieszczajcie ksenonu tam, gdzie nie powinno! To jest nasze bezpieczeństwo, bezpieczeństwo naszych dzieci i bliskich. Jeśli chcesz poprawić jakość światła w samochodzie, kup z fabrycznym ksenonem lub przerób reflektory na liniowane światła mijania.

Zdjęcie nr 1 - W przybliżeniu tak nadjeżdżający kierowcy widzą samochód z ksenonem w odruchowych poprawkach PTF (szczerze, zabiłbym się).

Zdjęcie nr 2 - Tak wygląda oświetlenie drogowe jak fabryczny PTF we mgle

Zdjęcie nr 3 - Tak będzie wyglądało oświetlenie drogowe z ksenonem zainstalowanym w reflexach PTF we mgle

Zdjęcie nr 4 - Zdjęcie granicy światła i cienia mojego Opla Vectra GTS z fabrycznymi reflektorami ksenonowymi w światłach mijania z autokorektą. Wszystko jest tak, jak powinno być - z poziomą półką.

Dziś oświetlenie samochodowe składa się z wielu elementów. To nie tylko optyka głowicy, ale także dodatkowe światło, a także światła przeciwmgielne. W tym artykule dowiemy się, czym są poprawki PTF, jakie powinny być, zasady działania i czy w ogóle warto ich używać.

- Są to urządzenia, które muszą emitować białe lub nasycone żółte światło. Warto jednak zauważyć, że obie lampy w reflektorach, które są zainstalowane w pojeździe, muszą mieć ten sam ton światła. Wiązka światła powinna być płaska, szeroka i pozioma, która leży bezpośrednio nad drogą, co pozwala lepiej doświetlić teren w gęstej mgle lub deszczu. PTF to niekoniecznie dodatkowe urządzenia, które znajdują się pod optyką głowicy. Mogą być umieszczone zarówno na zderzaku, jak i bezpośrednio w optyce czołowej samochodu.

Dlaczego potrzebujesz poprawki PTF w samochodzie?

Światła przeciwmgielne są niezbędne do użytkowania w trudnych warunkach meteorologicznych:

Światło z konwencjonalnych lamp montowanych w optyce głowicy nie radzi sobie w trudnych warunkach atmosferycznych. Wiązki niskich i wysokich wiązek optyki głowicy od najmniejszych kropel wilgoci czy śniegu odbijają się i rozpraszają, co tworzy półprzezroczystą ścianę, co wpływa na pogorszenie jakości widoczności na drodze. Dzięki temu, że światła przeciwmgielne zapewniają szeroką wiązkę światła, pobocze jest dobrze oświetlone, co ułatwia jazdę po krętych drogach. Dodatkowo w trudnych warunkach pogodowych światła przeciwmgielne sprawiają, że auto dobrze wyróżnia się dla innych uczestników ruchu, a to wpływa na zwiększenie bezpieczeństwa na drodze. Na końcu artykułu można obejrzeć fascynujący film o jeździe we mgle.

Aby światła przeciwmgielne zapewniały dobrą widoczność drogi, muszą spełniać następujące kryteria:

• Mieć wyraźną górną granicę wiązki światła. W związku z tym ani światło odbite, ani nawet światło z samego źródła nie powinno znajdować się powyżej płaszczyzny poziomej.
• Reflektory powinny być montowane na pojeździe jak najniżej. To właśnie to kryterium zapewnia wysoką jakość widoczności, ponieważ zawsze istnieje pewna przerwa między drogą a warstwą mgły, która powinna być oświetlona.
• Jeśli poprawki PTF nie spełniają tych dwóch kryteriów, jasne światło będzie odbijane od najmniejszych kropel wilgoci, które są składnikiem mgły i odpowiednio oślepiają kierowcę pojazdu.

Żółty PTF - dlaczego jest bardziej skuteczny?

W lampach przeciwmgielnych zaleca się stosowanie lamp emitujących żółtawe światło, ponieważ jest ono mniej rozproszone, co zapewnia lepszy efekt i widoczność. Wynika to z faktu, że to światło, które jest najbardziej rozproszone, ma krótszą długość fali - niebieska część widma. Filtr światła tworzący światła przeciwmgielne odcina niebieską część widma i zamienia światło białe na żółte o dużej długości fali. Należy pamiętać, że w przypadku mgły zawsze jest wolny pas między nią a drogą, ale nie ma go w przypadku deszczu, opadów śniegu, dymu lub kurzu. W takich przypadkach światła przeciwmgielne zapewniają dobrą widoczność dzięki wyraźnej górnej granicy światła.

Zgodnie z zasadami SDA i GOST 8769-75 instalacja świateł przeciwmgielnych jest dozwolona tylko w ilości dwóch sztuk. Lokalizacja:

• 400 mm od prześwitu bocznego;
• 230 mm od nawierzchni drogi.

Zgodnie z przepisami Europejskiej Komisji Gospodarczej istnieją dodatkowe wymagania dotyczące instalacji świateł przeciwmgielnych:

• Powinny znajdować się nie wyżej niż światła mijania;
• Kąt widoczności - w pionie od +15 do -10 stopni, w poziomie od +45 do -10 stopni;

Poprawka PTF musi być dołączona wyłącznie do wymiarów pojazdu.

Wymagania dotyczące samych świateł przeciwmgielnych

Każdy reflektor musi posiadać oficjalny certyfikat zgodności ze wszystkimi przepisami Europejskiej Komisji Gospodarczej. Produkty, które pomyślnie przeszły certyfikację, są wyposażone w międzynarodowe potwierdzenie na soczewce lub na szkle ochronnym reflektora, czyli w specjalny nieusuwalny napis. Znak musi wskazywać:

• Informacje o kraju, który wydał oficjalne potwierdzenie i certyfikację poprawki PTF. Zazwyczaj kraj jest wskazany w kwadracie;
• Numer potwierdzenia;
• kategoria reflektorów.

Bardzo ważne jest, aby światła przeciwmgielne miały oznaczenie kategorii, aby ich dalsze przeznaczenie było jasne. Istnieją takie kategorie reflektorów i ich oznaczenia:

C - światła mijania;
R - światła drogowe;
H - reflektory do montażu wyłącznie lamp halogenowych;
PL - plastikowy dyfuzor światła;
S - szklany integralny element optyczny;
B - lampa przeciwmgielna.

Bezpieczeństwo i życie zarówno kierowcy, jak i innych osób znajdujących się w pobliżu zależy bezpośrednio od widoczności na drodze. A żeby zobaczyć, potrzebujesz światła. Aby oświetlić drogę samochodu przy złej pogodzie, stosuje się tylko światła przeciwmgielne (PTF). Zastanówmy się, czym są światła przeciwmgielne, czym są i jak wybrać te właściwe.

Po co montować przednie i tylne światła przeciwmgielne?

W rzeczywistości mgła to zawiesina maleńkich kropelek wody w powietrzu. Jeśli wpuścisz w nią zwykłe lampy, snop światła rozproszy się tylko bezsensownie - a co najgorsze oślepi samego kierowcę. Zwiększenie mocy nie pomaga: im mocniejsze urządzenie świetlne, tym dalej jego wiązka wnika w gęstą mgłę - ale jednocześnie będzie się rozpraszać i odbijać mocniej.

OBEJRZYJ WIDEO

Wyjściem z takich sytuacji są właśnie specjalne urządzenia oświetleniowe do samochodu - białe lub żółte światła przeciwmgielne. Ich działanie opiera się na:

• Promienie schodzą nisko nad ziemię, gdzie praktycznie nie ma mgły. W związku z tym światło przenika dalej. Dlatego starają się umieszczać „światła przeciwmgielne” jak najniżej do ziemi - na przykład w okolicy zderzaka.
• Światła przeciwmgielne są lepiej skupione. Ich światło praktycznie nie wznosi się ponad płaszczyznę poziomą - i dlatego nie odbija się w oczach kierowcy.

Osobno należy powiedzieć o tylnej PTF. Ich zadaniem jest nie tylko oświetlenie drogi, ale wskazanie samochodu innym użytkownikom drogi. Dlatego nie są białe ani żółte, ale czerwone. Stosowane są rzadziej, a ze względu na mniejsze zapotrzebowanie oraz prostotę konstrukcji tylne światła przeciwmgielne są wyceniane niżej niż przednie.

Szkło białe czy żółte?

Wielu kierowców uważa, że ​​samochodowe światła przeciwmgielne muszą być żółte. Tłumaczą to faktem, że, jak mówią, żółte promienie wnikają głębiej w mgłę. W rzeczywistości tak nie jest: krople wody we mgle są zbyt duże, aby rozpraszać światło tylko z określonej długości fali, odbijają i przepuszczają całe widmo widzialne w przybliżeniu w ten sam sposób. Dlatego w samochodach w przypadku mgły dopuszcza się dodatkowe białe reflektory.

Jednak żółte światła przeciwmgielne mają pewne zalety:

• Ze względu na specyfikę ludzkiego widzenia, oświetlanie przedmiotu kolorowym światłem sprawia, że ​​jest on bardziej „wytłoczony”. Tam, gdzie zwykła biała wiązka pokaże tylko szary kontur nadjeżdżającego samochodu lub pieszego na poboczu, kolorowa pozwoli dostrzec szczegóły. A to jest bardzo ważne przy ocenie odległości. To, że wybrano żółte światło przeciwmgielne, to tylko przypadek: dopuszczalne byłyby zarówno zielone, jak i niebieskie.
• Światło żółte i białe niesie w swoim widmie maksymalną energię, co oznacza, że ​​nadal przenikają przez warstwę mgły. Jednocześnie żółte szkło w urządzeniach przeciwmgielnych nie jest filtrem: przepuszcza prawie całe widmo, tylko nieznacznie zmniejszając intensywność wszystkich innych kolorów z wyjątkiem żółtego. W ten sposób w tej wersji łączy się zalety białych i czysto żółtych reflektorów.

Jednak kwestia, czy światła przeciwmgielne są lepsze niż żółte czy białe, nie została w pełni rozwiązana: zbyt wiele zależy od wzroku konkretnego kierowcy. Dlatego przepisy dopuszczają montaż reflektorów w obu kolorach.

Rodzaje świateł przeciwmgielnych według zastosowanych lamp

Aby wybrać przednie lub tylne światła przeciwmgielne, musisz najpierw dowiedzieć się, jakie one są. Teraz na rynku akcesoriów samochodowych można znaleźć wiele modeli i opcji takich reflektorów. Dlatego zacznijmy od opisania głównych napotkanych konstrukcji.

Zacznijmy od opisania różnych typów żarówek stosowanych w tych reflektorach.

Reflektory halogenowe

Najpopularniejszą opcją są halogenowe światła przeciwmgielne. Ich zalety:

• Taniość.
• Bezpretensjonalność (nie wymagają na przykład dodatkowej wentylacji).
• Łatwość konserwacji.

Główną wadą jest niewielki zasób lamp, z powodu którego przy częstym użytkowaniu będą musiały być regularnie wymieniane.

Ksenon

Reflektory ksenonowe są również szeroko rozpowszechnione. Pomimo tego, że kosztują więcej niż halogeny, ich zasoby są dłuższe. Ponadto test różnych typów świateł przeciwmgielnych wykazał, że światło emitowane przez lampy ksenonowe jest mniej męczące dla oczu kierowcy. Wreszcie, ksenon zużywa mniej energii elektrycznej z sieci pokładowej samochodu.

Ale ksenon ma również wady:

• Konieczność dodatkowego zainstalowania jednostki zapłonowej, bez której nie działają.
• Stopniowe wypalanie prowadzi do tego, że lampy formalnie działają - ale z każdym dniem ich światło słabnie. Prowadzi to do tego, że kierowca może przeszacować dostępną jasność i nie wymienić lamp na czas.
• Jasność lamp ksenonowych może być nadmierna w przypadku stosowania w poprawkach PTF. W takim przypadku oślepiają nadjeżdżających kierowców.
• Xenon wymaga, aby konstrukcja reflektora została pierwotnie zaprojektowana specjalnie dla tego typu lamp. Jeśli na PTF nie ma oznaczenia umożliwiającego instalację lamp ksenonowych, używanie ich tam jest nielegalne, a podczas spotkania z inspektorem policji drogowej winny zostanie ukarany.

Reflektory LED

To stosunkowo nowy rodzaj oprawy oświetleniowej. Wyróżnia się trwałością, niskim poborem prądu – jednak dotychczas diody do świateł przeciwmgielnych są dość drogie.

Ponadto podczas montażu tego typu reflektorów należy szczególnie uważać na instalację. Niewłaściwa instalacja i niewystarczająca wentylacja szybko spowodują awarię reflektorów. W szczególności diody LED potrzebują radiatora - i musi on być przewidziany w konstrukcji reflektora.

Wreszcie pojawiają się problemy natury czysto optycznej. Powierzchnia emitująca światło diody LED jest większa niż w przypadku lampy żarowej lub gazowej, dlatego potrzebne są odbłyśniki, które zostały pierwotnie zaprojektowane do użytku z lampami LED.

Schemat urządzenia świateł przeciwmgielnych

Oddzielnie należy rozważyć projekty, które mają reflektory zaprojektowane do mgły. Na rynku dostępnych jest kilka podstawowych schematów reflektorów, które należy rozważyć bardziej szczegółowo.

Reflektory z odbłyśnikiem

Odbłyśnik to najprostsza konstrukcja światła przeciwmgielnego. W tym przypadku przednia szyba jest zwyczajna, a strumień światła jest skupiony dzięki specjalnemu kształtowi odbłyśnika, który jak sama nazwa wskazuje odbija promienie we właściwym kierunku.

Obecnie powszechne są następujące typy reflektorów:

1. Paraboliczny. Jak wiecie, lustro paraboliczne albo zbiera wszystkie odbite promienie w ognisku, albo, jeśli źródło światła już tam jest, odbija je tak, że powstaje wiązka równoległa. W rzeczywistości zastosowano tutaj to samo rozwiązanie, co w światłach drogowych. Wiązka pozioma, która nie rozchodzi się powyżej pewnego poziomu, jest tworzona przez rozpraszacze.
2. Odbłyśnik FF. Jest to stosunkowo nowa technologia „dowolnego kształtu”. Tutaj, dzięki specjalnemu kształtowi odbłyśnika, samo światło skupia się w postaci poziomego pasa. Pozwala to na optymalne wykorzystanie żywotności lampy bez konieczności stosowania dyfuzorów. Jednak produkcja takich reflektorów wymaga skomplikowanych obliczeń komputerowych, dlatego takie reflektory są dość drogie.

reflektory z soczewką

To mocne światła przeciwmgielne, w których oprócz odbłyśnika zastosowano również soczewkę skupiającą. Taki zestaw pozwala w pełni wykorzystać światło lampy dzięki podwójnemu skupieniu:

• na elipsoidalnym odbłyśniku;
• na soczewce znajdującej się w drugim ognisku układu optycznego.

Aby nadać strumieniowi świetlnemu pożądany kształt, stosuje się tu ekrany. W rzeczywistości, podczas korzystania z tej konstrukcji, światła przeciwmgielne działają jak reflektory, co zapewnia duży zasięg i ostre ogniskowanie.

Należy zauważyć, że możliwe są również kombinacje różnych podejść. Na przykład użycie odbłyśnika FF wraz z soczewką znacznie poprawia jakość oświetlenia.

Oznaczenia mgły

Podczas instalowania poprawek PTF należy zwrócić uwagę na ich oznaczenie. Obejmuje następujące oznaczenia:

1. Kod homologacji i znak kraju. W poprawkach PTF wyprodukowanych w Unii Europejskiej wygląda jak litera „E” w kółku z numerem kraju, który zatwierdził ten typ reflektora. Amerykańskie reflektory noszą skrót „DOT”, co oznacza „Departament Transportu”.
2. Oznaczenie celu. W przypadku poprawki PTF z halogenem powinna być litera „B”. Jeśli jest to F3, to przeciwnie, reflektor jest konstrukcyjnie zaprojektowany tylko dla ksenonów lub diod LED. Warto dodatkowo powtórzyć: surowo zabrania się arbitralnego instalowania ksenonu w reflektorze przeznaczonym do lamp halogenowych!

Brak oznaczenia lub niezgodność kodu może doprowadzić do tego, że reflektory nie będą działały, a przy próbie ich włączenia kierowca może rozstać się z prawami nawet na sześć miesięcy. I choć policja drogowa nie znajduje winy w PTF, prawa należy przestrzegać nawet w drobiazgach.

Jak dobrać komplet świateł przeciwmgłowych?

Wybierając poprawkę PTF do swojego samochodu, właściciel musi zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• Wytrzymałość korpusu i szkła lub obiektywu. Światła przeciwmgielne są montowane na zderzaku lub nawet zawieszone od dołu. Dlatego jest bardzo prawdopodobne, że kamyk lub kawałek twardego brudu odbije się i uderzy w poprawkę PTF. Konieczne jest instalowanie nie plastikowego, ale twardego szkła.
• Utrzymanie. Często poprawki PTF są sprzedawane w gotowych, nierozłącznych pudełkach. Ten typ jest wygodniejszy i szybszy w instalacji - ale w przypadku awarii naprawa takiego reflektora jest prawie niemożliwa.
• Usprawnienie kadłuba. Tak, podczas korzystania z PTF samochód porusza się bardzo wolno: te reflektory w zasadzie nie są zaprojektowane tak, aby świeciły dalej niż 10 m. Ale podczas normalnej jazdy z normalną prędkością źle dopasowana obudowa będzie opierać się i hałasować w nadjeżdżającym strumieniu powietrza.
• Możliwość regulacji. Jeśli planujesz używać ksenonu, to bez tej poprawki PTF w ogóle nie można jej użyć. Ale nawet w przypadku halogenów lub diod LED możliwość korygowania strumienia świetlnego nie będzie zbyteczna.

Ocena najlepszej poprawki PTF według marki, ceny i właściwości

Wybierając PTF, chcę umieścić to, co najlepsze. Dlatego postaramy się uszeregować światła przeciwmgielne na podstawie opinii otrzymanych od tych, którzy ich używają.

Pod względem marek pierwsza czwórka wygląda tak:

1. Hella i Osram. Są to niemieckie firmy specjalizujące się w optyce samochodowej. W zasadzie ich produkty mogą, jeśli to konieczne, być używane nawet zamiast świateł mijania.
2. PIAA to japońska firma działająca na rynku oświetlenia halogenowego.
3. Wesem to polski producent, który produkuje PTF o bardzo przyzwoitej jakości i rozsądnych cenach.
4. Morimoto to formalnie marka amerykańska, ale w rzeczywistości produkty powstają w Chinach. Specjalizuję się w lampach ksenonowych.

Przyjrzyjmy się teraz konkretnym modelom tych marek:

• Hella FF 50. Doskonale oświetla jezdnię i pobocze, może być stosowany w połączeniu ze światłami mijania. Jest jednak wada: po wymianie żarówki reflektor należy ponownie wyregulować ze względu na cechy konstrukcyjne.
• WESEM 3. Dobry „budżetowy” PTF: pod względem stosunku ceny do jakości jest jednym z liderów rynku. Dobra szczelność pozwala nie martwić się o reflektor podczas jazdy przez kałuże. Wadą jest to, że zwykle w zestawie nie ma instrukcji w języku rosyjskim i trudno będzie go zainstalować samodzielnie.
• PIAA 50XT. Łatwy w montażu i wysokiej jakości PTF oświetlający drogę. Jasne światło pozwala na zamontowanie kratki ochronnej bez utraty światła. Jedynym minusem jest to, że jest zawyżony.
• Morimoto Mini H1. Dobrej jakości lampa ksenonowa. Niewielkie wymiary pozwalają na montaż nie tylko na samochodzie, ale nawet na skuterze. Jasne granice strumienia świetlnego zapobiegają odblaskom. Wadą można wymienić tylko możliwe roszczenia policji drogowej, a także częste podrabianie tej marki przez producentów zewnętrznych.

Montaż i wymiana PTF: gdzie wpiąć przekaźnik, przycisk i bezpiecznik?

Światło przeciwmgielne to przydatne urządzenie, ale nie wszyscy producenci wyposażają samochody w zwykłe poprawki PTF. Ponadto nawet zainstalowane reflektory od czasu do czasu ulegają awarii. Dlatego pokrótce rozważymy etapy instalacji nowej i wymiany starej poprawki PTF.

OBEJRZYJ WIDEO

Instalacja świateł przeciwmgielnych zapewnia:

• Montaż poprawki PTF w zderzaku. Wszystko zależy od konstrukcji zarówno zderzaka, jak i samego światła przeciwmgłowego: w niektórych modelach aut jest regularne miejsce na zamontowanie dodatkowych reflektorów, w innych trzeba wyciąć otwory.
• Zainstalowanie przycisku do włączania poprawki PTF wewnątrz kabiny.
• Przeciągnij przewody od przycisku do skrzynki bezpieczników i do samego reflektora. Tutaj również wszystko zależy od konkretnego modelu: niektóre zagraniczne samochody mają standardowe gniazda do podłączenia PTF. Jeśli tak nie jest, musisz wykonać okablowanie zgodnie ze schematem elektrycznym maszyny. Głównym zadaniem jest tutaj upewnienie się, że styki dodatnie każdego reflektora są połączone najpierw ze sobą, a następnie z przekaźnikiem, a minus z obudową lub obudową. W takim przypadku przełącznik zamyka przekaźnik, który z kolei zasila PTF.
• Regulacja światła w zestawie PTF.

W tym samym przypadku, jeśli dostępne są zwykłe światła przeciwmgielne lub poprzedni właściciel zainstalował już poprawkę PTF, ich wymiana jest znacznie łatwiejsza i odbywa się zgodnie z instrukcjami dla konkretnego modelu reflektora.

Jakie są najlepsze światła przeciwmgielne? Żółty czy biały?

1. Na żółto lepiej widzieć we mgle.
2. Ale na figę, wierz lub nie. Moc światła we mgle jest dokładnie taka sama dla obu. Kiedyś istniał mit o zwiększonej penetracji reflektorów z żółtymi soczewkami, ale został on obalony. Ustaw to, co lubisz na zewnątrz. Czy widziałeś nowoczesne, zaawansowane technologicznie samochody zagraniczne z żółtymi światłami przeciwmgielnymi? Ja też nie.
3. Biały z odpowiednim snopem światła, a bynajmniej nie...
4. Jeśli mgła jest częstym zjawiskiem w Twojej okolicy, lepiej jest preferować żółte światła przeciwmgielne http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
5. Żółte okulary pochłaniają 10-15 procent strumienia świetlnego.

   Ale z własnego doświadczenia żółte reflektory są lepsze zimą. Lepiej widać z białej drogi.

   A może ważniejsze jest dla Ciebie piękno?

6. lepiej jednak żółty - potwierdzony długoletnimi statystykami i badaniami
   Wcześniej wszystkie światła przeciwmgielne świeciły na żółto. I świeciły we mgle znacznie wydajniej. Na szczęście wracają wszystkie dobre rzeczy, a teraz są nawet specjalne ksenonowe lampy Philips D2S do lamp przeciwmgielnych, ich oznaczenie to 85122YX. Jednak ta lampa jest dość rzadka i przeznaczona do montażu tylko w optyce soczewkowej z podstawą D2S.Mgła to zawieszenie maleńkich kropelek wody w powietrzu. Każda kropla działa jak pryzmat, załamując przechodzące przez nią światło. Białe światło składa się z siedmiu kolorów tęczy, każdy kolor ma odpowiednio własną długość fali, załamuje się pod pewnym kątem. Obraz doświadczeń Newtona znany ze szkolnego kursu fizyki:

   W rzeczywistości nie wszystko pokazano na tym zdjęciu - promienie podczerwone znajdują się nad kolorem czerwonym, promienie ultrafioletowe znajdują się poniżej fioletu. Tyle, że ani jedno, ani drugie nie jest widoczne dla ludzkiego oka. Promieniowanie podczerwone najlepiej rozchodzi się we mgle, bo przez mgłę przechodzi praktycznie bez załamania - czyli z noktowizorem we mgle wszystko zobaczysz doskonale, ale to bardzo drogie

   Po nim pojawiają się czerwone promienie. Ten kolor stosowany jest w lampach przeciwmgielnych montowanych z tyłu auta - są one dobrze widoczne nawet przy bardzo gęstej mgle. Ale czerwone światło nie może być używane przed samochodem i jest to niezwykłe dla ludzkiego oka. Najbliżej czerwonemu jest kolor pomarańczowy, ale jest też nietypowy dla oka i jest już używany w kierunkowskazach, więc wybrali żółte światło: to było zainstalowane w światłach przeciwmgielnych.

   Doświadczeni entuzjaści motoryzacji doskonale zdają sobie sprawę z efektu „lekkiej ściany”. Dzieje się tak, gdy włączasz światła drogowe i generalnie przestajesz widzieć drogę: przed samochodem pojawia się punkt świetlny (w gęstej mgle efekt ten pojawia się również przy światłach mijania). Przy żółtych reflektorach efekt ten jest zauważalnie słabszy właśnie ze względu na lepsze „przenikanie” mgły przez żółte światło.

   Wraz ze wzrostem częstotliwości promieniowania (w kierunku niebieskiego) sytuacja gwałtownie się pogarsza. Takie światło jest silniej załamywane, sąsiednie krople zaczynają przez nie oświetlać i pojawia się efekt „lekkiej ściany”. Oznacza to, że jeśli zdecydujesz się umieścić ksenon w soczewkowych reflektorach przeciwmgłowych, lepiej wybrać temperaturę barwową lamp nie wyższą niż 4300K, idealną opcją dla PTF są bardzo cytrynowożółte lampy 85122YX.

7. Kolor nie wpływa na działanie reflektorów. Pofałdowanie dyfuzora jest ważne.

Podczas mgły widoczność na drodze jest znacznie ograniczona, dlatego zastosowanie poprawki PTF w tym przypadku jest bardzo ważne. W końcu światła przeciwmgielne w samochodzie nie tylko poprawiają widoczność nawierzchni drogi, ale także w dużej mierze decydują o bezpieczeństwie kierowcy i wszystkich pasażerów. Możesz dowiedzieć się więcej o tym, jak wybrać światła przeciwmgielne z poniższego filmu.

[ Ukrywać ]

Jak wybrać PTF i które światła przeciwmgielne są lepsze?

Jak wybrać odpowiednie przednie i tylne światła przeciwmgielne, które dobrze świecą? Jak pokazuje praktyka, samochody produkowane w krajach postsowieckiej przestrzeni zwykle mają w światłach lampy halogenowe. Główną zaletą tego typu żarówek jest niewielka cena, dlatego z reguły nasi kierowcy preferują te opcje.

Można również zastosować przednie lub tylne światła przeciwmgielne, które są dobrą alternatywą dla halogenów. Światło ksenonu jest rzeczywiście jaśniejsze, ale jego koszt może być kilkakrotnie wyższy niż w przypadku halogenów. Wysoką cenę w tym przypadku rekompensuje dość wysoki zasób użytkowania.

Najlepsze obecnie światła przeciwmgielne są produkowane przez wielu europejskich producentów. Jedną z głównych marek, która dosłownie zalała rodzimy rynek i udowodniła swoją wyższość, jest OSRAM. PTF tego producenta charakteryzują się dobrą jakością i długą żywotnością, dlatego stosowanie lamp przeciwmgielnych z lampami OSRAM jest istotne dla wielu kierowców. Ponadto marki takie jak Philips, Hella, Vesem i inne charakteryzują się wystarczająco wysokiej jakości lampami.

Żółte poprawki PTF są lepsze — fakty czy fikcja?

Panuje opinia, że ​​żółte żarówki lepiej zamontować w przednich lub tylnych światłach przeciwmgielnych, tak jakby żółte elementy miały lepsze parametry świetlne. Wielu kierowców twierdzi dziś, że żółte oczy anioła PTF lub innego typu pozwalają walczyć z mgłą znacznie lepiej niż lampy o innych kolorach.

Chcemy śmiało powiedzieć, że żółte światła przeciwmgielne z anielskimi oczami są nie mniej praktyczne niż inne opcje. Żółty kolor nie jest lepszy, dlatego, jak pokazuje praktyka, komentarze i recenzje tego typu pozostawiają kierowcy, którzy tak naprawdę nie rozumieją tego problemu. W rzeczywistości nawet niebieskie, nawet białe, jeszcze żółtawe światła przeciwmgielne z anielskimi oczami będą świecić w ten sam sposób, ale dokładne jedno nie jest lepsze od pozostałych. Potwierdzają to wyniki testów.

Jakie oznaczenia mają światła przeciwmgielne?

Jeśli nie wiesz, które światła przeciwmgielne z anielskimi oczami lub innym typem lepiej wybrać, sugerujemy zapoznanie się z oznaczeniami. Produkty dostarczane na rosyjski rynek motoryzacyjny są oznaczone symbolami „E22” i należą do kategorii „źródło światła”. Nawiasem mówiąc, ta kategoria jest oznaczona symbolem B. Jeśli światła przeciwmgielne z anielskimi oczami są oznaczone cyframi 02, oznacza to, że masz produkty spełniające wszystkie międzynarodowe standardy. Oczywiście lepiej kupić i zainstalować właśnie takie światła przeciwmgielne.

Jeśli musisz wybrać światła przeciwmgielne z anielskimi oczami lub innym typem, powinieneś wcześniej zapoznać się z listą oznaczeń i odpowiednio ich dekodowaniem:

1. Zwykłe okrągłe lub inne lampy są oznaczone literą C, jeśli element optyki w tym przypadku jest wykonany w postaci oddzielnego urządzenia oświetleniowego.
2. Jeśli chodzi o oświetlenie dalekie, takie optyki są oznaczone literą R, tak jak w poprzednim przypadku, jeśli są wykonane jako osobny element oświetleniowy.
3. Jeśli przednie światła przeciwmgielne są oznaczone literą H, oznacza to, że ten typ optyki jest wyposażony w żarówkę halogenową.
4. Jeżeli optyka wyposażona jest nie w szkło, a w plastik optyczny, a jednocześnie wyposażona jest w żarówkę z elementem rozpraszającym, to będzie oznaczona symbolami PL. Trochę o szkle. Istnieje wiele kontrowersji wokół szkła i plastiku, ale tutaj, podobnie jak w przypadku koloru, nie ma zasadniczej różnicy. SDA nie reguluje tej kwestii, a wyniki badań wykazały, że zamontowana ochrona szklana lub plastikowa nie ma wpływu na jakość strumienia świetlnego.
5. Jeśli szkło lampy przeciwmgielnej jest naprawdę szklane, zostanie to oznaczone symbolem S (autorem filmu o instalowaniu poprawki PTF jest Sergey Kuvshinov).

Jak wybrać odpowiednie dodatkowe światła przeciwmgielne? Jaka powinna być ochrona świateł przeciwmgielnych?

Wszystkie niuanse wyboru tego typu optyki podane są poniżej:

1. Kupując prawą lub lewą lampę przeciwmgielną lub cały zestaw należy przede wszystkim zwrócić uwagę na dobór obudowy. Ważne jest, aby etui było jak najbardziej wytrzymałe i szczelne. Dodatkowo, dla dobrej ochrony elementu optycznego, urządzenie musi być wyposażone w grube szkło, ale nie w plastik. W związku z tym, że światła przeciwmgielne będą umieszczone dość blisko ziemi, co widać na zdjęciu, prawdopodobieństwo ich uszkodzenia jest bardzo duże. Jeden mały kamyk lub kawałek lodu w lodzie może spowodować uszkodzenie, dlatego decydując się na plastik, upewnij się, że jest on również wytrzymały.
2. Przy zakupie tego typu optyki pożądane jest, aby korpus był wyposażony w niezawodny zamek, a także miał aerodynamiczny kształt. Tego typu poprawki PTF nie spowodują niepotrzebnych niedogodności dla kierowcy w postaci obcego hałasu, który szczególnie często pojawia się podczas jazdy z dużą prędkością.
3. Najbardziej praktyczną opcją byłoby kupowanie modeli składanych. W przypadku nagłego przepalenia się lampy nie trzeba biegać do sklepu i kupować nowej lampy PTF – żarówkę można wymienić na nową i tyle. Ponadto wygodna jest składana obudowa, ponieważ w razie potrzeby bez problemu będzie można wymienić pęknięte szkło.
4. Każda PTF powinna być wyposażona nie tylko w dobre i wysokiej jakości zaciski, ale także w urządzenie do ich regulacji i regulacji. Jeśli reflektory nie są prawidłowo wyregulowane, może to doprowadzić do oślepienia kierowców nadjeżdżających samochodów. A to bardzo wpływa na bezpieczeństwo, zwłaszcza podczas jazdy przy złej pogodzie. Co więcej, biorąc pod uwagę ogromną liczbę nieodpowiednich kierowców na naszych drogach, nawet niewielka ślepota może doprowadzić do poważnego konfliktu.
5. Kupując optykę przeciwmgielną, musisz również zwrócić uwagę na jej montaż w swoim pojeździe. Zapamiętaj jedną chwilę. Montaż świateł przeciwmgielnych jest dozwolony tylko w miejscach specjalnie zaprojektowanych do tej procedury. Z reguły większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w odpowiednie złącza w przednim lub tylnym zderzaku. Jeśli nie ma odpowiednich miejsc, należy odwołać się do przepisów ruchu drogowego, w których ten moment jest wyraźnie określony. optyka przeciwmgielna musi być umieszczona symetrycznie względem siebie i osi podłużnej. Latarnie należy montować na wysokości co najmniej 25 centymetrów od asfaltu. Ponadto podczas montażu należy je zamontować nie dalej niż 40 centymetrów od płaszczyzny bocznych świateł obrysowych. Do tej pory funkcjonariusze policji drogowej prawie nigdy tego nie sprawdzają, ale jeśli zdecydują się sprawdzić, kierowca otrzyma grzywnę za nieprawidłową instalację.
6. Nie będzie zbyteczne zwracanie uwagi na moc, ponieważ ten parametr jest jednym z głównych. Poziom mocy poprawki PTF nie powinien przekraczać 60 watów. Wielu błędnie uważa, że ​​im wyższa moc, tym lepiej, ale to nie jest prawda. Moc 60 W wystarczy do oświetlenia drogi przy złej pogodzie. Zbyt duża moc spowoduje dodatkowe obciążenie sieci pokładowej, co może wpłynąć na działanie innych urządzeń. Żarówki o mocy 60 W będą oznaczone jako H-1 lub H-3.
7. I oczywiście zwróć uwagę na producenta, przeczytaj recenzje. Na przykład wiele osób poleca Hella PTF.

Wideo „Jak zainstalować światła przeciwmgielne”

Procedura montażu optyki przeciwmgielnej na przykładzie samochodu Łada Grant jest pokazana na poniższym filmie (autorem filmu jest NapoziTiV).

Jest jeden punkt, w którym musisz zacząć wybierać światła przeciwmgielne. Faktem jest, że w sklepach dostępne są dwa rodzaje dodatkowej optyki: w rzeczywistości światła przeciwmgielne oraz dodatkowe reflektory. Zewnętrznie mogą się nawet niczym nie różnić, ale instalowanie „odległych” reflektorów jako świateł przeciwmgielnych będzie poważnym błędem. Światła przeciwmgielne powinny tworzyć wąską pionową wiązkę światła, która nie oślepia nadjeżdżających kierowców, natomiast dodatkowe światła drogowe zaczną rzucać się w oczy jak reflektory na nadjeżdżającym pasie, a we mgle okażą się praktycznie bezużyteczne, zapychając się resztki widoku z „mlekiem”: spróbuj włączyć w takich warunkach standardowe światła drogowe, a zrozumiesz, o czym mówimy.

Dlatego pierwszą rzeczą, którą musimy upewnić się, że mamy dokładnie światła przeciwmgielne(na angielskim opakowaniu lampa przeciwmgielna, lub w skrócie FF - przednia mgła), Certyfikat ECE. Zwłaszcza jeśli chodzi o niedrogie reflektory azjatyckiego pochodzenia. Chociaż na „bardzo chińskich” reflektorach można napisać wszystko, to po prostu nie odpowiada to rzeczywistości, niestety ...

Pytanie szczelność dla nisko położonej optyki również nie jest ostatnim. Znakiem jakości lampy przeciwmgielnej jest oznaczenie stopnia ochrony przed kurzem i wilgocią co najmniej IP 66.

Jeśli mówimy o kupowaniu reflektory zamontowane wewnątrz zderzaka w zwykłym miejscu(nawet jeśli jest zamknięty w zderzaku, zwykle wystarczy wyciąć otwór o wymaganej średnicy - w środku i tak wszystko jest gotowe do montażu, ujednolicenie na przenośniku daje swoje zalety), wtedy najważniejsze jest oczywiście sama średnica reflektora. Na szczęście rozrzut jest tu niewielki – producenci samochodów zwykle używają pocisków 90 mm. Wybierając „wbudowany” reflektor, zwróć uwagę na to, jak zorganizowana jest w nim wymiana lamp, czy będzie to wygodne w Twoim samochodzie.

Dobrze więc zewnętrzne reflektory uniwersalne Zacznijmy od wymiarów i wagi. Duże i ciężkie reflektory w metalowej obudowie urzekają oczywiście niezawodnością i potencjalną jakością światła, ale będą też porządnie obciążać punkt mocowania. Oznacza to, że samo wkręcenie ich w otwór wywiercony w zderzaku nie zadziała: prędzej czy później plastik pęknie od wstrząsów pod reflektorem, zwłaszcza na mrozie. Będziesz musiał sprytnie zadbać o wzmocnienie zderzaka - na przykład metalową płytkę, która rozłoży obciążenie na większej powierzchni.

Wybór ledowe światła przeciwmgielne, nie należy się "spieszyć" szczególnie po niskiej cenie. Nie będziemy teraz rozmawiać nawet o jakości rozsyłu światła, jaką niezrozumiałe pochodzenie reflektorów LED może mieć wszystko, ale porozmawiajmy o kwestii zasobów. Im mocniejsze diody LED, tym są bardziej wrażliwe na dokładność utrzymywania prądu roboczego, który idealnie już wymaga kompensacji termicznej - dlatego wysokiej jakości reflektor LED montowany jest na drogich diodach, a w konstrukcji wymagany jest sterownik prądu . A taniość reflektorów może skutkować po chwili mruganiem i całkowitą awarią diod. Dobry reflektor LED może konkurować z samym samochodem pod względem zasobów - ale będziesz też musiał za niego odpowiednio zapłacić.