Land Rover Defender to jeden z najbardziej kultowych obecnie istniejących SUV-ów montowanych na ramie. Pierwszy model tego samochodu trafił na linię montażową już w 1948 roku, a produkcja Land Rovera Defendera trwała prawie 70 lat przy minimalnych zmianach technologicznych.
Produkcja samochodów została przerwana w lutym 2016 r., Ponieważ Defender nie spełniał europejskich norm bezpieczeństwa i nie dawał pieszym szansy na przeżycie podczas wypadku.
Obecnie Land Rover Defender można kupić tylko z rąk. Dlatego niezwykle ważne jest poznanie mocnych i słabych stron technicznych aspektów samochodu, aby nie przyprawić się o ból głowy za duże pieniądze.
Cechy charakterystyczne Land Rover Defender
Ten samochód ma bardzo prostą konstrukcję i minimalny poziom komfortu (jak nasz UAZ). Co więcej, jego koszt jest dość wysoki. Tłumaczy to fakt, że samochód ma status kultowy i nawet bez modyfikacji jest w stanie szturmować każdy teren.
Kupując Defendera z rąk nie należy się dziwić, że mimo niskiego przebiegu samochód może się dość mocno zużyć.
Ponadto, jeśli samochód jest wyposażony w zestaw zasilający, wykonuje się podnośnik karoserii i zainstalowaną wyciągarkę, to nie ma wątpliwości, że ten Defender szturmem uderzył w teren.
Niezawodność tego samochodu jest legendarna, ale nawet Land Rover Defender ma bolesne miejsca i wady konstrukcyjne, o których powinieneś wiedzieć.
Słabe strony Land Rover Defender
Ciało i rama;
silnik boi się naszego oleju napędowego;
Przenoszenie;
elementy napędu na wszystkie koła;
wspomaganie kierownicy;
kule obrotowe;
uszczelki olejowe skrzynki rozdzielczej.
Korpus i rama.
Samochód posiada bardzo solidną ramę wykonaną z najlepszej angielskiej stali. Jak pokazuje praktyka, nawet 20-letni SUV zachowuje idealną ramę, bez najmniejszych oznak korozji.
Taką wytrzymałością niestety nie może pochwalić się nadwozie angielskiego SUV-a. Jest wykonany z wysokiej jakości aluminium lotniczego i prawie nie gnije. Z drugiej strony na połączeniach z elementami stalowymi następuje intensywny proces utleniania. W tych miejscach aluminium po prostu zapada się, kruszy i zamienia w biały proszek. Dlatego jeśli podczas inspekcji Land Rover Defender znaleziono niezrozumiałe białe plamy, najlepiej powstrzymać się od zakupu.
Silnik.
Najnowszy Land Rover Defender (gama 2012) posiada najbardziej niezawodny silnik wysokoprężny stosowany w pojeździe użytkowym Ford Transit. To tzw. „Milioner”, jednak jego słabym punktem jest niskiej jakości olej napędowy.
W celu sprawdzenia wtryskiwaczy należy odpalić auto. Jeśli SUV nierównomiernie lub całkowicie się zatrzymuje, powinieneś pomyśleć o dokładniejszej diagnozie angielskiego samochodu.
Przenoszenie.
Jeśli Land Rover Defender przejechał ponad 100 000 kilometrów lub był eksploatowany w szczególnie trudnych warunkach, wówczas należy sprawdzić synchronizatory i blokady w skrzyni biegów. Do wstępnego sprawdzenia wystarczy przejechać kilka kilometrów SUV-em. Jeśli podczas jazdy pod obciążeniem prędkości przełączają się z dźwiękiem zgrzytania i trzaskania lub całkowicie wypadają z zamka, lepiej odmówić zakupu Land Rover Defender. Wysokiej jakości naprawa punktu kontrolnego będzie kosztować 2-3 tysiące dolarów, co jest dziś całkiem przyzwoitą kwotą w rublach.
Elementy napędu na wszystkie koła.
Za wyjątkową zdolność do jazdy w terenie i zawieszenie o dużym skoku trzeba zapłacić gorszą jakością. Klasyczną bolączką Land Rover Defender jest obecna skrzynia rozdzielcza. Zwykle wyciek zaczyna się po 70-100 tysiącach kilometrów, ale jeśli jeździsz samochodem w terenie, choroba zacznie postępować znacznie wcześniej.
Bardzo łatwo jest sprawdzić usterkę. Po prostu umieść kilka kartek papieru pod samochodem i odczekaj 30-40 minut. Lub po prostu sprawdź asfalt, który był pod samochodem. Jeśli zostaną znalezione plamy oleju, Defender zdecydowanie przecieka i wymaga naprawy.
Wspomaganie kierownicy.
Być może najbardziej bolesny punkt tego kultowego samochodu. Wzmacniacz hydrauliczny pierwszej generacji jest zainstalowany w Defenderze. Już po 50-60 tysiącach biegów daje o sobie znać. A do 100 000 będzie wymagać wymiany lub remontu. Koszt rozwiązania problemu to co najmniej 800 USD. Niestety sprawdzenie wspomagania kierownicy „gołym okiem” nie zadziała. Należy skupić się na przebiegu i ogólnym stanie auta.
Kule obrotowe.
Ze względu na zużycie buta w wyniku aktywnego użytkowania w terenie do piłek przedostaje się brud i woda. W związku z tym następuje utrata smarowania i jeśli nie zauważysz tego na czas i nie będziesz go regularnie sprawdzać, możesz „utknąć” na dużej sumie. Ponieważ będziesz musiał wymienić nie tylko samą kulkę, ale także cały przegub CV, łożyska piasty itp.
Również w wielu samochodach uszczelki olejowe skrzyni rozdzielczej mogą przeciekać.
Wady Land Rover Defender
W przypadku takiego samochodu słaba izolacja akustyczna nie jest zaskakująca;
niski poziom komfortu;
wysoki koszt napraw i części zamiennych;
słaba dynamika.
Ale chcę jeszcze raz powtórzyć, że pomimo wszystkich wymienionych słabości i systematycznych awarii Land Rover Defender pozostaje i pozostanie legendą off-roadu przez długi czas. Terminowa obsługa i inteligentna obsługa są kluczowe.
P.S: Drodzy właściciele, jeśli podczas pracy Państwa Land Rover Defender wykryto usterki, prosimy o poinformowanie nas o tym w komentarzach poniżej. Z góry dziękuję!
Słabe i wady Land Rovera Defendera
został ostatnio zmodyfikowany: 28 kwietnia 2018 r. przez AdministratorPrzegląd SUV Land Rover Defender 2018: wygląd, wnętrze, specyfikacje, konfiguracja i cena. Na końcu artykułu recenzja wideo nowego Defendera 2018.
Treść recenzji:
Firma Land Rover nigdy nie przestaje zadziwiać swoich fanów, od początku roku pokazali wiele zmodernizowanych samochodów, w tym zupełnie nowy Velar. Jedną z najbardziej oczekiwanych nowości w serii tego producenta jest zupełnie nowy Land Rover Defender 2018. Wcześniej firma zaprezentowała model koncepcyjny, ale nie wspomniała ani słowem o tym, czy będzie to model produkcyjny, czy nie. Rozważ parametry nowości, a także porównaj z najnowszą wydaną generacją.
Mała historia Land Rovera Defendera
Brytyjski producent zaczął wypuszczać swoją legendę 30 kwietnia 1948 roku i trwał do 29 stycznia 2016 roku włącznie. Okres nie jest mały iw tym czasie samochód sprawdził się z najlepszej strony i zyskał miano jednego z najlepszych SUV-ów na świecie. Wiele wypraw wykorzystywało ten pojazd do podróżowania w najtrudniejszych warunkach naturalnych. Land Rover Defender można znaleźć w wielu filmach, od najstarszych pokoleń po współczesny.
Pierwsze modele nazwano po prostu Serią I, II, III i dla uznania wskazywały na długość rozstawu osi - 90 ", 110" lub 130 ". Jednak wraz z pojawieniem się nowego modelu Discovery w 1990 roku, nazwę Serii zmieniono na Defender. fakt, że oprócz zwiększonej zdolności do jazdy w terenie, nadwozie jest wykonane ze stopu aluminium, co pozwala samochodowi żyć przez kilkanaście lat, szczególnie w surowym, wilgotnym klimacie lub tam, gdzie w ogóle nie ma drogi.
W 1992 roku producent przeprowadził statystyki w różnych krajach i stwierdził, że 70% wyprodukowanych samochodów jest nadal w użyciu. Z biegiem czasu wyprodukowano ponad 5 milionów samochodów, a każdy z nich przyniósł pozytywne wyniki. Najnowsza generacja została wypuszczona w oparciu o pierwsze samochody, okrągłą optykę, surowe kształty nadwozia i surowe wnętrze. Nowa generacja Land Rover Defender 2018 nie będzie podobna do swoich poprzedników, ale styl jest unowocześniony i bardziej przeznaczony dla młodej publiczności.
Wygląd zewnętrzny nowego Land Rovera Defender 2018
Pojawienie się nowego seryjnego Land Rovera Defendera 2018 nie zostało jeszcze zaprezentowane, ale koncept o nazwie 100 nie tylko obejrzał świat, ale także kilkakrotnie był na jazdach próbnych. Choć prezentacja nie była oficjalna, fanom marki spodobał się koncept Land Rover Defender 2018, zwracały na to uwagę szczególnie aktywne osoby. Przód koncepcji jest wyraźnie wykonany w designie firmy, ale jednocześnie przypomina cechy poprzednich generacji tego modelu.
Linie nadwozia nowego SUV-a Land Rover Defender 2018 stały się bardziej zaokrąglone. Środek frontu zajmuje duża osłona chłodnicy, z plastikowym obrzeżem w kształcie litery C, wstawką z siatki z tworzywa sztucznego, a na boku charakterystyczne logo firmy. Przednia optyka Land Rover Defender 2018 jest nowoczesna i wykonana na bazie diod LED ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej wzdłuż konturu. Projektanci stworzyli właśnie taką okrągłą optykę, która ma przypominać cechy poprzedniej generacji SUV-a. Po bokach optyki umieszczono okrągłe kierunkowskazy.
Przedni zderzak nowego 2018 Land Rover Defender jest całkowicie w stylu tego modelu. Dwa duże haki, wzmocniona ochrona silnika i sprytny kształt do jazdy na głębokim brodzie lub nierównej drodze. W pobliżu umieszczono małe diodowe światła przeciwmgielne, a maska \u200b\u200bLand Rovera Defendera 2018 została zaktualizowana, ale nadal leży ona tyłem do siebie z przednimi błotnikami, a napis Land Rover jest naniesiony na część końcową, chociaż kierowcy zakładają, że producent zastąpi go Defenderem.
Jak podaje producent, przednia szyba nowego Land Rovera Defendera 2018 będzie wykonana ze szkła hartowanego, z dodatkiem trwałych materiałów dla maksymalnej ochrony. Odbywa się to w celu ochrony kierowcy i pasażera Land Rover Defender 2018 w warunkach terenowych, ale nie ma informacji, czy otworzy się jak poprzednicy.
Strona nowego Land Rovera Defendera 2018 przypomina raczej model Discovery i nie jest to zaskakujące, skoro za podstawę przyjęto platformę z tego konkretnego modelu. Przednie błotniki mają szorstki kształt, z dobrze zdefiniowanymi łukami, a kanały powietrzne znajdują się bliżej przednich drzwi, co zapewnia lepszą dynamikę SUV-a Land Rover Defender 2018 i możliwość brodzenia po złych drogach.
Jeśli chodzi o część drzwiową Land Rover Defender, kupującemu zostaną zaoferowane trzy opcje nadwozia:
- standardowa opcja trzydrzwiowa;
- Odbiór Land Rover Defender 2018;
- rozszerzona wersja pięciodrzwiowa.
Jak już wspomniano, tył nowego SUV-a Land Rover Defender 2018 może być inny. W przypadku konfiguracji trzydrzwiowej z boku z tyłu zamontowano pełne szkło. W przypadku pickupa należy założyć markizę nad nadwoziem, a dla wydłużonej pięciodrzwiowej - dodatkowe drzwi drugiego rzędu siedzeń i matową szybę - „wywietrzniki” z bagażnika. Prezentowana koncepcja Land Rover Defender 2018 jest wyposażona w 16-calowe felgi aluminiowe, sądząc po wszystkim, że tak samo będzie w modelu seryjnym, ponieważ są one zoptymalizowane pod kątem możliwości terenowych.
Jak dotąd nic nie wiadomo o wymiarach ani parametrach nowego Land Rover Defender 2018. Wymiary trzydrzwiowego coupe poprzedniej generacji to:
- długość obrońcy - 4040 mm;
- szerokość - 1790 mm;
- wysokość - 2000-2182 mm (w zależności od ustawień zawieszenia);
- rozstaw osi - 2360 mm;
- prześwit - 250 mm;
- maksymalna dopuszczalna głębokość brodzenia dla zanurzenia wynosi 500 mm.
Tył nowego 2018 Land Rover Defender jest wyjątkowy na swój sposób, takie cechy występowały w pierwszych i najnowszych modelach SUV-ów tego producenta, ale nie w żadnym innym modelu. Górną część zdobi sportowy spojler z kierunkowskazem LED, pełnoprawna zapasowa opona znajduje się poniżej na pokrywie bagażnika. Tylne łapy są okrągłe z dobrze widocznymi blokami LED. Zderzak Land Rovera Defendera 2018 jest osobliwy, po bokach umieszczono dwa haki, środkową część umieszczono pod metalową wkładką (zabezpieczenie zderzaka), a nieco niżej zaczepioną, miejsce na wyciągarkę i sygnał cofania.
Jaki będzie kolor nadwozia nowego Land Rovera Defendera 2018 nie jest jeszcze znany, prezentowane koncepcje pomalowano na jaskrawoczerwony, z białym dachem. Najprawdopodobniej nowy SUV można pomalować na kilka odcieni, a korpus główny będzie pomalowany na jasne lub ciemne kolory.
Dach SUV-a Land Rover Defender 2018 jest wzmocniony żebrami usztywniającymi, środek zajmuje panorama, a po bokach znajdują się mocowania na dodatkowy bagażnik. Niezależnie od tego, czy nowy Land Rover Defender 2018 pozostanie taki sam jak koncepcja, ale zdaniem fanów koncepcja została już pozytywnie doceniona, wskazując na zalety i wady.
Wnętrze Land Rover Defender 2018
Wnętrze nowego Land Rovera Defendera 2018 jest dość proste, jak większość podobnych SUV-ów. Miłośnicy luksusu nie znajdą drogiej tapicerki ani mnóstwa guzików. Centralny panel wykonany jest z wysokiej jakości tworzywa sztucznego, duży dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego znajduje się pośrodku, a dźwignia automatycznej skrzyni biegów jest nieco niższa.
Projektanci Land Rover Defender 2018 starali się, aby wszystko było kompaktowe, umieszczając wszystko, co związane ze sterowaniem i rozrywką na środku deski rozdzielczej. Jest też rząd przycisków do sterowania systemami bezpieczeństwa Land Rover Defender 2018. Konstrukcja jest wykonana w surowym i powściągliwym stylu. Kierownica SUV-a jest również prosta, z dwoma bocznymi szprychami i kwadratową częścią środkową.
Za kierownicą znajdują się dwa przełączniki, kierunkowskazy i światła. Tapicerka siedzeń wykonana jest z tkaniny, ale jest prawdopodobne, że produkcja Land Rover Defender 2018 otrzyma tapicerkę skórzaną, jest ona bardziej odporna na uszkodzenia. Ogólnie rzecz biorąc, ciężar wnętrza jest ograniczony, nie ma nic zbędnego i przemyślanego tak bardzo, jak to możliwe. Regularna wersja otrzyma drugi rząd siedzeń, koncepcja pokazała, że \u200b\u200bproducent planuje pomieścić tam trzech pasażerów, a za nim pozostanie dość pojemny bagażnik. Rozszerzona wersja Land Rovera Defendera 2018 pomieści pięciu pasażerów, co oznacza trzeci rząd siedzeń.
Specyfikacje nowego Land Rovera Defendera 2018
Producent nie podał dokładnych szczegółów dotyczących danych technicznych Land Rover Defender 2018. Wiadomo, że nowy SUV będzie napędzany czterocylindrowymi jednostkami wysokoprężnymi lub benzynowymi. W maksymalnych konfiguracjach Land Rover Defender 2018 otrzyma mocniejszą sześciocylindrową jednostkę o pojemności 3 litrów. Taki silnik może wyprodukować około 300 koni.
Na życzenie kupującego w połączeniu z silnikiem można zainstalować 9-biegową automatyczną skrzynię biegów lub 6-biegową manualną skrzynię biegów. W związku z tym nowy Land Rover Defender 2018 będzie miał pełny napęd tylko z biegami pełzającymi. Na każdej osi są zainstalowane blokady mechanizmu różnicowego zgodnie ze standardem, a także blokada międzyosiowa. Dzięki takim parametrom nowy SUV będzie dobrze się czuł zarówno na fatalnym terenie, jak iw warunkach miejskich.
Land Rover Defender Security Systems 2018
Oprócz specyfikacji technicznych producent nie ma nic do powiedzenia na temat systemów bezpieczeństwa. Najprawdopodobniej wiele systemów przejdzie z najnowszej generacji tego modelu. Lista powinna być przynajmniej uzupełniona:
- system stabilności kursu walutowego;
- poduszki powietrzne;
- ABS, ESP;
- immobilizer;
- system widoczności dookoła;
- czujniki ciśnienia w oponach;
- kontrola przechyłu ciała;
- system wspomagania podczas schodzenia i schodzenia z góry;
- wszelkiego rodzaju systemy do monitorowania stabilności SUV-a.
Cena i konfiguracja Land Rover Defender 2018
Przypuszczalnie oficjalna prezentacja nowego SUV-a Land Rover Defender 2018 odbędzie się na początku 2018 roku, ale jeśli tak się nie stanie, to nowego produktu należy się spodziewać w 2019 roku. Pierwszym krajem, w którym będzie sprzedawany zaktualizowany Land Rover Defender 2018, będzie Wielka Brytania, a zaledwie kilka miesięcy później samochód pojawi się w innych krajach.
Podobnie, jak osiągi czy bezpieczeństwo, producent nie precyzuje, co znajdzie się w podstawowym wyposażeniu Land Rover Defender 2018. Zdecydowanie nie należy spodziewać się takiego „wypełnienia” jak w Velar czy Discovery. Przybliżona cena początkowa nowych przedmiotów zaczyna się od 50 000 USD, a ile będzie kosztować konfiguracja z najwyższej półki, możesz sobie tylko wyobrazić. Jeep Wrangler i Mercedes-Benz G-Class są uważani za głównych konkurentów Land Rover Defender 2018. Chociaż najnowszy SUV pozostaje pytaniem konkurenta, ponieważ Defenderowi brakuje takich udogodnień i nowoczesnych technologii.
Modele Defender zostaną ukończone. Przypomnijmy naszym czytelnikom, że ten legendarny SUV produkowany jest od 67 lat. Przez ponad pół wieku ten samochód był produkowany w niezliczonych modyfikacjach i stał się prawdziwym kultem dla wielu miłośników SUV-ów. W tym roku pomimo seryjnego montażu modelu, model Defender będzie produkowany w limitowanej edycji. Drodzy przyjaciele, wybraliśmy dla Was najbardziej podstawowe modele i odmiany tego legendarnego SUV-a, który następnie stał się najpopularniejszym i rozpoznawalnym na całym świecie w całej historii ich wydania.
Prototyp Land Rovera z 1947 roku.
To pierwszy prototyp samochodu. Przypomnijmy od razu, że ta marka samochodów powstała na bazie firmy Rover. Jako pierwszy model i za podstawę przyjęto model Willysa. Na zdjęciu przyjaciele widać pierwszy prototyp samochodu, który z technicznego punktu widzenia jest w zasadzie tym samym amerykańskim samochodem terenowym. To prawda, wprowadzono pewne zmiany w samej konstrukcji nadwozia, ponieważ Maurice Wilkes osobiście uznał, że w amerykańskiej wersji nadwozia jego metalowe konstrukcje części nośnych nadwozia były narażone na nadmierną korozję podczas eksploatacji samochodu.
Oprócz tego model Defender otrzymał trzy wersje modyfikacji, które również różnią się rozstawem osi. Kupującym dostępne były między innymi zarówno trzydrzwiowe, jak i pięciodrzwiowe wersje samochodu. Również w niewielkiej ilości oferowana była wersja maszyn.
Ciekawe: Land Rover Range Rover Evoque 2017
W końcu od 2000 roku Ford stał się właścicielem marki samochodowej, model Defender otrzymał aktualizację dla siebie. To prawda, że \u200b\u200bliczba takich aktualizacji była wówczas ograniczona. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że po tym czasie maszyna ta rozszerzyła gamę oferowanych jej silników. Natychmiast po aktualizacji do linii jednostek napędowych dodano 2,4-litrowy silnik wysokoprężny.
To był prawdziwy SUV w pełnym tego słowa znaczeniu, który naprawdę potrafił podbić najbardziej niesamowite odcinki terenowe. Od 2007 roku samochód ten otrzymał zwiększony prześwit (prześwit), a także nową sześciobiegową skrzynię biegów.
2015 Land Rover Discovery Sport ma poduszkę powietrzną chroniącą pieszych
Od 2012 roku model Defender jest dostępny w Unii Europejskiej, ale tylko z turbodieslem 2.2. ponieważ 2,4-litrowy silnik wysokoprężny Forda nie spełniał norm emisji spalin Euro 5 ustanowionych w Europie.
Land Rover Royal - wersja Royal.
Sama królowa Wielkiej Brytanii osobiście doceniała wyższość wcześniejszych wersji tego SUV-a. Land Rover postanowił wykonać (stworzyć) królewską wersję samochodu, w której królowa Elżbieta II mogłaby stać wysoko i witać swój lud.
Napęd na przednie koła Land Rover 109.
To jeden z najrzadszych pojazdów z napędem na przednie koła w marce Land Rover. Pojazd został zbudowany specjalnie dla strażaków.
Land Rover 2-Series (model „109”).
Na tym zdjęciu znajomi mogą zobaczyć mocno rozpoznawalny pojazd Land Rover, który został specjalnie stworzony i wyprodukowany dla leśnictwa.
Przekształcenie Land Rovera w niezwykłą wersję samochodu.
W sumie 2 (dwie) kopie gąsienicowej wersji pojazdu Land Rover zostały opracowane przez (Scottish Company). Samochód był niezbędny do jego przejazdu przez mokradła.
Land Rover na potrzeby wojskowe.
Począwszy od 1965 roku, a skończywszy na 1985 roku, ten SUV otrzymał niewielkie i specjalne zmiany, zaczęto go dostarczać w tej formie na potrzeby wojskowe armii brytyjskiej.
Land Rover Defender Electric.
Istnieje nawet wersja elektryczna tego samochodu, która potrafi wykonać najtrudniejsze zadania, jakie mu powierzono. To prawda, że \u200b\u200bten model samochodu nie wyszedł poza sam prototyp.
Land Rover Defender Special Edition - Adventure.
Jesienią 2015 roku na rynek trafi specjalna limitowana edycja Defender Adventure. W sumie planuje się wyprodukować 200 egzemplarzy (sztuk) samochodów. Koszt takiego samochodu w Europie to około 45 tysięcy euro i nawet 50 tysięcy euro.
Land Rover Defender „Autobiografia”.
W kwietniu 2015 roku na rynku europejskim pojawi się również specjalna wersja SUV-a Autobiography. Łącznie wyprodukowanych zostanie 30 egzemplarzy (sztuk) samochodów. Przybliżony koszt każdego samochodu to 65 tysięcy euro.
Land Rover Defender Legacy.
Kolejna edycja specjalna, która pojawi się w tym roku przed publicznością i będzie uważana za powrót firmy do wielkiej historii tego legendarnego SUV-a.
Land Rover Special Editions 2015.
Po 67 latach seryjnej produkcji samochodów Land Rover przygotował specjalnie jubileuszowe edycje samochodów dla prawdziwych fanów tej marki. Po wydaniu specjalnych edycji (kopii) ten model samochodu przestanie być produkowany seryjnie.
Land Rover DC100.
Co w przyszłości zastąpi Defendera? Czy może to być ten sam samochód koncepcyjny, który Land Rover pokazał na wystawie we Frankfurcie w 2011 roku? Ta koncepcja nosi nazwę „DC100”. Niewykluczone, że ten właśnie SUV zastąpi znany na całym świecie model Defender.
Zagorzali przeciwnicy Land Rovera Defendera wskazują na archaiczną stylistykę nadwozia, liczne usterki i braki w funkcjonalności. Właściciele Land Roverów są tak zakochani w swoich samochodach, że postrzegają ich jako członka rodziny i nigdy nie powiedzą złego słowa o SUV-ie. Ale bądźmy obiektywni i rozważmy szczegółowo wady i zalety modelu.
Historia modelu
Chodzi o pierwszą generację Land Rover Defender. Produkcja brytyjskiego SUV-a rozpoczęła się zaraz po zakończeniu II wojny światowej. Byłoby wielkim błędem zakładanie, że samochód jest przestarzały. SUV był stale modernizowany, a po połowie lat 80. połączył go ze swoim przodkiem jedynie podobieństwo zewnętrzne. Nazwa Defender pojawiła się w 1990 roku i do tego czasu model nosił oznaczenie Series I, II, III.
Cechy konstrukcyjne
Przyzwoite siedzenia są wystarczająco wygodne, ale zbyt blisko drzwi - brak miejsca na łokcie i szybkie trudności w manewrowaniu. Pod siedzeniem kierowcy znajduje się skrzynka narzędziowa i cała elektronika sterująca silnikiem.
Land Rover Defender to typowy SUV. Off-road to jego żywioł. Sztywne, sprężynowe osie mają ogromne skoki, przez co bardzo trudno jest zdjąć koła z ziemi. Ale jeśli tak się stanie, kierowca zawsze może zablokować mechanizm różnicowy. Warto zaznaczyć, że jest to jeden z nielicznych modeli w tej klasie, który posiada stały napęd na wszystkie koła.
Podczas modernizacji w 1998 roku Land Rover Defender otrzymał opcjonalną kombinację ABS z ETC, którym powierzono funkcje blokowania poprzez hamowanie ślizgających się kół. Szybko jednak okazało się, że system jest nieskuteczny i wkrótce blokady mechaniczne wróciły na swoje miejsce.
Doskonałe geometryczne umiejętności przełajowe również przyczyniają się do udanego pokonywania off-roadu. Uszkodzenie czegoś podczas jazdy w terenie jest dość trudne. Prześwit na oponach 235/85 R16 wynosi 215 mm, a kąty zjazdu i wjazdu wynoszą odpowiednio 50 i 34 stopnie.
Stacyjka znajduje się po lewej stronie kierownicy. Na zdjęciu również suwaki sterujące kierunkiem przepływu oraz pokrętło wyboru trybu pracy wentylatora.
Prawdziwy terenowy design nie pozwalał na doskonałe osiągi na asfalcie. Ale ogólnie nie jest tak źle. Jeśli nie ma luzów i wszystko działa tak, jak powinno, to nie będzie większych problemów z „kołowaniem”. Jednak 100 km / h (maksymalnie 130-135 km / h) jest rozsądnym limitem pod względem poziomu hałasu i dokładności sterowania.
Pomiary drogi hamowania z wersji 100 km / h z ABS pokazały wynik nieco ponad 50 metrów. To bardzo dużo przy ogólnie przyjętym współczesnym standardzie 40 metrów. Powinni o tym pamiętać właściciele jeżdżący po drogach publicznych.
Land Rover Defender dość płynnie pokonuje boczne nierówności. I choć miasto nie jest jego żywiołem (ze względu na zbyt duży promień skrętu - od 12,8 do 14 metrów w zależności od ogumienia), do roli auta na co dzień całkiem nadaje się SUV.
Ciało i wnętrze
Z jednej strony Defender może pochwalić się szeroką gamą stylów nadwozia. Krótkie, średnie, długie - każdy może znaleźć coś dla siebie. Ale z drugiej strony wszystkie mają jedną wspólną wadę - zbyt spartańskie warunki. Centralny zamek czy elektryczne szyby to prawdziwy luksus. Radio jest często jedynym urządzeniem elektronicznym na pokładzie.
Klimatyzacja to rzadka opcja. Ale nie warto jej gonić. Skuteczność klimatyzatora jest kontrowersyjna. Niestety dotyczy to również systemu grzewczego. W przypadku silnego mrozu w drugim rzędzie siedzeń iw bagażniku temperatura może być ujemna. I to pomimo sprawnego ogrzewania.
Trzydrzwiowy Land Rover Defender 90 SW (Kombi) ma dwa klasyczne krzesła z przodu oraz boczne ławki w bagażniku, które mogą pomieścić do 6 osób. Podobne ławki występują również w wersji 5-drzwiowej, zwiększając pojemność pasażerską do 9 osób. Z jednej strony jest to zaleta, ale z drugiej strony dodatkowe siedzenia są pozbawione komfortu i niebezpieczne. Międzynarodowe standardy zabraniają takiego rozmieszczenia siedzeń w samochodzie, a nowa generacja Defendera (od 2007 roku) otrzymała dodatkowe siedzenia w zwykłym układzie.
Poziom komfortu jest kontrowersyjny. Wersja 5-drzwiowa może pomieścić do 9 osób. Ale bezpieczeństwo pasażerów będzie dużym problemem.
Salon ma szereg innych wad. Na przykład w środku jest bardzo głośno, nawet przy prędkościach poniżej 100 km / h. Ponadto istnieje wiele rozwiązań nietypowych dla współczesnych samochodów - ręczne sterowanie wentylacją wnętrza (amortyzator pod przednią szybą), stacyjka po lewej stronie kierownicy oraz siedzenia umieszczone blisko drzwi.
To hałas i brak komfortu wpłynęły na to, że miłośnicy podróży w odległe zakątki świata z biegiem czasu woleli Land Rover Defender od wygodniejszego i mocniejszego Discovery. Podczas długich podróży silniki również wydają się być poważną wadą. Niska moc nie pozwala na pewne poruszanie się przy dużych prędkościach. Nie oznacza to jednak, że układy napędowe nie nadają się do trudnego terenu. Dzięki skrzynce rozdzielczej nawet najsłabsze silniki pomagają z łatwością radzić sobie w trudnym terenie.
Silniki
Przez krótki czas, na samym początku produkcji, Land Rover Defender korzystał z wolnossącego 2,25-litrowego silnika wysokoprężnego o mocy 60 KM. Wkrótce zastąpiono go 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym, który działał do połowy lat 90. Dla właścicieli, którzy nie potrzebują dynamiki, jego potencjał jest wystarczający. Nieco później pojawił się 2,5-litrowy turbodiesel z wtryskiem pośrednim. Szybko jednak ustąpił miejsca 200 Tdi pożyczonym od Discovery I. W połowie lat 90. 300 Tdi dostało się pod maskę. Co ciekawe, 300 Tdi i 200 Tdi mają roboczą objętość 2,5 litra, ale różnią się wyposażeniem.
W 1998 roku w ofercie pojawił się Td5. Nowy turbodiesel miał taką samą dynamikę jak 300 Tdi (przyspieszenie od 0-100 km / hw około 18 sekund), ale stał się bardziej ekonomiczny. Jeśli 300Tdi spala średnio 12-13 l / 100 km, to nowocześniejszy Td5 jest o prawie 1,5 litra mniejszy.
Td5 jest bardziej podatny na złej jakości paliwo, ale ma bardziej niezawodny napęd rozrządu - łańcuchowy. Czterocylindrowy Tdi często zawodzi swoich właścicieli nieoczekiwanym pęknięciem paska rozrządu. Kolejną piętą achillesową Td5 jest elektronika. Problemy z uruchomieniem lub nagłym zatrzymaniem silnika są prawie zawsze „na sumieniu” immobilizera. W zimne dni czasami zaczynają uderzać pompy paliwa. Chip tuning często uszkadza drogi kolektor wydechowy.
Miłośnicy silników benzynowych mają znacznie mniejszy wybór. Lista propozycji obejmowała 4-cylindrowe bloki 2,0, 2,25 i 2,5 litra. W asortymencie były nawet V8 - gaźnik i objętości wtrysku 3,5 litra i 3,9 litra. Ale takie silniki były dostępne głównie w USA, podobnie jak rzędowy silnik BMW o pojemności 2,8 litra.
Typowe problemy i awarie
Prawdopodobnie wielu słyszało o problemach z Land Rover Defender. Niestety to prawda. Należy jednak liczyć się z tym, że większość kopii pracuje w ekstremalnych warunkach bez żadnego przygotowania, co jest katastrofalne dla każdego nowoczesnego samochodu.
Przede wszystkim trzeba być przygotowanym na różne wycieki płynów: olej silnikowy i przekładniowy, płyn chłodzący. Możesz walczyć z tym w nieskończoność, ale nie zawsze można wygrać.
Kolejnym bolącym punktem są różne wady wystroju wnętrza - tu znika rączka, tam guzik. Land Rover Defender nie jest odpowiedni dla pedantycznych natur, którzy kochają porządek we wszystkim i dbają o estetykę. Co więcej, niektórzy właściciele zauważają, że po deszczu w środku można znaleźć wodę. Tak, SUV czasami pochodzi z krainy deszczy.
Taka realizacja wentylacji w praktyce działa bardzo słabo, ponadto hałas i woda przedostają się przez otwarte zawory.
To były małe rzeczy. A co z poważnymi awariami? Dobrze utrzymane silniki z pewnością wykażą akceptowalną trwałość. Z biegiem czasu w skrzyni biegów pojawiają się luzy - zużywają się wały napędowe i zawiasy.
Jednak tylko stare skrzynie biegów zawodzą pod względem niezawodności. I nawet wtedy w dużej mierze winni są sami kierowcy. Tyle, że nie wszyscy zdają sobie sprawę, że Defender to tak naprawdę ciężka ciężarówka, która nie lubi pośpiechu. Pedał sprzęgła i zmiana biegów powinny być płynne.
Pomimo ciekawszych cech wersji benzynowych, lepiej trzymać się z dala od takich samochodów. I nie chodzi o zawiłości ustawień gaźnika. Znalezienie części zamiennych jest znacznie trudniejsze. Ponadto część elektryczna układu sterowania przepustnicą czasami ulega awarii.
Korozja to kolejna poważna wada. Atakuje elementy stalowe: ościeżnicę i drzwi na styku aluminium i stali. Osoby, które będą obsługiwać samochód przez długi czas, powinny przeprowadzić obróbkę antykorozyjną i konserwację ubytków.
Ogólnie rzecz biorąc, techniczna część SUV-a nie będzie tajemnicą dla mechaników, którzy znają swoją działalność i znają elementy Defendera. Najważniejsze, żeby szukać pomocy nie w zwykłych serwisach sieciowych czy przypadkowych, ale w punktach specjalizujących się w obsłudze brytyjskich samochodów. Tam też możesz liczyć na profesjonalny tuning.
Samochód nie jest dla każdego
Zakup Land Rover Defender ma sens, jeśli naprawdę zamierzasz jechać w terenie lub spędzać dużo czasu w terenie. Samochód pozwala dostosować się do niemal każdego zadania.
Jeśli jednak musisz jeździć głównie po asfalcie, to zakup jest bezcelowy. Powód jest oczywisty: brak funkcjonalności, duża liczba drobnych usterek, kiepska dynamika, wysokie zużycie paliwa i kiepska obsługa. Eksploatacja Land Rover Defender zamieni się w odwieczną walkę z wadami i nie będziesz mógł poczuć prawdziwych zalet prawdziwego „pojazdu terenowego”.