Najfajniejszy Mercedes na świecie. Klasy samochodów Mercedes Najmocniejszy Mercedes na świecie

Mercedes to znana na całym świecie marka motoryzacyjna, która od czasów starożytnych słynie z wysokiej jakości. Na całym świecie ludzie wiedzą, czym jest Mercedes. Wcześniej, jeszcze przed latami 90., producenci marek klasyfikowali swoje samochody tylko według pojemności silnika, co wówczas wystarczało. Ale aby uczynić go wygodniejszym dla siebie i klientów, Mercedesa zaczęto dzielić na klasy według innych ważnych parametrów. Teraz możesz zobaczyć zupełnie różne objętości silników w jednym ciele. Po zmianie klasyfikacji zaczęli brać pod uwagę nieistotne kryteria, takie jak komfort i wielkość auta. Klient przy wyborze auta zawsze zwraca uwagę na wielkość i wygodę, dlatego słuszne jest uwzględnienie takich danych w klasyfikacji.

Klasy samochodów Mercedes

Typ nadwozia to główny parametr przy podziale na klasy. Na tej podstawie wszystkie samochody Mercedesa są podzielone na kategorie, które są oznaczone literami łacińskimi: A, B, C, E, G, M, S, V. Klasyfikacja zaczyna się od „A”, co oznacza najbardziej kompaktowy typ ciała. Im dalej jedziesz, tym większy rozmiar i komfort. Oprócz udogodnień brane są pod uwagę również zasilacze, co znacząco wpływa na cenę. W większości przypadków cena rośnie wraz ze wzrostem kategorii pojazdu. Firma Mercedes sprawdziła się na przestrzeni czasu, a modele niektórych klas to przykłady prestiżu i luksusu.

Jak wspomniano, Mercedes klasy A wyróżnia się swoimi wymiarami, które są znacznie mniejsze od pozostałych. Chociaż jest to ostatnia klasa na liście, która została zaprojektowana z myślą o kompaktowości i przystępnej cenie, trudno narzekać na wygodę. Firma od zawsze słynęła z jakości, dzięki czemu będzie całkiem komfortowa nawet w najbardziej przewymiarowanym aucie. Producenci postawili na małe wymiary nadwozia w połączeniu z wygodą i to się udało. Ta klasa jest świetna dla młodych ludzi, którzy chcą kupić niedrogi, ale niezawodny samochód. Taki Mercedes świetnie nadaje się do poruszania się po mieście, co dla wielu jest też dużym plusem. Cena klasy A jest znacznie bardziej przystępna niż kolejnych.

Modele klasy B mają dobrą przestronność. Ponadto są dość ekonomiczne. Konstrukcja maszyny została stworzona z myślą o wysokim stopniu bezpieczeństwa, łącząc w sobie piękny design. Te cechy są odpowiednie dla osób z rodziny, ponieważ cena samochodu jest dość niska. Wielkość auta pozwala zmieścić małą rodzinę ze swoim dobytkiem i z powodzeniem wyjechać na wakacje. Różni się od klasy A jedynie wielkością. Nadwozie klasy B to także hatchback, ale już zauważalnie większe. Podobnie jak w klasie A stosowane są tylko silniki 4-cylindrowe. Projekt, jak zawsze, jest zgodny z rygorem i powściągliwością tkwiącą w firmie.

Samochody klasy C można słusznie uznać za najpopularniejsze. Swoją popularność zyskały dzięki swojemu wyważeniu w stosunku do ceny. Konstrukcja samochodu wykonana jest w surowym i powściągliwym stylu, dzięki czemu jest odpowiedni dla dużej liczby entuzjastów motoryzacji. Ponadto gamę wyróżnia się różnorodnością: kombi, sedan i coupe. Samochody mogą być wyposażone w oszczędne silniki wysokoprężne lub silniki benzynowe W6. Dostępne są również pięciodrzwiowe CLA, które nie odbiegają parametrami technicznymi od modeli klasy C.

Modele klasy E wyróżniają się wysokim stopniem komfortu. Nadwozia modeli zostały zaktualizowane i wykonane w znanym klasycznym stylu marki Mercedes. Zewnętrznie projekt jest bardzo konserwatywny i dlatego klasa E doskonale nadaje się do roli samochodów korporacyjnych. Twórcy zrobili wszystko, aby ta klasa samochodów była jak najbardziej komfortowa dla kierowcy i wyposażyła go w najnowocześniejsze środki komunikacji. Klasa E oferuje kilka typów nadwozia do wyboru: sedan, coupe, kombi i kabriolet. Wybór silników jest nie mniej szeroki, co może być potężnym W8. Kierowcy preferujący styl, osiągi i dynamikę wybierają pięciodrzwiowe coupé CLS.

Najważniejszym priorytetem klasy S jest podwyższony komfort i prestiż auta. O stopniu wygody pojazdów tej klasy można dyskutować bardzo długo i wymieniać ogromną ilość zalet. Ogromna ilość miejsca wewnątrz auta pozwala osobom o wysokim wzroście czuć się komfortowo za kierownicą. Najwyższy komfort to główna różnica między klasami. W modelach klasy S zastosowano niemal wszystkie innowacyjne technologie, co zapewnia płynną jazdę i właściwości komunikacyjne. Z reguły ta klasa jest popularna wśród osób preferujących prestiż i luksus. Jest tylko jedna opcja nadwozia - sedan. Ale silnik samochodu może być ekonomicznym dieslem i poważnym W12, który porównuje osiągi twojego samochodu do samochodu sportowego.

Ta klasa jest odpowiednia dla osób ceniących duże i wygodne modele. Gelendvagen to środek transportu, który jest w stanie poradzić sobie zarówno z przejściem trudnego toru, jak i poruszaniem się po mieście. Jednocześnie komfort odczuwalny jest absolutnie w każdych warunkach. Klasa G jest na pierwszym miejscu wśród wszystkich SUV-ów i z tego powodu są często używane jako samochody rządowe. Typy nadwozia dla tej klasy: kabriolet i SUV.

Większość ludzi natychmiast wyobraża sobie wielkie luksusowe samochody, gdy słyszą nazwę Mercedes-Benz. Niestety, często nie do końca zdają sobie sprawę z historii firmy, która jest pełna innowacji w tej dziedzinie i… szybkości ich maszyn. Przedstawiamy Państwu 10 najszybszych Mercedesów, o których istnieniu być może nie wiedziałeś.

• Czas na ćwierć mili: 11,8 sekundy
• Moc: 550 KM przy 5500 obr/min
• Moment obrotowy: 720 Nm przy 2000 obr./min

Tak, dziesiąte miejsce zajmuje bardzo szybki Mercedes wszechczasów, który wygląda dość prosto i wyraźnie nie wygląda jak samochód sportowy, ale jednocześnie daleko mu do wielkiego sedana dla grubych facetów.

• Czas na ćwierć mili: 11,7 sekundy
• Silnik: 6,2-litrowy V8
• Moc: 577 KM przy 6 800 obr/min

Kiedy SLS po raz pierwszy ujrzał światło dzienne, wydawało się opinii publicznej, że firma postanowiła poważnie konkurować z Ferrari 458 i McLarenem MP4-12C, ale w końcu czas pokazał, że Mercedes właśnie wypuścił bardzo interesujący supersamochód, bardzo luksusowy i reprezentacyjny, przeznaczony dla fanów Mercedesa.

• Czas ćwierć mili: 11,6 sekundy
• Silnik: 5,5-litrowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem
• Moc: 577 KM przy 5500 obr/min
• Moment obrotowy: 800 Nm przy 1750 obr/min

Tak, ósmy najszybszy Mercedes wszech czasów jest jak dziesiąty, tylko ósmy i z dodatkiem litery „S” w nazwie modelu, co oznacza „Sport”.

• Silnik: 5,4 litra V8
• Moc: 617 KM przy 6500 obr/min
• Moment obrotowy: 780 Nm przy 3250 obr/min

Marzysz o lustrzance McLaren? Osobiście marzę. Ten znajomy kształt samochodu jest unikalny dla Mercedesa i nadal jest bardzo fajnym samochodem dla grupy dwóch raczej próżnych osób.

• Silnik: 6,0-litrowy V12 z podwójnym turbodoładowaniem
• Moc: 661 KM przy 5400 obr/min
• Moment obrotowy: 1001 Nm przy 2200 obr./min

Być może do 2010 roku Mercedes nie miał lepszego modelu niż SL65 AMG Black Series. To jeden z najmocniejszych modeli Mercedesa. Nawiasem mówiąc, dopisek „Black Series” wcale nie oznacza, że ​​ten model był produkowany wyłącznie w kolorze czarnym.

• Czas na ćwierć mili: 11,4 sekundy
• Silnik: 5,4 litra V8
• Moc: 650 KM przy 6500 obr/min
• Moment obrotowy: 820 Nm przy 4000 obr/min

I znowu fajny SLR McLaren. Seria 722, nazwana na cześć jednej z ras, to mocniejsza wersja produkcyjnej lustrzanki, która była sprzedawana na aukcjach.

• Czas ćwierć mili: 11,5 sekundy
• Silnik: 6,2-litrowy V8
• Moc: 583 KM przy 6 800 obr/min
• Moment obrotowy: 650 Nm przy 4750 obr./min

Pod koniec swojego cyklu życia model SLS AMG stał się nieco szybszy. To powiedziawszy, seria GT z pewnością nie osiągnęła maksymalnej prędkości dla SLS AMG.

• Czas ćwierć mili: 11,5 sekundy
• Silnik: 4.0-litrowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem
• Moc: 503 KM przy 6 250 obr/min
• Moment obrotowy: 650 Nm przy 1750 obr./min

Najnowszy na naszej liście i niezwykle piękny model, Mercedes jest trzecim na naszej liście najszybszych wałachów wszech czasów.

• Czas ćwierć mili: 11,2 sekundy
• Silnik: 6,2-litrowy V8 z podwójnym turbodoładowaniem
• Moc: 622 KM przy 7400 obr/min
• Moment obrotowy: 635 Nm przy 5500 obr./min

Co może być piękniejszego niż mercedes na trzecim miejscu na liście? Na drugim miejscu jest tylko model SLS.

• Czas ćwierć mili: 9,2 sekundy
• Silnik: 7,3 litra V12
• Moc: 655 KM przy 6700 obr./min
• Moment obrotowy: 785 przy 2250 obr./min

Tak, najszybszy Mercedes jest daleki od najmocniejszego na naszej liście, a jednocześnie najczcigodniejszego wieku. To szalony samochód - zarówno pod względem parametrów technicznych, jak i zewnętrznie! Ponadto w ramach serii AMG wyprodukowano tylko dwa samochody. Silnik tego mercedesa również został zainstalowany

Trzecia generacja Mercedes-Benz klasy A była małą rewolucją dla producenta samochodów ze Stuttgartu. W przeciwieństwie do dwóch pierwszych poprzedników (1997 i 2004), „Ashka” z 2013 roku porzuciła misję samochodu rodzinnego dla zamożnych gospodyń domowych i stała się „hot hatchbackiem” dla zaawansowanych użytkowników w różnych kategoriach wiekowych. Koncepcja klasy A została pokazana na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2012 roku, a rosyjska publiczność zobaczyła ją na MIAS. Wiosną 2013 roku auto zaczęło już być produkowane i jak to zwykle bywa w ostatnich latach, produkcyjny model marki z trójramienną gwiazdą praktycznie nie różnił się od koncepcji.

„Projektanci samochodów często nie mają szansy na rozpoczęcie z czystym kontem. Dzięki nowej Klasie A nasi inżynierowie i projektanci w pełni wykorzystali tę szansę ”- mówi dyrektor generalny Daimler AG Dieter Zetsche.

Nad nowym Mercedesem A-klasa pracował zespół 35-45-letnich pracowników firmy, którym dano dużą swobodę. W efekcie stworzyli samochód „dla siebie” – stylowy, dynamiczny, naszpikowany technologią iw pewnym sensie niedrogi. I to jest kolejny koncepcyjny moment dla Mercedesa. Nowa Klasa A ma dogonić, aw planach wyprzedzić konkurentów i stać się autem, od którego ludzie „wciągają się” w markę.

Mark Featherston, który wcześniej robił SLS AMG, pracował nad wyglądem zewnętrznym „Ashki”. Wygląda na to, że część agresji sportowego auta trafiła na najmłodszego członka składu Mercedesa. Projektantce udało się połączyć niemożliwe – stworzyć zupełnie nowy wizerunek, sprawić, by był rozpoznawalny i indywidualny, a przywiązanie marki do marki potwierdzają markowe linie „grill” i gigantyczna gwiazda z przodu. Ogromne reflektory, szeroka osłona chłodnicy, dysze w dolnej części sugerujące wloty powietrza, wydłużona linia maski i bardzo wydatne boki sprawiają, że sylwetka Klasy A jest dynamiczna i jasna. Ale dla równie wyrazistej rufy bezpiecznik nie wystarczył: nie można powiedzieć, że jest bez twarzy, ale też nie udaje oryginału.

Jeśli chodzi o wygląd, który jest jednym z czynników sukcesu Klasy A, należy wspomnieć o trzech wariantach samochodu: regularnym, serii „Special”, A 45 AMG i A 250 Sport. Wewnątrz możesz również wybrać linię Performance (Urban, Style lub AMG Sport) oraz różne pakiety (Night, Exclusive, AMG Exclusive). W zależności od konfiguracji wszystkie samochody różnią się wystrojem wnętrza, dostępnością dodatkowego wyposażenia, ustawieniami zawieszenia itp. Wygląd również nieco się zmienia. Serię wyróżnia kształt zderzaka, body kit, odpryski w postaci czerwonych pasków oraz diamentowa maskownica, która została zaprezentowana na koncepcie w wersjach sportowych.

Przenosimy się do salonu, znajdujemy się w typowym „Mercedesowym” wnętrzu. Trójramienna kierownica łączy wszystkie modele (zmienia się tylko rozmiarami), ale reszta konstrukcji jest charakterystyczna dla kompaktowych Mercedesów z klasy B, począwszy od generacji 2011 aż do przedprodukcyjnego GLA. Głównym elementem ich kabin jest motyw „lotniczy”, reprezentowany przez turbiny dyszowe deflektorów przepływu powietrza. Projektanci mówią również o motywach skrzydeł w projektowaniu konsoli. W pojazdach powyżej wersji podstawowej atrakcyjną częścią jest 14,7 cm wyświetlacz systemu multimedialnego, który jest sterowany przez spryskiwacz umieszczoną w tunelu środkowym. Część zduplikowanych przycisków znajduje się na kierownicy, część znajduje się w bloku pod monitorem. Pod nim jest bardzo prosta i bezpośrednia kontrola klimatu, nieco wpuszczona w niszę.

Sportowy charakter nadwozia przenosi do wnętrza sportowe fotele. Naprawdę wyglądają jak wiadra, ale w rzeczywistości okazują się dość gościnne i relaksująco wygodne. Ustawienia przednich foteli w testowanej wersji są dokonywane ręcznie, ale ich zakres jest dość duży, a stopień niewielki, plus podparcie lędźwiowe z dwóch poduszek powietrznych, co ułatwia znalezienie wygodnej pozycji. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, ta Klasa A traktuje pasażerów z tyłu w spartański sposób: mają oni niewielki komfort. W celu zaoszczędzenia miejsca oparcie tylnej kanapy jest ustawione niemal pionowo, natomiast ze względu na obniżoną linię dachu z tyłu jest bardzo mało miejsca na głowę, a wbudowane zagłówki przednich siedzeń odcinają przód pogląd. Bagażnik o pojemności 341 litrów, z siedzeniami złożonymi w proporcji 60:40 - 1157 litrów, również można nazwać przegranym. Główni konkurenci mają o 10-20 litrów więcej bagażników.

Oprócz platformy MFA (Mercedes Frontwheel Architecture) dzielonej z klasą B, na której będą oparte również inne modele kompaktowe, nowa klasa A otrzymała również silniki. Testowana wersja wyposażona jest w 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 156 KM. turbodoładowany i bezpośredni wtrysk, zgodny z normą Euro 6. Jest on połączony z siedmiobiegową skrzynią biegów z podwójnym mokrym sprzęgłem 7G-DCT. Co więcej, przełącznik „robot” znajduje się na kolumnie kierownicy, w stylu amerykańskim.

Zabierając auto z parku prasowego, długo siedziałem za kierownicą, starannie dopasowując lusterka, bo w salonie prawie nic nie widać. Musiałem też pamiętać, że sterowanie światłami i wycieraczkami znajduje się na jednej dźwigni po lewej stronie. Ale mimo to wyjeżdżając z parkingu udało mi się zahaczyć manetkę tempomatu, od razu ustalając limit 30 km/h, którego samochód ściśle starał się przestrzegać. Włączenie systemu wymusiło opanowanie „autopilota” Distronic Plus w ruchu: samo auto utrzymywało ustawioną prędkość i zatrzymywało się, pchając korek. Tylko raz klasa A „poprosiła” o interwencję w proces hamowania sygnałem dźwiękowym, gdy Zhiguli z sąsiedniego pasa ostro przebudował się przed nim.

Za drugim razem okazało się, że aktywnie startuje na autostradzie, ale podkręcanie okazało się tak nieskuteczne, że wątpiłem, by nie było ingerencji elektroniki. Okazało się, że w klasie A domyślnie włączony jest tryb Eco, który uniemożliwia aktywne wciśnięcie pedału gazu. Wyłączenie go sprawia, że ​​hatchback bardziej żwawo przyspiesza, ale zwiększa zużycie paliwa. W eksperymencie podczas podróży 350 km poza miasto spalanie benzyny wyniosło 11,6 l na 100 km w trybie normalnym, a w drodze powrotnej 7,8 l w trybie Eco. Aby zaoszczędzić paliwo, nadal działa system Start-Stop, który wyłącza silnik kilka sekund po zatrzymaniu. Silnik uruchamia się natychmiast po zmniejszeniu nacisku na pedał hamulca.

Kolejną cechą odziedziczoną po klasie B jest napęd na przednie koła i zawieszenie (kolumny McPhersona z przodu i cztery manetki z tyłu). Te ostatnie ustawienia sprawiają, że samochód jest całkowicie pozbawiony twarzy, co jednak doskonale nadaje się do zgiełku miasta. Nieregularności Klasa A mija z obojętnością, dogadzając kolarzom, a jednocześnie sztywność wystarcza do czystego pokonywania zakrętów po danej trajektorii. Próba wbicia auta w poślizg nie powiodła się, elektronika utrzymała kurs do samego końca. Nie należy oczekiwać niczego zwłaszcza od kierownicy - kierownica jest umiarkowanie informacyjna i wykonawcza. Ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu z klasycznym Mercedesem „Ashka” okazała się nudna. Ale z drugiej strony, kto będzie dryfował w zwykłym ruchu miejskim?

Jak wszystkie modele marki, w klasie A dużą wagę przywiązuje się do bezpieczeństwa. Jego nadwozie jest wykonane z 67% wysokowytrzymałych i ultrawytrzymałych stali, a w razie wypadku, który może zmiażdżyć przednią część o prawie pół metra, wewnętrzna rama pozostanie nienaruszona. Za bezpieczeństwo czynne odpowiadają system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS, kontrola trakcji ASR, elektroniczny system stabilizacji ESP, system hamowania awaryjnego BAS, adaptacyjny system hamowania Adaptive Brake, system unikania kolizji Collision Prevention Assist, system kontroli zmęczenia kierowcy Attention Assist. Kierowcę wspomaga opcjonalny asystent parkowania Parktronic, system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, system monitorowania martwego pola, inteligentny system sterowania oświetleniem zewnętrznym ILS. Wszystko to sprawia, że ​​klasa A jest prawdziwym przedstawicielem Mercedesa i wpływa na cenę.

Koszt najtańszego Mercedesa klasy A to 875 000 rubli. Posiada silnik benzynowy o mocy 122 KM. oraz 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Baza zawiera już systemy ABS, ASR, ESP, BAS, Adaptive Brake, immobilizer, radio z 8 głośnikami i złączem USB, fotele z tapicerką z tkaniny, ozdobne wykończenie "orzech" z chromowanymi wstawkami, automatyczną klimatyzację TherMatic, światła przeciwmgielne i światła i inne funkcje. Koszt testowanego A 200 „Special Series” z 18-calowymi kołami, skórzanym wnętrzem, pakietem antykradzieżowym, pakietami Night, Urban, „komfortowymi fotelami”, reflektorami biksenonowymi, asystentem parkowania, oponami run-flat i kilkoma innymi opcje to 1 486 710 rubli ... Z jednej strony za te pieniądze można kupić w pełni wyposażonego sedana lub crossovera klasy D, z drugiej strony nie będzie to Mercedes...

Klasa A ma tylko dwóch bezpośrednich konkurentów: BMW serii 1 i Audi A3. Pierwszy 116i w bazie jest wyposażony w silnik o mocy 136 KM. i 6 manualna skrzynia biegów kosztuje od 895 000 rubli., druga 1.2 TFSI (105 KM i 6-biegowa „mechanika”) - od 849 000 rubli. Obaj konkurenci mają do wyboru kombinacje silnika i skrzyni biegów oraz szeroką gamę poziomów wyposażenia i opcji.

Ogólne wrażenie Mercedesa klasy A jest jak drogi smartfon. Świetnie wygląda, ma dużo "chipów" i w 100% spełnia przypisane do niego funkcje, jeśli użyjesz go "zgodnie z instrukcją". Ale poczucie partnera nie pochodzi od niego, jest asystentem.

+ plusy

• bardzo efektowny wygląd,
• wiele opcji konfiguracyjnych,
• duża liczba systemów elektronicznych i asystentów.

- Minusy

• obcy hałas w kabinie podczas jazdy z prędkością a,
• mały wybór silników,
• bardzo spokojny charakter zarządzania.

Od stulecia nazwa Mercedes-Benz jest kojarzona z jednymi z najlepszych samochodów na świecie. A najwybitniejsi z nich kształcą się w AMG, małej firmie, która wkrótce skończy 50 lat. Jakie samochody przyniosły niemieckiej marce światową sławę - dalej w recenzji.

1.Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)

Pierwszym sukcesem AMG był samochód wyścigowy Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, nazywany „Czerwoną Świnią”. Samochód został przygotowany do wyścigów aut turystycznych z mniejszymi i lżejszymi Alfa Romeo, BMW, Opel, Ford.

AMG wziął duży sedan wykonawczy i zwiększył pojemność 8-cylindrowego silnika z 6,3 do 6,8 litra. W rezultacie silnik zaczął dostarczać moc do 428 KM. i moment obrotowy do 610 Nm.

W 1971 samochód po raz pierwszy wystartował w wyścigu, gdzie zaimponował wszystkim, od razu wygrywając w swojej klasie. „Red Pig” zasłynął jako „najszybszy sedan na świecie”. Auto rozpędzało się od 0 do 100 km/hw 4,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosiła 265 km/h.

2.Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)

Kolejnym głośnym projektem AMG jest ulepszony Mercedes-Benz 300SL. Podstawowe sportowe coupe z drzwiami skrzydłowymi, uważane obecnie za klasykę, było przez cały rok poddawane remontom. Rzędowy 6-cylindrowy silnik zastąpiono 4,5-litrowym V8, zmieniono prawie każdy panel nadwozia i zainstalowano nowe wnętrze.

3.Mercedes-Benz 190E AMG (1984)

Na początku lat 80. popularność niemieckich mistrzostw samochodów turystycznych (DTM) rosła, a Mercedes-Benz postanowił zbudować swój samochód wyścigowy na bazie kompaktowego sedana 190E. Zamówienie na główne, „markowe” samochody trafiło do Coswortha, a AMG zaczęło produkować samochody dla prywatnych zespołów i to z dużym sukcesem. Co więcej, do produkcji 190E opracowano pakiet AMG Power Pack, który zwiększa moc o dodatkowe 30 koni mechanicznych.

4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 „Młot” (1986)

W połowie lat 80. sława AMG wzrosła tak bardzo, że Mercedes-Benz zaczął traktować firmę tuningową jako własny oddział. W 1986 roku AMG wprowadziło sedana E-Klasse, przekształconego w samochód sportowy z 5,6-litrowym silnikiem V8 o mocy 385 KM. Samochód stał się znany jako „Młot” („Młot”), przyspieszył do 300 km/h i mógł konkurować z najlepszymi supersamochodami. Przyspieszenie do 100 km/h zajęło tylko 5 sekund, a to w przestronnym aucie z luksusowym wnętrzem i ogromnym bagażnikiem. Taki tuning nie pozostał niezauważony i AMG stało się jednym z liderów w dziedzinie poprawy osiągów samochodów.

5.Mercedes-Benz C36 AMG (1993)

W 1990 roku AMG oficjalnie połączyło się z Mercedes-Benz i rozpoczęło budowę swojego pierwszego samochodu produkcyjnego opartego na C-Klasse W202. Nowy C36 z 1993 roku był odpowiedzią na pojawienie się konkurenta, BMW M3 E36.

Dostrojony inline-6 ​​wyprodukował 276 koni mechanicznych, o 36 więcej niż M3. C36 stał się również pierwszym „pompowanym” modelem Mercedes-Benz w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat. W latach 1993-1997 zbudowano 5221 imponujących C36.

6.Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)

Z zewnątrz SL73 wyglądał prawie dokładnie jak zwykły roadster SL-Klasse, ale pod maską znajdował się ogromny 7,3-litrowy silnik V12 o mocy 525 koni mechanicznych. W ciągu dwóch lat zmontowano tylko 85 sztuk SL73 AMG, z których jeden należał do Horatio Pagani, twórcy Pagani Zonda.

7.Mercedes-Benz CLK GTR (1997)

Z myślą o uczestnictwie w serii FIA GT, Mercedes-Benz i AMG rozpoczęły kolejny wspólny projekt. W rezultacie powstał CLK GTR, pierwszy supersamochód niemieckiej firmy i wówczas najdroższy samochód na świecie. Wyróżniał się niesamowitą prędkością (330 km/h) i zaawansowaną technologią. Samochód odniósł ogromny sukces w wyścigach FIA GT i 24-godzinnym wyścigu Le Mans.

8. Mercedes-Benz G55 AMG (1999)

AMG słynie z tego, że potrafi wydobyć jak najwięcej z każdego modelu Mercedes-Benz, ale to G55 pokazał, jak szalone potrafią być niemieckie samochody. Słynny SUV G-Klasse ma ulepszone zawieszenie, wzmocnione hamulce i 5,4-litrowy 500-konny silnik V8.

W rezultacie powstał 2,5-tonowy SUV, który miał większą moc niż Ferrari 360 Stradale i przyspieszał od 0 do 100 km/hw 5 sekund. Modele „pompowane” Gelaendewagen G63 i G65 są nadal produkowane, w tym te z 6,0-litrowym silnikiem V12 o mocy 612 koni mechanicznych.

9. Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)

Mercedes-Benz SLS AMG to samochód niezwykły z kilku powodów. Drzwi skrzydłowe i zaokrąglona rufa przypominają 300SL z lat 50., a 6,3-litrowy V8 to pierwszy AMG zbudowany od podstaw. Model był produkowany przez 4 lata iw tym czasie Mercedes-Benz stał się równorzędnym konkurentem dla Ferrari i Porsche.

10.Mercedes-AMG GT3 (2016)

Najnowsze opracowanie Mercedesa-AMG GT3 jest specjalnie dostosowane do wymagań wyścigowych. Podobnie jak poprzednie modele Mercedes-AMG GT, samochód posiada lekką karoserię z aluminium i włókna węglowego oraz nowy 6,2-litrowy silnik V8. Jest potężnym konkurentem dla Porsche 911 GT3, a także atrakcyjnym samochodem drogowym.

Niemieckie samochody Mercedes-Benz znane są nie tylko z dużej mocy i dużej prędkości. Firma dba również o środowisko. Również samochody z „celownikiem” na masce są konsekwentnie uwzględniane w ocenach.

Najfajniejszy Mercedes - co to jest? Oferujemy przegląd dziesięciu najpopularniejszych i najdroższych modeli kultowego niemieckiego producenta wraz z opisem każdej pozycji. Najfajniejsze Mercedesy to oczywiście te najdroższe.

10 najdroższych Mercedesów na świecie

Jeśli uważasz, że wydawanie miliona dolarów na samochód jest zbyt drogie, pomyśl jeszcze raz. Poniższa lista będzie zawierać ponad milion dolarów. Pojazdy te mają szalone metki cenowe z wielu powodów, takich jak:

• drogie akcesoria,
• mocne silniki,
• bogata historia,
• imponująca wydajność.

Większość wymienionych pojazdów jest własnością osób, które nie są już zainteresowane prowadzeniem pojazdu, ale odbiorem tych pojazdów. W rzeczywistości większość samochodów, które zostaną zaprezentowane na tej liście, ma ograniczoną cyrkulację i jest dostępna dla kilku osób na całym świecie.

Najlepsi z najlepszych

Najfajniejszy Mercedes zostanie zaprezentowany dalej. Artykuł poświęcony jednemu z najlepszych producentów samochodów na świecie – Mercedesowi i jego kultowym produktom. To, że Mercedes jest jedną z najlepszych marek samochodowych na świecie, jest niezaprzeczalne. Można to wytłumaczyć faktem, że Mercedes-Benz koncentruje się na produkcji pojazdów na rynek motoryzacyjny z wyższej półki. Kupując Mercedesa oczekujesz tylko tego, co najlepsze, najwygodniejsze i najbardziej niezawodne.

Trochę historii

Najfajniejszy Mercedes ma długą historię rozwoju. Mercedes - Benz to niemiecka firma motoryzacyjna założona przez Karla Benza w 1926 roku. Producent tworzy jedne z najlepszych, większość na świecie. Jeśli chcesz wiedzieć, który jest najfajniejszym Mercedesem na świecie, sprawdź listę 10 najdroższych Mercedesów, którą przedstawimy poniżej.

10. miejsce

McLaren z 2009 roku tworzy tę listę ze względu na indeks cen o wartości 1,43 miliona dolarów. Można to przypisać imponującym osiągom samochodu. Ten Mercedes ma silnik V8 o pojemności 5,4 litra i mocy 750 KM. Z. i 552 kW momentu obrotowego. SLR McLaren SLR FAB Design Desire osiąga prędkość maksymalną 310 km/h i jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/hw rekordowe 3,6 sekundy. Zajmuje dziesiąte miejsce w rankingu najdroższych i najbardziej luksusowych Mercedesów.

9. miejsce

SLR McLaren Mansory Renovatio o wartości 1,5 miliona dolarów to model z 2008 roku, który zajmuje dziewiąte miejsce na tej liście ze względu na indeks cen o wartości 1,5 miliona dolarów. Z wielu powodów ten samochód jest wart więcej niż SLR FAB Design Desire z 2009 roku. Przede wszystkim jest szybszy – z prędkością maksymalną 340 km/h. Mansory Renovatio może osiągnąć 100 km/h od 0 w 3 sekundy. Mansory Renovation ma również mocniejszy silnik (5,5-litrowy V8) niż 2009 SLR FAB Design Desire.

8. miejsce

Concept S-Class Coupe, który kosztuje 2 miliony dolarów, to Mercedes z 2013 roku. Ma tak wysoką wartość tylko dlatego, że jest samochodem koncepcyjnym. Jego osiągi nie są imponujące w porównaniu z innymi samochodami z tej listy, które są gorsze pod względem wartości. Rozwija prędkość maksymalną 300 km/h, od 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy, ma 455 KM. Z. i 4,7 litra Fakt, że ten samochód nie był produkowany do celów komercyjnych, jest głównym powodem, dla którego sporządzenie tej listy kosztuje 2 miliony dolarów.

7 miejsce

Vision SLR Concept to Mercedes z 1999 roku o wartości 2 milionów dolarów. Model jest również samochodem koncepcyjnym, podobnym do coupe Klasy S. Podobnie jak coupe Concept Klasy S, koncepcyjny SLR nigdy nie był produkowany komercyjnie. Jedyna koncepcja lustrzanki, jaką kiedykolwiek wyprodukowano, była warta 2 miliony dolarów tylko dlatego, że jest wyjątkowa na swój sposób. Właśnie dlatego ten samochód plasuje się na tej liście, choć jego osiągi nie są tak imponujące, jak poprzednie modele. Posiada 5,5-litrowy silnik V8, prędkość maksymalną 320 km/h, przyspiesza od 0 do 100 km/hw 4,1 sekundy. Moc i moment obrotowy silnika - 557 KM Z. i odpowiednio 410 kW.

6. miejsce

CLK GTR AMG COUPE to Mercedes-Benz 1998, który jest jednym z najdroższych samochodów na tej liście pod względem wielkości silnika. CLK GTR AMG Coupe z 1998 roku ma 7,3-litrowy silnik V12 i imponującą prędkość maksymalną 335 km/h. CLK GTR AMG Coupé przyspiesza od 0 do 100 km/h w rekordowe 3,4 sekundy. To sprawia, że ​​samochód jest jednym z najszybszych na tej liście.

Imponująca jest również moc silnika i moment obrotowy: 664 KM. Z. i odpowiednio 488 kW. Biorąc pod uwagę, że ten Mercedes ma bardzo imponującą specyfikację i jest wyceniony na trzy miliony dolarów, z pewnością zasługuje na to, by znaleźć się na tej liście na szóstej pozycji.

5 miejsce

CLK GTR AMG Super Sport, podobnie jak CLK GTR AMG Coupe, to Mercedes o wartości 3,3 miliona dolarów, który ma bardzo mocny 7,3-litrowy silnik V12. CLK GTR AMG Super Sport jest szybszy niż CLK GTR AMG Coupe, ponieważ osiąga prędkość maksymalną 346 km/h. CLK GTR AMG Super Sport może się również pochwalić wyższą mocą i momentem obrotowym od 720 KM. Z. i odpowiednio 529 kW. Ten Mercedes ma też bardzo elegancki design jak samochód z przyszłości.

4 miejsce

Kosztujący 3,5 miliona dolarów CLK GTR AMG Roadster to model z 2002 roku, który znajduje się w pierwszej piątce listy, ponieważ jest to drogi i niezwykle mocny Mercedes Benz. Jest również rzadki, co było jednym z głównych powodów, dla którego jest warte 3,5 miliona dolarów. CLK GTR AMG Roadster z 2002 roku może pochwalić się również imponującymi funkcjami, takimi jak 6,9-litrowy silnik V12, który pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 320 km/h. CLK GTR AMG Roadster przyspiesza od 0 do 100 km/h w rekordowe 3,8 sekundy.

3 miejsce

C112 to najstarszy i najmocniejszy samochód koncepcyjny Mercedes Benz na rynku, którego cena wynosi 4 miliony dolarów. Jednak ta cena nie powinna onieśmielać, ponieważ C112 był jednym z najpotężniejszych w swoich czasach i nadal nim pozostaje. C112 jest napędzany 6-litrowym silnikiem V12 zdolnym do przyspieszenia od 0 do 100 km / hw 4,9 sekundy. Był bardzo imponujący w 1991 roku i nadal robi wrażenie.

2. miejsce

Drugim najbardziej niesamowitym Mercedesem jest Mercedes Benz Red Gold Dream z 2011 roku o wartości 10 milionów dolarów. 2011 SLR McLaren Red Gold Dream ma wszystko, czego można sobie życzyć w samochodzie:

• złote krążki,
• złoty salon,
• 999 koni mechanicznych.

Całe wnętrze pokryte jest złotem oraz złoconymi felgami. Red Gold Dream jest również bardzo mocny, z 5,4-litrowym silnikiem V8, który wytwarza 999 KM momentu obrotowego, 735 kW. To sprawia, że ​​​​SLR McLaren Red Gold Dream jest najpotężniejszy na tej liście. SLR McLaren Red Gold Dream może przyspieszyć od 0-100 km/h w rekordowe 3 sekundy. Nie jest lepszy niż SLR McLaren Red Gold Dream, jeśli szukasz luksusu i mocy w Mercedesie Benz.

1. miejsce

Najfajniejsza klasa Mercedesa - 1954 Mercedes Formula 1 Race Car za 29,6 miliona dolarów. Ten konkretny Mercedes - Benz jest na szczycie listy, ponieważ przedstawia bezcenną historię. Ten samochód jest używany przez słynnego kierowcę Formuły 1, Juana Manuela Fangio, do ustanowienia nowego rekordu świata. Dlatego ten samochód jest wart 29,6 miliona dolarów. Można by pomyśleć, że to niesamowita cena za pojazd, który nie jest tak mocny w dzisiejszym standardzie, ale wygląd vintage jest jednym z powodów jego kuszącej historii. Proponujemy zobaczyć zdjęcie najfajniejszego „Mercedesa” poniżej.

Podsumujmy

Nie każdy kupuje samochód jako środek transportu do pracy. Są ludzie, którzy kupują samochód tylko dla urody i kolekcji. Kupują i sprzedają tak wiele niesamowitych samochodów, że staje się to dla nich hobby. Najfajniejszy Mercedes-Benz kosztuje 29,6 mln dolarów. Co więcej, na cenę wpływa nie funkcjonalność pojazdu, ale jego historyczna rola.

Chociaż są ludzie, którzy używają samochodów jako sposobu na dotarcie z domu do pracy, rynek luksusowych samochodów wciąż się powiększa i jaśniejszy.

Samochody marki Mercedes to synonim luksusu i komfortu. Artykuł zawierał przegląd najfajniejszych Mercedesów, których coupe można nawet wykonać ze złota. Tego typu pojazdy nie są przeznaczone do codziennej jazdy. Są częścią luksusowych kolekcji ludzi sukcesu, będąc źródłem ich dumy. Mamy nadzieję, że niemiecka marka nadal będzie zachęcać kolekcjonerów do zakupu produktów Mercedesa!