Pod koniec stycznia kanały wiadomości samochodowych spłukały temat nowego Chevy Nivy ze specjalnym zakresem. Doniesienia wtajemniczonych rozmroziły go („rząd zatwierdził pożyczkę!”), a oficjalne odmowy zostały natychmiast zamrożone: wciąż nie ma jeszcze pieniędzy. Decyzja o udzieleniu gwarancji państwowych dla projektu została już zapowiedziana, ale ostatecznie nikt jej nie widział. Umowy trwały i trwały - ale nigdzie nie zaszły. I tak dalej.
Za tym wszystkim jedno dość ważne pytanie zostało trochę zagubione: czym jest próbka Chevy Nivy z zimy 2017 po dwóch latach „zamrożenia” i kto jej potrzebuje? Spróbujmy odpowiedzieć, ale najpierw kilka formalności związanych z protokołem.
Finansowanie projektu Chevrolet Niva-2 jest teraz w rękach Ministerstwa Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego: muszą zdecydować, czy udzielić GM-AvtoVAZ gwarancji państwowych na pożyczkę, na którą Sbierbank jest gotowy. wydanie. Dlatego, gdy pojawiły się doniesienia, że Ministerstwo Przemysłu i Handlu w korespondencji z Ministerstwem Rozwoju Gospodarczego pozytywnie zaopiniowało takie gwarancje państwowe, natychmiast pojawiła się fala optymistycznych nagłówków: „Znaleziono pieniądze na produkcję Chevy Nivy! "
Tymczasem dzień później Ministerstwo Przemysłu i Handlu za pośrednictwem mediów zaprzeczyło istnieniu „ostatecznej decyzji o wsparciu państwa” i na naszą bezpośrednią prośbę o pozytywną uchwałę podpisaną przez wiceministra Aleksandra Morozowa, służbę prasową resortu. odpowiedział wymijająco: Rząd Federacji Rosyjskiej. W tej chwili rząd Federacji Rosyjskiej nie podjął decyzji dotyczących GM-AvtoVAZ ”. Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego było bardziej szczere: tak, była korespondencja na ten temat, otrzymano pozytywny wniosek z Ministerstwa Przemysłu i Handlu. Problem jest opracowywany. Ale w tej chwili nie udzielono żadnych gwarancji państwowych.
Samo GM-AvtoVAZ JV skąpiło informacji: „Decyzja o finansowaniu projektu nie została jeszcze podjęta. Negocjujemy tę kwestię z Sbierbankiem i czekamy na decyzję o udzieleniu gwarancji państwowych, które są niezbędne do uzyskania kredytu na realizację projektu. Do tej pory projekt finansowany jest ze środków własnych JV.”
Oficjalny wynik jest taki: ach, zostaw mnie w spokoju, jeszcze nic nie zostało postanowione!
2014 Chevrolet Niva Concept
Według naszych informacji projekt Chevroleta Niva-2 naprawdę nadal się zawiesza, ale przyczyną tego jest nie tyle brak niezbędnych funduszy JV, ile niepewność pozycji AvtoVAZ. W końcu sami pracownicy VAZ od dawna przygotowują podobny samochód, znany jako Łada 4x4 New Generation (lub Niva-3), którego debiut został przeniesiony na 2019 rok. Oczywiście ten samochód nie potrzebuje bezpośredniego konkurenta w bardzo wąskiej niszy rynkowej. Ale będąc 50% współwłaścicielem joint venture z koncernem General Motors, AvtoVAZ nie może i nie powinien otwarcie sabotować pojawienie się Chevy Niva-2, więc robi to potajemnie, poprzez ostentacyjną obojętność wobec projektu i całkowitą bezczynność w poszukiwaniu dofinansowania.
Panuje opinia, że gra pomiędzy AvtoVAZ a GM ma charakter strategiczny, polegająca na wykupieniu amerykańskiego udziału w spółce joint venture wraz z prawami do nowego modelu, który stanie się prawdziwą Nivą-3, oraz opieszałych obecnie prac nad jej własny model jest raczej inercyjny, na wszelki wypadek. Dlatego nie ma tam zauważalnych sukcesów. Vazovskaya Niva-3 prawdopodobnie przejdzie na inną platformę, według oficjalnych informacji podstawa dla niej nie została jeszcze wybrana, ale według niepotwierdzonych doniesień najprawdopodobniej będzie to platforma crossovera Renault Duster drugiej generacji. Przesłuchiwani przez nas menedżerowie AvtoVAZ są pewni, że zakład w ogóle nie ma żadnej strategii w odniesieniu do wspólnego przedsięwzięcia! Tak, pojawienie się konkurenta jest niepożądane, ale nikt tak naprawdę w niego nie wierzy, wszyscy czekają, aż wspólne przedsięwzięcie umrze naturalnie, ze względu na niekonkurencyjność starego modelu i niemożność wypuszczenia nowego. Ale teraz udział w joint venture z GM zapewnia AvtoVAZ jako dostawcę głównych komponentów i zespołów stabilny przepływ środków pieniężnych, więc nikt celowo nie pokroi tego kurczaka.
Ponadto AvtoVAZ uczestniczy w projekcie Chevy Niva-2 z technicznego punktu widzenia. Na przykład pracownicy VAZ na zlecenie GM-AvtoVAZ dostosowali swój silnik 1.8 do nowego samochodu, w wersji do lokalizacji wzdłużnej otrzymali oznaczenie VAZ-2199. Jest to praktycznie zatwierdzona opcja, z każdym importowanym silnikiem, nowy Chevy Niva wykracza poza rozsądną cenę.
Patentowy wizerunek nowego Chevy Niva
Ale nie ma ostatecznej decyzji w sprawie transmisji. AvtoVAZ ma zmodernizowane „klasyczne” pudełko o indeksie 2124, wykonane dla Nivy-3, ale nie posiada jeszcze niezbędnych ładunków (obecnie jest testowane). Skrzynia rozdzielcza to także esencja starego, ale podszamannego trójłożyskowego zespołu Niva-2123, który został dostrojony pod kątem hałasu i wibracji w szwedzkiej firmie Vicura.
GM-AvtoVAZ nalega na napęd kablowy mechanizmu zmiany biegów i bezpośrednie dokowanie skrzyni biegów za pomocą „razdatki”, bez wału pośredniego. Jednostki VAZ przygotowane dla Niva-3 są koncepcyjnie różne, dźwignia zmiany biegów znajduje się bezpośrednio na obudowie skrzyni biegów, a moment jest przenoszony na „razdatkę” przez wał pośredni. Oczywiście nikt nie zrobi dla GM skrzyni biegów i „razdatki” ściśle według „Listy życzeń”, ale joint venture nie ma na to pieniędzy. Dlatego w AvtoVAZ są pewni: wezmą to, co oferujemy.
Ale GM szuka alternatyw. W szczególności pomysł wykorzystania transmisji gazowej z Gazeli jeszcze nie umarł, tylko ze zmodyfikowaną skrzynią korbową, aby pasowała do nadwozia nowego Chevy Nivy. Jednak ostatnie kontakty na ten temat z mieszkańcami Niżnego Nowogrodu sięgają czerwca 2016 roku. W rozmowach wspomina się również o ZF, ale ta opcja raczej nie będzie miała swojej ceny. A co do automatycznej skrzyni biegów jeszcze mniej pewności: jakiś czas temu planowano użyć wariatora Punch VT4, ale wiadomo, że nie będzie wystarczająco mocny, aby zlokalizować go w Togliatti i jest drogi w zakupie.
Dlaczego są jednostki ... GM-AvtoVAZ nawet nie wie jeszcze, gdzie będzie zorganizowana produkcja nadwozi! Wznowienie budowy osobnego budynku w SSE Togliatti jest długie, kosztowne i prawnie trudne, spór z byłym wykonawcą nie został tam jeszcze rozstrzygnięty. Spółka joint venture ma nieczynny budynek 30, ale nie ma wystarczająco dużo miejsca na zorganizowanie pełnoprawnej linii spawalniczej. Ale będziesz też potrzebował magazynu.
Patent i wizerunek nowego Chevy Niva
W maju ubiegłego roku AvtoVAZ złożył ofertę umieszczenia produkcji nadwozi w budynku zlikwidowanego OPP, ale potem sam wycofał tę ofertę. Teraz, według niektórych doniesień, chcą zaoferować do tej roli 62. korpus VAZ, z którego niedawno wycofano produkcję pierwszej generacji Łady 4x4. Tymczasem sprzęt spawalniczy i część oprzyrządowania, którymi dysponuje GM-AvtoVAZ, wcale nie stają się coraz młodsze i wkrótce będą wymagały poważnej konserwacji zapobiegawczej.
AvtoVAZ, jako współwłaściciel joint venture, zdecydowanie dystansuje się od problemów finansowych związanych z uruchomieniem Chevy Niva-2, ale nie naprawia aktywnych przeszkód w projekcie, a nawet nie ma nic przeciwko zarabianiu na beznadziejnej sytuacji Strona amerykańska. Ale - z umiarem, bez pochylania się nad cudzymi warunkami. Rodzaj mieszanki egocentryzmu i ekstazy z wszechmocą. Spojrzenie słonia na drobną mysz.
Ale ironią losu jest to, że samo GM zajmowało podobną pozycję w 2012 roku, kiedy ogłosił, że samochód nowej generacji zostanie opracowany i wyprodukowany niezależnie, bez pomocy AvtoVAZ. Nieoficjalnie JV GM-AvtoVAZ wyjaśnił to w ten sposób: „Jesteśmy zmęczeni obrzydliwą jakością komponentów VAZ i skomplikowanymi relacjami z takim współudziałowcem, więc zbudujemy własną produkcję nadwozi i zlokalizujemy montaż importowanych jednostek w Togliatti - my sami, na własny koszt."
To było démarche, choć oficjalnie strony nadal się do siebie uśmiechały. Rynek rósł, rubel stawał się coraz silniejszy, a planowane 200 milionów dolarów wydawało się wystarczać na wszystko. Niewystarczająco. A ryzyko technologicznego „rozwodu” z AvtoVAZ nie zostało w pełni obliczone. Dlatego Chevy Niva był zakładnikiem własnych rodziców.
GM próbuje teraz, analogicznie do samego AwtoWAZ, wykorzystać zasoby administracyjne (projekt nowej Chevy Nivy osobiście wspiera gubernator regionu Samara Nikołaj Mierkuszkin), marzy o otrzymaniu obiecanej już na samym szczycie gwarancji państwowej na pożyczkę od Sbierbanku - i najprawdopodobniej tak będzie. Ale w końcu, niestety, może narodzić się samochód utkany z kompromisów.
To prawda, że nawet taki Chevrolet Niva-2 powinien mieć stały popyt na rynku „brutalnych SUV-ów”, ponieważ pozostanie jedynym krajowym (czytaj - niedrogim) samochodem w tej klasie. Crossover Łada 4x4 nowej generacji jest już zaprojektowany dla kilku innych konsumentów, a nie tych, którzy ugniatają błoto w lesie. Pytanie tylko, czy będzie wystarczająco dużo tak wąskobudżetowych nabywców, aby spłacić projekt. W końcu, nawet jeśli wykonujesz produkcję według najtańszej opcji, z umieszczeniem kompleksu spawalniczego na własnym terytorium, próg rentowności, według nieoficjalnych szacunków samych ludzi DJem, raczej nie będzie niższy niż 50 tys. samochodów rocznie.
18 marca 2015 roku GM ogłosił restrukturyzację swojego modelu biznesowego w Rosji. W szczególności marka Opel i większość modeli Chevroleta opuści rosyjski rynek do końca roku, z wyjątkiem drogich Corvette, Camaro i Tahoe ... Ale co z nową Nivą?
Niepewna pozycja nowej Nivy
Od 2016 roku koncern GM na rynku rosyjskim będzie reprezentowany wyłącznie przez markę premium Cadillac oraz modele mody Chevrolet Corvette, Camaro i Tahoe. Ta decyzja pozwoli firmie „uniknić dużych inwestycji na rynku o niejasnych długoterminowych perspektywach”, powiedział prezes GM Dan Ammann w oficjalne ogłoszenie GM... Z tego samego powodu fabryka GM w Sankt Petersburgu zostanie zamknięta do czerwca 2015 roku, produkcja kontraktowa na zamówienia GM w GAZ w Niżnym Nowogrodzie zakończy się w ciągu roku, a współpraca z firmą Avtotor w Kaliningradzie, której amerykański koncern zlecił produkcję swoich samochodów już jest skończony.
Ale jest też spółka joint venture GM-AVTOVAZ i własna fabryka w budowie w Togliatti, która miała produkować nową generację SUV-a Chevrolet Niva z pierwszą datą wprowadzenia na rynek na początku 2016 roku. Na kilka dni przed oficjalnym ogłoszeniem przez firmę zmiany modelu biznesowego pojawiła się informacja o wstrzymaniu budowy zakładu z powodu konfliktu z generalnym wykonawcą.
Historia konfliktu
To nie pierwszy raz, kiedy projekt budowy nowej fabryki GM-AVTOVAZ i wprowadzenie na rynek nowego modelu są w gorączce. Można powiedzieć, że obecna sytuacja i to, co ją poprzedzało, to ogniwa w tym samym łańcuchu. Wszystko zaczęło się w grudniu 2014 roku, kiedy okazało się, że premiera nowego Chevroleta Nivy może zostać przesunięta, a powodem było opóźnienie w budowie zakładu w Specjalnej Strefie Ekonomicznej Togliatti. Ale wtedy sytuacja (przynajmniej dla niewtajemniczonych w szczegółach) była daleka od sytuacji patowej, zwłaszcza że na początku marca 2015 roku pojawiły się pozytywne wieści: rząd regionu Samara był gotowy pomóc w uruchomieniu, zapewniając gwarancje uzyskania przez spółkę joint venture pożyczki preferencyjnej.
Ale dosłownie kilka tygodni później stało się jasne, że to nie pomoże rozwiązać obecnych problemów: JV GM-AVTOVAZ i jej spółka zależna JV-Systems, która jest zaangażowana w budowę nowego zakładu, rozwiązały umowę z generalnym wykonawcą .
Spór między podmiotami gospodarczymi był szeroko omawiany w prasie, ale do tej pory w zasadzie znane jest stanowisko tylko jednej strony - 13 marca szereg publikacji powołujących się na źródła w Avtozavodstroy donosiło: GM-AVTOVAZ rzekomo wstrzymano finansowanie projektu w lipcu 2014 roku (rok po rozpoczęciu budowy), po czym budowa była realizowana na koszt generalnego wykonawcy – pożyczki z banków VTB i Globex.
GM-AVTOVAZ miał wznowić finansowanie w grudniu, ale po pewnych opóźnieniach na początku marca 2015 r. ogłosił zerwanie kontraktu, pozostała mu kwota około 1-1,5 mld rubli.
Jak wygląda konflikt od GM-AVTOVAZ
Po pierwsze, według źródła, GM-AVTOVAZ nie jest dłużnikiem Avtozavodstroy OJSC. Generalny wykonawca otrzymał już całą kwotę w ramach kontraktu – część z góry od GM-AVTOVAZ, a część od banku, na zabezpieczenie kontraktu z JV-Systems. Jednocześnie Avtozavodstroy ma własne długi - wobec GM-AVTOVAZ, banków i szeregu innych wierzycieli.
Po drugie, istnieją dwa główne powody rozwiązania umowy:
Niewykonanie zobowiązań w terminie. W szczególności budowa prasowni nie została w pełni ukończona, przez co nie było możliwe terminowe rozpoczęcie montażu urządzeń.
Znaczący wzrost szacunków projektów w trakcie budowy. Według naszego źródła koszt w trakcie budowy wzrósł o 1 miliard rubli w porównaniu z pierwotną kwotą określoną w umowie.
Po trzecie, wśród kierowników GM-AVTOVAZ JV istnieją podejrzenia (a nawet, według niektórych oświadczeń, potwierdzenie), że część pieniędzy z umowy została wykorzystana na budowę innych obiektów Avtozavodstroy OJSC - na przykład generała Wykonawca wykorzystał grunt z placu budowy zakładu podczas budowy kompleksu hokejowego Lada-Arena w Togliatti.
Co stanie się z fabryką nowego Chevroleta Niva
Pomimo wielu wzajemnych roszczeń, GM-AVTOVAZ jest nadal gotowy, aby spróbować rozwiązać sytuację z Avtozavodstroy OJSC i dojść do polubownego porozumienia. W OJSC „Avtozavodstroy” przeciwnie, zamierzają pozwać producenta samochodów, jeśli porozumienie w sprawie spłaty długów nie zostanie osiągnięte podczas dwustronnej komisji pojednawczej. GM-AVTOVAZ nie szuka nowych wykonawców na budowę zakładu, według niektórych raportów, ukończoną w 80-85%.
Jak sytuacja będzie się dalej rozwijać, teraz chyba nikt nie odważy się sugerować. Prawdziwy postęp w rozwiązaniu sporu „kto jest komu winien” powinien nastąpić za 1-2 miesiące, a do tego czasu los nowej fabryki samochodów w ZEA Togliatti wydaje się zupełnie niejasny.
Przypomnijmy, że nowy zakład miał obejmować w szczególności prasownię i blacharnię, a dla nowej Nivy planowano uruchomienie produkcji silników w Togliatti na licencji PSA Peugeot-Citroen. Wydajność projektowa nowej Nivy wynosiła około 120 000 sztuk rocznie; W ciągu kilku miesięcy nowy model miał zastąpić obecną Nivę, która jest obecnie montowana w istniejących zakładach GM-AVTOVAZ w Togliatti z miesięcznym nakładem około 3000 sztuk.
1 / 12
2 / 12
3 / 12
4 / 12
5 / 12
6 / 12
7 / 12
8 / 12
9 / 12
10 / 12
11 / 12
12 / 12
Tak wyglądała prasownia i blacharnia powstającego zakładu w listopadzie 2014 roku.
Co się dzieje z nowym Chevroletem Niva
Na chwilę obecną samochody testowe (w zasadzie „muły” – transportery kruszywa) przeszły szereg testów, ściśle przestrzegając harmonogramu. W szczególności próby morskie przeprowadzono we Włoszech, Hiszpanii, Szwecji, w Kogalym zrealizowano kompleks ekstremalnych testów zimowych.
Nie stwierdzono żadnych poważnych odchyleń w działaniu zespołów i zespołów, testy były przeprowadzane w sposób regularny, z pełną gwarancją terminowości. Według naszych danych pełny zakres testów nowej Nivy miał się zakończyć na początku 2016 roku – termin ten ustalono z uwzględnieniem harmonogramu rozruchu produkcji skorygowanego o pół roku, kiedy stało się jasne, że będzie nie będzie możliwe uruchomienie przenośnika nowego zakładu wcześniej niż w połowie 2016 roku.
Jednak, jak wiadomo, od tego czasu sytuacja stała się jeszcze bardziej skomplikowana. Jak napisała strona internetowa RBC: firma szuka teraz pieniędzy, a nasza strona internetowa napisała również, że rząd regionu Samara weźmie udział w udzieleniu pożyczki uprzywilejowanej dla GM-AVTOVAZ.
Biorąc pod uwagę stanowisko przedsiębiorstwa wobec wypowiadanego w tym artykule „konfliktu budowlanego”, można przyjąć, że pieniądze są potrzebne nie tylko i nie tyle na dokończenie budowy, ale na końcową fazę testów, przygotowanie dokumentacji za przeniesienie do produkcji i wiele innych potrzeb towarzyszących uruchomieniu auta seryjnego...
Jednocześnie pozycja GM-AVTOVAZ jest teraz trudna - sprzedaż obecnej generacji Nivy spada, a ponadto szybciej niż rynek kurczy się w czasie kryzysu. Firma AVTOVAZ, która dostarcza komponenty do montażu pojazdów terenowych (nadwozie, układ napędowy), raczej nie wesprze swojego wieloletniego partnera, ponieważ współpraca powinna była zakończyć się wraz z wprowadzeniem na rynek nowej Nivy, która posiada własną produkcja całkowicie „rozwiązana” od AVTOWAZ.
Dopiero teraz ta produkcja będzie miała miejsce, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że inny „starszy brat”, koncern GM, faktycznie ogłosił odrzucenie nowej Nivy, ograniczając się do stwierdzenia, że produkcja obecnej Nivy będzie kontynuowana? I czy obecny Chevrolet Niva w „średnim wieku” będzie w stanie uratować GM-AVTOVAZ w obecnych trudnych warunkach?
Trzymaj się korzeni
Co dziwne, istnieją ku temu warunki. SUV Chevrolet Niva, produkowany od 2002 roku, ma teoretyczne szanse na zwiększenie sprzedaży - podobnie jak jego „siostra”, VAZ Lada 4 × 4, niedawno znalazła się na szczycie rynku. Chevrolet Niva ma wysoką lokalizację produkcji (około 85%), a ta okoliczność, w obliczu wahań kursów walut, trafiła w ręce Jemistów: jak zauważył szef przedsiębiorstwa Jeffrey Glover, ceny Nivy wzrosły tylko o 10%, podczas gdy niektórzy inni producenci produkujący SUV-y w segmencie budżetowym, wzrost cen wyniósł około 30%. Ale to nie wszystko – 18 marca 2015 r. Glover spotkał się z gubernatorem regionu Samara Nikołajem Mierkuszkinem, a w wyniku tego spotkania rząd ponownie wyraził gotowość wsparcia projektu.
Według naszych danych GM-AVTOVAZ nadal pracuje normalnie, montaż samochodów odbywa się pięć dni w tygodniu, zgodnie z dwuzmianowym harmonogramem, nie planuje się redukcji personelu. Będziemy śledzić rozwój sytuacji.
Po zewnętrznej zmianie stylizacji, przeprowadzonej w 2009 roku, samochody z rodziny Chevrolet Niva były produkowane w niezmienionej formie przez kilka kolejnych lat. W 2014 roku zaprezentowano koncepcję, która powinna stać się prototypem nowej generacji samochodów. I odnosi się to do 2017 roku - tylko na ten rok planowane jest seryjne wydanie. Nowy Chevrolet Niva 2017 stał się bardziej obszerny i mocniejszy - tym różni się od „starej” Nivy. Poprawiło się wykończenie wnętrza i izolacja akustyczna, co nie mogło nie wpłynąć na cenę.
Specyfikacje Chevroleta Niva 2017
Rozważmy bardziej szczegółowo cechy i możliwe konfiguracje.
Sercem samochodu jest silnik
Ten SUV może być wyposażony w jeden z dwóch silników spalinowych: VAZ-21179, przeprojektowany i dopasowany do Chevroleta Nivy lub silnik EC8 koncernu PSA.
Opcje:
- 21179 - 1,8 l, 122 KM i 170 N*m;
- EC8- 1,8 l, 136 KM, 170 N*m.
Z silnikiem EC8, a także z „mechaniką” przyspieszenie do „setek” trwa 10,3 sekundy... może wynosić 8,8 lub 14,1 litra na 100 km. Liczby podano dla trybów „autostrada” i „miasto”.
Kompletny zestaw z silnikiem 21179
Z silnikiem 21179 wszystko wygląda trochę gorzej, ale to on stanie się podstawą poziomów wyposażenia oferowanych w 2017 roku.
Ważnym atrybutem Chevroleta Nivy 2017 jest stały napęd na wszystkie koła. Przy tego rodzaju przekładni nie ma potrzeby mówić o wydajności. A „monoprive” będzie dostępny w 2018 roku…
Zmiany w podwoziu
W drugiej generacji postanowiono pozostawić dwustopniową skrzynię rozdzielczą, a także tylną blokadę mechanizmu różnicowego. „Razdatka” będzie znajdować się w tym samym budynku co MCP.
Dlatego nie są dostarczane kompletne zestawy z automatyczną skrzynią biegów. Przednie zawieszenie będzie niezależne i wyposażone w stabilizator. Wszystko jest jak poprzedni Chevrolet Niva.
Niva Chevrolet 2017
Tylne zawieszenie pozostanie zależne, w tym „urządzenie sterujące”. Postanowiono zainstalować 16-calowe koła, ale dotyczy to konfiguracji z najwyższej półki. W „bazie” prawdopodobnie będzie coś prostszego.
Niva Chevrolet 2017
Karoseria została wydłużona z 3850 do 4150 mm. Został „wzmocniony”, ale zdolności przełajowe nie poprawią się - rozstaw osi w porównaniu z generacją „1” wydłużył się zauważalnie. Nawisy są krótkie.
Niva Chevrolet 2017
Elektronika i opcje
Niva Chevrolet w 2017 roku będzie produkowana z nowymi, opracowanymi „od zera” siedzeniami. „Schludny” jest analogowy, a przekątna wyświetlacza to 5 cali.
Wnętrze
Do dekoracji użyto wyłącznie wysokiej jakości materiałów. Izolacja akustyczna jest również zadowalająca.
Zestaw opcji i wyposażenia
- systemy ABS + BAS, także ESC;
- Pasy z napinaczami;
- Klimatyzacja;
- Immobilizer;
- Wbudowany nawigator z możliwością aktualizacji plików;
- Wielokołowiec, elektryczne szyby, alarm z brelokami.
Ceny i rozpoczęcie sprzedaży
Początkowo zakładano, że przedział cenowy będzie następujący: od 459 do 600 tysięcy rubli. Tak było w 2015 roku. Ale w 2016 roku nie mogli rozpocząć produkcji, a teraz nie jest jasne, o ile może wzrosnąć cena.
Wszystkie informacje o nowym Chevrolecie Niva 2017 na wideo
W swojej krótkiej historii ten kompaktowy SUV zyskał ogromną popularność, ponieważ praktycznie nie psuje się i dobrze radzi sobie w warunkach terenowych. Chevrolet Niva 2019 został po raz pierwszy pokazany w 2014 roku, ale nie wszedł jeszcze do serii. Zmiana stylizacji dotyczyła wyglądu samochodu, czyniąc go bardziej brutalnym i złym. Wnętrze również zostało nieco przeprojektowane, aby zapewnić bardziej komfortowe warunki podróży. I oczywiście nastąpiły pewne zmiany w charakterystyce.
Mimo to samochód będzie kompaktowym SUV-em. Nowy model ma dokładnie takie same wymiary jak poprzednia generacja. Kufa zaczęła znajdować się nieco wyżej i jest zwieńczona kapturem, który wyróżnia się lekkim reliefem. Zderzak bardzo się zmienił – osłona chłodnicy urosła i przybrała kształt trapezu, pojawiło się też dodatkowe wycięcie – nieco wyższe. Po bokach wlotu powietrza znajduje się nowa prostokątna optyka, niestety wypełniona tylko lampami halogenowymi.
Całość uzupełniono masywnymi wgłębieniami w bocznych częściach, wewnątrz których znajdują się ogromne światła przeciwmgielne. Zderzak kończy się nieporęczną ochroną składającą się z metalu i tworzywa sztucznego.
Profil samochodu jest teraz ozdobiony lekkim reliefem. Nowe nadwozie tutaj może pochwalić się garścią ozdobnych pasków wystających lub zagłębionych w korpusie. Zmiany dotyczyły niemal wszystkich elementów – od drobiazgów, takich jak klamki, po kształt okien. Podobnie jak wiele SUV-ów, ma wzmocniony obwód, aby zapobiec uszkodzeniom przez skały i gałęzie.
Na zdjęciu również poważnie zmodyfikowany tylny zderzak. Składa się z masywnego szkła, lekko pełzającego po bokach, koła zapasowego, prostokątnej pionowej optyki, a także masywnego podnóżka, w który wbudowane są elementy ochronne i zaczepy holownicze.
Salon
Wnętrze samochodu nie zmieniło się tak wyraźnie, jak jego wygląd zewnętrzny, ale kilka ciekawych zmian nadal istnieje. Nowy Chevrolet Niva 2019 jest nadal wykończony plastikiem i tkaniną. Obecna jest tylko sztuczna skóra. Wśród wyposażenia główną część stanowią opcje terenowe. Tutaj jest komfort, ale minimalny.
Konsola środkowa nie zawiera nawet wyświetlacza multimedialnego. Ale górna część jest ozdobiona kilkoma okrągłymi wskaźnikami, które wyświetlają różne wskaźniki terenowe, takie jak ciśnienie w oponach i inne. Na konsoli jest jednak tylko system audio i ustawienia nagrzewnicy z klimatyzacją.
Tunel wcale nie zapewnia komfortu, z wyjątkiem uchwytów na kubki i innych otworów na rzeczy. Znajdują się tu również: gałka zmiany biegów, hamulec postojowy, różne przyciski do regulacji zawieszenia i napędu oraz niektóre regulacje wnętrza.
Kierownica jest nadal irytująco prosta. Nie ma na nim funkcjonalności, ale jego wygląd jest całkiem przyjemny i nic w dotyku. Jest ozdobiony sztuczną skórą. Bardzo zmienił się również panel z instrumentami. Teraz jest to duży prędkościomierz pośrodku, lekko obrotomierz z boku i komputer pokładowy z drugiej strony.
Krzesła nadal są niewygodne. To zwykłe siedzenia, które są tapicerowane tylko tkaniną i wypełnione twardym materiałem, z którego podczas długich podróży wszystko zaczyna blaknąć. Nie ma opcji poza pasami bezpieczeństwa i mechaniczną regulacją pozycji fotela. Drugi rząd reprezentuje trzyosobowa sofa, na której z trudem zmieszczą się dorośli. Brakuje również żadnych udogodnień.
Specyfikacje
Początkowo Chevrolet Niva 2019 planowano wyposażyć w nową jednostkę 1,8 litra, która byłaby w stanie pokazać moc 136 sił i moment 172 Nm. Jednak ze względu na kryzys w kraju postanowiono zrezygnować z jego rozwoju. Wiąże się z tym odroczenie wprowadzenia auta do sprzedaży. Teraz samochód będzie również wyposażony w silnik o pojemności 1,8 litra, ale tylko dla 122 sił. Ta instalacja i jej cechy są znane wielu w naszym kraju, ponieważ stanowi podstawę nowoczesnych pojazdów Avtovaz. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, umieszczono tutaj pięciobiegową mechanikę, ale nieco później zaoferowany zostanie również robot. Dysk jest oczywiście pełny. Wśród opcji terenowych między osiami zawsze znajduje się blokada mechanizmu różnicowego. Opcjonalnie można uzyskać blokady w samych mostach, a także redukcję biegu. Jazda próbna pokazała, że wszystko to ma ogromny wpływ na zdolności przełajowe.
Opcje i ceny
W skład standardowej konfiguracji Chevroleta Nivy 2019 wchodzą: zapalniczka, elektryczne szyby przednie, tapicerka z tkaniny, mechaniczna regulacja siedzeń, składane oparcie drugiego rzędu, system audio, komputer pokładowy najprostszego typu, lusterko korekty, grzejnik i gadżety terenowe. Cena tego zestawu funkcji miała wynosić 600 tys. rubli, jednak biorąc pod uwagę spadek kursu, może to być całe 700, a nawet 800 tys.
Najbardziej naładowany sprzęt będzie kosztował około miliona. Uzupełniają go inne opcje terenowe, takie jak dodatkowe blokady mechanizmu różnicowego, redukcja biegów, klimatyzacja, światła przeciwmgielne, fajka, ulepszona muzyka i multimedia, podgrzewane lusterka, pełna gama elektrycznie sterowanych szyb i inne funkcje.
Data premiery w Rosji
Zgodnie z planem rozpoczęcie sprzedaży w Rosji rozpocznie się bliżej jesieni 2018 roku. Następnie samochód zacznie być dostarczany za granicę.
Zawodnicy
Niewiele jest samochodów specjalnie przygotowanych do podboju off-roadu. Jednak coraz więcej producentów próbuje podbić tę niszę, ponieważ staje się ona bardzo popularna. Wśród SUV-ów i wyróżniaj się.
Ogólnie rzecz biorąc, kierowcy nie dbają o to, jaka jest nazwa. Ważne jest, aby w produkcji wprowadzane były nie tylko zmiany w projekcie ashiny, związane z zaostrzeniem pewnych standardów, ale także przydatne dla konsumenta. Wymienię je.
Środkowa wiązka przewodów ma miękki oplot zamiast plastikowego. Dodatkowo zmienione zostały klocki – nowoczesne są bardziej kompaktowe i mniejsze. Celem zmiany jest zmniejszenie hałasu w kabinie Chevroleta Niva.
Siłownik sprzęgła znajduje się w agresywnym środowisku. Często z powodu wnikania wilgoci lustro cylindryczne ulegało korozji. Rezultatem jest wyciek i awaria. Teraz w samochodach montowany jest cylinder z nowym prętem, co zapobiega przedostawaniu się wilgoci pod gumową osłonę.
Tarcza sprzęgła Valeo posiada tłumik drgań skrętnych. Ma to na celu zmniejszenie szumów transmisji podczas pracy na biegu jałowym. Mówiąc najprościej – pozbyliśmy się charakterystycznego klekotania w ciepłym sezonie, kiedy skrzynia biegów jest na biegu jałowym, a pedał sprzęgła jest zwolniony.
Tylne amortyzatory produkowane przez SAAZ zostały wyposażone w obudowy wydłużone o 20 milimetrów, co wyklucza przedostawanie się brudu pod osłonę do strefy działania „pręt-uszczelnienie olejowe”. Wzmocnione są również mocowania samych obudów na amortyzatorach.
W łożyskach kulkowych Nivy zastosowano osłony o zwiększonej szczelności - górna część buta jest teraz z okuciem.
W celu usunięcia przecieków wprowadzono uszczelkę olejową wału wyjściowego skrzyni biegów firmy Freudenberg. I nie jest to odpowiedni produkt z istniejącego asortymentu, ale oryginalne opracowanie dla domowego pudełka.
Wewnątrz bocznych uszczelek szyb drzwiowych pojawiły się elementy tłumiące - wykluczyły one wibracje i dokuczliwe dźwięki przy zamykaniu drzwi.
Aby zmniejszyć hałas podczas pracy, wentylator nagrzewnicy wewnętrznej Niva jest teraz wyposażony w zespół szczotek z włoskimi szczotkami wykonanymi z bardziej miękkiego materiału.
Wielu zirytowało skrzypienie maskownic głośników systemu audio zimą. Udało nam się go pozbyć - wyściółkę tylnych słupków w odpowiednich miejscach zaklejono taśmą antypiskową.
Aby poprawić szczelność mikrowyłączników, wewnątrz zamków drzwiowych pojawiły się przegrody ochronne. Zdarzyło się, że po umyciu zgasło oświetlenie wnętrza - teraz tak się nie stanie.
Siedzenia. Jest tu cała gama prac. Poprawiono zagłówki - teraz jeżdżą płynnie i nie grzechotają. Pomiędzy wyściółką a ramą przedniego fotela umieszczono materiał zapobiegający skrzypieniu. Tylna rama została pomalowana trwałą emalią proszkową. Sanki podsiodłowe zostały wyposażone w separatory oraz dodatkowe elementy wzmacniające (nity elektryczne), które pozbyły się luzów pod ciężkimi jeźdźcami. Wzmocnione plastikowe koła zamachowe do regulacji oparcia - zdarzało się, że obracały się pod obciążeniem.
Pełen zestaw innowacji jest dokładnie tym, co odróżnia Nivę wypuszczoną na przełomie 2015 i 2016 roku od samochodów, które zjechały z linii montażowej późną jesienią i wczesną zimą.