Charakterystyczne cechy samochodów Jeep Grand Cherokee. Opinie właścicieli Jeep Grand Cherokee Recenzje Jeep Grand Cherokee

Stylowy crossover Jeepa Grand Cherokee średniej wielkości jest produkowany przez Chryslera, a pierwszy amerykański SUV pojawił się w styczniu 1992 roku. Samochód jest montowany w Detroit (Michigan), nadal jest produkowany.

Jeep Grand Cherokee ZJ to prawdziwie legendarny samochód, takimi dżipami jeździli kiedyś twardzi faceci, szykowni seksowni i odnoszący sukcesy biznesmeni. SUV Grand Cherokee WK2 z ostatnich lat produkcji to już nowoczesny, reprezentacyjny pojazd o wysokiej niezawodności, z doskonałym wyposażeniem i niezwykłymi parametrami technicznymi.

Trochę historii

W połowie lat 90. w Rosji właściciele Grand Cherokee byli uważani za bardzo bogatych ludzi - SUV był symbolem luksusu i bajecznego bogactwa. Chociaż samochód rozpoczął masową produkcję w 1992 roku, jego historia zaczęła się znacznie wcześniej.

Historia powstania Grand Cherokee rozpoczyna się w 1983 roku, kiedy amerykańska firma AMC przygotowała kompaktowego SUV-a Jeep Cherokee (XJ) do masowej produkcji. To właśnie ten model posłużył jako podstawa przyszłej serii Grand. American Motor Company rozpoczęło opracowywanie nowego projektu w 1985 roku, założono, że nowy model będzie poważnie konkurował z samochodami większych koncernów samochodowych.

W 1987 roku AMC został kupiony przez Chrysler Corporation, ale prace nad stworzeniem nowego SUV-a były kontynuowane, chociaż Grand Cherokee trafił do masowej produkcji znacznie później. Powodem tak długiego opóźnienia był dyrektor generalny firmy Lee Iacocca, który uważał, że zjednoczony koncern Jeep-Chrysler powinien produkować minivany, a debiut Grand Cherokee był okresowo odkładany.

Prezentacja nowej marki samochodów miała miejsce w 1992 roku, po raz pierwszy samochód został zaprezentowany na Międzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Detroit w USA. W tym samym roku, 19 kwietnia, firma rozpoczęła masową produkcję samochodów, a do masowej sprzedaży trafiła od 1993 roku.

W przeciwieństwie do klasycznych SUV-ów z ramą, wszystkie modele Grand Cherokee mają jednoczęściowe nadwozie ze stali i nigdy nie były wyposażone w ramę. Początkowo ZJ był produkowany w trzech wersjach wyposażenia:

• podstawowy (SE);
• loredo;
• ograniczony.

W podstawowej wersji auto wyposażone było w tapicerkę z tkaniny oraz w standardową pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Konfiguracja SE nie miała elektrycznie sterowanych szyb i centralnego zamka, ale zapewniała poduszkę powietrzną kierowcy i system ABS. Ze względu na niewielką różnicę w cenie poziomów wyposażenia, Base (SE) cieszył się niewielkim zainteresowaniem i wkrótce został wycofany. Zamiast tego rozpoczęto produkcję Grand Cherokee wyposażonego w Orvis (od 1995 do 1997), a następnie TSI (1997-99).

Od 1995 roku podstawowym autem jest Laredo, a pakiet SUV obejmuje:

• elektryczne szyby do wszystkich drzwi;
• centralny zamek;
• kierownica ze skórzanym pokrowcem;
• Tempomat.

Koła do Jeepa Grand Cherokee w tej konfiguracji zostały zamontowane jako odlewane, pięcioramienne, o promieniu R15.

Limited to model premium, który oferuje standardowe funkcje, takie jak:

• skórzane wnętrze;
• Podgrzewane lustra;
• wstawki z drewna we wnętrzu salonu;
• podgrzewane i elektrycznie regulowane przednie fotele;
• immobilizer;
• stereofoniczny system audio z wielopasmowym korektorem.

Od samego początku produkcji Grand Cherokee Zj w samochodzie montowany był tylko jeden typ jednostki napędowej, wyposażony w 4-litrowy silnik benzynowy o mocy 190 KM. z. (6 cylindrów, rzędowy, 12 zaworów). W połączeniu z tym silnikiem była czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów lub manualna skrzynia biegów Aisin AX15. Ale ręczna skrzynia biegów nie była pożądana, aw 1994 roku została przerwana. Należy zauważyć, że na rynek europejski samochody z silnikami wysokoprężnymi, które nie były produkowane dla USA, były wyposażone w skrzynię mechaniczną.

Później w modelu pojawił się ośmiocylindrowy silnik benzynowy V8 o pojemności 5,2 litra, a od 1998 roku do serii trafiła jednostka napędowa o pojemności 5,9 litra i pojemności 245 litrów. z. Według samego Chryslera Jeepa, w wersji Limited 5.9, Grand Cherokee był wówczas najszybszym SUV-em na świecie. Maszyna w tym sprzęcie była inna:

• ciężka automatyczna skrzynia biegów typ 46RE;
• kratka w kolorze nadwozia z wstawkami z siatki;
• generator o zwiększonej mocy 150 Amperów;
• chromowane przedłużenie rury tłumika;
• inny rodzaj listew;
• tarcze kół 16. promienia.

W 1994 roku zaczęto montować Grand Cherokee ZJ w Austrii, na rynek europejski wyprodukowano samochody z 2,5-litrowym turbodieslem o pojemności 115 litrów. z. W sumie od 1992 do 1998 roku amerykańska firma wyprodukowała prawie półtora miliona SUV-ów, a ponieważ model okazał się bardzo udany, nigdy nie był zmieniany.

Model drugiej generacji

Grand Cherokee 2 był produkowany od 1999 do 2004 roku, w tym modelu koło zapasowe zostało przeniesione z bagażnika pod podłogą. Główną innowacją tej generacji SUV-ów jest zaawansowany system napędu na cztery koła Quadra-Drive, który może działać w trzech trybach:

• konwencjonalny napęd na cztery koła;
• napęd na cztery koła z reduktorem;
• neutralny.

W Grand Cherokee-2 zmieniła się gama silników - nie montowano już starych, masywnych silników spalinowych o pojemności 5,2 i 5,9 litra, ale w linii jednostek napędowych pojawił się lżejszy ekonomiczny silnik benzynowy o pojemności 4,7 litra, a także 3,1 litrowy diesel silnik (5 cylindrów) o mocy 140 koni mechanicznych. Ze starych silników pozostał tylko 4-litrowy sześciocylindrowy silnik spalinowy, ale został zmodernizowany - dzięki modyfikacji kolektora dolotowego jego moc wzrosła o 10 litrów. z.

SUV WJ jest wyposażony tylko w dwa rodzaje automatycznej skrzyni biegów - 45RFE i 545RFE. W przeciwieństwie do standardowej czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów, te skrzynie biegów mają trzy zestawy przekładni planetarnych, a nie dwa, jak to zwykle bywa w przypadku czterobiegowej. Automatyczna skrzynia. Teoretycznie pudełko to można nazwać 6-moździerzową, choć w rzeczywistości wykorzystuje 5 prędkości - cztery normalne i jedną redukcyjną. Ale w charakterystyce Chryslera automatyczna skrzynia biegów została wskazana jako 4-biegowa, aw 2001 r. Zmodernizowano skrzynię biegów i zaangażowano w nią wszystkie 6 biegów.

Wnętrze WJ zostało znacznie ulepszone w porównaniu do SUV-a pierwszej generacji:

• zwiększona przestrzeń dla pasażerów z tyłu;
• sterowanie panelowe stało się wygodniejsze;
• komputer pokładowy został umieszczony na wysokości przedniej szyby.

Montaż tego modelu przeprowadzono nie tylko w USA (Detroit), ale w kilku innych krajach:

• Austria;
• Argentyna;
• Chiny;
• Wenezuela.

W 2004 roku w samochodzie dokonano niewielkiej zmiany stylizacji, wprowadzono zmiany w światłach przeciwmgielnych, deskach rozdzielczych i osłonie chłodnicy. Należy zauważyć, że Pekin Grand Cherokee WJ jest nadal produkowany (stan na kwiecień 2016 r.).

Grand Cherokee z tyłu WK zadebiutował w 2004 roku, po raz pierwszy zaprezentowany w Nowym Jorku. Ten samochód został wprowadzony do serii rok później i był produkowany do 2010 roku. W tym modelu wprowadzono następujące główne zmiany:

• zmodernizowano napęd na cztery koła (zastosowano system Quadra-Drive II);
• ulepszona izolacja akustyczna;
• odtwarzacz DVD jest zainstalowany w tylnej części siedzenia.

Nastąpiły zmiany w linii bloków energetycznych:

• zamiast 4-litrowego V6 pojawił się silnik o pojemności 3,7 litra;
• gama została uzupełniona 8-cylindrowym silnikiem benzynowym V8 o pojemności 5,7 litra.

Ze względu na fakt, że SUV-y zaczęły być poszukiwane na rynku, Chrysler zmienił swoją politykę - Cherokee WK nie miał już bardzo wysokich zdolności przełajowych i wyglądał bardziej jak crossover.

W 2008 roku samochód został nieznacznie zmodernizowany:

• zmodyfikowany przedni zderzak;
• zmieniono przednią optykę.

W odnowionej wersji zmiany dotknęły również 4,7-litrowy silnik, którego moc wzrosła z 235 do 305 KM. z.

Pierwszy „czwarty” Cherokee Grand został pokazany na New York Auto Show w 2009 roku. Ta maszyna jest produkowana od 2010 roku do chwili obecnej (2016). Twórcy modelu postarali się o zachowanie klasycznego stylu jeepa, ale formy już teraz charakteryzują się nowoczesnym opływem. Podobnie jak w poprzednich wersjach Grand Cherokee, crossover WK2 ma bogate wnętrze:

• skórzane wnętrze;
• wkładany element wykonany z naturalnego drewna.

W przeciwieństwie do wszystkich poprzednich generacji SUV-ów, crossover Grand Cherokee 4 ma niezależne zawieszenie na obu osiach. W samochodzie zastosowano cztery systemy napędu na cztery koła, a w zależności od warunków drogowych kierowca może wybrać tryb;

Jeep Grand Cherokee SRT8

Grand Cherokee SRT8 to "doładowana" wersja Jeepa, ten samochód jest bardziej odpowiedni do wyścigów. Cyfra 8 w skrócie oznacza liczbę cylindrów silnika, a silniki w wersji SRT8 są bardzo mocne.

Po raz pierwszy takie maszyny pojawiły się w 2004 roku, pierwsza generacja była produkowana do 2010 roku. Crossovery drugiej generacji są produkowane od 2011 roku, a w 2014 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. Grand Cherokee CPT-8 jest uważany za najmocniejszy SUV w historii firmy, a jego parametry techniczne są imponujące.

Jeep SRT8 drugiej generacji jest wyposażony tylko w jeden rodzaj silnika (benzyna), ale jego moc jest hipnotyzująca, 468 KM. z. Jest niewyczerpanym zapasem energii. Do "setek" Grand Cherokee przyspiesza w niecałe 5 sekund, maksymalna prędkość, z jaką jest w stanie osiągnąć - 257 km/h. Amerykański SUV wyróżnia się w ogólnym strumieniu samochodów swoim agresywnym designem, a po jego wyglądzie od razu można zrozumieć, że samochód jest przeznaczony do wyścigów.

Lądowanie przedniego zderzaka samochodu jest dość niskie, co nieco zmniejsza przepuszczalność pojazdu. Ale prześwit Jeepa dla crossovera nie jest zły, wynosi 210 mm. Maska ma otwory wentylacyjne do usuwania gorącego powietrza z silnika. W środku tylnego zderzaka znajdują się podwójne rury układu wydechowego, co po raz kolejny podkreśla sportowy wygląd.

Kolorystyka karoserii nie błyszczy urozmaiceniem, producent oferuje samochód tylko w czterech kolorach:

• czarny;
• Burgundia;
• w dwóch odcieniach szarości.

Jeep Grand Cherokee SRT8 nie jest dużym samochodem, ma tylko 4,84 m długości.

• wymiary (dł/wys/szer) - 4,84/1,75/1,95 m;
• rozstaw kół (tył / przód) - 1661 / 1669 m;
• prześwit - 21 cm;
• tarcze kół, wymiary - 10Jx20;
• rozmiar opon samochodowych - 295/45;
• masa własna - 2,42 tony;
• ilość miejsc w kabinie - 5;
• masa w pełni załadowanego pojazdu wynosi 2,95 tony;
• pojemność bagażnika - 457 litrów (przy złożonych tylnych siedzeniach - 1554 litry);
• pojemność zbiornika gazu - 93,5 litra;
• typ napędu - stały pełny (4x4);
• objętość silnika - 6,4 litra;
• liczba cylindrów - 8 (układ v);
• moc silnika spalinowego - 468 litrów. z.;
• stosowanym paliwem jest benzyna AI-95 (w Rosji lepiej jest wlać AI-98).

Opinie o Jeepie Grand Cherokee

• nowoczesny, atrakcyjny design;
• dobre zdolności przełajowe, zwłaszcza doskonałe właściwości terenowe, odnotowuje się w samochodach dwóch pierwszych generacji;
• wysoka niezawodność;
• dobra jakość malowania, wysoka odporność karoserii na korozję;
• doskonała dynamika.

Samochód ma również wady, ale jest ich niewiele. Główną wadą jest spore zużycie paliwa, ale trudno spodziewać się tutaj czegokolwiek innego, ponieważ wszystkie silniki są wolumetryczne. O wiele więcej właścicieli samochodów narzeka na słabe oświetlenie reflektorów, ale ta wada dotyczy bardziej SUV-ów pierwszej generacji.

9

Jeep Grand Cherokee, 2005 r.

Tylko doskonałe recenzje. Umiejętności biegowe i przestronność są dobre. Długie dystanse śmiało bez strachu. Silnik Merinowskiego działa jak zegar. Jestem bardzo zadowolony z tego pojazdu. Wyjazdy na Krym promem, na Ukrainę z rodziną bez problemu. Zużycie w SUV-ie z napędem na wszystkie koła jest po prostu przyjemne, najważniejsze jest, aby nie tankować złego oleju napędowego, a więc zjada wszystko. Paliwo niskiej jakości natychmiast wyraźnie traci na dynamice.

Jeep Grand Cherokee, 1995

Jeep Grand Cherokee to dobry, bezpretensjonalny samochód, bardzo łatwy w utrzymaniu, wszystkożerny pod względem paliwa, ma dość wysokie osiągi terenowe, pojemny. W razie potrzeby obszerny bagażnik jest powiększony dzięki złożonym tylnym siedzeniom. Auto jest bardzo zabawne podczas nabierania prędkości, łatwe w prowadzeniu, przestronne wnętrze. Osobiście mam tylko pozytywne emocje z jego posiadania! Car-Legend!...Polecam tym, którzy za odpowiednią kwotę chcą mieć duży, przestronny, szybki i przejezdny samochód. Zalety samochodu: Dobra dynamika, bezpretensjonalność, długa żywotność silnika, komfort, raczej niski koszt. Wady: Zużycie paliwa.

Niewątpliwie jedną z najbardziej oczekiwanych i uderzających nowości tego roku w świecie motoryzacji był Jeep Grand Cherokee 2014. Ale czy jest to zmiana stylizacji czy nowa modyfikacja? Do zmiany stylizacji - zbyt głębokie zmiany, ale także nowa modyfikacja nie można nazwać. Dlatego bardziej poprawne byłoby nazwanie tej aktualizacji pracą nad błędami. Faktem jest, że poprzednia wersja Cherokee nie dorównywała klasie premium crossover, chociaż była uważana za taką. Był samochód i czuł się w nim jakiś amerykański styl itp. Teraz okres przejściowy między klasą średnią a premium należy już do przeszłości. A nasza recenzja Jeepa Grand Cherokee 2014 pomoże się upewnić.

Wygląd zewnętrzny

Nie było żadnych skarg na wygląd poprzedniego modelu Grand Cherokee. Była w nim identyfikacja wizualna - amerykańskie sześcienne kształty, duża osłona chłodnicy itp. Jednak Jeep Grand Cherokee z 2014 roku nadal przechodził znaczące zmiany w wyglądzie, co w pełni znalazło odzwierciedlenie w jego stylu. Przede wszystkim uderza nietypowa dla Cherokee, lekko zwężona optyka głowicy, którą podkreśla pasek świateł LED. Ten sam nowy styl wyznaczają zderzaki i kilka innych elementów. Nawiasem mówiąc, o oświetleniu należy powiedzieć osobno - reflektory biksenonowe Jeepa Grand Cherokee mają opcję autokorekty i mają możliwość „patrzenia” na zakręty. Smartbeam automatycznie przełącza się między światłami drogowymi i mijania w razie potrzeby. Spryskiwacz reflektorów jest elegancko schowany pośrodku.

Mimo to projektantom udało się zachować „rodzinne wartości” Jeepa Grand Cherokee. A główną zaletą jest osłona chłodnicy, która choć stała się nieco węższa, wygląda tak samo masywnie jak wcześniej. Ogólnie zmiany w wyglądzie Grand Cherokee wyglądają bardzo miękko, schludnie i nowocześnie.

Główne roszczenia zostały skierowane właśnie do wnętrza poprzedniej wersji Jeepa Grand Cherokee, która według wielu kierowców nie osiągnęła klasy premium. W związku z tym wnętrze Jeepa Grand Cherokee 2014 znacznie się zmieniło. Przede wszystkim rzuca się w oczy kierownica i nowa deska rozdzielcza. Na pierwszy rzut oka widać, że nie tylko się zmieniły, ale także stały się znacznie lepsze. Szczególnie atrakcyjnie prezentuje się panel, będący symbiozą siedmiocalowego wyświetlacza ciekłokrystalicznego i urządzeń analogowych. Ekran ma 120 ustawień. Co więcej, na pierwszy rzut oka wydaje się, że cała deska rozdzielcza Jeepa Grand Cherokee jest ciągłym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym.

Jeśli chodzi o kierownicę, dobrze leży w dłoni, a skórzane wykończenia i wstawki imitujące drewno dodają wizualnego poczucia luksusu. Oczywiście kierownica jest obficie zaśmiecona przyciskami, które pozwalają sterować radiem, muzyką, tempomatem i innymi systemami. Pod kierownicą znajdują się manetki zmiany biegów. Kolejną dumą twórców Jeepa Grand Cherokee 2014 jest ogromny 8,4-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego, który wygląda stylowo i nowocześnie. Należy do systemu UConnect, który odpowiada za sterowanie wszystkimi opcjami we wnętrzu samochodu, w szczególności nawigacją, odtwarzaniem muzyki z dysków optycznych/USB/iPod, wentylacją i podgrzewanymi fotelami i wieloma innymi.

Wewnątrz Jeepa Grand Cherokee wszystko jest pokryte skórą do maksimum, nawet przedni panel jest pokryty skórą w konfiguracji Overland, ale w wersjach wyposażenia jest wykonany z wysokiej jakości tworzywa sztucznego. Szyku dodają również drewniane wstawki. Dźwignia zmiany biegów dodaje jej pikanterii. Jest wykonany w bardzo oryginalny sposób i jest niczym innym jak joystickiem używanym w grach komputerowych.

Fotele nowego Jeepa Grand Cherokee są, jak poprzednio, wygodne i wygodne, a miejsce pracy kierowcy ma wiele ustawień. Podpora boczna mocno trzyma ciało na zmianę, podczas gdy lądowanie jest „dowódcą”, czyli wysokim. W drugim rzędzie siedzeń Jeepa Grand Cherokee jest wystarczająco dużo miejsca na komfortową podróż dla trzech dorosłych osób. Jeśli dwie osoby będą podróżować od tyłu, będą miały do ​​dyspozycji duży i wygodny podłokietnik, z dwoma otworami na okulary. Luksusowy bagażnik Jeepa Grand Cherokee pozwala zabrać wszystko, czego potrzebujesz na długie wakacje na wsi, ponieważ jego pojemność wynosi 782 litry. Ponadto wszelkiego rodzaju haki i mechanizmy mocujące niezawodnie zabezpieczą ładunek.

Pełnowymiarowe koło zapasowe znajduje się pod podłogą bagażnika. Właściciele Jeepa Grand Cherokee z 2014 roku zachwycą nawet tak drobiazg jak latarka, która znajduje się w bagażniku. Działa na autonomicznej baterii i ładuje się, gdy znajduje się na swoim pierwotnym miejscu. Aby zamknąć piąte drzwi Grand Cherokee, teraz nie trzeba sięgać po nie wysoko, ponieważ przycisk zamykający znajduje się wewnątrz bagażnika, z boku.

Opcje Jeep Grand Cherokee

Najważniejsza aktualizacja Jeepa Grand Cherokee 2014 nie dotyczy zewnętrznych osiągów, ani nawet wnętrza, ale przede wszystkim nowej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów, która jest wyposażona we wszystkie Cherokee bez wyjątku. został opracowany przez inżynierów Jeepa we współpracy z ZF, renomowanym producentem skrzyń biegów. Samochody Jaguara wyposażone są w podobny system.

Przyjemnym momentem jest ustawienie tej „maszyny”. Duży samochód wymaga dużej ilości paliwa, więc programiści muszą bawić się ustawieniami, aby zmniejszyć zużycie paliwa. Przykładem tego jest Touareg, którego skrzynia biegów nieustannie przesuwa się „do góry”, co powoduje wrażenie szarpanej jazdy. Pod tym względem inżynierom Jeepa udało się osiągnąć złoty środek między dynamiką a. Skrzynia biegów Jeepa Grand Cherokee zmienia biegi płynnie, nie cierpiąc z powodu nadmiernej miłości do natury, ale jednocześnie spala około 7,5 litra na sto w trybie jazdy mieszanej (3.0 TD V6).

Przyjrzyjmy się teraz bliżej konfiguracji i charakterystyce technicznej Jeepa Grand Cherokee. Do Rosji zostaną dostarczone trzy silniki, z których dwa to benzyna, a jeden diesel:

• Silnik wysokoprężny 3.0 TD V6 - 241 KM z.
• 3,6 V6 - wolnossący sześć w kształcie litery V, który jest w stanie rozwinąć moc do 286 koni mechanicznych.
• HEMI V8 6.4 to najmocniejszy silnik o mocy 468 koni mechanicznych. Grand Cherokee SRT 8 to doładowana wersja z wolnossącym amerykańskim silnikiem V8 o momencie obrotowym 624 Nm przy 4100 obr./min. Dzięki zainstalowaniu specjalnych pakietów chiptuningu i turbin, moc tego silnika może zostać podniesiona ponad 1000 KM. z. W rezultacie SRT 8 wielokrotnie stał się najszybszym crossoverem na świecie.

Samochód jest obecnie sprzedawany w czterech wersjach wyposażenia - Summit, OverLand, Limited i Laredo. Pierwszy to najdroższy pakiet. W podstawowej, czyli Laredo, konfiguracji znajduje się szereg takich podstawowych elementów jak: 8 automatycznych skrzyń biegów, 18-calowe felgi aluminiowe, reflektory biksenonowe, bezkluczykowy dostęp z przyciskiem startu silnika, składanie lusterek za pomocą napędu elektrycznego, lusterko wsteczne posiada funkcję automatycznego przyciemniania oraz system multimedialny UConnect. Cena Jeepa Grand Cherokee w tej konfiguracji z silnikiem benzynowym kosztuje 2 119 033 rubli, za silnik wysokoprężny trzeba będzie zapłacić nieco więcej - około 2 196 800 rubli.

Wersja Limited obejmuje wszystko, co robi Laredo, plus skórzane fotele, podgrzewany pierwszy i drugi rząd, kamerę cofania, czujniki parkowania i elektryczne piąte drzwi. Dostępny jest również pakiet pamięci ustawień fotela. Cena wynosi 2 305 000 za benzynę szóstą i 2 505 000 rubli za turbodiesel.

Oprócz opcji Limited luksusowy OverLand ma 20-calowe koła, wentylowane fotele ze skórzaną tapicerką Nappa, skórzany panel, panoramiczny szyberdach i adaptacyjny tempomat. Jeep Grand Cherokee w tej konfiguracji kosztuje 2 547 000 rubli z jednostką benzynową i 2 747 000 rubli z silnikiem Diesla.

Najbardziej luksusowym pakietem Jeepa Grand Cherokee jest Summit, który obejmuje niestandardowe koła, niestandardowe wykończenie Natura Plus, akustykę Harman Kardon, zamszowe wstawki i wszystkie opcje OverLand. Płatna wersja Jeepa Grand Cherokee kosztuje od 3 625 000 rubli.

Jazda próbna na drodze

Zanim rozpoczniemy jazdę próbną Jeepem Grand Cherokee, wyjaśnijmy kilka kwestii technicznych. Samochód został zachowany, a jednocześnie otrzymał nową kontrolę systemów terenowych. Na przykład system Selec-Terrain dostosowuje „charakter” pojazdu do warunków drogowych. Ma pięć głównych trybów, które pozwalają Grand Cherokee optymalnie działać w warunkach terenowych, takich jak śnieg, piasek, błoto lub kamienie. Doskonałe właściwości terenowe Jeepa osiągnięto dzięki systemowi napędu na wszystkie koła Quadra-Drive II lub Quadra-Trac II.

Film z jazdy testowej Jeepem Grand Cherokee 2014:

Quadra-Trac II, jeśli to konieczne, może redystrybuować do stu procent momentu obrotowego na tylne lub przednie koła, co jest osiągane przez elektronicznie sterowany centralny mechanizm różnicowy. System Quadra-Drive II jest idealny do jazdy w każdych warunkach terenowych. Ma skrzynię rozdzielczą Quadra-Trac II i elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu na tylnej osi.

W mieście Jeep Grand Cherokee 2014 pokazał się doskonale. Zestaw obrotów podczas przyspieszania przebiega płynnie, bez żadnych awarii w bardzo krótkim czasie. Nawet podczas jazdy z V6 wygląda na to, że pod maską znajduje się V8. Zawieszenie okazało się doskonale przystosowane do złych dróg rosyjskich miast, zapewniając maksymalny komfort jazdy. Muszę powiedzieć, że nowy Grand Cherokee we wszystkich wersjach wyposażenia otrzymał nowe elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy, które pozwala kierowcy bezstresowo prowadzić ciężki samochód w każdych warunkach, jednak nadal brakuje mu treści informacyjnych. Ciężki SUV idealnie wpasowuje się w zakręty: nawet przy maksymalnych prędkościach zauważalne jest tylko lekkie przechylenie nadwozia.

Jeśli chodzi o Jeepa Grand Cherokee, samochód skutecznie pokonał wzloty i upadki podczas jazdy próbnej. Nowy Grand Cherokee nawet nie próbował ugrzęznąć w błocie, kamykach czy mokrej glinie. Jedyny zarzut to osłona przedniego zderzaka, która podczas aktywnej jazdy w terenie grozi oderwaniem, ponieważ zwisa dość nisko. Reszta prześwitu wystarczy, aby pokonać poważne przeszkody - prawdziwy SUV.

Recenzja wideo Jeep Grand Cherokee 2014:

W końcu

W efekcie korekta błędów została w całości przeprowadzona przez inżynierów Jeepa, dzięki czemu Jeep Grand Cherokee stracił wszystkie niedociągnięcia tkwiące w poprzedniej modyfikacji. Samochód doskonale pokazał się zarówno w mieście, jak i w terenie. Obecnie jest poważnym graczem w segmencie SUV-ów premium.

Podsumujmy podsumowanie głównymi zaletami i wadami maszyny:

Plusy:

• świetny projekt;
• ulepszony salon;
• dobry podstawowy sprzęt;
• dobra dynamika i niskie zużycie;
• doskonałe umiejętności biegowe.

Minusy:

• niewygodny schemat zmiany biegów;
• spódnica przedniego zderzaka jest niska;
• mało informacyjna kierownica.

Wielu kierowców planuje kupić Jeepa Grand Cherokee w Moskwie od oficjalnego dealera Major, ponieważ ten kultowy SUV uosabia wiele możliwości. Dla właścicieli takich samochodów dostępna jest niesamowita dynamika, harmonijny design, niezrównana moc i absolutny komfort.

Zdjęcia Jeepa Grand Cherokee w nowym nadwoziu potwierdzają, że wygląd nie pozwoli temu pojazdowi pozostać niezauważonym. Dzięki zastosowaniu atletycznych kształtów i zamaszystych linii pojazd wykazuje imponujące napinanie mięśni. Parametry techniczne modelu odpowiadają jego zdecydowanemu i odważnemu wyglądowi. Pod maską samochodu znajduje się innowacyjny silnik HEMI® połączony z zaawansowaną skrzynią biegów. Dzięki takiemu układowi możliwe jest wymuszenie wyboru trybu automatycznego lub ręcznego za pomocą przełączników na kolumnie kierownicy.

Do tego samochodu producent przewidział kilka opcji kolorystycznych i prawdziwie królewskie wyposażenie. A ceny każdego z nich w salonach Major są bardzo konkurencyjne.

SUV Jeep Grand Cherokee został zaprezentowany podczas Detroit Auto Show w 1992 roku. Wkrótce w fabryce, w tym samym Detroit, samochód zaczął być masowo produkowany, a później rozpoczął się montaż samochodów na rynek europejski w austriackim Grazu. Grand Cherokee był wyposażony we włoski silnik wysokoprężny VM Motori 2.5 o mocy 114 KM. z., rzędowy benzynowy „sześć” o pojemności czterech litrów (170-184 litrów. z.) i 5,2-litrowy silnik Magnum V8 (185-223 lit.. z.) A w latach 1997-1998 wersja z silnikiem V8 5.9, rozwijający 245 litrów. z.

Podstawową wersją na rynek amerykański był napęd na tylne koła, a przekładnia z napędem na wszystkie koła miała kilka opcji skrzyni rozdzielczej. W latach 1995-1998 klientom oferowano pojazdy w bardziej „terenowej” konfiguracji Orvis ze zwiększonym prześwitem, trzema stalowymi osłonami pod nadwoziem oraz hakami holowniczymi z przodu iz tyłu.

II generacja (WJ), 1999-2004

W 1999 roku nowy Jeep Grand Cherokee zastąpił samochody pierwszej generacji. Auto stało się większe, zagubione wersje z manualną skrzynią biegów, a miejsce silników benzynowych zajęły nowe silniki „Chrysler” z serii PowerTech: rzędowy sześciocylindrowy silnik o mocy 195 KM. z. i V8 4,7 (235 lub 265 KM) W eksportowych wersjach SUV-a zainstalowano jednostki napędowe wysokoprężne o pojemności 2,7 i 3,1 litra, rozwijające 163 i 138 litrów. z. odpowiednio.

Samochód posiada złożoną skrzynię biegów Quadra-Drive z dwustopniową skrzynią rozdzielczą: w normalnych warunkach pracowało automatyczne sprzęgło do łączenia przednich kół, ale przy włączonej redukcji biegu sprzęgło było blokowane, przez co napęd był na stałe pełny.

Produkcja tego modelu została wstrzymana w 2004 roku, a w 2006 roku chińska firma Beijing Jeep Corporation, która kupiła linię montażową, wznowiła produkcję SUV-ów.

III generacja (WK), 2005-2010

Jeep Grand Cherokee trzeciej generacji był produkowany w fabrykach w Detroit i Graz w latach 2005-2010. Samochód stworzony z wykorzystaniem podzespołów i podzespołów „Mercedesa” otrzymał najnowocześniejsze układy elektroniczne. Tradycyjnie wybór typów przekładni był szeroki: RWD na rynek amerykański, Quadra-Trac I z jednobiegową skrzynią rozdzielczą, Quadra-Trac II z elektronicznie sterowaną dwubiegową skrzynią rozdzielczą oraz Quadra-Drive II z dwubiegową skrzynią rozdzielczą. skrzynia rozdzielcza i trzy dyferencjały o ograniczonym poślizgu. Ale zamiast sztywnej przedniej osi Grand Cherokee otrzymał niezależne zawieszenie.