Punkt kontrolny płynu hamulcowego 5.1. Jakie są płyny hamulcowe

Płyn hamulcowy zapewnia sprawne działanie jednego z najważniejszych układów w pojeździe, dlatego nie należy lekceważyć znaczenia jego wydajności. Odporność Dot-4 na procesy utleniania, hydrolizę, a także wysoka temperatura wrzenia i właściwości smarne bezpośrednio wpływają na niezawodność obwodów hamulcowych oraz trwałość cylindrów i przewodów układu.

Przegląd przedstawia najlepsze płyny hamulcowe na rynku krajowym. Ocena została opracowana na podstawie deklarowanych cech, a także opinii specjalistów serwisu samochodowego. Uwzględniono również informacje zwrotne od użytkowników preferujących jedną z uczestniczących marek.

Najlepsze zagraniczne płyny hamulcowe

Najwyższe właściwości użytkowe posiadają płyny hamulcowe znanych marek zagranicznych. Nasza ocena obejmuje najpopularniejsze produkty importowane w Rosji.

5 Ravenol PUNKT 4

Poprawia wydajność ABS. Chroni gumowe mankiety i węże przed zużyciem
Kraj: Francja
Średnia cena: 315 rubli. (0,5 l)
Ocena (2019): 4,6

Charakterystyczną cechą tego produktu jest brak negatywnego wpływu na gumowe uszczelki i przewody w układzie hamulcowym pojazdu. Zapewnia to wysoką niezawodność i wydajność podczas pracy. Wysokie temperatury pracy (powstające podczas hamowania awaryjnego) nie prowadzą do wrzenia cieczy i powstawania oparów, które pogarszają reakcję układu. Zastosowanie Ravenolu DOT 4 zapewnia wysokie ciśnienie w cylindrach hamulcowych o dowolnej intensywności. Ponadto systemy takie jak ABS działają w lepszych warunkach, ponieważ substancja zmniejsza tarcie prawie do zera, zwiększając zasoby systemu i jego wydajność.

W każdym razie wielu producentów zaleca wlewanie tego płynu hamulcowego do samochodu. Właściciele samochodów, którzy robią to na bieżąco, w pełni potwierdzają właściwości Ravenolu DOT 4 - jest to jedna z najbardziej zrównoważonych cenowo i praktycznych kompozycji roboczych, którą z powodzeniem można stosować w większości marek samochodów, w tym krajowych. Jedynym ograniczeniem jest to, że płynu nie można mieszać z mineralnymi roztworami hamulcowymi.

4 Mobil Brake Fluid uniwersalny DOT 4

Korzystne połączenie ceny i jakości
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 270 rubli. (0,5 l)
Ocena (2019): 4,7

Mobil Brake Fluid universal DOT 4 to uniwersalny płyn hamulcowy na bazie glikolu. Jednocześnie produkt wyróżnia przystępna cena, która staje się doskonałym połączeniem dla większości samochodów osobowych. Płyn zachowuje swoje właściwości nawet w warunkach wysokiej wilgotności. Dlatego będzie musiał być rzadziej wlewany do układu hamulcowego niż droższe odpowiedniki. Dodatkowo w składzie znajduje się pakiet dodatków, który zapewnia dobre właściwości smarne, przeciwzużyciowe i antykorozyjne. W niskich temperaturach produkt ma dobrą płynność, a także wykazuje stabilną temperaturę wrzenia.

Sądząc po recenzjach, kierowcy są zadowoleni z takich właściwości uniwersalnego płynu hamulcowego Mobil DOT 4, jak dostępność, doskonała obsługa napędów hydraulicznych. Niektórzy kierowcy zauważają pojawienie się nieszczelności w pracujących cylindrach hamulcowych przy długotrwałym użytkowaniu.

3 Liqui Moly SL6 DOT-4

Wysokie właściwości antykorozyjne
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 688 rubli. (0,5 l)
Ocena (2019): 4,7

Eksperci uważają wysokie właściwości antykorozyjne za jedną z głównych zalet płynu hamulcowego Liqui Moly SL6 DOT-4. Produkt posiada doskonałą smarowność, co jest bardzo ważne dla stabilnej pracy mechanizmów roboczych. Pod wieloma parametrami niemiecka ciecz jest gorsza od liderów rankingu. Na przykład temperatura wrzenia gwałtownie spada z 230 ° С dla nowych hamulców do 155 ° С po nawilżeniu. Gorszy jest również wskaźnik lepkości, co nie pozwala na stosowanie kompozycji w warunkach Dalekiej Północy. Zgodnie z sumą wszystkich parametrów eksperci polecają ten płyn kierowcom preferującym spokojny styl jazdy w centralnej Rosji.

Krajowi kierowcy podkreślają takie zalety Liqui Moly SL6 DOT-4, jak właściwości antykorozyjne, łagodny stosunek do części gumowych. Spośród niedociągnięć odnotowuje się ograniczone zastosowanie w regionach północnych.

2 BREMBO PUNKT 4

Najlepsza wydajność w ekstremalnych obciążeniach. Nadaje się do pojazdów z ABS
Kraj: Włochy
Średnia cena: 360 rubli. (0,5 l)
Ocena (2019): 4,8

Słynna włoska marka nie tylko produkuje doskonałe układy hamulcowe – płyn BREMBO Dot 4 zapewnia najskuteczniejszą reakcję hamowania przy ekstremalnych obciążeniach. Zdolność do utrzymywania właściwości użytkowych przez długi czas bez zmian jest powodem nie tylko zwiększonego zasobu, ale także zapewnia bezpieczeństwo układu hamulcowego przed procesami korozji, a węże gumowe i mankiety wykorzystujące ten płyn nie pękają i działają dłużej niż zwykły.

BREMBO Dot-4 można zatankować do każdego samochodu, także z ABS. Jednocześnie znacznie poprawia się skuteczność jego działania, o czym świadczą liczne recenzje kierowców. Właściciele, którzy raz doświadczyli właściwości tego produktu, wolą użyć tego płynu hamulcowego przy następnej wymianie. Bardzo ceniona jest smarowność płynu, brak wpływu niskich temperatur na skuteczność reakcji oraz wydłużony okres między wymianami, co w ogóle nie wpływa na bezpieczeństwo.

Na jakie wskaźniki płynu hamulcowego wpływa wilgoć

Istnieje kilka wskaźników, które charakteryzują wpływ wilgoci na płyn hamulcowy.

1. Podczas hamowania wzrasta temperatura w obwodzie zamkniętym napędu hydraulicznego. Wysoka zawartość wody prowadzi do pojawienia się zapadów, podobnych do wietrzenia systemu.
2. Aby zapewnić płynną pracę hamulców i zespołu ABS, produkt musi mieć dobre właściwości smarne. Pod tym względem najlepiej sprawdzają się płyny nowego standardu DOT 5.
3. Podczas silnych mrozów hamulce muszą pozostać płynne, jest to szczególnie ważne w przypadku samochodów z ABS. Zależy to głównie od stabilności wskaźnika, jakim jest lepkość. Wnikanie wilgoci jednoznacznie pogarsza ten parametr.
4. Jeśli chodzi o odporność na korozję, producenci poświęcają dużo czasu i pieniędzy na wynalezienie dodatków, które zapobiegają rdzewieniu części wewnątrz napędu hydraulicznego. Bardzo niebezpieczne jest, gdy podczas hamowania awaryjnego cylinder utknie w zacisku lub pęknie metalowa rurka.

1 Castrol React DOT 4 Niska temperatura

Wysoka temperatura wrzenia, długie okresy między wymianami
Kraj: Wielka Brytania (wyprodukowano w UE)
Średnia cena: 457 rubli. (0,5 l)
Ocena (2019): 4,9

Płyn hamulcowy Castrol React DOT 4 Low Temp przewyższa swoich konkurentów pod wieloma względami. Dlatego wolą z niego korzystać fani szybkiej jazdy. Przede wszystkim wyróżnia się wysoka temperatura wrzenia płynu (265°C), w klasie nikt nie może pochwalić się wysoką odpornością na ciepło nawet po roku eksploatacji. Również właściciele samochodów są zadowoleni z trwałości użytkowania. Hamulec wymieniany jest raz na dwa lata. W północnych regionach Rosji produkt ten jest również idealny pod względem lepkości, która wynosi 650 m2. mm/s.

Większość kierowców docenia techniczne możliwości płynu hamulcowego Castrol React DOT 4 Low Temp. W recenzjach użytkownicy zwracają uwagę na wyjątkowe właściwości produktu. Wady kierowców obejmują tylko wysoką cenę. Niezadowolenie budzi też pakowanie go tylko w butelki po 0,5 litra.

Najlepsze oryginalne płyny hamulcowe

Do konserwacji pojazdu każdy producent zaleca stosowanie oryginalnych materiałów eksploatacyjnych. Dotyczy to w pełni płynów hamulcowych. Dzięki takiemu podejściu gwarancja na samochód zostaje zachowana, a żywotność znacznie się wydłuża.

5 NISSAN KE903-99932

Lepsze warunki przy ekstremalnym hamowaniu. Najwyższa temperatura wrzenia
Kraj: Francja
Średnia cena: 485 rubli. (1l)
Ocena (2019): 4,6

Absolutnie cała gama samochodów NISSAN oraz siostrzanej marki INFIFNITI mogą używać w swoich układach hamulcowych płynu KE903-99932, który należy do klasy Dot-4. Biorąc pod uwagę klasę premium jednej z tych marek, należy się spodziewać, że płynowi hamulcowemu stawiane są najbardziej rygorystyczne wymagania. Tak więc temperatura wrzenia tego produktu wynosi 450 ° C, czyli o rząd wielkości wyższa niż u wielu konkurentów.

Nie tylko ten wskaźnik ma duże znaczenie - płyn hamulcowy NISSAN KE903-99932 jest mrozoodporny, wykazuje lepszą odporność na ściskanie (jak najefektywniej przenosi nacisk z pedału na cylinderki hamulcowe), hamuje procesy utleniania w układzie i nie prowadzić do przedwczesnego starzenia się gumowych elementów obwodu. W recenzjach właścicieli, którzy zaczęli na bieżąco uzupełniać ten płyn hamulcowy, stwierdzono zwiększoną żywotność i wysoką wydajność hamulców i układu ABS nawet w ekstremalnych (przy dużych prędkościach) warunkach.

4 Renault Dot-4 art. 7711 575 504

Najskuteczniejszy pakiet dodatków
Kraj: 4,6
Średnia cena: 530 rubli. (1l)
Ocena (2019): 4,6

Ten producent nie tylko używa tego płynu hamulcowego w swoich samochodach, ale także zdecydowanie zaleca właścicielom wlewanie Renault Dot-4 do obwodu hydraulicznego podczas wymiany serwisowej. To ona odpowiednio zapewni skuteczność hamulców i zapewni niezawodną ochronę obwodu przed takimi zjawiskami jak korozja. Stabilność działania w całym okresie eksploatacji w dużej mierze determinuje efektywny zestaw składników dodatków.

Zastosowanie płynu w ciężkich crossoverach i minivanach zapewni wysokiej jakości reakcję układu hamulcowego w każdych warunkach, ponieważ Renault Dot-4 ma najniższą ściśliwość, co pozwala jak najskuteczniej przenosić nacisk na pedał hamulca na cylindry układu. Właściwości ochronne zapobiegają starzeniu się mankietów i węży gumowych, o czym świadczą opinie właścicieli, którzy regularnie używają tego płynu hamulcowego. Swoją drogą wiele osób z powodzeniem stosuje płyn w samochodach krajowych (w tym najnowszych modelach LADA) oraz takich zagranicznych autach jak NISSAN i OPEL.

3 Honda ultra bf dot-4 (08203-99938)

Długa żywotność
Kraj: Japonia (produkowana w Belgii)
Średnia cena: 779 rubli. (1l)
Ocena (2019): 4,7

Wysoką wydajność płynu hamulcowego Honda ultra bf Dot-4 można ocenić na podstawie jego temperatury wrzenia, która wynosi 260°C. Wysoki współczynnik rozszerzalności przy rosnącym zużyciu tylko poprawia sprawność obwodów hamulcowych. Jednocześnie kompatybilność substancji roboczej pozwala na mieszanie jej z podobnymi produktami innych firm, które są wytwarzane na bazie glikolu. Tradycyjnie żywotność wynosi 2 lata, ale producent wskazuje również przebieg (100 tys. Km), który można dość bezpiecznie przejechać tym płynem hamulcowym.

Możesz bezpiecznie wlać Hondę ultra bf Dot-4 do dowolnego japońskiego samochodu. W każdym razie opinie właścicieli mówią o udanym stosowaniu tego płynu w samochodach takich jak Mitsubishi, Toyota, Nissan i inne. Ci, którzy regularnie używają tego wypełniacza do układu hydraulicznego, wśród pozytywnych cech wskazują długą żywotność, doskonałą wydajność w ekstremalnych obciążeniach i odpowiednią ochronę przewodów hamulcowych przed procesami utleniania.

2 Ford Super kropka-4

Możliwość szerokiego zastosowania
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 430 rubli. (0,5 l)
Ocena (2019): 4,8

Pomimo tego, że płyn hamulcowy Ford Super Dot-4 został opracowany dla gamy modeli Forda, można go rozlewać do innych marek samochodów. Dzięki bazie glikolowej możliwe jest dodanie produktu do układów bez opróżniania starego hamulca. Nie zaleca się mieszania Forda Super Dot-4 wyłącznie z preparatami mineralnymi. Płyn nadaje się do układów hamulcowych z nowoczesnymi systemami bezpieczeństwa (ABS). Produkt posiada doskonałe parametry użytkowe, co czyni zakup atrakcyjnym ze względu na przystępną cenę. Obecność dodatków antykorozyjnych pozwala na utrzymanie wszystkich części metalowych w doskonałym stanie.

Krajowi kierowcy są zadowoleni z jakości płynu hamulcowego Ford Super Dot-4. Zapewnia sprawność układu hamulcowego i ma przystępną cenę. Wady obejmują tylko niezgodność z kompozycjami mineralnymi.

1 Toyota DOT 4 Płyn hamulcowy

Najlepszy oryginalny płyn hamulcowy
Kraj: Japonia
Średnia cena: 627 rubli. (0,5 l)
Ocena (2019): 4,9

Oryginalny płyn hamulcowy Toyota DOT 4 został stworzony do intensywnej eksploatacji. Jest idealnie przystosowany do systemów i mechanizmów słynnego japońskiego producenta samochodów. Płyn ma wysokie właściwości antykorozyjne, co minimalizuje zużycie części i zespołów metalowych. Produkt można dodawać do innych płynów, nie niszczy elementów uszczelniających. Charakterystyczną cechą kompozycji jest poprawiona higroskopijność, doskonałe właściwości rozszerzalności, wysoka temperatura wrzenia.

Krajowi właściciele samochodów podkreślają tak pozytywne cechy płynu hamulcowego Toyota DOT 4, jak doskonałe parametry techniczne, najwygodniejsze hamowanie. Wady to wysoka cena. Popularność produktu ogranicza się do jego zastosowania w samochodach marki Toyota.

Najlepsze krajowe płyny hamulcowe

Krajowi producenci nadążają za zagranicznymi konkurentami, opracowując niedrogie, ale skuteczne preparaty. Mogą być wykorzystywane do obsługi zarówno samochodów krajowych, jak i zagranicznych.

5 Gazpromnieft' DOT-4

Najlepsza ochrona przed podrabianiem
Kraj Rosja
Średnia cena: 93 ruble. (0,455 l)
Ocena (2019): 4,4

Płyn hamulcowy Gazpromnieft DOT-4 znajduje się w przedziale cenowym o największej konkurencji, dlatego wejście do TOP-5 krajowych produktów tego typu można uznać za poważny sukces. W tym przypadku oczywiste zalety osiągnięto dzięki najlepszej jakości i zgodności z wymaganiami dla płynów tej klasy (Dot-4). Wysoka temperatura wrzenia suchej masy (230°C), możliwość stosowania na Dalekiej Północy oraz delikatny wpływ na gumowe i plastikowe uszczelki w obwodzie hamulcowym determinują szerokie spektrum zastosowań tego produktu.

W odpowiedziach właścicieli, którzy zaczęli wypełniać samochody Gazpromniefti DOT-4, oprócz wspomnianych już zalet, zachowano standardowe cechy przez cały okres użytkowania, który nie powinien przekraczać 24 miesięcy. Zapewnienie efektywnej pracy hamulców jest również osiągnięte dzięki wysokiej jakości smarowaniu (cylindry zachowują swoją ruchliwość i nie zacinają się) oraz odporności na hydrolizę (nie wchłaniają wody podczas pracy). Ponadto ważnym czynnikiem decydującym o przewadze płynu hamulcowego Gazpromniefti jest najwyższy stopień ochrony, co praktycznie wyklucza możliwość podrabiania - oryginalność produktu można zweryfikować na stronie internetowej firmy lub wysyłając SMS na specjalny numer .

4 FELIKS PUNKT 4

Najlepsza cena. Niezmiennie wysoka jakość produktów
Kraj Rosja
Średnia cena: 67 rubli. (0,455 l)
Ocena (2019): 4,6

Pomimo korzystnych kosztów płyn hamulcowy FELIX DOT-4 jest poszukiwany i popularny na rynku krajowym z zupełnie innego powodu. Stabilne działanie i rygorystyczna kontrola jakości gwarantują produkt o właściwościach w pełni zgodnych z deklarowanymi przez producenta. To przewidywalna jakość i niezawodność w działaniu są kluczowymi cechami tego produktu. FELIX DOT-4 można wlewać zarówno do samochodów krajowych, jak i importowanych, w tym z systemem ABS.

Obecność inhibitorów utleniania skutecznie przeciwdziała procesom korozyjnym, utrzymując elementy układu hamulcowego wykonane ze stali, mosiądzu czy aluminium w doskonałym stanie. Temperatura wrzenia płynu mieści się w zakresie 230°C, co jest wystarczające do normalnej eksploatacji pojazdu. Sądząc po recenzjach, użytkownicy uważają, że jedyną wadą tego produktu jest dość krótka żywotność - po 12 miesiącach użytkowania można zaobserwować pogorszenie wydajności.

3 Łukoil DOT-4

Optymalny stosunek wydajności do kosztów
Kraj Rosja
Średnia cena: 83 ruble. (0,46 l)
Ocena (2019): 4,7

Płyn hamulcowy Lukoil DOT-4 jest sprzedawany w najlepszej cenie. Jest produkowany przy użyciu innowacyjnych technologii. Aby zapewnić, że produkt spełnia międzynarodowe wymagania, do syntetycznej bazy dodawane są autorskie dodatki. Rezultatem jest wysokiej jakości płyn odpowiedni do sprzęgieł i hamulców hydraulicznych. Produkt jest kompatybilny z takimi popularnymi płynami jak Rosa, Neva, DOT 3 i DOT 4. Hamulce mogą być stosowane w samochodach rosyjskich i zagranicznych. Kompozycja zawiera inhibitory korozji i komponenty odporne na zużycie.

W recenzjach wielu kierowców uważa niską cenę za główną zaletę płynu hamulcowego Lukoil DOT-4. Ponadto produkt spełnia międzynarodowe standardy. Słabymi stronami kompozycji są lepkość i brak ochrony przed podrabianiem.

2 Sintec SUPER DOT-4

Najpopularniejszy płyn hamulcowy
Kraj Rosja
Średnia cena: 105 rubli. (0,455 l)
Ocena (2019): 4,8

Najpopularniejszym producentem płynów hamulcowych w Rosji jest firma Obninsk Sintec. Sintec SUPER DOT-4 pozostaje jednym z najbardziej poszukiwanych produktów. Hamulce wlewa się zarówno do samochodów krajowych, jak i zagranicznych. Liczne testy wykazały, że wszystkie wskaźniki spełniają wymagania międzynarodowych standardów. Np. temperatura świeżo rozpakowanej cieczy wynosi 240°C, a po roku eksploatacji spada do 155°C. W niskich temperaturach powietrza lepkość jest również doskonała. Dzięki temu może być stosowany zimą w samochodach z ABS. Tylko w samochodach sportowych płyn hamulcowy nie będzie działał.

W recenzjach większość użytkowników pozytywnie wypowiada się o Sintec SUPER DOT-4. Posiada przystępną cenę i dobre parametry techniczne. Konsumenci uważają niestabilną jakość rosyjskiego producenta za wyraźną wadę.

1 Tosol-Syntez RosDOT-4

Wysoka wydajność właściwości
Kraj Rosja
Średnia cena: 150 rubli. (0,455 l)
Ocena (2019): 4,8

Pod względem wydajności płyn hamulcowy Tosol-Sintez RosDOT-4 w niczym nie ustępuje czołowym zagranicznym markom. Pod względem temperatury wrzenia (255°C) świeży przewyższa nawet słynnych liderów. Po roku użytkowania liczba ta spada do 160°C, co również wpisuje się w wymagania normy. Lepkość produktu wynosi 1600 m2. mm/s, co nie wystarczy do obsługi auta z ABS na dalekiej północy. Dzięki regularnej wymianie system będzie niezawodnie chroniony przed korozją i zużyciem. Płyn polecany do stosowania nie tylko w samochodach krajowych, ale również zagranicznych.

Główne zalety płynu hamulcowego Tosol-Sintez RosDOT-4 w recenzjach uwzględniają przystępną cenę i wysoką wydajność. Słabą stroną hamulców jest wzrost lepkości przy silnym mrozie.

Płyn hamulcowy ma bardzo poważne wymagania dotyczące norm, ponieważ dokładne działanie hamowania zależy nie tylko, ale przede wszystkim od stanu płynu w układzie hamulcowym. Podczas pracy jego właściwości pogarszają się, dlatego TJ wymaga okresowej wymiany.

Bezpieczna jazda jest poparta bezpieczeństwem i stabilną skutecznością hamowania

Płyny hamulcowe są zwykle klasyfikowane zgodnie z przepisami Departamentu Transportu USA, co w skrócie będzie brzmiało jak DOT. Wskaźnikami klasyfikacyjnymi TFA są temperatura wrzenia i lepkość. Klasy płynu hamulcowego otrzymały własne oznaczenie działu, który go wyprodukował, w wyniku czego powstały takie ogólnie przyjęte klasy, jak DOT-3, DOT-4, DOT-5 i DOT-5.1. DOT 4 jest najczęściej używany w układzie hamulcowym różnych samochodów, dlatego tak dużą uwagę chcemy zwrócić na płyn hamulcowy DOT 4 po napisaniu całego artykułu.

Przyjrzyjmy się takim pytaniom jak:

Charakterystyka techniczna DOT 4

Wszystkie płyny hamulcowe z wyjątkiem DOT 5 (stosowany jest silikon) są oparte na glikolach polietylenowych i poliestrach kwasu borowego. Główne właściwości fizyczne i chemiczne DOT 4 i innych płynów hamulcowych, które decydują o jakości:

• lepkość;
• temperatura wrzenia;
• przeciw powstawaniu rdzy;
• higroskopijność.

Minimalna temperatura wrzenia płynu hamulcowego

Wykres lepkości TZ DOT-3, DOT-4, DOT-5 i DOT-5.1 w zależności od temperatury

LepkośćТЖ DOT-4 powinna wynosić więcej niż 750 mm2/s, ale nie więcej niż 1800. Odpowiada za jakość hamulców. Im niższa lepkość, tym szybciej przenoszona jest siła hamowania.

Według standardów temperatura wrzenia płyn hamulcowy DOT 4 - nie niższy niż 250°C (jeżeli nowy bez wilgoci) i nie niższy niż 165 stopni przy wilgotności do 3,5% (stary tzw. mokry TJ).

Przeciw powstawaniu rdzy płyn hamulcowy jest związany z kwasowością, która powinna wynosić - pH 7,0 - 11,5. Ochronę przed korozją zapewniają dodatkowe specjalne dodatki.

Na higroskopijność borany, które są stosowane w składzie ts, mają wpływ na zdolność wiązania cząsteczek wody pochodzących z powietrza podczas pracy, ale mimo to z czasem gromadzi się wilgoć, ponieważ glikolowe płyny hamulcowe są higroskopijne.

Różnice między płynem hamulcowym DOT-4 a DOT 3, DOT 5 i DOT 5.1

Jak już się zorientowałem, w płynach hamulcowych DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 baza chemiczna jest taka sama, ale nadal temperatura wrzenia oraz wchłanianie wilgoci, wskutek dodatkowe dodatki oraz borany różne w związku z tym właściwości, a także ich zastosowanie są różne.

PUNKT 3- płyn ten oparty jest na związkach 2 atomowych alkoholi glikoli. Dlatego jest bardzo higroskopijny, a także bardzo agresywny w stosunku do lakieru i gumowych klocków hamulcowych, co jest niedopuszczalne w układach hamulcowych nowoczesnych samochodów. Więc starają się nie używać takiego płynu, a jeśli jest lany, to tylko w starych samochodach z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi (tylko na przednich kołach), ponieważ jego cena jest niska i jak na opcję ekonomiczną dobrze sobie radzi półtora roku.

Ponieważ płyn klasy DOT 3 szybko wchłania wilgoć, po otwarciu pojemnika z płynem nie należy go używać przez tydzień i starać się nie odkręcać niepotrzebnie korka zbiornika wyrównawczego w aucie (jeśli nie trzeba dolewać ).

Co musisz wiedzieć o płynie hamulcowym?

PUNKT 5 Jest jak najbardziej zbliżony do idealnych parametrów, ponieważ dzięki temu, że jest oparty na silikonach, ma zarówno wysoką temperaturę wrzenia, jak i niską lepkość, posiada dobre właściwości smarne, jest obojętny w stosunku do gumy i metali oraz chłonności wilgoć z otoczenia jest bardzo powolna. Takie właściwości umożliwiają 5-krotną wymianę płynu klasy DOT w ciągu 5 lat.

Ale nie wszystko jest tak dobre, jak mogłoby się wydawać – przy tak doskonałych parametrach technicznych płyn DOT 5 ma też swoją wadę – nie jest przeznaczony do stosowania w samochodach z układami ABS. Po pierwsze, ze względu na to, że silikon odpycha wodę i nie miesza się z płynem, może zamarzać w niskich temperaturach. Po drugie ma wysoki stopień napowietrzenia (nasycenie powietrzem).

Na podstawie wszystkich cech innych płynów hamulcowych widzimy, że płyn DOT 4 ma najbardziej optymalne działanie, dlatego jest tak popularny i najczęściej stosowany w samochodach o standardowej eksploatacji.

Oznaczenie kolorem płynu hamulcowego

Czy płyny hamulcowe różnią się kolorem?

Norma FMVSS nr 116 DOT, a także inne, opracowane później (SAE J 1703 i ISO 4925), wymagają kodowania kolorami płynu hamulcowego zgodnie z konkretną bazą, aby wykluczyć możliwość mieszania kategorycznie niekompatybilnych płynów. Ale taka różnica nie pozwoli określić, co napełniłeś: DOT 3, DOT 4 lub DOT 5.1, ponieważ takie płyny często będą miały jeden kolor - bursztynowożółty, ale zwyczajowo maluje się płyn silikonowy klasy DOT 5 na różowo.

Oprócz koloru butelka musi zawierać napis „BAZA SILIKONOWA” (SBBF) dla DOT-5 oraz „BAZA SILIKONOWA” (NSBBF) na butelce z płynem DOT-5.1.

Kompatybilność płynu hamulcowego

Na pytanie: „czy można mieszać płyny hamulcowe” należy odpowiedzieć. Istnieją przeciwwskazania do mieszania płynów hamulcowych DOT nie zawierających glikoli i poliestrów, tj. można mieszać płyny klasy DOT 3, DOT 4 i 5.1 chociaż nie jest to zalecane. Z reguły dozwolone jest tylko uzupełnianie, a następnie należy przestrzegać zasady mieszania.

Płyn hamulcowy o wyższej klasie DOT można dodać do niższej, a odwrotne dodawanie jest zabronione.

Ogólne informacje o TJ i jak wybrać właściwego

Płyny hamulcowe nie są kompatybilne tylko wtedy, gdy próbujesz kolidować z silikonowym DOT 5 lub ABS zaprojektowanym do współpracy z jakimkolwiek innym. Jeśli więc istnieje potrzeba mieszania, przeczytaj uważnie wszystkie napisy, oznakowanie takich TJ jest wskazane osobno. To znaczy, nawet jeśli jest wybór, czy jest to możliwe? wymieszać DOT 5.1 i DOT 5.1 / ABS, to odpowiedź brzmi zdecydowanie to jest zabronione! Taki kategoryczny zakaz wynika z faktu, że płyny te mają inny skład chemiczny dodatków i nie można zagwarantować ich stabilności w „mieszance”.

Z powyższego możemy wywnioskować, że:

• możesz dodać DOT 4 lub DOT 5.1 do płynu hamulcowego DOT 3;
• 5.1 można również dodać do płynu DOT 4;
• DOT 3 lub 4 nie mogą być dodane do klasy 5.1 TJ.

DOT 4, DOT 3 i DOT 5.1 nie mogą być mieszane z płynem silikonowym DOT 5.

Zmieszanie płynów na bazie glikolu i silikonu spowoduje reakcję chemiczną, która nie spełni wymaganych norm TFA. Przy zmianie z jednej klasy płynu na inną układ hamulcowy należy dokładnie przepłukać nowym płynem hamulcowym. I powinieneś to wiedzieć wymienić płyn silikonowy klasa PUNKT 5 bo każdy kwas glikolowy jest prawie niemożliwy... Ponieważ przewody hamulcowe samochodu nie są zaprojektowane do agresywnej reakcji i nastąpi banalne zniszczenie gumowych uszczelek.

Żywotność płynu hamulcowego

Żywotność i trwałość płynu hamulcowego, chociaż różne, ale w tym przypadku są prawie identyczne, ponieważ TJ w równym stopniu pochłania wilgoć zarówno z otwartej butelki (przechowywanej w garażu), jak i ze zbiornika wyrównawczego z płynem w samochód. Dlatego nawet jeśli jeździsz bardzo mało samochodem, i tak będziesz musiał to zmienić za dwa lata.

Płyn hamulcowy DOT 4 wymieniany jest co 2 lata; TZ DOT 3 za 1,5 roku; Płyn DOT 5 należy wymieniać co 5 lat; DOT 5.1 jest przeznaczony na roczny okres eksploatacji, ale w samochodach wyścigowych można go częściej zmieniać.

Również żywotność płynów w dużej mierze zależy od regionu zamieszkania, a w miejscach o dużej wilgotności powietrza TJ znacznie szybciej straci swoje właściwości techniczne.

Możliwe jest określenie czasu wymiany płynu hamulcowego, zarówno DOT 4, jak i innych, za pomocą specjalnego testera, który mierzy procent wody zgromadzonej w płynie. Aby temperatura wrzenia „surowej” cieczy nie spadła poniżej 155 - 180 ° C, wilgotność nie powinna przekraczać 3,5 proc. awaria przy ekstremalnych obciążeniach układu hamulcowego.

Wykres stanu płynu hamulcowego w zależności od wartości wilgotności.

Nawet pomimo tego, że płyn w obwodach hamulcowych nie krąży i ma mniejszy kontakt z atmosferą niż w zbiorniku, w którym sprawdzany jest jego stan (wilgotność może się różnić i być niższa), należy go wymienić, ponieważ w przewodach w pobliżu zacisków hamulcowych TJ często i bardzo się nagrzewa, przez co traci swoje pierwotne właściwości.

Który płyn hamulcowy DOT 4 jest lepszy

Najlepszy TJ powinien mieć:

• wysoka temperatura wrzenia (z marginesem);
• dobre właściwości smarne;
• przyzwoita lepkość w niskich temperaturach;
• doskonała ochrona przed korozją wszystkich części układu hamulcowego.

Który TJ lepiej kupić

7 najczęściej używanych i bezstronnych marek płynu hamulcowego DOT 4 to:

Pierwsze miejsce zajmuje europejski " Castrol„- ma doskonałe parametry pod względem lepkości i temperatury wrzenia, ale może być mylące z dodatkową ochroną zarówno przed fałszowaniem, jak i wpływem środowiska zewnętrznego, ponieważ nie ma lutowanej folii na szyjce butelki.

Drugie miejsce zajmuje Amerykanin ” Hi-Gear HG7044"- parametry techniczne są zgodne z normami, a cena będzie nieco niższa.

Liqui Moly KROPKA 4 możesz również założyć tę samą pozycję z Hi-Gear. Płyn ten ma wysoką temperaturę wrzenia, dobre właściwości antykorozyjne i doskonale nadaje się do pojazdów z ABS.

Może śmiało być na trzeciej pozycji ” Płyn hamulcowy Mobil DOT 4". Europejski mineralny płyn hamulcowy o optymalnej lepkości i stabilności.

Przed zakupem płynu hamulcowego należy zapoznać się z wszystkimi jego tolerancjami, oznaczeniami i innymi informacjami, takimi jak cel i koniecznie data produkcji wskazana na opakowaniu, ponieważ TJ ma datę ważności... Najlepsze wskaźniki wydajności ma płyn DOT 4 klasy 6. Aby nie kupować podróbki, zawsze jest zwróć uwagę na integralność opakowania oraz dodatkowe metody ochrony... Pomimo oceny najpopularniejszych i najlepszych płynów hamulcowych, czasami nadal lepiej jest dać pierwszeństwo producentowi, którego butelka będzie uszczelniona folią, ponieważ pozwala to nie tylko dodatkowo zabezpieczyć płyn przed wnikaniem wilgoci , ale także w celu zabezpieczenia przed zakupem towarów niskiej jakości. Doświadczeni właściciele samochodów doradzają kupowanie TJ od znanych firm, które są partnerami dużych koncernów samochodowych.

Artykuł oryginalny i jego najnowsza wersja na stronie Klubu Kolarskiego „Sto”:

© 2007 - pierwsza wersja artykułu
© Listopad 2008 - Suplementy
© luty 2014 - uzupełnienia i wyjaśnienia, zaktualizowano ilustracje i dodano nowe

Płyny hamulcowe DOT

Większość nowoczesnych hydraulicznych hamulców rowerowych i samochodowych używa obecnie płynów hamulcowych marki DOT o różnych klasach. Jedynymi wyjątkami są hamulce hydrauliczne firmy Shimano i Tektro, które wykorzystują olej mineralny własnej marki jako płyn, a także niektóre sportowe modele motocykli i samochodów.

Samo oznaczenie DOT to skrót od amerykańskiego Departamentu Transportu (USDOT lub po prostu DOT): Departament Transportu Stanów Zjednoczonych, który zajmuje się bezpieczeństwem transportu. To właśnie ten dział opracował specyfikację minimalnych wymagań wydajności dla płynów hamulcowych i podzielił je na klasy w swojej normie. FMVSS nr 116... Klasy te zostały nazwane i oznaczone przez wydział, który je zrodził, a ponieważ ten dokument z technicznego punktu widzenia nie był sprzeczny ze zdrowym rozsądkiem (co samo w sobie jest nonsensem, biorąc pod uwagę, że mówimy o Stanach Zjednoczonych), było to z powodzeniem odebrany przez światową społeczność do klasyfikacji płynów hamulcowych.

Przeznaczenie

Norma określa klasy płynów hamulcowych jako DOT 3, DOT 4, DOT 5 i DOT 5.1, jednak na rynku krajowym można znaleźć również płyny hamulcowe oznaczone DOT 4.5 i DOT 4+. Ten ostatni jest najprawdopodobniej taki sam jak DOT 4.5 i oba nie są klasyfikowane przez amerykański standard. Oznakowanie płynu hamulcowego DOT 5.1 nie ma nic wspólnego z marką DOT 5 i jest to wyjątek od zdrowego rozsądku Amerykanów, w który naiwnie wierzyliśmy na początku, w ramach normy.

Kompozycja

Jako bazę, we wszystkich płynach hamulcowych z wyjątkiem DOT 5, stosuje się glikol polietylenowy w połączeniu z poliestrami kwasu borowego, a dla DOT 5 jako bazę stosuje się silikon.

Płyny hamulcowe DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 mają tę samą bazę i mogą być bezproblemowo wymieniane, przynajmniej w ramach tego samego producenta.

Niektórzy producenci stosują glikol polialkilenowy jako podstawę do produkcji DOT 3 (i prawdopodobnie innych marek). Nigdzie nie znaleziono informacji o niezgodności płynów na bazie glikolu polietylenowego i glikolu polialkilenowego, a znajomość chemii w pierwszym przybliżeniu pozwala stwierdzić, że taka mieszanina będzie działać nie gorzej niż składniki wyjściowe.

Należy również osobno wspomnieć, że niektóre płyny hamulcowe są przeznaczone do pracy w układach hamulcowych samochodów z ABS (układ przeciwblokujący), najczęściej posiadają oznaczenie, w którym dodaje się np. oznaczenie „ABS” DOT 5.1 / ABS lub jest wskazany osobno na opakowaniu.

Nie należy mieszać płynów hamulcowych nawet tej samej klasy, jeśli jeden z nich jest przeznaczony do ABS, a drugi nie, tj. kolidować z np. DOT 5.1 z PUNKT 5.1 / ABS, ponieważ płyny te mają nieco inny skład chemiczny dodatków zmniejszających zapowietrzenie (zapobiegają powstawaniu bąbelków) w układzie ABS i nie ma gwarancji, że w efekcie będziesz miał płyn stabilny chemicznie i fizycznie w układzie hamulcowym.

Jeśli masz samochód z ABS, nie możesz użyć DOT, który nie jest przeznaczony do ABS, ani nawet po prostu dodać go do innego DOT dla ABS, co jest zrozumiałe. Jeśli mówimy o rowerze i hydraulicznych hamulcach rowerowych, to można użyć dowolnego DOT, zaprojektowanego do ABS lub nie, najlepiej bez ich mieszania.

Gdy płyny na bazie glikolu (DOT 3, DOT 4 lub DOT 5.1) zostaną zmieszane z płynami DOT 5 na bazie silikonu, zachodzi reakcja chemiczna, w wyniku której powstaje formuła, która nie spełnia żadnych wymagań dotyczących płynu hamulcowego i działa korodująco na materiał uszczelnienia.

Nie mieszaj DOT 3, DOT 4 lub DOT 5.1 z płynem silikonowym DOT 5!

Całkowite zastąpienie glikolowego płynu hamulcowego silikonem jest możliwe (DOT 3, 4, 5.1 na DOT 5), ale wymaga to wstępnego oczyszczenia i dokładnego osuszenia całego układu hamulcowego ze starego płynu hamulcowego. Jednocześnie nie ma gwarancji, że materiał uszczelek układu hamulcowego będzie odporny na działanie płynu silikonowego, chociaż szanse na uszkodzenie uszczelek przez płyn silikonowy są dość niewielkie, ponieważ płyn na bazie silikonu nie jest tak żrący jak DOT na bazie glikolu. Zalety takiego zamiennika, w przypadku roweru, są niezwykle niejasne.

Wymiana płynu hamulcowego silikonowego na glikol jest prawie niemożliwa (DOT 5 na DOT 3, 4 lub 5.1), bez względu na to, ile wcześniej przepłukasz cały układ, ponieważ glikolowy DOT jest bardzo agresywny i jeśli elementy układu hamulcowego nie były oryginalnie zaprojektowane za to, to raczej w sumie uszczelki układu hamulcowego zostaną zniszczone.

Temperatura wrzenia

Płyn hamulcowy jest głównym elementem transmisyjnym hydraulicznego mechanizmu hamulcowego, odpowiedzialnym za przeniesienie siły z dźwigni hamulca na klocki hamulcowe. Jak wiecie z kursu fizyki, ciecz praktycznie nie jest ściśliwa w porównaniu z gazem, dlatego cały wysiłek uchwytu jest całkowicie przenoszony na klocki hamulcowe. Tarcie klocków hamulcowych o tarcze (wirniki) to bardzo mechaniczna siła, która pochłania energię kinetyczną ruchu roweru (samochodu, motocykla, samochodu Formuły 1) lub, prościej, zatrzymuje go. Jednak zgodnie z zasadą zachowania, żadna energia nie znika bez śladu, a energia ruchu w hamulcach jest zamieniana przez tarcie w zwykłe ciepło, ogrzewające klocki i wirnik. Po podgrzaniu ciecz wrze, tworząc pęcherzyki pary, które jak każdy gaz podlegają silnej kompresji. Sprężony gaz zapobiega przenoszeniu siły hamowania, a hamulce po prostu przestają działać skutecznie.

Temperatura wrzenia klas płynu hamulcowego, zgodnie z normą, przedstawia poniższy wykres:

Należy w tym miejscu zaznaczyć, że jest to minimalna temperatura wrzenia płynów hamulcowych, wyznaczona przez normę, tj. w rzeczywistości może być nawet wyższa, np. pojedyncza próbka DOT4 może mieć temperaturę wrzenia około 280 °C, najważniejsze jest to, że nie powinna być niższa niż 230 °C

Wszystkie glikolowe płyny hamulcowe są higroskopijne i z biegiem czasu płyn pochłania wilgoć z powietrza, z którym się styka. Wartość „nowego” płynu hamulcowego na wykresie odpowiada jego normalnemu stanowi odwodnienia, w którym znajduje się on bezpośrednio po zakupie, a „stary” staje się po wchłonięciu 3,7% wody. Ponieważ norma nie zna takiej klasy jak DOT 4,5 czy DOT 4+ (zielona na wykresie), badanie napisów na pudełkach i asortymentu sprzedawanych produktów wykazało, że jest to ten sam DOT 4, z dodatkami, które mogą zwiększyć niektóre cechy, w tym temperaturę wrzenia ... W rzeczywistości krzywa temperatury wrzenia DOT 4.5 może znajdować się w całym zakresie przestrzeni od DOT 4 do DOT 5, w zależności od tego, co tam upchnął producent.

Norma nie dzieli wymagań dotyczących temperatury wrzenia dla płynów silikonowych 5 i glikolu 5.1, ale sam płyn silikonowy DOT 5 jest mniej higroskopijny, co konwencjonalnie przedstawia się na wykresie za pomocą różowej krzywej, która początkowo znacznie wolniej wchłania wilgoć i jest niższa. temperatura wrzenia niż krzywa czerwona dla DOT 5.1

Dożywotni

Żywotność, podczas której płyn zawilgoci i starzeje się dla DOT 3 i DOT 4 wynosi 2-3 lata przy stosowaniu w samochodzie, w rowerze ten okres prawdopodobnie będzie znacznie dłuższy. DOT 5.1 jest bardziej higroskopijny, ale może zawierać znacznie większą ilość dodatków, które podnoszą temperaturę wrzenia i wiążą wodę, dzięki czemu jego żywotność w aucie może sięgać 3-4 lat, tj. na przeciętną żywotność samego roweru może wystarczyć na całość.

Płyn silikonowy DOT 5 jest generalnie słabo higroskopijny, a jego żywotność może sięgać nawet 10-15 lat (w rowerze), ale ma szereg innych problemów, w szczególności wysoki stopień napowietrzenia ze względu na wysoki przepływ powietrza rozpuszczalność i w rezultacie DOT 5 jest zabroniony do użytku w samochodach z układem ABS, ale na szczęście nie są to rowery.

Podanie

Ale teraz zastanówmy się trochę głowami nad tym, czego potrzebujemy. Już pierwsza myśl, jaka przychodzi do głowy czytając charakterystykę temperatury wrzenia płynów hamulcowych, rażąco pyta, czy ogólnie możliwe jest podgrzanie płynu hamulcowego w układzie do co najmniej 150°C, jeśli mówimy na początku o rowerze? Wyobraźnia przyciąga szalonego kierowcę zjazdowego, pędzącego na hamulcach zaciśniętych od samego szczytu Everestu po same stopy. Widząc rozgrzane tarcze hamulcowe do temperatury, w której nie mogłem już ich dotknąć, ale sama możliwość zagotowania płynu wydaje mi się osobiście mało prawdopodobna. Chociaż na przykład w przypadku samochodów sportowych i motocykli jest to bardzo ważna cecha.

Dlatego pozostawimy charakterystykę wrzenia motocyklistom i zawodnikom ulicznym, a skupimy się tylko na tym, że płyn hamulcowy DOT 5.1 posiada szeroką gamę dodatków wiążących wodę, dzięki czemu posiada większą ochronę antykorozyjną, co znacznie wydłuża żywotność całego układu hamulcowego.

Co się dzieje, gdy płyn staje się „stary” i rozmoczony? Oprócz temperatury wrzenia, która w rzeczywistości nie jest dla nas tak ważna, zmieniają się również jej inne cechy, np. pogarszają się właściwości smarne płynu hamulcowego, co prowadzi do większego zużycia cylindrów zacisku hamulcowego, które dociskają klocki hamulcowe i dociskają je do tarczy. Jeśli cylindry (tłoki) zacisku (zacisk jest maszyną hamulcową, która zaciska tarczę klockami) będą się zacinać lub po prostu nierówno, to klocki mogą nie otwierać się całkowicie i ocierać tarczę, uniemożliwiając swobodne obracanie się koła i zużycie samego wirnika.

Kiedy wymienić płyn hamulcowy?

Najbardziej optymalnym wskaźnikiem jest oczywiście zmiana DOT na wilgotność. Jednak nie zawsze jest możliwe zmierzenie zawartości wilgoci w płynie hamulcowym w warsztacie. W sprzedaży dostępne są przenośne wilgotnościomierze DOT (nie większe niż marker), dla których wystarczy odrobina płynu, aby określić jego wilgotność. Koszt takich urządzeń do monitorowania stanu DOT tylko w jednym samochodzie jest dość wysoki, dlatego takie mierniki wilgotności często można znaleźć w serwisach.

Jeśli masz takie urządzenie, to kieruj się wartością wilgotności z wykresu:

Jeśli nie, to zmieniaj co 2-3 lata. W hamulcach rowerowych całkowita ilość płynu hamulcowego jest zbyt mała, aby zmierzyć jego zawartość wilgoci w celu kontroli, dlatego należy wymieniać płyn w pełni zapobiegawczo, przynajmniej raz na 3-4 lata, jeśli nie ma innych problemów. Jeżeli czujesz, że hamulce zaczęły mocniej pracować lub klocki po zwolnieniu hamulca gorzej rozluźniają się, lub jeśli podczas hamowania dźwignia hamulca zaczęła mocno opadać i jest zbyt duży luz, to wymień płyn hamulcowy i pompuj hamuje bez czekania na termin.

Lepkość

Kolejną cechą, być może najważniejszą dla nas, która odpowiada za jakość hamulców, jest lepkość płynu hamulcowego. Im niższa lepkość, tym szybciej i dokładniej przenoszona jest siła hamowania, a hamulce reagują bardziej adekwatnie.

Lepkość płynów hamulcowych przedstawia poniższy wykres:

Norma definiuje maksymalna lepkość kinematyczna na zajęcia, tj. w rzeczywistości powinien być niższy, a przynajmniej nie wyższy.

Ponownie nie da się jednoznacznie określić lepkości DOT 4.5, ponieważ w rzeczywistości waha się ona od 1800 do 1200. Najniższą lepkością są płyny hamulcowe DOT 5 i DOT 5.1, co czyni je faworytem wśród zawodników wszystkich zespołów kół wyposażonych w tarcze hamulce. Niska lepkość, a w konsekwencji wysoka kapilarność nie tylko przyczyniają się do bardziej idealnej pracy hamulca, ale również ułatwiają proces odpowietrzania układu hamulcowego.

Na pierwszy rzut oka przypadek, że droższy DOT 4 ma gorszą płynność niż DOT 3, jest w rzeczywistości wyjaśniony bardzo prosto. Zwiększona lepkość DOT 4 w porównaniu do DOT 3 wynika z dodania do niego prostszych i wiążących wodę dodatków. Często producenci płynów hamulcowych chwalą się, że ich DOT 4 (4+, Super4, 4,5 lub cokolwiek 4 *) ma znacznie wyższą temperaturę wrzenia niż jakikolwiek DOT 5.1 i dlatego jest lepszy. W praktyce ten DOT bardzo często ledwie mieści się w wartości lepkości 1800, dosłownie będąc na granicy normy lub dość często w ogóle nie pasuje do normy i jest zasadniczo poniżej normy.

Wszystkie płyny hamulcowe DOT mają lepkość 1,5 w temperaturze 100°C, tj. główna różnica lepkości jest bardzo zauważalna tylko w niskich i normalnych temperaturach.

Wymienność DOT lepkości

Jedno z najpopularniejszych pytań wśród entuzjastów samochodów: Czy można wgrać DOT 5.1, jeśli był zalecany przez producenta i był pierwotnie wypełniony DOT 3 lub DOT 4? Pod względem składu chemicznego, jak omówiliśmy powyżej, nic złego się nie stanie: możesz nalać i prawie zawsze jest jeszcze lepiej. Ale sensowne jest zastanowienie się nad tym „prawie” osobno. DOT 5.1 jest bardziej płynny niż DOT 3 lub 4, co jest dobre dla układu hamulcowego jako całości, ale jeśli sam układ hamulcowy jest zużyty, ma luzy w tłoczkach zacisku lub zawodne mocowania, to bardziej płynny DOT będzie znacznie łatwiejszy wypływać z zamkniętego systemu na zewnątrz przez wszystkie szczeliny i istnieje ryzyko, że w którymś momencie zostaniesz bez hamulców.

Zapasy płynu hamulcowego w hamulcach rowerowych są bardzo małe, jeśli nie żadne.
Jeśli pojemność zbiornika wyrównawczego układu hamulcowego jest wystarczająco duża w samochodzie, to DOT wypływający przez szczeliny uszkodzonego układu hamulcowego można określić poprzez częstsze uzupełnianie DOT do układu. Jeśli to po wymianie DOT 3 lub DOT 4 na DOT 5.1 zacząłeś częściej doładowywać, to pomyśl o tym, podobno Twój układ hamulcowy nie jest szczelny i ciągle wyciskasz część płynu hamulcowego na ulicę lub szczeliny a uszczelki twojego samochodu zostały pierwotnie zaprojektowane dla grubszego DOT.

Jeśli producent wymaga, abyś używał tylko DOT 5.1, a twoje hamulce zaczynają przeciekać, nie musisz wypełniać DOT4, aby wystąpił mniejszy wyciek - napraw lub wymień hamulce.

Niskie temperatury

Dolna granica temperatury dla ciągłej pracy wszystkich płynów hamulcowych wynosi -40 ° C. Zgodnie z normą, przy przechowywaniu DOT w tej temperaturze przez 144 godziny nie powinien powstać w nim osad, krystalizacja ani rozwarstwienie. Dopuszcza się schłodzenie płynu hamulcowego do -50°C przez 6 godzin, również bez zmian stanu fizycznego płynu.

Zakres temperatur nie nakłada żadnych ograniczeń na użytkowanie roweru zimą.

Natomiast płyn silikonowy DOT 5 ze względu na swój niehigroskopijny charakter nie wchłania wilgoci, która dostała się do układu hydraulicznego i nie miesza się z nim, co może prowadzić do osadzania się wody w dolnych punktach układu hydraulicznego tj. w tłokach i zamarzaniu tej wody zimą. Chociaż ogólnie silikon DOT 5 ma dłuższą żywotność, konsekwencje dla układu hamulcowego w przypadku silnego zamoczenia i starzenia się płynu hamulcowego mogą być znacznie gorsze niż w przypadku pracy z hamulcami DOT 3, 4 lub 5.1, ponieważ woda w układzie z DOT 5 jest w formie niezwiązanej...

Rekolekcje marketingowe

Wielu producentów, zachowując klasyfikację zgodną z normą, produkuje płyny hamulcowe o wydajności wyższej od wymaganej dla ich a nawet wyższej klasy, na przykład niespokojny DOT 4.5 lub czasami spotykany Super DOT 4 lub sprzedawany niemal powszechnie. PUNKT 4-plus.

Nie będę wymieniał producenta najnowszej marki, zauważę tylko, że producent zadeklaruje we wszystkich punktach cechy znacząco lepsze nawet od DOT 5.1 w standardzie. Dlaczego więc nadal jest to 4, a nie 5.1? Odpowiedź kryje się w szczegółowej analizie zawartości, jaką musi przejść płyn podczas certyfikacji i marketingowej chęci sprzedaży tego, co ma po wyższej cenie.

Najczęściej produkty są oznaczone DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4 itd. naprawdę lepsze pod względem parametrów ten sam PUNKT 4, ale nie spełniają szczególnych wymagań wyższej klasy , na przykład mogą nie zawierać w wystarczającej ilości (lub wcale) dodatków antykorozyjnych, których obecność wymaga oznaczenia DOT 5.1, lub mogą mieć bardzo wysoką lepkość. Najważniejszą rzeczą do zrozumienia jest to, że nawet jeśli płyn hamulcowy to MegaPuper DOT 4.999-plus, to nadal jest to w zasadzie zwykły DOT 4 i nic więcej.

Kolor i znaki towarowe płynów hamulcowych

FMVSS #116 wymaga od producentów malowania płynów hamulcowych certyfikowanych do stosowania w samochodach i pojazdach silnikowych, aby zapobiec przypadkowemu zmieszaniu ze sobą płynów niekompatybilnych chemicznie:

W przypadku PUNKTÓW 3 lub 4 muszą mieć wyraźnie czytelne oznaczenie na pojemniku wskazujące klasę, odpowiednio „PUNKT 3” lub „PUNKT 4”.

DOT 5 na bazie silikonu, musi być oznaczony: „DOT 5 SILICONE BASE”
DOT 5.1 jest określany jako „BAZA DOT 5.1 BEZ SILIKONU”

Hydrauliczny olej mineralny do układów hamulcowych

Jest to zupełnie inny rodzaj płynu hamulcowego, całkowicie niekompatybilny z DOT, ale dość powszechny wśród hamulców rowerowych, czasami spotykany w motocyklach i prawie nie spotykany w samochodach. Dlatego w standardzie 116 jest tylko kilka ogólnych uwag.

Po pierwsze, jeśli układ hamulcowy jest zaprojektowany do używania oleju DOT lub oleju mineralnego jako płynu hamulcowego, to kategorycznie nie można ich zastąpić!

Uszczelki i komponenty na bazie gumy stosowane w układach hydraulicznych DOT nie są kompatybilne z olejem mineralnym i najprawdopodobniej bardzo szybko zniszczą szczelność układu hamulcowego. Podobnie uszczelnienia olejoodporne i elementy układu hamulcowego pracujące na mineralnym oleju hydraulicznym nie są przeznaczone do chemicznie agresywnych płynów DOT.

Na opakowaniu oleju hydraulicznego musi znajdować się napis „OLEJ MINERALNY DO UKŁADU HYDRAULICZNEGO”. Chociaż norma nakazuje kolorowanie oleju mineralnego do hamulców hydraulicznych na zielono, wielu producentów takiego oleju nie orientuje swoich produktów na samochody i pojazdy silnikowe, ale produkuje je wyłącznie do hamulców rowerowych, dlatego nie są ograniczani w etykietowaniu produktów. Na przykład olej do hamulców hydraulicznych Shimano bardzo często ma kolor jasnoczerwony, a jego tańszym zamiennikiem innego producenta był trujący niebieski.

Należy zauważyć, że stosowanie w hamulcach oleju zamiast DOT ma swoje zalety:

• lepsze działanie smarujące i mniejsze zużycie części ruchomych (tłoków)
• olej nie jest tak toksyczny dla ludzi i przyrody jak DOT

Olej ma też swoje wady:

• gorzej sprawdza się w niskich temperaturach, niektóre już w 0 ° C znacznie gęstnieją
• jeśli rozleje się na tarcze lub klocki, smaruje je i hamulce przestają działać

Skuteczne hamowanie :)

Pewne wymagania są nakładane na absolutnie każdą część maszyny i nie ma znaczenia, co to jest: element konstrukcyjny (na przykład koło) lub olej silnikowy. W tym artykule skupimy się na klasach płynów hamulcowych, które są oznaczone w amerykańskim standardzie bezpieczeństwa DOT (Department of Transportation).

Pochodzenie standardu DOT

Wymagania klasyfikacyjne dla płynów hamulcowych zostały stworzone przez ekspertów z Departamentu Transportu USA (Departament Transportu Stanów Zjednoczonych lub po prostu DOT). Ten centralny organ ds. transportu powstał w 1966 roku i oficjalnie rozpoczął działalność w 1967 roku. Departamentem kieruje Sekretarz Transportu Ameryki, którym od 2013 roku jest Anthony Fox.

Zgodnie z tą klasyfikacją wszystkie ciecze zostały podzielone na kilka specjalnych grup (klas) o własnym zestawie właściwości. Ponieważ to właśnie ta wersja klasyfikacji połączyła najbardziej adekwatne wymagania, zgodzili się z nią niemal we wszystkich zakątkach świata, podkreślając klasy płynów hamulcowych według DOT.

Interesujący fakt!To Departament Transportu Stanów Zjednoczonych uchwalił Ustawę o Bezpieczeństwie Krajowym, PL 107-296 (2002), która była odpowiedzią rządu na incydent z 11 września 2001 roku.

Klasy i cechy DOT

Zgodnie z normami amerykańskimi i powyższą klasyfikacją istnieją cztery główne klasy płynów hamulcowych. Są to PUNKT 3, PUNKT 4, PUNKT 5 i PUNKT 5.1. Istnieje również dodatkowa klasa piąta – DOT 5.1/ABS, stosowana w pojazdach z układem przeciwblokującym. Ponadto w naszym kraju często spotykane są inne podobne płyny, oznaczone oznaczeniami DOT 4.5 i DOT 4+. Wszystkie informacje o ich cechach i funkcjach aplikacji są podane w instrukcjach dla nich. Należy jednak zauważyć, że płyny te nie mają nic wspólnego z systemem amerykańskim.

PUNKT 3

Skład DOT 3 jest najprostszym związkiem glikolu, co tłumaczy stosunkowo niski koszt tej klasy płynu hamulcowego i jego dużą popularność. Środki DOT 3 szybko wchłaniają wilgoć, co powoduje szybki spadek temperatury wrzenia.

Średnia żywotność takich płynów wynosi mniej niż 2 lata., a ich lepkość nie jest najwyższa spośród innych opcji (w temperaturze -40 wynosi 1500 mm2/s, co jest wskaźnikiem średnim). DOT 3 można słusznie nazwać „złotym standardem” wśród płynów hamulcowych. Temperatura wrzenia świeżej (suchej) substancji wynosi 205 ° C, a temperatura wrzenia mokrej (starej) cieczy osiąga 140 ° C. Kolor DOT 3 jest nie tylko bursztynowy, ale również transparentny.

Płyn hamulcowy DOT 3 jest często używany w pojazdach wyposażonych w hamulce bębnowe lub tarczowe na przednich kołach. Ale jeśli w Twoim samochodzie są zamontowane gumowe klocki hamulcowe, lepiej poszukać innej opcji, zwłaszcza że agresywność płynu przejawia się również w stosunku do lakieru. Dobrą alternatywą dla przestarzałego standardu DOT 3 jest nowocześniejszy płyn oznaczony DOT 4, choć popularnością nie udało się jeszcze wyprzeć swojego poprzednika z rynku.

Czy wiesz?Stosowanie azbestowych okładzin hamulcowych jest szkodliwe dla organizmu, ponieważ pył powstający w wyniku tarcia o tarczę ma negatywny wpływ na ludzkie płuca.

PUNKT 4

Przedrostek w postaci cyfry „4” w pobliżu skrótu DOT wskazuje na obecność w składzie związków wiążących wodę kondensacyjną. Jeśli weźmiemy pod uwagę GOST, to płyn hamulcowy nie jest w żaden sposób certyfikowany, a jedynym ważnym dokumentem prawnym w tym zakresie jest GOST 29200-91, który reguluje graficzne oznaczenie wszystkich płynów hamulcowych i nie ma znaczenia, czy są one są produkowane na bazie oleju lub bez oleju.

W tym przypadku bardziej interesuje nas druga opcja, ponieważ DOT 4 jest przedstawicielem tej właśnie klasy. Symbol ten jest reprezentowany przez żółty ośmiokąt uzupełniony czarną obwódką, pośrodku której schematycznie przedstawia czarny układ hamulcowy. Jeśli symbol jest całkowicie przekreślony, oznacza to, że takiego płynu nie można użyć.

DOT 4 bazuje na prostych poliestrach liniowych z dwiema grupami OH. Zazwyczaj producenci stosują glikol polietylenowy, jednak biorąc pod uwagę charakterystykę ciekłych polimerów i różnych dodatków, które tworzą złożone związki z glikolami, nazwa podana na opakowaniu może brzmieć inaczej.

Zgodnie z wymaganiami normy temperatura wrzenia DOT 4 nie powinna być niższa niż 250 °C, a dla kompozycji pochłaniającej wilgoć z powietrza (do 3,5%), podaną wartość można obniżyć do 165 °C . Wskaźniki lepkości nie powinny przekraczać 750 m2/s, ale tego wskaźnika nie należy mylić z pojęciem „gęstości”. Właściwości antykorozyjne tej cieczy są często związane z kwasowością, a za bezpieczny zakres uważa się wartości pH w zakresie 7,0 - 11,5 jednostek.

DOT 4 różni się od DOT 3 obecnością w składzie specjalnych dodatków (borany, chociaż można stosować inne), które są w stanie wiązać wodę, która dostaje się do płynu hamulcowego z powietrza. Jeśli dodamy jeszcze kilka różnych dodatków, otrzymamy płyn hamulcowy o nazwie DOT 5.1 (stosowany w samochodach sportowych).

Notatka! DOT 4 można łączyć z DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1, ale nie można go łączyć ze związkami silikonowymi DOT 5, DOT 5.1 (ABS).

PUNKT 5

Ze względu na właściwości silikonu (na jego bazie powstają płyny hamulcowe klasy DOT 5) właściwości takich kompozycji są prawie idealne. Należy więc zauważyć wysoką temperaturę wrzenia, niezmiennie niską lepkość, zdolność do odpychania nadmiaru wilgoci, brak agresywnego działania na części wykonane z gumy, metalu lub pomalowane obszary. Ponadto produkty z tej kategorii mogą się pochwalić długą żywotnością do 4-5 lat.

To prawda, że ​​nie można nie wspomnieć o niektórych wadach płynów DOT 5. Na przykład odpychająca woda nie miesza się z płynem i może gromadzić się w dolnych odcinkach układu hamulcowego, a jej zamarzanie tam w niskich temperaturach często zakłóca działanie wszystkich ważnych elementów. Ponadto określona klasa płynów hamulcowych ma również wysoki poziom nasycenia (zapowietrzenia) powietrza, dlatego DOT 5 nie może być stosowany w pojazdach z zainstalowanym układem przeciwblokującym.

Temperatura wrzenia płynu hamulcowego DOT 5.1 jest najwyższa spośród wszystkich innych klas, a lepkość kompozycji jest nieco niższa niż innych przedstawicieli opisywanej klasyfikacji, co oznacza, że ​​może on swobodnie poruszać się po układzie, przyczyniając się tym samym do wzrost wydajności pracy hamulców samochodowych. Dzięki tej funkcji DOT 5.1 znajduje zastosowanie w samochodach wyścigowych, sportowych, a nawet motocyklach. Niestety, ze względu na aktywne wchłanianie wilgoci, żywotność tej kompozycji nie jest zbyt wysoka (około 1 rok), poza tym, podobnie jak inni przedstawiciele płynów glikolowych, są w stanie korodować farbę, chociaż części gumowe nie cierpią.

Ciekawe, aby wiedzieć!Etykietowanie płynów DOT 5.1 nie ma nic wspólnego z marką DOT 5, która w rozumieniu krajowych kierowców jest całkowicie pozbawiona logiki.

Oddzielna grupa płynów hamulcowych o nazwie DOT 5.1/ABS przeznaczona jest do pojazdów z zainstalowanym układem przeciwblokującym, a także do pojazdów eksploatowanych w trudnych warunkach.

Przedstawiciele tej klasy mają mieszany skład i jednocześnie zawierają silikon i glikole. Taki płyn hamulcowy może wykazywać dobre właściwości smarne, ma również wysoką temperaturę wrzenia i jest uzupełniony specjalnie opracowanym pakietem dodatków. W każdym razie obecność glikoli w tym płynie sprawia, że ​​jest on bardziej higroskopijny, co ogranicza jego żywotność do dwóch lat.

Różnice między klasami płynów hamulcowych

Jak wspomnieliśmy powyżej, klasyfikacja płynów hamulcowych DOT klasyfikuje wszystkie preparaty według temperatury wrzenia i lepkości suchej, a także płynu zawierającego wilgoć. Jednocześnie preparaty DOT 3 i DOT 4 prezentowane są w postaci olejów mineralnych na bazie poliglikoli, a podstawą płynu DOT 5 jest silikon, co uniemożliwia mieszanie preparatu z poliglikolami. Mówiąc najprościej, glikol polietylenowy uzupełniony poliestrami kwasu borowego stanowi bazę wszystkich płynów hamulcowych (z wyjątkiem DOT 5), co pozwala na łączenie tych związków ze sobą. W niektórych przypadkach producenci DOT 3 mogą stosować inną bazę, którą najczęściej jest glikol polialkilenowy.

Nie należy mylić preparatów silikonowych DOT 5 z preparatami poliglikolowymi DOT 5.1., zwłaszcza, że ​​każde opakowanie kompozycji zawiera dodatkowe oznaczenia: dla DOT 5 jest to SBBF (wskazuje na obecność silikonu w płynie), a dla DOT 5.1 - NSBBF (wskazuje, że jest to płyn hamulcowy nie na bazie silikonu ).

Nie zapomnij! Wszystkie opisane materiały eksploatacyjne (a tym właśnie jest płyn hamulcowy DOT) mają tę samą bazę chemiczną, której modyfikacje pojawiają się poprzez zastosowanie różnych dodatków. To właśnie pakiet dodatków określa podstawowe właściwości fizykochemiczne płynu hamulcowego: higroskopijność i temperaturę wrzenia.

Teraz podsumujmy trochę niektóre cechy płynów hamulcowych należących do różnych klas wspomnianej klasyfikacji DOT:

1. Płyn hamulcowy DOT 4 wyróżnia się na tle pozostałych klas wysokim poziomem pochłaniania wilgoci, a także agresywnością w stosunku do lakieru pojazdu i elementów gumowych układu hamulcowego. Otwarte opakowanie kompozycji należy zużyć w ciągu tygodnia.

2. DOT 5, ze względu na obecność silikonu w składzie, ma wyższą temperaturę wrzenia i niską lepkość. Ciecz jest również obojętna na powłoki wyrobów gumowych. Produkty tej klasy nie mogą być stosowane w maszynach wyposażonych w ABS.

3. Płyn hamulcowy DOT 5.1 został opracowany specjalnie do układów przeciwblokujących i doskonale nadaje się do samochodów wyścigowych, a jedną z głównych wad jest szybkie wchłanianie wilgoci.

Zgodnie z wymogami DOT płyny hamulcowe różnych klas są malowane na dwa kolory. Tak więc, zgodnie z FMVSS nr 116, żółty kolor jest przewidziany dla DOT 4 i 5.1, a różowy dla DOT 5. Dlatego producenci obawiali się wyeliminowania możliwości pomyłki.

Wymienność różnych klas

Kompozycje klas DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 są do siebie dość podobne, ponieważ ich skład oparty jest na glikolach i poliestrach. Dlatego gatunki te z łatwością mogą się nawzajem zastępować. To prawda, nawet w tym przypadku nadal istnieją różnice. Tak więc DOT 5 powstaje na bazie silikonu, podczas gdy DOT 5.1/ABS oprócz silikonu zawiera również glikole, przez co te dwa płyny hamulcowe nie mogą wchodzić w interakcje z żadnymi innymi.

Oprócz, podczas mieszania płynów należy przestrzegać jednej zasady: skład klasy wyższej nie powinien być dodawany do składu klasy niższej, co jest ważnym warunkiem. Na przykład, jeśli w układzie twojego samochodu był już płyn hamulcowy DOT 3, użycie DOT 4 lub DOT 5.1 poprawi tylko jego działanie, a tym samym całą pracę układu hamulcowego. Jeśli jednak dodasz niższą klasę do płynu hamulcowego DOT 5.1, efekt końcowy będzie nieprzewidywalny.

Pamiętać!Każdy płyn hamulcowy należy przechowywać wyłącznie w szczelnie zamkniętym pojemniku, unikając kontaktu z powietrzem atmosferycznym, co może prowadzić do utleniania, gromadzenia się wilgoci i parowania.

Zazwyczaj wszystkie DOT są łatwopalne, więc palenie wokół nich jest niebezpieczne. Pamiętaj też, że wszystkie płyny hamulcowe są wysoce toksyczne., a nawet 100 ml w ciele (niektóre preparaty mają przyjemny zapach i można je łatwo pomylić z napojami alkoholowymi), są najeżone śmiercią. Jeśli nadal dochodzi do połknięcia płynu (np. w wyniku próby wypompowania określonej części substancji ze zbiornika pompy głównej), należy natychmiast przepłukać żołądek i udać się do szpitala. W przypadku kontaktu z oczami lub skórą dłoni działania są podobne.