Ekonomiczny samochód dla stylowej rodziny: wady Citroena C3 Picasso z przebiegiem. Citroen C3 Picasso Citroen C3 Picasso dla kobiet

Wszystko na tej planecie można zamienić w dzieło sztuki w dwóch krajach - we Włoszech i Francji. Ale na przykład ten pierwszy może to zrobić z samochodami, których cena w euro zawiera co najmniej pięć zer. Ale Francuzi, wręcz przeciwnie, potrafią zdziałać cuda dzięki niedrogim samochodom.

Wydaje się, że nie ma nudniejszego zajęcia niż robienie rodzinnego mikrovana. A gdzie jest miejsce fantazji? Prostokątne nadwozie, kilka sprawdzonych silników małogabarytowych i kilka rozwiązań składania siedzeń – to wszystko. Przykładów jest wiele, począwszy od nieżyjącego już Nissana Note, a skończywszy na VW Touranie. Nudne rzeczy! Zobaczmy teraz, co zrobili faceci z Citroena.

Tak, ciało to w rzeczywistości ten sam prostokąt. Tylko bez jednego rogu. Co więcej, projektanci zewnętrzni nie tylko je zaokrąglili - zgodnie z najlepszymi tradycjami Pabla stworzyli nieopisany i oryginalny obraz, na którym, jak na ogromnym płótnie, wpleciono niesamowitą liczbę elementów, kresek, linii i kształtów jedno zdjęcie.

Jak organicznie i atrakcyjnie łączy się czerń i biel, obficie rozcieńczona chromem. Nie zły smak, nie! Oprawione w lustrzany metal na czarnym tle w białym zderzaku, światła przeciwmgielne wpadają w sprytny i równie czarno-biały wzór 17-calowych felg. Wspinając się po błotnikach, przez czarno-białe lusterka, zamieniają się one w panoramiczną krzywiznę trzyczęściowej przedniej szyby. A potem – wzdłuż relingów dachowych, płynnie spływających po czarno-chromowanych krawędziach lampionów, linie logicznie kończą się ostatnią plamą czarnej farby na tylnym zderzaku. Prawdziwa sztuka! Brak czasu ...

A tego, co zrobili Francuzi (dokładnie, od słowa „kreacja”) w środku, nie da się opisać słowami. Czuję się, jakbym był w prawdziwym kokpicie starego, dobrego statku kosmicznego w starej, dobrej serii X: lub Descent: FreeSpace. Przed oczami mam ogromną szklaną panoramę podzieloną na sekcje, odsuniętą od siedzących z przodu. Oczywiście nie ma mowy o braku recenzji w C3 Picasso.

W centrum - aż cztery ekrany, o różnych kształtach, o różnej treści i różnym wyświetlaniu informacji. Najważniejszy jest lewy - wizja deski rozdzielczej Citroena. Z wyjątkiem nadmiernie schematycznego obrotomierza, wszystkie inne informacje są dobrze odczytywane. Ale największy ekran ze standardowym systemem nawigacji, gdy włączone są reflektory, przechodzi w tryb nocny i „gaśnie” w świetle dziennym. Niewygodnie jest więc jeździć ze światłami mijania - dlatego paski LED świateł do jazdy.

Nigdy nie zgadniesz, co srebrny alfons wystaje na panelu przed centralnym wyświetlaczem. Jest to zwykły odświeżacz powietrza, do którego wkłady o różnych zapachach można kupić u dealerów. Cóż, na jakim Volkswagenie lub Toyocie możesz to znaleźć? Tylko Francuzi!

A najciekawsze jest to, że całe to retro-kosmiczne otoczenie jest owinięte w drewnianą fakturę przedniego panelu, w którym otwory wentylacyjne wydają się dojrzałe i wyrosłe - tak organicznie pasują do wnętrza. Ogólnie rzecz biorąc, cała maszyna stwarza wrażenie jakiegoś organizmu bioinżynieryjnego.

Nawiasem mówiąc, pod względem jakości materiałów wykończeniowych, biorąc pod uwagę wiek pięciu, Citroen może dać szanse wielu współczesnym konkurentom. Plastik może nie wszędzie jest miękki, ale z pewnością nie jest tani. Francuzi są jednymi z nielicznych, którzy nigdy nie skąpili wystroju wnętrz.

Dopiero po przyzwyczajeniu się do tego niebanalnego świata zaczynasz rozumieć, że ergonomia jest tutaj bardzo specyficzna. To jest cały punkt! Faktem jest, że francuska szkoła projektowania wnętrz bardzo różni się od ogólnie przyjętej. Powiedzmy po niemiecku. Jeśli cały świat jest przyzwyczajony do sterowania radiem i tempomatem za pomocą przycisków na kierownicy, to joysticki w kierownicy Citroena mogą wydawać się czystą udręką. Ale! Przyzwyczajając do nich ręce, okazuje się, że taka kontrola jest niesamowicie wygodna. Po przeszczepieniu do jakiegokolwiek innego samochodu palce odruchowo sięgają nie do piast kierownicy, ale do tych „grudków”. I tak w prawie wszystkim...

Przednie fotele, choć wyglądają na płaskie, są ogólnie wygodne. Nienarzucający się w nich profil pojawia się już pod ciężarem ciała, a wytrwała faktura nie pozwala się wyślizgnąć. Tył jest ciasny tylko na szerokość - w końcu klasa "B +". Ale sofę można regulować w częściach w czterech kierunkach. A co najważniejsze - znów się uśmiechnij!

Czy wszyscy mają stoliki za plecami? A Francuzi mają indywidualną lampę oświetleniową. Czy wszystkie zasłony w oknach są wyciągnięte z drzwi? A dla Francuzów - z podpórki okiennej. Czy każdy ma rozkładany podłokietnik z uchwytami na kubki? A Francuzi mają tylko pokrywę od stołu, ale z dziurą w bagażniku. A nad głową - oczywiście niebo z całym dachem!

Bagażnik Citroena C3 Picasso jest nominalnie mały (385 litrów), ale wygodny. Można ją zwiększyć nie tylko przesuwając sofę do przodu, ale także podłogę z podwójnym dnem.

Ogólnie rzecz biorąc, właścicielowi C3 Picasso zawsze towarzyszy uśmiech. Pomimo tego, że samochód nie jest rzadkością w ruchu ulicznym, ludzie wciąż na niego patrzą. Przyjemnie. Ale w ruchu, ona, niestety, nie jest zbyt imponująca.

Nie, sprawdzony w czasie silnik 1.6 o mocy 115 koni mechanicznych w zupełności wystarczy dla samochodu do wszelkich manewrów. Silnik dobrze ciągnie pośrodku, dobrze podnosi „na górze”, pozostając przy tym dość cichym w pracy.

Wszystko psuje skrzynia biegów – ból głowy dla całego koncernu PSA. Nie, nie mówimy tu o osławionym „automatycznym” AL4, o którym Francuzi wciąż zdołali przywołać na myśl. Gdyby był na Picasie, nie byłoby pytań. Ale Citroen ma "robota"... Ten sam, stary, z jednym sprzęgłem. Zasadniczo ręczna skrzynia biegów z automatycznym zwalnianiem sprzęgła.

Niech Bóg błogosławi fakt, że na każdym postoju musi być wyłączony na „neutralny”, po włączeniu przeżyjemy okresowe wstrząsy. Ale te „huśtawki” do czwartego biegu są niesamowicie irytujące: przyspieszanie, awaria, zmiana biegu na wyższy, przyspieszanie, awaria… Podczas każdej przerwy w ruchu, gdy serwo wciska sprzęgło i zmienia bieg, wszyscy w kabinie kiwają głową do przodu. Tak działa „robot” z jednym sprzęgłem.

Czy istnieje panaceum? Jest! Obsługa ręczna z niezależną zmianą biegów i regazyfikacją. Po co nam takie rzekomo „automatyczne” pudełko? Ale ponieważ nie ma innego! Przez całe moje życie głównym rynkiem sprzedaży samochodów francuskich był wewnętrzny rynek europejski, gdzie większość aut to diesel „na klamce”. O tym, że świat potrzebuje „automatu”, Francuzi zdali sobie sprawę zbyt późno…

Ale w ruchu Citroen C3 Picasso nie jest zły. Podwozie wytrwale utrzymuje wąski i wysoki samochód na drodze na każdym zakręcie: nawet przy jawnych prowokacjach rolki są prawie całkowicie nieobecne. Nierównowaga w doznaniach wprowadzana jest przez układ kierowniczy: kierownica jest zbyt lekka, reakcje są tępe - przy prędkości jest dotkliwy brak treści informacyjnych. Ale jest cicho i komfortowo: samochód w ogóle nie reaguje na drobiazgi na drodze, dziury są bardziej odczuwalne dzięki niskoprofilowej gumie i są odbijane przez stłumione uderzenia, tylko duże dziury boleśnie mijają tylne „belkowe” zawieszenie - gwarantowany jest nieprzyjemny cios.

Kompaktowy MPV C3 Picasso bazuje na popularnym subkompakcie Citroena C3.

W 2012 roku Citroen C3 Picasso przeszedł powierzchowną aktualizację.

Światowa premiera nowości miała miejsce podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012 roku. Rosyjscy dealerzy rozpoczęli przyjmowanie zamówień przedpremierowych na samochód w styczniu 2013 roku, a pierwsze egzemplarze pojawiły się w marcu.

Salon Citroen C3 Picasso

Nie było potrzeby całkowitego recyklingu Citroena C3 Picasso. Był już dobrze zaprojektowany i przemyślany pod względem funkcjonalnym.

Pomimo niewielkich rozmiarów Citroena C3 Picasso (długość 4078 mm, szerokość 1730 mm i wysokość 1624 mm), w C3 Picasso wygodnie zmieści się pięć osób, które poczują się znacznie wygodniej niż w wielu innych modelach tej klasy. Powodem tego jest ogromna przestrzeń wewnętrzna Citroena C3 Picasso o szerokości 1,7 metra, która jest jedną z największych w swojej klasie. Wykorzystuje każdy centymetr objętości: wszędzie można znaleźć różne wnęki i szuflady na wszelkiego rodzaju przedmioty. Tylne siedzenie podzielone jest na dwie nierówne części, z których każdą można indywidualnie regulować w kierunku wzdłużnym.

Bagażnik Citroen C3 Picasso

Pojemność bagażnika Citroen C3 Picasso wynosi 385 litrów. Jeśli tylne siedzenia zostaną przesunięte maksymalnie do przodu, liczba ta może zostać zwiększona do 500 litrów, a przy złożonych oparciach okazuje się, że 1506 litrów. Opcjonalnie dostępne jest składane siedzenie przednie, które pozwala załadować do kabiny długie przedmioty, takie jak narty, deski surfingowe lub rowery.

Standardowa konfiguracja Citroena C3 Picasso jest wyposażona w lusterko wsteczne, przez które można śledzić dzieci na tylnym siedzeniu bez odrywania się od drogi, a jeśli zamówisz szklany dach, przeszklenie nadwozia wyniesie 4,5 metra kwadratowego!

Podłoga bagażnika jest zdejmowana i można ją zamontować na dwóch różnych wysokościach.

Wyposażenie Citroen C3 Picasso

Zaktualizowana wersja otrzymała również światła przeciwmgielne ze światłami doświetlającymi zakręty, diodowe światło mapy i automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne.

Lakiery karoserii obejmują dwa nowe kolory, biały i niebieski, a wnętrze zostało połączone z tapicerką z tkaniny i skóry.

Nawigację satelitarną MyWay i kamerę cofania można zamówić za dodatkową opłatą.

Auto świetnie sprawdza się zarówno na długich trasach, jak i w użytku miejskim, gdzie dużym plusem jest dobra zwrotność i mały promień skrętu, a pionowe piąte drzwi z dużymi przeszkleniami znacznie ułatwiają parkowanie do tyłu. Energochłonne zawieszenie dobrze radzi sobie z wybojami i dołami na chodniku.

Silnik i skrzynia biegów Citroen C3 Picasso

Citroen C3 Picasso jest napędzany silnikami benzynowymi o pojemności 1,4 i 1,6 litra z rodziny VTi o mocy 95 i 115 KM, opracowanymi wspólnie przez BMW i Peugeot-Citroen. Mogą być wyposażone zarówno w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, jak i sześciobiegowy „robot”. Prześwit jest dość rosyjski - 17,5 cm.

Citroen C3 Picasso Trekker

W tym samym czasie kupującym zaoferowano wersję C3 Trekkera Picasso. Został opracowany na podstawie modyfikacji z silnikiem 1,6 litra i zrobotyzowaną skrzynią biegów, ale różni się od zwykłych samochodów ozdobnymi czarnymi listwami na progach i nadkolach, srebrnymi wstawkami w przednich i tylnych zderzakach oraz 17-calowymi” Koniczyna" felgi aluminiowe. Samochód wyposażony jest również w światła przeciwmgielne, relingi dachowe, czujniki światła i deszczu oraz system dynamicznej stabilizacji.

Oficjalnie Citroen ogłosił zakończenie sprzedaży Citroena C3 Picasso na rynku rosyjskim 16 marca 2016 roku, ale dostawy samochodów zostały wstrzymane pod koniec 2015 roku.

Najprawdopodobniej przyczyną tego było niskie zainteresowanie kupujących kompaktowym vanem. Przez 12 miesięcy 2015 roku sprzedano tylko 50 egzemplarzy tego modelu.

Wideo

Specyfikacje Citroen C3 Picasso

kombi 5-drzwiowy

Samochód miejski

• szerokość 1 730mm
• długość 4078mm
• wysokość 1 621mm
• prześwit 147mm
• miejsca 5

Pokolenia

Jazdy testowe Citroen C3 Picasso

Nie, z pewnością ma talent. Podobnie jak w przypadku starszych krewnych z indeksami C4. Tak więc na pewno będę w przyszłości śledził prace malarza o nazwisku Citroen C3 Picasso. W międzyczasie podzielę się z nim wrażeniami z osobistej znajomości.

15 0

Mały, niedrogi samochód o niecodziennym wizerunku i dużym potencjale to dobra pokusa dla kupującego. Oto producenci samochodów i konkurują w tej dziedzinie, oferując różnorodne opcje.

15 3

Na styku dwóch światów (C3 Picasso (projekt)) Jazda testowa

Technologie wirtualne są coraz częściej wykorzystywane w prawdziwym życiu. Firmy motoryzacyjne też od dawna nadążają za rysunkami na papierze, nikt nie pamięta, wszystkie samochody są opracowywane przy użyciu komputerów, a nawet modele naturalnej wielkości starają się zastąpić wirtualnymi. Pracownicy centrum projektowego PSA w miejscowości Velizy pod Paryżem powiedzieli korespondentowi Klaxon, jak można siedzieć w samochodzie, który nie został jeszcze wykonany z metalu i plastiku….

Istnieje opinia, że ​​młodzi ludzie niezbyt chętnie kupowali samochody pod marką „Citroёn”. Ale sytuacja się zmienia. Tak więc nowy kompaktowy minivan jest adresowany wyłącznie do młodych kupujących, którzy, jak pokazują badania marketerów, uważają, że rzeczy wokół nich powinny w pełni odpowiadać ich stylowi życia. Aktywny i dynamiczny. „C3 Picasso” jest właśnie tym.

Postanowiliśmy napisać tę recenzję o samochodzie, który budzi niejednoznaczne odczucia - to Citroen C3 Picasso. W 2013 roku samochód przeszedł małą zmianę stylizacji, a teraz przedstawiamy Państwu opis, parametry techniczne oraz zalety i wady tego samochodu.

Auto od kilku lat próbuje odzyskać swoje miejsce na rodzinnym rynku minivanów. Jej wygląd to połączenie stylu nowoczesnego i retro. Wnętrze jest dość pojemne, ale bagażnik nie jest zbyt duży.

Dziwny wygląd

Nadwozie Citroena C3 Picasso budzi sprzeczne uczucia. Z jednej strony jest wszystko, co można nazwać nowoczesnym samochodem. Jest to obfitość chromu i kształtu zderzaka i relingów dachowych, ale w sumie wygląd można nazwać raczej wyglądem z poprzednich pokoleń.

Kontrowersyjny wygląd Citroena C3 Picasso

Koncept „SpaceBox”, na podstawie którego zbudowana jest środkowa część auta, choć w swej istocie jest innowacją, to jednak naszym zdaniem po prostu sprawia wrażenie przestarzałej konstrukcji.

Wymiary Citroena C3 Picasso są imponujące, jak powinien mieć minivan: długość - 4078 mm, szerokość - 1730 mm, wysokość - 1624 mm.

Citroen C3 Picasso dostarczany jest na rynek rosyjski w następujących konfiguracjach:

• Dynamika
• Tendencja
• Ekskluzywny

Kolorystyka Citroena C3 Picasso

Salon dla całej rodziny

Ogólnie rzecz biorąc, kabina Citroena C3 Picasso ma wszystko, czego potrzebujesz, aby zapewnić wygodę nie tylko kierowcy, ale także pasażerom.

Wszystkie krzesła posiadają regulację w poziomie, a także kąt nachylenia oparcia. Oprócz tego fotel kierowcy ma również regulację wysokości. Przednie fotele są podgrzewane.

Kierownica może zmieniać swoje położenie, zarówno pod kątem, jak i w zasięgu. Wszystko to razem pomoże w dość wygodnym ułożeniu kierowcy.

Jedyną wadą podestu, zdaniem właścicieli, jest krótkie siedzisko krzesła, osoby wysokie mogą nie być zbyt wygodne.

Urządzenia znajdują się tutaj pośrodku panelu. Dla wielu nie jest to zbyt wygodne, przynajmniej dopóki się do tego nie przyzwyczaisz. Jednak opinie tych, którzy jeździli Citroenem C3 Picasso sugerują, że dość szybko się do niego przyzwyczaisz.

Wykończenie wnętrza, choć wykonane z niedrogich materiałów, wygląda świetnie i nie podrażnia oczu.

Z tyłu jest dużo miejsca, wygodnie mogą tam usiąść trzy dorosłe osoby, nie wspominając już o dzieciach. Nawiasem mówiąc, właśnie dla nich do oparcia przednich siedzeń przymocowane są stoliki, które w razie potrzeby można podnieść.

I choć Citroen C3 Picasso to minivan i w związku z tym powinien być pojemny, jego bagażnik nie jest tak duży, jak byśmy chcieli - 385 litrów. Ale jeśli musisz przewieźć duży ładunek, zawsze możesz złożyć siedzenia, w tym przednie, i uzyskać 1506 litrów.

Pojemny bagażnik Citroen C3 Picasso

Każde siedzenie można złożyć pojedynczo, dzięki czemu można maksymalnie zabrać zarówno ładunek, jak i ludzi.

Inne fajne dodatki to dwustrefowa klimatyzacja, system audio, nawigator i duży panoramiczny dach, który jest godny podziwu.

Przy okazji kilka słów o audio. Podobnie jak w wielu samochodach, możesz słuchać muzyki zarówno w formacie CD, jak i MP3. Jest też USB z Bluetooth. Jednak, aby to wszystko skonfigurować i zarządzać, będziesz musiał długo się męczyć. Ten moment nie wytrzymuje analizy.

Izolacja akustyczna Citroen C3 Picasso jest na dość wysokim poziomie, obcy hałas praktycznie nie przenika do wnętrza.

Spokojna dynamika

O dynamice tego samochodu można powiedzieć tylko jedno - to wcale nie jest samochód sportowy i tak naprawdę nikt tego od niego nie oczekuje.

Citroen C3 Picasso jest wyposażony w dwa rodzaje silników, a także w mechaniczną lub zrobotyzowaną skrzynię biegów.

115-konny silnik można agregować z robotem, który nie zmienia bardzo szybko biegów. A jeśli przy ręcznej skrzyni biegów przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 10,9 sekundy, to przy wolnym robocie jeszcze więcej.

Ale tutaj zawieszenie jest dość wysokiej jakości, zwłaszcza biorąc pod uwagę „rodzinę” samochodu. Delikatnie połyka większość nierówności na drodze, nie dając pasażerom żadnych nieprzyjemnych wrażeń.

Prześwit Citroena C3 Picasso jest dość duży - 174 mm. Jest to dobry prześwit, który pozwala całej rodzinie bez trudu podróżować poza miasto lub do wiejskiego domu.

Ogólnie rzecz biorąc, możemy powiedzieć, że parametry techniczne Citroena C3 Picasso są dość zgodne z jego przeznaczeniem jako rodzinnego minivana.

Kompleksowa recenzja wideo Citroen C3 Picasso

Film z jazdy próbnej Citroen C3 Picasso

Bezpieczeństwo

Inżynierowie citroena zadbali o bezpieczeństwo, choć w aucie rodzinnym tak powinno być:

• Poduszki powietrzne
• Rolety bezpieczeństwa
• Możliwość wyłączenia poduszki pasażera, jeśli chcesz umieścić dziecko na przednim siedzeniu
• Isofix - uchwyt do fotelików dziecięcych
• Włączanie zespołu awaryjnego w trybie automatycznym w przypadku nagłego hamowania
• ABS - system przeciwblokujący
• EBD - rozkład siły hamowania
• EBA - system wspomagania hamowania awaryjnego
• ESP - system stabilizacji
• HHC - pomoc przy ruszaniu pod górkę (kierowca ma 5 sekund na przestawienie stopy z hamulca na gaz, w tym czasie elektronika nie pozwala na toczenie się auta)

Jak widać, kierowca i pasażerowie podczas podróży mogą czuć się całkiem zrelaksowani. Nie oznacza to jednak, że możesz się zrelaksować i przestać podążać drogą.

Bezpieczeństwo EuroNCAP

Ogólna ocena bezpieczeństwa

Bezpieczeństwo dorosłych

Bezpieczeństwo dzieci

Bezpieczeństwo przechodniów

Systemy wsparcia

Test zderzeniowy wideo Citroen C3 Picasso

Podsumujmy

Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że Citroen C3 Picasso nie jest co prawda przesadnie pięknym autem, ale z powodzeniem spełnia swoje funkcje auta rodzinnego.

Jeśli jesteś głową rodziny i szukasz czegoś do przewozu żony i dzieci, możesz przyjrzeć się bliżej opcji Citroen C3 Picasso.

Charakterystyka techniczna i zużycie paliwa Citroen C3 Picasso

Trudno sobie wyobrazić, by samochód mógł łączyć kompaktowość i przestronność, modne nowoczesne elementy i detale retro, siłę i moc z niepowtarzalnym urokiem. Tym właśnie jest C3 Picasso. Ten ekstrawagancki model łączy w sobie niekompatybilne rzeczy.

Citroen C3 Picasso podbija miasta

Citroen C3 Picasso wygląda odważnie i stylowo. Jeśli przyjrzysz się bliżej, zobaczysz wiele nietypowych elementów. Ciekawe, że w sumie tworzą bardzo harmonijną kompozycję. Być może to wyjaśnia nazwę samochodu - jest to sprzeczne z wszelkimi zasadami nowoczesnej konstrukcji samochodowej, stanowiące rozwiązanie awangardowe, ale jednocześnie funkcjonalne.

Na zewnątrz samochodu

Jasny Citroen C3 Picasso - w swoim wyglądzie gładkie linie zostały nagle zastąpione kwadratami, co czyni go niezwykłym. Linia nadwozia jest wyraźna, reflektory ustawione wysoko, dzięki czemu kierowca i pasażerowie siedzą wygodnie w samochodzie. Jedną z cech Citroena C3 Picasso jest przednia szyba, która składa się z trzech części. Taka konstrukcja gwarantuje maksymalną widoczność na drodze, zapewnia łatwość sterowania i komfort jazdy. reflektory podkreślają uderzający emblemat, a zderzak wyróżnia się swoimi wymiarami. Po bokach grilla widać światła przeciwmgielne, obramowane chromowaną ramką. Stanowią efektowny akcent na zewnątrz samochodu. Z tyłu można zauważyć dużą i wygodną klapę bagażnika, kompaktowy zderzak, ozdobiony dodatkowymi elementami świetlnymi. Citroen C3 Picasso przyciąga uwagę zarówno przechodniów, jak i okolicznych samochodów. minivan przypadnie do gustu wielu.

Wnętrze Citroena C3 Picasso

Kiedy wsiadasz do samochodu, możesz być zaskoczony całkowitą rozbieżnością między kompaktowym wyglądem a przestronnym wnętrzem. Przy tworzeniu Citroena C3 Picasso wykorzystano system SpaceBox. To ona umożliwiła osiągnięcie maksymalnej przestrzeni wewnętrznej.

Wnętrze Citroena C3 Picasso wykonane jest w futurystycznym stylu i zapewnia komfort pasażerom. Łatwość sterowania zapewnia oryginalny design oraz krzesełko do karmienia, które dzięki szerokiemu zakresowi regulacji można podnieść jeszcze wyżej. Citroen C3 Picasso jest otwarty dla osób o każdym wzroście.

W salonie, podobnie jak na zewnątrz, zastosowano prostokątne kształty. Tak wyglądają owiewki wentylacyjne, a aluminiowe obramowanie sprawia, że ​​są jasnym punktem na desce rozdzielczej. Ten ostatni ma wydłużony kształt. Zastosowano tu pojęcie „mrugającego oka”, które jest szczególnie istotne w nocy: jasny prędkościomierz skutecznie wyróżnia się na tle innych instrumentów. Na uwagę zasługuje również nietypowe podejście do projektu deski rozdzielczej. Z góry jest tak szeroka, że ​​z powodzeniem może służyć jako stół. Do dekoracji użyto miękkiego plastiku o przyjemnej fakturze. Chłodzony schowek na rękawiczki wyróżnia się również imponującymi wymiarami. Każdy drobiazg znajdzie swoje miejsce i nie będzie przeszkadzał w ruchu.

Wnętrze Citroena C3 Picasso jest zawsze jasne: w dzień dzięki promieniom słonecznym oświetlenie wnętrza jest włączane w nocy. Co więcej, daje ogromne możliwości transformacji. Tylne siedzenia poruszają się niezależnie od siebie, w razie potrzeby każde z nich można wysunąć lub złożyć wszystkie razem, powiększając przestrzeń bagażnika. I jest specjalne miejsce na półkę.

Idealne parametry Citroen C3 Picasso

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że Citroen C3 Picasso świetnie się czuje zarówno w mieście, jak i poza nim. Szybkie przyspieszenie i łatwą zmianę przełączników zapewnia sześciobiegowa zautomatyzowana skrzynia biegów. Jeśli chcesz, możesz odpocząć i cieszyć się jazdą - po prostu przełącz skrzynię biegów w tryb automatyczny.

Jazda próbna wideo Citroen C3 Picasso:

Na rynku rosyjskim samochód jest reprezentowany przez dwa silniki benzynowe: 1,4 i 1,6 litra, o mocy 95 i 115 koni mechanicznych. Uzupełnia je mechaniczna pięciobiegowa skrzynia biegów. Obie jednostki zapewniają pewność ruchu i są bardzo niezawodne. Sprzęgło jest lekkie, biegi włącza się bez dodatkowego wysiłku. Nawet przy dużych prędkościach Citroen C3 Picasso nie sprawi żadnych problemów.

Uruchamia się cicho i delikatnie. Dopiero po przyrządach można zrozumieć, że to działa: obrotomierz ożywa, a lampki na wyświetlaczu gasną. Lekka kierownica zapewnia dobre manewrowanie w ciasnych przestrzeniach i podczas parkowania. Hamulce są wydajne i pouczające.

Energochłonne zawieszenie jest niezależne z przodu, półniezależne z tyłu, zapewniając łatwe pokonywanie przeszkód na drodze. Citroen C3 Picasso pokazał, że podwozie jest dostrojone w taki sposób, aby ruch był jak najbardziej komfortowy. Ten samochód ma najgrubsze szyby w swojej klasie, co oznacza, że ​​kabina ma dobrą izolację akustyczną. Duży prześwit gwarantuje doskonałą zdolność do jazdy w terenie. Nawet bardzo strome podjazdy i średniej wielkości krawężniki nie będą dla niego przeszkodą. Salon tworzony jest na podobieństwo sztywnej klatki. Przewidziano strefy zgniotu, które przejmują na siebie energię uderzenia, chroniąc przedział pasażerski przed uszkodzeniem.

Dane techniczne Citroena C3 Picasso pokazują, że samochód jest bardziej zaprojektowany do wygodnej i niespiesznej jazdy, co czyni go najlepszym pojazdem dla rodziny.

Opcje i wyposażenie Citroen C3 Picasso

Wygląda na to, że Citroen C3 Picasso jest dosłownie utkany z zalet. Zdecydowanym plusem jest nowość modelu. W przeciwieństwie do konkurentów - - ten samochód nie zdążył jeszcze zapełnić ulic miasta. Do tego atrakcyjna cena. Citroen C3 Picasso oferowany jest rosyjskim kierowcom w trzech wersjach wyposażenia.

Citroen C3 Picasso Klasyka

Wersja podstawowa zakłada obecność układu przeciwblokującego, komputera pokładowego, wspomagania kierownicy, przednich poduszek powietrznych, dwóch elektrycznie sterowanych szyb i elektrycznie sterowanych lusterek. Za opłatą można zainstalować klimatyzator. Koszt samochodu w początkowej konfiguracji wynosi od 499 tysięcy rubli.

Citroen C3 Picasso Confort

Ta wersja będzie kosztować co najmniej 555 tysięcy rubli. Kompletny zestaw uzupełniają boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne, sygnalizujące niezapięte pasy bezpieczeństwa. Jest też klimatyzacja i lustro do oglądania dzieci. Citroen C3 Picasso w tej wersji ma swój niepowtarzalny styl, komfort i system bezpieczeństwa. Oferowana, ozdobiona elementami w kolorze czarnym, lustrzana obudowa pasująca do korpusu.

Ekskluzywny Citroen C3 Picasso

Cena Citroena C3 Picasso w tej wersji sięga 607 tysięcy rubli i obejmuje sześć poduszek powietrznych, w tym kurtynę, system ESP, dwustrefową klimatyzację, czujniki parkowania, czujnik deszczu i inne przyjemne opcje. Silnik o mocy 115 koni mechanicznych jest dostępny tylko w wersjach Confort i Exclusive i będzie wymagał dodatkowych dwudziestu sześciu tysięcy rubli. Najwyższa wersja łączy w sobie luksus, styl i technologię.

Citroen C3 Picasso - zalety i wady

Recenzja Citroena C3 Picasso pozostawia same pozytywne wrażenia na temat samochodu. Przestronny, łatwy w obsłudze i dobrej gładkości, jest idealny zarówno dla osób starszych. Plusy Citroen C3 Picasso:

• spektakularny wygląd,
• przestronny salon,
• dobra izolacja akustyczna,
• łatwość zarządzania,
• ekonomiczne zużycie paliwa.

Samochód praktycznie nie ma wad. Jedyne, co można zauważyć, to słaba dynamika. Jedną z charakterystycznych cech Citroena C3 Picasso jest unikalny dla tej klasy samochodów panoramiczny dach. Dzięki specjalnej konstrukcji przedniej szyby kierowca ma jak największy widok. A to nie tylko dobra widoczność, ale także bezpieczeństwo jazdy.

Przestronne i wygodne wnętrze sprzyja dalekim podróżom. Systemy bezpieczeństwa dbają o wszystkich pasażerów. Ekonomiczny i Picasso, w połączeniu z doskonałym prowadzeniem, daje prawdziwą przyjemność z jazdy.

Citroen C3 Picasso to dobry samochód rodzinny z dużym i wygodnym wnętrzem. Podsumowanie jest jednoznaczne: oryginalny wygląd, stylowe wnętrze, przestronność i możliwość przekształcenia kabiny – Citroen C3 Picasso wyróżnia się na drodze. Czy spodoba się rosyjskim kierowcom? Napisz swoją opinię w komentarzach.