Produkuje luksusowe samochody. Pierwotnie były przeznaczone do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. Jednak są one obecnie dostarczane do wielu krajów na całym świecie. Siedziba znajduje się w Japonii w mieście Nagoya.
Historia nazw
Użytkownicy tych prestiżowych samochodów zapewniają, że słowo to nie ma żadnego znaczenia, a jest po prostu określeniem samochodu luksusowego. Twórcy twierdzą jednak, że nazwa kojarzy się z imieniem Alexis. Rozważano to jako opcję dla nazwy nowej linii samochodów Toyoty. Prototyp był bohaterem słynnego serialu „Dynastia” Alexis Carrington. Ale ta nazwa nie przeszła całkowicie, została nieco przekształcona, stając się - „Lexus” (Lexus).
Wyznaczanie celów, badanie perspektywicznych rynków zbytu
W 1983 roku kierownictwo Toyoty postawiło sobie cel - stworzyć najlepszy samochód na świecie w kategorii executive. W tym okresie istniał popyt na samochody premium, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych. W tym czasie na terenie tego stanu Toyota była już znana jako korporacja produkująca niezawodne i wysokiej jakości samochody. Ale nisza samochodów klasy wykonawczej nie została uwzględniona, dlatego postanowiono rozpocząć opracowywanie samochodów w tej kategorii.
Przed rozpoczęciem produkcji Toyota zorganizowała szeroko zakrojone badanie potencjalnego rynku, któremu towarzyszyło staranne zaprojektowanie przyszłych samochodów. W tym celu wynajęto lokal w Kalifornii, aby na miejscu ustalić preferencje potencjalnych nabywców.
W 1989 roku zakończono prace nad stworzeniem samochodu. Według korporacji, w rozwój zaangażowanych było prawie 60 projektantów, około 1400 inżynierów specjalistów z różnych dziedzin przemysłu motoryzacyjnego, ponad 2500 mechaników. Wyprodukowano około 450 prototypów samochodu. Łącznie w projekt zainwestowano ponad 1 miliard dolarów.
Rozpoczęcie produkcji
Jednak efekt tej pracy był imponujący. Na rynek wszedł unikalny na owe czasy „Lexus” LS 400, wyróżniający się unikalnym designem, zaawansowanym silnikiem w V 8, o pojemności czterech litrów. W japońskiej fabryce w mieście Tahara powstaje Lexus numer jeden.
Debiut miał miejsce na początku 1989 roku na Detroit Auto Show. Już po 9 miesiącach, we wrześniu, rozpoczęła się jego sprzedaż poprzez ugruntowaną sieć detaliczną w Stanach Zjednoczonych. Jednocześnie sam proces uruchomienia sprzedaży został ujęty w masowe kampanie reklamowe w mediach.
Pierwszy Lexus zebrał dobre recenzje za wyposażenie, zaawansowaną aerodynamikę i ekonomiczność. Silnik benzynowy również otrzymał dobre recenzje. Ceny samochodu wynosiły około 38 000 USD, co uznano za rozsądną kwotę. Charakterystyki jezdne są również bardzo wyraźne. Jednak krytycy zauważyli sztywność zawieszenia. Nie dawał możliwości pełnego cieszenia się komfortowym otoczeniem samochodu.
W pierwszym roku 1989 sprzedano w Stanach Zjednoczonych 16 392 egzemplarzy Lexusa LS 400 i sedana ES 250, kolejnego modelu firmy. W 1990 roku sprzedaż wzrosła jeszcze bardziej, sprzedano 63 594 samochody tych dwóch modeli. W tym samym roku małe partie samochodów premium trafiły do Australii, Wielkiej Brytanii, Kanady i Szwajcarii.
Rozszerzenie produkcji
Wiosną 1991 roku Lexus wprowadził na rynek sportowe coupe SC 400, z tym samym silnikiem co LS 400. Miał on wówczas imponujące osiągi, w 6,9 sekundy był w stanie rozpędzić się do 1000 km/h. Po pewnym czasie rozpoczęła się sprzedaż sedana nowej generacji ES 300 od poprzednika ES 250. Samochód ten stał się najlepiej sprzedającym się autem tej marki.
W następnym roku, 1992, modele Lexus SC 400, ES 300 otrzymały wiele honorowych nagród na światowych wystawach motoryzacyjnych. Firma wyprzedziła koncerny BMW i Mercedes pod względem sprzedaży w Stanach Zjednoczonych. We wrześniu tego samego roku na rynek został wprowadzony ulepszony LS 400, w którym dokonano prawie 50 modyfikacji.
W styczniu 1993 roku projektant samochodów Giorgetto Giugiaro, zatrudniony przez Lexusa do opracowywania innowacyjnych i zaawansowanych pojazdów, wypuścił nowy model, GS300. Rok później stał się bardzo zauważalną nowością w Europie na swojej platformie opartej na Toyocie S.
Pierwszy samochód terenowy Lexusa, LS 450, został opracowany w 1996 roku. Zaraz po tym została wyprodukowana trzecia generacja GS 300. W 1998 roku Lexus wyprodukował crossover premium - RX 300, a także samochody nowej generacji - GS 300 i GS 400.
Produkcyjna wersja RX300 została wyposażona w trzylitrowy silnik V6 oraz ulepszoną 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Miejscem montażu Lexusa RH jest fabryka Tahor. Dzięki temu, że samochód ten z powodzeniem dorównał możliwościami SUV-a, sedana i kombi, stał się bardzo popularnym i najlepiej sprzedającym się crossoverem klasy premium na rynku amerykańskim. W następnym roku 1999 Lexus sprzedał swój milionowy samochód w Stanach Zjednoczonych.
W tym samym okresie firma zaczęła penetrować Amerykę Południową, a sprzedaż rozpoczęła się w Brazylii.
Reorganizacja
Od początku XXI wieku firma corocznie dostarcza na rynek swoje nowe produkty. Ta i nowa linia IS to kontynuacja innowacji w klasie sportowego sedana. W tym samym czasie powstał pierwszy kabriolet SC 430, a także nowe samochody trzeciej generacji z klasy LS 430.
Mniej więcej w tym czasie Lexus zaprezentował SUV-a GX 470, a także nową generację RX 330. W 2004 roku firma odnotowała dwa miliony sprzedanych egzemplarzy i wprowadziła na rynek pierwszy hybrydowy SUV, 400h RX.
W 2005 roku Lexus podzielił się organizacyjnie ze swoim protoplastą, Toyotą. Dostał centrum produkcyjne, fabrykę, w której składa się Lexus, biura projektowe i działy projektowe. W tym samym czasie firma weszła na rodzimy rynek Japonii, a także znacząco rozszerzyła swoją sprzedaż na światowych rynkach światowych, w tym w Chinach.
Kryzys gospodarczy z 2008 r. nieco spowolnił rozwój sprzedaży. Jednak w 2009 roku wprowadzono do produkcji YS 250 h, japońską hybrydę przeznaczoną dla Ameryki Północnej. Wprowadzono również hybrydę terenową 450h RX.
Od 2010 roku firma weszła na rynek, w tym rosyjską z kompaktowym hybrydowym hatchbackiem CT 200h.
Na początku 2012 roku Lexus rozpoczął wdrażanie GS 350 czwartej generacji, nowych linii wariantów 450h. W tym samym roku firma wprowadza na rynek szóstą generację serii ES.
Gdzie jest montowany Lexus?
Wszystkie samochody są projektowane i produkowane przez firmę w jednej z najnowocześniejszych fabryk motoryzacyjnych na świecie, fabryce Tahara. O jakości wykonania w tym miejscu świadczy fakt, że wszyscy pracownicy przy wejściu podlegają obowiązkowemu prysznicowi powietrznemu w celu usunięcia kurzu.
Od początku 2000 roku Lexus zaczął montować samochody w innych japońskich fabrykach. Rynek północnoamerykański uzupełniany jest głównie maszynami marki we własnym zakładzie montażowym. Kanada, miasto Cambridge – miejsce montażu Lexusa.
W Federacji Rosyjskiej „Lexus” nie ma żadnych przedsiębiorstw montujących swoje samochody i nie planuje ich otwierać. Wynika to z faktu, że kierownictwo firmy unika niepotrzebnego ryzyka dla jej reputacji. Prawie wszystkie samochody tej reprezentatywnej marki w Rosji są importowane z Japonii - kraju, w którym Lexus jest montowany dla Rosji. Te, które zostały wyprodukowane w fabrykach w Ameryce Północnej, są w naszym kraju niezwykle rzadkie.
Popularny w naszym kraju model NX został opracowany przez firmę wyłącznie dla kierowców w Rosji i Stanach Zjednoczonych. Gdzie montowany jest Lexus HX - w Japonii. W prefekturze Miyata, w fabryce samochodów na Kiusiu.
Lexus NX to kompaktowy crossover, po raz pierwszy pokazany w 2014 roku w Pekinie, w trzech modyfikacjach. Opiera się na platformie Toyota RAV4. Dostępne jesienią 2014. Fabryka, w której montowany jest Lexus NX, produkuje również inne modele - RX, CT 200h.
Prawie każdy Lexus ma swojego bliźniaka pod marką Toyota. Zewnętrznie te samochody są bardzo podobne, ale właściciele Lexusa są dumni ze swoich samochodów i patrzą z pogardą na swoje odpowiedniki Toyoty. Choć korzenie obu tych marek wywodzą się z tego samego kraju – Japonii.
Definicja
Toyota Jest największą japońską marką samochodową, która produkuje znane na całym świecie samochody o tej samej nazwie.
Lexus Jest oddziałem japońskiego koncernu Toyota, który produkuje samochody klasy premium dla określonego segmentu rynku światowego.
Porównanie
Z jednej strony Lexus to Toyota. Lexus jest spółką zależną marki i został pierwotnie stworzony w celu promowania produktów na rynku północnoamerykańskim.
Wszystkie samochody Lexusa mają swoje prototypy z tabliczką znamionową Toyoty. Jednak Lexus i Toyota mają znaczące różnice, które charakteryzują cechy samochodów produkowanych przez te marki.
Lexus LX 570
Lexus to elitarny samochód klasy wyższej. Różnią się od Toyoty wyższym komfortem. Ponadto Lexusy są w pełni wyposażone w najnowszą elektronikę i inne przydatne farsze.
Wykończenie wnętrza Toyoty jest najczęściej wykonane z niedrogich materiałów, a Lexus jest ekskluzywny z wykorzystaniem naturalnego drewna i innych drogich komponentów. Te samochody mają na celu podkreślenie przynależności ich właściciela do elity, wyróżnienie go.
Toyota koncentruje się na średniej klasie kierowców. Grupa docelowa marki Lexus to zamożni ludzie zamożni. Cena każdego modelu Lexusa jest znacznie wyższa niż podobnego samochodu Toyoty.
Strona z wnioskami
- Toyota to znana japońska marka produkująca szeroką gamę samochodów ze średniej półki cenowej.
- Lexus to oddział koncernu Toyota, który produkuje samochody klasy elitarnej dla zamożnych klientów.
- Lexus - luksusowe samochody premium.
- Toyota to samochód przeznaczony dla przeciętnego nabywcy.
- Wykończenie wnętrza Lexusa jest luksusowe.
- Wypełnianie elektroniczne i inne funkcje Lexusa są zmaksymalizowane.
- Toyota jest znacznie tańsza niż Lexus.
- Kupujący Lexusa płacą nie tylko za sam samochód, ale także za prestiż i urok marki.
Co wygląda jak międzygalaktyczny transport dla zaawansowanych gatunków obcych. Wygląda bardzo drogo, nietypowo, technologicznie nowy. Prawdopodobnie warte dużo pieniędzy, sądząc po danych zewnętrznych. Czy mogę go kupić w czasie kryzysu? Postaramy się opisać najważniejsze punkty, o których warto wiedzieć przed zakupem tego samochodu.
Styl Lexusa, dzięki rozwojowi designu, doszedł do tego, co mamy teraz, każdy samochód marki jest teraz prezentowany ze spiczastą, drapieżną osłoną chłodnicy, sportowymi, ostro zarysowanymi złymi reflektorami, wieloma kanciastymi, ale stylowymi rozwiązaniami nadwozia. NX jest zwieńczeniem całego języka projektowania luksusowego japońskiego producenta samochodów. Rzeczywiście, projekt Lexusa NX wydawał się przylecieć z kosmosu, jakby pochodził z innej planety. Wprawne oko konesera będzie w stanie stwierdzić, że RAV4 kryje się gdzieś wśród tych dziwacznych fałd ciała, ale mimo wszystko nie jest łatwo powiedzieć na pewno.
Lexus jest oczywiście kontynuacją Toyoty, ale ma wiele własnych ulepszeń i udoskonaleń, bierze co najmniej 2,0-litrowe silniki turbo lub system informacyjno-rozrywkowy z panelem dotykowym Remote Touch. Detale dodają Lexusowi kaprysu i szyku.
Skład 2016 Lexus NX
W tym aucie wszystko jest nowe, bo model pojawił się na rynku bardzo niedawno. Pierwsza generacja NX otworzyła całą linię miejskich SUV-ów Lexusa.
Lexus NX potrafi być bardzo rozczarowujący i zachwycający, wszystko będzie zależeć od tego, którą wersję NX zamierzasz kupić. Atmosferyczny entry-level nie błyszczy żadnymi świetnymi danymi technicznymi, 150 KM. osiągane są przy 6100 obr/min, jednostka benzynowa wychodzi dość późno z maksymalnym momentem 193 Nm przy 3800 obr/min. Z takim silnikiem, 2-tonowy crossover jest tak dynamiczny, jak może być ślimak (według współczesnych standardów), 12,3 sekundy do 100 km / h, co jest smutne. Dodaj do tego koszt 2 milionów rubli i rozczarowanie osiąga granicę. Po co ta pompatyczna owijarka, skoro auto W OGÓLE (!!!) nie jest w stanie jeździć?! Podstawowy Lexus wygląda bardzo nijako.
Obecność napędu na pełne lub na przednie koła nie jest konieczna. Te różnice nie mogą wpływać na brak mocy.
Sprawy będą o wiele ciekawsze, jeśli turbina zostanie podłączona do silnika benzynowego o pojemności 2,0 litra. Moc skoczy o 88 KM i samochód ożyje. 238 KM, AWD, 350 Nm, dostępny praktycznie na biegu jałowym przy 1650 obr./min. Automatyczna 6-biegowa skrzynia biegów przyczynia się do przyspieszenia. Wynik to 7,1 sekundy do 100 km/h.
Wersja modelu NX 200t AWD ma najszerszy zakres poziomów wykończenia i poważną dynamikę. Pod względem przyspieszenia przewyższa hybrydową wersję modelu, która jest realizowana z większym 2,5-litrowym silnikiem benzynowym.
Nawiasem mówiąc, możliwości wersji NX 300h to 197 KM. i 9,3 sekundy do 100 km/h. Prędkość maksymalna0 180 km/h.
Oczywistym minusem dwóch ostatnich wersji jest cena, zbliża się ona do regionu 3 milionów rubli.
Co nowego w Lexusie NX 2016
Lexus NX wprowadzony na rynek w roku modelowym 2015 znajduje się tuż pod RX. Jest zbudowany na mocno zmodyfikowanej platformie i obiecuje nie tylko luksus, ale także odrobinę sportowego charakteru. Ten sportowy charakter zawdzięcza pierwszemu turbodoładowanemu silnikowi benzynowemu Lexusa, 2-litrowemu, czterocylindrowemu lub 2,5-litrowemu wariancie o mocy 235 koni mechanicznych.
Lexus oferuje kilka nowych lakierów i „dodatkową łączność peryferyjną” na 2016 rok, ale samochód pozostał w dużej mierze niezmieniony od 2015 roku.
Co najważniejsze w Lexusie NX
Lexus NX przedkłada komfort nad sportowe zawieszenie, które jest tylko nieco bardziej agresywne, sztywniejsze i lepiej reaguje na pokonywanie zakrętów. Dużą zaletą NX, jak każdego potężnego crossovera, jest przyspieszenie na prostych odcinkach i umiarkowane pokonywanie zakrętów. Samochód od razu powie Ci, że robisz coś źle, jeśli prędkość na łuku nie odpowiada rozsądnym limitom. Zapewnione zostaną rolki i pewna rolka. Ale od razu zauważmy, że w przeciwieństwie do RAV4, gdzie sztywniejsze zawieszenie nie gwarantowało stabilnego pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach, NX radzi sobie z tym trochę lepiej. Jego zachowanie na drodze można porównać do zachowania osobowego kombi.
Widoczność z wnętrza Lexusa jest również nieco ograniczona, twórcy tego samochodu musieli poświęcić ją na rzecz designu. NX nie byłby jednak zwolennikiem prestiżowej marki, gdyby poświęcił bezpieczeństwo na rzecz pięknej „chusty”. Wysoka pozycja siedzenia kierowcy kompensuje zmniejszoną powierzchnię szyby.
Zużycie paliwa w Lexusie NX
Oszczędność paliwa dla 200-tonowego modelu benzynowego nie odstaje od ogólnych wartości pojazdów o podobnych rozmiarach i mocy (takich jak Ford Escape 2.0 turbo), ale wyniki zużycia paliwa dla hybrydowego modelu 300h są imponujące.
Hybryda NX o mocy 194 koni mechanicznych zużywa 7,1 l/100 km tylko z napędem na przednie koła i 7,35 l/100 km z włączonym napędem na dwie osie. Podczas gdy model 200t, z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i 235 KM, ma więcej „zastrzyku”, zużywa też więcej benzyny. Różnica w zużyciu paliwa znajduje odzwierciedlenie w pojemności baku, jest ona o 4 litry mniejsza niż w modelu turbo.
Wyposażenie i konfiguracja
W Rosji Lexus NX oferowany jest w trzech modelach: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t i NX 300h. Tylko jedna wersja na rynku oferowana jest z napędem na przednią oś. Wszystkie inne sprzedawane są z systemami AWD. Oprócz podstawowych modyfikacji, NX oferuje szeroką gamę poziomów wyposażenia, od standardowego, komfortowego i progresywnego, po luksusowe, ekskluzywne i maksymalne wersje F Sport Premium, F Sport Luxury.
Typ wspomagania kierownicy dla wszystkich NX jest elektryczny, przednie zawieszenie to McPherson, tylne zawieszenie niezależne, wielowahaczowe, dwuwahaczowe.
Opis niektórych konfiguracji:
S TANDARTA
ZEWNĘTRZNY
-Tylne czujniki parkowania
-Chlapacze przednie i tylne
-Światło przy wsiadaniu do samochodu
-Samouzdrawiająca farba do ciała
-Reflektory LED światła mijania
-Lusterka boczne z kierunkowskazami i regulacją elektryczną
-Wodoodporne szklane szyby w przednich drzwiach
-Halogenowe światła drogowe
-Ponadwymiarowe koło zapasowe
-Relingi dachowe
-LED światła do jazdy dziennej
-Tylne światła LED, hamulce, światła przeciwmgielne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej
-Dodatkowe światło hamowania LED
OPONY I KOŁA
-Opony 225/65 R17, felgi aluminiowe, design - 10 szprych
-Złącza AUX/USB (z możliwością podłączenia iPoda)
-7-calowy kolorowy wyświetlacz LCD na konsoli środkowej
-System audio z obsługą głośników CD/MP3/WMA 8
-System komunikacji Bluetooth
- Kontroler "Lexus Media Display"
-Wielofunkcyjny kolorowy wyświetlacz na desce rozdzielczej
WNĘTRZE
-Uruchom silnik przyciskiem
-Kolumna kierownicy z mechaniczną regulacją zasięgu i kąta
-2 strefowa klimatyzacja z filtrem kurzu i pyłków
-Automatyczne elektryczne szyby dla wszystkich 4 drzwi
- Wstawki wewnętrzne - czarny lakier fortepianowy
-Wielofunkcyjna skórzana kierownica
-Srebrne progi drzwiowe
-Tkanina obiciowa siedzeń
-Wykończenie selektora skrzyni biegów skórą
-Podgrzewane siedzenia w pierwszym rzędzie
-Elektromechaniczny hamulec postojowy
-Elektrycznie podgrzewana przednia szyba w okolicy wycieraczek
BEZPIECZEŃSTWO AKTYWNE I JAZDA
-Automatyczna korekta zasięgu reflektorów
-System przeciwblokujący (ABS)
-Kontrola antypoślizgowa (TRC)
- Selektor do wyboru trybów jazdy ECO / NORMAL / SPORT
-System uruchamiania i zatrzymywania
-System stabilności kursu walutowego (VSC)
-System monitorowania ciśnienia w oponach
System wspomagania rozruchu tarczy (HAC)
-Elektroniczny rozkład siły hamowania (EBD)
-Światła hamowania z sygnalizacją awaryjnego zatrzymania
-Podstawowe wspomaganie hamowania awaryjnego (BAS)
-Funkcja automatycznego hamulca postojowego
-Elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS)
BEZPIECZEŃSTWO PASYWNE
-2 mocowania fotelika dziecięcego (ISOFIX)
-8 poduszek powietrznych (2 przednie, poduszka kolanowa kierowcy, poduszka powietrzna in
poduszka przedniego fotela pasażera 2 przednia strona, 2 kurtyna)
-Automatyczne blokowanie drzwi podczas jazdy
-Zablokowanie tylnych drzwi przed otwarciem od wewnątrz ("zabezpieczenie przed dziećmi")
- Wyłącznik poduszki powietrznej pasażera z przodu
-Zakręty z funkcją krótkotrwałego włączenia
-Napinacze pasów bezpieczeństwa przednich i tylnych siedzeń zewnętrznych
SYSTEMY ANTYKRADZIEŻOWE
-Centralny zamek z pilotem i funkcją podwójnego blokowania
KOMFORT
ZEWNĘTRZNY
-Czujnik deszczu
-Spryskiwacz reflektorów
- Światła przeciwmgielne LED z funkcją doświetlania zakrętów
WNĘTRZE
- Wstawki wewnętrzne - srebrne
-Samochodowe lusterko wsteczne z automatycznym przyciemnianiem
-Tempomat
- Tapicerka siedzeń skórą Tahara
PROGRESYWNY
ZEWNĘTRZNY
-2 klucze "inteligentny klucz", inteligentny system dostępu do samochodu;
OPONY I KOŁA
-Opony 225/60 R18, felgi aluminiowe, design - 5 podwójnych szprych
SYSTEM AUDIO, KOMUNIKACJA I INFORMACJA
-Kamera cofania z oznaczeniami statycznymi
WNĘTRZE
-Podgrzewana kierownica
PROGRESYWNY WD
ZEWNĘTRZNY
-Przednie czujniki parkowania
WNĘTRZE
-Elektryczna klapa tylna
WYKONAWCZY
WNĘTRZE
-Bezprzewodowa ładowarka do smartfona
LUKSUSY
ZEWNĘTRZNY
-Elektryczny właz
SYSTEM AUDIO, KOMUNIKACJA I INFORMACJA
-System audio z obsługą głośników CD/MP3/WMA 10
-Kamera cofania z oznaczeniami dynamicznymi
-System nawigacji (z zainstalowanymi mapami rosyjskich miast) w języku rosyjskim
-Panel dotykowy Remote-Touch
WNĘTRZE
- Wstawki wewnętrzne - drewno
-Podgrzewana kierownica
-Kolumna kierownicy z elektrycznie regulowanym zasięgiem i pochyleniem
Którą wersję Lexusa NX 2016 kupić?
Na to pytanie udzieliliśmy już pośredniej odpowiedzi. Naszym zdaniem najlepszym NX do kupienia jest dowolny crossover, pod warunkiem, że nie jest to wolnossący silnik o pojemności 2,0 litra. Od 150 KM bardzo mały jak na pojazd o masie 2,0 tony. Dlatego uważamy, że dwie pozostałe konfiguracje, które marka samochodów Lexus oferuje w Rosji, nadają się do zakupu, 200t (wersja benzynowa 2,0 litra z turbiną) oraz 300h, 197 mocna odmiana hybrydowa.
W przeciwnym razie każda wersja NX 2016 zapewni dość wysoki poziom komfortu i techniczne podejście, które naprawdę osiągnie najwyższy poziom w najwyższej konfiguracji.
Prawdopodobnie wszyscy Rosjanie słyszeli o Lexusie, od nastolatków po osoby starsze. I najprawdopodobniej każdy z nich w głębi serca marzy o tym, by poczuć się jak za kierownicą samochodu tej marki.
Faktem jest, że koncern produkuje luksusowe modele. Są niezwykle wygodne, niezawodne i trwałe. Nawet sedany odpowiadają na powiedzenie „dłuższa maska – dłuższa żywotność”. Dzięki temu otrzymują najwyższe oceny bezpieczeństwa. Co powiedzieć o zwrotnicach.
Po przejechaniu autem tej marki nie będziesz chciał przesiadać się do żadnego innego. I to nie jest dziwne. Wydawałoby się, że sterowność nie ręczna, ale siła myśli, japońska precyzja i wysokiej jakości materiały do tapicerki i karoserii – to jest to, co wyróżnia markę premium. Dlatego postanowiliśmy dowiedzieć się, gdzie Lexus jest montowany dla Rosji.
Samochody Lexus to ta sama Toyota, tylko dla osób zamożniejszych. W Rosji montaż nie został ustanowiony, co znajduje odzwierciedlenie w wysokich kosztach modeli.
Tak więc montowane są samochody Lexusa:
- w Japonii;
- W Kanadzie. Montaż istnieje tutaj od 2003 roku, a tylko niektóre modele są produkowane w tym kraju, np. RX330.
Nawiasem mówiąc, w 2014 roku okazało się, że rosyjscy urzędnicy rządowi nie mają już prawa podróżować samochodami Lexus. Wynika to z faktu, że modele te są uważane za premium, a firma nie zamierza wdrażać zespołu w Rosji. Przedstawicielstwo firmy zaznacza, że nie ma sensu budować tutaj zakładu. W końcu takie maszyny muszą być produkowane i projektowane z wielką starannością. Tylko inżynierowie z Japonii i Kanady posiadają specjalne umiejętności.
Koszt sedanów Lexus waha się od 1,3 do 4,4 miliona rubli, w zależności od konfiguracji. Ale SUV-y będą kosztować kupujących od 1,9 do 4,3 miliona rubli.
Trochę o Lexusie
Tak więc, gdzie Lexus jest montowany dla Rosji, zorientowaliśmy się. Przyjrzyjmy się teraz, skąd pochodzi ta marka i jak się rozwijała.
Ta firma jest obecnie oddziałem Toyoty. Jej inżynierowie produkują wyłącznie luksusowe modele. Są sprzedawane na rynkach Ameryki i Europy i cieszą się dużą popularnością.
Sama nazwa firmy zawiera cel firmy. Lexus to luksus. Początkowo marka została stworzona do produkcji drogich i luksusowych samochodów. Oczywiście nie był to nowy pomysł już wtedy, ponieważ na świecie było kilka koncernów, takich jak BMW czy Jaguar, które już próbowały zadomowić się w tym segmencie.
Jednak japońscy inżynierowie już wtedy wiedzieli, że nie boją się konkurencji. Dlatego Dyrekcja Toyoty postanowiła założyć spółkę zależną i nazwać ją Lexus. Rzucili wyzwanie najlepszym światowym producentom. Jak widać, nie na próżno.
Na początku produkcji zaangażowanych było 1400 inżynierów, którzy wymyślili i stworzyli nową koncepcję. Przyniosła prawdziwą przyjemność z jazdy. Oznacza to, że przewyższał wszystkie samochody na świecie pod względem komfortu. Ale powinno to kosztować mniej. Tak powstał Lexus F1 w 1984 roku. Został zaprojektowany wyłącznie na rynek amerykański. Twórcy bardzo trafnie podeszli do projektu modelu. Przeprowadzili wywiad z odpowiednim kontyngentem, aby dać przykład tego, czego chcieliby, i starali się ucieleśnić wszystko w metalu.
Co ciekawe, pierwszą wypuszczoną koncepcją był Lexus LS400. Odniósł mniej więcej sukces. Ale przed nim pojawiło się kolejne 450 modeli, które nie pasowały do tej czy innej zasady, a świat ich nie widział. Samochód przeszedł wiele testów drogowych, wziął udział w kilkuset jazdach testowych i został zaprezentowany inżynierom wielu światowych marek. W rezultacie przeprojektowano zawieszenie i układ kierowniczy. A w 1988 roku gotowy samochód ujrzał świat. W tym samym czasie wymyślono proste logo. Pokazał całe to piękno na pokazie samochodowym w Los Angeles. W 1989 roku auto trafiło do 80 salonów samochodowych na całym świecie. W pierwszym miesiącu sprzedaży sprzedano 2919 modeli, a w następnym tygodniu kolejnych 1216.
Nawet wtedy samochód Lexusa różnił się od wszystkich istniejących analogów doskonałym wykończeniem wnętrza, pięknym nadwoziem i potężnymi parametrami technicznymi. W tym celu zaangażowanych było wielu projektantów, inżynierów i konstruktorów, którzy całkowicie przeprojektowali silnik. Dzięki temu samochód zaczął być sprzedawany nie tylko w Ameryce, ale także w Kanadzie i Wielkiej Brytanii. Tak więc do 1990 roku sprzedaż koncernu wyniosła 63 000 modeli.
Pierwszy crossover Lexusa pojawił się w 1996 roku. Został nazwany Lexus LX450. W rzeczywistości była to przeprojektowana Toyota Land Cruiser. Uosabia wszystkie najlepsze cechy samochodu, ale dodaje wiele luksusu. Już po dwóch miesiącach od premiery auto stało się liderem globalnej sprzedaży.
Już w styczniu 1997 roku firma sprzedała 500 tys. pojazdów na całym świecie. A ten rok zakończył się liczbą 97 593 egzemplarzy. Rok później koncern miał 147 dealerów w samej Ameryce. Dlatego sprzedaż Lexusa wyprzedziła wszelkiego rodzaju firmy, które do tej pory były uważane za najpopularniejsze i najbardziej poszukiwane na świecie.
W 2002 roku japońska marka zyskała pierwszego oficjalnego dealera w Rosji. Został nazwany „Lexus-Business Car”. Jej główna siedziba mieściła się w Moskwie. Rok później dołączyła do niego kolejna firma.
Potem były instalacje na olej napędowy. Potem pojawiły się modele elektryczne. Generalnie firma rozwija się i rośnie każdego dnia. Najważniejsze jest to, że inżynierowie Lexusa pracują bardzo wydajnie iz całym możliwym zaangażowaniem. Nie ograniczają się do rynku amerykańskiego, ale produkują samochody w Europie i innych krajach. Wiele nagród i pierwsze miejsca w światowych rankingach mówią same za siebie. Dlatego jeśli chcesz kupić samochód, który będzie wygodny, niezawodny i trwały, a jednocześnie przyniesie Ci prawdziwą przyjemność z jazdy, zwróć uwagę na któryś z pomysłów koncernu Lexus.
Lexus to oddział japońskiej firmy Toyota, powołany do projektowania i produkcji luksusowych samochodów. Początkowo modele tej marki przeznaczone były do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, ale jej popularność pozwoliła poszerzyć rynek sprzedaży w innych kierunkach. Dziś samochody Lexus można kupić w większości krajów świata.
W 1983 roku powstała marka Lexus, która musiała wytrzymać ostrą konkurencję z najlepszymi producentami samochodów na świecie, takimi jak BMW, Jaguar i inni. Firma macierzysta Toyota skupiła najbardziej utalentowanych inżynierów i projektantów, a w 1984 roku rozpoczęła się żmudna praca nad „projektem F1”. Nazwę rozszyfrowano po prostu: F - flagowiec - flagowiec, 1 - pierwszy wśród swojego rodzaju. Ichiro Suzuki i Shoiji Jimbo zostali wyznaczeni na liderów. Przede wszystkim postanowili osobiście odwiedzić Stany Zjednoczone, aby za pomocą ankiety osobiście poznać preferencje Amerykanów. Równolegle nad stworzeniem szkiców i koncepcją nowego samochodu aktywnie pracowało pięciu projektantów. W maju 1985 roku w Stanach Zjednoczonych przeprowadzono szeroko zakrojone badanie preferencji kierowców, które stanowiło podstawę koncepcji projektowych Lexusa, stworzonych w kalifornijskim studiu „Toyota”. Pierwsza z nich była gotowa w lipcu.
Prototyp otrzymał nazwę Lexus LS400 i przez następny rok przeszedł wiele testów, których wyniki umożliwiły udoskonalenie niektórych systemów samochodu. W szczególności ciągłe testy na autostradach w Niemczech, Kanadzie i Szwecji pozwoliły określić potrzebę dopracowania układu sterowania i konstrukcji zawieszenia. W maju 1987 roku zaprezentowano 8 wariantów konstrukcji modelu, z których kierownictwo firmy wybrało ostateczny, a już w styczniu 1988 roku na targach motoryzacyjnych w Los Angeles, a następnie na innych wystawach pokazano pierwsze filmy z samochodem. Kilka miesięcy później, w maju, liderzy projektu ogłosili listę dealerów samochodowych, którzy mogą w przyszłości sprzedawać pojazdy Lexusa. Na liście znalazło się 80 firm, a na jej czele stanął Lexus of Columbus z Ohio. Lexus na żywo został zaprezentowany publiczności dopiero rok później, w Detroit. W tym czasie firma zademonstrowała 2 modele - LS400 (luksusowy sedan z 4-litrowym silnikiem) oraz ES250 (wykonawczy sedan z 2,5-litrowym silnikiem). Dosłownie w jeden dzień wszyscy mieszkańcy i goście Los Angeles, którzy odwiedzili tutejszy salon, mogli podziwiać nową kreację japońskiego przemysłu samochodowego. We wrześniu 1989 r. rozpoczęła się pierwsza sprzedaż samochodów za pośrednictwem przygotowanej sieci dealerskiej, łączna liczba zakupionych samochodów przekroczyła w pierwszym miesiącu 4 tys.
Wśród powodów sukcesu samochodów Lexus na rynku amerykańskim można wymienić bogatą dekorację wnętrza, liczne prestiżowe komponenty, które zostały zainstalowane w tych samochodach, mocny i niezawodny silnik, a także wygląd wykonany w surowych i wyraźnych liniach, które podkreślały luksus marki. W 1990 roku Lexus LS400 został uznany przez magazyn Car & Driver za najlepszy importowany samochód roku i zajął pierwsze miejsce w rankingu J.D. Power and Associates”, jedna z najbardziej cenionych firm w dziedzinie badań rynku motoryzacyjnego. W tym samym czasie otwarto pierwsze salony dealerskie w Kanadzie i Wielkiej Brytanii, co pozwoliło marce Lexus skonsolidować swój sukces, zdobywając szerokie uznanie.
W maju 1991 roku jako sportowe coupe zaprezentowano nowy model SC400. 4.0-litrowy silnik z automatyczną skrzynią biegów pozwalał na przyspieszenie od 0 do 100 km/hw 6,9 sekundy. Jesienią wypuszczono budżetową wersję SC300 z 3-litrowym silnikiem, a ES300 został zastąpiony mocniejszym ES300. Ponadto flagowy model firmy, LS400, przeszedł szereg ulepszeń w celu zwiększenia bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów oraz poprawy komfortu pojazdu. Model ponownie zajął pierwsze miejsca w rankingach czołowych badaczy rynku samochodowego, co było jednym z powodów, dla których w 1992 roku Lexus wyprzedził pod względem sprzedaży BMW i Mercedes-Benz.
Na początku 1993 roku firma wypuściła sportowego sedana GS300, którego wygląd został zaprojektowany przez znanego projektanta samochodów Giorgetto Giugiaro. W 1994 roku model został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie. W 1993 roku wiele modeli Lexusa ponownie otrzymało najwyższe oceny od organizacji eksperckich i po raz trzeci znalazło się na szczycie J. D. Władza i Współpracownicy.”
Ten sam wysoki sukces firma osiągnęła w następnym roku 1994 i 1995. Jednak pod naciskiem krajowych producentów, Departament USA nałożył prawie 100% cło na japońskie samochody premium, które obejmowało całą gamę Lexusa. Dopiero interwencja najwyższych urzędników Japonii umożliwiła osiągnięcie porozumienia i uniknięcie wybuchu wojny handlowej.
W 1996 roku Lexus wprowadził LX450, pierwszy luksusowy SUV. Ten pojazd łączył luksus i komfort wnętrza z dużym ruchem i płynną jazdą, nawet po wyboistych drogach. Wydano również zaktualizowany ES300, który jest o 6 cm dłuższy niż poprzednia generacja.
Rok 1997 był bogaty w odnowę. W styczniu firma pokazała na Detroit Auto Show koncepcyjny model HPS, z których większość została zaimplementowana w nowej generacji GS300. W lutym Lexus zaprezentował kolejną koncepcję – SUV-a RX300. We wrześniu wypuszczono zaktualizowane modele SC i GS o pojemności 3 i 4 litrów, które otrzymały zmianę stylizacji, a LS400 otrzymał szereg nowych opcji. Również w tym roku firma ustanowiła rekord sprzedaży - prawie 100 tys. samochodów marki znalazło swoich właścicieli, co przekroczyło ubiegłoroczny wynik o 20%.
W marcu 1998 roku wypuszczono dwa nowe SUV-y firmy - miały 4,7-litrowy silnik LX470 i RX300 wyposażony w 3-litrową elektrownię. Ten ostatni stał się hitem sprzedaży, zapewniając gwałtowny wzrost statystyk Lexusa i pozostawiając w tyle wszystkich innych producentów luksusowych samochodów. A organizacja ekspercka J.D. Firma Power and Associates już po raz siódmy z rzędu uplasowała samochody firmy na 1. miejscu w rankingu zadowolenia klientów.
Detroit Auto Show w 1999 roku zaprezentowało model firmy z napędem na tylne koła, IS200, który rozpoczął sprzedaż w Europie tej wiosny i prawie podwoił osiągi Lexusa w porównaniu z poprzednim rokiem. A w USA marka na piątym miejscu zdobyła pierwsze miejsce wśród producentów najbardziej bezproblemowych samochodów, dzięki minimalnej liczbie telefonów od swoich klientów do centrów serwisowych po 5 latach działalności. Całkowita liczba sprzedanych Lexusów przekroczyła 1 milion egzemplarzy.
W 2000 roku firma wprowadziła wariant IS, wyposażony w silnik o pojemności 3,0 litra, oraz nowy flagowy sedan LS430, który rozwijał moc 280 koni mechanicznych i pojemność skokową 4,3 litra. Salon był szykownie wykończony skórą naturalną i orzechem, podobnie jak poprzednie modele. Zapowiedziano również nowy model SC430, a firma zdecydowała się przenieść montaż RX300 do kanadyjskiej fabryki macierzystej firmy Toyota. W sierpniu tego samego roku firma ustanowiła rekord sprzedaży wśród marek luksusowych - ponad 20 tys. samochodów miesięcznie.
Na początku 2001 roku Lexus przeniósł większą część swojej produkcji do Ameryki Północnej, otwierając w Buffalo fabrykę silników i zawieszenia RX300. Na targach motoryzacyjnych w Detroit pokazano modele SC430, a także IS300 w 2 odmianach - SportCross, wyposażony w kierownicę z wybierakiem biegów oraz Manual Transmission - z manualną skrzynią biegów. Sprzedaż tych samochodów rozpoczęła się w tym samym roku, a w październiku zostały one dodane do trzeciej generacji ES300, która wchłonęła wiele najnowszych osiągnięć japońskiego przemysłu samochodowego.
W 2002 roku Lexus opracowuje i produkuje samochód koncepcyjny, który stał się samochodem postaci Toma Cruise'a w Raporcie mniejszości Stevena Spielberga. Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu prezentuje również aktualizację IS200, wyposażoną w kierownicę SportCross i silnik VVT-i. Luksusowy SUV GX470 z regulowanym zawieszeniem został również wprowadzony na rynek w listopadzie.
Wiosną 2003 roku firma odnowiła linię RX, wprowadzając większe nadwozie i szereg prestiżowych opcji. Wersja amerykańska otrzymała również nowy silnik o pojemności 3,3 litra, podczas gdy europejscy nabywcy zdecydowali się zachować stary silnik 3-litrowy. Już miesiąc po rozpoczęciu sprzedaży auto stało się liderem sprzedaży w swojej klasie. Lexus zaprezentował również w Nowym Jorku prototyp HPX, który łączy w sobie cechy zarówno samochodu sportowego, jak i SUV-a. We wrześniu rozpoczął pracę zakład produkujący samochody marki w kanadyjskim mieście Cambridge, a na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie firma zademonstrowała zaktualizowany sedan LS430.
Kolejne lata były dla firmy wyzwaniem, ponieważ sprzedaż w Stanach Zjednoczonych spadła. Jednak Lexus nie powstrzymał rozwoju nowych modeli, a nawet zaczął produkować samochody wyposażone w silniki wysokoprężne i hybrydowe, które wykorzystywały szereg nowoczesnych technologii przyjaznych dla środowiska. Jednocześnie firma zaczyna przygotowywać się do podboju klasy „super-luksusów”, planując konkurować na równych warunkach z takimi „potworami” jak „Bentley” i „Rolls-Royce”. Pierwszy supersamochód firmy został wydany w limitowanej edycji w 2009 roku pod nazwą LF-A.
W 2009 roku firma wprowadza na rynek kolejną generację RX450, która otrzymała dodatkowy indeks h, wskazujący, że samochody te wyposażone są w silniki hybrydowe, a rok później prezentuje bardziej ekonomiczną modyfikację wyposażoną w silnik o pojemności 2,7 litra.
W 2011 roku Lexus niespodziewanie wprowadził model CT200h, celując w niszę luksusowego, kompaktowego hatchbacka w stosunkowo niskiej cenie. Sedan ES350, po raz pierwszy zaprezentowany rok wcześniej na Moskiewskim Salonie Samochodowym, również trafił do sprzedaży.
Trzęsienie ziemi w 2011 roku, które zniszczyło część zakładów produkcyjnych Lexusa, zmusiło firmę do dostosowania planów sprzedaży i rozważenia przeniesienia części fabryk do Chin, na wzór jej spółki matki Toyota.
W tym samym roku nastąpił znaczny spadek sprzedaży pojazdów Lexusa w Stanach Zjednoczonych. Zaraz po podsumowaniu wyników The New York Times napisał: „W tym roku zakończyło się jedenaście lat zdobywania tytułu najlepiej sprzedającej się luksusowej marki. Firma przekazała mistrzostwo BMW i Mercedes-Benz.” Trend nieco się jednak poprawił dzięki Europie i Japonii, gdzie zakupy samochodów luksusowych zaczęły rosnąć odpowiednio o 40% i 27%. Następnie prezes Toyoty, Akio Toyoda, obiecał przywrócić zainteresowanie marką i jeszcze bardziej zwiększyć niezależność organizacyjną firmy, przyznając, że „... wtedy nie postrzegaliśmy Lexusa jako marki, ale tylko jako kanał dystrybucji”. W wyniku zmian organizacyjnych w centrali, po raz pierwszy w historii marki, wyżsi menedżerowie Lexusa podlegają bezpośrednio prezesowi.
Chcąc zrehabilitować się po zeszłorocznym spadku ratingów, zarząd firmy rozpoczął pracę w przyspieszonym tempie. W styczniu 2012 roku marka rozpoczęła sprzedaż pojazdów GS czwartej generacji, w tym GS 350 i GS 450h, a także modelu GS 250 na wybrane rynki. W kwietniu tego samego roku szósta generacja gamy ES została uzupełniona o warianty ES 350 i ES 300h, które zadebiutowały na New York International Auto Show.
W sierpniu Lexus zaprezentował jedną z przygotowanych niespodzianek – flagowego sedana LS. Technicznie była to przeprojektowana i ulepszona linia poprzedniego modelu. W szczególności zmienił się wygląd auta, silniki stały się znacznie wydajniejsze, a także zwiększył się opcjonalny potencjał. Po raz pierwszy w historii firmy flagowy sedan otrzymał opcjonalny pakiet F Sport.
Jednocześnie pojawiły się informacje o odnowieniu przez Japończyków projektu stworzenia modelu IS-F. Wraz z Lexusem IS miała to być jedna z głównych innowacji 2014 roku.
W październiku 2012 roku w Sydney zadebiutował Lexus LF-LC. Samochód nie stał się dla publiczności absolutną nowością, gdyż był już znany z wystawy w Australii. Jednak przedstawiciele firmy zapewniali, że istnieją znaczne różnice. Dlatego w szczególności inżynierowie zmniejszyli procentowy udział włókna węglowego w konstrukcji samochodu. Targi SEMA, które odbyły się tydzień później w Las Vegas, uświetniła prezentacja GS 350 F Sport.
Pod koniec 2012 roku Lexus zarejestrował nowe pojazdy w urzędach patentowych USA i Australii. W Ameryce dowiedział się o rzekomych crossoverach NX 200t i NX 300h, produkowanych na bazie Toyoty RAV4. Dla Australii firma przygotowała RC 350. Model powstał w oparciu o koncepcję LF-CC zaprezentowaną na Paris Motor Show.
Od pierwszych tygodni 2013 roku Lexus nieustannie ogłasza nadchodzące innowacje i transformacje, sygnalizując, że firma ma nadzieję na odzyskanie pozycji lidera na rynku amerykańskim. W pełni hybrydowy IS 300h, przeprojektowany Lexus LF-LC i przeprojektowany skład Lexus F SPORT zostały zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Genewie w lutym. Niemal natychmiast okazało się, że samochody Lexusa ponownie otrzymały „J. D. Power and Associates ”jako najbardziej zaufanych i najlepszych nagród według Kelley Blue Book 2013 w Stanach Zjednoczonych za koszt posiadania pięcioletniego samochodu wśród luksusowych marek.
Aby zademonstrować nowy Lexus GS AWD z napędem na wszystkie koła, w marcu w pobliżu Montrealu odbył się Lexus Ice Event. Kierownictwo firmy osobiście wybrało gości imprezy, wręczając tylko 24 zaproszenia. Wiosną gama patentów Lexusa została uzupełniona o kolejny egzemplarz - marka GS F została zarejestrowana w USA.
Kwietniowy pokaz w Szanghaju został wykorzystany przez kierownictwo Lexusa do zaprezentowania hybrydowego Lexusa GS 300h. Mówili, że samochód jest przeznaczony dla biznesmenów i kupców korporacyjnych. Koji Sato, zastępca głównego projektanta firmy, zauważył, że nowy produkt jest również znacznie bardziej przyjazny dla środowiska, ponieważ znacznie zmniejsza poziom emisji CO2 do powietrza w porównaniu z innymi modelami. Dążenie firmy do „czystości” swoich produktów zapewniło jej po raz kolejny wiodącą pozycję w rankingu „Najzielona marka świata”. Został również najlepszym producentem samochodów w ankiecie Driver Power 2013 angielskiej publikacji motoryzacyjnej Auto Express.
Lexus zaprezentował pierwszy w historii holograficzny pokaz z udziałem Coco Rocha na Made Fashion Week jesienią 2013 roku w Nowym Jorku. Spektakl, na który składały się efekty specjalne, modelowanie 3D i wiele innych technicznych osiągnięć, był zapierającym dech w piersiach widokiem, odzwierciedlającym historię rozwoju firmy ze wszystkimi przeszkodami i wzlotami. Najnowsza wersja koncepcyjnego crossovera LF-NX TURBO została zaprezentowana na ostatnim salonie samochodowym w Tokio w 2013 roku.
Salon Samochodowy w Genewie w 2014 roku w pełnej krasie zaprezentował publiczności nową linię RC F, której samochody zostały uznane za najpotężniejsze w historii Lexusa. Na wystawie zaprezentowano jednocześnie cztery samochody tego modelu: coupe RC, nowy samochód sportowy RC F F SPORT oraz samochód koncepcyjny RC F GT3. Nie mniej dyskutowano o prezentacji w Detroit. Tam wreszcie zaprezentowano porządną alternatywę dla BMW M4 i Audi RS5, o którym mówi się od kilku lat - RC F Coupe. Chcąc podbić segment średniej wielkości crossoverów premium, Lexus zaprezentował w Pekinie model NX.
Pomimo tego, że w 2014 roku firma nieznacznie zmniejszyła liczbę opracowywanych konceptów, popularność marki wcale nie spadła, wręcz przeciwnie. Lexus w dalszym ciągu otrzymuje międzynarodowe nagrody za stałą jakość pojazdu. Lexus po raz dwunasty znalazł się na szczycie listy wiodących producentów w brytyjskim rankingu What Car?/JD Power Customer Satisfaction Index. Ponadto firma została uznana za producenta samochodów nr 1 w Wielkiej Brytanii w badaniu Which Car Survey 2014. W rezultacie tempo wzrostu sprzedaży pozostawało niezmiennie wysokie.
Pierwszą nowością 2015 roku był sedan Lexus GS F 2016. Jednak wszyscy z niecierpliwością wyczekiwali głównego bestsellera - nowej generacji modeli RX. Linia ta od wielu lat zajmuje czołowe pozycje w sprzedaży. Nawet fakt, że trzecia kolekcja nie przypadła do gustu krytykom potępiającym design samochodów, w żaden sposób nie wpłynął na miłość do tego modelu. Należy zaznaczyć, że czwarta kolekcja w pełni spełniła oczekiwania fanów. Nadwozie odzyskało swój dawny urok i urok, łącząc wyrafinowanie linii NX z gładkim konturem.
Chcąc poszerzyć granice swoich wpływów, firma podjęła się kilku abstrakcyjnych projektów. Przede wszystkim, wspólnie z inżynierami i technologami Toyoty, specjaliści Lexusa zaczęli opracowywać nowy system bezpieczeństwa. Innowacja ma być nie tylko tak wydajna, jak to tylko możliwe, ale także przystępna cenowo. W 2015 roku samochody Lexusa potwierdziły swój status najbardziej niezawodnych na świecie i nie zamierzają w przyszłości tracić tego tytułu.
Kolejną nowością dla fanów firmy było pojawienie się nowoczesnej latającej deski, która została przetestowana latem 2015 roku. Innowacyjna technologia opiera się na wykorzystaniu lewitacji magnetycznej. W dużym stopniu na uzyskany efekt wpłynęła obecność nadprzewodników i magnesów trwałych chłodzonych ciekłym azotem.