Ocena najlepszych japońskich crossoverów i SUV-ów. Japońskie SUV-y i crossovery

Artykuł o niezawodnych SUV-ach z Japonii - ich cechach, ważnych cechach. Na końcu artykułu - film o niezawodnych SUV-ach z ramą.

Treść artykułu:

Samochody wyprodukowane w Japonii od dawna są uznawane na światowym rynku za standard wysokiej jakości i niezawodności. Stało się to możliwe dzięki kompetentnej polityce techniczno-produkcyjnej, a także jasno wdrożonym strategiom marketingowym.

Produkcja szerokiej gamy pojazdów, w tym pojazdów terenowych, jest dopracowywana w Japonii w najdrobniejszych szczegółach. Dziś światowej sławy koncerny motoryzacyjne z nawiązką zaspokajają potrzeby rynku krajowego. Ponadto, marki urodzone w Kraju Kwitnącej Wiśni zyskały popularność daleko poza jej granicami... Toyota, skupiając się na wymaganiach rynku światowego, była jedną z pierwszych, które rozpoczęły produkcję SUV-ów.

SUV-y mają następujące cechy:

wysoki prześwit;
potężny silnik (choć są wyjątki);
zmienny napęd na wszystkie koła.

Jazda terenowa i pokonywanie nieoczekiwanych przeszkód jest możliwe tylko na maszynie z mocnym silnikiem. Zgodnie z klasyfikacją przyjętą przez wszystkich światowych producentów samochodów, SUV ma minimalną pojemność silnika 1,5 litra, co odpowiada 120 KM.

W Japonii takie samochody są potrzebne w ograniczonych ilościach. Jednak przyszli właściciele samochodów zwracają uwagę na charakterystyczne parametry - prześwit i moc - przy wyborze pojazdu w innych krajach. W klasycznym SUV-ie skrzynia biegów jest tylko mechaniczna. Opony - duża średnica z bieżnikiem.

Kolejną różnicą między SUV-em a konwencjonalnym samochodem jest obecność ramy nośnej. Konstrukcja typu ramy zapewnia pojazdowi terenowemu niezbędną sztywność i wytrzymałość. W ten sposób uzyskuje się wystarczający margines bezpieczeństwa, ale zwiększa się masa całkowita pojazdu. W samochodach poprzedniej generacji komfort kabiny, pomimo znacznej objętości, jest minimalny - twórcy preferowali funkcjonalność. Można tu łatwo pomieścić sprzęt wędkarski i sprzęt, artykuły podróżne i akcesoria. Nowe modele wyprodukowane w Japonii są wygodniejsze i równie niezawodne.

Pojazdy terenowe cieszą się stałym popytem na rynku rosyjskim. Wśród głównych powodów są ogromne odległości i cyklicznie zmieniający się klimat, od długiej mroźnej zimy do parnego lata. Japońscy specjaliści i menedżerowie dokładnie ocenili sytuację i polegali na niezawodnych pojazdach odpowiednich do lokalnych warunków.

Asortyment samochodów terenowych z Japonii liczy ponad dwa tuziny pozycji. Według wymiarów maszyny są podzielone na następujące kategorie:

pełnowymiarowy;
średni rozmiar;
kompaktowy.

Jeep Suzuki Jimny należy do kategorii kompaktowej. Długość maszyny - 3665 mm, szerokość - 1600 mm. Kierowca i pasażer na przednim siedzeniu czują się dość komfortowo – istnieje możliwość swobodnego rozprostowania nóg. Ci, którzy siedzą na tylnym siedzeniu, jak przyznają eksperci, są wyraźnie ciasni. O obecności kufra można powiedzieć z dużą dozą konwencji – w tylnej komorze znalazło się miejsce na umieszczenie małej torby.

Mimo skromnych rozmiarów Jimny słusznie reprezentuje rodzinę niezawodnych SUV-ów. Silnik i kabina są przymocowane do ramy drabiny. Zawieszenie wszystkich kół jest zależne i sztywno zamontowane na ciągłych osiach.

Najnowsza wersja Suzuki Jimny jest wyposażona w system klimatyzacji. Są poduszki powietrzne - przednie i boczne. Istnieje mechanizm dostępu do samochodu bez kluczyka.

Wymienione i inne opcje, takie jak elektryczne podnośniki lub podgrzewane lusterka wsteczne, stawiają „dzieciaka” na tym samym poziomie, co modele pełnowymiarowe pod względem komfortu.

W połowie lat 90. ubiegłego wieku zwrócono uwagę kierowców na „okrojony” model SUV-a Mitsubishi Pajero. Twórcy projektu działali w oparciu o aplikację, którą stworzyli marketerzy. Kompleksowe badania rynku wykazały, że znaczna część młodych ludzi w wieku od 18 do 35 lat jest gotowa na zakup samochodu terenowego.

Kupujący są gotowi, ale nie mają wystarczająco dużo pieniędzy, aby zapłacić za pełnoprawnego jeepa. Na podstawie wstępnych danych inżynierowie i projektanci stworzyli lekki, niewielkich rozmiarów model z napędem na wszystkie koła.

Samochód ma 3295 mm długości i 1475 mm szerokości i jest wyposażony w silnik benzynowy. Moc silnika to tylko 64 KM, co ułatwia pokonywanie przeszkód na trasie. Wynika to z faktu, że całkowicie metalowy korpus, mocowany do ramy, ma minimalną wagę. Maszyna nie „tonie” na słabym, bagnistym podłożu.

Kierowca i pasażerowie znajdują się w dość wygodnej kabinie. Wspomaganie kierownicy, podgrzewane fotele, kamera cofania. Poduszka powietrzna jest przeznaczona wyłącznie dla kierowcy. Pajero Mini otrzymał szczególne uznanie od kierowców na rosyjskim Dalekim Wschodzie.

Jeśli spojrzysz na ewolucję SUV-ów, staje się jasne, że pierwsze modele wyróżniały się prostotą konstrukcji i minimalnym komfortem. Moc, trwałość, przepuszczalność to trzy podstawowe zasady projektowania i produkcji. Powoli, ale konsekwentnie wprowadzano systemy i mechanizmy zapewniające bezpieczeństwo i komfort pasażerów.

SUV Lexus GX należy do nowoczesnych pojazdów, które pojawiły się na rynku w odpowiedzi na zapotrzebowanie konsumentów. W tym celu przy produkcji pojazdów terenowych zaczęto stosować zasady unifikacji i standaryzacji.

Znormalizowana konstrukcja ramy wykonana ze specjalnej stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie jest używana jako platforma dla kilku modeli. Pełna i stała jazda zapewnia Lexusowi wysoką stabilność na stromych zjazdach, zakrętach i oblodzonych nawierzchniach.

Ważne jest, aby to zauważyć wygląd zewnętrzny SUV-a można łatwo ulepszyć... Co projektanci nieustannie robią. Jednocześnie jego właściwości jezdne się nie zmieniają. Długość pojazdu - 4806 mm, szerokość - 1886 mm, prześwit - 215 mm. Systemy bezpieczeństwa i klimatyzacji są zgodne z obowiązującymi normami dla pojazdów tej klasy.

Pickupy, czyli „lekkie ciężarówki”, zyskują akceptację w wąskim sektorze rynku. Rybacy i myśliwi, zapaleni entuzjaści samochodów i mieszkańcy wsi doceniają wydajność i trwałość Isuzu D-Max. Wśród głównych zalet są następujące właściwości:

wytrzymałość;
niezawodność;
bezpretensjonalność.

To właśnie te parametry są niezbędne dla pojazdu terenowego, gdy trasa ruchu biegnie po bezdrożach i bezludnych terenach. Lata testów i liczne aktualizacje umożliwiły stworzenie wszechstronnego pojazdu nadającego się zarówno do pracy, jak i wypoczynku.

Pickup łączy w jednej konstrukcji zdolności terenowe pojazdu terenowego, praktyczność mini-ciężarówki i komfort samochodu osobowego. Na rynku krajowym D-Max jest prezentowany w dwóch wersjach - z kabiną półtora i podwójną. Wnętrze kabiny zostało zaprojektowane z uwzględnieniem wymagań ergonomicznych. Klimatyzacja i ogrzewanie siedzeń są zintegrowane z systemem klimatyzacji. Fotel kierowcy można łatwo dostosować do dowolnej wysokości i budowy.

Długość SUV-a wynosi 5295 mm, szerokość 1860 mm, prześwit 225 mm. Ciężarówka jest w stanie przewozić bagaż o wadze do jednej tony.

Pajero jest wyposażony w stały i napęd na wszystkie koła. Wysokie właściwości jezdne jeepa przekonująco potwierdzają wyniki różnych testów i nagrody w wyścigach terenowych. SUV ma na swoim koncie kilkanaście tytułów przyznanych mu jako uczestnik rajdu Paryż-Dakar.

Mitsubishi Pajero jest montowane na solidnej platformie, która zapewnia najdłuższy MTBF podczas pracy w rosyjskich warunkach. Niektórzy właściciele twierdzą, że SUV w ogóle się nie „psuje”. Na rynku można kupić model zarówno z silnikiem benzynowym, jak i wysokoprężnym.

Eksperci zauważają, że wygląd zewnętrzny SUV-a niewiele się zmienia w czasie i zachowuje wcześniej nabyte cechy. Konserwatyzm w konstrukcji sprawia wrażenie ciągłej niezawodności i daje kierowcy pewność siebie.

Długość maszyny - 4900 mm, szerokość - 1875 mm. Jeep z łatwością pokonuje przeszkody wodne o głębokości do 700 mm. Kabina zawiera opcje i systemy, które są obowiązkowe dla takiego samochodu. Prawie wszyscy właściciele zwracają uwagę na wygodę fotela kierowcy, który zapewnia przegląd sytuacji na drodze i łatwy dostęp do panelu sterowania. Tylny rząd siedzeń można łatwo złożyć, gdy trzeba zwiększyć objętość bagażnika.

Nissan Patrol od dłuższego czasu znajduje się w czołówce rankingów przygotowywanych przez różne środowiska eksperckie. Pierwsze egzemplarze SUV-a zjechały z linii montażowej na początku lat 50. ubiegłego wieku. W minionym okresie, podążając w głównym nurcie postępu naukowego i technologicznego, projektanci udoskonalili i unowocześnili samochód.

Pełnowymiarowy jeep o długości 5140 mm i szerokości 1995 mm jest użytkowany przez siły zbrojne różnych państw Azji i Europy. W obecnym momencie po drogach i terenowych jeżdżą jeepy szóstej generacji. Niezawodny, mocny i wygodny.

Wykończenie wnętrza i ergonomia spełniają najwyższe standardy. Aby zapewnić optymalne warunki dla kierowcy, zaimplementowano następujące opcje:

wielofunkcyjna kierownica ze wspomaganiem;
elektryczne lusterka i tylna klapa;
klimatyzacja.

Przycisk uruchamiania / zatrzymywania silnika znajduje się na desce rozdzielczej. Trwałość podwozia została przetestowana we wszystkich klimatach i wszelkiego rodzaju krajobrazach. Moc silnika - 405 KM, prześwit - 275 mm. Z niedociągnięć kierowcy zwracają uwagę na wysokie zużycie paliwa i koszty.

Wielu ekspertów nazywa SUV-a Toyota Land Cruiser standardem niezawodności i stylu. Są dobre powody dla tej definicji – samochód jest znany na wszystkich kontynentach naszej planety. Nieskomplikowana i zaawansowana technologicznie platforma zapewnia jeepowi zdolność przełajową w najbardziej ekstremalnych warunkach. Na pewnym etapie konstrukcja ramy została ujednolicona i zaczęła być wykorzystywana w produkcji SUV-ów przez inne firmy. Silnik wysokoprężny jest prosty i niezawodny, wytrzymuje ponad 300 tys. km przebiegu bez większych napraw. Pojazdy terenowe innych producentów nie mogą jeszcze wykazywać podobnych wyników.

Podobnie jak wszystkie inne SUV-y, Kruzak był z czasem unowocześniany i ulepszany. Z ascetycznego i brutalnego pojazdu Land Cruiser przekształcił się w wygodny, bezpieczny i niezawodny jeep. Właściciele zwracają uwagę na wysoką odporność karoserii na uszkodzenia korozyjne.

Długość maszyny - 4890 mm, szerokość - 1940 mm. Prześwit wynosi 230 mm. Salon może pomieścić 8 osób. Bagażnik zwiększa swoją objętość po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie. Charakterystyki techniczne jeepa zmieniają się na lepsze wraz z wydaniem nowego modelu.

Niezawodność i ekonomia jeepa

Długość autostrad na wszystkich kontynentach stopniowo się zwiększa, ale zapotrzebowanie na SUV-y nie maleje. Jednocześnie kupujący zmieniają swoje priorytety i żądania. W przestrzeni informacyjnej życzą sobie mocnego i niezawodnego SUV-a, ale z bardziej ekonomicznym silnikiem. Dla projektantów takie zadania nie są łatwe. Zaspokojenie potrzeb konsumentów będzie wymagało czasu, zasobów finansowych i intelektualnych.

W wyniku tych wysiłków zmieni się lista najbardziej niezawodnych SUV-ów. Nie bez powodu agencje ratingowe regularnie prowadzą tego rodzaju badania. Koncerny motoryzacyjne dokładnie analizują otrzymane informacje i na podstawie analizy dostosowują swoje plany produkcyjne i programy badawcze.

Film o niezawodnych SUV-ach z ramą:

Przegląd używanych SUV-ów i crossoverów wyprodukowanych w Rosji o wartości do 400 000 rubli. Dzisiaj rozważymy oferty japońskich samochodów do 700 tys. Reprezentowanych w tych samych segmentach.

Pojazdy terenowe pozostają jednymi z najpopularniejszych w naszym kraju. Kryzys w niewielkim stopniu wpłynął na ten trend, poza tym, że interesy Rosjan przesunęły się w stronę drugiej ręki. A w najlepszych czasach nie każdy mógł sobie pozwolić na zakup nowego crossovera lub pełnoprawnego jeepa, a teraz - jeszcze bardziej. Dlatego ogłoszenia sprzedaży samochodów, zamieszczane na dobrze wypromowanych portalach, stają się przedmiotem osobistych badań marketingowych, po których najczęściej następuje zakup.

W przeciwieństwie do urzędników, których sprzedaż jest trudna, rynek samochodów używanych ma się dobrze. Jest popyt, rośnie podaż – jest z czego wybierać. Ale ceny też pną się w górę: od listopada 2014 r. do listopada tego roku wzrosły średnio o 25 proc. Jednak prawie wszyscy sprzedawcy są gotowi na ustępstwa, jeśli chcą szybko sprzedać.

Są bardzo ciekawe reklamy, zarówno pod względem ceny, jak i treści. Samochód w nich jest prawie idealny. W porządku! Ale mimo wszystko wymagana jest diagnostyka na stacji paliw. Czasami jednak sprzedawca sam oferuje czek na Twoje konto. To duży plus, że nie ma nic do ukrycia.

Jeśli budżet jest niewielki, to bardzo atrakcyjna cena pod wieloma względami odgrywa decydującą rolę, ale w tym przypadku trzeba mieć świadomość, że auto może przynieść wiele „niespodzianek”. Niektóre z nich są widoczne, są oczywiste, a kupujący jest moralnie i finansowo gotowy, aby szybko doprowadzić samochód do właściwego stanu. Jednak później często odkrywane są ukryte wady, które będą wymagały dalszych inwestycji.

Z drugiej strony, zgodnie z ogłoszeniem, można kupić samochód w doskonałym stanie technicznym. Trzeba tylko uzbroić się w cierpliwość, bo znalezienie takiego, a nie problematycznego auta zajmie trochę czasu i trochę szczęścia.

Na podstawie tych rozważań rozważymy oferty w segmencie używanych SUV-ów i SUV-ów masowej produkcji we wskazanym przedziale cenowym.

Suzuki Jimny

Trzecia generacja Suzuki Jimny (druga zmiana stylizacji)

To trzydrzwiowe Suzuki, mimo swojej subkompaktowości i pozornej zewnętrznej frywolności, jest pełnoprawnym „oszustem”, produkowanym od 1968 roku, a pod nazwą Jimny – od 1970 roku. Od tego czasu samochód przeszedł szereg zmian. Przede wszystkim zwiększyły się jego wymiary: jeśli początkowo długość wynosiła 3195, szerokość 1395, teraz jest to odpowiednio 3625 i 1600. Wysokość pozostaje taka sama - 1670 mm. Nie zmienił się i
terenowa istota maszyny, która ma konstrukcję ramową, sztywne osie ciągłe, zależne zawieszenie trójwahaczowe.
Przekładnia napędu na wszystkie koła z pneumatycznie sterowanym sprzęgłem osi przedniej umożliwia manipulowanie trybami 2WD i 4WD w ruchu, co oznacza, że możesz w odpowiednim czasie reagować na zmiany nawierzchni i warunki pogodowe. Jest przekładnia redukcyjna.
Wyposażony w 1,3-litrowy silnik o mocy 85 KM, 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów z funkcją podtrzymania biegu, która poprawia oszczędność paliwa podczas jazdy z dużymi prędkościami.
W zależności od roku produkcji i przebiegu Suzuki Jimny jest sprzedawany za 500 000 - 680 000 rubli (2012, 78 000 km) i więcej, chociaż możliwe są również opcje. W tym kierownica po prawej stronie. Na przykład za SUV wyprodukowany w 2009 roku z przebiegiem 25 000 kilometrów, wyeksportowany z Japonii w 2015 roku, czyli bez przejazdu przez terytorium Federacji Rosyjskiej, żądają 450 000 rubli. Silnik - 1,3, moc 85 KM, automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja, elektryczne szyby przednie, multimedia i nawigacja, jeden właściciel według TCP - warto przyjrzeć się bliżej, jeśli nie przeszkadza ci położenie kierownicy.

Suzuki grand vitara

Suzuki Grand Vitara drugiej generacji

Kompaktowy crossover, zbliżony swoimi możliwościami do SUV-a, był produkowany od 1998 do 2014 roku, kiedy to został zastąpiony przez Vitara New. Pierwsza generacja miała konstrukcję ramy, a w 2005 roku rama została zintegrowana z nadwoziem. Firma twierdzi, że wraz z wprowadzeniem tego samochodu powstała klasa SUV (Sport Utility Vehicle), choć wielu producentów może kwestionować ten punkt widzenia.

Dzięki niezależnemu zawieszeniu auto jest dobrze przystosowane do warunków jazdy miejskiej, a obecność stałego napędu na wszystkie koła, centralnej blokady mechanizmu różnicowego i reduktora w skrzyni rozdzielczej pozwala czuć się pewnie nawet na umiarkowanych warunki terenowe. W zależności od rodzaju nawierzchni i warunków drogowych można wybrać jeden z czterech trybów skrzyni biegów: 4H (stały napęd na cztery koła), 4H Lock (zablokowany środkowy mechanizm różnicowy), 4L Lock (włączona redukcja biegu), N (przeznaczony do holowania samochodu ).

Wersja pięciodrzwiowa oferowana jest z silnikami 2,0 litra i 2,4 litra o mocy odpowiednio 140 i 169 KM, a ta ostatnia ma dość przyzwoity moment obrotowy 227 Nm, który jest usuwany przy 3800 obr./min. Skrzynia biegów - 5-biegowa manualna lub 4-pasmowa „automatyczna”.

W wielu reklamach sprzedaży tego samochodu cena przekracza 700 000, ale można znaleźć „Grand Vitara” za 650 000 (2,4 litra, automatyczna skrzynia biegów, przebieg 74 000 km), a nawet za 625 000 rubli. To prawda, z 2-litrowym silnikiem o mocy 140 koni mechanicznych, przebiegiem 85 000 kilometrów i modelem z 2008 roku. Ale jednocześnie - z nadwoziem bez wiórów i zadrapań, skórzanym wnętrzem w „doskonałym stanie”, oryginalnym TCP i jednym właścicielem.

Suzuki SX4

Wersja Suzuki SX4 2013

Po raz pierwszy zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2006 roku Suzuki SX4, którego nadwozie zostało zaprojektowane przez studio ItalDesign Giorgetto Giugiaro, był oferowany w wersjach z napędem na przednie i wszystkie koła, z silnikami benzynowymi o pojemności 1,5 i 1,6 litra o maksymalnej pojemności skokowej 107 KM…, a także z 1,6-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 120 KM, którego nie dostarczono nam. W 2010 roku w Rosji rozpoczęła się sprzedaż modelu SX4 z silnikiem 1,6 litra wzmocnionym do 112 KM. Silniki zostały połączone z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów i 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Auto ma bardzo kompaktowe wymiary (długość, szerokość, wysokość - 4135, 1730-1755, 1585-1620 mm, w zależności od rodzaju napędu), ale w wersji 4×4 ma całkiem przyzwoity prześwit, równy 190 mm.

Zawieszenie przednie - niezależne McPherson, tylne - półniezależne (belka w kształcie litery H). Przekładnia napędu na wszystkie koła to tradycyjny schemat dla większości crossoverów z elektronicznie sterowanym sprzęgłem, które łączy tylne koła, gdy przednie koła się ślizgają. Sprzęgło można zablokować na siłę.

W przypadku odnowionego Suzuki SX4 z 2013 roku z przebiegiem 44 000 kilometrów mogą poprosić o 650 000 rubli (napęd na wszystkie koła, „automatyczny”, zakupiony u urzędnika, który również przeprowadził konserwację), ale są opcje, które są znacznie tańsze . Samochód z napędem na przednie koła z 2009 roku, wyposażony w silnik o mocy 104 koni mechanicznych i manualną skrzynię biegów, którego stan ocenia się jako „bliski ideału” (50 000 km), jest sprzedawany za 396 000 rubli. Nowsza wersja w „doskonałym stanie” z przebiegiem 36 000 km będzie kosztować 480 000 rubli. Za te pieniądze - silnik 1.6, 112 KM, napęd na przednie koła, przyzwoite wyposażenie (ABS, ESP, poduszki powietrzne, klimatyzacja, przednie akcesoria zasilające, podgrzewane fotele i lusterka, komputer pokładowy, wielokoła, muzyka mp3, centralka zamykający).

Nissan juke

Premiera Nissana Juke 2011

Subkompaktowy crossover (długość, szerokość, wysokość - 4135, 1765, 1565 mm) z najbardziej dziś ekstrawaganckim wyglądem zewnętrznym, którego niejednoznaczność powoduje dokładnie odwrotną reakcję: niektórzy go uwielbiają, inni absolutnie tego nie dostrzegają. Po raz pierwszy został zaprezentowany jako model produkcyjny podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2010 roku. Sprzedawany jest na terenie Federacji Rosyjskiej od kwietnia 2011 roku.

Początkowo rosyjski konsument był oferowany z silnikami o pojemności 1,6 litra - atmosferycznymi i turbodoładowanymi o mocy odpowiednio 117 i 140 KM. Skrzynie biegów - 5- i 6-biegowe manualne skrzynie biegów oraz dwa wariatory, z których jeden (Xtronic CVT M6) ma ręczny tryb zmiany biegów z imitacją stałych biegów.

Przednie zawieszenie jest niezależne McPherson, tylne jest półniezależne (drążek skrętny). Napęd na przednie koła, pełny (All Mode 4 × 4-i z systemem rozdziału momentu obrotowego TorqueVectoring).

Przedział cenowy dla używanego Juke'a jest całkiem przyzwoity. Możesz znaleźć blok reklam, w którym proszą o to od 599 900 do 820 000 rubli. W tym drugim przypadku sprzedawca wyklucza
wszelkie targi, odnoszące się do najwyższej konfiguracji i doskonałej kondycji, choć silnik nie jest najmocniejszy (117 KM), a napęd to napęd na przednie koła. Przebieg - 45 000 km.

Nie jest łatwo znaleźć samochód z napędem na wszystkie koła iw dobrym stanie w cenie poniżej 700 000 rubli, ale prawdopodobnie jest to możliwe. Jeśli nie zawracasz sobie głowy formułą 4×4, to opcja za 550 000 zł z 99-konnym silnikiem, napędem na przednie koła, zasięgiem 30 000 km i w idealnym stanie wydaje się całkiem do przyjęcia, zwłaszcza dla początkujących aut -damski.

Nissan Qashqai

Wersja Nissana Qashqai 2010

Pierwszy model Nissana, w pełni opracowany przez europejskie centrum projektowe firmy i wprowadzony do produkcji seryjnej w grudniu 2006 roku, jest zbudowany na zunifikowanej platformie z niezależnym przednim i tylnym zawieszeniem, które są zamontowane na ramie pomocniczej. Uzupełniają go silniki 1,6 i 2,0 litra o mocy 115 i 141 KM. Co więcej, w tej kolejności są „przypisane” do wersji tego kompaktowego cross-country z napędem na przednie i wszystkie koła (długość, szerokość, wysokość - 4321, 1781, 1621 mm). Silniki mogą być wyposażone w jedną z trzech skrzyń biegów - 5- i 6-biegową „mechanikę”, a także wariator.

W 2008 roku pojawiła się siedmiomiejscowa modyfikacja – Qashqai+2, która różni się od podstawowej wersji o 135 mm dłuższą podstawą, przeprojektowaną geometrią nadwozia i wymiarami (długość auta zwiększona o 211 mm, wysokość nad trzecim rzędem siedzenia - o 38 mm). Dwa lata później samochód został poprawiony pod względem wyglądu, a także poprawiono izolację akustyczną i dostrojono zawieszenie, a w styczniu 2014 roku rozpoczęła się sprzedaż Nissana Qashqai drugiej generacji.

Ceny używanego Qashqaia są zróżnicowane: samochody z 2012 roku i późniejsze są gotowe do wydania tańsze niż 700 tysięcy, być może nie znajdziesz. Jeśli zwrócimy się do crossoverów w wieku od siedmiu do ośmiu lat, to można zmieścić się w znacznie mniejszej ilości. Na przykład 465 000 rubli, o które prosi się Qashqai z 2007 roku z silnikiem 1,6 litra, manualną skrzynią biegów, napędem na przednie koła i przebiegiem około 135 000 kilometrów. Wersja z napędem na wszystkie koła w „doskonałym stanie” z 2008 roku, wyposażona w 2-litrową jednostkę, wariator i uzwojenie 90 000 km na prędkościomierzu, jest sprzedawana za 535 000 rubli. Ta sama opcja, ale z mniejszym przebiegiem o 20 tysięcy kilometrów, będzie kosztować 650 tysięcy, a modyfikacja siedmiomiejscowa (70 000 km) - za 649 000 rubli.

Mitsubishi pajero

Wydanie Mitsubishi Pajero 2003

Wielu chciałoby mieć ten legendarny SUV, którego sama nazwa jest jego najlepszą reklamą. Po raz pierwszy został zaprezentowany na Tokyo Motor Show jesienią 1981 roku. Od tego czasu zmieniło się kilka generacji, pojawiło się wiele modyfikacji, tylna oś popadła w zapomnienie, rama została zintegrowana z nadwoziem, ale nie wpłynęło to na reputację zdobywcy Dakaru. Nawiasem mówiąc, Pajero został mistrzem najsłynniejszego rajdu rajdowego ponad dziesięciokrotnie, z czego sześć lat z rzędu nie pozwolił nikomu wspiąć się na najwyższy stopień podium.

Począwszy od drugiej generacji, która została wypuszczona w 1991 roku, SUV jest wyposażony w napęd na wszystkie koła Super Select 4WD, który został później zmodernizowany. Trzecia generacja (1999) została zaprezentowana z niezależnym zawieszeniem sprężynowym na wszystkich czterech kołach, co poprawiło prowadzenie, ale wpłynęło na zdolności przełajowe. Samochód czwartej generacji, który pojawił się w 2006 roku, otrzymał karoserię sztywniejszą skrętnie, dzięki czemu poruszanie się w warunkach miejskich było jeszcze wygodniejsze.

Jest mało prawdopodobne, że Mitsubishi Pajero będzie można kupić pięć lub sześć lat temu za 700 000 rubli, a wersje wyprodukowane przed 2006 rokiem dobrze pasują do wskazanej kwoty. Za 700 tys. oferowany jest samochód wyprodukowany w 2003 roku z 3,2-litrowym 165-konnym silnikiem Diesla i przebiegiem prawie 240 000 km. Ale są opcje, które są tańsze i świeższe: 2006, 145 000 km, 3,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 202 KM, „automatyczny” - i za to wszystko proszą o 560 000 rubli.

Czasem można spotkać prawie skamieniałe okazy, takie jak ten: druga generacja, 1995, 3,5 litra, 208 sił, przebieg 265 000 km. Samochód jest na tak wspaniałym torze, że „nie wymaga napraw” (zaufaj, ale sprawdź!) I tylko za 130 000 rubli.

Mitsubishi L200

Wydanie Mitsubishi L200 2007

Najpopularniejszy wśród Rosjan pickup jest tu oficjalnie sprzedawany od końca lat 90-tych. Zadebiutował w 1978 roku, miał dwumiejscową kabinę, konstrukcję ramową, ciągłą oś tylną z resorami piórowymi i początkowo tylko napęd na tylne koła. Dwa lata później pojawiła się wersja z napędem na wszystkie koła, a w 1996 roku Japończycy wprowadzili trzecią generację, która pod względem wyposażenia technicznego była zbliżona do Pajero.

Samochód otrzymał nowe podwozie z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu na tylnej osi. Asortyment silników obejmuje jednostki benzynowe o pojemności 2,0, 2,4 litra i „sześć” w kształcie litery V, a także silniki wysokoprężne o pojemności 2,5 i 2,8 litra. Oferowano dwie skrzynie biegów - 5-biegową manualną skrzynię biegów i 4-zakresową „automatyczną”. Oraz - trzy opcje kabin: podwójna (Single Cab), dwudrzwiowa czteromiejscowa (Club Cab) i dwurzędowa czterodrzwiowa (Double Cab), z którą samochód jest oferowany na rynku rosyjskim. Wszystkie modyfikacje mają tylną blokadę mechanizmu różnicowego i reduktor.

Początkowo L200 był pomyślany jako samochód czysto użytkowy, ale z czasem, zyskując coraz większą liczbę fanów, zaczął być używany jako pojazd codziennego użytku. W 2015 roku wypuszczono pickup piątej generacji, który Japończycy określili jako „miejski”, zachowując ramę, pełnoprawny napęd na wszystkie koła ze wszystkimi blokadami oraz obniżeniem i wyposażeniem w najnowszy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra, dostępny w dwóch opcjach doładowania - 154 i 181 h.p.

Ceny bardziej „świeżych” L200 na ogół znacznie przekraczają 700 000 rubli, ale można coś znaleźć. Pickup wyprodukowany w 2008 roku o przebiegu 146 000 km, 2,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 136 koni mechanicznych, napęd na cztery koła i automatyczna skrzynia biegów „nie wymagający naprawy” oferowany jest za 750 000 rubli. Nic nie mówi się o negocjacjach, ale dziś z reguły wszystko jest odrzucane, aby można było zbiec na siedemset tysięcy.

L200 taka sama, czyli czwarta generacja, ale o rok starsza, z tym samym silnikiem, ale na „mechanice” i napędzie na cztery koła, zakupiona u autoryzowanego dealera (gdzie dostarczany był oryginalny kung), z przebiegiem km 97 tys. i również „nie wymagający naprawy”, może kosztować 570 tys. Przynajmniej tyle prosi o niego właściciel.

Mitsubishi Pajero Sport

Wydanie Mitsubishi Pajero Sport 2007

Oparty na pickupie L200, Pajero Sport został po raz pierwszy wprowadzony w 1996 roku. Podobnie jak Pajero, miał niezależne zawieszenie drążka skrętnego z przodu i ciągłą oś z tyłu. W ciągu niespełna dwudziestu lat przeszedł wiele aktualizacji, w szczególności w 2000 roku zmieniłem sprężynowe tylne zawieszenie na sprężynowe. Był i pozostaje prawdziwym SUV-em ze sztywną ramą, uczciwym napędem na wszystkie koła, doskonałą geometryczną zdolnością do jazdy w terenie i dużym prześwitem (215 mm).

Wyposażony w przekładnię napędu na cztery koła Super Select 4WD drugiej generacji z reduktorem i blokadą tylnego mechanizmu różnicowego. Posiada kilka trybów jazdy, co ułatwia dostosowanie do różnych rodzajów pokrycia. Do Rosji został dostarczony z 2,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym, 3-litrową benzyną V6 o różnym stopniu doładowania. Dostępny zarówno z 5-biegową „mechaniką”, jak iz 5-zakresową automatyczną skrzynią biegów.

Samochód z 2007 roku z 2,5-litrowym turbodieslem o mocy 99 koni mechanicznych, manualną skrzynią biegów, akcesoriami zasilającymi, klimatyzacją, welurowym wnętrzem i przebiegiem 140 000 km został wystawiony w jednym z zasobów za dokładnie 700 000 rubli. Właściciel (trzeci w TCP) twierdzi, że SUV jest w doskonałym stanie, łącznie z silnikiem i podwoziem, i pozwala na targowanie się podczas inspekcji.

Za Pajero Sport 2006 z 3-litrowym silnikiem o mocy 160 koni mechanicznych i "mechaniką", "klimatem", elektrycznym napędem wszystkich siedzeń i składanymi lusterkami, szyberdachem, tapicerowanym wnętrzem z tkaniny, zapytaj o 545 000 rubli. Przebieg - 100 tys. km, od drugiego właściciela, który oferuje auto w "świetnym stanie" ("przejedzie kolejne 150 000 km i to z należytą starannością - i nie tylko").

Najtańszy SUV 2010 roku o zasięgu 65 000 km, 2,5-litrowym silniku i 178 KM. sprzedany za 957 000 rubli. Możesz mieć szczęście i znajdziesz nowszy model w nieco niższej cenie, ale to wykracza poza zakres naszej recenzji.

Mitsubishi obcy

Mitsubishi Outlander XL 2009 rok modelowy

Ten średniej wielkości crossover trafił na rynek w 2001 roku. Cztery lata później zadebiutowała druga generacja, która oprócz rodzimych silników była wyposażona w jednostki Volkswagena i PSA Peugeot Citroen. I nie jest to zaskakujące, skoro Citroen C-Crosser i Peugeot 4007 to nic innego jak zmieniony Outlander.

Pojazd terenowy został doceniony przez wielu kierowców za przestronne wnętrze, ogromny „chwyt”, przyzwoitą listę wyposażenia, dobrą obsługę. Skrzynia biegów z trzema trybami (2WD, 4WD i 4WD Lock) umożliwiła użycie napędu na cztery koła, a nawet zablokowanie centralnego mechanizmu różnicowego, co jednak nie uczyniło z samochodu prawdziwego „oszusta”.

Outlander pierwszej generacji był wyposażony w rzędowe czwórki o pojemności 2,0 i 2,4 litra o mocy 136 i 160 KM. odpowiednio. W 2004 roku w gamie silników pojawiła się 2-litrowa jednostka Lancer-Evolution, która została obniżona do 202 sił. Samochód drugiej generacji, który otrzymał przedrostek XL, był wyposażony w 2-litrowy silnik o mocy 147 KM, 2,4-litrowy 170-konny i 3-litrowy o mocy 223 KM, w połączeniu z manualną skrzynią biegów, wariatorem i "automat" ...

Jeśli nie zachwycasz się terenem, Outlander to bardzo dobra opcja do codziennej jazdy. Za 700 tys bez problemu kupisz pięcioletnie auto z przebiegiem 50 000 km, 2-litrowy silnik o mocy 147 koni mechanicznych, CVT, napęd na przednie koła i zapewnienie właściciela, że urządzenie jest w doskonałym stanie, zadbane i serwisowane.

Mitsubishi ASX

Wersja Mitsubishi ASX 2010

Debiut tego kompaktowego SUV-a (długość, szerokość, wysokość – 4295, 1770, 1615 mm, masa własna 1270 kg) miał miejsce w 2010 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Skrót ASX oznacza Active Sport X-over (crossover do aktywnej jazdy).

Zbudowany na skróconej platformie Mitsubishi Outlander XL, posiada napęd na cztery koła połączony za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego. Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów jazdy: 2WD - moment obrotowy przenoszony jest tylko na przednie koła, 4WD - moment obrotowy jest rozdzielany na wszystkie cztery koła, a rozdział jest automatycznie regulowany w zależności od warunków drogowych; Blokada 4WD jest używana podczas wchodzenia lub schodzenia.
Linia silników obejmuje trzy jednostki benzynowe o pojemności 1,6, 1,8, 2,0 litra, pracujące w zakresie mocy 117 - 147 KM oraz 1,8-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 150 KM.

Samochód pierwszej generacji z 2010 roku z przebiegiem 70 000 km jest w granicach 700 tysięcy rubli. Za te pieniądze - 1,8-litrowy 140-konny silnik z wariatorem, klimatyzacja, podgrzewane przednie fotele, pełna moc akcesoriów, komputer pokładowy, tempomat, wspomaganie kierownicy, ABS, muzyka MP3 ze sterowaniem na kierownicy.

Tańsza opcja będzie kosztować około 640 tys., ale tutaj silnik jest słabszy (117 KM), a skrzynia biegów jest mechaniczna, choć przebieg jest znacznie mniejszy (44 000 km). W obu przypadkach napęd na przednie koła. Wersja 4 × 4 będzie droższa niż wybrany przez nas zakres 700 000 rubli.

Producenci cieszą się dużą popularnością zarówno na rynku lokalnym, jak i na całym świecie. I choć są one zwykle skromniejsze od europejskich odpowiedników pod względem wyposażenia, to za ich główne zalety uważa się niezawodność, wydajność, funkcjonalność. Oto niektóre z klasycznych japońskich SUV-ów.

Kompaktowy

Najbardziej znanym w tej klasie jest Suzuki Jimny. Były też nieco większe japońskie SUV-y: od 1997 do 2001 produkowali Isuzu Vehicross, od 1993 do 2002 - Daihatsu Rugger, od 1989 do 2004 - Isuzu Mo (Amigo), od 2006 do 2014 -

Suzuki Jimny

Model pojawił się w 1968 roku. W tym czasie samochód przeszedł dwie zmiany pokoleniowe. Jimny ma klasyczną konstrukcję terenową, czyli jest rama, podłączona przednia oś, reduktor. Jimny jest wyposażony w 1,3-litrowy silnik benzynowy. Wystarczy na mały SUV ważący nieco ponad tonę. Wnętrze jest bardzo skromne, co jest akceptowalne dla tak ekonomicznego modelu. W Japonii jego cena wynosi 18 000 USD, w Rosji Jimny kosztuje średnio 1 200 000 rubli.

Średni rozmiar

Dużo częściej, zwłaszcza do niedawna, spotyka się japońskie SUV-y tej klasy. Reprezentują je takie modele jak Mitsubishi Pajero i Challenger (Pajero Sport/Montero), Suzuki Escudo (Grand Vitara), Nissan Pathfinder i Terrano, Toyota Land Cruiser Prado, 4Runner/Hilux Surf, Lexus GX, Isuzu Axiom i MU-X.

Jednak współczesne tendencje przechodzenia na nadwozie monocoque podążyły za samochodami japońskimi. SUV-y Pajero i Pathfinder straciły ramę, Escudo zostało wycofane z produkcji dwa lata temu, Nissan Terrano w 2006 roku (teraz pod tą nazwą produkowany jest inny samochód), Isuzu Axiom w 2004 roku. Tak więc tylko japońskie SUV-y, takie jak Challenger, Land Cruiser Prado i 4Runner, MU-X.

Mitsubishi Challenger

Model ten produkowany jest od 1996 roku. Challenger bazuje na pickupie L200. Ta klasyczna konstrukcja zakłada konstrukcję ramy, zależne tylne zawieszenie i napęd na wszystkie koła. Teraz wypuszczana jest trzecia generacja, zaprezentowana pod koniec zeszłego roku. Stracił nazwę Challenger i nazywa się Pajero Sport / Montero Sport. Głównymi silnikami tego modelu są diesle o pojemności 2,4 i 2,5 l. Niektóre rynki oferują benzynę 3L V6.

Na różnych rynkach dostępne są cztery opcje przekładni: 5-biegowa manualna i automatyczna, 6-biegowa manualna, 8-biegowa automatyczna. W trzeciej generacji modelu dokonano przekształceń w kierunku komfortu. Znacząco poprawiliśmy wykończenie wnętrza i poszerzyliśmy listę oferowanego wyposażenia. Na lokalnym rynku Pajero Sport jest oferowany tylko z V6 i 8-biegową skrzynią biegów w cenie 2,75 miliona rubli.

Toyota Land Cruiser Prado

Model ten produkowany jest od 1987 roku. Obecnie jest to czwarta generacja na rynku, wprowadzona w 2009 roku i przechodząca modernizację w 2013 roku. Land Cruiser Prado posiada konstrukcję ramową i stały napęd na cztery koła. Jest dostępny w wersjach nadwozia 3- i 5-drzwiowego. Samochód wyposażony jest w trzy silniki: 3 litry diesla oraz benzynę 2,7 i 4 litry. Dostępne są 5- i 6-biegowe manualne i 5-biegowe automatyczne skrzynie biegów. Koszt na lokalnym rynku zaczyna się od 1,94 miliona rubli.

Lexus gx

To ulepszona wersja Land Cruisera Prado. Jego najnowsza wersja, GX460, wprowadzona na rynek w 2009 roku, jest wyposażona w mocniejszy silnik benzynowy o pojemności 4,6 litra i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ponadto różni się designem, wykończeniem wnętrza i wyposażeniem. Cena zaczyna się od 3,9 miliona rubli.

Toyota 4 biegacz

Samochód ten produkowany jest od 1984 roku. Obecnie jest prezentowany w piątej generacji, która pojawiła się na rynku w 2009 roku i została przestylizowana w 2014 roku. Co więcej, wersja z kierownicą po prawej stronie (Hilux Surf) została wycofana z produkcji w 2009 roku.

4Runner jest oparty na Hilux, więc koncepcja jest podobna do Mitsubishi Challenger. Posiada również konstrukcję ramową, zależne tylne zawieszenie. Model jest wyposażony tylko w 4-litrowy silnik benzynowy V6 i 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dostępne są jednak dwie opcje: wtyczka i stała.

Podobnie jak Challenger, wnętrze obecnej generacji 4Runner zostało znacznie ulepszone, zapewniając większy komfort i więcej wyposażenia. Takie japońskie SUV-y nie są oficjalnie sprzedawane na lokalnym rynku. Ceny w USA zaczynają się od 31 500 USD.

Isuzu MU-X

Zbudowany również na bazie pickupa (D-Max). Jest produkowany od 2013 roku i jest następcą podobnego modelu MU-7. Posiada siedmioosobowe nadwozie na ramie. Dla MU-X dostępne są trzy silniki wysokoprężne o pojemności 1,9, 2,5 i 3 litrów oraz cztery opcje skrzyni biegów: 5- i 6-biegowa manualna i automatyczna. Na niektórych rynkach dostępne w wersjach z napędem mono. Prezentowany w Australii, Tajlandii, Filipinach, Chinach. Ceny w Australii zaczynają się od około 37 000 dolarów.

Pełny rozmiar

Najbardziej znane japońskie SUV-y dużych rozmiarów to Toyota Land Cruiser i Nissan Patrol oraz ich ulepszone wersje. Istnieją również modele na rynek północnoamerykański: Toyota Sequoia i Nissan Armada. Od 1995 do 2002 wyprodukował największy Mega Cruiser.

Toyota Land Cruiser

Samochód produkowany jest od 1951 roku. Obecnie na rynku jest już 9. generacja. Land Cruiser ma konstrukcję ramową z zależnym tylnym zawieszeniem i stałym napędem na cztery koła. Jest wyposażony w 8-cylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności 4,5 litra i 4,7 litra, a także w benzynę 5,7 litra. Wyposażone są w 5- i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Koszt samochodu zaczyna się od 3,25 miliona rubli.

Lexus lx

Jest to ulepszona wersja Land Cruisera, wprowadzona w 1996 roku. Od 2007 roku trzecia generacja na rynku, zaktualizowana w 2015 roku. Dla LX570 dostępne są dwa silniki V8 z gamy Land Cruiser: 4,5 l diesel i 5,7 l benzyna. Pierwsza jest wyposażona w 5-stopniową, druga w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Różni się od Land Cruisera ulepszonym wnętrzem, rozbudowanym wyposażeniem i przeprojektowaną konstrukcją. Koszt zaczyna się od 5,88 miliona rubli.

Patrol Nissana

Model produkowany jest od tego samego roku co główny konkurent Land Cruisera. Szósta generacja, która jest obecnie w produkcji, została również wprowadzona w 2010 roku. W 2014 roku dokonali modernizacji. Patrol jest nieco bardziej zaawansowany niż jego odpowiednik w Toyocie. Oba zawieszenia są niezależne, a silnik jest najmocniejszy w klasie V8 o pojemności 5,6 litra. Koszt w Rosji zaczyna się od 3,97 miliona rubli.

Infiniti QX

Patrol 2010 ma również ulepszony odpowiednik. Jednak taki model pojawił się dopiero w 2010 roku. QX4, produkowany od 1997 do 2003 roku, był oparty na platformie Nissan Pathfinder, dlatego był to średniej wielkości SUV. QX56 2004-2010 był odpowiednikiem Nissana Armada. Obecna generacja, przemianowana w 2013 roku na QX80, ma identyczną konstrukcję jak Patrol i różni się wyposażeniem i konstrukcją. Cena zaczyna się od 4,19 miliona rubli.

Toyota Sekwoja

Model ten powstał w 2001 roku na rynek północnoamerykański na bazie pickupa Tundra. Jest obecnie największym producentem. Jednocześnie pod względem kosztów zajmuje miejsce pomiędzy Land Cruiserem a 4Runnerem. Od 2008 roku produkowana jest druga generacja. Samochód posiada ramę oraz napęd na cztery koła. Jest wyposażony w 4,7 i 5,7 litra oraz 5- i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ceny w USA zaczynają się od około 45 000 dolarów.

Nissan armada

Koncepcja i parametry techniczne były początkowo podobne do Sequoia. Został również stworzony na rynek północnoamerykański w oparciu o pickupa Titan w 2004 roku. Jednak na początku tego roku pojawił się nowy japoński SUV. Patrol stał się dla niego bazą. W rzeczywistości jest to ten sam samochód z nieco przeprojektowaną konstrukcją. Jedyna różnica techniczna to wersja z napędem na tylne koła. Tym samym samochód stał się doskonalszy od odpowiednika Toyoty. Dlatego jego początkowy koszt w Stanach Zjednoczonych jest wyższy o 4,1 tys. USD.

Rynek

Popularność japońskich SUV-ów można ocenić po sprzedaży. Suzuki Jimny zajmuje 8 miejsce w klasie B +, Toyota Land Cruiser Prado i Land Cruiser są liderami w klasach E + i F +, odpowiednio Lexus LX w F + jest 4, Nissan Patrol jest 6, Infiniti QX 80 jest 7. I to nie bierze się pod uwagę modeli z nadwoziem skorupowym, które mają jeszcze większy udział w rynku.

Japońskie SUV-y łączą dwie główne cechy: wysoką niezawodność i umiarkowanie. Szczególnie popularne są samochody produkowane na rynek krajowy, czyli z kierownicą po prawej stronie. Takie modele są bardziej niezawodne i lepiej wyposażone. Jednocześnie szybko tracą na wartości, ponieważ producenci nieustannie zachęcają miejscową ludność do zakupu nowego samochodu. To główny powód zainteresowania modelami z kierownicą po prawej stronie na rynku wtórnym w Rosji, zwłaszcza jeśli są to japońskie jeepy.

Powody popularności japońskich jeepów w Rosji

Nasi rodacy docenili prawdziwą jakość i niezawodność, dzięki wielu zaletom tych pojazdów.

W Rosji SUV-y z Japonii są bardzo popularne ze względu na ich wyjątkową wytrzymałość.
Samochody doskonale sprawdzają się w eksploatacji nie tylko w trudno dostępnych miejscach, ale także w środowisku miejskim. Jednym z głównych powodów takiego wyboru jest stan naszych dróg oraz duże odległości między osadami.
Japońskie crossovery mają przyzwoity poziom komfortu i są przystosowane do użytkowania w trudnych warunkach.
Świetnie sprawdzają się podczas pokonywania długich dystansów, zarówno w trudnym terenie, jak i na autostradach.
Samochody montowane w Japonii przewyższają większość modeli produkowanych w innych krajach pod względem stosunku wyposażenia do kosztów.
Japońskie SUV-y z kierownicą po prawej stronie są reprezentowane przez szeroką gamę modeli i posiadają wszystkie niezbędne parametry techniczne.

Najlepsze japońskie SUV-y reprezentują producenci tacy jak Toyota, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Honda, Suzuki, Nissan itp.

Niezawodne japońskie SUV-y: ceny

Koszt SUV-ów z Japonii jest znacznie niższy ze względu na kierownicę po prawej stronie. Jest to główna przyczyna kształtowania się cen, ale ma to niewielki wpływ na jakość eksploatacji pojazdów w ruchu lewostronnym.

Pewne posiadanie umiejętności prowadzenia pojazdu, wysoka niezawodność i komfort prawostronnych SUV-ów z Japonii w połączeniu z niskimi kosztami całkowicie pokrywają drobne niedogodności związane z jazdą.

TOP 10 najlepszych japońskich SUV-ów

TOP 10 najlepszych japońskich crossoverów i SUV-ów wygląda tak:

1. Toyota Cruiser 200. Imponujący wygląd, luksusowe wnętrze i maksymalne wyposażenie pozwoliły legendarnemu modelowi osiągnąć szczyt naszej oceny. Z łatwością pokonuje wszelkie przeszkody terenowe. Ma do wyboru dwie jednostki napędowe:

8-cylindrowy 8-cylindrowy atmosferyczny w kształcie litery V o pojemności 4,6 l o mocy 309 KM. Silnik gazowy.
4,5-litrowy turbodoładowany, wysokoprężny, 8-cylindrowy silnik o mocy 235 KM.

Przyspiesza do 100 km odpowiednio w 8,6 i 8,9 sekundy.

2. Patrol Nissana. Otrzymał wysoką ocenę ze względu na ergonomię i maksymalny komfort jazdy, posiada 7 miejsc siedzących oraz pojemny bagażnik. Produkowany już w 6. generacji, służył w Radzie Europy. Najnowsza wersja posiada przełączany napęd na wszystkie koła, blokady mechanizmu różnicowego i tylny stabilizator.

3. Mitsubishi Pajero. Wysoki poziom komfortu, pewne zachowanie w terenie. Różni się demokratyczną ceną dla tej klasy. Posiada duży bagażnik, w którym w razie potrzeby można rozszerzyć trzeci rząd siedzeń. Wyposażony w silnik o mocy 250 KM.

4. Subaru Forester. Dynamiczny i kompaktowy crossover łączy w sobie kilka cech: wysoki poziom bezpieczeństwa pasażerów i kierowcy, ekonomiczne zużycie paliwa oraz atrakcyjny wygląd nadwozia. Dostępny w trzech wersjach wyposażenia. Dużą popularnością cieszy się 2-litrowa jednostka benzynowa o mocy 150 KM. Prześwit 22 cm i 7 poduszek powietrznych to dobry wskaźnik dla samochodu tej klasy.

5. Pilot Hondy. Pojemny bagażnik i przestronne wnętrze, wysoki komfort jazdy, niskie zużycie paliwa. Wyposażony w stały napęd na wszystkie koła iw najnowszej wersji posiada 3-litrowy silnik benzynowy o mocy 249 KM. W zaktualizowanej wersji otrzymał doskonałą optykę LED. Kształt nadwozia stał się bardziej zaokrąglony i opływowy, wewnątrz kabiny pojawił się 8-calowy multimedialny wyświetlacz dotykowy.

6. Nissan Pathfinder. Połączenie wysokiego poziomu komfortu i sterowności, maksymalny komfort umieszczenia w kabinie. Wyposażony w wtykowy napęd na wszystkie koła i posiada kilka trybów jazdy. Potężny silnik V6 z 6 cylindrami i pojemnością 3,5 l jest w stanie zabrać Cię w dowolne miejsce, niezależnie od przeszkód na drodze.

7. Toyota RAV4. Wyposażony w pojemny bagażnik, jest płynny i dynamiczny. Świetnie się czuje w terenie i w warunkach miejskich. Samochód posiada systemy:

pomoc podczas schodzenia i wynurzania;
stabilność kierunkowa;
rozkład momentu obrotowego wzdłuż osi;
antypoślizgowe.

8. Mazda CX-5. Kompaktowe wymiary, atrakcyjny design, komfort wnętrza. Model ten wyróżnia się szczególnie nowym 2,5-litrowym silnikiem SKYACTIV. Przy tak skromnym wskaźniku jak na SUV-a samochód ma wybuchowy charakter, który pasuje do jego wyglądu. Salon nawet w podstawowej konfiguracji jest wykończony naturalnymi materiałami i posiada. Prześwit sięga 21 cm, przyspieszenie do 100 km w 7,9 sekundy, moc 192 KM.

9. Suzuki Grand Vitara. Model ma do wyboru trzy silniki 2; 2,4 i 3,2 litra. Przy niskich kosztach ten samochód ma wszystko, czego potrzebujesz, aby czerpać przyjemność z jazdy i końcowy efekt jazdy.

10. Nissan Qashqai. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe, łatwa obsługa, komfortowe warunki podróży. W Rosji model ten jest prezentowany w trzech wersjach silnikowych:

1,2L Benzyna turbo (zużycie miejskie 7,8 litra na 100 km).
2,0L Benzyna (zużycie miejskie 9,2 litra na 100 km).
1,6l. Turbo diesel (zużycie miejskie 5,6 litra na 100 km).

To jeden z najbardziej ekonomicznych samochodów w swojej klasie. Wyposażenie modelu zależy od wyboru konfiguracji, ale już ta podstawowa pozwala czuć się komfortowo.

Ranking może obejmować wiele modeli, niezależnie od tego, czy są to małe japońskie mini jeepy, czy duże SUV-y. Wszystkie samochody produkowane w tym kraju to niezawodne pojazdy o wysokim poziomie bezpieczeństwa i komfortu.

Według właścicieli japońskich crossoverów 2018 są to najlepsze samochody pod względem zdolności i wygody w terenie, które dobrze sprawdziły się w eksploatacji terenowej i miejskiej. Nie mniej ciekawie zapowiada się 2019 rok z nowymi samochodami japońskich producentów.

Japońscy producenci stale poprawiają funkcjonalność SUV-ów, konkurując ze sobą pod względem kosztów produktu. W rezultacie rosyjski nabywca kupuje leworęczne jeepy znacznie taniej niż europejscy przedstawiciele tej samej klasy.

Jeśli zdecydujesz się na zakup nowego roku modelowego 2018-2019 lub tanich samochodów używanych, zwróć uwagę na japońskie SUV-y, których zdjęcie pomoże w wyborze. Przemyślany design i maksymalne bezpieczeństwo pasażerów, w tym dzieci, sprawiają, że przedstawiciele Kraju Kwitnącej Wiśni cieszą się popularnością pojazdów. Możesz wybrać modele z nadwoziem skorupowym lub konstrukcją ramy według swoich możliwości finansowych.

Jeśli szukasz znośnego, praktycznego, bezpiecznego i stosunkowo niedrogiego samochodu, który wykazuje równie pierwszorzędne osiągi w mieście i poza nim, powinieneś zwrócić uwagę na topowe japońskie SUV-y przedstawione w tym artykule. Niezawodność była głównym czynnikiem przy sporządzaniu oceny, ale pod uwagę brana była również częstotliwość awarii, możliwość łatwego zakupu części zamiennych, koszt bieżącej konserwacji oraz wytrzymałość wymagana w naszych szerokościach geograficznych.

Najlepsze japońskie SUV-y – jaki jest ich sekret?

Japonia nie może pochwalić się złymi drogami ani surowym klimatem, więc większość produkcji samochodów jest nastawiona na sprzedaż za granicą. Nasz kraj jest jednym z głównych odbiorców produktów lokalnego przemysłu motoryzacyjnego. W przypadku towarów trafiających do Rosji charakterystyczne są następujące charakterystyczne cechy, które decydują o tak dużej popularności:

Najlepsze japońskie crossovery i SUV-y, pomimo ich pozornej kruchości, dobrze znoszą nasze wyboje, warunki terenowe i imponujące odległości między osadami;
Są to niewymagające maszyny, które wyróżniają się niskim zużyciem paliwa przy zwiększonej wydajności jednostek pod maską;
Elektroniczne wypełnienie jest niesamowite. Za ustaloną cenę otrzymasz urządzenie „wypchane” użytecznymi systemami w jak największym stopniu;
Bez względu na cel przejęcia jeepy z krainy wschodzącego słońca mają godny pozazdroszczenia komfort.

Prezentujemy nasze TOP-10 najlepszych japońskich SUV-ów pod względem ceny / jakości / prawdopodobieństwa awarii.

Ocena najlepszych japońskich crossoverów

10. Toyota Land Cruiser Prado

Mimo imponującej historii (linia produkowana jest od 1951 roku), to właśnie ten model otwiera naszą ocenę najlepszych japońskich SUV-ów pod względem niezawodności. Teraz, po kolejnej zmianie stylizacji w 2013 roku, na rynek weszła już czwarta generacja samochodu, ciesząca się niesłabnącą popularnością ze względu na swoją przestronność, odpowiednie koszty utrzymania i wysoki poziom komfortu.

Prado to średniej wielkości SUV z ramą, który dobrze radzi sobie w naturze, ale ma pewne trudności na nawierzchniach asfaltowych. Jeśli planujesz częste podróże po mieście i długich autostradach, warto zaopatrzyć się w modyfikację VX nastawioną na taką operację.

Koszt auta zaczyna się od 46 tysięcy dolarów.

9. Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander zajął dziewiąte miejsce wśród najlepszych japońskich jeepów. W trzeciej generacji samochód, początkowo pozycjonowany jako crossover, przeszedł do kategorii SUV-ów. Stało się tak dzięki poprawie parametrów technicznych:

dwa rodzaje jednostek benzynowych: 2,4 litra o pojemności 168 litrów. z. lub 3 litry - 227 litrów. z.;
sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, zapewniająca płynną zmianę biegów i mniejsze zużycie paliwa;
niezależne tylne i przednie zawieszenie, które zapewnia zwiększoną zdolność i stabilność w terenie.

Nowy Mitsubishi Outlander cieszy się zasłużoną popularnością od pierwszego publicznego pojawienia się. Jego koszt zaczyna się od 23 tysięcy dolarów.

Ósmym wśród najlepszych japońskich crossoverów był Subaru Forester. Jego napęd na cztery koła, dziewięć poduszek powietrznych, niskie zużycie paliwa, przyjemny design i niewygórowana cena sprawiły, że model ten stał się niemal idealnym samochodem rodzinnym, a imponująca pojemność bagażnika (1548 litrów) i pięć miejsc podbiły serca kierowców.

Nowy model Subaru jest wyposażony w silnik benzynowy o pojemności dwóch lub dwóch i pół litra i mocy od 150 do 270 KM. lub dwulitrowy silnik wysokoprężny o pojemności 150 litrów. z. Pakiet obejmuje sześciobiegową manualną skrzynię biegów lub CVT firmy Lineartronic, co pozwala wybrać dla siebie najbardziej optymalną opcję „napełniania”. Koszt nowego modelu zaczyna się od dwudziestu siedmiu tysięcy dolarów.

7. Suzuki SX4

Kontynuuje ocenę najlepszych japońskich SUV-ów Suzuki SX4 - małego crossovera opracowanego we współpracy z włoskim koncernem Fiat. Po raz pierwszy model został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie 2009 i otrzymał pochlebne recenzje ekspertów. Pięć lat później wypuszczana jest druga generacja Suzuki, która otrzymuje:

trzy warianty silników o pojemności 1,4-1,6 litra. Dodatkowo Fiat opracowuje jednostkę o pojemności 1,9 l;
skrzynia biegów - automatyczna 4 stopnie lub mechanika 5/6 stopni;
napęd na pełne lub na przednie koła, w zależności od konfiguracji.

Kompaktowe wymiary, niewielka waga, zwrotność i aktywne systemy bezpieczeństwa sprawiają, że jest to doskonały samochód do miasta.

Pomimo pewnych problemów konstrukcyjnych, z powodu których firma dwukrotnie musiała wycofywać duże partie samochodów, po wyeliminowaniu niedociągnięć SX4 stał się naprawdę bezpiecznym i niezawodnym przedstawicielem rankingu.

Koszt tego crossovera zaczyna się od 17 000 USD w standardzie.

6. Suzuki Jimny

Kolejny w czołówce japońskich SUV-ów to również rozwój Suzuki o nazwie Jimny. Ten trzydrzwiowy maluch ma niesamowitą zdolność pływania i z łatwością wspina się tam, gdzie inni utkną.

Maszyna przeznaczona jest do podbijania niezbadanej dziczy. Jego osiągi są optymalne do jazdy w terenie: napęd na cztery koła, układ kół 4x4, manualna lub automatyczna skrzynia biegów, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra i pojemności 85 litrów. sek. średnie zużycie paliwa wynosi 7,8 litra na 100 km.

Cena tego miniaturowego jeepa zaczyna się od siedemnastu tysięcy dolarów.

Przeczytaj także:

Ocena niezawodnych crossoverów w Japonii kontynuuje tworzenie Mazdy. CX-5 to kompaktowy, sportowy jeep z napędem na wszystkie koła, który jest doskonałym wyborem dla mieszkańca miasta. Charakteryzuje się:

pięć opcji silnika, od 2 do 2,5 litra, zasilanych benzyną lub olejem napędowym;
automatyczna skrzynia biegów z sześcioma stopniami, która optymalizuje i tak już niskie zużycie paliwa (7,1 litra) w mieście;
wysoka prędkość maksymalna 195 km/h i przyspieszenie do setek w 9,2 sekundy;
skromne jak na takie wskaźniki, wymiary 4,5 m długości i 1,8 m szerokości.

Do produkcji CX-5 stosuje się lekkie materiały, które pozwalają zminimalizować wagę bez utraty właściwości wytrzymałościowych i zmniejszenia bezpieczeństwa osób w kabinie. Ponadto zmniejsza to obciążenie węzłów wewnętrznych i zwiększa zasoby ich pracy.

Koszt nowoczesnej wersji tego SUV-a zaczyna się od 24 000 USD.

4. Honda CR-V

Jeep Honda CR-V, którego piąta generacja została wypuszczona w 2016 roku, znalazł się najbliżej pierwszej trójki w rankingu najlepszych japońskich crossoverów pod względem niezawodności. Początkowo samochód był pozycjonowany jako idealny wybór do rekreacji, ale seria zmian stylizacji i wprowadzenie szeregu ulepszeń sprawiły, że stał się samochodem wszechstronnym, który wykazuje równie imponujące osiągi w mieście, jak i na łonie natury.

Wprowadzane obecnie modyfikacje są wyposażone w silniki o pojemności 2 lub 2,4 litra o mocy 150 i 186 litrów. z., zawieszeniem z napędem na wszystkie koła i skrzynią biegów z wariatorem. Pomimo przeciętnych rozmiarów i masy ponad dwóch ton, samochód wykazuje doskonałe prowadzenie, osiąga prędkość 190 km/h i może rozpędzić się do 100 kilometrów w 10 sekund.

W minimalnej konfiguracji koszt tego crossovera zaczyna się od 27 i pół tysiąca dolarów.

Otwiera najwyższy ranking japońskich jeepów Nissan Patrol. To pojemny, siedmiomiejscowy pełnoramowy SUV z potężnym silnikiem V-8 o mocy 405 KM. z. Potrafi zabrać „na pokład” ładunek ponad tony i szybko dostarczyć w wybrane miejsce, osiągając prędkość 210 km/h.

Napęd na cztery koła, automatyczne zawieszenie, wysoka niezawodność mechanizmów, szeroka gama osprzętu elektronicznego. Ten samochód ma wszystko, czego potrzebujesz i trochę nad głową. Jedyną przeszkodą w drodze na pierwsze miejsce jest dla niego dość wysokie zużycie paliwa, wynoszące 20,6 litra w mieście i 11 litrów na autostradzie.

Koszt tego luksusowego jeepa zaczyna się od 52 000 USD.

Zaszczytne drugie miejsce zajmuje kompaktowy crossover z napędem na wszystkie koła od Toyoty. Trzy lata temu firma wypuściła czwartą generację jednego ze swoich najbardziej udanych projektów, których nawet początkowe wersje są nadal sprzedawane na rynku wtórnym.

Producent zapewnił szeroki wybór, a kupujący mają dostęp do sześciu opcji silnika (2-2,5 litra), benzyny lub oleju napędowego, CVT, manualnych i automatycznych skrzyń biegów. RAV4 charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa, którego średnia wartość waha się od 6,5 do 9,5 litra.

W wersji standardowej koszt crossovera zaczyna się od 22 000 USD. Wersja hybrydowa będzie kosztować znacznie więcej, jej cena zaczyna się od 30 tys.

1. Suzuki Vitara

W czołówce najlepszych japońskich SUV-ów jest kolejny Jeep od Suzuki. To czwarta generacja samochodu, która przejęła pałeczkę po wycofanej z produkcji Grand Vitara i stała się godnym zamiennikiem legendarnego modelu. Według naszej wersji jest to najbardziej niezawodny, kompaktowy, niedrogi i przystępny cenowo miejski jeep pod względem konserwacji.

Nie wykazuje wyjątkowych osiągów pod względem prędkości, mocy ani pojemności i może pochwalić się stosunkowo skromnym silnikiem 1,4-1,6 litra i mocą do 140 KM. z., pięciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jednocześnie maksymalna prędkość 200 km/h, wyjątkowo niskie zużycie paliwa na poziomie 5,2-6,3 litra oraz połączenie innych cech czynią z samochodu lidera.

W wersji standardowej koszt tego japońskiego SUV-a zaczyna się od 15,5 tys. dolarów. Cena modelu sportowego zaczyna się od 22 tys.

Ocena najlepszych japońskich SUV-ów - podsumowanie

Opracowując ocenę, który japoński crossover jest lepszy, staraliśmy się wziąć pod uwagę wszystkie wskaźniki samochodów i dać najbardziej obiektywną ocenę. Niektóre z nowych samochodów, o których wspominamy w najnowszych wiadomościach motoryzacyjnych, wykazują najlepsze osiągi w określonych warunkach, oto średnia wartość, która ma zastosowanie w każdych okolicznościach.

automiesiąc.ru

Japońskie SUV-y łączą w sobie dwie główne cechy: wysoką niezawodność i rozsądną cenę. Szczególnie popularne są samochody produkowane na rynek krajowy, czyli z kierownicą po prawej stronie. Takie modele są bardziej niezawodne i lepiej wyposażone. Jednocześnie szybko tracą na wartości, ponieważ producenci nieustannie zachęcają miejscową ludność do zakupu nowego samochodu. To główny powód zainteresowania modelami z kierownicą po prawej stronie na rynku wtórnym w Rosji, zwłaszcza jeśli są to japońskie jeepy.

Powody popularności japońskich jeepów w Rosji

Nasi rodacy docenili prawdziwą jakość i niezawodność, dzięki wielu zaletom tych pojazdów.

W Rosji SUV-y z Japonii są bardzo popularne ze względu na ich wyjątkową wytrzymałość.
Samochody doskonale sprawdzają się w eksploatacji nie tylko w trudno dostępnych miejscach, ale także w środowisku miejskim. Jednym z głównych powodów takiego wyboru jest stan naszych dróg oraz duże odległości między osadami.
Japońskie crossovery mają przyzwoity poziom komfortu i są przystosowane do użytkowania w trudnych warunkach.
Świetnie sprawdzają się podczas pokonywania długich dystansów, zarówno w trudnym terenie, jak i na autostradach.
Samochody montowane w Japonii przewyższają większość modeli produkowanych w innych krajach pod względem stosunku wyposażenia do kosztów.
Japońskie SUV-y z kierownicą po prawej stronie są reprezentowane przez szeroką gamę modeli i posiadają wszystkie niezbędne parametry techniczne.

Najlepsze japońskie SUV-y reprezentują producenci tacy jak Toyota, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Honda, Suzuki, Nissan itp.

Niezawodne japońskie SUV-y: ceny

TOP 10 najlepszych japońskich SUV-ów

TOP 10 najlepszych japońskich crossoverów i SUV-ów wygląda tak:

8-cylindrowy 8-cylindrowy atmosferyczny w kształcie litery V o pojemności 4,6 l o mocy 309 KM. Silnik gazowy.
4,5-litrowy turbodoładowany, wysokoprężny, 8-cylindrowy silnik o mocy 235 KM.

Przyspiesza do 100 km odpowiednio w 8,6 i 8,9 sekundy.

7. Toyota RAV4. Wyposażony w pojemny bagażnik, jest płynny i dynamiczny. Świetnie się czuje w terenie i w warunkach miejskich. Samochód posiada systemy:

pomoc podczas schodzenia i wynurzania;
stabilność kierunkowa;
rozkład momentu obrotowego wzdłuż osi;
antypoślizgowe.

8. Mazda CX-5. Kompaktowe wymiary, atrakcyjny design, komfort wnętrza. Model ten wyróżnia się szczególnie nowym 2,5-litrowym silnikiem SKYACTIV. Przy tak skromnym wskaźniku jak na SUV-a samochód ma wybuchowy charakter, który pasuje do jego wyglądu. Salon nawet w podstawowej konfiguracji jest wykończony naturalnymi materiałami i ma prestiżowy wygląd. Prześwit sięga 21 cm, przyspieszenie do 100 km w 7,9 sekundy, moc 192 KM.

10. Nissan Qashqai. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe, łatwa obsługa, komfortowe warunki podróży. W Rosji model ten jest prezentowany w trzech wersjach silnikowych:

1,2L Benzyna turbo (zużycie miejskie 7,8 litra na 100 km).
2,0L Benzyna (zużycie miejskie 9,2 litra na 100 km).
1,6l. Turbo diesel (zużycie miejskie 5,6 litra na 100 km).

To jeden z najbardziej ekonomicznych samochodów w swojej klasie. Wyposażenie modelu zależy od wyboru konfiguracji, ale już ta podstawowa pozwala czuć się komfortowo.

Przeczytaj także:

Według właścicieli japońskich crossoverów w 2016 roku są to najlepsze samochody pod względem zdolności i wygody w terenie, które dobrze sprawdziły się w eksploatacji terenowej i miejskiej. Rok 2017 zapowiada się nie mniej ciekawie z nowymi samochodami japońskich producentów.

Jeśli zdecydujesz się kupić nowy rok modelowy 2016-2017 lub tanie używane samochody, zwróć uwagę na japońskie SUV-y, których zdjęcie pomoże Ci w wyborze. Przemyślany design, mocny silnik i maksymalne bezpieczeństwo pasażerów, w tym dzieci, sprawiają, że przedstawiciele Kraju Kwitnącej Wiśni cieszą się popularnością wśród pojazdów. Możesz wybrać modele z nadwoziem skorupowym lub konstrukcją ramy według swoich możliwości finansowych.

jeepclubspb.ru

Najlepsze japońskie crossovery i SUV-y

Są klasy samochodów, w których trudno dokładnie określić, który samochód jest lepszy. Na przykład, na podstawie jakich czynników powinniśmy wybierać SUV-y lub ich bardziej uproszczone wersje (oczywiście według pewnych parametrów), zwane crossoverami? Niezawodność? Umiejętność przełajowa? Koszt? W końcu niedrogi samochód przy zakupie może nie być najbardziej ekonomiczny w eksploatacji, a dobrze wyposażony model nie jest faktem, że wykaże się doskonałą zdolnością do jazdy w terenie.

Japonia jest jednym ze światowych liderów w produkcji samochodów osobowych. Naturalnie lokalni producenci nie mogli zignorować tak obiecującego kierunku, jakim jest rynek pojazdów terenowych. Dzięki wprowadzeniu najbardziej zaawansowanych technologii, oryginalnego stylu i wielu innym zaletom, samochody tej klasy z Kraju Kwitnącej Wiśni zajmują najwyższe pozycje we wszystkich światowych rankingach. Powstaje jednak pytanie - jaki jest najlepszy SUV i crossover z Japonii?

Ocena najlepszych japońskich crossoverów i SUV-ów

Tak więc, jeśli wybierzesz najbardziej niezawodny samochód tego planu, rosyjscy kierowcy włączyli do tej oceny następujące japońskie modele w latach 2017-2018:

Suzuki Grand Vitara. Niektórzy uważają ten model za dość drogi. Ale jego niezawodność i jakość w pełni opłaca się początkowo wydane środki finansowe.
Honda CR-V. Model jest nie tylko niezawodny, ale może również zadowolić swoich właścicieli stylowym wyglądem, co również jest ważnym czynnikiem dla wielu osób.
Toyota Rav4. Należy do klasy kompaktowych crossoverów. Z jednej strony można to nazwać minusem – dla osób, którym zależy na wolnej przestrzeni w kabinie i bagażniku. Z drugiej strony kompaktowość gabarytów pozwala na efektywniejsze wykorzystanie tego modelu w trudnych warunkach miejskich.

Wybierając najlepszy japoński crossover lub SUV do jazdy w terenie, zaleca się zwrócenie uwagi na następujące modele:

Nissan Frontier Pro-4X. Wyposażony w napęd na wszystkie koła. Należy do klasy przetworników. Wnętrze tego auta jest jednak na tyle duże, że kilka osób może się w nim czuć komfortowo.
Toyota Cruiser. Model nie tylko wykazuje dobrą zdolność przełajową, ale ma również szereg innych zalet. Na przykład ten samochód ma bardzo oryginalny wygląd. Na wyposażeniu samochodu znajduje się kompas, zewnętrzny termometr, wykrywacz przechyłów i wiele innych „bułków”, które z pewnością przydadzą się człowiekowi podczas wędrówek po bezdrożach naszej planety.

Na którym samochodzie się zatrzymać, wybierając go po kosztach:

Mitsubishi Outlander. Stosunkowo przystępny Japończyk, który ma również wysoką prędkość - samochód może rozpędzić się do 230 kilometrów na godzinę. Niestety początkowo niski koszt tego modelu rekompensuje później wysokie zużycie paliwa – do 15 litrów benzyny na każdą setkę drogi.
Mazda CX-5. Jest to dokładne przeciwieństwo poprzedniej opcji. Producenci wyposażyli swój model w specjalny, autorski system, który pozwala naprawdę zaoszczędzić na odpadach mieszanki palnej.

Jeśli ktoś chce kupić coś naprawdę oryginalnego pod tym względem z Japonii, zaleca się ocenę następujących modeli:

Honda Ridgeline. Samochód wygląda bardzo futurystycznie. Ale wygląd to nie jedyny plus. Przy dość imponujących wymiarach ten model zużywa tylko osiem litrów benzyny!
Toyota FG Cruiser Trail Teams Edycja Specjalna. Model maksymalnie przygotowany do emocjonujących podróży przełajowych z dala od cywilizacji.
Toyota Tundra TRD 4x4. Ogromny SUV zdolny do przewożenia nie tylko kilku pasażerów na raz, ale także imponujących ilości różnych ładunków.

Oczywiście w Japonii produkowane są inne marki samochodów terenowych, ale te opisane powyżej z pewnością zasługują na uwagę każdego entuzjasty motoryzacji.

avtoprzegląd.ru

Najlepsze japońskie SUV-y | Mój SUV

Wszyscy wiedzą, że japońska technologia ma wskaźniki najwyższej jakości. Samochody, a zwłaszcza pojazdy o dużym natężeniu ruchu, nie są w tym przypadku wyjątkiem. Japońskie SUV-y zawsze robiły furorę na rynku motoryzacyjnym, co nie jest zaskakujące, ponieważ pomysł firm z azjatyckimi rejestracjami spełnia wszystkie niezbędne wymagania.

Możesz łatwo kupić japońskiego SUV-a z minimalnym zużyciem paliwa, łatwością konserwacji i dość wysoką mocą znamionową. Ale najważniejsze jest to, aby taka kreacja była jak najbardziej wiarygodna, ponieważ Japończycy poświęcają dużo czasu na rozwiązanie tego problemu.

Każdy z przedstawionych poniżej samochodów zasługuje na najbardziej pochlebne recenzje. Kupując używany japoński SUV lub w nowym stanie nigdy nie pożałujesz tego, co zrobiłeś. W połączeniu z imponującą prędkością i właściwościami terenowymi, japońscy producenci oferują wysoki poziom komfortu wewnątrz samochodu. Dlatego nie powinieneś myśleć o celowości decyzji dotyczącej zakupu pojazdu z Japonii.

Z tym gigantem zaczynamy analizować japońskie SUV-y. Sprzedaż Nissana Patrol rozpoczęła się w 1999 roku. Warto również zauważyć, że dzisiaj produkowana jest szósta generacja SUV-a Nissan Patrol.

Przez cały okres swojego życia ten model był wielokrotnie zmieniany. Do tej pory SUV był tak przestronny, jak to możliwe, z dobrymi właściwościami terenowymi. W kabinie znajduje się aż siedem miejsc siedzących, którą uzupełnia pojemny bagażnik. Samochód jest wyposażony we wtykowy napęd na wszystkie koła, blokady mechanizmu różnicowego, a także aktywny tylny stabilizator, co ma bardzo pozytywny wpływ na właściwości terenowe.

Należy zauważyć, że wraz z dobrym zachowaniem w terenie, nawierzchni asfaltowej nie można przypisać atutom Nissana Patrola. Ze względu na zwiększoną sztywność przedniej osi trudno jest kontrolować ją podczas jazdy po autostradzie.

SUV ma wersję z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym. Objętość jednostki wyniesie odpowiednio 4,8 i 3 litry. Wielu właścicieli samochodów skarży się na trudności w obsłudze wersji silnika benzynowego. Najnowszy model może pochwalić się 405 „koniami” i pojemnością 5,6 litra.

Honda CR-V

Kolejna kreacja, która twierdzi, że jest najlepszym japońskim SUV-em. Odnotowuje się tutaj dobrą dynamikę jazdy połączoną z dużą mocą. Najnowsza wersja samochodu zawiera pewne zmiany w stosunku do wcześniejszych modeli. Pod wieloma względami metamorfoza wpłynęła na wygląd. Podwójna osłona chłodnicy, chromowane linie szyb bocznych i ulepszona optyka są natychmiast uderzające.

Salon nadal jest bardzo pojemny i przestronny. W zaktualizowanej wersji fotel kierowcy podlega regulacji. To samo można powiedzieć o kierownicy. Zauważono przejrzysty i łatwy w użyciu pulpit nawigacyjny. W widocznym miejscu zainstalowany jest komputer pokładowy, który raportuje ilość paliwa w baku, czas spędzony w drodze, temperaturę na zewnątrz kabiny i wiele innych.

W razie potrzeby można podłączyć napęd na cztery koła, aby pokonywać trudne odcinki dróg. Samochód ma dobre właściwości aerodynamiczne. Również z zalet można zauważyć względną ekonomię użytkowania.

Toyota Land Cruiser

Ten SUV jest produkowany od 1953 roku. Mimo to wielu kierowców wciąż z zainteresowaniem, a nawet zachwytem patrzy na tego przystojnego mężczyznę. Dzięki konstrukcji ramy Toyota Land Cruiser należy do klasy japońskich SUV-ów z ramą. Istnieje kilka odmian tego modelu, w tym STD, GX i VX. Dwie pierwsze wersje mają manualną skrzynię biegów i turbodiesel o pojemności 4,2 litra. Pomimo doskonałych właściwości przejezdnych, problem eksploatacji na nawierzchni asfaltowej również występuje w tym przypadku.

Jeśli SUV Toyoty jest kupowany w celu częstego użytkowania na autostradzie, lepiej wybrać VX. Tutaj komfortowego pobytu w salonie dopełnia dobre zachowanie auta na asfalcie. Samochód posiada automatyczną skrzynię biegów oraz dwie wersje silnika – benzynową (o pojemności 4,7 litra) i wysokoprężną (4,2 litra).

Samochód wyróżnia się jakościowo na tle SUV-ów harmonią i integralnością wzoru projektowego. Jest dobrze wyposażony w środku i spełnia wszystkie niezbędne wymogi bezpieczeństwa. Mówiąc o samochodach o wysokich właściwościach użytkowych, warto zauważyć, że wiele osób uważa japońskie SUV-y z kierownicą po prawej stronie za niewygodne. Dostarczamy wersje dostosowane do naszych warunków, więc na tej podstawie nie ma większych problemów.

Ten SUV ma regulowaną kierownicę i wygodny fotel kierowcy, który jest również wyposażony w podobną funkcję. Trzeci rząd siedzeń jest cofnięty, dzięki czemu przestronny bagażnik jest jeszcze bardziej przestronny. Japońskie SUV-y mają wysoką moc znamionową. I w tym przypadku moc silnika odpowiada 250 koni mechanicznych.

moj-vnedorozhnik.ru

Japońskie SUV-y z kierownicą po prawej stronie nierzadko można spotkać na krajowych drogach. Takie maszyny są uważane za niezawodny zakup, a ich koszt jest niższy niż przeliczony na rosyjskie warunki pracy. Jaka jest różnica między modelami, w których kierownica znajduje się po prawej i lewej stronie?

W pierwszym przypadku kierowca jest zdezorientowany słabą widocznością podczas wyprzedzania. Można to nazwać szczególnie niebezpiecznym, jeśli kierowca leci na nadjeżdżający pas. Eksperci zalecają wykonywanie manewru tylko ze zwiększonej odległości, aby zmniejszyć ryzyko. Dodatkowo bezpieczeństwo mogą zapewnić kamery i lustra, które są przymocowane dla lepszego widoku pasa nadjeżdżającego i lewego.

Klasyka gatunku - Suzuki Escudo

Pierwszy to japoński, który jest produkowany od 1988 roku. Jest bardzo typowym przedstawicielem klasy SUV, który pierwotnie był produkowany w wersji trzydrzwiowej. Ale nieco później producent zaoferował model 5-drzwiowy, który stał się jeszcze bardziej popularny.

Dziś Suzuki Escudo to prawdziwe marzenie mieszkańca miasta, który uwielbia spacery lub w innym celu w warunkach terenowych. Samochód ma doskonałe zdolności przełajowe, co łączy się z oryginalnym wyglądem zewnętrznym i przemyślanym wnętrzem.

Od 2005 roku do dnia dzisiejszego można znaleźć w sprzedaży SUV-y trzeciej generacji, które pozostają rozpoznawalne na drogach. Wyposażone są w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa, a także są wyposażone we wszystkie niezbędne funkcje dodatkowe, które czynią podróż bardziej komfortową.

Ważne jest, aby porozmawiać o tym, jakie silniki można uwzględnić w konfiguracji. W najnowszej generacji producent umożliwił kupującym wybór między kilkoma silnikami benzynowymi. Może to być jednostka napędowa 3,2 litra lub 2,4 litra. Co więcej, te ostatnie są bardzo wydajne i ekonomiczne dzięki zastosowaniu systemu VVT.

Jasne i rozpoznawalne Mitsubishi Pajero

Ten samochód został zaoferowany publiczności w 1981 roku. Od samego początku stał się rozpoznawalny dzięki starannie przemyślanemu projektowi. Samochód był trochę kanciasty, ale zdecydowanie nie przypominał innych SUV-ów. W kabinie zapewniono minimalny komfort kierowcy i pasażerom. W tym samochód był już wyposażony w klimatyzację.

W 1991 roku producent zaoferował zmodernizowany samochód. Chociaż jego rozwiązanie konstrukcyjne praktycznie się nie zmieniło, zaktualizowany Pajero został powitany z hukiem. Zaktualizowane zawieszenie połączono z dobrym prowadzeniem i doskonałym dynamicznym ruchem przy pokonywaniu przeszkód. Tak więc SUV z pewnością zajął swoją niszę na światowym rynku.

Od początku nowego tysiąclecia ruszyła sprzedaż trzeciej generacji modelu. W tym czasie był już dobrze znany i sprawdzony w praktyce. Teraz japoński koncern ulepszył samochód, usztywniając konstrukcję nadwozia, zmieniając przednie i tylne zawieszenie. Na tym etapie podstawowe wyposażenie obejmowało skórzane wnętrze, automatyczną klimatyzację, dobry sprzęt stereo.

Mitsubishi Pajero czwartej generacji jest produkowany od 2006 roku. Samochód pozostał rozpoznawalny na zewnątrz, ale producent zdecydował się na unowocześnienie wnętrza. Zmieniła deskę rozdzielczą i materiały wykończeniowe. Fotel kierowcy jest teraz regulowany w pięciu kierunkach. Chociaż wczesne wydania mogły być kłopotliwe dla stosunkowo skromnego pnia, tym razem nie było żadnych pytań.

Podstawowa konfiguracja obejmuje teraz dodatkową klimatyzację tylnego rzędu i tempomat. Japończycy są jak najbardziej bezpieczni dla kierowcy i pasażerów. W końcu projektanci wzmocnili ciało i zapewnili nadmuchiwane „zasłony” chroniące głowę. A to oprócz sześciu poduszek powietrznych.

Samochód jest dostępny w sprzedaży z silnikiem benzynowym o pojemności 3,8 litra i silnikiem wysokoprężnym o pojemności 3,2 litra. Pierwszy daje 250 litrów. s, a drugi ma pojemność 165 litrów. z. Druga opcja jest prezentowana w specjalnej wersji dla rosyjskich warunków pracy. Jest przystosowany do zimnych klimatów.

Honda CR-V to komfortowy samochód o charakterystyce SUV-a

W 1995 roku japoński producent wypuścił samochód przeznaczony na rynek amerykański. Ale od pierwszego ujęcia odgadł preferencje znacznie szerszej publiczności: SUV był kochany również w krajach europejskich. Mimo to po 7 latach koncern wydał znacznie zaktualizowaną wersję.

Tym razem model stał się znacznie większy, wygodniejszy i bardziej funkcjonalny. W tym czasie wnętrze SUV-a było największe w swojej klasie. Jeśli chodzi o jego konstrukcję, była w nim wyraźnie sportowa nuta. Bardzo ważne jest, że producent poprawił kilka punktów technicznych. Tak więc uczynił ciało znacznie twardszym i pracował nad izolacją akustyczną. Więc silnik nie był słyszalny w kabinie nawet podczas jazdy z dużą prędkością.

W 2006 roku została wypuszczona trzecia generacja Hondy CR-V. Tym razem projekt stał się bardziej dynamiczny i uzupełniony o nowy mocny silnik. To prawda, że niektórzy potencjalni nabywcy mają pytania dotyczące wyglądu zewnętrznego. Ponieważ Honda straciła swoje rozpoznawalne cechy. Ale wnętrze cieszy się wysokim stopniem modernizacji. W kabinie uderzały szersze i wygodniejsze siedzenia. Połączono je z wysokiej jakości i drogimi wykończeniami. Ale co najważniejsze, kierowcom udało się znaleźć bardzo wygodne i przemyślane rozmieszczenie instrumentów, a także wielofunkcyjną kierownicę.

Podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2014 roku goście zobaczyli SUV-a czwartej generacji. Według zapewnień specjalistów, jego podzespoły i części zostały poddane recyklingowi w 65%. Nadwozie stało się nieco mniejsze, podobnie jak prześwit – ten ostatni wynosi teraz 165 mm. Powiększył się jednak przedział bagażowy, który może mieć teraz pojemność 589 litrów, a zwiększa się do 1669. Jednocześnie tylny rząd siedzeń można złożyć kilkoma ruchami ręki.

W najnowszej wersji kierowca cieszy się bardzo wygodnym rozmieszczeniem przyrządów, komputerem pokładowym oraz wygodnym dopasowaniem. Dodatkowy komfort zapewnia możliwość regulacji kierownicy w różnych kierunkach.

Obecnie Honda CR-V jest oferowana klientom z kilkoma opcjami silnika. Może to być 2-litrowa jednostka napędowa produkująca 150 lub 155 litrów. z., w zależności od modyfikacji.

polnyi-privod.ru

Niezwykłe SUV-y pochodzące z Japonii

Japońskie SUV-y zawsze cieszyły się zasłużonym szacunkiem na rynku motoryzacyjnym. Wynika to z faktu, że pomysł firm z Kraju Kwitnącej Wiśni spełnia wszystkie niezbędne wymagania. Ponadto, a może przede wszystkim, wszystkie samochody z Japonii są tak niezawodne i trwałe, jak to tylko możliwe.

Swoją drogą, mimo że Japończycy nie są „założycielami” samochodów terenowych, można śmiało powiedzieć, że to oni „wprowadzili modę na cywilne SUV-y”. Historia japońskich SUV-ów sięga 1934 roku. Kiedy pod marką Mitsubishi wprowadzono koncepcję PX33 z rozstawem osi 4×4. Jednak pierwszy pełnoprawny samochód terenowy pojawił się w Japonii dopiero w 1951 roku – stworzył go Nissan na bazie legendarnego Willysa.

Isuzu VehiCROSS

VehiCROSS to kompaktowy SUV z ramą firmy Isuzu. Samochód kiedyś wyróżniał się na tle innych SUV-ów zarówno wyglądem zewnętrznym, jak i progresywnym napędem na cztery koła. Jako oryginalne rozwiązanie projektowe warto zwrócić uwagę na „dok” ukryty w tylnych drzwiach, a także od środka.

Ciekawą cechą modelu są również specjalne wyściółki na masce zmniejszające odbicia światła w oczach kierowcy oraz niemalowana „spódnica” wykonana z wytrzymałego tworzywa sztucznego, która chroni karoserię przed odpryskami.

Samochód napędzany był 3,2-litrowym silnikiem benzynowym V6, połączonym z 4-pasmowym „automatem”. Isuzu VehiCROSS został wyposażony w skrzynię rozdzielczą Torque-On-Demond. Zawieszenie: przednie - niezależne z dwiema dźwigniami A i stabilizatorem, tylne - resorowane na trzech wahaczach wzdłużnych z drążkiem Panharda.

Na uwagę zasługuje fakt, że Isuzu VehiCROSS, po raz pierwszy w historii samochodów produkcyjnych, został wyposażony w sportowe amortyzatory Kayaba z dodatkowymi komorami na rozprężanie gazu. Kabina została wyposażona w fotele Recaro Trend oraz sportową kierownicę Momo. Samochód był sprzedawany tylko w Japonii i USA. W latach 1997-2001 wyprodukowano 5958 egzemplarzy.

Subaru baja

Baja to średniej wielkości pickup z napędem na cztery koła, który po raz pierwszy został zaprezentowany przez Subaru w lipcu 2002 r. podczas Detroit Auto Show. Model zbudowany jest na hybrydowej platformie, która zawiera elementy Outback i Legacy. Konstrukcja samochodu umiejętnie łączy zarówno klasycznego pickupa (ze względu na mały, otwarty przedział nadwozia), jak i SUV-a. Na całym obwodzie korpusu montuje się plastikowe panele ochronne.

Kolejną cechą konstrukcji nadwozia jest przegroda za składanymi tylnymi siedzeniami, którą w razie potrzeby można zdemontować. Gamę jednostek napędowych reprezentują dwie wersje 2,5-litrowych 4-cylindrowych silników benzynowych. Podstawowy silnik ma 165 KM, natomiast wersja turbo ma 210 KM. Skrzynia biegów - 5-biegowa „mechanika” lub 4-pasmowa „automatyczna”. Wypuszczanie modelu zakończyło się w kwietniu 2006 roku. 2002-2006 sprzedano tylko 30 000 samochodów.

Suzuki X-90

Suzuki X-90 to pierwszy samochód produkcyjny z dwudrzwiowym coupe typu targa i belką T na dachu. Model został opracowany na bazie Suzuki Escudo (około 70% części). Samochód został wyposażony w 1,6-litrowy 4-cylindrowy silnik o mocy 100 KM.

Pomimo niewielkich rozmiarów Suzuki X-90 miał dość przestronne wnętrze. Ponadto samochód miał godny pozazdroszczenia bagażnik pod względem ładowności. Poprzeczkę dachową można było zdjąć i ponownie zamontować w ciągu kilku minut. Sam sufit był szklany. Model był produkowany od 1995 do 1997 roku. Niestety flota Suzuki X-90 jest bardzo mała, przez cały czas wyprodukowano tylko 1400 egzemplarzy.

Element Hondy

Honda Element to kompaktowy crossover, który był produkowany od 2003 do 2011 roku. Samochód zbudowany jest na bazie Hondy CR-V, ale w zupełnie innej, „sześcianowej” koncepcji konstrukcji nadwozia. Ponadto podwozie zapożyczone z CR-V również przeszło poważną modernizację. „Sztuczkiem” Hondy Element jest całkowity brak centralnego słupka, dlatego inżynierowie musieli wzmocnić połączenia nadwozia, progi, a także zainstalować dodatkowe usztywnienia w drzwiach.

Samochód napędzał 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 166 KM. i 161 Nm momentu obrotowego. Silnik został połączony z manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Honda Element został wyprodukowany z automatyczną hydromechaniczną skrzynią biegów DPS z napędem na przednie lub wszystkie koła.

Drzwi na zawiasach, oddzielna tylna „brama” oraz kilka opcji przekształcenia kabiny, umożliwiły wykorzystanie auta nie tylko do przewożenia towarów wielkogabarytowych bez użycia dodatkowych bagażników, ale również wykorzystanie auta nawet jako namiotu na na wędrówkę lub jako dom na kółkach.

Acura ZDX

Acura ZDX to czterodrzwiowy crossover z elementami stylistycznymi coupé. To jeden z najdroższych i najciekawszych modeli amerykańskiego oddziału firmy Honda Corporation. Rozmiarem i designem auta bardzo przypomina BMW X6, które zgodnie z pierwotnym pomysłem miało konkurować...

Pod maską Acura ZDX znajduje się 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 300 KM. i moment obrotowy 366 Nm w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów z manualną zmianą biegów. Produkcja modelu została wstrzymana w 2013 roku z powodu niskiej sprzedaży.

Mitsubishi Pajero Jr. Latający mops

Mitsubishi Pajero Junior to kompaktowy SUV, który był produkowany od 1995 do 1998 roku. W połowie lat 90. w Japonii nabierał rozpędu tak zwany „angielski styl retro”. Wielu producentów samochodów z Kraju Kwitnącej Wiśni dodało do swojej oferty specjalne wersje, stylizowane „pod brytyjskie klasyki”.

Mitsubishi Pajero Jr. Latający mops. Samochód otrzymał poszerzone nadkola w stylu londyńskich taksówek, osłonę chłodnicy „a la Mercedes-Benz z lat 30.” oraz specjalne wieloramienne koła. Myli tylko jedno – z jakiegoś powodu tylko przód auta został wykonany w stylu retro. Z tyłu zamontowano tylko inne światła. Najwyraźniej ci, którzy stworzyli Pajero Jr. The Flying Mops zdecydował, że wystarczy stylizacja retro z przodu.

Ponieważ wnętrze również nie miało żadnych śladów „starego” - zwykłego nudnego plastikowego wnętrza japońskiego samochodu z połowy lat 90-tych. W rezultacie sprzedano tylko 149 Pajero Jr. Latający mops.

Jakie znasz niezwykłe japońskie pojazdy terenowe?

veddro.com

Japońskie crossovery 2014-2015

Japońskie crossovery od dawna podbijają rynek amerykański i mocno ugruntowały swoją pozycję liderów w Rosji. Każdy kierowca CIS wie, że przemysł samochodowy Kraju Kwitnącej Wiśni to jakość, komfort i bezpieczeństwo. Ale nie każdego stać na nowego SUV-a takich producentów jak Mazda, Nissan czy Toyota. Dlatego ci, którzy nie chcą sobie odmawiać przyjemności posiadania nowego crossovera, powinni skorzystać z aktualnej alternatywy – zakupu japońskiego samochodu z niskim przebiegiem. W tym celu doskonale sprawdzają się modele, które weszły na rynek od początku 2014 roku.

Suzuki Vitara

Być może niektórzy fani japońskich samochodów pomyślą, że ten model to nowa generacja słynnego crossovera Grand Vitara. Ale to stworzenie firmy Suzuki, zaprezentowane w 2014 roku, należy uznać za zupełnie nowy SUV.

Zbieżność nazw dwóch różnych modeli to chwyt marketingowy mający na celu jak najszybsze spopularyzowanie nowego produktu.

„Suzuki Vitara” jest gotowy zaoferować właścicielowi niezwykły i stylowy wygląd, który może zadowolić zarówno mężczyzn, jak i kobiety sukcesu.

Rozstaw osi modnego crossovera wynosi 2500 mm, a prześwit cieszy się prześwitem 185 mm. Wymiary auta pozwalają wygodnie zmieścić się w kabinie 5 dorosłym pasażerom.

Recenzja samochodu Suzuki Vitara:

Maksymalna pojemność bagażnika, na którą mogą liczyć kierowcy zwracający uwagę na Suzuki Vitara, sięga 375 litrów.

Jeśli chodzi o tematykę wnętrza, należy zwrócić uwagę na to, że dla kupujących dostępne są obrzeża i wstawki w różnych kolorach. Są oferowane jako opcja. Takie wkładki mogą znacząco odświeżyć postrzeganie salonu i sprawić, że będzie on solidny lub młodzieńczy. Osoby, które zamierzają kupić używane Suzuki Vitara, powinny wziąć pod uwagę, że na rynku wtórnym mogą istnieć wersje z jaśniejszym wnętrzem.

Biorąc pod uwagę potencjał mocy nowego japońskiego samochodu, kierowcy będą mieli do czynienia z bardzo ograniczonym wyborem jednostek - benzyną i olejem napędowym, czyli tylko 2.

Oba 4-cylindrowe silniki mają 16-zaworowy rozrząd o mocy 120 KM. z. i objętość 1,6 litra. Przy tak podobnych wskaźnikach silniki dają inny moment obrotowy: diesel - 156 Nm (6-biegowa skrzynia biegów) i benzyna (automatyczna dla 6 zakresów) - 320 Nm przy 4400 obr./min.

Mazda CX-3

Jesienią ubiegłego roku samochód Mazda CX-3 został zaprezentowany w słonecznym Los Angeles. Aby zaimponować koneserom światowego przemysłu samochodowego, wystarczył wygląd kompaktowego japońskiego SUV-a. Samochód okazał się naprawdę piękny – w markowych gładkich liniach firmy Mazda czuć nutkę sportowej agresji crossovera. Cały ten obraz harmonijnie dopełnia duża krata, stylowy wlot powietrza i skośna optyka.

Przy takich zewnętrznych wskaźnikach samochód ma rozstaw osi 2570 mm. Szerokość japońskiej nowości sięga 1765 mm, długość to 4275, a wysokość ograniczona jest do 1550 mm.

Prześwit równy 160 mm sugeruje, że lepiej poruszać się samochodem w mieście, choć w razie potrzeby można podjąć wyzwanie nieutwardzonych dróg.

Recenzja samochodu Mazda CX-3:

Mazda CX-3 2014 z wyraźnie świeżym wyglądem zewnętrznym nieco rozczaruje tych, którzy oczekiwali rewolucji w przestrzeni wewnętrznej samochodu - wnętrze faktycznie powtarza wnętrze Mazdy 2. Ale twórcy nadal wzbogacili SUV o unikalne elementy (panel drzwi projekt itp.).

Jest jeszcze jedna cecha wnętrza Mazdy CX-3: tylne siedzenia są uniesione ponad poziom przednich, a konstrukcja siedzeń sugeruje, że lepiej siedzieć bliżej środka. Wszystkie te innowacje znacznie ułatwiają wsiadanie do pasażerów w tylnym rzędzie i znacznie poprawiają widoczność.

2,0-litrowy silnik benzynowy ma dwa rodzaje doładowania. Jeśli chodzi o 4-cylindrowy silnik wysokoprężny, jego objętość wynosi 1,5 litra, a moc 105 „koni”.

Wszystkie jednostki są wyposażone w 6-zakresową automatyczną skrzynię biegów z nowym zmiennikiem momentu obrotowego lub 6-biegową mechanikę.

Honda CR-V

Rok 2015 otwiera przed fanami japońskiego przemysłu samochodowego okazję do cieszenia się zaktualizowanym SUV-em. Zmieniona wersja CR-V zachwyci Cię nową optyką, zmodyfikowaną stylową osłoną chłodnicy i zmienionym wyglądem tyłu.

Długość crossovera pozostała bez zmian (4570 mm), a prześwit, w zależności od konfiguracji, może wynosić od 170 do 187 mm.

Recenzja samochodu Honda CR-V:

Wnętrze zaktualizowanego samochodu bez problemu pomieści 5 osób, a wysoki poziom ergonomii pozwala kierowcy szybko przyzwyczaić się do pracy z nową deską rozdzielczą i konsolą środkową. Salon otrzymał również 7-calowy ekran dotykowy. Wszystko to harmonijnie dopełniają akcenty ze świeżego chromu i lepszej jakości materiały. Pod względem widoczności znajduje się na wysokości, której można oczekiwać od Hondy.

Bagażnik crossovera jest pojemny - 589 litrów, a w razie potrzeby przestrzeń ładunkową można zwiększyć do 1669 litrów, składając tylne siedzenia.

Odnosząc się do tematu opcji warto zauważyć, że samochód został wyposażony w ulepszony tempomat. Jego osobliwością jest to, że oprócz zwykłych funkcji (ustalania odległości i prędkości) elektronika monitoruje samochody poruszające się obok crossovera i przewiduje ich możliwą trajektorię.

Nissan Murano

Nadchodzący rok 2015 był rokiem szczególnym dla firmy Nissan, która zaprezentowała w Nowym Jorku nowego Nissana Murano. To trzecia generacja popularnego crossovera z Japonii i znacznie różni się od poprzednich wersji.

Zwróćmy uwagę na uderzający wygląd „Murano” – nowy projekt okazał się naprawdę rewolucyjny. I nie jest to zaskakujące, ponieważ twórcy stanęli przed zadaniem wypuszczenia na rynek seryjnego modelu, który miałby wszystkie cechy auta pokazowego.

Nadwozie Nissana Murano 2015 jest bogate w rzucające się w oczy chromowane elementy i zwraca na siebie uwagę odważnym, opływowym kształtem. Stylowa i duża osłona chłodnicy ma automatyczne żaluzje, a nowoczesna optyka przypomina kształtem bumerang. Tylne słupki są przyciemnione, aby uzyskać pełnowartościowy jasny obraz i tworzą tak zwany efekt pływającego dachu. Cała ta kompozycja wygląda dość harmonijnie, kreatywnie i pozwala poczuć powiew przyszłości.

Przegląd samochodu Nissan Murano:

Zmiany nie ominęły wnętrza muskularnego samochodu. Wystrój wnętrza został wzbogacony o futurystyczne elementy i droższe materiały wykończeniowe w porównaniu z poprzednimi wersjami.

Deska rozdzielcza została wyposażona w 7-calowy ekran, który pozwala szybko odczytać wszystkie ważne dla kierowcy informacje. Konsola środkowa przykuwa z kolei uwagę 8-calowym ekranem dotykowym, za pomocą którego w łatwy sposób można sterować praktycznie wszystkimi funkcjami samochodu. To właśnie ten krok w kierunku technologii wnętrza pozwolił programistom zmniejszyć liczbę mechanicznych przycisków w Nissanie Murano do skromnej liczby 10.

Nowość prawdopodobnie będzie wyposażona w dwa rodzaje jednostek, a jedna z nich będzie miała pojemność 3,5 litra, rozproszony układ wtrysku paliwa i 24-zaworowy mechanizm rozrządu. Taki silnik będzie w stanie rozpędzić Murano do 100 km/hw 8 sekund. Charakterystyczną cechą tego silnika będzie jego niesamowita wydajność: przy tak namacalnej objętości będzie potrzebował do 9 litrów paliwa na 100 kilometrów.

Druga wersja elektrowni, którą będą mogli wybrać rosyjscy kierowcy, będzie hybrydą: 2,5-litrową turbodoładowaną jednostką benzynową i silnikiem elektrycznym. Dzięki temu właściciel takiego „Murano” będzie mógł cieszyć się mocą 250 „koni”.

Lexus NX 200t

W 2014 roku gigant samochodowy Lexus zaprezentował w Pekinie swój nowy model NX 200t. Główną różnicą tej nowej pozycji jest lepsza wydajność w porównaniu do wersji standardowej.

Nadwozie NX 200t w rzeczywistości nawiązuje do kształtu mniej naładowanego modelu, z wyjątkiem dwóch tylnych rur wydechowych, które nadają sportowy charakter tylnej części samochodu.

Ale jeśli chcesz, możesz bardziej radykalnie wpłynąć na wygląd crossovera. Ci, którzy chcą pozwolić sobie na Lexusa NX 200t z pakietem F SPORT, otrzymają samochód z powiększoną osłoną chłodnicy, która wygląda bardziej niż imponująco, agresywny sportowy zderzak z zauważalnymi elementami aerodynamicznymi i 18-calowymi felgami.

Wewnątrz, ze sportowym pakietem crossover, właściciel znajdzie ulepszone boczne podparcie przednich siedzeń, trójramienną kierownicę, aluminiowe nakładki na pedały i perforowaną skórzaną tapicerkę. W wersji regularnej wnętrze Lexusa NX 200t całkowicie powtarza stylistykę wnętrza swojego poprzednika.

Ale na szczególną uwagę zasługują parametry techniczne zmodernizowanego crossovera. Ta wersja stylowego japońskiego SUV-a była napędzana nowoczesnym 2-litrowym aluminiowym silnikiem benzynowym 8AR-FTS. Ten czterocylindrowy silnik został wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa, turbosprężarkę i podwójny zmodernizowany mechanizm rozrządu. To wypełnienie sprawia, że jednostka może pracować w dwóch cyklach - Otto i Atkinson. Najnowszy silnik jest wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na wszystkie koła z elektrycznym systemem sterowania.

Właściciel NX 200t z takim silnikiem będzie mógł korzystać z 238 KM. z. Ten potencjał wystarczy, aby rozpędzić samochód do 100 km/h w 7,2 sekundy. Biorąc pod uwagę, że NX 200t wymaga tylko 8,8 litra benzyny na sto kilometrów toru w mieszanym trybie jazdy, ten samochód można śmiało nazwać jedną z najlepszych opcji dla miłośników przestronnego, nowoczesnego wnętrza i imponującej dynamiki.

Toyota Highlander III

Trzecia generacja słynnego rosyjskiego SUV-a z Kraju Wschodzącego Słońca została zaprezentowana w 2014 roku na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku. Pomimo tego, że model ten zawsze był bardziej nastawiony na rynek amerykański, w konstrukcji nadwozia nowej wersji „Highlandera” dominują elementy japońskie, które są bliższe percepcji europejskiego nabywcy. Ten ruch miał wymierny wpływ na wygląd crossovera: nowa optyka, muskularne formy i potężna osłona chłodnicy z zauważalnymi chromowanymi elementami prawie całkowicie zmieniły wygląd samochodu.

Zmieniło się również wnętrze, i to bardziej zauważalnie niż konstrukcja nadwozia. Poziom ergonomii znacznie się poprawił, a nudna konsola środkowa otrzymała kilka dość rzucających się w oczy funkcji. Materiały wykończeniowe Toyota Highlander 2014 stały się zauważalnie lepsze od poprzedniego modelu. W zmodernizowanym aucie jest dużo wolnego miejsca - samochód bez problemu pomieści od 5 do 8 osób, a jednocześnie zachwyci Cię wieloma różnymi przemianami. Azjatyccy deweloperzy pracowali również nad poziomem komfortu. Bagażnik nie pozostał niezmieniony: teraz jego pojemność wynosi 391 litrów. A przy złożonych siedzeniach możesz uzyskać 2370 litrów.

Wskaźniki mocy samochodu mogą się różnić, ponieważ rosyjski nabywca ma do wyboru 3 silniki benzynowe. Najmocniejszy silnik o pojemności 3,5 litra jest w stanie wyprodukować 249 „koni”.

Możesz również zauważyć następujące samochody z Japonii:

Infiniti EX;
Mitsubishi ASX;
Mitsubishi Outlander;

Współczesny wtórny rynek samochodowy ma wiele przyzwoitych propozycji, wśród których można łatwo znaleźć japońskie SUV-y z datą premiery nie wcześniejszą niż 2014. Dlatego nie będzie trudno odebrać prawie nowego crossovera z Japonii w przystępnej cenie. Najważniejsze, aby nie zapomnieć sprawdzić samochodu, który lubisz na stacji paliw.

Subskrybuj nasz kanał Telegram. Najnowsze i istotne wiadomości ze świata motoryzacji!

avtomobilabc.ru

Ocena najlepszych japońskich crossoverów i SUV-ów. Japońskie SUV-y i crossovery

Kia Sorento: dane techniczne, zdjęcia, modyfikacje Wnętrze nowej Kia

Który lepiej wybrać zamiast Lancera X

Citroen kto jest producentem jakiego kraju

Life hack: demontaż osłon ochronnych i błotników samochodu Priora bez wkrętów samogwintujących

Pukające podnośniki hydrauliczne: powody i co robić

Jaki olej wlać do Fiata Doblo 1

Światło awaryjne nie działa na Daewoo Nexia Kierunkowskazy Daewoo Nexia działają z powodu działania!

Niezawodność i ekonomia jeepa

Kompaktowy

Suzuki Jimny

Średni rozmiar

Mitsubishi Challenger

Toyota Land Cruiser Prado

Lexus gx

Toyota 4 biegacz

Isuzu MU-X

Pełny rozmiar

Toyota Land Cruiser

Lexus lx

Patrol Nissana

Infiniti QX

Toyota Sekwoja

Nissan armada

Rynek

Powody popularności japońskich jeepów w Rosji

Niezawodne japońskie SUV-y: ​​ceny

TOP 10 najlepszych japońskich SUV-ów

Najlepsze japońskie SUV-y – jaki jest ich sekret?

Ocena najlepszych japońskich crossoverów

10. Toyota Land Cruiser Prado

9. Mitsubishi Outlander

7. Suzuki SX4

6. Suzuki Jimny

4. Honda CR-V

1. Suzuki Vitara

Ocena najlepszych japońskich SUV-ów - podsumowanie

Powody popularności japońskich jeepów w Rosji

Niezawodne japońskie SUV-y: ​​ceny

TOP 10 najlepszych japońskich SUV-ów

Najlepsze japońskie crossovery i SUV-y

Ocena najlepszych japońskich crossoverów i SUV-ów

Najlepsze japońskie SUV-y | Mój SUV

Honda CR-V

Toyota Land Cruiser

Klasyka gatunku - Suzuki Escudo

Jasne i rozpoznawalne Mitsubishi Pajero

Honda CR-V to komfortowy samochód o charakterystyce SUV-a

Niezwykłe SUV-y pochodzące z Japonii

Isuzu VehiCROSS

Subaru baja

Suzuki X-90

Element Hondy

Acura ZDX

Mitsubishi Pajero Jr. Latający mops

Japońskie crossovery 2014-2015

Suzuki Vitara

Mazda CX-3

Honda CR-V

Nissan Murano

Lexus NX 200t

Toyota Highlander III

Niezawodne japońskie SUV-y: ceny

Niezawodne japońskie SUV-y: ceny