Co oznaczają litery H / P, H / T, A / T, M / T i co oznaczają na oponach?
H / P (wysoka wydajność)... Transfer: wysoka wydajność, duża prędkość.
Opony drogowe. Do dynamicznej i agresywnej jazdy po drogach asfaltowych. Opony są jak najbliżej wersji pasażerskiej (wyścigowej). Cicha, dobra przyczepność do drogi, niski bieżnik.
H / T (teren autostrady)... Transfer: krajobraz autostrady, magistrala autobusowa.
Opony drogowe. Do jazdy głównie po asfalcie. Bieżnik niski do średniego. Boki są słabo chronione.
A / T (każdy teren)... Transfer: Wszystkie krajobrazy, każdy teren.
Uniwersalna guma do jazdy zarówno po asfalcie, jak i lekkim terenie. Bieżnik jest wyższy niż H / T, ściany boczne są lepiej chronione. Przeznaczony do jazdy po: asfalcie, drogach gruntowych, piasku, kamieniach, śniegu - bez „fanatyzmu”, po prostu zwykły teren.
M / T (teren błotny). Błoto - z angielskiego - błoto, glina, błoto pośniegowe.
To jest tzw „błotnista guma”... Opony terenowe: na wyboistych drogach, koleinach, glinie, bagnistym terenie. Źle zachowuje się na lodzie, na asfalcie nie ma to znaczenia.
Właściciele SUV-ów, niezależnie od ich klasy, wielkości, pojemności silnika i ceny, zawsze chcą widzieć zwiększone możliwości terenowe połączone z dobrą dynamiką pojazdu. Oczywiście, projektując takie samochody, inżynierowie zwracają uwagę na moc jednostki napędowej, instalację wtyczkowego lub stałego napędu na wszystkie koła, urządzenie z funkcją blokady sprzęgła centralnego mechanizmu różnicowego, specjalną konstrukcję zawieszenia, która zapewnia zwiększone prześwit samochodu i wiele innych opcji. Jednak bez odpowiednio dobranych opon, jazda w trudno dostępnych miejscach stanie się niewygodna, a zbyt szorstkie bieżniki wręcz przeciwnie, zwiększą ryzyko jazdy po asfaltowej drodze. Jeśli kierowca potrzebuje opon uniwersalnych, powinien rozważyć koła z oznaczeniem AT.
Rubber AT oznacza All Terrain, co w języku rosyjskim oznacza „terenowy” i oznacza, że \u200b\u200bsamochód może być eksploatowany w każdych warunkach drogowych. Osiąga się to dzięki umiejętnemu połączeniu składu chemicznego mieszanki gumowej z konstrukcją uniwersalnych ochraniaczy o ostrych lamelach i jednocześnie umiarkowanej sztywności, dzięki czemu nie odkształcają się one pod ciężarem ciężkiego samochodu. Tak więc te opony mogą być używane na prawie każdej nawierzchni drogowej, w szczególności:
Klasyczne opony AT do pełnowymiarowego SUV-a
- Główną zaletą jest to, że można stosować opony na drogach o różnej jakości nawierzchni, ale zwykle porównuje się drogi asfaltowe i nieutwardzone. W zależności od rodzaju opony i priorytetów w jej użytkowaniu, możliwości techniczne wyrażone są w proporcjach np. 50/50, 60/40, 70/30 czyli w tych przypadkach dostosowanie do nawierzchni asfaltowej wynosi 50 %, 60% lub 70%, a liczba oddzielona ukośnikiem oznacza możliwość bezpiecznej i komfortowej pracy w warunkach terenowych.
- Każda gumowa AT (All Terrain) to coś pomiędzy HT (Highway Terrain lub opony do autostrad) a MT (Mud Terrain - błotne opony), co wskazuje na średnią trakcję i przyczepność na asfalcie lub na drogach o niskiej jakości glebie na obszarach wiejskich czyli w kompletnych warunkach terenowych.
- Jednocześnie każde koło z oponą AT w ciepłym sezonie dobrze zachowuje się na terenach wiejskich, poruszając się po luźnym żwirze, piasku czy walcowanej glinie. Jednocześnie zdecydowanie odradza się poruszanie się po dziewiczej glebie, składającej się z żyznej gleby organicznej, ponieważ samochód może się poślizgnąć.
- Bieżniki na oponach z takimi oznaczeniami mają stosunkowo dużą wysokość i dość agresywny wzór. Oznacza to, że podeszwa zawiera wszystkie znane w branży elementy zapewniające wysoką przyczepność i efekt łomu podczas jazdy.
- To mocny bieżnik zapewniający minimalny opór toczenia, przeznaczony do szybkiej jazdy po asfalcie, rowki zbierające wilgoć, aby nie wpadać w aquaplaning na mokrej drodze w deszczu oraz błotniste klocki, które przylegają nawet do miękkiego podłoża, aby przekształcić moment obrotowy do źródła siły napędowej.
Opierając się na powyższych cechach funkcjonalnych, guma AT jest bardziej odpowiednia do crossoverów, czyli samochodów typu SUV (Spirt Utility Vehicle). Oznacza to, że takie pojazdy mogą osiągać dużą prędkość poruszając się po płaskich drogach z wysokiej jakości asfaltem i jednocześnie czuć się pewnie w umiarkowanych warunkach terenowych.
Opony w SUV-ie Ocena najlepszych opon AT do SUV-a
Niewątpliwie opony AT do SUV-ów produkowane są przez prawie wszystkie znane marki, mają też ogromną liczbę tanich replik. Prowadzi to do tego, że kierowcy często gubią się i nie mogą dokonać wyboru. To właśnie w takich sytuacjach eksperci i recenzenci często sięgają po niezależne testy opon, a także zbierają realne informacje zwrotne od kierowców obsługujących interesujące ich koła, na podstawie których zestawiana jest ocena najlepszych producentów gumy AT, mianowicie:
- BF Goodrich All-Terrain KO2 to jedna z najlepszych opon w tej kategorii na świecie, ponieważ idealnie pasuje w wymiarze 215/70 / R16 do każdego crossovera z niskiego i średniego zakresu, takiego jak Renault Duster lub Hyundai Tucson. Ta amerykańska guma należy do klasy premium i według stanu na luty 2019 roku kosztuje co najmniej 9-10 tysięcy rubli * średnicy 16. Ale wielowarstwowa konstrukcja podeszwy zewnętrznej i wzmocniony kord boczny prawie nigdy nie powodują deformacji ani przebić podczas jazdy z dużą prędkością, manewrowania lub po uderzeniu w ostrą przeszkodę.
Obejmuje opony budżetowe, średnie i premium przeznaczone do pracy w mieszanych warunkach: 50% miejskich i 50% terenowych.
BFGoodrich All Terrain to jedna z najbardziej rozpoznawalnych opon w swojej klasie i niewątpliwie wizytówka amerykańskiej firmy.
Mimo agresywnej i mocnej rzeźby bieżnika, opona nie wykazuje szczególnie imponujących wyników w testach terenowych i asfaltowych (choć nie można powiedzieć, że krytycznie ustępuje konkurentom). Jego główną zaletą jest kolosalna wytrzymałość ścianek bocznych, która jest 1,5-2 razy większa niż jej odpowiedników. To mocna, ciężka i wytrzymała opona o wysokiej klasie nośności, przeznaczona do użytku w trudnych warunkach, jazdy po ostrych obiektach, kamienistych drogach, szkle i innych przeszkodach jak żadne inne.
Model amerykańskiej firmy został wprowadzony w 2011 roku i później otrzymał wiele modyfikacji.
Opona posiada agresywną rzeźbę z mocnymi i szorstkimi blokami bieżnika, co sprawia wrażenie, jakby nastawiona była wyłącznie na jazdę terenową. Tak jednak nie jest. Na asfalcie opona również wykazuje dobre hamowanie i prowadzenie, nie hałasuje i zapewnia płynną jazdę. Wśród niedociągnięć można wyróżnić tylko względną słabość ścian bocznych, ale poza tym jest to wyważony model dla miasta i terenowego.
Opona premium włoskiej firmy z raczej „miękką” rzeźbą bieżnika, która nie mogła nie wpłynąć na jej osiągi. Opona ma wzmocnioną ścianę boczną, dobrze hamuje na suchym i mokrym asfalcie, a także zapewnia pewne prowadzenie i responsywność, ale na piasku i bezdrożach ustępuje większości konkurentów.
Model jest prawdopodobnie przeznaczony dla tych, którzy większość czasu spędzają w mieście i nie wyjeżdżają poza niego zbyt często (ale nadal muszą to robić).
Model premium, który wielokrotnie brał udział w testach i zajmował czołową pozycję.
W większym stopniu opona nastawiona jest na suche i mokre drogi, gdzie zapewnia krótką drogę hamowania i przewidywalne prowadzenie, ale na szutrze i piachu nieznacznie ustępuje konkurentom. Ściana boczna modelu jest raczej słaba: w testach z południowoafrykańskiej edycji Drive Out siła potrzebna do złamania ściany bocznej była o połowę mniejsza niż siła amerykańska.
Opona bardziej nadaje się do terenów miejskich i lekkich warunków terenowych.
Większość nowych modeli opon południowokoreańskiej firmy charakteryzuje się wyważonymi osiągami i akceptowalną ceną.
Dobra, mocna średnica dla miasta i nie tylko.
Falken WildPeak A / T
Niedroga opona o dość „miękkiej” rzeźbie bieżnika, która jednak zawsze miło zaskakuje ekspertów, aw niektórych dyscyplinach pozostawia w tyle wybitniejsze i droższe modele.
Opona nie zapewnia poważnych osiągów terenowych, ale swoje najlepsze właściwości ujawnia na suchym i mokrym asfalcie, gdzie ma krótką drogę hamowania i dobrą stabilność podczas ekstremalnych manewrów. Podobnie jak Pirelli, jest bardziej odpowiedni dla tych, którzy przez większość czasu jeżdżą po mieście, ale nie jeżdżą zbyt często w terenie.
Kolejna opona klasy średniej od południowokoreańskiego producenta z agresywnym i mocnym wzorem bieżnika. Podobnie jak Hankook, zapewnia ponadprzeciętne wyniki przy stosunkowo niskich kosztach i dobrze radzi sobie na suchym i mokrym asfalcie, a także żwirze i piasku przy stosunkowo niskich kosztach, co czyni go poważnym konkurentem dla droższych modeli.
Godna opcja za swoje pieniądze na miasto i teren.
Leśniczówka Kowalska 697
Letnia opona od Japończyków z symetrycznym wzorem bieżnika, która zastąpiła niegdyś bardzo popularny model 694. W serii 697 inżynierowie wypracowali mocne strony jego poprzednika i poprawili jego osiągi, nie zapominając jednocześnie o komforcie jazdy.
Dostępny w szerokiej gamie rozmiarów od R15 do R18, jest dobrym rozwiązaniem do miejskich i lekkich zastosowań terenowych.
Silverstone AT-117 Special
Jedyna opona klasy A / T w ofercie malezyjskiego producenta.
Opona posiada agresywny i mocny wzór bieżnika, bardzo podobny do swojego amerykańskiego konkurenta - Bfgoodrich. Przy stosunkowo niskiej cenie opona wykazuje dobre wyważone zachowanie w różnych warunkach, co powoduje wiele pozytywnych opinii właścicieli tego modelu.
Nokian Rotiiva AT
Letnia opona z agresywnym wzorem bieżnika fińskiej firmy, przeznaczona do terenów miejskich i lekkich warunków terenowych.
Specjalnie dla tego modelu inżynierowie firmy opracowali szereg innowacji, które zwiększyły osiągi opony. Bloki bieżnika posiadają lamele 3D, aw żebrze centralnym znajdują się specjalne stabilizatory, dzięki którym znacznie zwiększa się stabilność pojazdu na drodze i reaktywność sterowania. W obszarze barku bieżnika zastosowano bloki chłodzące, których celem jest zmniejszenie nagrzewania się opony, a tym samym wydłużenie jej żywotności. Dużo uwagi poświęcono wytrzymałości opony (która jest jednym z najważniejszych parametrów w klasie terenowej): mieszanka gumy zawiera włókna aramidowe, które sprawiają, że ściana boczna jest bardziej odporna na rozerwanie w przypadku uderzeń i kiedy uderzanie ostrymi przedmiotami.
Czy naprawdę potrzebujesz opon błotnych AT (All-Terrain)? Czyli życie wiąże się ze sportami ekstremalnymi, sportami, częstymi wyjazdami w teren? Jeśli tak, koniecznie przestudiuj ocenę opon AT, poznaj ich specyfikę i kup produkt, który jest dla Ciebie opłacalny. Skoro tylko 5-7% ich wypraw poświęconych jest off-roadowi, to czy warto wydawać tyle pieniędzy i kupować opony AT? Po pierwsze, opony tej klasy czują się nieswojo na asfalcie, jeżdżą ciężko i trochę hałaśliwie. Dopiero podczas jazdy terenowej na trudnych odcinkach guma All-Terrain w pełni spełnia swoje funkcje. Po drugie, gdy samochód przez większość zjazdów jedzie po asfalcie, dochodzi do nadmiernego zużycia benzyny.
Opony AT
A zanim kupisz nowe opony do SUV-a, przeanalizuj swój styl życia, ustal plany na przyszłość, przyznaj, jaką rolę w Twoim życiu odgrywa samochód - symbol prestiżu, środek transportu czy sposób na odkrycie tajemniczy świat. Po ustaleniu priorytetów przestudiuj ocenę opon AT do SUV-ów, dowiedz się, czy są one odpowiednie dla samochodu.
Do czego służą opony AT?
Które opony AT są uwzględnione w rankingu?
Zalety Toyo Open Country AT
- Mocny bieżnik terenowy
- Maksymalna odporność na aquaplaning
- Możliwość samoczyszczenia bieżnika podczas jazdy
- Odporny na uszkodzenia, doskonałe systemy ochronne i skład gumy
- Pozwala bezpiecznie manewrować w śniegu, piasku, błocie.
Tak więc, dla wskazanego szerokiego zakresu zalet, Toyo Open Country AT jest uwzględniony w rankingu opon terenowych i zajmuje czołową pozycję.
Produkty marki Kumho są niezwykle wytrzymałe, a wszystko dzięki „bezszwowemu krojowi” na ich ścianach bocznych nie ma słabych punktów i miejsc narażonych na uszkodzenia. Zminimalizowano przebicia i skaleczenia tego produktu!
Zalety Kumho Road Venture AT KL78
- Niezawodny bieżnik o symetrycznym wzorze
- Nowoczesna konstrukcja opony
- Mocna ściana boczna bez szwów, ale z bezpiecznymi haczykami
- Opony obniżają poziom drgań samochodu, dzięki zastosowaniu technologii ESCOT
- Komfort akustyczny
- Dobrze oznakowane lamele odpowiadają za maksymalną przyczepność do nawierzchni drogi zarówno latem, jak i zimą
- Dostępne off-roadowe warcaby chronią gumę przed małymi kamieniami i brudem
- Istnieje system odprowadzania wody z opon i samooczyszczania się z brudu
- Nowoczesny, efektowny design opon Kumho Road Venture AT KL78
- Brak efektu aquaplaningu
- Odporne na zużycie
Tym samym weszli do rankingu opon AT Kumho Road Venture AT KL78 - konkurencyjne opony całoroczne do SUV-ów, dobrze reagują na sterowanie, pewnie wjeżdżają samochodem w zakręty. Produkt wyróżnia się trwałością i niezawodnością w świetle zastosowanych nowoczesnych technologii.
3. Yokohama Geolandar A / T G015 - wysokiej jakości opony całoroczne do SUV-ów, zastępujące swojego poprzednika - Geolandar A / T-S G012, które w latach 2010-2016 znalazło się na szczycie rankingu opon AT dla SUV-ów. Nowe opony przypadną do gustu właścicielom samochodów kochających prędkość. Producenci informują, że do składu gumy został dodany olejek pomarańczowy oraz kilka nowych niepolimerów w celu polepszenia jakości produktu i przeciwdziałania szybkiemu zużyciu.
Opony Yokohama Geolandar A / T G015 Zalety produktu:
- Wzmocniona opona z ostrogą boczną
- Nowoczesny i niezawodny wzór bieżnika
- Wysoki stopień sprawności w terenie
Tak więc, po przestudiowaniu oceny opon terenowych, rozumiesz, że wybór jest ogromny, każdy model ma wiele zalet. Kupuje się ten, który najlepiej pasuje do Twojego samochodu. Wyposaż pojazd według własnego uznania i realizuj swoje plany - wycieczki, podróże, marsze.
Najczęstszym błędnym przekonaniem przy wyborze gumy do SUV-ów jest wybór pierwszej dostępnej opony wyłącznie na podstawie rozmiaru i marki. Jednak wybierając oponę do transportu terenowego, trzeba wziąć pod uwagę niemal w pierwszej kolejności przeznaczenie opon do określonej nawierzchni.
Producenci warunkowo dzielą gumę do SUV-ów na cztery klasy, w oparciu o charakterystykę użytkowania i opisują je w następujący sposób:
Przyjrzyjmy się bliżej każdej klasie.
| Opis | Kluczowe cechy | Przykład |
| ... Ten znak tak naprawdę nie jest przeznaczony dla kół terenowych. Wiele samochodów osobowych ma takie same oznaczenia. Cechą gumy z takimi oznaczeniami jest jej wysoka wydajność i zdolność do rozwijania dużych prędkości (minimalny indeks prędkości, zwykle H, czyli 210 km / h). Opony są w pełni zaprojektowane do użytku wyłącznie na nawierzchniach asfaltowych. Montowany na crossoverach premium. |
|
 |
| ... Przedstawione oznaczenie oznacza, że \u200b\u200bopony mogą być używane na drogach asfaltowych, drogach słabej jakości oraz na nawierzchniach nieutwardzonych. Off-road - przeciwwskazane. W istocie jest to opona autostradowa, jak sama nazwa wskazuje (autostrada). Maksymalny indeks prędkości to S, tj. 180 km / h |
|
 |
| ... To oznaczenie mówi nam, że opony mogą być używane na asfalcie, drogach gruntowych oraz w lekkich warunkach terenowych. Z reguły producenci zalecają stosowanie ich w 50% na asfalcie i 50% na szutrze i bezdrożach, ale różne modele mają różne zalecenia (60/40, 40/60 itp.). |
|
 |
| ... Opony z takimi oznaczeniami mają z reguły agresywny i mocny wzór bieżnika, ponieważ guma jest używana głównie do jazdy terenowej i gruntowej. Na asfalcie są bardzo hałaśliwe, źle zwalniają, ale w błocie są tym, czego potrzebujesz. Mają indeksy niskich prędkości, maksymalne to R, czyli zaleca się jazdę z prędkością do 160 km / h. |
|
 |
Generalnie można dostrzec tendencję, że im bardziej agresywny wzór bieżnika i niższy indeks prędkości, tym lepsze właściwości terenowe. Im lepsze osiągi terenowe, tym niższy poziom komfortu jazdy i większy dyskomfort akustyczny podczas jazdy. Konsument powinien wybrać pewien kompromis między tymi wskaźnikami technicznymi.