A więc dzisiaj mamy rosyjski zwyczaj (i jeden białoruski)! Nie jesteśmy draniem i wiemy, jak robić motocykle na najwyższym poziomie. Bardzo inny, bardzo charakterystyczny, z narodowym charakterem i ostrym rykiem silnika. Udać się!
Dobra mechanika na zamówienie (Moskwa). Warsztat wykonujący motocykle do indywidualnych projektów, a także personalizujący istniejące modele z nowym body kitem, prace techniczne przy silniku i sterowaniu, aerograf. Zdjęcie pokazuje niesamowite piękno niestandardowej Moskwy.
King Kong Custom (Jekaterynburg). Warsztat na Uralu, który z jednej strony tworzy klasyczne w kształcie, a z drugiej strony customowe rowery w całkowicie indywidualnym stylu. Zdjęcie przedstawia niestandardowy „gotyk”.
Motodepo CS (St. Petersburg). Warsztat petersburski, który istnieje od 2003 roku. Jak wszystko w Petersburgu jest niezwykle inteligentna i pełna gracji, jeśli chodzi o wybór niestandardowego projektu. Na zdjęciu model Insomnia (2011).
„MotoAtelier” (Perm). I jeszcze jeden fajny chłopak z Uralu, który zasłynął z całkowicie szalonego trójkołowca „Tyrant”, którego zdjęcia krążyły w sieci półtora roku temu. Ale tutaj na zdjęciu bardziej klasyczny zwyczaj w stylu retro - Alter Ego. Jest w całości wykonany z rosyjskich komponentów, nawet silnik to „Dniepr”.
KBMTS (Irbit). Warsztat specjalizujący się w customizacji motocykli z fabryki Irbit - Uralov, Irbitov, M-72. Zdjęcie przedstawia legendarny trójkołowiec „Irbit Blues” (2006), oparty na „Uralu”.
„Moto-M” (St. Petersburg). Warsztat poświęcony naprawie i konserwacji motocykli, a także customizacji w oparciu o klasyczne modele. Na zdjęciu Lancet oparty na Yamaha SRX40 z 1991 roku.
Burmeisterowie (Petersburg). Mały warsztat petersburski zajmował się zarówno personalizacją motocykli seryjnych, jak i konstrukcją motocykli od podstaw. Na zdjęciu V-Rod Orange Carbon 2016 oparty na Harley-Davidson.
Fort MFG (St. Petersburg). Tak więc z jakiegoś powodu zostaliśmy porwani przez Petersburg. Wszystko, wszystko, opuszczamy północną stolicę. Wreszcie, jest także warsztatem custom i ich czarnym arcydziełem Blackish.
Rower na zamówienie to motocykl lub mała seria moto, wykonywana na zamówienie. Wykonane na zamówienie dla konkretnej osoby i są praktycznie dziełami sztuki. Wykonywanie na zamówienie jest dość drogie i wymaga wiedzy inżynierskiej i projektowej. Są warsztaty, które przerabiają rowery na zamówienie, jednak uważa się, że prawdziwy zwyczaj, który rowerzysta musi złożyć sam.
O motocyklach niestandardowych
Z angielskiego słowo „ zwyczaj» tłumaczy się jako „wykonane na zamówienie”. Główną ideą jest sprawienie, by motocykl był taki, jakiego oczekuje jego właściciel, od cech technicznych po wygląd. Zazwyczaj niestandardowe konstrukcje opierają się na modelach produkcyjnych, wymianie części lub uzupełnianiu projektu. Rzadziej montuje się je kompletnie od podstaw, biorąc za podstawę albo samą ramę z roweru, albo samodzielnie tworząc ramę.
Niestandardowe mistrzowie, tacy jak amerykańskie Choppery Orange County i West Coast Choppers oraz rosyjski King Kong Custom, Fine Custom Mechanics, Motodepo CS tworzą niesamowite customy. Cały świat obserwuje ich pracę, a potem inni mistrzowie próbują ją powtórzyć.
Producenci motocykli, tacy jak Honda, Harley-Davidson i inni, dodają słowo „Niestandardowy” do swoich nazw modeli. Ale to nie są rowery niestandardowe, po prostu mają duży potencjał do tworzenia motocykli niestandardowych, to znaczy, że można je łatwo zmieniać lub modyfikować.
Niestandardowe - czy to bezpieczne?
Jeśli zamówisz rower custom z warsztatu, odpowiedź brzmi: tak. Ponieważ w tym motocyklu obciążenie będzie prawidłowo rozłożone między częściami, zostanie obliczona sztywność konstrukcji i inne parametry techniczne.
Podczas samodzielnej przeróbki roweru, aby zrobić rower wysokiej jakości, będziesz musiał dokładnie obliczyć wymagane parametry i wymiary. Konieczne jest, aby projekt przyszłego niestandardowego moto napisać najpierw na papierze.
Co to jest dostosowywanie, a co to dostosowywanie?
Dostosowywanie to proces lub czynność, która polega na dostosowaniu motocykla do określonych potrzeb. W rzeczywistości jest to tuning zewnętrzny i wewnętrzny rowerów. Dostosowywanie było szeroko rozpowszechnione w Rosji od dawna, odkąd zaczęli udoskonalać i wymieniać części do Uralu, Izhi, Jawy i innych sowieckich moto.
Kondycjoner to osoba, która zdejmuje motocykl, może popracować w warsztacie lub zrobić to dla zabawy we własnym garażu.
Warsztat VC-TUNING specjalizuje się zarówno w tuningu samochodów, jak i tworzeniu motocykli na zamówienie. Montujemy motocykle na zamówienie o dowolnej złożoności. Nasz warsztat tuningowy posiada cały niezbędny sprzęt.
Aby stworzyć ekskluzywny i piękny projekt, nie trzeba wymyślać „statku kosmicznego”. Wystarczy mieć pewne możliwości i zwrócić się do tych, którzy dużo rozumieją w takich sprawach. 
Warsztat tuningowy VC-TUNING jest koneserem wysokiej jakości i zaawansowanych technologicznie rzeczy, dlatego montuje się tu absolutnie funkcjonalne motocykle custom, które są wygodne w codziennym użytkowaniu.
Stworzenie indywidualnego projektu motocykla oznacza również wybór motocykla-dawcy. Reszta parametrów dobierana jest na podstawie zadania, projektu każdego konkretnego projektu. W naszym warsztacie tuningowym wszystko zaczyna się od omówienia szczegółów projektu. Przychodzisz do nas, a my zaczniemy omawiać Twój projekt. Projekt powstaje dopiero po wyznaczeniu darczyńcy motocykla, a co za tym idzie, zakres prac został określony na podstawie niuansów zadania projektu. Współpracujemy z zupełnie innymi motocyklami, motocyklami klasycznymi i nowoczesnymi, ze wszystkimi istniejącymi markami i modelami motocykli.
Kolekcjonujemy motocykle w różnych stylach, które istnieją dzisiaj: Caferacer, Bobber, Bratstyle, StreetFighter, Scrambler, BratBobber, CafeBobber, StreetStyle Café Racer i ich różne odmiany. Projekt może być kombinacją kilku stylów. Aby w końcu wszystko było zrobione jak najlepiej, konieczny jest dobór komponentów wysokiej jakości. 
Przeprowadzamy również pełny cykl prac konserwatorskich, konserwacyjnych i napraw motocykli. W razie potrzeby przeprowadzamy wybór darczyńcy dla Twojego projektu. 
Możesz dowiedzieć się, jak przebiega praca w naszym warsztacie tuningowym z publikacji wideo, na kanale YouTube - VC-TUNING Show Time. Pokazujemy najciekawsze momenty i efekt końcowy. Proces montażu motocykla prezentowany jest na technicznych blogach wideo.
Warsztat wykonujący motocykle do indywidualnych projektów, a także personalizujący istniejące modele z nowym body kitem, prace techniczne przy silniku i sterowaniu, aerograf. Zdjęcie pokazuje niesamowite piękno niestandardowej Moskwy.
King Kong Custom (Jekaterynburg)
Warsztat na Uralu, który z jednej strony tworzy klasyczne w kształcie, a z drugiej strony customowe rowery w całkowicie indywidualnym stylu. Zdjęcie przedstawia niestandardowy „gotyk”.
Motodepo CS (St. Petersburg)
Warsztat petersburski, który istnieje od 2003 roku. Jak wszystko w Petersburgu jest niezwykle inteligentna i pełna gracji, jeśli chodzi o wybór niestandardowego projektu. Na zdjęciu model Insomnia (2011).
"MotoAtelier" (Perm)
I jeszcze jeden fajny chłopak z Uralu, który zasłynął z całkowicie szalonego trójkołowca „Tyrant”, którego zdjęcia krążyły w sieci półtora roku temu. Ale tutaj na zdjęciu bardziej klasyczny zwyczaj w stylu retro - Alter Ego. Jest w całości wykonany z rosyjskich komponentów, nawet silnik to „Dniepr”.
KBMTS (Irbit)
Warsztat specjalizujący się w customizacji motocykli z fabryki Irbit - Uralov, Irbitov, M-72. Zdjęcie przedstawia legendarny trójkołowiec „Irbit Blues” (2006), oparty na „Uralu”.
„Moto-M” (Petersburg)
Warsztat poświęcony naprawie i konserwacji motocykli, a także customizacji w oparciu o klasyczne modele. Na zdjęciu Lancet oparty na Yamaha SRX40 z 1991 roku.
Burmeisterowie (Petersburg)
Mały warsztat petersburski zajmował się zarówno personalizacją motocykli seryjnych, jak i konstrukcją motocykli od podstaw. Na zdjęciu V-Rod Orange Carbon 2016 oparty na Harley-Davidson.
Fort MFG (St. Petersburg)
Tak więc z jakiegoś powodu zostaliśmy porwani przez Petersburg. Wszystko, wszystko, opuszczamy północną stolicę. Wreszcie, jest także warsztatem custom i ich czarnym arcydziełem Blackish.
Fitil DMC (Moskwa)
Trudno powiedzieć, czy ten warsztat teraz działa (strona nie reagowała od 2011 roku), ale wcześniej zdecydowanie działał aktywnie, a jego autorskie są fajne. Przed nami Drakkar.
Dziś na świecie istnieje ogromna liczba producentów motocykli, którzy co roku wypuszczają kilka nowych modeli. Bez trudu można wymienić 12 najbardziej znanych marek motocykli, które cieszą się największą popularnością. Wydawałoby się, że wśród ogromnej gamy można znaleźć motocykl według własnych upodobań, który spełni wszystkie niezbędne funkcje. Być może tak jest, ale prawdziwi fani jednośladów wolą montować własny motocykl, który będzie jedyny w swoim rodzaju. To właśnie z chęci motocyklistów, aby mieć unikalny motocykl, wynaleziono motocykl na zamówienie, który zostanie omówiony w naszym artykule.
Co to jest motocykl na zamówienie
Czy myślałeś kiedyś o stworzeniu własnego motocykla na podstawie innego, a może po prostu tuningu i finalizacji istniejącego modelu motocykla? Jeśli tak, to jesteś jedną z osób, które wolą wyjątkowe rowery od tych, na które każdy może sobie pozwolić. Motocykl na zamówienie to motocykl, który jest wykonywany na zamówienie dla jednej osoby. Mówiąc najprościej, te motocykle są wyjątkowe w swoim rodzaju i nie mają odpowiedników.
Sama idea customowych motocykli sięga lat 90-tych, kiedy to amerykańscy motocykliści postanowili stworzyć pierwszy customowy motocykl. Początkowo były to drobne modyfikacje lub przeprojektowania istniejących modeli, które były wyposażone w różne skrzydła lub nietypowe tarcze. Potem pojawiła się duża liczba rzemieślników, a dziś można zamówić w warsztacie motocykl, który zostanie zmontowany całkowicie od podstaw, łącznie z ramą.
Czy motocykl na zamówienie jest bezpieczny?
Osoby dbające o bezpieczeństwo często zadają pytanie, jak bezpieczny jest motocykl składany samodzielnie. Nie ma w tym nic złego, ponieważ rowery, które nie są montowane w fabryce, mogą w rzeczywistości różnić się od rowerów fabrycznych. Jeśli przy tworzeniu motocykla fabrycznego producent robi wszystko zgodnie z technologią i bierze pod uwagę wszystkie czynniki wpływające na sztywność konstrukcji, to motocykle domowej roboty są robione nieco inaczej. Z jednej strony to prawda, ale tylko jeśli zamierzasz zlecić montaż motocykla w jakimś garażu, to jestem wujek Wasia.
Prawdziwe motocykle custom są produkowane w odpowiednich warsztatach, które odpowiadają za ich pracę. Najbardziej znane warsztaty zajmujące się pracą o tak złożoności to Orange County Choppers lub West Coast Choppers. Ci faceci naprawdę dużo wiedzą o pojazdach dwukołowych, więc nigdy nie mieli niezadowolonych klientów. Wśród rosyjskich warsztatów, które nie gorzej wykonują swoją pracę, są Fine Custom Mechanics, King Kong Custom, Motodepo CS i inne. Dziś są to najsłynniejsze rosyjskie warsztaty, które zrealizowały kilka udanych projektów.
Jeśli poważnie myślisz o rozwoju niestandardowego motocykla, powinieneś skontaktować się z jednym z tych warsztatów. Tylko w tym przypadku możesz być pewien jakości i rzetelności wykonanej pracy. Dodatkowo chłopaki oferują własną gwarancję na wykonany przez siebie motocykl, a w razie awarii można do nich wrócić.
Jedne z najlepszych projektów
Przez kilka lat istnienia customowych rowerów warsztatom udało się zrealizować ogromną liczbę projektów, zarówno udanych, jak i niezbyt udanych. W naszej recenzji przedstawiamy jedne z najlepszych motocykli customowych.
Reper
Sportowy chopper customowy wyprodukowany w 2011 roku przez słynny niemiecki warsztat Walz Hardcore Cycles. Patrząc na zdjęcia tego modelu, od razu można zauważyć, że mistrzowie bardzo się pocili nad tym rowerem, który swoją drogą ma nazwę – Benchmark. Podczas tworzenia motocykla zastosowano całkowicie drogie części, na przykład węglowe hamulce tarczowe kosztowały właściciela ponad 1000 USD.
Inne drogie komponenty to układ wydechowy znanej marki Akrapovic, unikalny przedni widelec niemieckiego producenta Öhlins-Gabel. Równie tanie okazało się podwozie, bo koła wykonano z włókna węglowego. Jednak głównym szczegółem w projekcie niestandardowego śmigłowca było zawieszenie pneumatyczne koncernu S&S Power.
Jeden
Jak wspomnieliśmy wcześniej, motocykl customowy może być wykonany nie tylko od podstaw, ale również stanowić dopracowanie motocykla fabrycznego. Tak właśnie zrobiła firma Fat Attack AG, która stworzyła rower wart nieco ponad 145 000 dolarów.
Projekt nosi nazwę „The ONE”, co w tłumaczeniu z angielskiego oznacza pierwszy. To, czy warsztatowi udało się zrobić motocykl, który słusznie można uznać za najlepszy, zależy od Ciebie, ale o tym motocyklu powiemy Ci trochę.
Konstrukcja motocykla została oparta na gotowym już fabrycznym motocyklu Harley Davidson, który ma moc 110 KM. Zadaniem warsztatu była poprawa wyglądu roweru, co w zasadzie się udało. Podczas udoskonalania niestandardowego motocykla zastosowano materiały takie jak tytan, włókno węglowe i aluminium. Dzięki temu motocykl nie tylko zaczął lepiej wyglądać, ale także przyspieszał szybciej zmniejszając masę konstrukcji.
Przede wszystkim uderza ogromne tylne koło z bardzo brutalną tarczą. Podczas montażu studio ponownie udało się zrealizować dwa pomysły – nadać motocyklowi niepowtarzalny wygląd i poprawić przyczepność. W projekcie warto również zwrócić uwagę na niezwykle piękny układ wydechowy wykonany z tytanu i pomalowany na matową czerń.
Jeśli jesteś miłośnikiem wyjątkowych rzeczy i nie lubisz być „jak wszyscy inni”, to motocykl na zamówienie jest tym, czego potrzebujesz. Opracowując własny projekt, nie tylko wyglądasz fajniej wśród znajomych, ale także tworzysz motocykl specjalnie dla siebie. Na tym polega piękno tych rowerów – możesz zrobić rower, który spełni wszystkie Twoje wymagania i proszę przy każdym jego uruchomieniu.