Gama modeli Toyota Land Cruiser. Toyota Jeepy to prawdziwe japońskie SUV-y

Istnieje kilka serii pojazdów Land Cruiser - 20., 40., 60., 70., 80., 90. i oczywiście 100.

A od 1960 roku zaczyna się historia rozwoju 40. serii tego samochodu. W tym czasie nastąpił ewolucyjny etap rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Zmodernizowano i zmieniono stare technologie, np. proces montażu paneli. Aby poprawić zachowanie auta w warunkach terenowych, w skrzyni biegów wprowadzono redukcyjny rząd, który również znacząco przyczynił się do poprawy osiągów auta pod dużym obciążeniem. Bliżej deski rozdzielczej zaczęto umieszczać dźwignię sterującą skrzyni rozdzielczej, a dźwignia skrzyni biegów została całkowicie wysunięta do kolumny kierownicy, dzięki czemu na podłodze było więcej miejsca i teraz z przodu można było pomieścić trzech pasażerów.

Moc silnika typu B w 20. serii wynosiła wówczas tylko 105 KM, a w 40. – 125 KM, jednak moc tego ostatniego została zwiększona o 130 KM.

Aby zwiększyć widok z tyłu, do ogólnego przeszklenia nadwozia w narożnikach tylnej części nadwozia dodano szyby, to właśnie ta cecha jest cechą charakterystyczną nieodłączną od 40. serii Land Cruiser.

W 1974 roku wprowadzono Land Cruisery z silnikiem Diesla z silnikiem typu B i większą pojemnością, teraz zaczynając od 3 litrów, w porównaniu z 2,8 litra wcześniej. Mimo to takie auta zaliczały się do klasy kompaktowej, a ich właściciele mieli możliwość płacenia mniejszego podatku, a utrzymanie takiego auta nie było drogie. Wszystko to stworzyło warunki do znacznego wzrostu liczby osób, które i tak mogły sobie pozwolić na utrzymanie takiego SUV-a.

Sprzedaż 40. serii trwała przez 24 lata, dopóki 70. seria nie zastąpiła tej serii. Wygląd zewnętrzny samochodu nie przeszedł żadnych specjalnych zmian, ale „wnętrze” jest stale ulepszane. W dzisiejszych czasach prawie nie będzie można znaleźć na rynku SUV-a z 40. serii w dobrym stanie, ponieważ ich produkcja już dawno została wycofana, ale mimo to wiele samochodów, choć raczej „zużytych”, nadal pozostaje w ruchu.

Sześćdziesiątą serię zaczęto opracowywać w 1976 roku pod kierownictwem Hiroshi Osawy, głównego inżyniera Toyoty. Serial zadebiutował w 1980 roku. Pod względem wyposażenia był bardzo podobny do 40., zależnego zawieszenia sprężynowego znanego już wszystkim, ale pierwsze modyfikacje były całkowicie wyposażone w te same silniki i skrzynie biegów.

Ale już w 1982 roku zaszły duże zmiany, wypuszczono samochód HJ60, który został wyposażony w silnik wysokoprężny 2H z sześcioma cylindrami o pojemności 3980 cm3. Ten samochód okazał się jednocześnie mocny i wygodny, wszystkie te pozytywne właściwości zapewniał silnik wolumetryczny, znaczna wysokość dachu, mechaniczna pięciobiegowa skrzynia biegów lub czterobiegowy „automat”, elektryczny szyberdach, lusterka z funkcją zdalnego sterowania itp. Pięć lat później, w 1987 roku, wygląd aut serii 60 został nieco zmieniony: zamiast dwóch okrągłych reflektorów zamontowano cztery, ale kwadratowe, nadwozie stało się nieco bardziej kolorowe, no cóż, nie można nie zauważyć nowego szerokie opony. To właśnie z tą serią rozpoczęła się transformacja Land Cruisera z paramilitarnego w dość wygodny samochód osobowy. To jeden z najbardziej uderzających przykładów. To właśnie ta seria stała się prototypem dla nowszych modeli z serii 80 i 100.

Listopad 1984 był miesiącem narodzin zupełnie nowej 70. serii, która uzupełniła, można powiedzieć, całą dynastię pojazdów Land Cruiser, począwszy od modeli z serii 20. Ta era trwała 29 lat, podczas których 40. seria nie doczekała się znaczących zmian. Inżynierowie firmy byli zajęci opracowywaniem nowych modeli, które łączyłyby tradycyjną wysoką wytrzymałość i wytrzymałość z najnowszą technologią tkwiącą w najnowocześniejszych samochodach. W związku z tym postanowiono dalej wykorzystać znajomy projekt, który składał się z ramy typu drabinowego i zawieszenia składającego się z półeliptycznych sprężyn, ten projekt od dawna sprawdza się z najlepszej strony. Jedną z najważniejszych innowacji było zwiększenie grubości paneli nadwozia o 1 mm.

Powstała produkcja dwóch modyfikacji tego samochodu: BJ70 to wersja ze skróconą podstawą, całkowicie metalowymi korpusami i plandeką, natomiast druga wersja BJ73 to wersja mid-base z plastikowym blatem.

Od 1990 roku do aut 70. serii oferowane są dwa nowe silniki - 1PZ (benzyna), które zastąpiły 5-cylindrowy silnik 3B o pojemności 3469 metrów sześciennych. cm, o mocy 115 KM, drugim zaktualizowanym silnikiem jest diesel 1HZ, który przyszedł zastąpić stary sześciocylindrowy 13В-Т o mocy 135 KM. i objętość 4163 metrów sześciennych. cm.

Główne elementy ramy nośnej w samochodach serii 40 i 50 zostały połączone za pomocą nitowania, w nowej wersji LandCruiser 70 do łączenia różnych elementów wykorzystywane jest spawanie laserowe, dzięki czemu konstrukcja samochodów stała się jeszcze mocniejsza .

Specjaliści Toyoty nieustannie próbowali unowocześniać istniejące modele. Wprowadzono zmiany w silniku, zawieszeniu i wyposażeniu wnętrza. Chociaż warto zauważyć, że we wczesnych wersjach Land Cruisera pod żadnym pozorem nie poświęcano wydajności i niezawodności z powodu zmian konstrukcyjnych i zwiększonego komfortu.

Ale z biegiem czasu koncepcja firmy uległa zmianie. Obecnie głównym odsetkiem nabywców takich samochodów są mieszkańcy miast, którzy rzadko muszą jeździć swoimi „żelaznymi końmi” w trudnych warunkach oczywistej jazdy terenowej, zazwyczaj jeżdżą po idealnych drogach. W związku z tym inżynierowie firmy są teraz po prostu zobowiązani do zwracania większej uwagi na komfort kierowcy i pasażerów, teraz zepsuty kupujący, oprócz doskonałej zdolności przełajowej, chce również otrzymywać różne opcje i urządzenia pomocnicze, takie jak klimatyzacja, skórzana tapicerka itp.

I tak, październik 1989 był miesiącem debiutu nowej generacji samochodu – „Toyota Land Cruiser 80”. Teraz kontury samochodu zostały bardziej zaokrąglone, rama i nadwozie są teraz jeszcze twardsze, ale ogólnie o wszelkiego rodzaju „wypychaniu” można napisać osobny artykuł. Dla kupujących samochód został zaprezentowany w trzech modyfikacjach, od najczęstszej - „STD” do „fantazyjnej” „VX”.

Co tu dużo mówić, ze względu na swoją prostotę, ale tradycyjną niezawodność, wielu wojskowych w różnych krajach używało Toyoty Land Cruiser 80 - STD jako jeepa wojskowego. Ta wersja, w przeciwieństwie do dwóch pozostałych, miała minimum elektroniki, nie ma ABS, boi się brudu i innych układów elektronicznych. Ale opcjonalnie można było zainstalować wciągarkę, która wytrzymywała maksymalną siłę 4 ton, co oczywiście nie było zbyteczne podczas jazdy po najsilniejszym terenie. Nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach Land Cruiser 80 - STD nie mógł ujarzmić.

A teraz Toyota Land Cruiser 80 - GX to samochód komfortowy. Model mógł być wyposażony w jeden z dwóch silników do wyboru – sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 130 koni mechanicznych o pojemności 4,2 litra lub sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,5 litra i mocy 213 KM .

No i oczywiście trzecia wersja – „Toyota Land Cruiser 80 – VX” – luksusowy samochód, wyposażony w najnowocześniejsze na owe czasy urządzenia i opcje. W samochodzie zainstalowano najmocniejsze silniki - turbodiesel i wtryskowy silnik benzynowy.

Istniały w sumie trzy typy silników, które można było zainstalować w samochodach 80. serii - 1HZ (diesel), 1HD-T (diesel z turbodoładowaniem z bezpośrednim wtryskiem paliwa) i oczywiście 3F-E (jednostka benzynowa). Pomimo kilku modyfikacji, absolutnie wszystkie samochody z tej serii posiadały sprężynowe zawieszenie wszystkich par kół. Ponadto prawie wszystkie samochody miały stały napęd na cztery koła, z wyjątkiem niewielkiej liczby samochodów, w których napęd na przednie koła został wyłączony.

W 1996 roku nastąpiła niewielka zmiana w konfiguracji samochodów, teraz wszystkie bez wyjątku zaczęto wyposażać w przednie poduszki powietrzne i układ ABS (ABS).

A już w 1998 roku miał miejsce debiut nowej wersji Land Cruisera – „Land Cruiser 100”. Przy tworzeniu tego samochodu wykorzystano całe doświadczenie korporacji, zgromadzone przez wiele lat tworzenia i produkcji doskonałych samochodów. Model został zaprezentowany szerokiej publiczności w Chicago na znanej wystawie, ale Europa mogła zapoznać się z nowym produktem jeszcze w tym samym roku na wystawie w Genewie.

Nowa wersja stała się nieco większa niż poprzednia, więc długość wzrosła o 90 mm, szerokość również nieznacznie wzrosła, a wraz z nią zwiększył się rozstaw kół. Ten wzrost sprawia, że ​​kabina jest jeszcze bardziej przestronna i wygodna. Ze względu na zwiększone wymiary inżynierowie musieli zwiększyć sztywność nadwozia i udało im się, że samochód stał się o 50% sztywniejszy od swojego poprzednika.

Wzrosła zarówno sztywność wzdłużna, poprzeczna, jak i ukośna, co stało się możliwe dzięki zastosowaniu blach stalowych o zmiennym profilu, a także kilku innych elementów, które pomogły wzmocnić konstrukcję. Te części samochodu, na których prawdopodobieństwo korozji jest szczególnie wysokie, pokryte są specjalnymi blachami ze stali nierdzewnej.

W modyfikacji Land Cruiser 100 zainstalowano dwa typy jednostek napędowych: ośmiocylindrowy silnik benzynowy 2UZ-FE w kształcie litery V o pojemności 4,7 litra i mocy 235 KM oraz sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny 1HD-FTE 4,2 litra, o mocy 205 KM.

Wśród nowości wśród podzespołów i zespołów wymienić można drążek kierowniczy zamiast ślimaka, a także niezależne zawieszenie przednie z podwójnymi dźwigniami. Zwiększenie komfortu i stabilności prowadzenia uzyskano dzięki zastosowaniu systemu Skyhook TEMS oraz systemu ANS - hydraulicznej regulacji prześwitu, które znacznie poprawiają zachowanie auta podczas jazdy po utwardzonych drogach. Nadwozie samochodu jest bardzo reprezentacyjne: duża maska, dwustopniowe, wieloodblaskowe elementy optyczne zamontowane w reflektorach, zderzak jest solidny i w dużej mierze zagięty na ścianach bocznych, nadkola wyglądają na bardzo mocne , ułatwia to ich wystawanie na zewnątrz, znaczna powierzchnia przeszklenia i z pewnością szerokie otwory drzwiowe.

W pokryciu dachu zastosowano włókniny. Dach auta może być wykonany w kilku proponowanych wersjach: z montażem otwieranej elektrycznie klapy uchylnej, przesuwanego, elektrycznego szyberdachu, z konsolą na suficie na różne drobiazgi.

Za bezpieczeństwo odpowiada wiele elementów wyposażenia i opcji, m.in. hamulce wyposażone w hydrauliczne wspomaganie, wspomaganie kierownicy i system zapobiegający blokowaniu się kół (ABS), przednie poduszki powietrzne, zagłówki wszystkich siedzeń i oczywiście trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami. W standardzie samochód wyposażony w centralny zamek, elektryczne lusterka i szyby, klimatyzację, tempomat, dwa gniazdka elektryczne, uchwyty na kubki oraz wiele różnych schowków do transportu i przechowywania wszelkiego rodzaju przedmiotów, zamontowane radio samochodowe w konsoli środkowej immobilizer, przyciemniane szyby pochłaniające ciepło i oczywiście obręcze kół ze stopów lekkich. Wyposażenie opcjonalne obejmuje pilota, klimatyzację, zmieniarkę CD, felgi aluminiowe i wiele innych.

Choć wyposażenie 100. modelu Land Cruisera znacząco zbliża go do klasy zwykłych samochodów osobowych, to jednak w oczach wielu kierowców pozostaje prawdziwym SUV-em. To właśnie dla takich osób Toyota wypuściła nowego Land Cruisera 105.

Rok 2001 był oczywiście rokiem jubileuszowym dla Toyoty, ponieważ skończyła ona pół wieku. Przez cały ten czas, według marketerów firmy, około czterech milionów Toyota Land Cruiserów znalazło swoich właścicieli. Nic więc dziwnego, że na cześć tego ważnego wydarzenia, ku uciesze koneserów tego kultowego auta, została wydana cała specjalna nowa seria – 50. rocznica. Różnice pomiędzy „rocznicowymi” egzemplarzami od zwykłych aut produkcyjnych są dość znaczne, są to felgi z chromowanymi felgami, jubileuszowy emblemat na karoserii, skórzano-drewniane wykończenie kierownicy, specjalne progi drzwi i logo w złotym odcieniu, dźwignia zmiany biegów wykończona drewnem, tapicerka wewnętrzna ze skóry w kolorze kości słoniowej. Wyprodukowano bardzo niewiele egzemplarzy tego projektu, a tylko 400 sztuk weszło na rynek rosyjski.

Ale już w 2007 roku ponownie pojawia się nowa seria - Land Cruiser 200. Kontynuując wszystkie tradycje swoich poprzedników, nowe produkty łączą jednak niezawodność i komfort, nie wspominając o funkcjonalności. Całkowite wymiary ponownie wzrosły, teraz długość wzrosła o 60 mm, szerokość o 30 mm i wysokość o 15 mm. Ale te zmiany w żaden sposób nie wpłynęły na rozpoznanie tej rodziny.

Powiększone przednie reflektory i niektóre elementy nadwozia, wraz z unowocześnionym grillem, nadają samochodowi jeszcze większej masy i tworzą poczucie jeszcze większej niezawodności.

Współplatformą Land Cruisera 200 jest Lexus LX 570 zaprezentowany szerokiej publiczności w Nowym Jorku na pokazie samochodowym. Wykończenie wnętrza Land Cruisera 200 jest tak bogate, że można je uznać za standard komfortu i luksusu. Tylko standardowe wyposażenie obejmuje skórzaną i drewnianą tapicerkę, czterostrefową klimatyzację, system nawigacji z Bluetooth, system audio premium, czujnik deszczu, immobilizer i 14 poduszek powietrznych kierowcy i pasażera! Aby osiągnąć poczucie maksymalnego komfortu, każdy szczegół wnętrza został przemyślany tak, aby nawet najbardziej wymagający klienci byli usatysfakcjonowani. Samochód dostarczany jest na rynek rosyjski wyłącznie w wersji luksusowej. Obejmuje 17-calowe felgi aluminiowe, czujnik światła z automatycznymi reflektorami włączanymi na jego polecenie, inteligentny system odpowiedzialny za wsiadanie do samochodu i uruchamianie silnika, obszytą skórą kierownicę, na której znajdują się przyciski zdalnego sterowania. Skórzane wykończenie to znak rozpoznawczy tego auta, dzięki czemu jest wysokiej jakości. Dwa rzędy przednich siedzeń są podgrzewane elektrycznie, a przedni rząd jest w pełni wyposażony w elektryczną regulację oraz funkcję zapamiętywania pozycji kierowcy. Czterostrefowa klimatyzacja jest najlepsza w swojej klasie, uzupełniona również o filtry przeciwpyłowe. Wyświetlacz systemu nawigacyjnego może być używany do wyświetlania obrazów z kamery wideo, co ułatwia parkowanie. System komunikacji obejmuje interfejs Bluetooth™ i zestaw głośnomówiący. Całe techniczne wypełnienie jest w pełni zgodne z wyglądem zewnętrznym samochodu.

Jako prawdziwy pojazd terenowy Land Cruiser 200 ma zależne tylne zawieszenie i konstrukcję ramy, której sztywność znacznie wzrosła w porównaniu z poprzednimi wersjami. Zmienił się również typ przedniego zawieszenia, które jest teraz wyłącznie niezależne i sprężynowe, wcześniej było to drążek skrętny. Wykorzystywany jest również system Crawl Control, który odpowiada za rozkład momentu obrotowego i siły hamowania pomiędzy kołami, co znakomicie pomaga samochodowi pokonywać tereny z luźnym piaskiem, błotem czy śniegiem. System ten pomaga utrzymać ustawioną prędkość, automatycznie regulując hamulce i moc dostarczaną przez silnik. Dzięki temu kierowca nie pogubi się w trudnych warunkach drogowych i zwraca większą uwagę na kierowanie, a system przejmie resztę. Oprócz tego auto posiada również systemy ABS Multi-terrain, potrafi samodzielnie rozpoznać rodzaj nawierzchni i na ich podstawie samodzielnie wybiera tryb pracy ABS. Samochód może być wyposażony w benzynowy ośmiocylindrowy silnik o pojemności 4,7 litra i mocy 288 KM, który uzupełnia pięciobiegowy „automat”. Jednostka napędowa w pełni spełnia wszystkie współczesne wymagania, jest również wyposażona w elektroniczny układ zmiennych faz rozrządu - VVT-i. Aby zwiększyć przyczepność przy niskich obrotach i poprawić reakcję przepustnicy przy wysokich obrotach, zastosowano układ dolotowy o zmiennej geometrii.

Prędkość maksymalna auta sięga 200 km/h, a do setek rozpędza się w 9,2 sekundy, co jak na SUV-a to doskonałe wyniki. Ten silnik w kształcie litery V jest w pełni zgodny z normą Euro 4.

Drugi silnik, który można zamontować w samochodzie, to 4,5-litrowy turbodiesel o pojemności 235 koni, uzupełniony sześciobiegowym „automatem”. Przyspieszenie do setek z taką jednostką wynosi tylko 8,6 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 210 km/h. Tak imponującą przyczepność zapewnia nowoczesna turbosprężarka o zmiennej geometrii, a także układ paliwowy Common Rail. Na rynek amerykański oferowana jest również wersja z silnikiem o pojemności 5,7 litra. Wszystkie używane skrzynie biegów mają doskonałe właściwości, są zarówno bardzo ekonomiczne pod względem zużycia paliwa, jak i wyróżniają się nienaganną płynnością ruchu. Mają tryb sekwencyjny, a także technologię AI-SHIFT, która automatycznie wybiera optymalny tryb zmiany biegów, który w pełni pasuje do stylu jazdy każdego kierowcy i stanu nawierzchni.

W dzisiejszych czasach SUV, oprócz mocnego silnika i napędu na cztery koła, musi być wyposażony w różne pomocnicze systemy elektroniczne, które pomogłyby kierowcy nawet w najbardziej niebezpiecznych momentach. Dlatego Toyota Land Cruiser 200 może pochwalić się następującą listą takiego wyposażenia: system ABS, system kontroli trakcji, system stabilizacji, asystent zjeżdżania ze wzniesienia DAC, system wspomagania kierowcy HAC. Warto również wspomnieć o mechanizmie różnicowym o ograniczonym poślizgu Torsen LSD, który jest montowany w skrzyni rozdzielczej samochodu. Moment obrotowy można teraz, bez ingerencji ze strony elektroniki, rozłożyć na osie, chociaż stosunek ten nie może w żaden sposób przekroczyć 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 to doskonały samochód terenowy, który oprócz doskonałego prowadzenia, posiada bardzo bogate wyposażenie i komfortowe wnętrze, przewyższając w tych parametrach wszystkich swoich poprzedników.

Japońska technologia kojarzy się z najlepszą ofertą technologiczną na świecie. To Toyota Corporation oferuje zaawansowane i praktyczne rozwiązania w przystępnych cenach. To przeciętny wariant japońskiej technologii pomiędzy Datsun a Infiniti - złoty środek, pozwalający nabywcy doświadczyć wszystkich korzyści najwyższej jakości. Rozwój technologii jest szczególnie widoczny w kategorii jeepów. Prawdziwe SUV-y z wydajną technologią są obecne w szerokiej gamie modeli Toyoty. Dobra Toyota Jeep to nie tylko zaawansowany design, ale także najbardziej ekscytująca technologia pod maską.

Gama wyczynowych SUV-ów jest wypełniona niesamowitymi ofertami. Nowe modele to zarówno duże, przejezdne, elitarne jeepy, jak i małe wersje SUV-ów z krótkim rozstawem osi. Piękne zdjęcia uzupełniają korzyści płynące z zakupu, a demokratyczna cena samochodów motywuje do preferowania samochodów Toyoty. Wszystkie oferty tej marki, każdy osobno rozpatrywany model SUV-a, są godne uwagi przy wyborze przejezdnego samochodu.

Toyota Land Cruiser - największy i najbardziej przejezdny samochód

Ten model generacji z indeksem 200 jest dziś sprzedawany w rosyjskich salonach z doskonałymi zaawansowanymi rozwiązaniami technologicznymi. A jeśli design Land Cruisera nie zmienił się zbytnio w porównaniu z wersją przedstylową, to zestaw nowoczesnych technologii na pokładzie jeepa został uzupełniony o pokaźną ilość ciekawych rozwiązań. Wśród SUV-ów Toyoty ten konkretny samochód stał się najlepiej sprzedającym się samochodem dzięki takim cechom:

• najjaśniejszy przedstawiciel linii o męskim designie i wyjątkowych rozwiązaniach wnętrz;
• silniki mają moc do 309 koni mechanicznych i przyspieszają od małego modelu do setki w 8,6 sekundy;

• markowe automatyczne skrzynie biegów Toyoty wywołały prawdziwą sensację z podróży;
• napęd na wszystkie koła pomaga wycisnąć z samochodu absolutnie wszystko, co można uzyskać z SUV-a;
• cena nowej generacji Land Cruisera 200 to tylko 3 000 000 rubli - mniej niż u większości konkurentów.

Nawet kolega z klasy w ofercie Nissana, który w świecie jeepów jest ceniony znacznie mniej niż Toyota, kosztuje pół miliona więcej. To cena jest najczęściej postrzegana jako główny motyw zakupu LC 200, ale po zakupie właściciele pozostawiają entuzjastyczne recenzje na temat działania wszystkich jednostek modelu. Już podstawowa oferta gamy modeli jest w stanie zaskoczyć wydajnością i wysoką jakością.

Toyota Land Cruiser Prado - wersja lite

W składzie różnych krajów Prado jest uważany za jeepa lub crossovera. W Rosji tego modelu oczekiwano również przez nieoczekiwane wprowadzenie do crossoverów, ale dzisiejsze pokolenie ma wszystkie ważne zalety prawdziwego jeepa. Dlatego flagowy model Toyoty znajduje się w dzisiejszych rankingach i stał się jednym z najgroźniejszych konkurentów w klasie średniej wielkości SUV-ów. Główne cechy samochodu to:

• duże SUV-y Toyoty mają znaczące zalety konstrukcyjne;
• silniki do 282 koni nie są gorsze pod względem dynamicznych właściwości od swoich konkurentów;
• w Prado zainstalowano również automatyczne skrzynie biegów - komfort jest przede wszystkim;
• nowy kompaktowy Land Cruiser ma kilka budżetowych wersji, którymi zachwyca nie mniej niż elita;
• cena samochodu zaczyna się od 2 000 000 rubli, co ponownie mile zaskakuje kupującego.

Gama Toyoty stanowi doskonałą alternatywę dla nieco niezgrabnego i czasami przesadnie dojrzałego SUV-a LC 200. A ten Prado to świetny samochód z wszystkimi nowoczesnymi technologiami. Nawet najtańszy SUV Toyoty charakteryzuje się doskonałymi osiągami i emocjami z podróży.

Toyota FJ Cruiser to terenowy potwór z krótkim rozstawem osi

Pomimo faktu, że FJ Cruiser nie jest już reprezentowany w gamie modeli Toyoty w Rosji, jest to legendarny samochód, który jest bardzo popularny wśród przedstawicieli elitarnego rynku jeepów. Najnowsze modele na rynku wtórnym mają niesamowite opcje i najbardziej wyrafinowany design z następującymi zaletami:

• proste i mocne silniki bez nadmiaru nowoczesnych technologii;
• mały i krótki rozstaw osi, który może zaskoczyć Cię osiągami w terenie;
• wszystko, czego potrzebujesz do pokonania trudnych przeszkód na drodze, w tym doskonały napęd na cztery koła;
• najprostszy 4-biegowy automat w większości konfiguracji.

Firma Toyota znalazła możliwości, aby nie tylko uprzyjemnić zdjęcia swojego jeepa, ale także zaoferować bardzo udany samochód za stosunkowo niewielkie pieniądze. Na rynku wtórnym w Rosji FJ Cruiser można kupić w cenie 13-15 tysięcy dolarów w doskonałym stanie.

Toyota Sequoia to odnoszący sukcesy duży SUV

Ogromny Jeep z niesamowitymi silnikami pod maską zawsze skłania entuzjastów samochodów terenowych do myślenia o zakupie. Jednostki napędowe o pojemności 4,7 lub nawet 5,7 litra potrafią zaskoczyć wydajnością i wydajnością, a komfort i bezpieczeństwo tego modelu są niesamowite.

Linia nowych samochodów japońskiej firmy nie daje nam możliwości zakupu Sequoia. Ten SUV Toyoty na rynku wtórnym w latach 2009-2010 będzie kosztować co najmniej 2 000 000 rubli, jeśli chcesz kupić samochód bez uszkodzeń i specjalnych problemów.

Toyota Rush to najmniejszy samochód koncernu

Pomimo wszystkich swoich skromnych rozmiarów, Rush jest uważany za SUV-a. Dziś ten samochód również nie znajduje się w gamie modelowej korporacji, ale na rynku wtórnym można znaleźć bardzo atrakcyjne wersje produkcji z 2006 roku. Samochód jest godny uwagi nie ze względu na piękne zdjęcia. Główne cechy samochodu, które sprawią, że pomyślisz o zakupie, to:

• 1,5-litrowy 109-konny silnik benzynowy jest niezwykle ekonomiczny;
• dynamika nie jest zbyt wysoka, ale w zupełności wystarczająca jak na jeepa;
• Toyota jest bardzo zabawna podczas jazdy w terenie, nawet w wersjach z napędem na przednie koła;
• istnieją opcje z mechaniczną lub automatyczną skrzynią biegów;
• krótki rozstaw osi i niska waga stały się znaczącymi zaletami samochodu.

Jeśli cena ma dla Ciebie znaczenie, skorzystaj z wyszukiwania używanego Rush i zdobądź doskonały mały SUV za 550-600 tysięcy rubli. Wersje z 2006 roku mogą kosztować jeszcze mniej, ale ich jakość i wydajność nie pozostawiają żadnych pytań.

Podsumowując

Wysoka jakość samochodów Toyoty, a także przystępne ceny spełniły swoje zadanie. Dziś firma ta uważana jest za jednego z najlepszych producentów transportu drogowego na świecie, wyprzedzając w sprzedaży najdroższe korporacje. Mimo to koszt transportu z japońskiej korporacji nie spieszy się ze wzrostem wraz z tendencją ogólnego wzrostu cen.

Wyczynowe SUV-y Toyoty stały się wysoce wydajną alternatywą dla Twojego zakupu. Samochody otrzymują najnowsze technologie, cieszą się ogromną popularnością i są dobrze finansowane. To właśnie ten krąg rozwoju budzi pewien stopień zaufania do nowych produktów marki.

Toyota Land Cruiser to pełnowymiarowy SUV z napędem na wszystkie koła „prawie premium”, wiodący w palecie modeli japońskiej firmy „Toyota Motor Corporation”… Samochód, który swego czasu stał się pierwszym SUV-em w historii marka w Rosji ma „niepodważalny autorytet” – uwielbiają ją wszyscy: biznesmeni, „siłowicy”, posłowie i „bandyci”… a nawet „blondynki”.

Za oficjalny początek historii tego modelu uważa się rok 1953 – kiedy to rozpoczęła się produkcja SUV-a „BJ” (wynik „skrzyżowania” japońskiej ciężarówki SB z amerykańskim SUV-em Willys MB), rok później otrzymały nazwę „Land Cruiser”… ale nie były to te „ogromne wygodne Toyoty” (które znamy dzisiaj), a ich „przeciwieństwo” – kompaktowe ascetyczne samochody. Radykalne zmiany zaszły w procesie „ewolucji” serii 70, której efektem był wygodny, pełnowymiarowy SUV – „Land Cruiser, jaki znamy dzisiaj” i cieszący się stabilnym popytem i szacunkiem w wielu krajach świat.

Z angielskiego nazwa tego japońskiego SUV-a jest tłumaczona jako „lądowy krążownik”.

Historia modelu Land Cruiser sięga ponad 60 lat (od 1951 roku), co czyni go najstarszym modelem w linii marki Toyota.

Od 1951 do 2015 roku ten SUV sprzedawany był na rynkach światowych przez dziewięć generacji, w łącznym nakładzie ponad 8 milionów egzemplarzy.

SUV serii „200” jest dostępny w wersji opancerzonej z poziomem bezpieczeństwa „VR10” (chroni przed pociskami przeciwpancernymi).

Samochód z serii 40 był pierwszym cywilnym samochodem na świecie, który otrzymał silnik Diesla jako siłę napędową.

W ciągu ostatnich dziesięcioleci ta „terenowa Toyota” była aktywnie wykorzystywana w swoich misjach przez ONZ, NATO i OBWE.

W 1998 roku „lata osiemdziesiąte” zostały zastąpione przez setną serię pełnowymiarowego japońskiego SUV-a… całkiem skutecznie „przejął” swojego poprzednika, nadal zwiększając popularność modelu w swoim segmencie. W 2003 roku został nieco zaktualizowany, co pomogło mu nie rezygnować z pozycji przez kolejne 4 lata.

W 1989 roku wprowadzono na rynek osiemdziesiątą serię SUV-ów i to wraz z nią rozpoczyna się współczesna historia Land Cruiserów. Auto okazało się bardzo udane i od momentu powstania zyskało ogromną popularność wśród fanów pełnowymiarowych „oszuści”, przetrwało na taśmie montażowej prawie 10 lat.

Seria Siedemdziesiąta to „legenda”… pojawiła się w 1984 roku, w 1990 „trochę po lewej”, kładąc podwaliny pod nowoczesną linię SUV-ów Toyoty w pełnym i średnim rozmiarze… ale lata 70. były nadal produkowane sporadycznie i w małych seriach… a teraz w 2014 roku triumfalnie (aktualizacja) wraca do japońskiego przenośnika.

Osobliwości

200. seria:

Cechy konstrukcyjne. Land Cruiser 200 SUV zbudowany jest na solidnej ramie ramowej, która nie powoduje reklamacji ze strony właścicieli i jest doskonale przygotowana do jazdy w terenie. Jedyne, co przeliczyli projektanci: łożyska kół i amortyzatory (nie wytrzymują mocy i masy auta, przez co często się przegrzewają, co znacznie skraca ich żywotność).

Najsłabsze punkty. Wśród najczęściej psujących się komponentów i zespołów modelu serii 200 eksperci obejmują:

• uszczelnienia półosi (nieszczelne),
• łożyska piasty przedniej (szybkie zużycie),
• pompa paliwa do silnika diesla (szybkie zatykanie i gromadzenie się wilgoci),
• pompa (szybkie zużycie z powodu zwiększonego obciążenia termicznego),
• rolka napinająca paska napędowego (szybkie zużycie),
• wał kierownicy (zużycie tulei),
• klapa recyrkulacji powietrza w obudowie filtra kabinowego (szybkie zużycie),
• grzałka tylna (zanieczyszczenie układu),
• światła przeciwmgielne (słabe mocowanie),
• listwy przedniej szyby (luźne).

Karoseria samochodu z adaptacyjnym zawieszeniem pozostaje przechylona po podniesieniu. Z reguły problem ten jest spowodowany awarią elektroniki sterującej, dlatego zaleca się podnoszenie samochodu przy wyłączonym zapłonie. Aby przywrócić karoserię do normalnej pozycji należy poluzować okucia układu regulacji luzu (znajdujące się na spodzie auta w okolicy lewego tylnego koła), a następnie potrząsać karoserią w różnych kierunkach, aż jego pozycja jest znormalizowana. Następnie musisz dokręcić złączki i włączyć zapłon.

Pojazd z adaptacyjnym zawieszeniem toczy się spontanicznie na płaskiej drodze lub po zaparkowaniu. Główną przyczyną tego problemu jest nieprawidłowe działanie zaworu stabilizatora adaptacyjnego. Z reguły problem jest eliminowany przez zwykłą regulację jego działania.

Zaparowanie reflektorów. Dość częsty przypadek w „Land Cruiserze 200”, spowodowany brakiem szczelności na styku szyby reflektora z jego nadwoziem. Z reguły objaw pojawia się po umyciu auta. Aby wyeliminować problem, należy zdjąć reflektor, rozgrzać szew łączący suszarką, a po zdemontowaniu szyby usunąć stary uszczelniacz. Następnie konieczne jest nałożenie nowej warstwy uszczelniacza (zalecany silikon, zabronione jest stosowanie uszczelniaczy octanowych) i zamontowanie szyby. Alternatywnie można zastosować zewnętrzną obróbkę szwów dodatkową warstwą szczeliwa, ale w tym przypadku wygląd reflektora może ulec pogorszeniu.

Kontrola klimatu odmówiła. Z reguły awaria klimatyzacji powoduje korozję aluminiowych rur klimatyzatora, przez co czynnik chłodniczy wypływa z układu. Aby rozwiązać problem, będziesz musiał wymienić uszkodzone rury i zatankować klimatyzator.
Ponadto przerwy w działaniu klimatyzacji mogą powodować zewnętrzne zatykanie się ogniw chłodnicy klimatyzatora, co może prowadzić do przegrzania sprężarki. Eksperci zalecają czyszczenie powierzchni grzejnika co najmniej raz na sześć miesięcy.

Seria 100:

Cechy konstrukcyjne. Land Cruiser 100 jest zbudowany na zmodyfikowanym podwoziu swojego poprzednika, dzięki czemu zachował wszystkie swoje zalety operacyjne (opisane poniżej). Eksperci zwracają uwagę na „szczególną przeżywalność” zawieszenia SUV-a, ale nie zalecają kupowania wersji z regulowanym prześwitem (ten system jest słabo przystosowany do rosyjskich warunków klimatycznych).

Najsłabsze punkty. Wśród najczęściej psujących się komponentów i zespołów modelu serii 100 eksperci obejmują:

• uszczelnienia półosi (nieszczelne),
• tuleje stabilizatora (szybkie zużycie),
• kolektory wydechowe (wypalenie),
• obudowa centralnej blokady mechanizmu różnicowego (korozja),
• napęd elektryczny blokady mechanizmu różnicowego (wypalenie silnika),
• wały kardana (luzy spowodowane nieprzestrzeganiem warunków wtrysku),
• czujniki wysokości nadwozia zawieszenia hydraulicznego (przepalenie, korozja okablowania).

Ponadto eksperci nazywają najbardziej „niezawodny” silnik turbodiesel, który wymaga najczęstszej konserwacji.

Prędkość biegu jałowego silnika wysokoprężnego jest zmienna. Z reguły głównym powodem jest nieprawidłowe działanie pompy wtryskowej. Aby wyeliminować usterkę, konieczna będzie wymiana pompy wtryskowej.

Niewielkie szarpnięcia podczas zmiany automatycznej skrzyni biegów w momencie przyspieszania samochodu. Okresowe pojawianie się tego objawu nie jest oznaką awarii i wynika z cech konstrukcyjnych skrzyni biegów. Jeśli problem występuje często, zaleca się sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów – zmniejszona ilość oleju może również powodować szarpnięcia podczas zmiany biegów.

Ostre wstrząsy podczas zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów. Ten objaw wskazuje na zużycie sprzęgieł. Aby rozwiązać problem, musisz je wymienić.

Kierownica przestała być regulowana do wyjazdu. Dość powszechny problem w Toyocie Land Cruiser 100, spowodowany awarią silnika ruchu wzdłużnego. Aby wyeliminować usterkę, musisz wymienić silnik.

Luz w wale kierownicy. Pojawienie się luzu jest spowodowane zużyciem tulei wału kierownicy z powodu częstego używania kierownicy jako „poręczy” podczas wsiadania do samochodu. Aby rozwiązać problem, konieczna jest wymiana zużytych tulei.

W pojeździe z zawieszeniem hydraulicznym nadwozie jest zamrożone w jednej pozycji i nie reguluje się. Główną przyczyną tego problemu jest awaria jednego, kilku lub wszystkich czujników położenia (wysokości) ciała. Z reguły usunięcie wady będzie wymagało wymiany drogich czujników.

W pojeździe z zawieszeniem hydraulicznym nadwozie jest opuszczane do najniższego położenia i nie podnosi się. Ten objaw wskazuje na awarię akumulatorów, która będzie wymagała ich wymiany.

Tylne drzwi pasażera nie otwierają się od wewnątrz. Z reguły przyczyną problemu jest nieprawidłowe działanie „blokady przed dziećmi”, która nie wyłącza trybu zablokowanego. Możesz ręcznie przełączyć „blokadę dziecięcą” w tryb otwarty, przekręcając odpowiedni przełącznik na końcu drzwi za pomocą śrubokręta.

Salon jest ogrzewany tylko z jednej strony. Ten objaw najczęściej objawia się wyskakiwaniem osi klap pieca, przez co blokowany jest przepływ ciepłego powietrza. Aby rozwiązać ten problem, należy sprawdzić jakość mocowania osi amortyzatorów i ich ruchliwość.
Jeśli to rozwiązanie nie pomogło, być może przyczyną jest zatkanie grzejnika. W takim przypadku będzie musiał zostać przepłukany.

80. seria:

Cechy konstrukcyjne. Toyota Land Cruiser z serii 80 jest zbudowana na solidnym podwoziu przystosowanym zarówno do jazdy miejskiej, jak i terenowej. Ustawienia zawieszenia są wystarczająco sztywne dla SUV-a, samochód jest przyczepny na drodze, ma dobrą stabilność kierunkową i wyraźny układ kierowniczy z przyzwoitą reakcją jak na standardy lat 90-tych. Pomimo swoich rozmiarów samochód ten bez problemu manewruje w ruchu ulicznym, pewnie pokonuje zakręty bez nadmiernych przechyłów i ma wysoki poziom geometrycznych zdolności przełajowych. Ale „długi pysk” znacznie ogranicza widoczność i wymaga przyzwyczajenia się do przednich wymiarów auta. Warto również zwrócić uwagę na niską odporność antykorozyjną metalu karoserii w miejscach odprysków i zarysowań lakieru.

Najsłabsze punkty. Podczas obsługi modelu serii 80 należy uważnie monitorować:

• uszczelniacz przedniej szyby (możliwy wyciek wody do elektryki pokładowej),
• ramy szyb tylnych bocznych (korozja),
• zawiasy tylnej klapy (korozja),
• pasek rozrządu do atmosferycznego diesla (możliwe pęknięcie),
• krzyże kardana (wymagają regularnego wstrzykiwania),
• tuleje stabilizatora (szybkie zużycie),
• zaciski przednich hamulców i przewody hamulcowe (w rejonie tylnej osi przewody znajdują się w otwartej przestrzeni i nie mają zabezpieczenia).

Dodajemy, że za najbardziej „niezawodny” silnik eksperci uważają jednostkę benzynową gaźnikową, która charakteryzuje się dużym zużyciem i koniecznością częstej konserwacji.

Cecha konstrukcyjna automatycznej skrzyni biegów. Dość często podczas przełączania zakresów automatycznej skrzyni biegów wyczuwalne są szarpnięcia, co jest nietypowe dla nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów. Takie zachowanie nie jest oznaką awarii i wynika ze specyfiki technologii zastosowanych w rozwoju skrzyni biegów.

Blokowanie się nie włącza. Najczęstszą przyczyną problemów ze sprzęganiem zamka w Land Cruiserze 80 jest utlenianie korpusu i trzpienia napędu motoreduktorowego sprzęgającego blokadę. Należy zdemontować motoreduktor, wyeliminować wszelkie oznaki korozji, w razie potrzeby wymienić trzpień i nałożyć smar ochronny.

Silnik Diesla nie chce się uruchomić który wcześniej działał stabilnie. Dość często problem wiąże się ze zużyciem sprężyny napędu mechanicznego klapki pompy wtryskowej, co powinno przywrócić klapkę do pierwotnej pozycji po przekręceniu kluczyka w pozycję „Stop”. W celu wyeliminowania problemu konieczna jest wymiana sprężyny lub zespołu wysokociśnieniowej pompy paliwa (w przypadku stwierdzenia innych problemów w jego działaniu).

SUV „unosi się” na drodze. Ten objaw wskazuje na zużycie cichych bloków przedniego zawieszenia. Aby rozwiązać problem, konieczna jest wymiana cichych bloków i sprawdzenie niezawodności mocowania wszystkich zespołów przedniego zawieszenia.

W tej rubryce prezentowane są recenzje samochodów Toyota Land Cruiser wraz z ich zdjęciami. Wskazano ich parametry techniczne (wymiary i pojemność, prześwit, silniki (diesel / benzyna), skrzynie biegów i skrzynie biegów, maksymalna prędkość i dynamika, zużycie paliwa na 100 km toru ...). A także konfiguracje i ceny nowych Land Cruiserów (prezentowanych na rynku rosyjskim w oficjalnych salonach marki Toyota).

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy tylko nowych samochodów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i wielkość zniżek można znaleźć na tej stronie lub u kierowników salonu samochodowego.

Ilość produktów jest ograniczona. Promocja kończy się automatycznie w momencie wyczerpania dostępnej liczby promocyjnych samochodów.

Promocja programu lojalnościowego

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalna kwota świadczenia za propozycję konserwacji we własnym centrum serwisowym „MAS MOTORS” wynosi 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i wyposażenia dodatkowego w salonie MAS MOTORS;
• Zniżka przy płaceniu za konserwację w salonie MAS MOTORS.

Ograniczenia debetowe:

• Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest spersonalizowana.

Firma MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego zapoznania się z warunkami świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub Recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest akceptowany w programie Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu nie ma w tym przypadku znaczenia.

Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży pojazdu w momencie zakupu.

Można to podsumować korzyściami płynącymi z programów „Plan kredytowy lub ratalny 0%” oraz „Rekompensata podróżna”.

Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki na program recyklingu i na wymianę.

Pojazd może należeć do bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.

Dla programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po dokonaniu oceny pojazdu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.

Do programu recyklingu

Możesz wziąć udział w promocji wyłącznie po podaniu:

• oficjalne zaświadczenie o zbyciu normy państwowej,
• dokumenty o wykreśleniu starego pojazdu z rejestru policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego pojazdu.

Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są wyłącznie certyfikaty recyklingu wydane po 01.01.2015.

Promocja "Plan kredytowy lub ratalny 0%" "

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Świadczenia w ramach programu „Kredyt lub rata 0%” można zsumować z korzyściami w ramach programów „Wymiana lub Recykling” oraz „Odszkodowanie za podróż”.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może być wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.

Rata

Pod warunkiem wydania planu ratalnego maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 70 000 rubli. Warunkiem otrzymania zasiłku jest wysokość wpłaty początkowej od 50%.

Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, jeśli w trakcie spłaty nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem.

Produkty kredytowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera MAS MOTORS, wskazane na stronie

Nadpłata nie powstaje dzięki zapewnieniu specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Żadna cena promocyjna nie jest dostępna bez pożyczki.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, a także wszystkich ofert specjalnych w salonie MAS MOTORS, które obejmują korzyść przy zakupie pojazdu w ramach programów wymiany lub użytkowania oraz Odszkodowanie za podróż”.

Inne szczegóły dotyczące warunków planu ratalnego znajdują się na stronie

Pożyczki

Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich dealera samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata początkowa przekracza 10% kosztu zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich i warunki kredytowe znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie dealera MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna-sprzedaży.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i zakończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do odmowy uczestnikowi akcji uzyskania rabatu, jeżeli określone działania uczestnika nie odpowiadają zasadom akcji podanym w niniejszym dokumencie.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez wprowadzenie zmian w przedstawionych tu zasadach promocji.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", miasto Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyn.

Kredyty samochodowe udzielane są przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalna wysokość świadczenia w ramach rządowych programów na dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można zsumować z korzyściami w ramach programów „Kredyt lub Rata 0%” oraz „Wymiana lub Recykling”.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki płatności.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może być wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - przy według uznania dealera.