Mercedes GLA: prześwit, recenzje, cena i dane techniczne (zdjęcie). Jurij Vetrov przetestował nowy crossover Mercedes GLA: potencjał terenowy wciąż istnieje

Mercedes-Benz GLA... Produkcja: Węgry. Cena - od 1 380 000 rubli. Dostępne od lutego 2014

W nowoczesnym biznes motoryzacyjny Nie jest łatwo zrozumieć, gdzie i w jakim kierunku rosną nogi: albo producenci przekonują konsumentów, że nigdzie nie ma nigdzie bez crossovera, albo sami klienci prowokują całe korporacje. Jedno jest jasne - zainteresowanie wszystkim, co nazywa się tym magicznym słowem, jest zdecydowanie poza skalą.

Pewnego dnia Opel ogłosił wprowadzenie na rynek SUV-a opartego na Adamie, Mazda zamierza podbić świat crossoverem opartym na kawałku kopiejki. I choć wiemy, jak śmieszne mogą być samochody dzięki Pontiac Aztec i San Yong Rodius, tak niezdrowych pomysłów dawno nie widziałem. Obawiam się, że jeśli wektor rozwoju rynku nie zmieni kierunku w jak najkrótszym czasie, to za półtora roku zobaczymy plastikowe okładziny i podniesione zawieszenie na czymś w rodzaju Ferrari 458 Italy. A co tu ukrywać, przed spotkaniem z Mercedes-Benz GLA byłem sceptyczny. Jednak nowość zbudowana na bazie „klasy A” zdołała uzasadnić swój wygląd i naprawdę zaskoczyć.

GLAMUR I NIE TYLKO

Jednak i tutaj jest jedno ale: w całym rosyjskim asortymencie GLA tylko wersja benzynowa 250 4Matic z pakietem Offroad (187 mm) ma wystarczający prześwit do wyczynów poza asfaltem. Jest jedyną (nie licząc GLA 45 AMG) z przekładnia napędu na wszystkie koła i kosztuje co najmniej 1 540 000 rubli. Jednocześnie tańsze są opcje napędu na wszystkie koła „Audi” (prześwit 170 mm) i BMW (198 mm). Która z trójki lepiej poradzi sobie w terenie, to kolejne pytanie. A na pewno dowiemy się odpowiedzi w jednym z najbliższych testy porównawcze! W międzyczasie włączam tryb terenowy kluczykiem na konsoli, a mercedes ostrożnie wjeżdża pod podnóża gór.

Teoretycznie nie powinno być problemów w umiarkowanych warunkach terenowych, ponieważ rozdziałem momentu obrotowego steruje sprzęgło wielopłytkowe ze sterowaniem elektrohydraulicznym, dostarczające od 100 do 0 procent trakcji na oś przednią i od 0 do 50 do tył. Dodatkowo wspomniany tryb terenowy jest powołany, aby ułatwić życie kierowcy, zmieniając momenty zmiany biegów i delikatniej wyczuwając naciskanie pedału gazu. Grafika na wyświetlaczu centralnym informuje o kątach pochylenia nadwozia i stopniach skrętu - podobnie jak w starszych ML i GL. Wspaniały! Trzeba przyznać „Mercedesowi”, że systemy te działają bezbłędnie, pomagając w żartobliwy sposób pokonywać takie wąwozy, które nigdy nie trafiłyby do głowy w „klasie A”. Dzięki imitacji blokady mechanizmu różnicowego GLA świetnie radzi sobie z zawieszeniem ukośnym, a przyzwoita geometria pozwala nie orać ziemi zderzakami na wzlotach i upadkach (tu z pomocą przychodzi system o tej samej nazwie) . Werdykt? Ukrywając mój początkowy sceptycyzm, bezwarunkowo przyznaję: GLA z napędem na wszystkie koła z pakietem Off-Road zasługuje na miano crossovera!

Standardowe wersje GLA 45 AMG nie różnią się zbytnio od modele konwencjonalne... Tym, którzy chcą się wyróżnić, pomoże opcjonalny pakiet Edition 1

GLADCOM

« Mercedes-Benz GLA„Może być wygodne rodzinny hatchback, i bardzo sprawny crossover, a nawet bezkompromisowy „lżejszy” z dynamiką supersamochodu. Wszystko zależy od Twoich preferencji i wybranej wersji.

Jeśli chodzi o silniki, to 211 koni mechanicznych jednostka benzynowa 250 4Matic ma żwawe szczęście. W połączeniu z doskonale zestrojonym 7-biegowym robotem z dwoma sprzęgłami, które w Rosji są wyposażone we wszystkie GLA bez wyjątku, daje prawdziwą przyjemność na serpentynach. „Preselektywna” działa logicznie i szybko oraz różne tryby(ekonomiczny, sportowy lub manualny - z manetkami) zauważalnie zmienia temperament crossovera. A jednak, powołując się na moje wrażenia z „Audi-Q3” z silnikiem o absolutnie podobnej głośności i mocy, zauważam, że daje więcej więcej jazdy... Druga testowana wersja - napęd na przednie koła 200 CDI (od 1 430 000 rubli) - niespodziewanie przypadła do gustu. Częściowo dlatego, że ze słabszej wersji 136 KM. a priori nie oczekujecie żadnych specjalnych wyczynów, ale w rzeczywistości diesel okazuje się całkiem niezły. Jeśli ambicje kierowcy nie pojawiają się w pierwszych wierszach listy Twoich priorytetów, a główny nacisk kładzie się na komfort i wydajność, taki GLA jest bardzo wyrównany dobry wybór... Oprócz dynamiki podkręcania wystarczającej na codzienne potrzeby chciałbym pochwalić crossover diesel oraz dla doskonałej izolacji od hałasu silnika. Oraz deklarowane zużycie paliwa (najniższe w całym zasięg silnika) - tylko 4,5 l / 100 km in cykl mieszany.

Hamulce czterotłoczkowe z perforowanymi tarczami 350 mm zapewniają AMG godną pozazdroszczenia dynamikę hamowania, a odporność na przegrzanie jest znacznie wyższa w porównaniu do standardowych hamulców.

Trzecia i ostatnia do tej pory wersja od linia rosyjska- GLA 200 z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 156 KM - nie było na prezentacji. Sądząc po oficjalnych danych, powinien jeździć nawet trochę lepiej niż wersja z silnikiem Diesla, a ponadto tańszy od innych (od 1 380 000 rubli).

GLAZAM NIE WIERZĘ

Musisz się jednak zgodzić: wybór jest zawsze świetny. Ciesząc się niezwykle soczystymi strzałami wydechu podczas zmiany gazu i biegów, rozkoszując się szaleńczymi chwytami turbodoładowanego silnika oraz zachwycając się wydajnością i odpornością na przegrzewanie się sportowych hamulców, nie chcę mówić o celowości GLA 45 AMG. Potraktujmy to jako rodzaj dekoracji linia modelowa- wisienka na torcie i świetna alternatywa dla równie dziwnego ideologicznie i równie pięknego w treści Audi-Q3 RS.

KONKURENCI I CENY

PLUS Możliwości terenowe GLA 250 4Matic uciszą sceptyków. Asfaltowy potencjał GLA 45 AMG będzie rywalizował z talentem Porsche Boxster. MINUS Diesel jest dostępny tylko w połączeniu z napędem na przednie koła. Oferty konkurencji są bardziej zróżnicowane i bardziej opłacalne .

GLA 200 M 270.910 156 KM Benzyna

Mercedes gla 200 to bardzo kompaktowy miejski crossover, nieco większy niż zwykle w rozmiarach. Ten samochód uniwersalny, piękny na zewnątrz i wielofunkcyjny w środku.

Zewnętrzny

Mercedes-Benz GLA-klasa X156 200

Od kilku lat koncern Mercedes stosuje bardzo podobny projekt do wszystkich swoich samochodów, Mercedes benz gla 200 z taką samą opływową maską. Nadwozie X156 jest wyposażone w reflektory bi-ksenonowe, dzienne światła do jazdy wykonany w formie taśmy LED.

Każdy pojedynczy reflektor ma wiele chromowanych elementów, które wiszą w powietrzu. Kierunkowskaz składa się z 6 diod, z których każda oprawiona jest w autorski obiektyw. Wersja różni się od gla 45 amg, 200 niezbyt ostrymi liniami przedniego zderzaka i brakiem dodatkowych aerodynamicznych zestawów karoserii, od gla 250 słabszym silnikiem.

Osłona chłodnicy jest klasyczna, z dużą, trójramienną gwiazdą i dwiema chromowanymi liniami rozciągającymi się na boki. Nowe oko w magazynie otrzymało 16 kół, poszerzone nadkola, progi wizualnie zwiększające gla 200, prześwit jak w zwykłym sedanie.

Lusterka boczne, klasyczne z podwójną linią kierunkowskazów LED. Relingi dachowe do montażu dodatkowy bagażnik. Dach z panoramicznym widokiem i szyberdach są dostępne jako opcja.

Z tyłu znajdują się wolumetryczne reflektory, które wizualnie powiększają ciało. W plastikowej osłonie zderzaka zintegrowane są 2 chromowane końcówki rur wydechowych. Bagażnik jest znacznie większy niż w klasie A ze względu na rozciągnięty tył auta.

Objętość nominalna Bagażnik 500 l, brak zapasu, dodatkowa przestrzeń do przechowywania pod podniesioną podłogą. Tylne siedzenia składane są za pomocą guzików z bagażnika. Tylna wycieraczka montowana jest na szybie i jest wykonana w formie zgrabnej cienkiej szczotki, która jest prawie niewidoczna. Prześwit pojazdu wynosi 157 cm, długość 4,5 m.

Wnętrze

Salon Mercedes-Benz GLA-klasa X156 200 2018

Na tylne siedzenie Mercedes benz GLA w swoim klasse x156 200 zajmuje niewiele miejsca, ze względu na prawie pionowe pochylenie oparcia, którego nie można regulować. Rząd przeznaczony jest do przewożenia dzieci lub montażu fotelików samochodowych. Przednie fotele są w kształcie kubełka ze stacjonarnym podparciem bocznym, są pokryte ekoskórą z czerwonymi przeszyciami, drzwi i sufit pokryte są ciemną Alcantarą. Lądowanie jest niskie, jeśli podniesiesz siedzenie, właściciele wysokich samochodów oprą głowę na dachu.

Na stanie MB GLA z tyłu x156, nawet po zmianie stylizacji, 200 jest wyposażony w regulacja mechaniczna fotele (opcjonalnie dostępne są akcesoria elektryczne z funkcją odmuchu i masażu). Wokół szerokiego progu zewnętrznego, podczas lądowania w deszczu łatwo jest posmarować stopy. Wielofunkcyjna kierownica z przyciskami telefonicznymi, klimatyzacją i wyborem trybu jazdy.

Tablica przyrządów z dwoma analogowymi dołkami pokrytymi aluminium. Przy wyłączonym silniku strzałki powinny być ustawione pionowo. Na środku znajduje się ekran LCD z danymi o przebiegu i zużyciu paliwa.

Na konsola środkowa MB GLA 200 znajduje się ekran multimedialny, pod nim markowe kanały powietrzne, sterowanie klimatyzacją, przycisk do wyłączania systemów stabilizacji. Pod ręką kierowcy znajduje się schowek z gniazdem do ładowania telefonu, uchwytami na kubki i „twistem” do wyboru trybu jazdy (głośnik, sport i komfort). Prędkości są przełączane za pomocą dźwigni na kolumnie kierownicy.

Silniki

Silnik Mercedes-Benz GLA 200

Mercedes-Benz GL 200 jest dostępny z trzema silnikami do wyboru:

1. Benzyna o pojemności roboczej 1,6 litra i pojemności 156 Konie mechaniczne.
2. 2 litry silnik benzynowy o mocy 211 koni mechanicznych.
3. Diesel o pojemności 2,2 litra o mocy 136 i 170 koni mechanicznych.

Kompletny zestaw

Mercedes-Benz GLA 200 jest wyposażony w:

Dodatkowe cechy wnętrza:

• Wbudowany komputer pokładowy, którym można sterować za pomocą specjalnych przycisków na kierownicy.
• Wielofunkcyjna kierownica z aluminiowym wykończeniem i plastikowymi przyciskami.
• Wysokość i zasięg kierownicy można regulować mechanicznie.
• Aktywne zagłówki, regulacja ręczna.
• Funkcja Start-Stop.
• Składany tylny rząd, aby zwiększyć przestrzeń bagażową.
• Elektryczne szyby.
• Czujnik temperatury i deszczu.
• Odznaki marki Mercedes Benz.
• Centralny zamek z automatyczne otwieranie w razie wypadku.

Bezpieczeństwo:

1. 8 poduszek powietrznych, w tym kurtyny boczne.
2. Tempomat.
3. Pasy bezpieczeństwa, które zaciskają się podczas wypadku.
4. Asystent przypominający o planowej konserwacji.
5. Czujnik ciśnienia w oponach.
6. Poduszka powietrzna kolan (tylko kierowca).
7. Blokada drzwi i tylnej szyby przed dziećmi.
8. Mocowanie fotelika samochodowego IsoFix.
9. Wskaźnik zapięcia przedniego i tylnego pasa bezpieczeństwa.
10. Hamulec postojowy, który przestaje trzymać samochód po naciśnięciu pedału przyspieszenia.
11. System antypoślizgowy ESP.
12. Światło awaryjne, włącza się automatycznie w razie wypadku.
13. Funkcja awaryjnego zatrzymania samochodu UAS zwiększa ciśnienie w układzie i pomaga szybko zredukować prędkość do zera.
14. Wyłączenie poduszki powietrznej pasażera podczas montażu fotelika samochodowego z przodu.
15. Funkcja kontroli uwagi kierowcy zapobiega zasypianiu i rozpoznaje nieobliczalny styl jazdy. Na desce rozdzielczej zapala się ikona, kierownica wibruje, pas bezpieczeństwa jest zaciągnięty, lampka i sygnał dźwiękowy.
16. Funkcja ASR zapobiega ślizganiu się kół, dzięki czemu samochód nie utknie na niestabilnych nawierzchniach.
17. System zapobiegający blokowaniu się kół w lodzie.
18. W krytycznej odległości od statycznej lub ruchomej przeszkody na tablicy wskaźników pojawia się znak ostrzegawczy, jeśli kierowca nie zareaguje, samochód przymusowo zatrzymuje się.
19. W razie wypadku maska ​​składa się jak akordeon, pokrywa podnosi się, zmniejszając obrażenia pieszych.

Optyka i reflektory:

• Podwójna linia LED na lusterkach bocznych.
• Tylne światła sportowe.
• Przednia optyka z funkcją „inteligentnego światła”, światła do jazdy działają stale, światła mijania włączają się o zmierzchu.

GLA 200 Mercedes-Benz jest wyposażony w następujące parametry techniczne:

1. Pomoc przy zmianie biegów, wł. komputer pokładowy wybrany zostanie wyświetlony.
2. Elektryczne wspomaganie kierownicy.
3. Funkcja OFF ROAD tylko dla napęd na wszystkie koła.
4. Wygodne zawieszenie pneumatyczne ze sprężyną.
5. Eco system, który zmniejsza zużycie paliwa.

Opcjonalne konfiguracje obejmują ładowanie bezprzewodowe na telefon i zestaw głośnomówiący przez głośniki. Trzymanie się pasa ruchu zarówno w mieście, jak i na autostradzie, monitorowanie stref martwych i martwych za pomocą czujników oraz wymuszone zatrzymanie w razie potrzeby.

Napęd elektryczny i ogrzewanie w chłodne i wilgotne lusterka boczne. Dodatkowy luz ze wzrostem prześwit 5 cm dla wersji z napędem na wszystkie koła. Apple Car Play i Android Auto do parkowania bez konieczności przebywania w samochodzie za pomocą smartfona.

Automatyczne parkowanie bez udziału kierowcy. Pakiet komfortowych, wentylowanych i podgrzewanych siedzeń oraz podgrzewana kierownica. Nocny pakiet elementów karoserii, body kitów i lusterka boczne pomalowane na czarno. Dodatkowe siatki i haczyki w bagażniku dla lepszego transportu towarów, a także gniazdo 12V.

Specyfikacje

Mercedes-Benz GLA 2018

Mercedes gla 200 ma moment obrotowy 300 N/m. Przyspieszenie do setek 9,1 s. Maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 205 km na godzinę. Tom zbiornik paliwa 50 l. Zużycie paliwa w trybie Eco 5,2 litra w mieście i 3,6 litra w autostradzie. Napęd na przednie koła (pełny jest dostępny jako opcja). Skrzynia biegów 6-biegowa manualna lub 7-biegowa krok automatyczny do wybrania z.

Obie skrzynie nie są bezproblemowe, a z czasem może pojawić się problem - nie przełączają biegów na gla 200, co nie będzie wiązało się z tanią naprawą. W magazynie Mercedes gla 200 AMG ma 16 kół, w razie potrzeby można je zastąpić 17 lub 18 dm.

Zawieszenie przednie kolumny MacPhersona, tylne wielowahaczowe. Układ hamulcowy z perforowanymi tarczami. Recenzje właścicieli pokazują, że zdecydowanie warto kupić ten kompaktowy crossover.

Cena £

Do tej pory można kupić mercedes GLA 200 w cenie 20 000 USD za używany samochód i od 31 500 000 USD za nowe auto w zależności od roku produkcji, stanu sprzętu.

Mercedes Gla 200 amg to samochód modowy, który z łatwością podkreśli status swojego właściciela. Dzięki pakietowi off-road ten samochód nie boi się wypadów za miasto i parkowania przy krawężniku. Piękne linie nadwozia sprawiają, że samochód ten jest kupowany i pożądany od ponad roku.

Recenzja YouTube:

Droga do linii montażowej okazała się być crossover Mercedes GLA jest bardzo wymagające. W sumie prototypy przejechały około 1 miliona 800 tysięcy kilometrów, z czego do 80 tysięcy kilometrów przypadło na tryby terenowe. Z kolei auto przejechało 2 tysiące kilometrów w najcięższych warunki drogowe... Dodaj do tego wiele tysięcy kilometrów na torach wyścigowych, wieloletnie testy w solnych komorach na odporność na korozję karoserii i innych elementów. Torturowali samochód przez długi czas i bądźmy szczerzy, praca nie poszła na marne.

Tak chciałbym zobaczyć całą rodzinę klasy A. Oczywiście nowy Mercedes GLA ma atrakcyjny design, zwiększona wolna przestrzeń w kabinie i pojemny bagażnik, ale to nie jest najważniejsze. Przed GLA wszystkie modele zbudowane na bazie platforma modułowa z napędem na przednie koła, miał znaczne zaburzenia równowagi w osiągach. Chcąc uzyskać bardziej sportowy samochód, inżynierowie niepotrzebnie usztywnili podwozie, w wyniku czego samochód nie stał się pełnoprawnym samochodem sportowym, ale bardzo stracił na komforcie. Jeśli chodzi o nowy crossover, okazało się, że jest zupełnie inaczej.

Stylistyka wnętrza GLA pasuje do Klasy A i CLA, oferując ten sam pas przedni, materiały i wykonanie. Poziom wyposażenia technicznego jest taki sam. W przypadku klimatyzacji strefowej należy osobno doładować duży wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego i skórzaną tapicerkę.

Wersje samochodów z silnikiem Diesla są zawsze trudniejsze niż wersje benzynowe, ale testowanie Mercedesa GLA 200 CDi z jednostką o mocy 136 koni mechanicznych pozostawiło tylko przyjemne wrażenia. Podczas testów samochód bez problemu pochłonął wszelkie nierówności hiszpańskiej drogi, nie zwracając uwagi na mikroprofil nawierzchni pod kołami. Wszystkie ruchy są energochłonne, co pozwala uniknąć kołysania nadwozia lub „rozerwania” podwozia. Aby osiągnąć taki wynik, inżynierowie niemieckiej firmy musieli poważnie popracować nad podwozie samolotu, zwiększ skok zawieszenia, dokonaj nowych regulacji resorów i amortyzatorów oraz wzmocnij wytrzymałość amortyzatorów.

Wielkość wolnej przestrzeni w nogach na tle klasy A pozostała niezmieniona, ale zwiększona wysokość ciała umożliwiła osiągnięcie większego komfortu w okolicy głowy. Nad przednimi siedzeniami dodano 38mm i połowę nad tylną kanapą. Ale generalnie główne zmiany wzrost wzrostu nie przyczynił się do komfortu. Pasażerowie z przodu byli wygodnie rozmieszczeni w klasie A, ale tylni pasażerowie cierpieli z powodu braku miejsca i nadal doświadczają pewnych niedogodności.

Inżynierowie firmy zapewniają, że dzięki zastosowaniu w konstrukcji stali o wysokiej wytrzymałości oraz dodatkowych belek poprzecznych możliwe było zwiększenie sztywności nadwozia. Sterowniczy różni się nie tylko natychmiastową reakcją, ale także dokładnością reakcji. W którym koło całkowicie zabezpieczony przed wstrząsami, które pojawiają się podczas jazdy po wybojach, i to pomimo faktu, że zawartość informacyjna sterowania jest więcej niż wysokiej jakości. Jedyną małą wadą są okazjonalne skoki w płynnych, szybkich zakrętach.

Wraz ze wzrostem prędkości jazdy wzrasta zdolność podwozia do pokonywania nierówności. Jednocześnie kierownica staje się cięższa, co zapewnia lepsze prowadzenie. Nie wpływa na gładkość i rozmiar felg.

Ustawienia podwozia są w porządku, ale nie jest możliwe zaimplementowanie ich w crossoverze z silnikiem Diesla o mocy 136 koni mechanicznych. Masa auta to prawie 1600 kilogramów, co nie pozwala na akceptowalną dynamikę. Do normalna jazda to wystarczy, ale dynamiczna jazda jest dla samochodu bardzo trudna i nie powoduje chęci powtórzenia manewru. Model wyposażony jest w siedmiobiegową zautomatyzowaną skrzynię biegów, która przy spokojnym stylu jazdy pewnie radzi sobie ze swoimi obowiązkami, szybko i terminowo zmieniając biegi, ale warto wcisnąć pedał gazu w podłogę, gdyż „robot” zaczyna się „nuć” po przejściu na więcej niski bieg... Dla porownania Skrzynka S-tronic, montowany w Audi Q3, zapewnia szybszą zmianę biegów przy tej samej charakterystyce płynności.

Izolacyjność akustyczna auta stoi na bardzo wysokim poziomie i nawet podczas jazdy z prędkością 140 km/h nie ma uczucia dyskomfortu czy niedogodności w kabinie.

Następnie wypróbowaliśmy diesla GLA off-road. Wysokie rozmieszczenie manetek, rur wydechowych oraz brak części wystających z dna pozwala dość pewnie poczuć się w terenie. A dzięki wysoce wydajnemu napędowi na wszystkie koła i bardzo krótkim zwisom nie musisz się martwić o unoszenie się na wodzie. Ale nie powinieneś wpadać w euforię, droga świetlik Mercedes GLA ma tylko 157 mm, co jest najskromniejszą wartością ze wszystkich kompaktowych konkurentów Mercedesa. Dla porównania, Audi Q3 ma prześwit 170 mm, podczas gdy BMW X1 ma prześwit 200 mm.

Skok zawieszenia GLA jest dość skromny, ale przyzwoite ustawienia napędu na wszystkie koła i obecność stabilizacji zapewniają przyzwoitą zdolność do jazdy w terenie na umiarkowanym terenie. W takim przypadku obecność dodatkowego pakietu terenowego nie będzie zbyteczna. Bez tego istnieje wszelkie prawdopodobieństwo spowodowania szkód. własny samochód... Kąty natarcia i zejścia dla modelu wynoszą odpowiednio 15,8 i 21,5%.

Zastosowanie pakietu terenowego pozwala na zwiększenie prześwitu do 187 mm, co pozwala na porównanie w zdolnościach terenowych z konkurencją. Samochód przedstawiony na jazdę próbną był nośnikiem takiego pakietu, więc nie było problemów ze zdolnością przełajową. Przez cały czas auto nigdy nie zaczepiało się o ziemię ani dnem, ani zderzakami. Dobrą geometrię terenową uzupełnia wysokiej jakości stabilizacja, która szybko obejmuje imitację blokady mechanizmu różnicowego i pozwala uniknąć spędzania czasu. Nie ma żadnych skarg na sprawność napędu na wszystkie koła zdolnego do przeniesienia do 100% momentu na dowolną z osi. Nie ma problemu dla strome podjazdy gdzie cechy silnik wysokoprężny wystarczyło, aby „wyciągnąć” samochód nawet z miejsca.

Na nieutwardzonej Drogi Mercedesa GLA czuje się świetnie, demonstrując pewne prowadzenie bez pukania i wibracji nawet przy dużych prędkościach, ale gdy tylko duże kamienie zaczną pojawiać się pod kołami, od czasu do czasu pojawiają się tępe nierówności, więc wskazane byłoby zwolnienie.

Sugerowane na jazdę próbną Wersje Mercedesa GLA 250 z silnikami benzynowymi nie posiadał pakietu terenowego, więc ich testy ograniczyły się do dróg z dobre krycie gdzie nie ma niebezpieczeństwa siedzenia „na brzuchu” z powodu niewystarczającego prześwitu. Na torze z takimi silnikami samochód świetnie się czuje, amortyzuje wyboje na drodze. Zmniejszona o 95 kg waga poprawia prowadzenie, a pod maską znajduje się 211 koni mechanicznych 2,0-litrowego turbodoładowanego silnika, ale te wskaźniki nie wystarczą do crossovera. GLA błyskawicznie przyspiesza, bez problemu wyprzedza, ale podświadomie wydaje się, że silnik wytwarza nie więcej niż 180 koni mechanicznych. Rozpędzanie się do 100 km/h zajmuje tylko 7,1 sekundy, ale można w to uwierzyć podczas jazdy z dużym trudem. Kolejne „niemieckie” BMW X1 może pochwalić się jednostką napędową o mocy 245 koni mechanicznych, która jest w stanie rozpędzić samochód do setki w 6,5 sekundy, i to pod warunkiem, że bawarski samochód ma zwiększoną masę o 150 kilogramów.

Ostrość kierownicy Mercedes GLA 45AMG jest nieco gorsza od wersji hatchbacka A 45AMG, ale to wystarcza do wyraźnej, pewnej jazdy w każdych warunkach. System stabilizacji nie daje kierowcy żadnych swobód, a każda próba wsadzenia auta w poślizg jest wygaszana „na winorośl”.

Aby poczuć pełnię jazdy i adrenalinę, użyliśmy Mercedesa GLA 45AMG. Z zewnątrz samochód łączy powiększone wloty powietrza, cienkie plastikowe krawędzie i tylny dyfuzor z czterema podwójnymi końcówkami układu wydechowego. To tylko wywołanie podobnej wersji języka auto crossover się nie włącza. Prześwit to tylko 140mm, więc nie zaleca się wyjeżdżania takim autem z utwardzonych dróg. Można powiedzieć, że wersja GLA 45AMG jest przeznaczona dla tych, którzy lubią jeździć na wietrze, natomiast standardowe wersje z dodatkowym pakietem terenowym są wymyślone dla tych, którzy cenią praktyczność. Dość powiedzieć, że sami specjaliści Mercedesa nie ukrywają jedynego powodu pojawienia się wersji AMG, czyli chęci poszerzenia dotychczasowej gamy modelowej.

Dla tych, którzy chcą być w centrum uwagi najlepsza opcja będzie nabycie Mercedesa GLA 45AMG w wariancie Edition 1, z naklejkami na karoserię w kolorze jasnoczerwonym zaciski hamulcowe oraz dodatkowy spojler dachowy. Z taką maszyną cała uwaga będzie skupiona tylko na Tobie.

Ale jest jakiś sens w tworzeniu takiego modelu. Zaczynasz to rozumieć dopiero po zdaniu wysoka prędkość stroma serpentyna. Samochód pędzi w serii ciągłych zakrętów i pewnie trzyma się drogi, szybko reagując na wszelkie zmiany położenia kierownicy. Obciążenia boczne są poza skalą, ale crossover pewnie podąża za trasą. Zawieszenie zapewnia jeszcze mniej przechyłów i rur wydechowych, co zapewnia prawdziwy ryk bez sztywności związanej z układem kierowniczym samochody sportowe... Ale jest napęd i adrenalina, i to nie mniej niż w samochodach sportowych.

Wersja 45AMG posiada sportowe fotele oraz bardzo wygodną zamszową kierownicę. Dodatkowo we wnętrzu zastosowano wstawki z wykorzystaniem włókna węglowego, a także liczne metalowe wstawki i nakładki.

Moc silnika jest w pełni zgodna z oczekiwaniami kierowcy. Układ napędowy ma moc 360 koni mechanicznych i moment obrotowy 450 Nm, a jego ciąg jest fantastyczny. Dopasowanie silnika i automatycznej skrzyni biegów, szybka i terminowa zmiana biegów. Za pomocą tryb sportowy skrzynia biegów na długo zostawia wskazówkę obrotomierza przed czerwoną linią, a następna zmiana odbywa się z prędkością błyskawicy, ale dopiero na wyjściach z zakrętów „robot” nagle kilka razy przerzucił się na wyższy bieg razy, natychmiast przyspieszając cały ciąg. Pokonaliśmy z dużą prędkością 20 kilometrów wijącej się serpentyny, ale zaraz po jeździe prosto stwierdziliśmy, że hamulce z tarczami 350 mm i czterema tłoczkami były przegrzane, a ich skuteczność była praktycznie zerowa.

Wersja Mercedes GLA 45AMG ma ciaśniejsze ustawienia zawieszenia, mniejszy prześwit oraz bardziej responsywny i precyzyjny układ kierowniczy, ale ustawienia napędu na wszystkie koła z regularne wersje są absolutnie identyczne.

Ogólnie rzecz biorąc, wersja crossovera GLA wyróżnia się różnorodnością postaci. Wystarczy wybrać wymaganą odmianę. Jeśli potrzebujesz crossovera, to benzynowa wersja GLA 250 z napędem na wszystkie koła będzie najlepsza opcja... W naszym kraju taka wersja jest początkowo wyposażona w pakiet terenowy, a jej koszt to dealerów zaczyna się od 1 miliona 540 tysięcy rubli.

Jeśli nie masz specjalnej potrzeby w systemie napędu na wszystkie koła, możesz wybrać mniej drogie opcje 200 i 200CDi, których cena wynosi odpowiednio 1 milion 380 tysięcy i 1 milion 430 tysięcy rubli. Na tle konwencjonalnego hatchbacka klasy A koszt wzrasta o 160 i 210 tysięcy rubli. Można powiedzieć, że jest to całkiem do przyjęcia ze względu na zwiększony komfort i praktyczność.

Jeśli chodzi o wersję 45AMG, jej pojawienie się w naszym kraju powinno nastąpić wiosną tego roku. Charakter auta odpowiada „naładowanemu” hatchbackowi, ale znacznie spokojniej znosi nierówności rosyjskich dróg.

Cena i specyfikacje

Marka: Mercedes-Benz

Model: GLA

Rok emisji: 2014

Cena: od 1 380 000 rubli

Silniki: 2,0 litra

Moc: 136 - 360 KM

Przyspieszenie do 100: 7,1 sekundy

Skrzynia biegów: automatyczna

Jednostka napędowa: Pełny, przód

Długość: 4417 mm

Ciała: Crossover

Paliwo: benzyna, olej napędowy

Kierownica: lewa

Uwaga! Dane są aktualne w chwili pisania tego tekstu.

Na zdjęciu: Nowy Mercedes GLA200 2017

Nowy Mercedes GLA 200 4matic 2016, ze względu na zwiększony prześwit, w pełni uzasadnia tytuł kompaktowego crossovera. Główną konkurencją dla samochodu jest BMW X1 i Audi Q3, a także, uwaga, sam Mercedes klasy A. Tak, być może tylko najbardziej pewni siebie producenci samochodów mogą sobie na to pozwolić.

Projekt zewnętrzny i wewnętrzny

Konstrukcja kompaktowego crossovera z profilu, ze względu na linie maski i przodu, jest bardzo podobna do marka Volvo V40. Chociaż, nawiasem mówiąc, jednocześnie samochód jest doskonale złożony, biorąc pod uwagę aktualne trendy w świecie motoryzacji. Przód samochodu prezentowany jest z tradycyjnym Kratka chłodnicy z wyrazistą trójramienną gwiazdą. Rysunek ogólny sylwetka wizualnie wznosi się do rufy. Terenowy charakter auta podkreślają zderzaki z metalowymi wstawkami oraz wzmocnione progi. Ogólnie wygląd zewnętrzny samochód wygląda naprawdę fajnie i dynamicznie dzięki progresywnemu wyglądowi.
Wymiary auta są całkowicie terenowe:

• Długość - 4,417 m²
• Szerokość - 1.804 m²
• Wysokość - 1.494 m²

Wnętrze samochodu zachwyci Cię kilkoma opcjami wykończenia, ale rozczaruje ich jakością. Rzecz w tym, że GLA należy do budżetu, jak na standardy Mercedesa, kompaktowe zwrotnice... A wykończenie wydaje się być lepsze panel w porównaniu z Poprzednia wersja, ale dalej stosuje się węgiel i twardy, nieprzyjemny plastik. Trójramienna kierownica z pochyłym dnem nadaje pojazdowi sportowy charakter i ma dźwignię zmiany biegów. Na przednim panelu znajdują się okrągłe deflektory wentylacyjne, podobnie jak turbiny samolotu, a także pojawiło się kilka nowych przycisków - asystent przy zjeżdżaniu z góry, wybór ustawień zawieszenia w zależności od rodzaju drogi asfalt/piasek oraz przycisk do wyłączania ekranów parkingowych. System multimedialny z nienaganną akustyką, której jednostka sterująca znajduje się w niestandardowym miejscu. Wewnątrz jest dużo miejsca, aby wygodnie pomieścić pasażerów. Przednie fotele są szerokie, ale bez widocznego podparcia bocznego. Wyraźny minus nie wystarczy dobry poziom izolacja akustyczna i sztywne zawieszenie... Ze względu na rozszerzoną tylne słupki zwiększona przestrzeń bagażnika, która po złożeniu tylne siedzenia wzrośnie dwukrotnie.

Techniczna część crossovera

Crossover nadaje się do jazdy miejskiej i terenowej, posiada wysoki stopień widoczność, krótka hamowanie... Obsługa pojazdu włączona najwyższy poziom pomaga produkować bezproblemowy ruch kilka systemów bezpieczeństwa. Parktronic pozwoli na ciągły sygnał dźwiękowy, który może być denerwujący. Czujniki martwego pola pomogą zapobiec kolizji z pojazdem, którego kierowca nie widzi.

• Mercedes GLA250 jest wyposażony w elektrownię benzynową o następujących parametrach technicznych: pojemność silnika wynosi 2,0 litry, wytwarzając 211 litrów. Z., maksymalna prędkość 230 km/h, przyspieszenie do setek odbywa się w 7,1 sekundy. Pomimo duża moc, zużycie jest dość oszczędne - 8,6 litra na 100 km toru w trybie miejskim. Stały napęd na cztery koła jako przekładnia.
• Mercedes GLA200 wyposażony jest w 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM. sek., prędkość maksymalna to 215 km/h, auto przyspiesza do 100 km/hw 8,8 sekundy, zużycie paliwa w metropolii wynosi 7,3 litra na 100 kilometrów, skrzynia biegów ma napęd na przednie koła.
  W skład wyposażenia samochodu wchodzą: ABS, ESP, klimatyzacja, klimatyzacja, instalacja multimedialna, kilka opcji tapicerki foteli, tempomat, czujniki parkowania.

Producent widzi za kierownicą Mercedes GLA-klasa, głównie dziewczęta.

Cena samochodu w podstawowa konfiguracja zaczyna się od 2 300 000 rubli.

Testowa jazda wideo: „Moskwa zasady” i zdjęcia