Zdjęcie testu zderzeniowego Renault Duster bez poduszek powietrznych
W wyniku testu zderzeniowego eksperci nie przyznali samochodowi ani jednej gwiazdki (w zakresie ochrony dorosłych pasażerów). Jednak pomimo fatalnych wyników samochód otrzymał 2 gwiazdki za ochronę tylnego pasażera w foteliku dziecięcym (dziecko).
Film z testów zderzeniowych Renault Duster bez poduszek powietrznych
Globalny Sekretarz Generalny NCAP, David Ward, skomentował fatalne wyniki testów zderzeniowych Renault Duster:
„Obawiamy się, że podczas sponsorowanego przez ONZ tygodnia bezpieczeństwa na drogach, w wyniku testów zderzeniowych, ponownie mamy do czynienia z zerowymi ocenami bezpieczeństwa dla nowoczesnego samochodu.
Warto zauważyć, że Renault jest producentem SUV-a Dustera i sprzedaje go na wielu światowych rynkach. Mam nadzieję, że tylko indyjskie wersje mają obrzydliwe zabezpieczenia.”
Warto zauważyć, że po katastrofalnym teście zderzeniowym Renault Duster francuski producent samochodów poprosił Global NCAP o przetestowanie innej wersji SUV-a wyposażonego w poduszkę powietrzną kierowcy.
W rezultacie SUV otrzymał 3 gwiazdki za poziom bezpieczeństwa pasażerów i kierowcy.
Test zderzeniowy Renault Duster z poduszką powietrzną kierowcy
Ale pomimo tego, że drugi test zderzeniowy samochodu z poduszkami powietrznymi otrzymał 3 gwiazdki, eksperci postanowili dalej badać Renault Duster, przeprowadzając testy różnych wersji SUV-a dostępnych w sprzedaży na różnych rynkach światowych.
Jest to konieczne, aby zrozumieć, na jakich rynkach sprzedawany jest niebezpieczny sprzęt, który najmniej chroni kierowcę i pasażerów.
Zdjęcie testu zderzeniowego Renault Duster z poduszką powietrzną kierowcy
Najciekawsze jest to, że dwa lata temu Duster, dostarczany na rynek Ameryki Łacińskiej, przeszedł podobny test zderzeniowy, w którym otrzymał 4 gwiazdki bezpieczeństwa.
Oczywiście różnica w poziomie bezpieczeństwa SUV-a jest związana z poduszkami powietrznymi samochodu. Ponieważ w indyjskiej wersji podstawowej Renault Duster nie jest wyposażony w poduszki powietrzne, samochód nie może zapewnić kierowcy i pasażerom normalnego poziomu bezpieczeństwa.
* Wyniki testów zderzeniowych dla Renault Duster SUV bez poduszek powietrznych
Jak zauważają eksperci Global NCAP, Renault Duster jako całość nie zasługuje na jedną gwiazdkę, nawet pomimo 3 i 4 „gwiazdkowych” ocen samochodów prezentowanych na niektórych rynkach zagranicznych.
Chodzi o to, że Renault Duster nie powinien być sprzedawany na rynku indyjskim bez poduszek powietrznych, nawet w podstawowej konfiguracji. Dlatego Renault powinno zrewidować swoją politykę. W przeciwnym razie model Duster otrzyma zerowe oceny na wszystkich rynkach.
* Wyniki testów zderzeniowych dla Renault Duster SUV z poduszką powietrzną kierowcy
Dostępna na rynku indyjskim wersja podstawowa Renault Duster bez poduszek powietrznych to kolejny pojazd, który nie uzyskał ani jednej gwiazdki bezpieczeństwa w testach zderzeniowych przeprowadzonych przez Global NCAP.
Nowa generacja Dustera nie zdążyła pojawić się na drogach Europy, ale została już przetestowana pod kątem wytrzymałości. Oczywiście stara struktura władzy ciała na platformie „B0”, chociaż zaczęto ją nazywać globalnym dostępem renault, nie dodała do tego siły. Dziś proponujemy obejrzenie dwóch filmów jednocześnie. Test zderzeniowy pierwszej i drugiej generacji crossovera.
Oczywiście w Europie, gdzie Renault Duster sprzedawany jest pod marką Dacia, test przeprowadzono na Dacii Duster, która niewiele różni się od Renault Duster. Na początek przypomnijmy pierwszy test z 2011 roku, kiedy testowano crossovera pierwszej generacji. Oglądanie wideo.
W rezultacie wydajność jest raczej słaba i tylko 3 gwiazdki. Film jest dość przerażający. Ciało składa się jak z folii.
Co się zmieniło w Dusterze drugiej generacji, jeśli nawet z nowym nadwoziem ponownie otrzymał 3 gwiazdki? Czy uważasz, że nie było wzmocnienia konstrukcji nośnej, najprawdopodobniej producent wziął pod uwagę wszystkie słabe punkty i przerobił większość stref zgniotu. Ale nie zapominaj, że z biegiem lat wymagania bezpieczeństwa stały się bardziej rygorystyczne. Dlatego nie było przełomu, te same 3 gwiazdki według Euro NCAP. Oglądamy nowszy film.
Jednak tym razem obraz nie jest taki straszny. Niemniej jednak mnóstwo poduszek powietrznych i systemów elektronicznych sprawia, że samochód jest trochę bezpieczniejszy.
Szczegółowy raport z przeprowadzonych badań można oczywiście przeczytać na stronie www.euroncap.com, a konkretnie na tej stronie www.euroncap.com/pl/wyniki/dacia/duster/29898
Jest też link do pliku PDF, gdzie jest piękny, z wielokolorowymi zdjęciami, wszystko jest opowiedziane i pokazane.
Szkoda, że nie udało się doprowadzić poziomu bezpieczeństwa co najmniej 4 gwiazdki. Dlatego nie należy oczekiwać niemożliwego od budżetowego crossovera nowej generacji.
Euro NCAP to europejska komisja, która przeprowadza niezależne, kompleksowe testy zderzeniowe różnych pojazdów. A w minionym 2016 roku ta właśnie komisja przeprowadziła badanie budżetowego Renault Duster, popularnego w Rosji, a nie tylko francuskiego samochodu, zarówno pod kątem pasywnego, jak i aktywnego całkowitego bezpieczeństwa, a ten model otrzymał tylko 3 gwiazdki, co w rzeczywistości nie jest kompletny, ale porażka. Żądania komisji są niezwykle wysokie. Na przykład od 2010 roku wbudowany system tzw. stabilności kołowej z pewnością musi być obecny w podstawowej nowej konfiguracji samochodu.
Test zderzeniowy, który został przeprowadzony niejednokrotnie przez powyższą organizację wyraźnie pokazał wszystkim, że dla wszystkich pasażerów tego samochodu, w tym dzieci, podczas podróży, bezpieczeństwo w tym przypadku jest na średnim poziomie 3-4 punktów na Skala 5-punktowa, a dla pieszych generalnie na poziomie 1 punktu. Okazuje się, że piesi powinni trzymać się z dala od Renault Duster.
Ocena testu zderzeniowego wykazała, że twórcy „Francuza” muszą wprowadzić pewne ulepszenia, a właściciele samochodów dowiedzieli się o wszelkiego rodzaju potencjalnych zagrożeniach i negatywnych konsekwencjach, których należy unikać.
Ogólne bezpieczeństwo w samochodzie
Bezpieczeństwo wszystkich dorosłych pasażerów w modelu Renault Duster wynosi 74 proc. Uderzenia czołowe, że tak powiem, są bardzo niebezpieczne dla pasażerów i oczywiście dla samego kierowcy. Ogromny nacisk na klatkę piersiową osoby, pomimo pasów bezpieczeństwa i oczywiście poduszek powietrznych. Natomiast okolice nóg testowanych manekinów nie zostały w żaden sposób uszkodzone. A podczas silnego uderzenia otworzyły się tylne drzwi, co jest złym wskaźnikiem. Chociaż w sumie w tym teście samochód zdobył 11 punktów, co odpowiada solidnemu C w 5-punktowej skali. Podczas symulacji silnego zderzenia samochodu ze słupkiem, ta sama historia z ludzką klatką piersiową, uzyskano 6 punktów - i to naprawdę źle.
Nieco gorzej samochód przeszedł kolejny test, w którym symulowano zderzenie boczne. Podczas zderzenia od strony pasażera drzwi kierowcy otworzyły się, a to znacznie zwiększa ryzyko obrażeń. Wynikowy wynik to tylko 7,2 punktu.
Sprawy są znacznie bardziej nieprzyjemne i gorsze w przypadku zderzenia tylnego. W takim przypadku istnieje zwiększone prawdopodobieństwo poważnego uszkodzenia kręgów szyjnych. Wynikowy wynik to tylko 5,2 punktu.
Pasażerowie dzieci są nieco lepiej chronieni. W tej kategorii budżetowy crossover Renault Duster otrzymał 78 proc. Dla modelu był to maksymalny wynik.
Ponadto, według poszczególnych grup wiekowych, najwyżej oceniono transport drogowy młodych pasażerów badanego samochodu w wieku do 1,5 roku – uzyskano 18 punktów. Test zderzeniowy został przeprowadzony przy użyciu dziecięcego manekina, który znajduje się w specjalnym (dla określonego wieku) foteliku samochodowym dla dzieci, który znajduje się na tylnym siedzeniu. Podczas zderzenia czołowego manekin był utrzymywany w swojej pierwotnej pozycji na swoim miejscu. Z kolei manekin, który imitował dziecko w wieku 3 lat, również pozostał na fotelu, ale ciało przesunęło się mocno do przodu, przez co wynik testu zderzeniowego spadł do 17 punktów.
W samochodzie można wyłączyć funkcję, aby zadziałała poduszka powietrzna, dzięki czemu fotelik dziecięcy można nawet zamontować na przednim siedzeniu samochodu, ale tylko w kierunku przeciwnym do kierunku samochodu.
Jest jedno ale - nie da się określić, że tak powiem, stanu działania poduszki powietrznej, ponieważ informacja o tym nie jest w żaden sposób wyświetlana na desce rozdzielczej Dustera.
Bezpieczeństwo przechodniów
Test zderzeniowy wideo wykonany nie tak dawno, a raczej w 2016 roku, udowadnia, że Renault Duster „nie lubi” i łatwo może okaleczyć pieszych, a zatem wynik wynosi 28 proc., a w tym teście kompletna porażka. Przednia krawędź maski i odpowiednio zderzak poważnie okaleczają nogi przechodniów, którzy wpadli pod koła. Chociaż zastanawiam się, jaki samochód osobowy nie uszkodzi. Ale najwyraźniej nasz model testowy jest pod tym względem bardzo okrutny. Ciało może również spowodować bardzo poważne obrażenia głowy. I tym razem wynik testu wyniósł 10 punktów.
Wszystkie bez wyjątku środki aktywnego zwiększenia bezpieczeństwa badanego Renault Duster są skoncentrowane i polegają na jednym serwisie, który informuje, że pas bezpieczeństwa nie jest zapięty. A potem samochód otrzymał prawie najniższą ocenę - tylko 2 punkty. I zasłużenie. Ogólna ocena aktywnego i skutecznego bezpieczeństwa wyniosła 29 punktów. Wbudowane poduszki powietrzne, które są przeznaczone dla kierowcy, a nawet dla wszystkich pasażerów, nieco podniosły ocenę. Należy jednak zauważyć, że po prostu nie są one zawarte w podstawowej nowej konfiguracji, a osobno, jako opcja, są bardzo drogie.
Jednak eksperci twierdzą, że nie należy wpadać w panikę, ponieważ na niektórych samochodach jeżdżących po Rosji mamy małą ikonę zamontowaną na torpedzie. Dokładnie taką samą ocenę otrzymał Mercedes Benz Citan Combi, a model Jeep Compass otrzymał tylko 2 gwiazdki.
Jakie są wyniki
Ciekawostką jest fakt, że w zeszłym roku model Renault Clio został oficjalnie uznany za najbezpieczniejszy w swoim segmencie. Nie bez powodu „Francuz” Renault Duster w ogóle nie jest sprzedawany w Europie, a Clio nie jest sprzedawany w Rosji.
Biorąc pod uwagę, że nasz samochód jest autem budżetowym, to sumaryczna ocena w klasie C jest zadowalająca, a nie najgorsza. Poza wszystkim, twórcy modelu, śledząc wyniki obejrzenia filmu z testu zderzeniowego, otrzymali lekcję i już oficjalnie ogłosili, że samochód z roku modelowego 2017 będzie sprzedawany z najnowocześniejszymi systemami bezpieczeństwa wyposażony, a także w niektórych asystentów komputerowych samego kierowcy.
Każdy nowoczesny pojazd musi przejść testy certyfikacji bezpieczeństwa. Nie jest to już tradycja, ale obowiązek producenta, ponieważ samochód nie może zostać dopuszczony do sprzedaży bez uzyskania określonej liczby punktów w wynikach testów zderzeniowych. Standardy EuroNCAP są uważane za jedne z najbardziej obiektywnych na świecie. Istnieje też szereg niezależnych organizacji, którym też nikt nie zawraca sobie głowy pokonywaniem nowych samochodów, ale takie testy mają raczej funkcję poznawczą.
Renault Duster na naszym rynku
Oficjalny test Renault Duster według standardów EuroNCAP został przeprowadzony w 2011 roku tuż przed premierą w Rosji. Od tego czasu w konstrukcji samochodu wprowadzono pewne zmiany, ale nie wpłynęłyby one znacząco na wyniki testu sprzed czterech lat. Jeśli mówimy o testach Renault Duster, to przeprowadzono inne równie poważne testy samochodu. Ich wyniki są dla nas równie ważne jak wyniki testów zderzeniowych.
Istnieje kilka niezależnych organizacji, które prowadzą długoterminowe testy konsumenckie nowych samochodów. Podobną jazdę testową odbył również Renault Duster w wersji 4×4. Test zasobów zakłada, że pojazd jeździł w ekstremalnych warunkach, w najwyższych i najniższych temperaturach, na wszystkich możliwych rodzajach nawierzchni, a w przypadku crossoverów i SUV-ów dobierane są odpowiednie trasy terenowe.
Recenzja wideo i jazda próbna Renault Duster 2016
Przebieg zasobów obejmuje 28 100 km dróg, co odpowiada 100 000 km przebiegu w trybie normalnym. Duster z napędem na wszystkie koła przeszedł to piekło terenowe z godnością, ale z pewnymi poprawkami, które Renault próbowało wziąć pod uwagę i wprowadzić odpowiednie zmiany w projekcie. Który został wdrożony kilka lat później w nowym Dusterze 2017 z silnikiem o mocy 2 KM. i automatyczna skrzynia biegów. To było później i najpierw Francuz miał przejść test zderzeniowy w pełnym zakresie standardów EuroNCAP.
Jak wygląda test zderzeniowy EuroNCAP
EuroNCAP to organizacja założona w 1977 roku przez rządy siedmiu krajów europejskich oraz szereg organizacji konsumenckich. W czasie swojego istnienia organizacja podniosła poprzeczkę dla bezpieczeństwa samochodów na nowy poziom i nawet najgroźniejsze rekiny motoryzacji nie tylko w Europie, ale także w USA, Japonii i krajach azjatyckich nie mogą ignorować wniosków ich eksperci.
Test odbywa się w kilku etapach, a na każdym z nich ustalane są określone kryteria, według których ustalana jest ogólna ocena bezpieczeństwa samochodu. Podczas testu oceniane są:
- Bezpieczeństwo kierowcy i dorosłych pasażerów
- Bezpieczeństwo dziecka pasażera
- Bezpieczeństwo przechodniów
Skuteczność urządzeń odpowiedzialnych za bezpieczeństwo
Aby ocenić te parametry, EuroNCAP przeprowadza trzy testy zderzeniowe. Najczęstszym rodzajem wypadków jest zderzenie czołowe, dlatego specjaliści organizacji symulują warunki kolizji samochodu przy prędkości 64 km/h z barierą pokrywającą 40% powierzchni samochodu po lewej stronie. Następny etap to uderzenie boczne. Wózek o wadze 950 kg uderza w samochód w okolicy słupka centralnego. Prędkość wózka to 50 km/h. Trzeci etap to zderzenie boczne z filarem.
Test zderzeniowy - symuluj warunki kolizji samochodu przy prędkości
Podczas wszystkich testów w samochodzie znajdują się manekiny wyposażone w czujniki, z których błyskawicznie pobierane są odczyty, a na ich podstawie eksperci wyciągają wnioski o stopniu obrażeń odniesionych przez kierowcę i pasażerów. Istnieje również osobny test dla pieszych.
Test zderzeniowy Renault Duster
Zgodnie z konkluzją Komisji EuroNCAP, Renault Duster otrzymał trzy gwiazdki na pięć możliwych. Jak na niskobudżetową zwrotnicę jest to dość przewidywalny wynik. Podczas opracowywania konstrukcji jednostek napędowych dużą uwagę zwrócono na ekonomię, dzięki czemu można było uniknąć wielu punktów, które wpłynęły na wyniki testów. Ale dostępność i uproszczenie projektu w jakikolwiek sposób nie mogły nie wpłynąć na bezpieczeństwo.
W efekcie bezpieczeństwo dorosłych pasażerów i kierowcy otrzymało 11 punktów. Podczas zderzenia czołowego czujniki na manekinach wykazywały silny nacisk, którego odczuwała klatka piersiowa kierowcy i pasażerów z przodu. Pewne niebezpieczeństwo stwarza deska rozdzielcza w przypadku, gdy kierowca ma inną budowę niż manekin, który prowadził. Przy zderzeniu bocznym drzwi Dustera otworzyły się, co wpłynęło na sztywność nadwozia, więc wynik obniżono do 7,2 punktu. Zderzenie ze słupkiem spowodowało otwarcie tylnej klapy samochodu. Ogólny wynik to 2,5 punktu.
Bezpieczeństwo dzieci pasażera zostało ocenione za pomocą Britax Roemer BabySafe ISOFIX dla 18-miesięcznego dziecka i Britax Roemer Duo Plus dla 36-miesięcznego dziecka. Bezpieczeństwo zostało ocenione na 23 punkty i jest to bardzo dobry wynik. Jednocześnie możliwe jest zamontowanie fotelika dziecięcego na przednim siedzeniu, ponieważ poduszka powietrzna pasażera z przodu ma funkcję dezaktywacji. Według wyników testów bezpieczeństwa pieszych Renault Duster uzyskał tylko 10 punktów, czyli 28%, co wskazuje, że pieszy podczas uderzenia doznał obrażeń niemożliwych do pogodzenia z życiem.
Test obejmował Duster 1.5, diesel w konfiguracji Laureate, który zawiera ogranicznik obciążenia pasów bezpieczeństwa, przednie i boczne poduszki powietrzne chroniące głowę i klatkę piersiową. Test został przeprowadzony w 2011 roku, a projektanci zawsze mają możliwość skorygowania sytuacji. Trzy gwiazdki, biorąc pod uwagę kiepską konfigurację Dustera, nie można uznać za porażkę, ale nadal chcę mieć nadzieję, że projektanci będą w stanie zrobić dobry, bezpieczny samochód z budżetowego crossovera.
- Aktualności
- Warsztat
Ford Fiesta nowej generacji: już w latach 2018-2019
Nadwozie nowości będzie wykonane w stylu większych Focusów i Mondeo obecnej generacji. O tym w odniesieniu do źródeł w raportach firmy OmniAuto. Na podstawie otrzymanych informacji artysta publikacji stworzył również obraz na komputerze pokazujący, jak taki samochód mógłby wyglądać. Reflektory i osłona chłodnicy w stylu Mondeo to nie jedyna rzecz, która będzie ...
Mercedes-Benz klasy E coupe zauważone podczas testów. Wideo
Film przedstawiający nowy Mercedes-Benz E Coupe został nakręcony w Niemczech, gdzie samochód jest finalizowany. Film został zamieszczony na blogu walkoART, który specjalizuje się w materiałach szpiegowskich. Choć karoseria nowego coupe jest ukryta pod ochronnym kamuflażem, już teraz można powiedzieć, że auto zyska tradycyjny wygląd w duchu sedana Mercedes E-klasa...
Rosyjskie trolejbusy otrzymają argentyńskie zezwolenie na pobyt
Odpowiednią umowę intencyjną podpisał rosyjski producent trolejbusów Trolza i argentyńska firma Benito Roggio Ferroindustrial – donosi Rossiyskaya Gazeta. Miejsce montażu można zorganizować w pobliżu argentyńskiej Kordoby. Teraz firmy muszą uzyskać rządowe zamówienie na montaż sieci trolejbusowych. Argentyna ma co najmniej 15 miast, które mają perspektywy ...
Moskiewskie korki wygrają oznaczeniami
Głównie mówimy o zwężeniu pasów o kilkadziesiąt centymetrów, zwiększeniu liczby pasów, a także zmianie wzorca ruchu – informuje Kommiersant w odniesieniu do szefa moskiewskiego TZOD Wadima Juriewa. Już tego lata centrum danych planuje zastosować kilka rozwiązań punktowych. Na przykład na odcinku autostrady Altufevskoe w kierunku centrum przed Wołogdą ...
MAZ stworzył nowy autobus specjalnie dla Europy
Ten model został pierwotnie stworzony dla krajów Unii Europejskiej, zauważa służba prasowa Mińskiej Fabryki Samochodów, dlatego jest maksymalnie dostosowany do wymagań lokalnych przewoźników. MAZ-203088 jest wyposażony w jednostki znane europejskim mechanikom: 320-konny silnik Mercedes-Benz i 6-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF. W kabinie – nowe miejsce pracy i wnętrze kierowcy: wszystkie występy i krawędzie sztywnych konstrukcji…
Wideo dnia. Czym są prawdziwe wyścigi wiejskie?
Z reguły białoruscy kierowcy wyróżniają się przestrzeganiem prawa i wyważonym stylem jazdy. Jednak wśród nich są też tacy, którzy potrafią zaskoczyć nie tylko lokalnych policjantów ruchu drogowego. W zeszłym tygodniu „Auto Mail.Ru” napisało, jak w obwodzie brzeskim pijany emeryt na traktorze z tyłu urządził pościg za pomocą radiowozu. Następnie opublikowaliśmy wideo z pościgu za pijanym mieszkańcem Homela, ...
Dwa samochody dla każdej rodziny – nowa era w Korei Południowej
Jeśli w 1970 roku w Korei Południowej było tylko 46 tysięcy samochodów, to w kwietniu 2016 roku było 19,89 mln sztuk, a w maju - 19,96 mln sztuk. Tym samym, jak tłumaczą eksperci, w tym azjatyckim kraju rozpoczęła się nowa era motoryzacji. O tym informuje RIA w odniesieniu do agencji Renhap...
Wejścia na dziedzińce pod Moskwą będą zablokowane barierkami
Według ministra transportu obwodu moskiewskiego Michaiła Oleinika władze nie pozwolą, aby dziedzińce budynków mieszkalnych zamieniły się w parking przechwytujący, informuje m24.ru. Według Oleinika najbardziej problematyczne pod względem parkowania obszary znajdują się wokół domów w pobliżu dworców kolejowych lub metra. Szef regionalnego Ministerstwa Transportu widzi jedną z opcji rozwiązania problemu ...
Sąd Najwyższy zezwolił na ruch StopHam
Tym samym sąd uwzględnił apelację przedstawicieli ruchu, którzy utrzymywali, że nie zostali powiadomieni o posiedzeniu sądu, na którym rozpatrywany był wniosek Ministerstwa Sprawiedliwości o likwidację, informuje RIA Novosti. Sam lider ruchu StopHam, Dmitrij Chugunow, nazwał decyzję Sądu Najwyższego „triumfem sprawiedliwości i zdrowego rozsądku” i powiedział, że czeka na przywrócenie osobowości prawnej ...
Kary drogowe będą dozwolone za budowę dróg
Projekt odpowiednich zmian do kodeksu budżetowego został opracowany przez Ministerstwo Transportu Federacji Rosyjskiej. Jak informuje Izwiestia, dzięki zmianom podmioty federacji będą zobowiązane do przekazywania opłat drogowych i kar pieniężnych do lokalnych funduszy drogowych. Minister transportu Federacji Rosyjskiej Maxim Sokołow zapowiedział przygotowanie odpowiedniej inicjatywy jeszcze w kwietniu. Projekt obejmuje 10 rodzajów płatności bezpośrednio ...
Najlepsze prezenty dla właściciela samochodu
Najlepsze prezenty dla właściciela samochodu
Miłośnik motoryzacji to osoba, która za kierownicą swojego samochodu spędza dużo czasu. Rzeczywiście, aby zapewnić niezbędny komfort w samochodzie, a także bezpieczeństwo ruchu, trzeba dużo wysiłku podczas opieki nad samochodem. Jeśli chcesz zadowolić swojego przyjaciela ...
Ocena 2018-2019: Rejestratory z wykrywaczem radarówW szybkim tempie rosną wymagania dotyczące dodatkowego wyposażenia w przedziale pasażerskim. Do tego stopnia, że kabina po prostu nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić cały niezbędny sprzęt. Jeśli wcześniej tylko magnetowidy i smaki powietrza przeszkadzały w przeglądzie, dziś lista urządzeń ...
JAK wybrać kolor samochodu, wybierz kolor samochodu.
Jak wybrać kolor samochodu Nie jest tajemnicą, że kolor samochodu wpływa przede wszystkim na bezpieczeństwo na drodze. Co więcej, jego praktyczność zależy od koloru samochodu. Samochody produkowane są we wszystkich kolorach tęczy i dziesiątkach jej odcieni, ale jak wybrać „swój” kolor? ...
Jakie kolory samochodów są najpopularniejsze
W porównaniu z niezawodnością i właściwościami technicznymi kolor karoserii to, można powiedzieć, drobiazg - ale dość ważny drobiazg. Kiedyś kolorystyka pojazdów nie była szczególnie zróżnicowana, ale te czasy już dawno odeszły w zapomnienie, a dziś najszersza oferta ...
Producenci samochodów produkują obecnie ogromną różnorodność samochodów i nie zawsze można określić, które z nich są modelami kobiecymi. Nowoczesny design zatarł granice między męskimi i damskimi modelami samochodów. A jednak istnieją modele, w których kobiety będą wyglądać bardziej harmonijnie, ...
JAK wybrać markę samochodu, którą markę samochodu wybrać.
Jak wybrać markę samochodu Wybierając samochód, musisz przestudiować wszystkie zalety i wady samochodu. Szukaj informacji w popularnych serwisach motoryzacyjnych, gdzie właściciele samochodów dzielą się swoimi doświadczeniami, a profesjonaliści testują nowe produkty. Po zebraniu wszystkich niezbędnych informacji możesz podjąć decyzję w ...
Co musisz wiedzieć, aby wziąć kredyt samochodowy? Kupno samochodu, a zwłaszcza kosztem środków kredytowych, nie należy do najtańszych przyjemności. Oprócz kwoty głównej kredytu, która sięga kilkuset tysięcy rubli, bank musi płacić również odsetki, a do tego spore odsetki. Lista ...
JAKI samochód kupić dla początkującego, jaki samochód kupić.
Jaki samochód kupić dla początkującego Po uzyskaniu długo oczekiwanego prawa jazdy nadchodzi najprzyjemniejszy i najbardziej ekscytujący moment - kupno samochodu. Branża motoryzacyjna prześciga się w oferowaniu klientom najbardziej wyrafinowanych nowości, a niedoświadczonemu kierowcy bardzo trudno jest dokonać właściwego wyboru. Ale często jest to od pierwszego ...
- Dyskusja
- W kontakcie z
Bardzo różne samochody są często sprzedawane pod tą samą nazwą w Europie Zachodniej i na rynkach wschodzących. A jeśli różnica polegała tylko na wyglądzie lub liście wyposażenia! W przypadku samochodów dla Ameryki Łacińskiej i Azji producenci samochodów często oszczędzają na instalacji sprzętu, który bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo: jest to system stabilizacji, ABS, napinacze pasów, poduszki powietrzne, a nawet pensowe wzmacniacze karoserii. Przykładów jest wiele: latynoamerykańskie, w testach zderzeniowych wypadły znacznie gorzej niż ich odpowiedniki na rynku europejskim. Do tej samej listy można teraz dodać Renault Duster dla Indii.
Przypomnijmy, że crossover Dacia Duster, montowany w fabryce w Pitesti w Rumunii, został pokonany przez ekspertów z komisji Euro NCAP w 2011 roku. Wynik nie był wybitny: przy zderzeniu czołowym obciążenie klatki piersiowej jeźdźców z przodu okazało się zwiększone. Ale dzięki czterem poduszkom powietrznym (przód i boki) rumuński crossover zdobył trzy uczciwe gwiazdki Euro NCAP.
Ale Renault Duster, produkowany w fabryce w indyjskim Chennai, jest standardowo pozbawiony poduszek powietrznych. A w testach przeprowadzonych przez Global NCAP nie otrzymał ani jednego punktu ani jednej gwiazdki za ochronę jeźdźców z przodu. Chociaż testy zderzeniowe nie są tutaj tak surowe jak te u Europejczyków (przeprowadzane jest tylko zderzenie czołowe, bez zderzenia bocznego). Światowi eksperci NCAP nazwali ochronę głowy kierowcy wyjątkowo słabą. Obciążenie tułowia i bioder obu manekinów również było duże.
Na prośbę Renault samochód został ponownie przetestowany w bogatszej konfiguracji z jedną poduszką powietrzną. Oczywiście wynik był lepszy: dziewięć punktów na siedemnaście możliwych lub trzy gwiazdki za ochronę kierowcy i pasażera z przodu. Ale i ta maszyna nie była wzorowa: głowa manekina zsunęła się z kopuły poduszki, ochrona klatki piersiowej była niewystarczająca.
Co ciekawe, Duster na rynek Ameryki Łacińskiej wykazał się lepszym wynikiem: cztery gwiazdki. Okazało się, że brazylijski samochód ma większą poduszkę powietrzną, która zapewnia lepszą ochronę głowy i klatki piersiowej.
Jeśli chodzi o rynek rosyjski, crossovery Renault Duster montowane w Moskwie są już „w bazie” wyposażone w jedną poduszkę powietrzną kierowcy. Przednia poduszka powietrzna dla pasażera oferowana jest za dopłatą począwszy od „drugiej” konfiguracji Expression, a boczne – od „trzeciej” wersji Privilege i tylko najdroższa wersja Luxe Privilege w cenie poniżej miliona ofert wszystkie cztery poduszki bez dodatkowych kosztów.