Samochód dla prezydenta: projekt Cortege i inne. Odtajniono nową prezydencką limuzynę produkcji krajowej „Cortege” (16 zdjęć)

Jak dowiedziały się media, zaoszczędzono środki na stworzenie projektu Cortege, w którym tylko z budżetu państwa przeznaczono 3,7 mld rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla pierwszych osób państwa.

Oto jak to będzie wyglądać...

„Jak wiadomo, projekt Cortege obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów wsparcia w nadwoziach SUV-ów oraz minibusów dla osób towarzyszących” – potwierdzają eksperci.

Dodał, że nawet bez wyczyszczenia terenu przez FSO i pojazdy ochrony, „co w rzeczywistości nie zdarza się”, te w limuzynie „powinny być w pełni uzbrojone w wygląd wrogiego helikoptera, drona, granatu i karabinów maszynowych.

Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu Cortege, ani szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.

„Samouszczelniający się zbiornik paliwa oraz automatyczny system gaśniczy. Według ekspertów limuzyna ma butle z doprowadzeniem powietrza, co pozwoli jej wytrzymać atak gazowy, ukryte luki i schowki do przechowywania różnego rodzaju broni – dodają.

Niektórzy eksperci twierdzą nawet, że amerykański samochód prezydent jest w porządku, jeśli masz małe kłopoty, ale nasz jest gotowy do wojny”. Wyjaśniają, że „pasażerowie mogą przeżyć małą eksplozję nuklearną, ale w pewnej odległości”.

przejazd autokaru prezydenta Rosji podczas niedawnej wizyty w Wiedniu. Okazało się, że w trosce o prezydencką kawalkadę władze miasta nawet nie zaczęły blokować ruchu – austriacka policja na motocyklach prosiła tylko przejeżdżających w tym czasie o kierunek mijania kierowcy zjeżdżają w prawo.

Sam orszak, który składał się z 27 samochodów i 10 motocykli, składał się w większości z radiowozów austriackich, które osłaniały prezydenta z przodu iz tyłu. Jednocześnie konwój VIP ignoruje czerwone światło, nie zatrzymując się po drodze.

Wśród wszystkich aut konduktu można zobaczyć trzy auta z moskiewskimi numerami: oprócz prezydenckiej limuzyny jest to jeszcze jeden mercedes i minibus tej samej marki ze specjalnym sygnałem - jadą niemal tuż za autem głowy państwowy.

Najwyraźniej blokowanie ruchu ze względu na przejście prezydenta Rosji jest cechą środków bezpieczeństwa w Rosji i krajach WNP. Na nagraniach wideo z wizyt w Kijów I Erewan ruch na jego trasie został całkowicie zamknięty.

Ale podczas podróży do Paryż, podobnie jak w Wiedniu, w imię Putina nie podjęto żadnych specjalnych środków bezpieczeństwa.

Oprócz braku nakładek, uwagę zwraca również samochód Władimira Putina o numerze rejestracyjnym r512rn97. To wciąż ten sam pancerny Mercedes S600 Pullman Guard, ale bynajmniej nie ten, na którym prezydent podróżuje po Moskwie.

Według źródła Gazeta.Ru zaznajomionego z programem szkolenia kierowców dla Federalnej Służby Bezpieczeństwa (FSO), w orszaku Putina jest kilka samochodów, które duplikują się w przypadku awarii.

„Podczas pracy w Moskwie liczbę samochodów, które wezmą udział w wycieczce konduktu, określa FSO.

W którym z samochodów, w którym usiądzie prezydent, decyduje się w ostatniej chwili, czasem po prostu jedzie samochód eskortowy,

- powiedział źródło publikacji. - Najpierw jeździ kilka „czystszych samochodów”, potem kilka identycznych samochodów. Poza tym za kawalkadą prawie zawsze jedzie karetka pogotowia, która niczym się nie różni wygląd z innych pojazdów.

"W garaż prezydencki jest kilka pojazdów opancerzonych, a prawie wszystkie są różne” – potwierdził Gazeta.Ru Dmitrij Galinowicz, koordynator serwisu o001oo.ru (zbiera informacje o uprzywilejowanych samochodach). - Tak więc Putin ma kilka opancerzonych „Pulmanów” „Mercedes” w starym 220. nadwoziu i kilka samochodów w nowym 221. nadwoziu. Lista samochodów Putina obejmuje radziecki samochód"ZiL" - najprawdopodobniej też nie jest sam. Też mam Minibusy Mercedes-Benz. Tym samym prezydent dysponuje dość dużą flotą pojazdów.”

Jeśli organizowany jest wyjazd za granicę, samochód prezydencki i samochody z jego orszaku wraz z grupą operacyjną dowożone są na miejsce z wyprzedzeniem.

„Samochody są dostarczane pociągiem, a częściej ze względów bezpieczeństwa i wydajności samolotem towarowym” – wyjaśnił Galinovich. - Okazuje się, że lata nie jeden Putin, ale kilka samolotów, w tym transportowych. Warto zauważyć, że za granicę latają głównie starsze samochody. Tak więc prezydent przyjechał do Chin samochodem z tej samej serii, z której korzystał Jelcyn. Putin przybył do Wielkiej Brytanii z sowieckim ZILem.

Zdaniem eksperta tablice rejestracyjne, z którymi podróżuje samochód prezydenta, mogą być różne. Na przykład, gdy delegacja przyjeżdża do Chin, na samochodzie wywieszane są znaki lokalnej misji dyplomatycznej.

Kiedy prezydent podróżuje po Rosji, tablica rejestracyjna nie jest umieszczana z przodu.

„Ta tradycja jest zakorzeniona od czasów Józefa Stalina” – wyjaśnia Galinovich. - Dokonano tego ze względów bezpieczeństwa i ochrony przed terrorystami. Gdy jedzie kilka identycznych samochodów, osobie stojącej w kierunku jazdy trudno jest się zorientować. Tylny numer pozostał, aby strażnicy mogli zrozumieć, który samochód jest który. Formalnie uważa się to za naruszenie zasad. ruch drogowy. Obecnie na wyjazdach zagranicznych w krajach, w których przepisy ruchu drogowego są bardziej rygorystyczne, zawiesza się oba numery. Lub mogą w ogóle nie zawiesić żadnych numerów: wszystko zależy od konfiguracji hosta.

Według eksperta numery rejestracyjne samochodów nie są przypisane do konkretnych maszyn w krotce i mogą się zmieniać przynajmniej codziennie.

„Z reguły samochody są rejestrowane pod zupełnie innymi numerami, ale podróżują pod różnymi zestawami - nazywane są „zamiennikami”. W bagażniku mają dwa lub trzy zestawy tablic rejestracyjnych — powiedział Galinovich.

Przy organizacji wyjazdu za granicę zespół zadaniowy przyjeżdża jako pierwszy. Komunikuje się z gospodarzem i znajduje kompromis w organizacji imprezy.

Służba prasowa FSO odmówiła komentarza Gazeta.Ru na temat specyfiki ruchu orszaku prezydenckiego.

Zapewnienie bezpieczeństwa osoby chronionej podczas eskorty w pojeździe mechanicznym.

Większość ruchów wykonywanych przez osoby chronione z jednego miejsca do drugiego odbywa się samochodem Pojazd. Gdy świeci ten przypadek rozważymy różne warianty budowy motocykli, a także sposoby ochrony osoby ochranianej podczas podróży samochodem.

Materiał rozważy schematy jako rządowe motorcade oraz krotki z praktyki ochrony prywatnej.

SAMOCHODY RZĄDOWE

Powstanie kawalerii samochodów

Kawalkada samochodów to pochód specjalnych pojazdów silnikowych.

Celem kawalkady samochodów jest szybkie i bezpieczny transport osoby chronionej przy jednoczesnym zapewnieniu minimalnej podatności głównego pojazdu w różne tryby ruch.

W praktyce światowej istnieją następujące typy krotki:

• Ukryty - stosowany przez jednostki ochrony w warunkach niskiego stopnia zagrożenia oraz w przypadkach, gdy pożądane jest, aby kawalkada pozostała niezauważona:

a) zwykły skład - jeden lub dwa samochody;

b) bez kontroli ruchu na skrzyżowaniach lub w przepływy ruchu;

c) włączenie migające światła ostrzegawcze i specjalne sygnały dźwiękowe tylko w nagłych (zagrażających) okolicznościach;

d) bez demonstracji broni;

e) blokowanie pojazdów w razie potrzeby.

Przykład „ukrytej” kawalerki wysokiego rangą urzędnika w Republice Białoruś.

• Nieformalne - używane przez jednostki bezpieczeństwa w umiarkowanym lub wysoki stopień niebezpieczeństwa podczas transportu osoby chronionej z całkowitą odmową zachowania tajemnicy:

a) skład – dwa lub więcej samochodów;

b) organizacja kontroli ruchu na skrzyżowaniach przez funkcjonariuszy miejscowej policji w mundurach;

c) używania w towarzystwie specjalnych samochodów policyjnych (GAI);

d) włączenie lamp błyskowych;

e) stosowanie specjalnych sygnałów dźwiękowych (gdy konieczne jest przyspieszenie przejazdu konduktu samochodowego przez ruch uliczny).

f) demonstracja broni w zależności od stopnia zagrożenia i sytuacji;

g) stosowanie blokowania pojazdów mechanicznych (jeśli to konieczne).

Nieoficjalna jazda samochodowa byłego przewodniczącego Rady Najwyższej Ukrainy Wołodymyra Łytwina, 2008 r.

• Urzędnik - używany przez jednostki bezpieczeństwa w warunkach wysokiego stopnia zagrożenia podczas transportu osoby chronionej z całkowitą odmową zachowania tajemnicy. Orszak tworzy standardowy trzymaszynowy „kompleks chroniony” i charakteryzuje się następującymi cechami lub niektórymi z nich:

a) skład – samochód główny, samochody prowadzące i zamykające;

b) obecność samochód sygnałowy(pilot);

c) obecność samochodów prowadzących i nadążających policji specjalnej (GAI);

d) korzystanie z grupy specjalny cel ze specjalną bronią na pojazdach;

e) regulowanie ruchu na skrzyżowaniach i potoków ruchu przez lokalną policję;

f) włączanie lamp błyskowych i specjalnych sygnałów dźwiękowych;

g) demonstracja broni w zależności od sytuacji;

h) zastosowanie technik blokujących pojazdy.

Przykład oficjalnej krotki składającej się z trzech maszyn były prezydent Ukraina Wiktor Janukowycz. Ta kawalkada składała się z trzech samochodów Marki Mercedes-Benz GL (główny, prowadzący i ciągnący), samochód Marki Volkswagena, w którym przeniósł się GTP, samochody policji drogowej.

Czynniki wpływające na skład samochodu osobowego.

Wielkość i konfiguracja kabiny samochodów różni się w zależności od takich czynników jak:

1. Stopień zagrożenia, który określają cechy:

• osoba chroniona;
• Lokalne środowisko polityczne.

2. Życzenia osoby objętej ochroną lub z powodów politycznych:

• Jeśli chodzi o maksymalną otwartość lub tajemnicę;
• O szybki ruch orszak samochodów.

3. Siły i środki, do których należą:

• personel ochrony;
• Pojazdy;
• Wsparcie dla sił przyłączonych (inne organy ścigania).

W zależności od dotkliwości, zaistniałej sytuacji operacyjnej i politycznej w regionie, w którym znajduje się chroniona osoba, dostępności informacji o możliwych atakach terrorystycznych i innych ekstremistycznych zamiarach wobec chronionej osoby, liczba pojazdów strażniczych w konduktach może się różnić w górę lub zniżkowy.

Aby odwrócić uwagę, można użyć fałszywych krotek, które są podobne pod względem składu i wyglądu do głównej. W tym samym celu przygotowywane są fałszywe trasy i miejsca (obiekty) odwiedzin.

Rodzaje zabudowy samochodów osobowych.

1. Krotka jednomaszynowa. Zorganizowane w następujący sposób:

• Tylko główny samochód.
• Kierowca i ochroniarz.

2. Krotka dwóch maszyn. Jest to standardowy wariant konfiguracji kawałka samochodów i jest zorganizowany według następującego schematu:

• Pojazd główny i pojazd osłonowy.
• Kierowca samochodu głównego i starszy zespół ochrony (w załączeniu).

3. Krotka trzech maszyn. Zorganizowane w następujący sposób:

• Samochód główny, prowadzący (personel) i samochód osłonowy.
• Co najmniej jeden pracownik z grupy ochroniarzy znajduje się w samochodzie prowadzącym (centrali).
• Pojazd ochronny zawierający dwóch lub więcej ochroniarzy, w tym kierowcę.

Kompletna oficjalna kawalkada samochodów zorganizowana jest według następującego schematu:

Samochód sygnałowy jednostki specjalnej policji to „pilot”. Wyprzedź kondukt samochodów o 2-5 minut jazdy w celu sprawdzenia trasy pod kątem zapewnienia bezpieczeństwa i warunków ruchu. Powinien zawierać pracownika ochrony i technika OTO.

Czołowy samochód jednostki specjalnej policji (GAI). Służy do regulowania ruchu i prowadzenia kawalerii samochodów wzdłuż autostrady. Temu specjalnemu pojazdowi policyjnemu towarzyszy pracownik ochrony osoby ochranianej, który ma asystować w prowadzeniu kawałka i służyć jako łącznik z jednostką ochrony.

Samochód dla przedstawicieli służby protokolarnej (pomocników osoby ochranianej). Służy do transportu przedstawicieli obsługi protokołu lub asystentów.

Prowadzący (centrala) pojazd ochrony.

Ten pojazd zapewnia przednią osłonę głównego pojazdu i w razie potrzeby blokuje ścieżkę. W nim, wraz z pracownikami ochrony, mogą znajdować się również przedstawiciele dołączonych sił zapewniających bezpieczeństwo ruchu orszaku (do organizowania interakcji).

Główny samochód.

Ten samochód jest przeznaczony do przewozu osoby chronionej. Zawiera kierowcę, który jest ochroniarzem oraz kierownika zmiany zespołu ochroniarzy (ochroniarz dołączony).

f) ubezpieczenie samochodu na samochód (opcja ubezpieczenia na jeden samochód).

W tym aucie znajduje się kierowca będący pracownikiem ochrony, starszy ochroniarz liniowy zajmujący przednie siedzenie oraz pracownicy ochrony (ochroniarze) znajdujący się z tyłu. fotele pasażerskie. Może również zawierać ochroniarza siedzącego w specjalnie wyposażonej niszy, na siedzeniu zwróconym do tyłu, jeśli używany jest wielomiejscowy SUV lub kombi.

Ten samochód jest przeznaczony do bocznej i tylnej osłony głównego samochodu.

W przypadku skorzystania z opcji osłony na dwa samochody, poziom bezpieczeństwa wzrasta nie tylko na pasie startowym ruch bezpośredni kawalkada, a co najważniejsze - na zakrętach (zasłaniając główny samochód z obu stron).

g) samochód rezerwowy (samochód ten jest używany jako samochód rezerwowy samochodu głównego).

h) samochód służbowy(samochody różne rodzaje, autobusy).

Ten pojazd (pojazdy) służy do przewozu osób towarzyszących. Ta kategoria obejmuje również pojazdy przeznaczone do przewozu przedstawicieli mediów (w razie potrzeby).

i) karetka (jeśli to konieczne).

Z reguły jest to karetka pogotowia, która musi być sprawna technicznie, posiadać połączenie radiowe i telefoniczne ze służbą ochroniarza, niezbędny sprzęt medyczny, leki na wypadek nagłej potrzeby opieka medyczna. Zespół resuscytacyjny znajdujący się w reanimobilu powinien składać się z lekarza i ratownika medycznego (dwóch ratowników medycznych).

Ten samochód jest używany:

• Jako alternatywny sposób ewakuacji osoby chronionej w celach medycznych oraz jako główny środek ewakuacji pozostałych członków delegacji.
• W przypadku pogorszenia się stanu zdrowia osoby ochranianej.

j) zamykający samochód policji specjalnej (GAI).

Ten samochód jest przeznaczony do organizowania kontroli ruchu i zamykania konfiguracji krotki. W obecności zasobów ludzkich może jeździć tym autem ochroniarz.

Na zdjęciu samochód straży drogowej Strela, Republika Białorusi. Ta jednostka specjalna została utworzona w 1993 roku na polecenie Ministra Spraw Wewnętrznych Republiki Białoruś. Jednostka realizuje zadania wspierania wyższych urzędnicy oraz konwojowanie szefów delegacji państw obcych w przypadkach przewidzianych protokołem dyplomatycznym.

l) motocykle (eskorta motocykli). Pojazdy te są przeznaczone do:

• organizacja kontroli ruchu na skrzyżowaniach przed konduktem samochodów poprzez zastosowanie metody poruszania się za pomocą karabinów;
• zapewnienie schronienia osobie ochranianej poprzez poruszanie się w pobliże boków głównego samochodu (limuzyny).

Z reguły eskorta motocyklowa jest wykorzystywana jako część kawalerii podczas oficjalnych wizyt.

Samochody z bagażami jadą najczęściej poza orszakiem, ale jeśli są włączone do orszaku, to podążają na końcu kolumny.

Inne opcje konfiguracji kawalkady samochodów.

W zależności od wielu czynników, w konfiguracji kawałka samochodów można wprowadzić różne dodatki i wyjątki:

1. Odwiedzając osobę podlegającą ochronie z obcego państwa z towarzyszącym jej funkcjonariuszem ochrony.

Osoba chroniona może chcieć, aby w głównym pojeździe znajdował się członek własnego zespołu ochrony osobistej. Jeśli pozwala na to układ siedzeń w samochodzie, możesz umówić się na pobyt w kabina pasażerska dodatkowy ochroniarz.

Jeśli w głównym samochodzie nie ma miejsca, ochroniarz zajmuje środkowe miejsce w samochodzie osłonowym.

Jeśli ta osoba chroniona ma własny samochód osłonowy, musi poruszać się za samochodem osłonowym strony przyjmującej;

2. Orszak samochodów z małżonkiem.

Jeżeli współmałżonek (mąż) osoby ochranianej podróżuje w kawałku, ale nie w głównym wagonie, wówczas kawalerka może być uzupełniona o oddzielny samochód(a jeśli wymagają tego groźne okoliczności, samochód ochronny). Pojazdy te znajdują się za trzymaszynową formacją obronną.

3. Kombinowane kawalkady samochodów (kilku dygnitarzy).

Kiedy kilku wysokich rangą strażników podróżuje w tym samym kawałku, konieczna jest koordynacja między różnymi jednostkami ochrony. Podział o wyższym priorytecie określają zasady protokołu.

Pomiędzy różnymi działami (służbami) bezpieczeństwa powinno istnieć porozumienie co do organizacji środków bezpieczeństwa z punktu widzenia bezpieczeństwa. To zawiera:

• Długość pobytu i wyjazdu;
• Opcje konfiguracji krotek samochodów;
• Podstawowe i alternatywne trasy podróży.

Problematyka interakcji pomiędzy działami a służbami bezpieczeństwa obejmuje również:

d) łączność radiowa między oddziałami;

mi) Znaki Doskonałości jednostki potrzebne do identyfikacji pracowników ochrony.

f) oznakowanie pojazdu do identyfikacji każdego pasażu.

Konieczne jest, aby jednostki ochrony zamkniętej działały według tego samego harmonogramu i planu.

Spójność między jednostkami ochrony bliskiej i służbami w zakresie konfiguracji kawalerii i rozmieszczenia ochroniarzy powinna być zapewniona przy najbliższej okazji.

Oznaczenia pojazdów motorowych:

„R” - protokół.

„S”, „S1”, „S2” – służba ochrony.

„R” - samochód rezerwowy.

„T” - specjalna komunikacja.

jeden; 2; 3; - samochody osób towarzyszących.

"Prasa" - samochody dla przedstawicieli mediów.

Uwaga! Aby powiększyć obraz - kliknij na obrazek!

Nieoficjalna krotka.

Pełny oficjalny orszak.

Pełny oficjalny orszak.

Pełny oficjalny orszak.

Pełny oficjalny orszak.

Przygotowanie krotki:

Przepustki na wszystkie samochody przeznaczone dla konduktu osoby chronionej pełna kontrola. W odniesieniu do kierowców kawalerii (jeśli nie są pracownikami ochrony) specjalny czek jednostki operacyjne służby bezpieczeństwa.

Sprawdzenie w prowizji stan techniczny pojazdy główne i rezerwowe, a także inne pojazdy biorące udział w eskorcie - realizowane z wyprzedzeniem. W skład komisji wchodzą: przedstawiciele jednostki (służby ochrony osobistej, policjanci (GAI), w razie potrzeby przedstawiciele firmy dostarczającej samochody).

Na podstawie wyników audytu sporządzane są stosowne akty prawne. Na dzień przed rozpoczęciem imprezy komisja w tym samym składzie przeprowadza kontrolę kontrolną i zatwierdza listę pojazdów dopuszczonych do udziału w imprezie specjalnej. Bezpośrednio po kontroli przydzielone pojazdy są objęte ochroną. Równolegle ze sprawdzaniem stanu technicznego pojazdów osobowych przeprowadzana jest kontrola jakości paliwo samochodowe z certyfikatem jakości.

Przygotowanie uczestników do konwoju osoby chronionej obejmuje: zapoznanie się z programem i trasami ruchu, zapoznanie funkcjonariuszy policji (GAI) z procedurą konwojowania (prędkość, odległość, sposoby komunikacji i znaki wywoławcze, procedura użycia sygnałów dźwiękowych i świetlnych );

Odprawa kierowców pojazdów specjalnego przeznaczenia (funkcje warunki drogowe, tryb prędkości i odległość, kolejność budowy i ruchu konduktu, ścisłe podporządkowanie się grupie starszego ochroniarza).

Przeprowadzane jest specjalne badanie lekarskie stanu fizycznego i psychicznego kierujących pojazdami specjalnego przeznaczenia pod kątem ewentualnego spożycia alkoholu i środków odurzających, także w dniu wyjazdu.

Interesująca informacja:

Na zdjęciu kawalkada prezydenta Ukrainy Petra Poroszenki, w której znajdują się samochody o tych samych numerach stanowych, w szczególności są to dwa samochody Mercedes-Benz z identycznymi tablicami rejestracyjnymi AA 5987 MT.

Artykuł został przygotowany na podstawie materiałów przewodnik do nauki Służby Bezpieczeństwa Prezydenta Republiki Białoruś.
Opracowali: Zborshchik N., Kushnerev A.

Projektu Cortege nie można nazwać „projektem stulecia”, ale jest to bardzo ambitny program (który jest wart tylko planowanych kosztów ponad 12 mld rubli, natomiast 3,61 mld rubli bezpośrednio z budżetu) na stworzenie całej rodziny samochodów przeznaczonych dla pierwszych osób w państwie.

W dzisiejszym przeglądzie przeanalizujemy czym jest projekt Cortege, na jakim etapie jest dzisiaj i czy jest konieczne jego stworzenie.

Idea stworzenia projektu sięga 2012 roku, kiedy to po oświadczeniu Prezydenta Rosji, że krajowy przemysł samochodowy rozpoczyna produkcję limuzyn i podjęto decyzję o uruchomieniu tego projektu. Program Cortege został opracowany przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu przy udziale Centralnego Centrum Badań Samochodowych i Instytut Motoryzacji(NAS). Pierwotnie planowano, że samochód wykonawczy produkcji ZIL - wysoce bezpieczna limuzyna, która będzie rozwijana z czysta karta, a dla reszty urzędników, jak poprzednio, Czajka.

Planowane jest również powierzenie produkcji części aut odradzającej się Russo-Balt, a nawet sportowej marce Marussia. Jednak najważniejszą koncepcją „Organu” jest to, że samochody będą musiały pojawić się w wolnej sprzedaży (oczywiście w nieco zmodyfikowanej konfiguracji). Jednocześnie Ministerstwo Przemysłu i Handlu stwierdziło, że w przyszłości do 2020 roku samochody krajowe może zająć około 20% światowego rynku samochodów luksusowych!

Cóż, plany są napoleońskie, ale czas pokaże, co dzieje się w rzeczywistości. Z całą pewnością można powiedzieć tylko jedno: prezydent państwa światowej klasy jest po prostu zobowiązany jeździć specjalny samochód wyprodukowany przez jego kraj. Jednocześnie status zobowiązuje, że limuzyna nie została przerobiona model produkcyjny, nawet jeśli taka zmiana byłaby dość znacząca. Nie wierzysz? Zobaczmy, co myślą o tym czołowe światowe potęgi, co ich głowy wysuwają w podróże i co zawierają parkingi.

Dla Elżbiety II w 2002 roku dwa luksusowy Bentley Państwowa limuzyna, oparty na wersji premium Arnage. Jednak w przeciwieństwie do tych ostatnich, królewskie samochody są znacznie wyższe, szersze i dłuższe. Ochrona tych samochodów jest również odpowiednia do tego celu: osoba królewska jest chroniona przez zestaw złożonej zbroi, szczelne wnętrze i systemy przeciwdziałające atakowi przy użyciu różnych broni.

Od 2009 roku, podróżując po kraju, Barack Obama jeździ wyłącznie prezydencką limuzyną Cadillac. Ten samochód tylko powierzchownie przypomina seryjny DTS - podstawa napędu na wszystkie koła od światła samochód ciężarowy nosi mocno opancerzone, szczelne ciało, które ma zamknięty cykl podtrzymywania życia, antychemiczne, antybakteryjne systemy ochrony, a także ma systemy przeciwdziałające atakom zbrojnym.

Sekretarz generalny firmy dysponuje również oryginalną limuzyną. Partia Chin - do jego dyspozycji wydana w 2010 roku "Red Flag" - HongQi CA7600L. Zauważ, że Chińczycy nie „wynaleźli koła na nowo” – wygląd limuzyna rządowa przypomina wygląd swojego poprzednika - CA770, wydanego w 1963 roku. Należy pamiętać, że CA770 jest jednocześnie kopią dwóch krajowych „nośników członkowskich” - ZIL-111 i GAZ-13.

Francuzi, którzy nie znudzili się popisywaniem wszystkiego, co jest produkowane w ich kraju, otrzymali kolejny powód do dumy – Francois Hollande, planując podróż, może wybierać spośród opancerzonych i wyposażonych we wszystko, co tkwi w klasie prezydenckiej Systemy Renault VelSatis, Citroen C6 i Peugeot 607. Pomimo tego, że w garażu prezydenta Francji znalazło się miejsce nawet dla rzadkiego Citroena SM z 1972 roku, utrzymanego w należytym stanie, głowa państwa najczęściej wybiera Citroena DS5.

Stosunkowo niedawno nabył limuzynę własnej produkcji i kierownika Korea Południowa- od 2010 do jego dyspozycji są pojazdy opancerzone, które były oparte na Hyundai Equus.

Jednocześnie skład krotki Prezydent Rosji obecnie obejmuje tylko zagraniczne samochody. Kolumnę z przodu iz tyłu eskortują radiowozy - najczęściej Mercedesy klasy E. Głowa państwa znajduje się pośrodku kolumny, jego pancerna Limuzyna Mercedesa S600 Pullman Guard w niektórych przypadkach towarzyszy nieodróżnialnemu „podwójnemu” wyglądowi. Na bokach orszak prezydencki Escort Mercedes klasy S, zmodyfikowany Mercedes Geländewagen ruszają w sam środek procesji, w której znajdują się ochroniarze. Za nimi jest też kilka VW Multivanów Mercedes Sprinter- ze specjalną komunikacją, farszem medycznym i bronią. Kiedy udane wdrożenie projekt Cortege, każdy z tych samochodów zostanie zastąpiony autem produkcja krajowa.

Przypomnijmy też kawalerię jedynego prezydenta ZSRR: pancernemu ZIL-41052 towarzyszyły samochody GAZ-14 i ZIL-117.

Biorąc pod uwagę powyższe, oczywiste jest, że projekt Cortege jest bardzo istotnym osiągnięciem - jeśli liderzy na całym świecie jeżdżą limuzynami własnej produkcji, dlaczego nasz odradzający się przemysł samochodowy nie może stworzyć limuzyna prezydencka? Co więcej, teraz są do tego wszystkie niezbędne warunki.

Przed zatwierdzeniem projektu Cortege wybitni krajowi producenci samochodów próbowali samodzielnie uruchomić produkcję limuzyn rządowych - przede wszystkim mówimy o GAZ i ZIL. GAZ wraz z Atlant-Delta opracował ceremonialne kabriolety dla Ministerstwa Obrony FR, a także przygotował własną wersję prezydenckiego limuzyna pancerna. ZIL od 2004 roku rozwija „Monolith” – nieopancerzoną limuzynę. Po pierwszym zatwierdzeniu projektu Cortege (bez wprowadzania zmian, o których porozmawiamy później), ZIL otrzymuje rzeczywisty status miejsca montażu, GAZ otrzymuje funkcje „studia”.

Główne obiekty do budowy i montażu limuzyn prezydenckich miały znajdować się w nowym zakładzie produkcyjnym MosAvtoZIL OJSC. Należy zauważyć, że rząd moskiewski wraz z Sbierbankiem przeznaczył 10 miliardów rubli na techniczne ponowne wyposażenie przedsiębiorstwa, podczas gdy plan załadowany do pełna nie ma jeszcze mocy produkcyjnych (poza produkcją samochodów w ramach projektu Korteż planowano, że przedsiębiorstwo wyprodukuje część zagranicznych samochody). „Barki” GAZ będą odpowiedzialne za produkcję i rozwój specjalnych wariantów samochodów Cortege - w tym celu w projekt należy zainwestować około 1,1 miliarda rubli. Znaczne wydatki ponosi także koncern Russian Technologies – musi on zainwestować co najmniej 8 mld rubli w uruchomienie mocy produkcyjnych.

Wstępny projekt jako podstawa jednostka mocy za rządową limuzynę uważałem niemiecki diesel RED A03 (6,0l, V12), który został stworzony przez rosyjskiego naukowca V. Raikhlina. Warto zauważyć, że dzisiaj ten silnik montowany na lekkich samolotach, ale może być dostosowany do potrzeb przemysłu motoryzacyjnego. Choć nie ma jednego stanowiska w sprawie kompletu limuzyny z rozstawem osi, elektroniki, systemów bezpieczeństwa, a także innych wymaganych komponentów, brane są pod uwagę zarówno dostawcy krajowi, jak i zagraniczni. Należy zauważyć, że kwota ujęta w początkowym projekcie na te potrzeby wynosi około 1 miliarda rubli. Jednocześnie światowej sławy producenci budżetują 5-7 razy więcej, dodatkowo mając w rezerwie własne rozwiązania.

Nadwozie limuzyny powinno powstać przy bezpośrednim udziale inżynierów VAZ, którzy brali udział w rozwoju VAZ-2116 C, skrzynia biegów firmy KATE może służyć jako prototyp skrzyni biegów.

Rozpoczęcie produkcji wszystkich pojazdów projektu Cortege planowane jest na 2017 rok, przy czym przewidywana liczba pojazdów wszystkich typów będzie produkowana rocznie na 40 000 sztuk (w tym wersje komercyjne). Najbardziej ekskluzywne będą oczywiście ZIL-y – będą zbierane w ilości nie większej niż 200 sztuk rocznie. Przede wszystkim trzeba będzie produkować minivany i crossovery Russo-Balt: około 20 000 rocznie.

Zauważ, że rozwój nowej rodziny prezydenckie samochody zapewnia, że ​​na samym wkrótce głowa państwa (do czasu powstania limuzyn) przejdzie na zmodernizowane limuzyny ZIL, które już zaczęto montować w Niżnym Nowogrodzie.

W świetle zbliżającego się montażu prezydenckiej limuzyny przyjrzeliśmy się, jaki jest stan faktyczny obu głównych fabryk i które z zabudowań udało im się uratować. Zacznijmy od GAZ: do 1988 w warsztacie specjalizującym się w produkcji Mew Roślina Gorkiego produkuje około 150 samochodów rocznie. W 1988 r. warsztat został zlikwidowany wraz z dokumentacją i wyposażeniem. W 2010 roku na jego terytorium znajdowała się Atlant-Delta - należąca do O. Deripaski (podobnie jak sam GAZ), od 2000 roku zajmuje się restauracją rzadkich samochodów. Należy zauważyć, że na czele firmy stoi Y. Kruzhilin, który kiedyś był szefem kremlowskiego warsztatu specjalnego, a wśród kontraktów Atlant-Delta jest nawet aktualizacja floty ZIL-41044 dla Ministerstwa Obrony RF ( pomimo faktu, że sam producent, KAMAZ, VAZ, GAZ wziął udział w przetargu) .

Pomimo otrzymania bezpośredniego zamówienia z MO, samochody zostały stworzone przez Atlant-Delta za pieniądze GAZ. W 2009 roku, po wykonaniu wszystkich niezbędnych testów, samochodom przypisano indeks ZIL-41041 AMG. Możliwe, że produkcja trzech kabrioletów była głównym powodem, dla którego Kreml chciał, aby GAZ był jednym z uczestników projektu Cortege. Dziś prace nad limuzyną są w fazie aktywnej – Atlant-Delta nosi teraz nazwę Master Group. Pod kierownictwem byłego głównego projektanta samochody osobowe GAZ, A. Gorchakov, firma stworzyła własną produkcję (na którą GAZ przeznaczył ponad pół miliarda rubli), personel już przekracza 100 osób, a około 25 projektów jest obecnie w fazie rozwoju. Planuje się, że Master Group będzie montować rocznie 12 jednostek prezydenckich limuzyn.

Jeśli chodzi o ZIL, do końca lat 70. przedsiębiorstwo produkowało rocznie do 25 pojazdy rządowe. Do tej pory w kadrze wykonawczej produkcji samochodów, zajmującej się głównie montażem, pozostało nieco ponad 70 osób modele kolekcjonerskie o wartości 250-300 tysięcy dolarów. z zestawów samochodowych zachowanych z czasów sowieckich. W ciągu ostatnich kilku lat zmontowano łącznie 8 samochodów. Zasługuje na szczególną uwagę własny rozwój firma - nieopancerzona limuzyna Monolith, która niestety nie dostała się do projektu Cortege.

Projekt wnętrz został opracowany przez krajowych specjalistów, deska rozdzielcza a niektóre inne systemy samochodowe zostały wyprodukowane przez fabrykę Avtopribor. Z zagranicznych podzespołów naszej własnej limuzyny ZILovsky zwracamy uwagę na elementy systemu wentylacji zapożyczone od Audi, a także fotele Mercedes S W140. Główną wadą Monolitu jest jego wysoki koszt, co utrudnia znalezienie na niego nabywców.

Projekt stopniowo zbliża się do faktycznej realizacji: niedawno okazało się, że pojazdy terenowe dla Cortege będą produkowane w UAZ, a za ich produkcję odpowiadać będzie Sollers. Zdolność produkcyjna powinna wynosić około 40 000 egzemplarzy rządowych pojazdów terenowych rocznie. Prototypowy SUV dla projektu Cortege pojawi się w latach 2015-2016. Sollers chce również powierzyć produkcję minibusa na tej samej platformie, ale nie ma jeszcze ostatecznych informacji na temat producenta sedanów i minivanów. Wśród firm ubiegających się o ten status są GAZ, ZIL, VW.

Minister polityki przemysłowej Federacji Rosyjskiej Denis Manturov twierdzi, że na początku 2014 roku zaprezentowano „pełnowymiarowy demonstrator” projektu, a w ciągu roku zostanie ostatecznie ustalony skład producentów samochodów dla projektu Cortege. Jednocześnie w 2015 r. zapadnie decyzja o wyznaczeniu miejsc produkcji. Pierwszy samochód projektu (przypuszczalnie sedan) musi przejść testy państwowe do 2017 r., w tym samym czasie należy zaprojektować i uzyskać certyfikację minibusa i SUV-a. zakończony. Pełne wdrożenie Projekt Cortege powinien zostać ukończony do 2018 roku.

Cieszy fakt, że oprócz planowanych postępów w produkcji samochodów dla prezydenckiej eskorty, projekt Cortege przyciąga nowych partnerów, w tym na całym świecie. znanych producentów. Na przykład zaledwie kilka tygodni temu okazało się, że Porsche Engineering weźmie udział w projekcie – przydzielono jej rolę integratora inżynieryjnego. W praktyce oznacza to, że firma będzie odpowiedzialna za dostosowanie do produkcji modeli powstałych w ramach projektu. Co prawda nie wiadomo jeszcze, o ile trzeba będzie zwiększyć budżet projektu, aby przyciągnąć dywizję Porsche.

Oprócz pozyskania nowych partnerów, projekt traci swoich byłych uczestników - Marussia Motors, która miała opracować komercyjne wersje limuzyny, sedanów i minivanów projektu, wstrzymała prace.