Cześć wszystkim…. A dzisiaj się spalimy, co zrobić, jeśli auto nie odpali po wymianie filtra paliwa? Artykuł przyda się każdemu, kto sam zepsuł swój samochód, próbując zaoszczędzić na konserwacji, niezależnie od rodzaju silnika i wieku auta.
Odpowietrz układ paliwowy.
Faktem jest, że filtr paliwa może mieć znaczną objętość (czasami 0,5 litra), a na pojedynczy rozruch pompa po prostu nie ma czasu na pompowanie układu. W związku z tym brakuje paliwa i silnik nie może się uruchomić.
O wtrysku i nowoczesnych pojazdach z silnikiem Diesla należy otworzyć zamek 3-5 razy do pozycji „zapłon włączony” (nie przekręcać rozrusznika) i odczekać 5 sekund.
Dla jasności obejrzyj ten film:
W starych samochodach z silnikiem Diesla konieczne jest pompowanie układu za pomocą tzw. gruszki. Z reguły ci, którzy sami jeżdżą takimi samochodami, wiedzą o tym i potrafią, ale jeśli po prostu opanowujesz stare silniki Diesla z mechaniczną pompą wtryskową, ten film będzie dla Ciebie przydatny:
W samochodach gaźnikowych(choć nie są one wypuszczane od 10 lat), jest jeszcze łatwiej - po prostu pompujemy paliwo i węże naciskając dźwignię pompy gazu 10-20 razy. Jeśli dźwignia nie naciska, po prostu obróć silnik o ½ obrotu za pomocą rozrusznika.
Przepompowaliśmy system i próbujemy zacząć. Jeśli silnik się uruchomi, wszystko jest w porządku, jeśli nie, zaczynamy sobie przypominać, co zrobiliśmy i szukać błędów.
Jeśli filtr jest zewnętrzny.
Z reguły w układach z zewnętrznym filtrem paliwa są dwa filtry! Filtr dokładny jak na zdjęciu powyżej i filtr zgrubny znajduje się na wlocie paliwa w zbiorniku. Jeśli go nie wymieniłeś, wymień go. Główny problem, silnik nie odpala, po wymianie filtra paliwa leży w przewodach! Słabej jakości węże pęcznieją, a ponieważ są utrzymywane na zewnątrz przez oplot, zatykają wewnętrzny otwór. Dopóki nie zostaną przeniesione, nadal jakoś działają, ale po wymianie filtra (gdy są skręcone i rozciągnięte) mogą stać się bezużyteczne w ciągu kilku minut. (to typowy problem z tanimi wężami).
Sprawdza się to w następujący sposób - wyjąć wąż zasilający z szyny paliwowej i otworzyć blokadę do pozycji „zapłon”, nie włączaj rozrusznika i nie pal! Jeśli z węża wydobywa się dobry strumień gazu, przyczyną nie jest wymiana filtra, zobacz, co jeszcze zrobiłeś. Jeśli paliwo ledwo leci, sprawdź węże (według nauki trzeba wziąć manometr i zmierzyć ciśnienie, ale osobiście nie mam na farmie manometru z adapterem do sprawdzania ciśnienia paliwa).
Jeśli filtr jest kompozytowy.
Kompozytowy filtr paliwa z regulatorem ciśnienia, stosowany w wielu „dużych” samochodach zagranicznych. Ważną cechą tych filtrów jest wbudowany regulator ciśnienia paliwa. Średnio 3% tanich filtrów ma wadliwy regulator ciśnienia paliwa i po ich wymianie silnik nie uruchamia się.
Taki sam problem może być w spuchniętych wężach, ale to tylko wtedy, gdy jeśli "kochoł" był wcześniej zaangażowany w naprawę samochodu.
W ten sam sposób sprawdzamy poprawność wymiany filtra - zdejmujemy dopływ z rampy i patrzymy na ciśnienie. (według nauki trzeba wziąć manometr i zmierzyć ciśnienie, ale osobiście nie mam na farmie manometru z adapterem do sprawdzania ciśnienia paliwa).
Jeśli filtr jest zainstalowany w module paliwowym w zbiorniku.
Moduły paliwowe kosztują 90% nowoczesnych samochodów. Moduł paliwowy to zespół pompy, filtrów paliwa, regulatora ciśnienia i miernika poziomu paliwa. Taka jest rzecz sama w sobie.
To najsmutniejszy przypadek odkąd prawdopodobnie będziesz musiał ponownie rozebrać rzeczy na części... Nawiasem mówiąc, to podczas wymiany filtra w module paliwowym wychodzi większość ościeży.
Przed demontażem sprawdzamy - wyjmujemy paszę z rampy, otwieramy zamek i sprawdzamy, czy paliwo leci i ile go. (według nauki trzeba wziąć manometr i zmierzyć ciśnienie, ale osobiście nie mam na farmie manometru z adapterem do sprawdzania ciśnienia paliwa).
Jeżeli paliwo nie spływa wyjmujemy moduł paliwowy i sprawdzamy gdzie narobiliśmy bałaganu, opcji nie ma wiele, oto one:
Wszystko, wszystkie typowe problemy przez które auto nie odpala po wymianie filtra paliwa przywiozłem. Mam nadzieję, że artykuł był pomocny.
Koledzy, to wszystko dla mnie dzisiaj. Jeśli mimo wszystko Twój samochód nie odpala, skontaktuj się z serwisem. Nawiasem mówiąc, w dużych miastach dostępna jest doskonała usługa online do wyboru warsztatu samochodowego.
To wszystko dla mnie dzisiaj. Jeśli nadal masz pytania lub chcesz uzupełnić artykuł, napisz komentarz.
Dlaczego po? wymiana filtra paliwa Czy samochód zaczyna źle się uruchamiać?
Jeśli ty, po części zamienne filtr paliwa, samochód nie startuje dobrze, radzimy zapoznać się z głównymi przyczynami pojawienia się podobnej sytuacji, przedstawionymi w naszym artykule.
Nieszkodliwy problem
Wymienić filtr paliwa, a auto nie odpali? Sprawdź rozmiar nowego urządzenia filtrującego. Niewielkie odchylenie do 0,2 cm wysokości (nie średnicy) elementu filtrującego może być warunkiem wstępnym wyglądu wyznaczonego zadania. Dlaczego silnik źle się uruchamia po wymianie paliwa, że samochód nie uruchamia pompy i? Urządzenie filtrujące pracuje pod najwyższym ciśnieniem wyliczonym przez dealera pojazdu – parametr ten ma wpływ na pracę jednostki napędowej. Zastosowanie nieodpowiedniego wkładu filtrującego doprowadzi do zmiany ciśnienia w układzie, samochód przestanie się uruchamiać. Dlaczego po wymianie filtra paliwa. Po wymianie filtra paliwa auto nie odpali…. Z wymiarami jakie musi spełniać filtr oraz kolejnością jego wymiany można zapoznać się w książce eksploatacji pojazdu.
Aby dowiedzieć się, czy nowe urządzenie filtrujące powoduje słaby rozruch silnika, na przykład w następujący sposób:
Podobne wiadomości
- Weź stary filtr, który chciałeś wymienić (pod warunkiem, że korpus urządzenia jest szczelny, zawory działają prawidłowo, oring nie jest uszkodzony).
- Zamontuj ten element filtrujący w pojeździe.
- Sprawdź częstotliwość rozruchu silnika.
Wyciągnij wnioski: jeśli samochód zaczął działać dobrze ze starym wkładem filtrującym - nowy filtr, który zainstalowałeś, nie jest oryginalnym. Jest analogowy i nie nadaje się do normalnej pracy silnika twojego samochodu. Kup oryginalne urządzenie filtrujące na wymianę, które spełnia wymagania Twojego dealera samochodowego.
Czy pompa jest uszkodzona?
Jeśli wybrałeś filtr paliwa, zgodnie z wymaganiami producenta samochodu, odpowiedni rozmiar, zainstalowałeś go, a samochód przestał się uruchamiać - sprawdź ręczną pompkę zastrzykową, może to być przyczyną układu powietrznego. Po wymianie filtra paliwa. Aby rozwiązać problemy związane z określoną jednostką, następujące metody pozwolą:
Słaby rozruch po wymianie filtra paliwa w203 cdi 220 mercedes-benz
powietrze, które dostaje się do systemu po kilka prób startu samochód opuszcza się przez linię powrotną.
Podobne wiadomości
Po wymianie Filtr paliwa- silnik uruchamia się nie w porządku !!
Silnik odpalił dobrze, dobrze za pierwszym razem.
- Odpowietrz pompę kilka razy, pod warunkiem, że urządzenie jest w dobrym stanie. Nie odpali po wymianie paliwa Nie odpali po wymianie Auto jest przede mną. W takim przypadku samochód zacznie działać normalnie, jeśli korek nie będzie znajdował się na całym odcinku rury.
- Uformowanej śluzy można pozbyć się zamykając odpływ urządzenia filtrującego i usuwając niewielką ilość paliwa z układu za pomocą gruszki (można użyć ust). Jeżeli po tych manipulacjach paliwo spłynie do linii powrotnej, system jest odpowietrzany. Masz problemy po serwisowaniu samochodu? Artykuł opisze możliwe problemy po wymianie filtra paliwa, dlaczego samochód nie odpali. Cześć wszystkim…. A dzisiaj się spalimy, co zrobić, jeśli auto nie odpali po wymianie filtra paliwa? W przeciwnym razie poszukaj przyczyny rozhermetyzowania.
- Aby uzyskać nadciśnienie należy wyjąć wąż znajdujący się pomiędzy zbiornikiem z wkładem filtrującym a pompą, następnie doprowadzić powietrze do zbiornika, po czym szybko założyć wąż i uruchomić silnik. Jeśli problem nie ustąpi, wymień pompę.
Przewiewność systemu, a także awarie pompa ręczne krwawienie nie zawsze jest przyczyną awarii.
Inne powody
Czy wymieniłeś filtr paliwa, po którym auto nie odpala dobrze? Zwróć uwagę na jakość nowego urządzenia filtrującego. Filtr paliwa to element eksploatacyjny, który wymaga okresowej wymiany. Samochód nie uruchomi się po wymianie filtra paliwa. Jego cena zależy od jakości i cech konstrukcyjnych urządzenia. Czy auto nie startuje źle po zmianie paliwa auto nie odpala? pompa. Jeśli zaoferowano Ci zakup elementu filtrującego po obniżonej cenie - najprawdopodobniej nie jest to produkt oryginalny, ale podróbka. Używanie urządzenia o złej jakości może spowodować uszkodzenie silnika. Np. pęknie kurtyna filtra podczas podawania paliwa lub jego porowatość będzie zbyt duża. Czynniki te doprowadzą do pogorszenia filtracji szkodliwych cząstek z paliwa, spowodują awarię silnika samochodu. Po wymianie paliwa temat jest niżej i auto nie odpali a przycisk pompki. Uważaj, że filtry oleju napędowego są droższe niż określone urządzenia do samochodów napędzanych benzyną. Urządzenia filtrujące silników Diesla powodują nie tylko czyszczenie mechaniczne. Po wymianie pompy paliwa nie uruchomi się. Po wymianie paliwa Maszyna nie uruchamia się Wymiana pompy paliwa c. Zapobiegają przedostawaniu się wody do układu, a przy ujemnych temperaturach zapewniają podgrzewanie paliwa (aby uniknąć tworzenia się kryształków wosku).
Podobne wiadomości
Częste problemy z uruchomieniem silnika po wymianie filtra paliwa.
Jednym z najważniejszych elementów jest elektryczna pompa paliwa, która znajduje się w zbiorniku paliwa pojazdu. Pompa paliwowa pompuje paliwo do układu, wytwarzając określone ciśnienie.
Technicy zajmujący się naprawami samochodów identyfikują następujące typowe problemy z układem paliwowym, które są związane z pompą paliwową:
- pompa paliwa słabo pompuje i nie wytwarza wymaganego ciśnienia;
- pompa gazu nie pompuje po włączeniu zapłonu;
Biorąc pod uwagę, że pompa paliwowa jest urządzeniem elektromechanicznym, najpopularniejsze awarie pompy paliwowej są związane zarówno z częściami mechanicznymi, jak i elektrycznymi. Następnie zastanowimy się, jakie znaki wskazują na awarię pompy gazowej i dlaczego pompa gazowa przestaje pompować częściowo lub całkowicie.
Przeczytaj w tym artykule
Oznaki nieprawidłowego działania pompy benzynowej
Głównymi objawami awarii pompy paliwowej, a także nieprawidłowościami w jej działaniu są:
- samochód trudno uruchomić, silnik jest niestabilny, są spadki, szarpnięcia po naciśnięciu pedału gazu itp.;
- pompa nie pompuje po włączeniu zapłonu i nie pompuje pompy benzyny, silnik nie uruchamia się;
Zdarzały się również przypadki, gdy pompa gazu przestaje pompować bezpośrednio w ruchu. W takiej sytuacji silnik zaczyna działać nieprawidłowo i gaśnie natychmiast po zużyciu pozostałej benzyny w przewodzie paliwowym. Problem może występować zarówno regularnie, jak i sporadycznie.
Nie pompuje pompy benzyny: przyczyny i diagnostyka
Na początek, jeśli zbiornik gazu jest pełny, naładowany, suchy i jest na nim iskra, rozrusznik normalnie obraca silnik, ale silnik się nie zacina, należy zwrócić uwagę na pompę gazu. Częstym problemem jest brak zasilania pompy paliwowej po włączeniu zapłonu. W podobny sposób usterka objawia się w ruchu, kiedy następuje utrata zasilania pompy gazu i nagle silnik zgaśnie.
Równie ważnym punktem jest to, ile pompuje pompa gazu. Innymi słowy, pompa może buczeć i buczeć (zasilanie jest włączone), ale nie wytwarzać pożądanego ciśnienia w przewodzie paliwowym. Ciśnienie w układzie paliwowym z pracującą pompą gazową musi przekraczać 3 bary (w zależności od konkretnego modelu samochodu). Podane ciśnienie jest akumulowane w szynie paliwowej i ma wskaźnik 300 kPa i więcej.
Aby to sprawdzić, należy zmierzyć ciśnienie w szynie paliwowej za pomocą manometru, biorąc pod uwagę wskaźniki, które są normą dla konkretnego modelu samochodu. Na przykładzie wtryskowych VAZ ciśnienie po włączeniu zapłonu wynosi 3 atmosfery, na biegu jałowym wskaźnik wynosi 2,5 atmosfery, gdy gaz jest wciśnięty 2,5-3 atmosfery. Ta metoda pomoże ci dokładnie określić:
- nieprawidłowe działanie regulatora ciśnienia paliwa w szynie;
- awaria pompy paliwowej lub zauważalny spadek jej wydajności z powodu zużycia;
- duże zanieczyszczenie filtrów (filtr paliwa i/lub siatka pompy paliwa);
W drugim przypadku, gdy gaz jest wciśnięty, ciśnienie nie wzrasta, w drugim przypadku wskazówka manometru unosi się, ale bardzo powoli lub szarpiąc.
Spadek wskaźnika ciśnienia poniżej normy doprowadzi do tego, że silnik może nie uruchomić się lub uruchomić z trudem, potrójnie, drgać, pracować niestabilnie i z awariami. Jeśli dzieje się tak z powodu usterki pompy, a nie filtra paliwa, istnieje duże prawdopodobieństwo, że gruboziarnista siatka czyszcząca pompy paliwa jest zatkana. W takim przypadku nie ma takiej potrzeby, wystarczy wymienić lub nawet wyczyścić siatkę.
Jeśli istnieje podejrzenie, że nie ma napięcia na pompie paliwowej, jest sposób na szybkie sprawdzenie. Wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce i posłuchać, bo w momencie przekręcenia kluczyka powinno być słyszalne lekkie buczenie pompy paliwa. Jeśli takie brzęczenie nie jest słyszalne, oznacza to, że nie ma zasilania pompy benzynowej, występują problemy z okablowaniem itp.
Dodajemy, że ta metoda wykrywania pracy pompki dźwiękiem nie jest odpowiednia dla wszystkich samochodów. W niektórych modelach (zwłaszcza w klasie „premium”) izolacja akustyczna jest na wysokim poziomie, a pompa paliwa włącza się natychmiast po otwarciu drzwi kierowcy, a nie po przekręceniu kluczyka w zamku. W takim przypadku może się wydawać, że pompa gazu nie działa przy włączonym zapłonie, podczas gdy
dźwięk pompy może po prostu nie być słyszalny.
Również na ogólnej liście możliwych powodów, dla których pompa paliwowa nie pompuje, zaznaczono:
- awaria bezpiecznika pompy paliwa;
- awaria przekaźnika pompy paliwa;
- problemy z „wagą” pompy paliwowej;
- awaria silnika elektrycznego pompy paliwa;
- utlenianie lub hala styków i zacisków pompy benzynowej;
- sama pompa paliwa jest uszkodzona;
Okablowanie pompy paliwa
W większości samochodów okablowanie do pompy paliwa składa się z trzech przewodów: „plus”, „minus”, a także przewodu wskazującego ilość paliwa w zbiorniku gazu. Jeśli pompa paliwowa nie pompuje, przyczyną może być brak mocy.
Aby sprawdzić zasilanie pompy benzynowej, wystarczy wziąć 12-woltową żarówkę, podłączając do niej zasilanie z zewnętrznego złącza pompy benzynowej. Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna powinna się zaświecić. Jeśli tak się nie stanie, problem tkwi w obwodach zewnętrznych. Zapalenie się lampki wskaże konieczność sprawdzenia wewnętrznych styków pompy paliwowej.
Aby sprawdzić okablowanie zewnętrzne, należy na przemian podłączyć styki dodatnie i ujemne, które są wyjęte ze złącza zasilania pompy paliwa, do masy pompy. Styki muszą być również podłączone do przekaźnika pompy paliwa. Jeśli umieścisz styk ujemny do masy, po czym zapłon zostanie włączony i zapali się lampka, oznacza to, że ten styk jest uszkodzony. W przypadku, gdy żarówka się nie zapali, problemy z „plusem” są oczywiste. Jeśli umieścisz styk na przekaźniku i jednocześnie zapali się kontrolka, mógł zostać uszkodzony przewód w odcinku łączącym przekaźnik i samą pompę paliwa.
Silnik elektryczny pompy paliwa
Jeśli sprawdzenie ciśnienia w szynie paliwowej i okablowaniu zewnętrznym pompy paliwowej daje pozytywne wyniki, należy sprawdzić silnik pompy paliwowej. Określony silnik elektryczny odpowiada za cyrkulację benzyny w pompie paliwowej.
Podczas kontroli należy pamiętać, że same zaciski na pompie gazowej mają tendencję do utleniania się, w wyniku czego zasilanie nie jest dostarczane, a pompa nie pompuje. W takim przypadku silnik pracuje, ale zaciski należy wyczyścić lub ponownie przylutować.
Aby zweryfikować silnik pompy benzynowej, musisz przymocować przewody próbnika do wyczyszczonego i sprawnego zacisku silnika elektrycznego, po czym należy włączyć zapłon. Zapalenie się kontrolki oznacza, że silnik pompy benzynowej nie działa.
Styk masy pompy paliwa
Problemy z masą pompy paliwowej mogą być sygnalizowane przez nieprawidłowo działający czujnik poziomu paliwa. Masa może być słabo zabezpieczona, pompa paliwa w tym przypadku nie pompuje paliwa. Przewód uziemiający znajduje się zwykle pod deską rozdzielczą i przebiega przez kabinę pasażerską. Konieczne jest znalezienie wskazanego przewodu, sprawdzenie i oczyszczenie wszystkich styków, a następnie solidne zamocowanie masy na pompie gazowej.
Przekaźnik pompy paliwa jest często montowany obok masy pompy paliwa, czyli pod deską rozdzielczą. Normalnie działający przekaźnik po włączeniu zapłonu na kilka sekund pozwala pompie wytworzyć ciśnienie w układzie i natychmiast się wyłącza.
W momencie przekręcenia kluczyka w stacyjce kierowca usłyszy charakterystyczne kliknięcie (przekaźnik jest włączony), następnie podobne kliknięcie będzie oznaczać odłączenie przekaźnika pompy paliwa. Jeśli takie kliknięcia nie są słyszalne, oznacza to awarię przekaźnika lub jego styków. Najlepszym rozwiązaniem byłaby wymiana przekaźnika pompy paliwa na nowe lub znane działające urządzenie. Dodajemy, że koszt części zamiennej jest dość przystępny.
Bezpiecznik pompy paliwa
Podczas diagnostyki sprawdź bezpiecznik pompy paliwa. Podany bezpiecznik 15 A zwykle znajduje się w skrzynce bezpieczników w komorze silnika i jest oznaczony FUEL PUMP, co oznacza pompę paliwa.
Bezpiecznik pompy paliwa musi być wyjęty i skontrolowany. Integralność kontaktu wskaże, że urządzenie działa normalnie. Uszkodzony styk będzie oznaczał, że przepalił się bezpiecznik pompy paliwa. W takim przypadku musisz zainstalować nowy bezpiecznik, który ma bardzo niski koszt (jak w przypadku przekaźnika pompy paliwa).
Inne przyczyny awarii pompy paliwa
Dość często nieprofesjonalna instalacja dodatkowego sprzętu elektrycznego lub zabezpieczeń antykradzieżowych prowadzi do tego, że z powodu pomieszania styków lub innych błędów w podłączeniu zanika zasilanie pompy gazu.
Nie należy również wykluczać możliwości wystąpienia awarii w alarmie samochodowym lub kompleksie bezpieczeństwa, po której następuje zablokowanie zasilania pompy gazu. Innymi słowy, .
Na koniec dodajemy, że pompa gazu w zbiorniku gazu jest zanurzona w benzynie, w której jest aktywnie chłodzona. Nawyk jazdy z pustym zbiornikiem może szybko wyłączyć silnik elektryczny pompy paliwa, ponieważ się przepala.
Przeczytaj także
Jakie funkcje pełni przekaźnik pompy paliwa, oznaki awarii. Gdzie jest zainstalowany przekaźnik pompy paliwa, jak prawidłowo sprawdzić przekaźnik pompy paliwa.
Zdarza się, że kierowcy mają problemy po wymianie filtra paliwa - auto nie odpala dobrze. Poniższe zalecenia przydadzą się osobom, które, oszczędzając na komponentach, uniemożliwiły użytkowanie swoich samochodów.
Odpowietrzanie układu paliwowego
Rozważmy dwie główne opcje:
- W jednostkach wtryskowych i nowoczesnych jednostkach wysokoprężnych wystarczy przekręcić kluczyk do pozycji zapłonu, odczekać kilka sekund bez przekręcania rozrusznika, a następnie odpalić samochód.
W przypadku dużego filtra pompa nie ma czasu na przepompowanie paliwa, w wyniku czego paliwo nie dostaje się do silnika. Aby zapobiec temu problemowi, przed uruchomieniem rozrusznika powtórz procedurę z powyższego akapitu kilka razy, włączając i wyłączając zapłon z opóźnieniem od trzech do pięciu sekund. Umożliwi to pompie paliwowej odpowietrzenie układu i umożliwi normalne uruchomienie silnika.
- Jeśli Twój samochód jest wyposażony w silnik wysokoprężny pracujący według starej technologii, system jest pompowany za pomocą dmuchawy. Chociaż jeśli używasz tego typu silnika, znasz wszystkie jego funkcje. Ale nagle dopiero zapoznajesz się z takimi systemami - ta rada się przyda.
Zewnętrzny
Zasadniczo w pojazdach, w których zastosowano ten system, są dwa elementy filtrujące. Pierwsze, zgrubne czyszczenie, służy do czyszczenia z grubych zanieczyszczeń mechanicznych. Drugie, dokładne czyszczenie, z najmniejszych ciał obcych. Lepiej zamienić je parami.
Jeśli po wszystkich zabiegach samochód nie odpala, należy zwrócić uwagę na węże, często są one kiepskiej jakości, a pęcznienie jest główną przyczyną niemożności uruchomienia silnika. Tanie węże po prostu stają się bezużyteczne, gdy zostaną zakłócone. Warkocz, który utrzymuje je na zewnątrz, pomaga zamknąć wewnętrzny otwór.
Aby uniknąć tej sytuacji wystarczy zdjąć wąż zasilający z szyny i otworzyć blokadę do pozycji „zapłon”, rozrusznik nie musi być włączony. Jeśli z węża wypływa silny strumień benzyny, wymiana filtra nie ma z tym nic wspólnego. Przy niskim przepływie paliwa konieczne jest sprawdzenie węży manometrem, mierząc ciśnienie.
Złożony
Cechą charakterystyczną takich elementów jest wbudowany w mechanizm regulator ciśnienia paliwa. Czasami jest uszkodzony w tanich analogach, dlatego auto nie odpala. Spuchnięte węże dają ten sam efekt, z którym problem został opisany w poprzednim akapicie.
Zainstalowany w zbiorniku paliwa
W takim przypadku najprawdopodobniej będziesz musiał wszystko zdemontować, ale najpierw musisz coś sprawdzić. Konieczne jest usunięcie paszy z szyny, otwarcie zamka i upewnienie się, czy paliwo płynie iw jakich ilościach. Jeśli paliwo nie płynie, przyczyn problemu jest kilka:
- pęknięty lub nieprawidłowo założony O-ring;
- przewód paliwowy nie jest całkowicie założony na pompę lub filtr;
- regulator ciśnienia nie zatrzaśnie się na swoim miejscu;
- zacisk elektryczny nie jest podłączony do pompy.
Inne awarie układu paliwowego
Uszkodzona pompa
Jeżeli nowy filtr jest oryginalny, ma odpowiednie wymiary, a silnik nie uruchamia się po jego zamontowaniu, to przyczyną może być również ręczna pompka zastrzykowa, która spowodowała przewietrzenie układu. Istnieje kilka sposobów rozwiązania tego problemu.
- Odpowietrz pompę trzy lub więcej razy. Jeśli jest sprawny, a śluza powietrzna nie znajduje się na całym odcinku rury odgałęzionej, wszystko powinno działać.
- Aby korek zniknął, należy zamknąć odpływy urządzenia filtrującego i spuścić część paliwa za pomocą dmuchawy. System przewietrzy się, jeśli paliwo popłynie do przewodu powrotnego. W przeciwnym razie przyczyną jest rozhermetyzowanie.
- Aby uzyskać nadciśnienie, należy wyjąć wąż, który znajduje się między pompą a wkładem filtrującym, doprowadzić powietrze do zbiornika, założyć wąż i uruchomić silnik. Przy pozostałym problemie warto pomyśleć o zmianie węzłów.
Inne powody
- Nieprawidłowo zmontowany filtr powoduje również problemy z uruchomieniem. Konieczne jest upewnienie się, że uszczelki są nienaruszone i równe.
- Jeśli wtryskiwacze są nieprawidłowo podłączone, musisz rzucić przewody.
- Należy również zwrócić uwagę na świece. Możliwość nieprawidłowej instalacji. Możesz to sprawdzić, przestawiając cewki, sprawdzając po drodze ich integralność. Ponadto winowajcą mogą być osady sadzy, których pojawienie się wiąże się z niepełnym spalaniem paliwa, a także nieprawidłową pracą układu paliwowego samochodu.
- Nieprawidłowe ustawienie wałka rozrządu jest rzadkie, ale może być źródłem problemów.
- Paliwo złej jakości może spowodować awarię. Nie należy tego lekceważyć.
- Niektóre filtry paliwa mają domyślnie zatyczki: są małe i wykonane z przezroczystego plastiku, więc trudno je zobaczyć. Rozruch silnika będzie całkowicie nieobecny, jeśli nie zostanie usunięty.