როგორ ვისწავლოთ მიგყავს სახელმძღვანელო გადაცემის - მინიშნებები დამწყები მძღოლები. როგორ ბრწყინავს: ქალაქში, გზატკეცილზე და კი სიჩქარით

ძალიან ხშირად ახალბედა მძღოლები დაეცემა სასაცილოა და რთული სიტუაციები იმის გამო, რომ მათ არ იციან, როგორ მიგყავს მექანიკის. ალბათ, ყველას არაერთხელ შეინიშნება სურათი, რომელშიც მანქანა ვერ შეძლო გადაადგილება დიდი ხნის განმავლობაში და მანქანები იდგა მის უკან, არ მქონდა შესაძლებლობა, დააკავშირებს დაბრკოლებას, სიგნალს, Flash ფარები, უფრო გააცნო stupor გამოუცდელი მძღოლი. სინამდვილეში, ვისწავლოთ თუ როგორ უნდა მართოს მანქანა სახელმძღვანელო კოლოფი არის სრულიად მარტივი.

ტრენინგი საუკეთესოა აირჩიოს ბინა pad გარეშე ფერდობებზე, რომელიც თავიდან აცილების შემთხვევითი Rollback. პარკირების სამუხრუჭე გამოყენების გზით ამოცანის გამარტივება შესაძლებელია. Handbrake უნდა იყოს გამკაცრდეს ადრე დაწყების ძრავა. ეს საშუალებას მოგცემთ შეინარჩუნოთ მანქანა, თუ მძღოლმა არ შეცვალა გადაცემა, და ასევე გამორიცხავს უკონტროლო rollback როდესაც ცდილობს გორაზე.

ფეხები pedals on clutch და გაზი უნდა იმუშაოს antiphase - როდესაც clutch clutch უნდა გაათავისუფლოს, და პირიქით, როდესაც clutch არის შეუფერხებლად გათავისუფლება, აუცილებელია შეუფერხებლად დაამატოთ ძალისხმევა ამაჩქარებლის პედლებიანი.

დაწყებამდე შეეხეთ, მნიშვნელოვანია გადამოწმების ან გადაცემის გადაცემის გადაცემა. შემდეგი თქვენ უნდა შესუსტებას ბოლომდე clutch pedal. ეს იქნება დამატებითი გარანტია, რომ მანქანა არ წავა ანთების შემდეგ (მაგალითად, ყველა Toyota ბრენდის მანქანები არ დაიწყება, სანამ ადჰეზიონი არ არის). გარდა ამისა, ბ ზამთრის დრო Starter გახდის ადვილად დაიწყოს ძრავა. საავტომობილო მოპოვების შემდეგ, აუცილებელია გადაცემის გადაცემა, გაათავისუფლოს ხელბორკილი და დაიწყოს გადაადგილება. იმისათვის, რომ მანქანა მკვეთრად არ გაიყვანს ადგილიდან და არ შეჩერდა, მძღოლმა უნდა შეასრულოს ყველა ქმედება შეუფერხებლად და მშვიდად. აუცილებელია გაათავისუფლოს Clutch Pedal სანამ ძრავა დაიწყო დაეცემა, და მანქანა ადვილად vibrate. ამ დროს, აუცილებელია გაზარდოს გაზის პედლები, ხოლო აგრძელებს, რომ გაბრაზდეს.

დამწყები მძღოლები საკმაოდ რთულია მოძრაობის დაწყების მომენტში. ამ შემთხვევაში, მრავალჯერადი workouts შეიძლება დაეხმაროს. აუცილებელია გახსოვდეს ქმედებების თანმიმდევრობა: მანქანა იდგა ძრავით, Clutch მთლიანად squeezed, გადამცემი გამოდის, მძღოლი იწყებს წასვლა შეუფერხებლად Clutch სანამ მომენტში დაიწყო შემცირება. როგორც კი ეს მოხდა, კვლავ ღირს. თქვენ უნდა გაიმეოროთ ასეთი ტრენინგი იმ დროს, სანამ მძღოლი სრულყოფილად განსაზღვრავს დაწყების მომენტს. ასევე სასარგებლო იქნება ტრენინგი იმავე პრინციპზე მხოლოდ "tronered - stopped" რეჟიმში. შესაძლებელი იქნება იმის თქმა, რომ უნარი სრულად არის ცნობილი, შესაძლებელი იქნება მძღოლის მიღების შემდეგ 10 დარწმუნებული 10-ისგან.

როგორ გადავიდეთ გადაცემის მექანიკის შესახებ

სწორი ფეხები პედლები

დღეს, მანქანები ძალიან პოპულარულია ავტომატური გადართვა ტრანსმისიები და დამწყები მძღოლები ურჩევნიათ ისწავლონ ზუსტად ისეთი მანქანებით. აღსანიშნავია, რომ ნამდვილი მძღოლი შეიძლება იყოს ის, ვისაც შეუძლია გააკონტროლოს მანქანა ნებისმიერი ტიპის გადაცემით. აქედან გამომდინარე, მამოძრავებელ სკოლებში, უმრავლესობა აირჩევს მანქანას მექანიკას, როგორც საგანმანათლებლო ტრანსპორტით, მაშინაც კი, თუ მათ უკვე შეძენილი აქვთ წინასწარ ან ვაპირებთ მანქანას ვითარქით ან ავტომატური გადაცემით. იმის გაგება, თუ როგორ უნდა მიგყავს მექანიკის, თქვენ უნდა პრაქტიკაში ბევრი. მაგრამ ამის შემდეგ, შესაძლებელი იქნება არ იყოს ფიქრი გადაცემის ტიპის შესახებ და გრძნობს, რომ რაიმე ავტომობილი მამოძრავებელია.

შემდეგი სიჩქარის გადართვის მერყეობს სახელმძღვანელოში:

• 0 - 20 კმ / სთ - 1 ტრანსმისია;
• 20 - 40 კმ / სთ - 2;
• 40 - 60 კმ / სთ - 3;
• 60 - 80 კმ / სთ - 4;
• 80 კმ / სთ და ზემოთ - 5.

ღირს გაგება, რომ სიჩქარის დიაპაზონი დამოკიდებულია სიჩქარის თანაფარდობა კონკრეტული მოდელი მანქანა, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, დაახლოებით შეესაბამება მითითებულ სქემას. გადართვის ტრანსფერები გჭირდებათ გლუვი მოძრაობებიეს არ აძლევს მანქანას "peck" ცხვირი და twitch. ხშირად, ეს კონკრეტული ნიშანი აძლევს გამოუცდელი მძღოლის საჭესთან.

იმისათვის, რომ დაიწყოს მოძრაობა ღირს მოქმედი მოსწონს ეს:

1. სრულად squeeze clutch;
2. დააინსტალირეთ ბერკეტი პირველი მექანიზმით;
3. შეუფერხებლად გათავისუფლების Clutch, გარკვეულ ეტაპზე ჩვენ გამართავს და შემდეგ ჩვენ სრულიად გათავისუფლებას;
4. ამის შემდეგ, შეუფერხებლად გაზი და ქულა სიჩქარე.

რა თქმა უნდა, გრძელი და შორს ამ პირველი მექანიზმი არ დატოვებს (თუ, რა თქმა უნდა, თქვენ არ პრაქტიკულად უდაბნალში).

გაზრდილი გადაცემის გადართვა

სიჩქარის გაზრდით, საჭიროა მაღალი ტრანსმისიების შეცვლა. ეს პროცესი ასეთია:

1. დასუსტებული დაჭერით გაზის პედლებიანი და სწრაფად squeeze ძალაუფლება;
2. PPC ბერკეტი ითარგმნება პირველად ნეიტრალურ პოზიციაზე, შემდეგ კი შემდეგი გადაცემა გამოდის;
3. შეუფერხებლად გაათავისუფლეს ძალაუფლება და გაზის პედლები;
4. დარჩენილი მაღალი გადაცემების გადასვლა ხორციელდება მსგავსი სქემით.

ავტომობილის სიჩქარე, უფრო სწრაფად საჭიროა ასეთი ოპერაციის განხორციელება. არ არის რეკომენდებული გადაცემის გადადით, არ არის აკრძალული, თუმცა აუცილებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს გარკვეული უნარი, რადგან PPC- ის გადაცემები უფრო სწრაფად აცვიათ და ძრავას შეუძლია დაბრკოლება.

სწორი გადართვა შემცირებული მექანიზმი

ქვედა გადამცემი, გადართვა ხორციელდება ამ გზით:

1. ფეხი უნდა ამოღებულ იქნას გაზის პედლებიდან და შეანელებს სასურველ სიჩქარეს;
2. შემდეგი, მთლიანად squeeze clutch;
3. PPC ბერკეტების ნეიტრალური პოზიციის გვერდის ავლით, ქვედა მექანიზმზე;
4. წარმოიდგინეთ clutch ბოლომდე და დაამატეთ გაზის შეუფერხებლად.

დაბალი გადაცემის გადასვლა შეიძლება განხორციელდეს, რამდენიმე გადაცემის მეშვეობით (მაგალითად, მეხუთე სიჩქარით მეორე ან პირველი). ამგვარი ქმედებების საავტომობილო და გადაცემათა კოლოფი არ იქნება დაზარალებული, მაგრამ, რა თქმა უნდა, შედის გადაცემის ავტომანქანის სიჩქარე.

მექანიკის ნელ-ნელა ნელ-ნელა იზრდება საგზაო უსაფრთხოება

ყველაზე ეფექტური I. უსაფრთხო გზა სამუხრუჭე და შეჩერება სველი გზა, წარმოშობის ან როდესაც ყინული, იქნება აღსრულება Შემდეგი: აუცილებელია გაზის წასვლა და შეუფერხებლად დააჭირეთ სამუხრუჭე, და საბოლოო გაჩერებამდე, რათა გაჩერდეს ძალაუფლება ისე, რომ მანქანა არ არის ჩერდება. მაშინ ბერკეტი გადავიდა ნეიტრალურ პოზიციაზე და ყველა პედლები.

არსებობს კიდევ ერთი მეთოდი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაიგოთ, თუ როგორ შეანელებს მექანიკას. ეს უფრო შესაფერისია კარგი ამინდის პირობებში ბინის გზაზე:

• გაუშვა გაზი;
• შესუსტებას Clutch Pedal Stop;
• შეუფერხებლად დააჭირეთ სამუხრუჭე სრული გაჩერებას.
• შემდეგი, თქვენ უნდა ჩართოთ ნეიტრალური და მოდით წავიდეთ ორივე pedals.

გაზის პედლები დგას შეუფერხებლად წასვლა და არ ჩააგდოს. დატოვონ მანქანა, მაშინაც კი, თუ მოკლე დროში, ყოველთვის დააყენა ეს handbrake.

როგორ შეანელებს მექანიკას

შეანელებს და დაკარგავს პატარა სიჩქარეს, აუცილებელია მთლიანად გაათავისუფლოს გაზი და ოდნავ დააჭირეთ სამუხრუჭე, Clutch არ უნდა შეეხოთ. შეგეშინდეთ, რომ მანქანა არ დადგება. თუ თქვენ აპირებთ შეანელებს გადართვას მცირდება გადაცემის, თქვენ უნდა შესუსტებას clutch.

სათანადო დამუხრუჭების ძრავა

ეს მეთოდი სასარგებლო იქნება ზემოთ descents. ამ მეთოდის მთავარი პუნქტია მაღალი გადაცემისგან შემცირების მიზნით. თუნდაც გაზის გაზის პედლებიც კი, გადაცემის გარეშე გადაცემის გარეშე, სიჩქარე მყისიერად შემცირდა. ეს არის მოჩვენებითი რეჟიმის ჩართვის გამო. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ წასვლა კი ქვედა მექანიზმი. გაქირავების ნება Grip pedal არ შეიძლება დაჭერილი ყველა. ამ გზით, დამუხრუჭების ეფექტი გაუმჯობესებულია.

მდიდარი მძღოლის გამოცდილების გარეშე, შეკითხვა ჩნდება შუქნიშნის მიმდებარე ტერიტორიაზე.

ყოველივე ამის შემდეგ, თუ არ შეწყვეტთ წითელ სინათლეს, ძალიან მაღალი ალბათობაა ფეხით მოსიარულე ფეხით მოსიარულეთა ან სხვა ავტომობილებთან შემთხვევის პროვოცირება. აუცილებელია მივუდგეთ გზაჯვარედინებს დამაჯერებლად და ყურადღებით არ დაარღვიოს წესები და არ შექმნას სახიფათო სიტუაციები.

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შეძენისთვის

მექანიკური გადაცემის ობიექტურად უფრო კომპლექსური, თუ ავტომატური ტრანსმისიების შედარებით. მაგრამ ყველა მძღოლი, მიუხედავად Gearbox- ის ტიპისა, ვალდებულია იცოდეს, თუ როგორ უნდა გაეცნოთ შუქზე.

ამოცანები სისუფთავე დამუხრუჭების

მოდით განვსაზღვროთ დასაწყისიდან, რატომ შეიძლება მძღოლმა შეძლოს ნაზად და სწორად შეაჩეროს მძღოლი. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ მკვეთრად მოხვდა გაზის პედლები. ყველა იგივე მანქანა უნდა შეწყდეს.

მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ არ არის ადვილი, რომ შეაჩერონ მოძრაობის შუქის წინ, თუ მძღოლი წითელ სიგნალს იწვის, არამედ ძალიან კარგად გასაკეთებლად. ამის გაკეთება რამდენიმე მიზეზია.

1. მგზავრები. ეს არის მათი მოხერხებულობის საკითხი. როდესაც მძღოლი დიდი ხანის განმვლობაში ეს არის მისი ავტომობილის საჭე, ხშირად ხშირად არ იხდის ყურადღებას. მაგრამ მგზავრი დიდად გრძნობს. თითოეული ბიძგი მივყავართ ყველაზე სასიამოვნო გრძნობებისგან. და თუ მგზავრებს შორის პატარა ბავშვები არიან, მკვეთრი დამუხრუჭება საშიშია მათი ჯანმრთელობისთვის. როგორც ხანდაზმულებთან.
2. საჭიროა სწრაფად შეცდომების გამოსწორება. არ არის რთული წარმოსადგენია, თუ როგორ მანქანა მოძრაობს თოვლის დაფარული გზა. და თუ პედლებიანი მკვეთრი პრესის შემცირება, მაღალი ალბათობაა, რომ მანქანა არ შეჩერდება. და თუ თქვენ დატოვებთ puddle ან გამოჩენილი ფართობი, მაშინ აუცილებლად დატოვონ წითელი უზრუნველყოფილი. ან შესასვლელი უკანა ბამპერი მანქანის მანქანის წინ. მძღოლი არასდროს არ იქნება დრო, რომ შეცვალოს შეცდომა. აქედან გამომდინარე, უბედური შემთხვევების რაოდენობა მკვეთრად იზრდება ზამთარში.
3. სიტუაცია სრული კონტროლის ქვეშ. თუ სწორად შეანელებთ, თქვენ არ შეხვალთ მანქანას, და ასევე არ დაუშვას უკან დაბრუნების მანქანის გადაადგილება თქვენი უკანა ბამპერის. ამიტომ სწორი დამუხრუჭება ავტომობილის პრობლემების ერთ-ერთი კომპონენტია.

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აუცილებელია ამტკიცოს, რომ აუცილებელია ისწავლოს შენელდება.

ამავე დროს, არ დაივიწყოს ავტომატური და მექანიკური ტრანსმისიების სხვაობა. მანქანა მნიშვნელოვნად გამარტივდება motorist ცხოვრების. მაგრამ ყველას არ შეუძლია ან ყველას არ სურს ავტომატური გადაცემის მანქანა. ამიტომ თქვენ უნდა გამოვიყენოთ მეტი რთული სქემა შუქნიშნის დაწყებამდე შეჩერება.

სამუხრუჭე ავტომატური ტრანსმისია

დასაწყისისთვის, ჩვენ გითხრათ, თუ როგორ უნდა შეწყვიტოთ საგზაო შუქზე, თუ თქვენი მანქანა გადის მანქანაზე.

თუ მექანიკური გადაცემა დაყოფილია სიჩქარით, მაშინ მანქანა აქვს სხვადასხვა რეჟიმი. ახალი ტიპის ყუთების დიზაინის გამოჩენა გამოიწვია ის ფაქტი, რომ ეს ბევრად უფრო ადვილი იყო ავტომატური გადაცემით მანქანებზე. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება.

მანქანები ფაქტიურად შექმნილია ურბანული პირობებით. ისინი საშუალებას იძლევიან დამატებითი ძალისხმევის გარეშე და ბევრი მანიპულაცია სწრაფად ცხოვრობენ შუქნიშანზე, შემდეგ კი ადვილია ავტომობილის დაწყების სიჩქარის დასადგენად.

გზაჯვარედინზე შესასვლელთან დარჩენა, მძღოლმა უნდა შეუფერხებლად და სამუხრუჭე პედლები დააყენოს. შედეგად, მანქანა შეწყდება. მაგრამ მთავარია, რომ არ არის პედლებიანი, თუ თქვენ ხართ დისკზე რეჟიმში. ეს ავტომატურად ადგენს მანქანას გადაადგილების სიჩქარით დაახლოებით 20 კილომეტრზე.

როგორც კი ავტომატური ავტომატური გადაცემის მანქანა შეიძლება შეჩერდეს, შეინახეთ ფეხით მუხრუჭის პედლები, სანამ წითელი განათება. მიიღეთ პედლებიანი და პრესის გაზი.

გარდა სამუხრუჭე პედლებიანი, on ავტომატური ტრანსმისიები ასევე წარმოადგენს მანქანის ძრავის შეჩერების შესაძლებლობას. რეკომენდაციები მოვიდა სამაშველოში გამოცდილი მძღოლები. მაგრამ სინამდვილეში კომპლექსური მანიპულაცია არ არის.

როდესაც წარმოშობის ჩანს, ავტომატური ყუთი ცვლის S რეჟიმში მიმდინარე დისკის პოზიცია (ან უბრალოდ დ). თუ ფერდობზე მკვეთრი საკმარისია, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ წასვლა L რეჟიმში. უკვე ღირს თქვენი საკუთარი შეგრძნებებისგან.

გარდა ამისა, HOLD BUTTON არის ავტომატური ტრანსმისიების შესახებ, რომელიც დაგეხმარებათ ძრავის დამუხრუჭვაში.

გამოიყენეთ ასეთი გაჩერების მეთოდი საგანგებო სიტუაციებში, როდესაც სამუხრუჭე პედლები უარი ეთქვა. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი აქტიურად პრაქტიკა ამ გზით, თუ თქვენ უნდა შეანელებს ან შეწყვიტოს, როდესაც მამოძრავებელი გარშემო ზემოთ ან გამკაცრება წარმოშობის. მაგრამ თუ არ არის პრობლემა სამუხრუჭე პედლებიანი და მთელი სამუხრუჭე სისტემა, უმჯობესია ტრადიციული მეთოდის გამოყენება. ჯერ კიდევ მუხრუჭები იმავე შექმნას, რათა შეაჩერონ ან მთლიანად შეაჩერონ ავტომობილის გადაადგილება.

ახლა განვიხილოთ უფრო დეტალური საკითხი, თუ როგორ უნდა შეწყვიტოს მექანიკის შუქზე შუქზე. თუ გახსოვთ თქვენი გაკვეთილი მამოძრავებელ სკოლაში, მაშინ, ალბათ, ინსტრუქტორების სიტყვები, რომლებიც ისაუბრეს სტუდენტებს, რომ სატრანსპორტო საშუალება ყოველთვის გადადის საგუშაგოს გადაცემასთან.

რა სახის გადარიცხვა აირჩიოს, უკვე დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარეზე, ყოველთვის მზად არის, რათა შემდგომი მანევრირება, უბიძგებს მიმდინარე სიტუაცია გზაზე. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენ უნდა მთლიანად შეწყვიტოს მანქანა სიჩქარე დაახლოებით 5-10 კილომეტრი საათში, სამუხრუჭე პედლები უნდა იყოს squeezed და clutch pedal ამავე დროს.

მაგრამ საინტერესოა, რომ პრაქტიკაში საუკეთესო მძღოლები მცირე და შთამბეჭდავი გამოცდილებით ძალიან იშვიათად იყენებენ ძრავის დამუხრუჭებას. ეს შეიძლება აიხსნას ხშირი სიჩქარის ცვლაზე, რომელიც საკმაოდ სწრაფი დაღლილობის პროვოცირებას იწვევს. Plus, ასეთი მოძრაობები გამოიწვიოს ზრდა ურბანული გარემოში. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ ასეთი დამუხრუჭების მეთოდი იწვევს მექანიკური გადაცემის ელემენტების დაჩქარებას.

თუ ამინდი მშრალი და გზის გასწვრივ ასფალტზე, შუქნიშნის წინ, ბევრად უფრო ადვილია და უფრო მოსახერხებელია, რათა შეამცირონ სიჩქარე. ბევრად უფრო პრაქტიკული შეუფერხებლად და ამავე დროს მანქანაში ორი პედლები და არ ცდილობენ ავტომობილის შეჩერებას ძრავით.

სამუხრუჭე, ორი pedals არაფერი ართულებს. აქ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ისწავლოს სწორი სიჩქარე და აიძულოს მათ შესუსტებას. ეს უკვე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ადვილად პედლები იყენებენ სპეციალურად თქვენს მანქანას. გარდა ამისა, ავტომობილის მოძრაობის სიჩქარე პირდაპირ გავლენას ახდენს ავტომობილის სიჩქარით. სწრაფად თქვენ წავიდა, უფრო გააცნობიეროს pedals მოუწევს შესუსტებას. მაგრამ უმჯობესია არ დააჩქაროს მძიმე, თუ იცით, რომ გზაჯვარედინზე წინ.

ამავდროულად, შეუძლებელია უარი თქვას სამკერვალო ტექნიკის ასწავლის გზაზე. ჩვენ გირჩევთ მოვძებნოთ, თუ როგორ უნდა შეწყვიტოს საგზაო შუქის წინ მექანიკის შესახებ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ რისკავს შეჩერებას.

ბევრი სამართლიანად არის დაინტერესებული, თუ როგორ უნდა მომხდარიყო შუქნიშანი შუქზე, ისე, რომ არ მოხდეს მექანიკის შესახებ. ყოველივე ამის შემდეგ, მაშინ თქვენ უნდა როტაცია გასაღები კვლავ ანთების საკეტი, გაიმეორეთ საწყისი პროცედურა და ა.შ.

1. ტექნიკის არსი არის მანქანა, რომ შეწყვიტოს მექანიკური გადაცემის შეჩერება, როდესაც გადაცემა მექანიკური გადაცემის შესახებ შედის.
2. თუ თქვენ გაქვთ იგივე 2 ან 3 გადამცემი, როდესაც თქვენ დააყენებს ამაჩქარებლის pedal, მანქანა დაიწყება დაჩქარებული. ასე მოწყობილი მანქანები.
3. თუ გაზიზე ზეწოლის შეწყვეტა, მაგრამ სიჩქარის დატოვება, ძრავა თავად თანდათან იწყებს მანქანას.
4. დამაკმაყოფილებელი დრო პირდაპირ დამოკიდებულია შედის ამ მომენტში Გადაცემა. რა არის ქვედა, სწრაფად მანქანა შეწყდება.
5. სატრანსპორტო სინათლისკენ გამგზავრებისას რეკომენდირებულია წინასწარ გადაცემის შემცირება.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ასეთი გაჩერების ტექნიკა ზრდის საწვავის მოხმარებას. მაგრამ ასეთი დამუხრუჭების ეფექტურობა უფრო მაღალია, რაც დადებითად აისახება ახალბედა მძღოლის უსაფრთხოებასა და ნდობას.

აღწერილი მეთოდით, სამუხრუჭე პედლები პრაქტიკულად არ არის საჭირო. მაგრამ თუ ასეთი საჭიროება გრძნობთ, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცოტა შეანელონ. მაშინაც კი, თუ გადამცემი თქვენ იატაკზე სამუხრუჭე პედლებიანი, მანქანა არ შეწყდება ყველაფერს. მაგრამ დაზიანება სამუხრუჭე მექანიზმები თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სერიოზული.

გარდამტეხი, სამუხრუჭე პედლები არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას. შესუსტებას, როდესაც მანქანა უკვე გავიდა მინიმალური სიჩქარე ძრავის გაჩერების გამო. ეს იქნება დაფიქსირება ხაზი, რომელიც გამოყოფს ზონაში მანქანები ფეხით მოსიარულეთა გადაკვეთის. ასე რომ თქვენ არ ითამაშებს დადგენილ ლიმიტებს და არ გააფართოვოს ბენდი, რომელზეც სხვა მანქანები არიან პერპენდიკულური, რადგან მწვანე დაიჭირეს ცეცხლი.

არასოდეს დაივიწყოს ავტომობილის დაფიქსირება, როდესაც შეჩერდება რეგულირებადი გზაჯვარედინებზესადაც საგზაო განათების სამუშაო ან საგზაო რეგულირების ინსპექტორები არიან. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ ტერიტორიებს, რომლებიც არარეგულარულობას და საკმარისად დიდი ტრაფიკით აქვთ.

როდესაც სხვა მანქანა ახლოს არის თქვენი მანქანა, თუნდაც მცირე rollback უკან იქნება მიზეზი საგზაო შემთხვევის. თუ თქვენ დააფიქსიროთ მანქანა სტაციონარული სახელმწიფო, სამუხრუჭე პედლები, მაშინ მე არ ვსაუბრობ ნებისმიერ შეტაკებებზე.

როდესაც გაჩერება უნდა შესრულდეს წარმოშობის ან ლიფტით, მე აუცილებლად არ უნდა იყოს ზედმეტი, რათა დაეხმაროს პარკირების ან ხელის მუხრუჭს. მას ურჩევს გამოიყენოს თუნდაც გაკვეთილები მამოძრავებელი სკოლა. გარდამტეხი handbrake, მანქანა გარანტირებულია არ გადაადგილება. აქედან გამომდინარე, ის არ დაემუქრება მანქანების უკან ან თქვენს წინაშე. როდესაც დრო მოდის შეხება, პირველი დაიწყება მოძრავი, და შემდეგ თანდათან გაათავისუფლოს handbrake. გადაგდება ხელის მუხრუჭი და შემდეგ ცდილობენ შესუსტებას clutch და წასვლა პირველი გადაცემის ძალიან საშიშია, როდესაც თქვენ გაქვთ სხვა მანქანები უკან. თქვენ არ ენდობით ყველა საჭირო მანიპულაციას და დაიწყე უკან დაბრუნება.

პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ დამწყებთათვის უფრო სწორი და მოსახერხებელი გამოსავალი იქნება დამუხრუჭების მეთოდის გამოყენება გაზრდილი გადაცემის შემცირებით. ამავდროულად, გაზის პედლებიდან წნევა ამოღებულია. უკვე შეჩერებამდე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სამუხრუჭე პედლებიანი ან ხელბორკილი ავტომობილის პოზიციის გასაკეთებლად.

დარწმუნებული და უფრო გამოცდილი მძღოლები ურჩევნიათ დამუხრუჭება მეშვეობით ერთდროულად დაჭერით ორი pedals. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად შეანელონ სხვადასხვა სიჩქარით, მიუხედავად იმისა, რომ ჩართულია. გარდა ამისა, ასეთი გაჩერება ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა საწვავის ეკონომიის გადარჩენა.

უფლება დაწყება

ასევე ყველას უნდა იცოდეს, თუ როგორ სწორად მორთვა მოძრაობის შუქზე მექანიკაში. ყველაფერი უკიდურესად ნათელია მანქანით, მაგრამ MCPP- ს რამდენიმე შეკითხვა არსებობს.

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ, თუ როგორ შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა სწრაფად შეეხოთ მექანიკას, რომელიც მოძრაობს შუქზე, შემდეგ კი ცდილობენ დაიწყოთ თქვენი მამოძრავებელი სკოლის გაკვეთილების დამახსოვრება. მოძრაობის გადაადგილების დაწყების მიზნით, ინსტრუქტორები, როგორც წესი, ურჩია, რომ დაიწყოთ Clutch- ზე, ამავე დროს გაზის პედლებიანი მუშაობის გარეშე. მაგრამ ეს ტექნიკა საკმაოდ საეჭვოა, რადგან მკაცრი საგზაო მოძრაობის პირობებში, ეს იქნება პრობლემატური. თქვენ გახდებით ობიექტი აგრესიის გამოხატვა და არა მხოლოდ.

ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სხვადასხვა მანქანები არსებობს თქვენი თვისებები შექმნის და მორგება clutch. ასეთი დაწყების მეთოდი შეესაბამება თუ გზა ცარიელია, გლუვი და ჰორიზონტალური. მაგრამ უმჯობესია უარი თქვას მას, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ descents, ლიფტები და ცოცხალი გზაჯვარედინზე. აქ გამოცდილი მძღოლები რჩება პატარა განსხვავებულად.

მექანიკის სატრანსპორტო სინათლის მამოძრავებამდე, თქვენ უნდა დააყენოთ საწყისი სიჩქარე სრული გაჩერების რეჟიმში. ანუ, აუცილებელია გადაადგილება. ამისათვის ჩვენ ვითარდება სიტუაცია. მანქანა შეჩერდა შუქნიშანზე ან კვეთაზე. ამ შემთხვევაში მძღოლი ჩაცმულ იქნა ჩანართზე, ძრავის სამუშაოები და MCPP- ის სახელური პოზიციაა ნეიტრალური გადაცემა.

1. მარცხენა ფეხით სანამ გაჩერება საჭიროა შესუსტებას pedal, რომელიც პასუხისმგებელია clutch.
2. პარალელური Მარჯვენა ხელი მძღოლმა მოიცავს მექანიკური გადაცემის პირველი გადაცემა.
3. შემდეგი, მანქანა შეიძლება თანდათან ამოღებულ სახელმძღვანელო სამუხრუჭე.
4. საჭიროების შემთხვევაში, ჩართეთ მხრივ სიგნალი, რათა მიუთითოთ სხვა მძღოლები თქვენი განზრახვა შუქზე შუქზე.
5. ახლა clutch pedal არის შეუფერხებლად გაათავისუფლეს.
6. როდესაც მომენტში grapping მოდის, შეწყვიტოს გაქირავების pedal რამდენიმე წამში, და ამაჩქარებელი pedal ერთდროულად გაზი.
7. ამავდროულად, ტახომომეტრზე გაიზრდება.
8. მიზანშეწონილია 1000-1500 რევოლუციებზე. 2500-ზე მეტი რევოლუცია არ არის რეკომენდებული, რადგან არ ხართ racer და თქვენ არ აპირებთ კონკურენციას საწყისი სიჩქარე.
9. პარალელურად, დაიცვას ტახომეტრიის მოძრაობა, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ძრავის დატვირთვის განსაზღვრა მხოლოდ მისი ხმით.
10. შეეცადეთ ნათლად გააკონტროლონ ძალისხმევა, რომელთანაც თქვენ მოქმედებენ გაზის პედლებიანი. უკეთესად შეგრძნება, ცდილობენ საჭე საჭესთან რბილი ფეხსაცმელში.
11. თუ ყველაფერს აკეთებთ სწორი და ადვილად დააჭირეთ გაზის პედლები, მანქანა წავა.
12. გარეშე dipping clutch pedal ბოლომდე, წასვლა დაახლოებით 3 მეტრი. ასეთი რეჟიმი ეწოდება გათბობის მოძრაობას.
13. ახლა ნებადართულია მთლიანად დატოვოს clutch და დააწკაპუნეთ გაზის პედლები კიდევ უფრო. ეს გადადის შემდეგი გადაცემა, გაიყვანოს clutch ერთხელ.

-ში იდეალური პირობები მოდით Clutch პედლებიანი და პრესის გაზი უნდა იყოს ზუსტად, შეუფერხებლად და სინქრონულად. მაგრამ ეს შესაძლებელია მხოლოდ თქვენი მძღოლის გამოცდილების მიღწევა. თუ Newcomer პირველი წყვილი იქნება შეაფერხოს ან გადასცემს გაზის pedal, არაფერი საშინელი. მალე თქვენ მიიღებთ მუშაობას თქვენი მანქანის სახელმძღვანელო გადაცემის და პედლები, რითაც ისწავლეთ, თუ როგორ უნდა ცალმხრივი ადგილი.

როგორ გამოიცანით მომენტში დაჯექი

ეს ასევე მოდის გამოცდილება. არ არის აუცილებელი, რომ დაველოდოთ იმ პირს, რომელიც მხოლოდ ცოტა ხნის წინ წავიდა საჭესთან, რომ მას შეეძლო შეეძლო შუქნიშნები შუქზე შუქზე.

აქედან გამომდინარე, თავდაპირველად უმრავლესობა novice მძღოლები ხშირად grind შემდეგ შეჩერების დროს კვეთა და, საჭიროების შემთხვევაში, სწრაფად დაიწყოს. ყოველივე ამის შემდეგ, უკან სხვა მანქანები უკან, მძღოლები ნერვული, ყვირილი და ხშირად ირიბად გამოხატული მძღოლის მოძრაობა დაბლოკვის მათ. მაგრამ ჩვენი გზების ასეთი რეალობა. თქვენ არ გჭირდებათ პანიკა. შევიკრიბოთ და ცდილობენ ყველაფერი გავაკეთოთ.

მნიშვნელოვანია ისწავლოს, თუ როგორ უნდა დაიჭიროთ ამ ძალიან მომენტში grabbing clutch. ეს საშუალებას მოგცემთ არ შეაფერხოს, სცენაზე დაიწყოს. ამისათვის მძღოლები თანდათან აწარმოებენ ჩვევის ჩვევებს, როგორც კი ძრავა იწყება. სახის კრუნჩხვები გამოჩნდება, რომ არ არის რთული აღრეული სხვა რამეზე.

მსგავსი რეფლექსის შემუშავების შემდეგ, თქვენ არასდროს არ ექნებათ პრობლემები შუქზე, გზაჯვარედინებზე და სხვა გარემოებებში. მნიშვნელოვანია ავტომობილის დამახასიათებელი ქცევის გამოყენება. იჯდეს სხვა მანქანის საჭესთან, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იმავე გზით იქცევიან.

მართვის გამოცდილება შეცვლის არაფერს. იმიტომ, რომ ეს არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ შეისწავლოს თეორია, უყუროთ გაკვეთილებს სათანადო ტექნიკა შეაჩერე ან დაიწყე მოძრაობა შუქზე. ყველაფერი უნდა გაგრძელდეს პრაქტიკაში. მხოლოდ ასე რომ თქვენ სწრაფად შეეგუება თქვენი ავტომობილის დამახასიათებელ თვისებებს. და მაშინ მიიღებთ სამართლებრივ უფლებას იმ მძღოლებზე, რომლებიც ავადმყოფობენ შუქზე. მაგრამ ეს ღირს აკეთებს ამას თუ არა, გადაჭრას. ჯერ კიდევ ცოტა ხნის წინ, შენ საკუთარ თავს იყავით.

მანქანების გადაადგილებისას ყოველთვის უნდა იყოს გადაცემის შედისდა მძღოლმა უნდა აირჩიოს ის სიჩქარე ride, როგორც ითვლება, რომ სწრაფი აღსრულების ნებისმიერი მანევრირება უმჯობესია იყოს გადამცემი შედის. მხოლოდ სრული გაჩერება, როდესაც ავტომობილის სიჩქარე 5-10 კმ, მძღოლი squeezes ძალაუფლება ერთად სამუხრუჭე და აჩერებს მანქანა. ეს არის მექანიკის უფლება.

-ში ნამდვილი ცხოვრება ეს ვარიანტი მექანიკის რამდენიმე ადამიანი იყენებს, რადგან ის მოითხოვს ხშირი გადართვის შემცირება სიჩქარე, რომელიც ძალიან tedious და უარყოფით გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარება და ტექნიკური მდგომარეობის გადაცემათა, რომელიც ეხება

როგორ სწრაფად დარჩენა მანქანით მყარი მშრალი ზედაპირზე (ასფალტის)

თუ თქვენ უნდა სწრაფად შეწყვიტოს, მაშინ თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე ერთდროულად clutch, მაგრამ მხოლოდ ისე, რომ ბორბლები არ დაბლოკოს. თუ გადაგიყვანთ გადაადგილებაზე, თქვენი დამუხრუჭების გზა უმნიშვნელო იქნება, მაგრამ აღარ არის, მას შემდეგ, რაც ავტომობილის შეჩერების გარდა, საჭიროა ძრავის შემცირება. მანქანა მექანიკის როდესაც დაბლოკვის ბორბლები გაჩერდება სწრაფად, როგორც ზღვარზე მაქსიმალური კავშირი საბურავები ძვირადღირებული, მას ხშირად ჩანს ბეჭედი გონკები. მაგრამ ეს მანქანა არ არის სრულად კონტროლირებადი,მას შემდეგ, რაც დისკები შეწყვიტა spinning, და თუ ისინი არ როტაცია, მანქანა არ რეაგირებს მორიგეების საჭე.

ძვირადღირებული საბურავების კოეფიციენტი ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული, უფრო დეტალურად დაწვრილებით. ABS- ის მექანიკის ავტომანქანა არის ანტი-დაბლოკვის კონტროლის სისტემა, არის უნივერსალური საშუალება, რადგან ის უზრუნველყოფს ყველაზე სასწრაფო დახმარების გაჩერებას კონტროლის დაკარგვის გარეშე. მძღოლს შეუძლია პედლებიანი პედლებიანი "სართულზე", შიშის გარეშე ბლოკირება. ABS - შესანიშნავია ელექტრონული თანაშემწე მართვისას, რადგან ეს არ საჭიროებს კონცენტრაციას ბორბლების დაბლოკვას.

ავტომობილის გადაადგილება გადაცემისა და საწვავის ეკონომიკაზე

მანქანიდან ავტომატურად გადაცემისას, ის ხარჯავს გაძლიერებული ბენზინი მას შემდეგ, რაც მას მოითხოვს გაზის პედლები და უმაღლესი ძრავის სიჩქარის დაჭერით, საწვავის უფრო მეტი მოხმარება. თუ თქვენ შეწყვეტთ მას გაზის, მაშინ მანქანა შეწყდება დამუხრუჭების საავტომობილო და ქვედა გადაცემის, სწრაფად ის შეანელებს. თუ პატარა ფერდობზე მიდიხარ, მაშინ ყუთი ბერკეტი, საწვავის გადარჩენა, უმჯობესია ნეიტრალური პოზიციის თარგმნა, ასე რომ, ნელი საავტომობილო დეკლარაციის ეფექტი იქნება.

რა თქმა უნდა, მანქანის სიჩქარე დაეცემა, მაგრამ არა როგორც სწრაფად, როდესაც გადაცემის გადაცემისას. მასზე მხოლოდ საჰაერო ხახუნის და საბურავები შესრულდება. მექანიკის მართვის მეთოდის გამოყენებით შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად შეინახოთ საწვავი. საშუალოდ, ავტომანქანა ძრავის მოცულობით 1.4 - 1.6 მანქანას შეუძლია გაათავისუფლოს 1 ლიტრი ბენზინზე ურბანული პირობებში "საგზაო ჯემი", პასპორტის მონაცემებით, დაახლოებით 12 - 15 კმ. მაგრამ არსებობს ხელოსნები, რომლებიც იყენებენ ამ მოგზაურობას და ბევრ სხვა ტექნიკას, 1 ლიტრზე დაახლოებით 20 კმ-ზე.

გარდა ამისა, მნიშვნელოვანი შემთხვევაა, როდესაც ნეიტრალური გადაცემის ავტომანქანის მოძრაობა მკაცრად აკრძალულია. ის ეკუთვნის მათ ველოსიპეტით მთის გველებზე ან მთაზემას შემდეგ, რაც მექანიკის ძრავების გარეშე, მუხრუჭები ზედმეტი და სამუხრუჭე გზა იზრდება საშუალოდ 25% -ით, ხოლო ძლიერი overheating შეიძლება თითქმის არ შეწყვიტოს მანქანა. ასევე, სლაიდების ინკლუზიური გადაცემის მოძრაობა ამცირებს საწვავის მოხმარებას, რადგან საავტომობილო არის დაწნული "არა ბენზინი", მაგრამ "ბორბლები", რაც ამცირებს საწვავის მიწოდებას.

როგორ უნდა მომხდარიყო ზამთარში სახელმძღვანელო ყუთში

როგორც ბევრმა იცის ყინულის ავტომანქანის საბურავების გადაბარება სუსტი და იმისათვის, რომ მაქსიმალურად გაზარდოს იგი, აუცილებელია გარკვეული მეთოდებისა და ტექნიკის გამოყენება. ეს არის ჩვენი დრო ყველაზე თანამედროვე მანქანები ABS - ანტი-დაბლოკვის სისტემარომელიც არ სრულად დაბლოკავს ბორბლებს და დაკარგავს კონტროლს რკინის ცხენი. Auto 90s, 80s არ აქვს ასეთი მაკონტროლებელი მოწყობილობა, და მთელი კონტროლის მანქანა ენიჭება მძღოლი. აქედან გამომდინარე, რამდენიმე გზა არსებობს მექანიკის ყინულისთვის.

ყინულის შემცირების ყველაზე მნიშვნელოვანი წესი არის ყოველთვის იქნება გადაცემის შედის და გადართვა ავტომობილის სიჩქარის მიხედვით. როდესაც უნდა იყოს გადაცემის შეტანილი, ის შეჩერებულია საავტომობილო - ეს კონცეფცია ეწოდება ძრავის დამუხრუჭებას. ის კი შეჩერდება და ნელა, მაგრამ დამაჯერებლად, ბორბლების დაბლოკვის გარეშე. თქვენ კვლავ შეანელებს სამუხრუჭე პედლებიანი, რომელიც უფრო ეფექტური იქნება, როდესაც შეჩერდება და ასეთი მეთოდი სრულად არ დაბლოკავს მათ, რადგან წამყვანი ბორბლებზე ყოველთვის დაცულია.

გარდა ამისა, სამუხრუჭე პედლებიანი წყვეტილი მწვავე დაჭერით ითვლება კიდევ ერთი ეფექტური და სწორი დამუხრუჭების შესახებ ყინულისა და ყინულის მექანიკის შესახებ. ასეთი მეთოდი Simulates მუშაობა ABS, და არ მისცეს ბორბლები წასვლა მიერ Yuz - სრული დაკარგვა საბურავების covers მოიცავს საფარი, სხვა სიტყვებით დაბლოკოს მათ.

როგორ შეანელებს ძრავას მექანიკის შესახებ ცუდი clutch

მანქანის ყუთის თითოეული გადაცემა შეესაბამება მოძრაობის ოპტიმალურ სიჩქარეს. ურბანული, ეს დამოკიდებულება არის შემდეგი, ითვალისწინებს საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო რეჟიმს slippery საფარი.

1 - 5-10 კმ / სთ;
მე -2 - 10-20 კმ / სთ;
მე -3 - 20-40 კმ / სთ;
მე -4 - 40-60 კმ / სთ;
მე -5 - 60-80 კმ / სთ;

შემცირებული ტრანსმისიები რეკომენდირებულია ავტო მოძრაობის სიჩქარის მიხედვით, რადგან თუ ძალიან დაბალ გადაცემას ჩართავთ, მაგალითად, 60 კმ / სთ სიჩქარით 2 გადაცემას მოიცავს, მაშინ ძრავის ბრუნვა 4 000-ზე მეტი იქნება ეს არის საავტომობილო დენის რეჟიმი და ცუდი საბურავის clutch ერთად ძვირადღირებული, მათ შეუძლიათ დაიწყონ სენსორულირა შეიძლება გამოიწვიოს skid.

როგორ შეანელებს თვალწინ შუქზე შუქის სიწმინდე ან მოლიპულ საფარში

სათანადოდ შეანელებს მოძრაობის შუქის წინ მექანიკის ან იმ ადგილას, სადაც აუცილებელია სრული გაჩერების დაწყებამდე, თქვენ უნდა შეაჩერონ მანქანა წინასწარ, რადგან აუცილებელია გაითვალისწინოს ბევრი მიზეზი შეიძლება გაიზარდოს სამუხრუჭე გზა. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ ფაქტორებს, რომლებიც გაუარესდება მანქანების საბურავების ხახუნის გზაზე.

ხშირად ზამთრის დასაწყისში, როდესაც ტემპერატურა პლუს და მოულოდნელად შეიძლება შემცირდეს მინუს. მძღოლი უნდა იყოს ყურადღებიანი და გახსოვდეს ამის შესახებ, რადგან ტარების სინათლის წინ ასეთი ტემპერატურის განსხვავებებია უმნიშვნელო slippery ფილმი, რომელიც ქმნის ბორბლების ხახუნის ცივ ასფალტზე.

სწორად შენელდება მექანიკის ძრავა ეფექტური გზა როდესაც ყინულზე შენელება.

საინტერესო ამბავი ინტერნეტში

ამჟამად, ავტომატური გადაცემით ხელმისაწვდომია უფრო და უფრო მეტი სატრანსპორტო საშუალებები, მაგრამ სახელმძღვანელო ყუთს აქვს საკუთარი უპირატესობები, რომელთა სრული შერწყმა მანქანასთან და გააცნობიეროს თავისი ნამუშევარი, გააუმჯობესოს ჯვარი ქვეყნის პირობები. შემდეგი, ჩვენ უფრო დეტალურად გავითვალისწინებთ ოპერაციის ყველა subtleties და ავტომობილის მართვა მექანიკური გადაცემით.

მახასიათებლები მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის გადაცემის ტიპი, რომელშიც ნაბიჯების გადართვა და ბრუნვის გადართვა ხდება მძღოლის მიერ ნაბიჯების არჩევის გზით, არსებული პირობების შეფასებისა და შემდგომი ქმედებების მახასიათებლების მიხედვით.

მექანიკური გადაცემის მარტივი ენის მინიჭება - მაღალსიჩქარიანი დიაპაზონის რეგულირება და მისი მითითების შერჩევა.

ხელით გადაცემის ნაბიჯების რაოდენობა ოთხიდან შვიდიდან, გარდა ნეიტრალური და უკანა.

მექანიკური ტრანსმისიის ტრანსპორტის ფუნქცია არის Clutch Pedal- ის ყოფნა, გარდა ყველა სახის სატრანსპორტო საშუალებებით. Steaming ნაბიჯები ხორციელდება, როდესაც Clutch pedal არის squeezed.

MCPP- თან სატრანსპორტო უპირატესობები:

• იაფი რემონტი და მარტივი შენარჩუნება;
• მაღალი საიმედოობა;
• მამოძრავებელი ვარიანტების საკმარისი სპექტრი;
• გზების ნებისმიერი სიგრძის სატრანსპორტო საშუალებების უნარი;
• ავტომობილის გაშვება "ტოლკახთან";
• რთული პირობებით გაუმჯობესებული პატიმრობა;
• გაიზარდა დინამიკა და ეფექტურობა.

Cons MCPP მოიცავს:

• დამწყები მძღოლის შეცვლის სირთულე;
• უხერხულობა და დაღლილობის გაზრდა მოძრაობის სატრანსპორტო ჯემებში, მუდმივი გადართვის ნაბიჯებისა და Clutch- ის გათავისუფლების გამო;
• mCPP- ისა და Clutch Breakforms- ის რისკი გაუნათლებელი გადართვის საფეხურებით და იზრდება.
• შემცირებული ძრავის რესურსი, როდესაც საკმარისად მცირე ან დიდი რევოლუციის მოძრავი.

მექანიკური გადაცემის მანქანაში გადაცემათა და პედლებიანი მიზანი

ყველაზე დიდი განაწილება მიიღო 5-6 ნაბიჯი MCP. ტერმინების შერჩევის ბერკეტი გამოიყენება ავტომობილის ურთიერთქმედების უზრუნველსაყოფად.

მიზანი pedals მანქანაში მექანიკური ტრანსმისია

MCPP- თან ყველა ტიპის ტრანსპორტირებისა და დამოკიდებულების თავიდან ასაცილებლად, Pedal- ის ადგილმდებარეობა იდენტურია.

მძღოლების წინ, არის 3 პედლები:

• Clutch pedal - უკიდურესი დარჩა. მისი ფუნქცია არის ტრანსპორტირება ბრუნვის საავტომობილო საწყისი ბორბლები. ყოველთვის დაჭერილი ნაბიჯების გადართვისას. აუცილებელია შესუსტებას სართულზე, ბოლომდე, და გაუშვით შეუფერხებლად და შეუფერხებლად. დაჭერილი Clutch Pedal არის უდრის ნეიტრალური ეტაპი - უზრუნველყოფს rupture კომუნიკაციის საავტომობილო და დისკები.
• Brake Pedal - მდებარეობს შუა, მისი ფუნქცია არის დამუხრუჭების სატრანსპორტო როდესაც დაჭერით მას დაჭერით ბალიშები დისკი და დასარტყამი სამუხრუჭე სისტემა.
• ამაჩქარებელი პედლებიანი (გაზი) - ექსტრემალური უფლება. არეგულირებს საწვავის ნარევის მიწოდებას გახსნის გამო (პედლებიანი ზეწოლა) ან დახურვის (წნევის შემცირება) throttle სარქველი. პედლებიანზე ზეწოლა იწვევს საწვავის ნარევის გაზრდას და, რის შედეგადაც გაიზარდა სიჩქარის რეჟიმი. გათავისუფლების "გაზი" ან შემცირება ზეწოლა - rotor საავტომობილო და სიჩქარე ხდება.

აუცილებელია ფეხების განთავსება პედლებიანზე, როგორც ქვემოთ მოცემულ სურათზე.

Gears- ის მიზანი

თითოეული ეტაპი უნდა იქნას გამოყენებული გარკვეული პარამეტრებით. მიუხედავად იმისა, რომ განსხვავებები მანქანებს შორის, დინამიური მახასიათებლები და სხვა პარამეტრების - არსებობს ზოგადი პრინციპები ამ ნაბიჯების შერჩევა და ამისათვის საჭირო პირობები.

საავტომობილო ბრუნვის ნებისმიერ დონეზე, 2500-3000 RPM- ის სპექტრი უნდა იყოს. - მშვიდი, ერთიანი ride და 3500-4500 RPM. - როდესაც overclocking ან მეტი დინამიური მამოძრავებელი წესით.

ტრანსმისიები და მათი მახასიათებლები მშვიდი გადაადგილებით (ხუთი სიჩქარის MCPP- ის მაგალითზე):

• უკანა ტრანსმისია ®. უკანა გამოიყენება რამდენიმე მანევრის დანერგვისას, როდესაც გადაადგილდება უკან - პარკინგი და გამგზავრება, მანევრირება დაბრკოლებების დეტალებზე და სხვა სიტუაციებში. მოძრაობა ხორციელდება არასრულყოფილი დაჭერით პედლებიანი საგზაო უსაფრთხოებისათვის.
• ნეიტრალური გადაცემა. CPP სახელური არის უფასო პოზიცია შუა რიცხვებში, შემოწმდება სახელური მარჯვენა და მარცხნივ. გაურკვეველი swinging of სახელური გვიჩვენებს, რომ ნეიტრალური ეტაპი, აღების კავშირი საავტომობილო და დისკები, არის idling.
• პირველი გადაცემა (1). იგი გამოიყენება მოძრაობის დაწყებისას (წინ). მაქსიმალური სიჩქარე, როდესაც მოძრავი - 50-70 კმ / სთ, მაგრამ სასურველია გაგრძელება შემდეგ 15-25 კმ / სთ.
• მეორე მექანიზმი. შესაბამისი სიჩქარის დიაპაზონი 20-50 კმ / სთ, სასურველია 40-50 კმ / სთ. ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი და ხშირად გამოყენებული ნაბიჯები, განსაკუთრებით ქალაქში მოძრავი მძიმე პირობები (off-road, cool descents).
• მესამე გადაცემა. შესაფერისი დიაპაზონი - 40-70 კმ / სთ. მე -4 ეტაპზე გადასვლა 60-80 კმ / სთ.
• მეოთხე მეურნეობა. განკუთვნილია მოძრაობის სიჩქარე ინტერვალით 60-90 კმ / სთ. იგი გამოიყენება გზების მართვისას გაურთულებელი გადაადგილებით (ქალაქში ან გზატკეცილზე).
• მეხუთე სიჩქარე. გამოყენებული ერთიანი მოძრაობა გზატკეცილზე ან გზატკეცილზე 90 კმ / სთ სტაბილური სიჩქარით. მე -5 ეტაპზე გადასვლა რეკომენდირებულია 90-100 კმ / სთ. საავტომობილო და შემცირებული საწვავის მოხმარების სათანადო რეჟიმი შესაძლებელია 90-110 კმ / სთ.

ყურადღება! ავტომობილის მეტი ძალა, მეტი მაღალი სიჩქარე ნაბიჯები უნდა გაძლიერდეს.

მითითება. სატრანსპორტო საშუალებებით დიზელის ძრავებთან, სიჩქარის დიაპაზონი მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე ბენზინზე. ეს არის საავტომობილო თავისებურებებისა და მაქსიმალური ბრუნვის მიღწევის გამო (რაც ნიშნავს დიდი ძალა) მეტი დაბალი რევოლუციებიაქედან გამომდინარე, დიზელი უფრო მოგზაურობდა და ძლიერდება.

სიჩქარე ადგილმდებარეობა პარამეტრები

1) უკან ნაბიჯი არის პირველი პარალელურად. არყოფნის გარეშე სპეციალური დაცვა უკანა ეტაპის შესარჩევად (ღილაკზე სახელური ან ზეწოლის ღილაკს), ახალბედა მძღოლს შეუძლია უკან დაბრუნდეს პირველი, როდესაც არჩევისა და დაიწყოს გადაადგილება არა მიმართულებით, რომელიც შეიძლება პროვოცირება უბედური შემთხვევა.

2) მეხუთე საპირისპირო ეტაპის მოძიება მეხუთე, რომელიც იცავს არარსებობის წინააღმდეგ.

მართვის სატრანსპორტო საშუალებებით მართვის ტრანსპორტით ბევრი მათი ნიუანსი აქვს, რომელმაც მძღოლი აიღო მანქანა მთლიანად გააკონტროლოს მანქანა და არ შეგეშინდება რთულ პირობებში მამოძრავებელი.

როგორ შევეხო

დამწყებთათვის, ყველაზე რთული, როდესაც მამოძრავებელი მანქანა, აღჭურვილია MCP, - დაიწყება მოძრავი.

იმისათვის, რომ შეხება გლუვი ზედაპირზე შემდეგნაირად:

• დააჭირეთ Clutch Pedal ბოლომდე;
• გადატანა სახელური პირველი სიჩქარით;
• დაწყება შეუფერხებლად შეამციროთ ზეწოლა Clutch Pedal- ზე, 100-200 RPM- ზე რევოლუციების უმნიშვნელო წვეთის მომენტში. და შოკი (პარამეტრების პუნქტი) გაზრდის ძრავების როტაციას 1300-1800 RPM- ზე. რბილი დაჭერილი გაზის პედლებიდან;
• გააგრძელეთ ყურადღებით, რათა დაუშვას, ამაჩქარებლის პედლებიანი საავტომობილო ბრუნვის მორგება.

მოძრაობის დასაწყისში დახრილი ზედაპირზე დამწყები მძღოლი უნდა გადაეცეს ხელნაკეთობაზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული. როდესაც მანქანის ბიძგი, handbrake უნდა squeezed და ნაზად გაზარდოს ზეწოლა გაზის pedal.

არასწორი Clutch (სროლა) ხასიათდება:

• jerk მანქანა, jerks;
• ხშირად ავტომობილის სადგომის შემდეგ რამდენიმე jerks.

Clutch სროლა არის ექვემდებარება გაზრდილი აცვიათ სახელმძღვანელო გადაცემის, clutch და საავტომობილო.

გზაჯვარედინებზე და ზოგიერთ სიტუაციაში შეიძლება გამოიწვიოს ავარიის მიზეზი:

• უკანა, მძღოლები ველოდებით, რომ წინაშე დგას სატრანსპორტო საშუალება, და ეს არ იქნება ჩერდება და უკანა ბამპერის დაზიანება;
• stitching მანქანა შუა გზაზე გზაჯვარედინზე შეუძლია მიიღოს დარტყმა მხარეს გადასასვლელი როდესაც მართავდა არარეგულირებული კვეთა რთული მოძრაობისას ან ბეჭედის დატოვებისას მკვრივი ნაკადში.

სათანადო მექანიზმი გაზრდილი და დაბალია

სწორი კონცენტრატორები ითვლება ისეთი, როგორიც არის საავტომობილო როტაცია რეკომენდირებული ინტერვალის (2000-3000 RPM) ქვემოთ.

საჭიროებისამებრ რევოლუციების საჭიროებებით (2500-3500) დროს აჩქარების დროს, აუცილებელია სწრაფად თარგმნის სახელური გაძლიერებული ტრანსმისია, რბილი დაწკაპუნებით Accelerator Pedal შემდეგ სრული Clutch გათავისუფლების შემდეგ. ნელი ცვლილებით, ძრავის ბრუნვა დაეცემა, რაც გამოიწვევს სიჩქარის ან შეუძლებლობის გამოვლენას.

წვერი! იმის გამო, რომ პირველად გადარიცხვების შეცვლა ახალბედა Newcomer არ იქნება სწრაფი საკმარისი, მიზანშეწონილია 3000-3500 RPM- ის ბრუნვის გაზრდა 3000-3500 RPM- ზე., როდესაც მოძრაობს გაიზარდოს 4000 rpm. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა შეიძლება შეწყვიტოს აკრეფის სიჩქარე.

შემცირებული ეტაპზე წასვლა, საჭიროა:

• გაუშვით გაზის პედლები;
• სიჩქარის შემცირებისას სიჩქარის შემცირებისას - ნაზად დაჭერილი სამუხრუჭეზე და შეამციროს წინა, ქვედა გადაცემის ინტერვალით სიჩქარე;
• შესუსტებას ძალაუფლება;
• აირჩიეთ ქვედა ეტაპი;
• შეუფერხებლად გაათავისუფლონ clutch;
• შეინახეთ ან დააყენოთ სიჩქარე (დაჩქარებული აჩქარება), რომელიც დასამატებელი გაზი,

როგორ შეაფერხოს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

სამუხრუჭე მანქანა ს მექანიკური ტრანსმისია მას აქვს საკუთარი თვისებები. გამოდის, როდესაც დამუხრუჭება არ უნდა იყოს შთამბეჭდავი ინდიკატორებისთვის.

ძირითადი წესები, როდესაც ავტომობილის დამუხრუჭებისას სწორი ხაზით ხელნაკეთი გადაცემა:

• ამაჩქარებელი პედლები გაათავისუფლეს;
• სამუხრუჭე squeezing სანამ რევოლუციების ახლოს მოჩვენებითი ინდიკატორები;
• clutch squeezes;
• შერჩეული გლუვი დამუხრუჭების მაღალი სიჩქარით შემცირებული ნაბიჯი და იმეორებს პროცესს;
• დაბალი სიჩქარით, PPC- ის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია და შეჩერდა სამუხრუჭე შემდგომი დაჭერით.

საგანგებო დამუხრუჭებით, მხოლოდ სამუხრუჭე squeezed, ძრავა ხელს შეუწყობს დამუხრუჭების შემცირების გზით რევოლუციების.

სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია ვაკუუმი გამაძლიერებელი მუხრუჭები პედლებიანი პრესის ხელშეწყობის მიზნით. გამაძლიერებელი მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა გაშვებულია და უფრო ეფექტურობასთან ერთად მაღალი რევოლუციებივიდრე მოჩვენებით.

იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის სადგომის ნეიტრალურ ეტაპზე ან squeezed clutch, სამუხრუჭე პედლები პრაქტიკულად იქნება squeezing და დამუხრუჭების გზა გაიზრდება დროს, მდე დამუხრუჭების შესახებ მანქანა, რომელიც წინ.

გარდამტეხი, ანუ. მოძრაობის გაგრძელებისას სიჩქარის შემცირება ხორციელდება ამაჩქარებლის პედლების გათავისუფლებით და დაჭერით სამუხრუჭე კონტროლს, რომელიც უნდა დარჩეს მოჩვენებითი სიჩქარით.

სიჩქარის უმნიშვნელო შემცირებით, როდესაც ბრუნვა რჩება მნიშვნელოვნად ზემოთ idling, შეგიძლიათ გააგრძელოთ გადაადგილება იმავე ეტაპზე ან საჭიროების შემთხვევაში, ქვედა მას.

სამუხრუჭეზე დაჭერით მნიშვნელოვანი შემცირება და რევოლუციების მიღწევები მიუახლოვდა ზარმაციქვედა დონის შერჩეული და გადართვა მას ხდება არჩეული ამაჩქარებლის პედლებიანი მონაწილეობის გარეშე.

რევოლუციებში ძლიერი ვარდნა უფრო დაბალია, ვიდრე მოჩვენებითი ინდიკატორები, შეიძლება უარყოფითად იმოქმედონ მანქანების შემდგომი ოპერაციისთვის, რემონტის ახლოვდება.

როგორ შეაფერხოს ძრავა და handbrake

ძრავის დამუხრუჭების პრინციპი შედგება ეტაპის შემცირებისას, როდესაც რევოლუციებს მიაღწევენ, უთანხმოებასთან ახლოს. შემცირებული ნაბიჯები შეიძლება იყოს ნებისმიერი მაღალი ნებისმიერი დაბალი, გარდა პირველი და უკანა. ამისათვის აუცილებელია სასურველი ეტაპის და გადართვის სპექტრი დაჩქარების სიჩქარის შემცირება.

Handbrake განკუთვნილია გამართავს სატრანსპორტო პოზიცია.

უმეტეს შემთხვევებში მაღალ სიჩქარეზე ხელის შეშლა იწვევს უკანა ბორბლებს, დრიფტს და მანქანასთან კონტროლს. არსებობს უამრავი საქმე ლეტალური შედეგების როდესაც დამუხრუჭების სახელმძღვანელო სამუხრუჭე მნიშვნელოვანი სიჩქარით.

თუ სამუხრუჭე მარცხი და სხვა სიტუაციებში, შეიძლება საჭირო იყოს ხელბორკილის დამაკმაყოფილებლად.

გადაადგილებისას საშიში შედეგების თავიდან ასაცილებლად, აუცილებელია:

• neatly, არ მდე ბოლო დაწკაპუნებით შეანელებს handbrake, თავიდან აცილების საკეტი უკანა ბორბლები;
• საგანგებო დამუხრუჭება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მართავდა სწორი ხაზით არასამთავრობო slip გზის და ადგილმდებარეობის წინა ბორბლები მკაცრად მოძრაობა პირდაპირ, თავიდან აცილების ნებისმიერი მამოძრავებელი მოძრაობები.

თუ შესაძლებელია, ხელით მაღალ სიჩქარეზე დამუხრუჭება თავიდან უნდა იქნას აცილებული, სასურველია, რომ მეორე ნაბიჯების შემცირება მოხდეს.

რა არ შეიძლება გაკეთდეს სახელმძღვანელო გადაცემით

მექანიკური ყუთი არის საიმედო ტიპის გადაცემა, მაგრამ მისი არასწორი ოპერაცია შეუძლია მნიშვნელოვნად შემცირდეს მომსახურების ცხოვრებაში და გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი დაზიანებები.

რა არ შეიძლება გაკეთდეს სახელმძღვანელო MCP- ზე:

• მოიცავს უკანა გადაცემას, სანამ მანქანა გაჩერდება (გადამცემი მარცხი);
• შესუსტებას clutch გარდა მომენტები, რომელიც საჭიროა გადართოთ ნაბიჯები (გაიზარდა აცვიათ გაათავისუფლეს ტარება და clutch);
• გამართავს ფეხით clutch pedals მართვის დროს (მივყავართ გაზრდილი clot აცვიათ);
• არჩევა მაღალი სიჩქარით (3,4,5) არასაკმარისი სიჩქარით და დაბალი Revs (მაღალი დატვირთვა ძრავისა და ყუთში);
• შესუსტებას Clutch როდესაც შეჩერების მეტი 40 წამში, თქვენ უნდა აირჩიოთ ნეიტრალური გადაცემა (გაზრდილი clutch აცვიათ);
• გადართვა ნაბიჯები Clutch- ის გარეშე (ხელით გადაცემის მარცხი);
• მუდმივად შეინახეთ თქვენი ხელი გადაცემის ბერკეტზე (სხვადასხვა სავარჯიშო მექანიზმების გაზრდა);
• არასრული კლიპი Clutch, როდესაც გადართვის ნაბიჯები;
• განშლის clutch.

ზოგიერთი წესებისა და გააზრებული მამოძრავებელი გამოცდილების მიხედვით, მანქანების მართვა ხელს უწყობს ხელით გადაცემას, მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი გადაცემის სირთულე.

მთავარი უპირატესობა მანქანა სახელმძღვანელო ტრანსმისიის არის სრული კონტროლი მასზე, რომელიც ხორციელდება მხოლოდ შემოვიდა კილომეტრით.

სათანადო დამუხრუჭება არის მნიშვნელოვანი უნარი, რომ ყველა მანქანის ენთუზიასტი უნდა ფლობდეს. თუმცა, კურსების გავლის შემდეგ, სკოლის მძღოლების მძღოლების მართვა ხშირად დაივიწყებს ნელ-ნელა, გამოავლინონ თავიანთი საფრთხე, მგზავრები და ავტომობილის საჭეობაზე. ორივე მძღოლისთვის დიდი გამოცდილებისთვის შესამჩნევია.

ავტომატური გადაცემის შემთხვევაში ავტომატურად ერთი პრესისთვის ავტომატურად ხდება, მაშინ მძღოლის მძღოლი და გამოცდილება MCPP- ზეა საჭირო.

მაგრამ სათანადო დამუხრუჭების პირობები მკაცრად უნდა აღინიშნოს, არ ავიწყდება გადაცემის გადართვა, გადავარჩინოთ საავტომობილო ნორმალური მიმოქცევაში, რომელთა რაოდენობაც მრავალფეროვანია ქალაქის ტერიტორიაზე და ქალაქის გარეთ, და არ არის ძრავა.

მექანიკის და ავტომატური გადაცემის დამუხრუჭება განსხვავდება. თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ავტომატური გადაცემით, მაშინ საკმარისია სამუხრუჭე პედლებიანი, დანარჩენი მანქანა გახდის მას. მაგრამ მექანიკით, სიტუაცია უფრო რთულია. ისწავლონ, თუ როგორ უნდა გატეხოს სათანადოდ, ზოგიერთი დამატებითი ცოდნა და უნარები საჭირო იქნება, ისევე როგორც გამოცდილება. გარდა ამისა, თუ თქვენ უნდა გაიაროს მართვის გამოცდა, მაშინ მოვა მასშტაბით მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

რა არის საჭირო უნარი, რომ შეანელებს ხელით გადაცემას

სათანადო, მანქანის უსაფრთხო მამოძრავებელი აუცილებლად მოიცავს ავტოსაგზაო შემთხვევის თავიდან აცილების შესაძლებლობას, გააკეთოს მანევრი საშიში სიტუაციაში.

რას ნიშნავს ეს:

1. სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის გამოყენებით დამუხრუჭების შესრულება და ძრავით (გაზის პედლებიანი გაათავისუფლეს).
2. მზადყოფნა საჭიროების შემთხვევაში, გაზის პედლებიანი დაჩქარება.

როგორ შეაფერხოს ძრავა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით

ყინულის დამუხრუჭებისას, დაიცვას ყველა მითითებული წესები

თუ ქუჩა არის ყინული ან წვიმა, მაშინ ძრავის დამუხრუჭება გახდება ოპტიმალური ვარიანტი. თუ არსებობს თანდათანობით შემცირება სიჩქარე, როდესაც დაღმავალი ცუდი ამინდის პირობებში, გააკეთოს შემდეგი შეკვეთა ქმედებები:

1. შეუფერხებლად გაათავისუფლეთ გაზის პედლები.
2. ამავე დროს, დაიწყე ნელა დაჭერით სამუხრუჭე პედლები.
3. სანამ საბოლოო გაჩერება, გამოიყურება out clutch, რათა თავიდან ავიცილოთ ძრავის შეჩერება.
4. შემდეგ სიჩქარის შეცვლა ნეიტრალურ.
5. თანდათანობით გაათავისუფლეთ პედლები.

თუ ამინდი ხელს არ უშლის ხელს მანქანის ადექვატურ მუშაობას და საგზაო ჭავლი კარგად არის, გარეშე წარმოშობის, ლიფტების და Koldobin, მაშინ არსებობს ოდნავ განსხვავებული პროცედურა:

1. სრული გაზის პედლები
2. გახსენით clutch მარცხენა ფეხით სანამ არ აჩერებს.
3. ნელა, გარეშე მკაცრი jog, მარჯვენა ფეხით, დააწკაპუნეთ სამუხრუჭე პედლები სანამ გაჩერება დასრულდა.
4. შეჩერების შემდეგ, ნეიტრალური სიჩქარის ჩართვა.
5. მაქსიმი, როგორც შეუფერხებლად გათავისუფლების ყველა პედლები. არავითარ შემთხვევაში არ ჩააგდოს გაზის პედლები მკვეთრად!

როგორ შეანელებს მექანიკური გადაცემის შენელდება

გლუვი დამუხრუჭების მექანიკის, ქვედა გაზის pedal და დააწკაპუნეთ სამუხრუჭე

იმისათვის, რომ ოდნავ შეამცირონ სიჩქარე ან შეუმჩნეველი ავტომობილის მართვისას, თქვენ უნდა გაათავისუფლონ გაზის პედლებიანი და არ შეხებია clutch, ყურადღებით დააჭირეთ სამუხრუჭე pedal მოკლე დროში. თუ თქვენ უნდა მკაცრად შეამციროთ ავტომობილის სიჩქარე და ქვედა გადაცემის შეცვლა, Clutch Pedal- ის გამოყენება კვლავ გამოიყენებს.

ნებისმიერ შემთხვევაში, არ არის საჭირო, რომ შეგეშინდეთ, რომ ძრავა შეჩერდება. თუ ყველაფერს აკეთებთ სწორად და მკაცრად ინსტრუქციის მიხედვით, ეს არ მოხდება, და თქვენი მანქანა თავიდან აიცილებთ მოულოდნელ პრობლემებს ყველაზე მეტად inopportune მომენტში.

როგორ შევასრულოთ დამუხრუჭება?

ზოგჯერ, ბ ცუდი ამინდიშეიძლება მოითხოვოს ძრავის შენახვის უნარი. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ქუჩაში ყინულის დროს.

ამ ტიპის დამუხრუჭება ეწოდება საგანგებო, და სხვა საკითხებთან ერთად ხშირად გვხვდება მართვის გამოცდის ჩაბარებისას, ამიტომ მნიშვნელოვანია იცოდეს, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს სწორად.

დასაწყისისთვის, ჩვენ გავაანალიზებთ, თუ რომელი დამუხრუჭების მეთოდები slippery გზის ზედაპირზე შესაძლებელია:

• წყვეტილი;
• ნაბიჯი.

ახლა განვიხილოთ პირდაპირ დამუხრუჭება ძრავა. იგი მოიცავს შემდეგი თანმიმდევრობით:

• გადატვირთეთ საწვავის მიწოდება clutch- ის გამორთვის გარეშე;
• ავადმყოფი clutch pedal;
• ქვედა სიჩქარის გადაცემას;
• შემდეგ გაიმეორეთ clutch- ის ჩართვა.

ვიდეო ფილმები: როგორ შეანელებს. Vida და დამუხრუჭების მეთოდები სახელმძღვანელო გადაცემის შესახებ.

ამის გამო, ავტომობილის სიჩქარე შემცირდება და ძრავის სიჩქარის რაოდენობა გაიზრდება. კარგი სისტემა მუხრუჭები საშუალებას აძლევს მანქანას შეინარჩუნოს შეუფერხებლად. უფრო მეტიც, ზემოთ აღწერილი მეთოდების კომბინირების ეფექტი არ არის უარესი, ვიდრე ტრადიციული გზით დამუხრუჭებისგან.
როდესაც ბორბლები ხორციელდება, ეს არ არის სათანადოდ გაკონტროლება დაბლოკვისას, ასე რომ, ამ შემთხვევაში სასურველია ძრავის დამუხრუჭების სასურველია.

როგორ შევქმნათ ხელით გადაცემათა კოლოფი ერთად

ძნელია დაიცვას თქვენი მანქანა დრიფტით, რადგან ეს შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა მიზეზით, ხშირად დამოუკიდებელი მძღოლისგან. ეს არის არათანაბარი საავტომობილო მანქანების წინა და უკანა ბორბლებზე, და გზაზე მოულოდნელი მიკერძოება და ბორბლების შეუზღუდავი ბლოკირება.

იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული მანქანის ტრაექტორია გადაადგილებისგან, თქვენ უნდა შეწყვიტოთ Skid მისი დასაწყისში.

მაგრამ თუ skid შემდეგ ყველა იგივე მოხდა, გახსოვდეთ მარტივი რჩევები:

1. ინსტინქტურად დაჭერით სამუხრუჭე პედლებიანი, შეგიძლიათ გააკეთოთ მანქანა კიდევ უფრო უმართავი, ასე რომ თავი შეიკავოთ.
2. Clutch pedal ამ შემთხვევაში, ასევე, არ დაეხმარება გადარჩენა სიტუაცია.
3. გაუშვით გაზის პედლებიანი შეუფერხებლად, გარეშე მკვეთრი მოძრაობები.
4. თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია უკანა წამყვანი წამყვანი, შეუფერხებლად შეამციროთ ძრავის სიჩქარე.
5. თუ მანქანა არის წინა წამყვანი, პირიქით, გაზრდის რევოლუციებს, რათა შეაჩერონ კონტროლირებადი დისკები.
6. ჩართეთ საჭე მხოლოდ დრიფტისკენ: მანქანის ass rotates უფლება - საჭე მარჯვნივ სწრაფად, მაგრამ გარეშე მკვეთრი მოძრაობები. მართვა საჭე შეუფერხებლად, გარეშე ზედმეტი მოძრაობები.
7. გაზის პედლები არ იმოქმედებს მანქანების კონტროლზე, თუ გადაცემა ნეიტრალურია. აქედან გამომდინარე, ნეიტრალური გადაცემის ჩართვა, როდესაც მამოძრავებელი არ იქნება მხოლოდ სიტუაციის დასახმარებლად, მაგრამ კიდევ უფრო სახიფათო გახდება - მანქანა გახდება უკონტროლო. განვიხილოთ, რომ როდესაც მეოთხე გადამცემი ჩართულია, 60 კმ / სთ სიჩქარით, ტაქომეტრი 2,000-ზე ნაკლები RPM / წთ. ასეთი სუსტი გაიყვანოს ძრავის დამუხრუჭების ძრავა აბსოლუტურად არაეფექტური იქნება. ავტოსაგზაო შემთხვევის შეჩერება და თავიდან აცილება, საჭიროა ძრავის დამუხრუჭება, როდესაც საავტომობილო არის 3,000-35 500 რევოლუციები / წთ. მესამე მექანიზმში 70 კმ / სთ სიჩქარით.
8. სწორი არჩევანი სიჩქარე და გადაცემის ადვილია გადალახოს კი ყველაზე slippery ლიფტების. მოძრაობის დროს ზრდა, სიჩქარე არასასიამოვნოა. განსაკუთრებით რთული წინა წამყვანი მანქანები - მათ შეუძლიათ მკაცრად მამალი. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ მოვუწოდებთ უკან დაბრუნება.
9. წარმოშობის გარეუბანში შეიძლება საშიში იყოს, თუ თქვენ ცდილობენ შეანელონ. იმისათვის, რომ თავიდან ავიცილოთ მამოძრავებელი, გადადით გადაცემის დასაწყისში 2. შემდეგი დამუხრუჭება, საჭეების არავითარი მონაცემი არ დაეხმარება, ავტომობილის კონტროლი თითქმის შეუძლებელია.
10. უმჯობესია უზრუნველყოს კარგი საბურავი ძალაუფლება ძვირადღირებული. ამის გაკეთება, გამოიყენოთ საწინააღმდეგო skid ჯაჭვების, studded რეზინის ან სპეციალური ზამთრის საბურავები. ძრავა შეუმჩნეველია და მანქანის მოძრაობა კონტროლირებადი იქნება და დრიფტის ალბათობა მნიშვნელოვნად შემცირდება.

როგორ სამუხრუჭე ხელით გადაცემასთან ერთად სატრანსპორტო სინათლის წინ

ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს დამუხრუჭების წესები, რათა დაიცვას საკუთარი თავი და სხვები.

სატრანსპორტო სინათლის წინ, აუცილებელია სამუხრუჭე, რადგან ისინი სწავლობენ ყველა თანამედროვე მამოძრავებელ სკოლაში:

1. ნუ დაგავიწყდებათ ჩართოთ საჭირო ტრანსფერი მანქანის გადაადგილებისას.
2. გადართვის გადართვა ავტომობილის სიჩქარის მიხედვით, მისი მობილობის გაზრდის მიზნით. ეს დაზოგავს თუ გაუთვალისწინებელი სიტუაცია წარმოიქმნება და მკვეთრი მანევრი იქნება საჭირო.
3. თუ გსურთ ავტომობილის მთლიანად შეაჩეროთ, პირველ რიგში შეამციროთ 5-10 კმ / სთ სიჩქარის სიჩქარე და გასასვლელად ერთდროულად სამუხრუჭე.

სათანადო დამუხრუჭება საგანგებო სიტუაციებში შეგიძლიათ შეინახოთ სიცოცხლე და მძღოლი და მგზავრები.

სამწუხაროდ, ბევრი, მაშინაც კი, გამოცდილი მძღოლები დიდი გამოცდილება ყოველთვის არ სწორად ასრულებს დამუხრუჭებას. ისინი ხშირად დაივიწყებენ გადაცემების გადართვას მანქანების სიჩქარით, არ გვინდა დამატებითი საწვავის დახარჯვა ან გადავიდეთ გადაცემათა კოლოფი.

ქვედა ძრავის ბრუნვა, უფრო მკაცრი

როგორც ზემოთ აღინიშნა, გადაცემისას, საწვავის მოხმარება გაზრდილი მოცულობით მოხმარდება. ეს არის იმის გამო, რომ საჭიროა მუდმივად შეინახოს ფეხი გაზის პედლები და მაღალი ძრავის სიჩქარის შენარჩუნება. თუ თქვენ შეწყვიტეთ დაჭერით ფეხით გაზის პედლებიანი, მაშინ იქნება გაჩერება მანქანა დამუხრუჭების მიერ ძრავა.

ძრავის დამუხრუჭების თავიდან ასაცილებლად და მისი აცვიათ, როდესაც უმნიშვნელო ფერდობადან დაღმავალია, გადავიდეს კოლოფის ბერკეტების პოზიცია ნეიტრალური. მაშინ ავტომობილის სიჩქარე შეამცირებს შეუფერხებლად და საწვავი ნაკლებია. ზოგიერთ სიტუაციაში, საავტომობილო პირობები არ იძლევა ეკონომიკურად შეანელებს. შემდეგ, უსაფრთხოების მიზეზების გამო, უმჯობესია ძრავების დამაკმაყოფილებლად.

რა შემთხვევებში ძრავების გარეშე არ შეიძლება

შეუფერხებლად გადართვის სიჩქარის გადართვისას

ნეიტრალური გადაცემის მანქანების მოძრაობა მიუღებელია მთის გველით ან მკვეთრი ფერდობზე. სამუხრუჭე სისტემის გადაჭარბების თავიდან ასაცილებლად, უმჯობესია შეანელონ, თანდათანობით ავტომატურად გადავიტანოთ მანქანა დაბალი ტრანსმისიები. იგი ასევე ხელს უშლის ძალიან დიდი ხნის დამაკმაყოფილებელი გზა, რომელიც საშიშია ვიწრო გზები მთებში და გამორიცხავს მანქანების მამოძრავებელი და უკონტროლოობის ალბათობას სამუხრუჭე მექანიზმის უკმარისობის გამო.

არ გამოიყენოთ ნეიტრალური გადაცემა მანქანის გადაადგილების დროს! იგი იქმნება იმისათვის, რომ არ დაივიწყოს საავტომობილო მანქანების მოკლე შეჩერების დროს და გადავიდეს გადაცემათა კოლოფი სხვა სიჩქარით.

მოძრაობა შეიძლება გაკეთდეს უსაფრთხოდ, თუ სიჩქარის შემცირება და ტრანსმისიების შემცირება. ქვედა გადაცემის თუ ტახომეტრი arrow დაეცა 2,500 რევოლუციებს / წთ., თუ \u200b\u200bთქვენ გაქვთ მანქანა ატმოსფერული ბენზინის ძრავამდე 2,000 rpm / წთ. - თუ მანქანის სამუშაოები ტურბო ძრავზე, 1,500 რევოლუციამდე / წთ. - დიზელის საწვავის ძრავზე. გააგრძელეთ მაქსიმალური ბრუნვის ღირებულება ბეტონის ბრენდი მანქანები გადართვისას გადაცემისას.

Racing დამუხრუჭება

სამუხრუჭე შეკვეთა racing მანქანები განსხვავდება ურბანული მძღოლების დამუხრუჭებისგან

რაკკერები ხშირად იყენებენ გადაადგილებას, თუ თქვენ უნდა შეანელონ მკვეთრი მხრივ, ამავე დროს დაკარგვის გარეშე. აღსანიშნავია, რომ ამავე დროს ისინი არ არიან 2500 რევოლუციებზე / წთ., რადგან რეკომენდირებულია ქალაქის გადაადგილების პირობებში და ბევრად უფრო მაღალი რევოლუციებით, წითელ ზონაში ტაქომეტრიის მოძიების უფლება .

ამ შემთხვევაში, საავტომობილო thrust ხელს უწყობს უკეთესი შესვლის თავის მხრივ და, შესაბამისად, ბევრად უფრო სწრაფი დაძლევის racing მარშრუტი.

Rider- ის მოქმედების პროცედურა არის შემდეგი - პირველი ის ანელებს, რევოლუციების რაოდენობის შემცირება 5,000-მდე, ხოლო მას შემდეგ, რაც ამცირებს გადაცემას, ხოლო რევოლუციების რიცხვი იზრდება. მძღოლი მკვეთრად შედის როტაციაში, ხოლო ტახომეტრი ისარი შეიძლება გადალახოს და განაგრძობს პირდაპირ მაღალ სიჩქარებზე.

ურბანული დამუხრუჭება

უსაფრთხოების ზომების დაცვა ხელს შეუწყობს საწვავის დაზოგვას

თუმცა, ურბანული ტერიტორიების პირობებში, არსებობს ზღვარი, რომელიც რევოლუციებში არის დაშვებული - ეს არის 2,000-3,500 რევოლუცია / წთ. რევოლუციების რაოდენობის გადალახვისას 3 და ნახევარი ათასი წუთში იზრდება და შემდეგ წინა დონეზე მცირდება მოძრაობის გაგრძელება.

თქვენ უნდა გადავიდეთ გადაცემის, და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყება თანდათანობით დამუხრუჭება. თუ შუქნიშნის წინ, რომელთა წინ თქვენ უნდა შეანელონ, მძღოლი რეკომენდირებულია გადაცემის გადაცემის შემცირების ერთი წინასწარ და შემდეგ შეასრულოს გლუვი დამუხრუჭება. ამავდროულად, ძრავის სიჩქარის რაოდენობა შენარჩუნებულია იმავე დონეზე. არ არის რეკომენდებული გადაცემის შემცირების გარეშე. ეს შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სიჩქარის დაკარგვა.

როგორ ხარ "მექანიკას". როგორ შეანელებს "მექანიკის" შენელდება:

იმისათვის, რომ პროფესიონალურად მართოს მანქანა, თქვენ უნდა ბევრი ცოდნა, გამოცდილება და უნარები. სხვა საკითხებთან ერთად, ასეთი ნიუანსი უნდა შეირჩეს, როგორც ძრავის დამუხრუჭება. რა არის და როგორ შეანელებს "მექანიკას"? ეს ყველაფერი ჩვენს სტატიაშია.

რატომ არ დაეხმარება ჩვეულებრივ მუხრუჭებს?

როგორც ვიცით, ყველაზე მოულოდნელი სიტუაციები შეიძლება მოხდეს გზაზე. აქედან გამომდინარე, მოძრაობის დროს ყველაფერი უნდა მომზადდეს. კერძოდ, ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემის ზედმეტად დატვირთვა შეუძლებელია. ეს ეხება სამუხრუჭე დისკი (ბარაბანი) და ბალიშები. რატომ ზუსტად ეს ელემენტები არ შეიძლება იყოს მწვავე? ყველაფერი ძალიან მარტივია. ფიზიკის გაკვეთილებისგან, ჩვენ ვიცით, რომ ხახუნით, ნაწილები თბება; კერძოდ, ჩვენს შემთხვევაში, ზედაპირზე pad, რომელსაც ეწოდება ხახუნის მასალა, შეიძლება უბრალოდ გამყარებაში დისკზე (მჭიდროდ). შედეგად, მანქანა ხდება უმართავი, იგი იწვევს Skid. სწორედ ამიტომ მნიშვნელოვანია მთის ადგილებში და გველისთვის, რათა ისწავლონ "მექანიკას".

რა არის საიდუმლო?

არსი ამ ტექნოლოგიის ძალიან მარტივია - ნაცვლად slowing ბორბლები ერთად ხახუნის ბალიშები, ჩვენ შეანელებს ძრავის თავად, ხოლო ყველა სისტემის გატეხვა არის მშვიდი მდგომარეობა. ანუ, საავტომობილო ანაზღაურდება "გადაცემის შესახებ", შესაბამისად, ბორბლებზე გადაცემული ძალისხმევა აღარ იქნება, როგორც ადრე. ასეთი გამოყენების მუხრუჭები ხდის მოგზაურობა არა მხოლოდ კომფორტული, არამედ უსაფრთხო.

მეთოდის გამოყენების უპირატესობები

უპირველეს ყოვლისა, ასეთი დამუხრუჭების მეთოდის გამოყენება ზრდის ავტომობილის წინააღმდეგობას, რადგან ბორბლები არ არის დაბლოკილი ბალიშების გამოყენებით სამუხრუჭე სისტემის გამოყენებით. ამ მიზეზით, ყველაზე მეტად პროფესიული მძღოლები რეკომენდირებულია გამოიყენოს იგი ყველაზე საკამათო სიტუაციებში. ასევე გამოყენებით გადაცემის საშუალებას გაძლევთ გაზარდოს რესურსი pad. ისე, რომ რაც მთავარია, დისკი (ან ბარაბანი) თავად არ არის მწვავე, როდესაც სიჩქარე მცირდება. ეს იმას ნიშნავს, რომ სამუხრუჭე სისტემის უკმარისობის რისკი (რომელიც ხშირად ხდება გზის მთის ნაწილების გასწვრივ) ნულისთვის მცირდება.

როგორ შეანელებს "მექანიკას"?

გამოიყენეთ პარამეტრები ეს მეთოდი დაახლოებით ათი. მაგრამ მხოლოდ ორი მათგანი ყველაზე გავრცელებულია. ასე რომ, მოდით შევხედოთ, თუ როგორ უნდა brake on "მექანიკის".

სიჩქარის შემცირების პროცესი რამდენიმე ეტაპად ხდება:

• მძღოლი გაზი აძლევს. Pedals on "მექანიკა" მდებარეობს ისე, რომ ამაჩქარებელი და სამუხრუჭე კონტროლდება მარჯვენა ფეხით, და clutch დარჩა.
• Clutch მოიცავს შემცირებული გადამცემი. სიჩქარის მიხედვით, ეს შეიძლება იყოს მე -4 ან მე -3 სიჩქარე.
• როდესაც tachometer და სიჩქარე arrow დაიწყება დაცემა შესამჩნევად, მეორე ან მესამე გადამცემი გამოდის. ეს კეთდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მძღოლი გრძნობს, რომ "მექანიკის" დამუხრუჭება აღარ აძლევს სასურველ ეფექტს (ავტომობილის ჩათვლით, როგორც კრიზისზე).
• ანალოგიურად, მთელი პროცესი ხდება, სანამ პირველი გადაცემა არ არის ჩართული. როგორ უნდა დარჩეს "მექანიკა"? იგივე გაჩერება ხორციელდება სამუხრუჭე სისტემის გამოყენებით (როდესაც ავტომობილის სიჩქარე 5-10 ან ნაკლები კილომეტრია საათში).

სიჩქარის შემცირების შესახებ

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ არასწორი შერჩევა თარგმანს შეუძლია საავტომობილო. ყველაზე ხშირად, როდესაც სიჩქარე არათანმიმდევრულია, მანქანა "pecks" ცხვირი, და tachometer arrow არის მაქსიმალური ღირებულებები. ეს არის დიდი დისკომფორტი, როგორც მძღოლი და მანქანა თავად.

რა მოხდება, თუ გადაცემათა კოლოფი არასწორია?

ამ მეთოდის გამოყენებით პირველად, თქვენ ვერ ვხვდები ზუსტად რომელი გადაცემის უნდა იყოს ჩართული. იმისათვის, რომ არ ჩაიტვირთოთ Crankshaft, ცდილობენ "თამაში" clutch, რომ არის, როგორც თქვენ გადაადგილება შეუფერხებლად დააჭირეთ ან მოდით წავიდეთ. ასევე, როდესაც შემცირებული სიჩქარე ჩართულია, შეგიძლიათ გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე გაზის პედლის დაჭერით. ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს jerk და smoothes დამუხრუჭების ეფექტი, რაც მას უფრო გლუვი.

გახსოვდეთ, რომ თითოეული სიჩქარის რეჟიმში არის საკუთარი გადაცემა. საათში 70 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით არ უნდა დაიწყოს მესამე (თუ თქვენ გაქვთ "ფუტკეტი"). თუ თქვენ მოიცავს უფრო მცირდება სიჩქარით (მაგალითად, 60 კილომეტრი საათში, "მეორე" იგნორირება, ბორბლები დაუყოვნებლივ დაკარგავს გზას და სპონტანურად გადახვევა. და ის საფრთხეს უქმნის მანქანას. გახსოვდეთ, რომ Revs 3.5 ათასი არის ბენზინი DVS ძალიან მაღალია. ანუ, მანქანა შეანელებს უფრო ძლიერებას, ვიდრე სამუხრუჭე პედლები იატაკზე დაჭერილია.

სიჩქარის შემცირების ამ მეთოდის გამოყენებით მნიშვნელოვანია, რომ ყურადღება მიაქციოთ რამდენიმე წესს. პირველი, ყოველთვის უნდა ყურადღება მიაქციოთ ძრავის სიჩქარეს. ბენზინის 2,5 ათასი - ეს არის ძალიან მომენტი, რომელშიც თქვენ უნდა გადავიდეს შემცირებული სიჩქარე. როდესაც ტაქომეტრი arrow გამოჩნდება 1 ათასი რევოლუციის მასშტაბით, შესუსტებას clutch და წასვლა მომდევნო მექანიზმი. უმჯობესია დაიცვას - პირველი მე -4, შემდეგ მე -3, მე -2 და შემდგომი - პირველი სიჩქარე. Მეორეც, ეფექტური დამუხრუჭება მიღწეული არ არის ერთი გადამცემი, და შემდეგ უფრო მცირდება. მესამე, სხვა სიჩქარის ჩართვა თან ახლავს მცირე პერიოდს. ეს ქმედება ამცირებს ჩატვირთვას გადაცემათა კოლოფი და Clutch დისკი, ასევე ხელს უშლის jerk როდესაც მართავდა.

როგორ ზამთარში "მექანიკა"?

ყველა მანქანის ენთუზიასტი იცის, რამდენად ქცევა მანქანის იცვლება slippery ნაკვეთი გზები. ასეთ პირობებში მდგრადი გზით დაბლოკვისა და ბორბლების მქონე ავტომანქანის ხარისხი რამდენიმეჯერ შემცირდა. შესაბამისად, skid- ის მიღების რისკი ძალიან მაღალია. ამიტომ, რათა თავიდან ავიცილოთ ხშირი უბედური შემთხვევები იმპორტირებული მანქანები 2000-იანი წლებიდან აღჭურვილია ABS სისტემით. მაგრამ მაშინაც კი, ხანდახან ყინულზე უმოქმედოა. ამიტომ, ყველა მძღოლს უნდა შეეძლოს სათანადოდ გაუმკლავდეს მანქანა, ტოვებს ჭია.

ძრავის დამუხრუჭების გამოყენების ძირითადი წესი არის მანქანების სიჩქარის მიხედვით გადაცემის შემცირება. და აქ, განსხვავებით მშრალი ასფალტის საფარი, ნებისმიერი შეცდომა და არათანმიმდევრულობა DVS ბრუნვის გადაცემის შეიძლება გახდეს ფატალური. აქედან გამომდინარე, თუ გსურთ ისწავლონ "მექანიკას" ზამთარში "მექანიკა", გახსოვდეთ, რომ ტრანსმისიები ყოველთვის უნდა იქცეს სერიაში. ასე რომ, მანქანა შეამცირებს სიჩქარეს შეუფერხებლად და დამაჯერებლად. ამავდროულად, ჩვენ არ ვიმოქმედებთ ბორბლებზე და ბლოკირება მათ სამუხრუჭე სისტემის გამოყენებით.

ეს ასევე ხდება ამ განაცხადის შემცირებული ტრანსმისია თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ერთი მიზეზი ან სხვა (მაგალითად, თუ მანქანა შეჩერდება). ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე პედლები მხოლოდ თანმიმდევრულად სჭირდება. ეს არის, შეუფერხებლად დააჭირეთ მას და გაუშვით 1-3 წამის შემდეგ. შემდეგი, დაველოდოთ კიდევ 2 წამში და დააჭირეთ ერთხელ. ასე რომ მანქანა არ შევა ყინულის დრიფზე, არც მშრალი ასფალტზე. მაგრამ მთის descents, თქვენ კვლავ უნდა გამოიყენოთ გადაცემა.

საწვავის მოხმარება

უნდა აღინიშნოს, რომ ძრავის დამუხრუჭების პრინციპის გამოყენებისას მანქანა არ ექნება საწვავის რეზერვუარს. ის იგივე დარჩება, როდესაც სამუხრუჭე პედლის გამოყენებისას. და ყველა იმიტომ, რომ სიჩქარის შემცირებისას, ჩვენ არ ვიმოქმედებთ ამაჩქარებელზე, შესაბამისად, ცილინდრებისთვის საწვავის მიწოდების დონე ნულოვანია. ეს ხდება, სანამ არ უნდა დაჩქარდეს.

მაგრამ არსებობს შემთხვევები, როდესაც უკეთესია გამოიყენოთ "Nakata" ეფექტი უფრო დიდი საწვავის ეკონომიისთვის. მისი არსი ის არის, რომ ძრავა მუშაობს გარკვეული დროის განმავლობაში და ბერკეტი თავად არის ნეიტრალური. "Nakata" საუკეთესოა გამოყენებული გრძელვადიანი descents ან შუქნიშნის წინ, როდესაც თქვენ არ გჭირდებათ მკვეთრად შემცირება სიჩქარე.

რამდენად ეფექტურია ეს მეთოდი?

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, თავსებადი ზიანს აყენებს საწვავის მოხმარებას პოზიტიური თვალსაზრისით. ასე რომ, თუ 1 კილომეტრიანი ავტოფარეხით 10 ლიტრი საწვავი მოიხმარს, მაშინ "ნეიტრალზე" მამოძრავებელი, ეს მაჩვენებელი 15 კილომეტრით 1 ლიტრი იქნება, რაც 1.5-ჯერ ნაკლებია, ვიდრე მწარმოებლის მიერ.

სად არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას როლი?

ნეიტრალური გადაცემის მოძრაობა კატეგორიულად აკრძალულია მაღალმთიან რაიონებში, ანუ, როდესაც მანქანა გველებს გადის. ამ შემთხვევაში, ეს სწრაფად მიირთვას სიჩქარე, რომელიც შეიძლება დააგდეს მხოლოდ ძლიერი პრესის სამუხრუჭე პედლებიანი. თუ თქვენ ამას რამდენჯერმე ზედიზედ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დაწვა სამუხრუჭე სისტემა. მაშინ, თუ თქვენ დააჭირეთ pedal, მანქანა არ შეჩერდება, და კიდევ უფრო მწვერვალებით უკვე შეშლილი სიჩქარე.

ამგვარი სამთო-ტარების წესების მიხედვით, გათვალისწინებულია სპეციალური "Deadlocks" (მაგალითად, ყირიმის გზებზე). აქედან გამომდინარე, ისე, რომ თქვენ მოულოდნელად არ უარს იტყვის მუხრუჭები, როდესაც მამოძრავებელი სერპენტნებზე, არასოდეს გამოიყენოთ როლი - ყოველთვის ძრავა, უფრო მცირდება ტრანსმისიების გადართვა.

ეს არის ეს?

როგორ გავიგოთ "მექანიკა", ჩვენ უკვე გაირკვა, ახლა თუ არა ეს მეთოდი უსაფრთხოა ძრავისთვის. სინამდვილეში, ამ ეფექტის გამოყენება აბსოლუტურად უვნებელია საავტომობილო, გადაცემათა კოლოფისა და ავტომანქანის ყველა სხვა ავტომანქანაზე. რევოლუციების ამაღლება რამდენიმე წამში არასოდეს ყოფილა მიზეზი კაპიტალური რევოლუზიტული ძრავა. აქედან გამომდინარე, არ უნდა მჯერა, რომ ძრავის დამუხრუჭება ხელს უწყობს მანქანების ექსპლუატაციას და ყველა მისი მექანიზმს. მთავარია, შეასრულოს ყველა ქმედების თანმიმდევრობა.

დასკვნა

ასე რომ, აღმოჩნდა, თუ როგორ შევამციროთ ძრავა "მექანიკაზე". გახსოვდეთ, რომ ეს მეთოდი მნიშვნელოვნად ამცირებს Skid- ის მანქანის შესვლის რისკს, ამიტომ ცდილობენ გამოიყენონ ის ხშირად, როგორც ეს შესაძლებელია. თუ იცით, თუ როგორ უნდა "მექანიკის", საკუთარი დონის საკუთრების მანქანა ხდება ბრძანებით მაგნიტუდის პროფესიონალი.

www.syl.ru.

როგორ შემიძლია სამუხრუჭე მექანიკაზე? Ნაწილი 1

ერთ-ერთ ბოლო სტატიაში, მე ვუთხარი, როგორ შეანელებს, ზოგადად. მაგრამ ბევრი მძღოლებისთვის, კითხვა კვლავ ღიაა: "როგორ გაატაროთ მანქანა მანქანით მექანიკური გადაცემით?". აქ არის ბევრი გავლის კითხვები: შესუსტებას clutch pedal თუ არა, ჩართოთ ნეიტრალური თუ არა, შეამციროს გადაცემის ან სამუხრუჭე ერთი გადამცემი და ასე შემდეგ. Მოდი ვისაუბროთ ...

მე დაუყოვნებლივ განვმარტო, უმეტეს ნაწილში ჩვენ ვისაუბრებთ სერვისზე, რეგულარულ, ყოველდღიურ დამუხრუჭებაზე. სტატიის დასასრულს, მე ასევე გეტყვით მექანიკის საგანგებო დამუხრუჭების შესახებ. და პირველი იქნება სამი წინა სტატიის ძირითადი აზრები: "ძრავის ბრუნვა", "Rolling" და "Minuses of Machine".

რა არის უსაფრთხო მამოძრავებელი?

თქვენ მართოთ უსაფრთხო, თუ ნებისმიერ დროს თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა, რათა მანევრი, რომელიც საშუალებას მისცემს თავიდან აცილების შემთხვევის. მანევრი შეიძლება შესრულდეს სამ ძირითად გზაზე:

1. მოძრაობის შეცვლის შეცვლა (საჭე)

2. სამუხრუჭე:

• სამუხრუჭე დამუხრუჭება (დაჭერით სამუხრუჭე პედლები)
• დამუხრუჭების ძრავა (გაზის პედლებიანი გათავისუფლება)

3. აჩქარება (დაჭერით გაზის პედლები)

თუ საბურავი clutch ერთად გზა არის კარგი და მანქანა კარგია, ის ყოველთვის რეაგირებს კარგად თქვენი საჭე და სამუხრუჭე - მორიგე ან სამუხრუჭე. გაზის პედლებიანი, თქვენ გულისხმობთ აჩქარებასა და დამუხრუჭებას, სიტუაცია უფრო რთულია. გაზი არ არის აქტიური, მაგრამ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ასრულებს შემდეგ პირობებს:

1. გადაცემა უნდა იყოს ჩართული.

2. გადაცემა უნდა იყოს ჩართული, რომელშიც ძრავა აქვს ტრაქტატს.

ტრანსმისია უნდა იყოს ჩართული

ანუ, თქვენ არ მიდიხარ მოძრავი: არ წაშალოთ clutch და არ შეიცავს ნეიტრალურ გადაცემას. როგორც კი თქვენ გადავიდა როლი - დაკარგა გაზის პედლები, როგორც მანქანის მართვის ინსტრუმენტი.

აქედან გამომდინარე, პირველი დასკვნა: "მექანიკას" სწორად შეაფერხებს სრული გაჩერების გადაცემას. სრულად აღმოფხვრა მოძრაობის მოძრავი ყოველდღიური ride.

გავიხსენოთ, რატომ დავბრუნდებით Clutch Pedal როდესაც დამუხრუჭებისას? ისე, რომ ძრავა არ არის ჩერდება. და როდის ხდება ძრავის ჩერდება? როდესაც მისი გამოდის ქვემოთ მოჩვენებითი. როგორც წესი, მოჩვენებითი სიჩქარე 800 rpm ერთად tachometer, და სადღაც მდე 500 ძრავა ჯერ კიდევ "მოთმინება", twitching, მაგრამ მუშაობს. 500-მდე ქვემოთ. და გვახსოვდეს, რომ საავტომობილო არ იქნება 2000 წლის RPM, No 1500 RPM, არც 3000 RPM. მაგრამ მხოლოდ ქვემოთ მოყვანილი. ამიტომ, თამამად სამუხრუჭე, როდესაც გადაცემის ჩართულია და დაიცვას ტაქომეტრი. ნათელია, არ არის ყველა დროის ნახვა, და პერიოდულად ჩააგდოს სწრაფი სახეს ორიენტირებული გზაზე წინ და ასევე მოკლედ - rearview Mirror (და მოულოდნელად მანქანა არ აქვს დრო, რომ შეანელებს მანქანა?). შეხედეთ tachometer და squeeze clutch pedal როდესაც arrow მიდგომები 1000 rpm.

ალბათ ფიქრობდი ახლა, რომ ჩვენ ჯერ კიდევ squeeze clutch pedal ან ჩართოთ ნეიტრალური როდესაც დამუხრუჭების გადარჩენა საწვავი? ეს ასე არ არის თანამედროვე მანქანები გადაცემული გადაცემისას, საავტომობილო საწვავის მიწოდება სრულიად შეჩერებულია, ხოლო საავტომობილო საწვავის 1-2 ლიტრი საწვავის თვეში. დაწვრილებით ამის შესახებ სტატიაში "მოძრაობა Ranat".

გახსოვდეთ: ნეიტრალური გადაცემა - ტექნოლოგიური აუცილებლობა და საჭიროა მხოლოდ იმით, რომ მძღოლს შეუძლია გადავიდეს გადაცემები და საავტომობილო არის მუშაობა, როდესაც მანქანა შეჩერებულია. მაგრამ არა, რათა შეიტანოთ ნეიტრალური მართვის დროს! ანალოგიურად, საქმე არის clutch pedal. საჭიროა, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეუფერხებლად გადაადგილება, გადართოთ ტრანსფერები და არ stumble დროს გაჩერება. და არა იმისათვის, რომ squeeze მას მართვის დროს.

უნდა იყოს ძრავის მარაგი

გადაცემა არ არის მხოლოდ არა მხოლოდ, კერძოდ, რაც უზრუნველყოფს მაქსიმალურ ბრუნვის რეჟიმს და ძრავის საფონდო. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტაქეტრის arrow არ უნდა დაეცემა 2500 rpm (გარდა I და II Gear), თუ ვსაუბრობთ სტანდარტული ატმოსფერული ბენზინის ძრავით. თუ საავტომობილო ბენზინი ზედამხედველობით არის, ეს სახე დაბალია - 2000 წლის RPM რეგიონში. თუ თქვენ გაქვთ დიზელი, ეს ზღვარი კი ქვედა - 1500 RPM- ის ტერიტორიაზე.

რას ნიშნავს ეს პრაქტიკაში? და ის ფაქტი, რომ თქვენ არ გჭირდებათ არა მხოლოდ ნელი გადაცემის, მაგრამ მოიცავს შემცირებული ტრანსმისიების, როგორც სიჩქარე მცირდება შენარჩუნება ძრავის სიჩქარე.

თუ გახსოვთ, სტატიაში "ძრავის ბრუნვა" მე დავწერე ორი ტაქომეტრი ზონების შესახებ: ეკონომიკური და სიჩქარე. ატმოსფერული ბენზინის საავტომობილო საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებისათვის, ამ ზონებს შორის საზღვარი მდებარეობს 3000-3500 RPM რეგიონში. ეს ნიშნავს, ნორმალური დაჩქარება, თქვენ უნდა გადავიდეს გადაცემის ყოველ ჯერზე tachometer მიაღწია ამ ღირებულებებს. გრძნობს თითოეული გადაცემის 3000 RPM - გლუვი, მშვიდი, და თუ "cheek up" to 3500, დაჩქარება იქნება ოდნავ უფრო აქტიური, "ცოცხალია". მაგრამ რაც მთავარია - 3500-მდე გადართვის შემდეგ, ისარი 2500 RPM- ის ფართობზეა შემცირებული, რის შემდეგაც მძღოლი აგრძელებს 3500-მდე. შედეგად, arrow "დადის" 2500-დან 3500 RPM- დან თითოეული გადამცემი გადართვისას.

ანალოგიურად, ტახომეტრი ისარი უნდა იქცეოდეს, როდესაც ბრენდი (ძრავა ან სამუხრუჭე, არ აქვს მნიშვნელობა) და შეხედეთ ტაქომეტრს. როგორც კი arrow მიაღწია 2500 RPM, ჩართოთ შემცირებული მექანიზმი, და arrow იზრდება ფართობი 3500 rpm. გააგრძელეთ დამუხრუჭება და დაველოდოთ მას, სანამ ის 2500-მდე წვეთი. კვლავ, გადადით შემცირებული და ასე შემდეგ II გადაცემის, რომელზეც თქვენ უკვე brake სანამ სრული გაჩერება. და clutch pedal როდესაც tachometer arrow მიდის 1000 rpm, რის შემდეგაც იგი უკვე slowing ქვემოთ მოძრავი სრული გაჩერება მანქანა.

რატომ გჭირდებათ ბრუნვისას?

ველოდები თქვენს მხარეს შეკითხვას: "რატომ არის ეს ყველაფერი? რატომ არ დაწკაპეთ სამუხრუჭე და გაჩერება? " რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ უბრალოდ დააჭირეთ სამუხრუჭე. მაგრამ ავტომობილის მართვაში, ბევრი ქმედება და მათი შედეგები არის ალბათობა. ამის გაკეთება ან მეტი, ჩვენ ვიზრდება ან შეამციროთ შემთხვევის ალბათობა. და "მარტივად სამუხრუჭე" პრინციპზე დამუხრუჭება საკმაოდ უსაფრთხოა, რაც თავისთავად დამუხრუჭების თვალსაზრისით, მაგრამ არა უსაფრთხო თვალსაზრისით "და მოულოდნელად, დამუხრუჭებისას რაღაც მოხდება". მე რამდენიმე მაგალითს მივცემ.

ზრუნვა ახლოს

წარმოიდგინეთ სიტუაცია: თქვენ მართოთ მდე ჩართოთ, თქვენ აპირებთ ჩართოთ მარცხნივ, ჩართოთ "მხრივ სიგნალი" და დაიწყოს შენელდება. შენი სიჩქარე იყო, ამბობენ, 60 კმ / სთ, თქვენ გადავიდა IV Gear- ზე და იმავე ბრენდებზე. დაწყებამდე დამუხრუჭების, ტაქომეტრი აჩვენა რაღაც 2000 RPM, რის შემდეგაც arrow წავიდა ქვედა როგორც სიჩქარე შემცირდა. უეცრად უკანა ხედვის სარკეში თქვენ იპოვით ავტომობილის სწრაფად უახლოეს მანქანას, რომელიც აშკარად არ არის დრო, რომ უარი თქვას და იბრძვის თქვენ შევიდა მაგისტრალური, რომელიც კი ნერვიულად გულისხმობს თქვენ მიერ ფარები და "Beep". გამომავალი? უარი თქვას პირდაპირ, უშუალოდ, შეჩერდა და მკვეთრად აჩქარებს. მაგრამ სინამდვილეში, თქვენ კვლავ შედის IV გადაცემა, ტაქომეტრი უკვე 1500-ზე ნაკლებია, რაც იმას ნიშნავს, საავტომობილო thrust- ის სრული დაკარგვა (ტურბინის შემთხვევაშიც კი დიზელის ძრავი). თქვენ გაივლის გაზი convulsively, მაგრამ არაფერი მოხდება, მანქანა არ არის დაჩქარებული. არ არის დრო, რომ გადართვა, და რა გადაცემის ჩართვა არ არის ნათელი ...

ჩვენ ვიმსჯელებთ სიტუაციას: თქვენ ხართ ბრენდი და მცირდება შემცირებული გადაცემები, როგორც ძრავა მცირდება. ახლა თქვენ არ შეამჩნიე მანქანის საფრენი შენს მანქანას, ხოლო მე -2 გადაცემის უკვე მზად არის, ტაქომეტრი გვიჩვენებს 3000 RPM, ავტომობილი მორჩილებით რეაგირებს გაზის პედლის პრესაში და თქვენ იღებთ წინსვლას.

დანგრევა მანქანა

ან სხვა მაგალითი. გზა გზის, თქვენ frown, შევიდა მხრივ და უკვე Arc მიხვდა, რომ სიჩქარე იყო ძალიან მაღალი. და აქ წინა საბურავები კარგავს clutch ერთად გზაზე, ტრაექტორია როტაცია straightens, და მანქანა მიდის მხარეს oncoming ზოლები ...

რა უნდა გააკეთოს, თუ დანგრევა დაიწყო? იქ არის განსხვავებული ვარიანტებიმაგრამ ყველაზე მისაღები "სამოქალაქო" ვარიანტია გაზის პედლებიანი გათავისუფლება, რომელიც არის ძრავების მიერ დამუხრუჭების გამოყენება, რითაც სიჩქარის შემცირება და დაველოდებით საბურავებს გზაზე. ამის შემდეგ, გააგრძელეთ მოძრაობა თავდაპირველად განსაზღვრულ მიმართულებით.

როგორც გესმით, თუ ნეიტრალური გადაცემა აღმოჩნდა, ზემოთ აღწერილი ქვითარი არ არის პრინციპში, რადგან მანქანა არ არის კონტროლირებადი გაზის პედლებიანი. გარდა ამისა, თუ გადაცემა ჯერ კიდევ შედის, ამბობენ, მეხუთე და სიჩქარე 70 კმ / სთ იყო, ტაქომეტრი 2000 წელზე ნაკლები RPM- ს აჩვენებს. აქედან გამომდინარე, საავტომობილო საავტომობილო მინიმუმამდე და ძრავის დამუხრუჭება ძალიან სუსტი იქნება.

იდეალურ შემთხვევაში, თუ ტაქომეტრი გვიჩვენებს ტაქომეტრს მაღალსიჩქარიანი 3000-3500 RPM, რომელიც 70 კმ / სთ უმეტეს მანქანას შეესაბამება მესამე მექანიზმს. მაშინ ძრავის დამუხრუჭება მისცემს აშკარა ეფექტს და უფრო სავარაუდოა, რომ მანქანების დანგრევა და უბედური შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად.

და ეს მხოლოდ ორი მაგალითია სხვადასხვა დანარჩენიდან, სადაც აუცილებელია საგანგებო ზედმეტი ან ძრავის დამუხრუჭება.

ბრუნვა და უსაფრთხოება

აქედან გამომდინარე, დასკვნა: როდესაც სიჩქარე მცირდება, შემცირებული პროგრამების შემცირებაზე, შემდეგ კი გააუმჯობესებს თქვენს მოძრაობას. ტაქეტრის arrow- ში მცირდება ტრანსმისიის შემცირება 2500 RPM- ზე ატმოსფერული ბენზინის საავტომობილოზე, 2000 წლამდე 2000 წლამდე ტურბოზირებული ბენზინის საავტომობილო და 1500-მდე დიზელის საავტომობილო. უფრო მაღალი რევოლუციებით შესაძლებელია, ეს უკვე თქვენი შეხედულებისამებრ. მაგრამ ნამდვილად არ არის ქვედა, მე აქ გამოიწვიოს ქვედა საშუალო საზღვრები. მე გირჩევთ, გაეცნოთ მაქსიმალურ ბრუნვის ღირებულებებს თქვენი მანქანისთვის და გადაცემის გადართვისას.

განსაკუთრებით შემცირებული გადაცემის შემცირებისას, როდესაც გადაადგილდება, რადგან მანქანა რკალის გაცილებით ნაკლებად სტაბილურია, ვიდრე სწორი ხაზი. დეტალები და პრაქტიკა - კურსებში "ჯადოსნური ცვლა", "Racing track" და "MBA კურსი მძღოლი: ოსტატობის მართვის მანქანა."

სხვათა შორის, ყურადღება მიაქციეთ თქვენი მანქანის ტაქომეტრს. ეს არის 7000 RPM, თუ თქვენ გაქვთ ბენზინის საავტომობილო, და ათასობით მდე 5, თუ დიზელის. დაფიქრდით, რაღაც მანქანაში არის ასეთი მაღალი Revs? და ეს არის შეკითხვა: რა, თუ საშუალო მძღოლი 1500-2000-ზე მეტი აღმოჩნდა? თუ თქვენ ხართ ასეთი მძღოლების რიცხვი, კარგი მიზეზი, რომ მამოძრავებელი მართვის გზების სისწორეზე ...

რა არის პირველი: დამუხრუჭების ან მექანიზმი ცვლა?

მე შევაჩერებ უფრო მეტ კითხვას "რა არის პირველი: სამუხრუჭე, შემდეგ კი გადართვა, ან გადავიდა, და შემდეგ შეანელებს?". იქ არის სხვადასხვა მოსაზრებები ამ თემაზე, და ბევრი რასის მანქანები პროფესიონალები არიან მათი შემთხვევაში - გადავიდეს ის ფაქტი, რომ თქვენ უნდა პირველი შეანელებს, და მხოლოდ ამის შემდეგ შეცვლა. კერძოდ, მიხეილ გორბაჩოვი ამ წიგნში წერს.

ჩემი აზრით, ყველაფერი არ არის იმდენად ცალსახა, მე გავაკეთებ გარკვეულ განმარტებებს, რის შემდეგაც ყველაფერი მოხვდება. კიდევ ერთხელ ვუპასუხებ შეკითხვას: რატომ გადავცემთ გადაცემისას? იმისათვის, რომ შევინარჩუნოთ ძრავის სიჩქარე საჭირო ჩვენთვის და არ დაკარგავს საავტომობილო thrust. რატომ გჭირდება საავტომობილო ტრაქტატორი, როდესაც დამუხრუჭება - დაწვრილებით, და აქ კიდევ ერთხელ აღწერს ხანმოკლე მაჩვენებლებს:

• ინტენსიური აჩქარების შესაძლებლობისთვის შეჯახების თავიდან ასაცილებლად;
• ძრავის დამუხრუჭების შესაძლებლობისთვის კონტროლანობის დაკარგვის თავიდან ასაცილებლად;
• შექმნას ანტი-დაბლოკვის ეფექტი მუხრუჭები. ეს არის ძველი ავტომობილებისთვის ABS- ის გარეშე, და აქ არ მიმაჩნია ამ კითხვაზე. მოკლედ ვიტყვი: თუ ასეთი მანქანა გაქვთ - შემცირებული გადაცემის ჩართვა - და უფრო მეტად შეანელებს.

კიდევ ერთი მომენტია - სპორტი:

• ინტენსიური აჩქარების შესაძლებლობისთვის როტაციისგან გამომავალი და ამცირებს racing მარშრუტის გავლას.

Brambos- ის გონკები

ეს უკანასკნელი ელემენტია, რომელიც ყველაზე მნიშვნელოვანია racing მამოძრავებელი და ამიტომ riders ყოველთვის გადართოთ გადაცემის ქვემოთ როდესაც დამუხრუჭება. ამავდროულად, ისინი არ გადადიან საშუალო ზომის მონაცვლეობით, როგორც ურბანული ride - 2500 RPM- ზე, და მაღალია: ტაქომეტრიის გადართვის შემდეგ წითელ ზონაში გადადით. და მანქანის racing რეჟიმში სწორი მიდის ინტენსიური overclocking რეჟიმში, tachometer arrow არის მაღალსიჩქარიანი დიაპაზონი და ბოლოს ხაზი ხშირად აღწევს წითელ ზონას. ნათელია, რომ ამ სიტუაციაში racer არ შეიძლება და არ უნდა გადავიდეს ადრე დამუხრუჭების, რადგან ამ შემთხვევაში arrow of tachometer არის სამოსელი. თავდაპირველად იგი შეამცირებს, მაქსიმუმს მცირდება, ამბობენ, რომ 7,000-დან 5000-მდე, რის შემდეგაც იგი გადადის გადაცემის შემდეგ, მაქსიმალურად მაქსიმუმ 7000 RPM- ზე.

ქალაქში გადავიდა

რაც შეეხება ქალაქის ride, tachometer arrow ჩვეულებრივ სრულ განაკვეთზე რეჟიმები ეკონომიკის რეჟიმი: 2000-3500 RPM. როდესაც მიღებული, საქმე ეხება ზონის ზედა საზღვარს - 3500 RPM, და დადგენილი მოძრაობის ოპტიმალური მონაცვლეობით - 2500 RPM. ახლა გავიხსენოთ, რომ მიზანშეწონილია, როდესაც ტაქომეტრი მიიღებს ტაქომეტრი arrow მხოლოდ 2500 rpm. აღმოჩნდება, ასეთ სიტუაციაში - პირველი გადართვა, მაშინ დამუხრუჭება.

მე ზოგჯერ ობიექტი, ამბობენ, თქვენ კვლავ გადართოთ, დრო გაივლის, და თქვენ დაკარგავთ დამუხრუჭებას. მეგობრები, ჩვენ არ ვართ გონკები. თუ თქვენ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე 100 მეტრს შუქნიშანზე, რატომ შეუძლებელია წინასწარ პროგნოზირება და 110 მეტრის გადართვა? და შემდეგ გადართვის შემდეგ - მხოლოდ 100 მეტრში გაჩერება - წასვლა დამუხრუჭება, რომელიც გართულებულია? გამოიყენეთ დამცავი მამოძრავებელი უნარები!

თქვენ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, პირველი შეანელებს, მაგრამ ჩვენ დაუყოვნებლივ დავკარგავთ იმპულსს, ტახომეტრიანი 2000 წლისთვის, მაშინ რა არის წერტილი გადართვისას? ჩვენ გადავედით არა გულის გულისთვის და ფეხების გულისთვის, არამედ ძრავების როტორის შენარჩუნების მიზნით. ამიტომ ჩვენ უნდა გავაკეთოთ ეს დროულად და მიჰყევი ტაქომეტრის ჩვენებას და არა სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. თუ მორიგეობით მაღალია და ადრეული მუხრუჭის შეცვლა და შემდეგ გადართვა. თუ ბრუნვა უკვე დაბალია და დროა გადართოთ - გადართვა და მოგვიანებით მოგვიანებით. შემცირების მექანიზმი და დამუხრუჭება ორი დამოუკიდებელი პროცესია, მათ შეუძლიათ ერთმანეთისგან ინდივიდუალურად ყოფნა. მძღოლმა არ შეიძლება შეეხოს სამუხრუჭე პედლები, მაგრამ მხოლოდ ძრავას და ამცირებს გადაცემას. მაშინ ფრაზა "პირველი ჩვენ დააჭირეთ სამუხრუჭე, და შემდეგ გადართოთ" ეს არ აზრი საერთოდ.

ასე რომ, მეგობრებო, იყოს მოქნილი და გამოიყენოთ ეს ან სხვა მამოძრავებელი ტექნიკა გონივრულად.

მომდევნო სტატიაში - მათი გამოყენებისათვის დამუხრუჭებისა და რეკომენდაციების სპეციფიკური მეთოდები.

დასასრული შემდეგნაირად ...

Kaminsky.su.

როგორ შემიძლია სამუხრუჭე მექანიკის წინაშე შუქნიშანი და მხრივ

მექანიკური ყუთი: გლუვი ძრავის დამუხრუჭებელი შუქნიშნის წინ და მხრივ

ეს მოხდება, მაშინაც კი, ავტომობილის მართვის გამოცდილებაც კი არ არის სათანადო დამუხრუჭების ტექნიკა. გაითვალისწინეთ, რომ თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია ავტომატური გადაცემით, მაშინ არ არის ყველა დეკლარაციის წესები მექანიკის შესახებ. სიჩქარის შესამცირებლად, თქვენ მხოლოდ უნდა გამოიყენოთ სამუხრუჭე პედლები. მექანიკური კოლოფი მოითხოვს გარკვეულ დამუხრუჭებას. გარდა ამისა, გამოცდის პრაქტიკული ნაწილი მართვის მოწმობა მანქანაზე მანქანით მექანიკური კოლოფი.

სახელმძღვანელო კოლოფის გამოყენება მოითხოვს მძღოლის ზოგიერთი დამუხრუჭების უნარ-ჩვევებს

რა არის საჭირო მექანიკის შენახვის უნარი

საიდუმლო არ არის, რომ მანქანის უსაფრთხო საშუალება საშუალებას მისცემს შეძლებს შეძლებს, საჭიროების შემთხვევაში, შეასრულოს მანევრი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაუშვით ავტოსაგზაო შემთხვევისგან. Ეს ნიშნავს:

1. მოძრაობის მიმართულებით შეცვლის უნარი.
2. შეასრულოს დამუხრუჭება:
   • სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა;
   • ძრავა (გაზის პედლებიანი გაათავისუფლეს).
3. დააჩქაროს, საჭიროების შემთხვევაში, გაზის პედლის დაჭერით.

სწორად შენელდება მექანიკის საშუალებით, რომელიც ნიშნავს გადაცემას, სანამ გაჩერება დასრულდება. მოძრაობის მოძრავი უნდა იყოს სრულიად გამორიცხული ყოველდღიური ride.

როგორ შეაფერხოს ძრავა მექანიკის შესახებ

საჭიროების შემთხვევაში, მექანიკის სიჩქარის შემცირება და descents on descents, ყინულის ან წვიმის, თქვენ უნდა შეასრულოს შემდეგი ჯაჭვის მოქმედება:

1. გაუშვით გაზის პედლებიანი.
2. ნელა დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლები.
3. უკანასკნელ მომენტში, საბოლოო გაჩერებაზე, clutch- ის შესუსტება ძრავის შეჩერების თავიდან ასაცილებლად.
4. შეასრულოს გადართვის სიჩქარე ნეიტრალური.
5. მოდით წავიდეთ pedals.

მაგალითად, ძრავის შენელდება უნარი, მაგალითად, ყინულზე, თუმცა, ასევე ღირსეული lecing

თუ არსებობს მშრალი ამინდის სამუხრუჭე მექანიკის საჭიროება სრულყოფილი გზით, ასრულებს ასეთ ქმედებებს:

1. მთლიანად გაათავისუფლოს გაზის პედლები.
2. შესუსტებასთან ერთად მარცხნივ ფეხით, სანამ არ შეჩერდება.
3. ნელა, გარეშე მკვეთრი jolts, მარჯვენა ფეხით დაწკაპეთ სამუხრუჭე pedal სანამ გაჩერება დასრულდა.
4. შეჩერების შემდეგ, ნეიტრალური სიჩქარით.
5. მოდით გაათავისუფლოს ყველა პედლები. და გაზის პედლები არ არის რეკომენდებული. უმჯობესია ყველაფერი გავაკეთოთ შეუფერხებლად.
6. მანქანიდან გამოსვლა, არ უნდა დაგვავიწყდეს პარკირების სამუხრუჭე.

როგორ შეანელებს მექანიკას

შეამციროს სიჩქარე მანქანა, შეანელებს, აუცილებელია გაათავისუფლოს გაზის pedal, და შემდეგ, გარეშე clutch, მოკლედ და ნაზად დააჭირეთ სამუხრუჭე pedal, შიშით, რომ ძრავის შეიძლება stumble. თქვენი განზრახვა, რათა შეამცირონ ავტომობილის სიჩქარე იმდენად, რომ აუცილებელია ქვედა გადაცემის შეცვლა, თქვენ უნდა გამოიყენოთ Clutch Pedal.

რას ნიშნავს ეს ძრავის შენელდება

ძრავის შენელდება, მაგალითად, ყინულზე. ე.წ. საგანგებო დამუხრუჭება ასევე აღმოჩენილია საგამოცდო ბილეთებში.

სამი დამუხრუჭების ტექნიკა გამოიყენება slippery გზის ზედაპირზე:

• წყვეტილი;
• ნაბიჯი.

საავტომობილო დამუხრუჭება გულისხმობს მძღოლის თანმიმდევრულ ოპერაციას:

• გადატვირთეთ საწვავის მიწოდება clutch- ის გამორთვის გარეშე;
• შესუსტებას clutch pedal;
• ქვედა სიჩქარის გადაცემის ჩართვა;
• გაიმეორეთ clutch.

ამდენად, ძრავის რევოლუციების რაოდენობა გაიზრდება და სიჩქარე შემცირდება. სამუშაო სამუხრუჭე სისტემას შეუძლია შეამციროს მანქანა. აღწერილი მეთოდების კომბინაციის ეფექტი არ არის ტრადიციული ბალიშების დამუხრუჭებისგან.

ყინულის ძრავა არის სასურველი მეთოდი იმის გამო, რომ დაბლოკვისას ყინულის ზედაპირი ბორბლები არ არის კონტროლირებადი. მაგრამ თუ საჭე მანქანის რულონები, ნაწილობრივ slipping, მინიმალური კონტროლირებადი უზრუნველყოფილია.

როგორ შემიძლია სამუხრუჭე მექანიკის წინაშე

გამგზავრება მონაცვლეობით - საქმე ხშირად ხდება და ხდება წინა და უკანა ბორბლების ქვეშ გზების ცუდი მდგომარეობის გამო, ისევე როგორც გზა

გამგზავრება მორიგეობით მოხდება სხვადასხვა მიზეზების გამო, მაგალითად, მაგალითად, წინასაარჩევნო და უკანა ბორბლების უთანასწორო მდგომარეობა, გზის ფერდობზე. Uz და მანქანის დრიფტი ხდება ბორბლების არასასურველი დაბლოკვისგან. შეაჩერე Skid ბევრად უფრო ადვილია დასაწყისში, როდესაც მანქანა ჯერ კიდევ არ ჩამოდის მოძრაობის ტრაექტორია.

თუ skid უკვე მოხდა, თქვენ უნდა დაიცვას რამდენიმე რჩევა:

1. არავითარ შემთხვევაში არ დააყენებს სამუხრუჭე პედლები - ეს გაართულებს სიტუაციას, რადგან მანქანა გახდება უმართავი.
2. არ გამოიყენოთ Clutch Pedal - ეს არ აქვს აზრი.
3. შეავსეთ სიტუაცია გაზის პედლის მკვეთრი გათავისუფლებით.
4. თუ თქვენ გაქვთ მანქანა უკანა წამყვანი, შეუფერხებლად შეამციროთ ძრავის სიჩქარე.
5. თუ თქვენ ხართ წინა წამყვანი მანქანის მფლობელი, გაზრდის ბრუნვას კონტროლირებადი თვლების დრიფტის შესაჩერებლად.
6. ჩართეთ საჭე მხოლოდ დრიფტისკენ: მანქანის ass rotates უფლება - საჭე მარჯვნივ სწრაფად, მაგრამ გარეშე მკვეთრი მოძრაობები. მართვის მართვაში კარგი მოდერაციაა.

ნეიტრალური გადაცემით, გაზის პედლები არ იმოქმედებს მანქანაზე. აქედან გამომდინარე, მხრივ, ნეიტრალური გადაცემის ჩართვა გამოიწვევს საშინელ შედეგებს - მანქანას კონტროლის დაკარგვა. მან ასევე უნდა გაითვალისწინოს, რომ თუნდაც შედის, მაგალითად, მეოთხე მექანიზმი, 60 კმ / სთ სიჩქარით, ტაქომეტრი 2,000 RPM / წთ. ასეთი სუსტი ძრავით, ძრავის დამუხრუჭება იქნება ძალიან არასაკმარისად არაეფექტური. ავტომობილის დრიფტის შეჩერება და უბედური შემთხვევა შესაძლებელია მხოლოდ ძრავების მიერ ეფექტური დამუხრუჭებით, საავტომობილო ტრაქტორის 3,000-3,500 რევოლუციით / წთ. მესამე მექანიზმში 70 კმ / სთ სიჩქარით.

Slippery ლიფტების ადვილად გადალახოს თუ თქვენ სწორი სიჩქარე და გადაცემის წინასწარ. ეს არასასიამოვნოა, რომ შეცვალოთ იგი. წინა წამყვანი მანქანები ხშირად შეეხო slippery climbs. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ მოვუწოდებთ უკან დაბრუნებას.

წარმოშობის მიერ წარმოშობის მიერ დაფარული, ყინულის დაფარული, წარმატებული იქნება მე -2 გადაცემის გადაადგილების დასაწყისში წინასწარ ჩართვის პირობით. დაჭერით სამუხრუჭე მანქანა გადაიქცევა Sled. საჭეების თანმიმდევრული მორიგეობით ავტომობილის მართვა ხელს არ შეუწყობს - ის პირდაპირ წავა, მიუხედავად ყველა მძღოლის ძალისხმევისა.

ოდნავ აუმჯობესებს საბურავის clutch- ის პროგრესს. გამოყენების საწინააღმდეგო skid ჯაჭვების, დაწნული რეზინის, სპეციალური ზამთრის საბურავები შეიძლება გარკვეულწილად გამარტივებული მანქანით slippery გზის ზედაპირზე. თუ ძრავას შეუმჩნეველი, გაცილებით და ნაზად, მანქანა მოიპოვებს სტაბილურობას, ასეთი უბედურების ალბათობა შემცირდება, როგორც თხელი.

რამდენიმე ამარტივებს ყინულის მამოძრავებელი. თანამედროვე ABS არის ანტი-საკეტი სისტემა, რომელიც არ იძლევა ბორბლებს სრული ბლოკირებით, დაკარგვის კონტროლის მანქანას. ასეთი მოწყობილობის გამოგონების დაწყებამდე, მძღოლების მართვისას მხოლოდ მათი უნარების გამოთვლა შეიძლება. ABS მუშაობა Mimics სამუხრუჭე წყვეტილი დაჭერით, რომელიც არ იძლევა ბორბლების დაბლოკვას. ღირს იმის გათვალისწინებით, რომ ABS არ აძლევს მკაფიო კონტროლს, ამიტომ უმჯობესია შეანელონ მანევრის სწორი სიჩქარით მანევრირება.

როგორ შემიძლია სამუხრუჭე მექანიკის წინაშე შუქზე

მყარი ზედაპირზე მშრალი ამინდი, სანამ შუქნიშანი უფრო მომგებიანია ერთდროულად დაჭერით მუხრუჭები და clutch

მექანიკის დამუხრუჭების წესები, რომლებიც სწავლობენ მართვის სკოლებს, ამბობენ:

1. მანქანის მოძრაობა უნდა მოხდეს, როდესაც გადაცემა ჩართულია.
2. მძღოლი მუდმივად ცვლის ავტომობილის სიჩქარის გადაცემას, რათა მზად იყოს სწრაფად შეასრულოს საჭირო მანევრირება.
3. მხოლოდ შეჩერება, როდესაც მანქანა მოძრაობს სიჩქარით 5-10 კმ საათში, ადჰეზიონი squeezed ერთად სამუხრუჭე შეჩერება მანქანა.

პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ რამდენიმე მძღოლს ისარგებლებს სწორი ძრავის დამუხრუჭების მეთოდით, რადგან ისინი დაღლილი ხშირი გადართვისას ტრანსმისიების შემცირებას, საწვავის მოხმარების ზრდას იზრდება, გადაცემათა კოლოფი უფრო სწრაფია. რა თქმა უნდა, მყარი ზედაპირზე მშრალი ამინდი უფრო მომგებიანი, რათა შეანელებს სამუხრუჭე და clutch ერთდროულად დაჭერას.

გადაადგილება გადაცემის და საწვავის მოხმარებაზე

მანქანების გადაადგილებისას საწვავი მოხმარდება გაზრდილი რაოდენობით. გაზის პედლებიანი ფეხები, მაღალი ძრავის სიჩქარე მოითხოვს საწვავის მოხმარებას. გაზის პედალზე ზეწოლის შეწყვეტა ავტომობილის გაჩერებას იწვევს ძრავების მიერ დამუხრუჭებისგან და ქვედა გადაცემა, სწრაფად ავტომატური გაჩერება. მცირე ფერდობზე დაღმავალი, გადაცემის ბერკლის ოპტიმალური პოზიცია ნეიტრალური იქნება, რომელიც ხელს უშლის ძრავის დამუხრუჭებას. ასეთ სიტუაციაში, მანქანების სიჩქარე ბევრად უფრო ნელია, ვიდრე გადაცემაზე, რადგან მანქანა აფერხებს მხოლოდ ბორბლის ხახუნის ძალაუფლებისა და საჰაერო წინააღმდეგობის შესახებ. იმდენად დაზოგავს საწვავს.

მეთოდი ძრავის მოცულობას საშუალებას იძლევა 1.4-1.6 ქალაქში ერთი ლიტრი საწვავის გადალახვა 12-15 კმ-ის გარეშე. და ზოგიერთი მძღოლები მართავს ერთ ლიდერზე 20 კმ-ზე. მაგრამ არსებობს სიტუაციები, სადაც საგზაო პირობების გამო ეკონომიკურ გზას შეაჩერებს. მაშინ ძრავის დახმარებით შეანელებს - თუმცა, სხვათა შორის.

შემთხვევები, როდესაც ძრავის დამუხრუჭების გარეშე არ შეუძლია

ეს შემთხვევები მოიცავს სიტუაციებს, როდესაც ნეიტრონის მანქანების მოძრაობა მკაცრად აკრძალულია - მთის მთაზე გადაადგილება. ქვედა გადაცემების განმეორებითი გადართვის გარეშე ძრავის დამუხრუჭების გარეშე, სამუხრუჭე სისტემის გადანაწილების რისკი, კვარტალში დამუხრუჭების გაზრდა, ისევე როგორც მუხრუჭების ძლიერი ზედმეტი ზედმეტად გამოწვეული რისკის გაზრდა.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ნეიტრალური სიჩქარე იქმნება მხოლოდ მძღოლის მიერ გადაცემისათვის და ისე, რომ ძრავა შეჩერდა საავტომობილო მანქანას, და არ გამოიყენებს მანქანის მოძრაობის დროს. ნეიტრალური ასევე შექმნილია მანქანების გადაადგილების გლუვი დაწყებისათვის, ავტომობილის შეჩერების დროს ძრავის ოპერაციის შენარჩუნება.

როდესაც სიჩქარე მცირდება, შემცირებული გადაცემის ჩართვა ზრდის თქვენი მოძრაობის უსაფრთხოებას

როდესაც სიჩქარე მცირდება, შემცირებული გადაცემის ჩართვა ზრდის მოძრაობის უსაფრთხოებას. გადაცემის შემცირება რეკომენდირებულია ტაქომეტრიის შემცირებისას 2,500 რევოლუციებზე / წთ. თუ თქვენ გაქვთ მანქანა ატმოსფერული ბენზინის ძრავით, 2,000 RPM / წთ. - ტურბო ძრავზე მანქანებით, 1,500 რევოლუციამდე / წთ. - დიზელის საწვავის ძრავზე. ეს დაბალია საშუალო საზღვრები. უნდა გაიზარდოს კონკრეტული მანქანის ბრენდის მაქსიმალური ბრუნვის ღირებულებების ღირებულებებიდან. ასე რომ, ზემოთ აღნიშნული საჭიროება მოიცავს შემცირებული გადაცემის გაზრდის წინააღმდეგობის გაწევის მხრივ მხრივ.

Racing დამუხრუჭება

Racer პირველი ანელებს, შემცირების სიჩქარე 5,000, და შემდეგ თურმე გადაცემის ქვემოთ, ხოლო ამაღლების მონაცვლეობით

გადართვის სიჩქარე ქვემოთ - მიღება, რომ riders ყოველთვის იყენებენ დამუხრუჭებას, და ეს არ არის შესრულებული 2500 რევოლუციებზე / წთ. როგორ ხდება მძღოლები ქალაქის პირობებში და მაღალი სიჩქარით, როდესაც ტახომეტრი ისარი წითელ ზონაშია. საავტომობილო thrust როდესაც დამუხრუჭება საჭიროა დააჩქაროს გასასვლელი როტაცია, სწრაფი გავლის სიმღერა. აქედან გამომდინარე, racer slows down, ამცირებს გამოდის 5,000, ისე, რომ tachometer arrow არ bash, და შემდეგ თურმე გადაცემის ქვემოთ, ხოლო ამაღლების მონაცვლეობით.

ურბანული დამუხრუჭება

გადაწყვიტოს საჭიროება შენელდება წინაშე შუქზე, მძღოლს შეუძლია შეცვალოს წინასწარ და შეასრულოს დამუხრუჭება

საწვავის დაზოგვის რეჟიმში ძრავების ფუნქციონირების სტანდარტული რეჟიმი, როდესაც ტაქომეტრი arrow აღწევს 2,000-3,500 რევოლუციებს / წთ. ამავდროულად, აჩქარების ეტაპზე, 3,500 რევოლუციის ზედა ზღვარი მისაღებია, 2,500 რევოლუციის / წთ-მდე. მოძრაობის სიჩქარის მხარდაჭერით. ქალაქის მდგომარეობაში, გადაცემის პირველი გადართვა, და შემდეგ დამუხრუჭება უნდა იყოს braked. მოძრაობის სინათლის წინ, მძღოლს შეუძლია წინასწარ შეცვალოს და შეასრულოს დამუხრუჭება. სასურველი ძრავის სიჩქარე მხარდაჭერილია. თუ მძღოლი დაუყოვნებლივ შეანელებს, სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის გამოყენებით, ძრავა დაკარგავს იმპულსს.

კარგი სტატია, მადლობა! როგორც აღმოჩნდა, ყველაზე მეტად სიტუაციებში ინტუიციურად სწორად შეაჩერა.

მე მაინც ვცდილობ მწვავე ride, ისევე როგორც დადებითი: თითქმის არ გამოიყენოთ brake, მაგრამ ითვლიან სიჩქარე. ასე რომ ბალიშები, დისკები და გაჩერება ბევრად აღარ იქნება. ? ზოგჯერ ის მოდის ასეთი მძღოლების გზაზე, დასძენს მათ და "სწავლა".

მე ვარ მძღოლი გამოცდილებით და სამუხრუჭე ძრავების დახმარებით ერთხელ სცადა. მე უფრო მეტს ვიტყვი, ზამთარში, როცა ყინულზე მიდიხარ, სცადეთ სამუხრუჭე პედლები კიდევ ერთხელ. პირველი წვეთი გაზი, შემდეგ კი ნელა დაიწყება შენელდება. მე, როდესაც მე უბრალოდ დაიწყო გასეირნება, კიდევ რამდენჯერმე ვითარდება დამუხრუჭების ყუთში გამორთულია.

მართალი გითხრათ, მაშინ ყინულზე უკეთესია, რომ არ დატოვონ, რადგან პრაქტიკულად არ არის დამუხრუჭება ასეთ შემთხვევებში (პირადი გამოცდილებით). რა თქმა უნდა, გარკვეული მამოძრავებელი წესები ასეთ პირობებში: - დაბალი სიჩქარე; - ყურადღების გამახვილება კონცენტრაცია; - შესაბამისი მანქანის აღჭურვილობა (ზამთრის საბურავები spikes ან ჯაჭვების).

მაგრამ ყინულზეც კი, უბედური შემთხვევის მიღების შესაძლებლობა ძალიან იზრდება.

http://vk.com/id242395716 ნიკოლაი გუროვი

სტატიაში დეტალურად გამოაქვეყნა ყველა მამოძრავებელი მანქანების ასეთი მიღების ყველა ნიუანსი. მე, ისევე როგორც გამოცდილი მძღოლი გამოცდილებით, ძალიან, აქვს რაღაც ვისწავლოთ და ცდილობენ პრაქტიკაში ამ რჩევები. განსაკუთრებით მომეწონა შემთხვევების კონცეფცია და მიმდინარე სიტუაციებში ქმედებების აღწერა. კიდევ ერთხელ, ეს არ დააზარალებს ასეთი ინფორმაცია, და ეს სასარგებლოა მხოლოდ სარგებელი.

სასარგებლო რჩევები. ვცდილობ, დაიცვას ეს მიდგომა დამუხრუჭების და ცხოვრებაში. სამუხრუჭე ძრავით ნამდვილად უფრო უსაფრთხოა. მე ვფიქრობ, რომ აუცილებელია მიუახლოვდეს მაღალსიჩქარიანი რეჟიმის შერჩევას, რათა შეამციროს ალბათობა საგანგებო დამუხრუჭება. მირჩევნია გამგზავრება მექანიკაზე, ამიტომ სტატიის შინაარსი აუცილებლად გაითვალისწინებს.

http://vk.com/id20940008 Oksana Slautin

და მე ხშირად იყენებენ ძრავების გამოყენებით. განსაკუთრებით ყინულზე, ეს არის ძალიან გზით. მაგრამ ფეხით უკვე გადაჭიმული პრესის სამუხრუჭე. მაგრამ ეს მხოლოდ საზაფხულო ჩვევაა. შემდეგ მე მივიღებ ... რჩევები და სიმართლე სასარგებლო!

მე ხშირად მოვისმინე სიუჟეტები, თუ როგორ მუხრუჭები უარყოფენ სიჩქარეს და უნდა შეანელონ გადაცემებს. მაგრამ მე არ გვხვდება ეს!

და მე გაუმართლა. ჩემი ინსტრუქტორი ერთად მართვის სასწავლო, მასწავლა და დამუხრუჭების ძრავა. უფრო მეტიც, განმარტა ყველა ნიუანსი. და ხშირად, როდესაც ცუდი ამინდის ან ყინულის დამუხრუჭებისას, მახსოვს მისი თბილი სიტყვა. მაგრამ მე ვიცი, რომ ყველა ინსტრუქტორი არ არის. Სამწუხაროა.

შეანელებს, როგორც წერა - გადაცემები, სამუხრუჭე უკმარისობის შემთხვევაში, თქვენ მაინც უნდა შეძლოთ. და შუქნიშნის წინ, პირადად მე პირადად მივმართე ნეიტრალურ ღილაკზე და ნელა შენელდება. ძალიან ხშირად, მე ვარ გაუმართლა: როდესაც სინათლის მიდგომები გადაკვეთის, სინათლე შეიცვალა მწვანე და მე, სწრაფად გარდამტეხ მეორე გადაცემის, ენერგიულად შეარჩიო სიჩქარე და დაარღვიოს წინ.

აუცილებელია ძრავების შემცირება არა მარტო ყინულზე, არამედ ძალიან სამწუხარო მოვლენებით. არსებობს ისეთი სიტუაცია, სადაც მუხრუჭები მანქანადან გაქრება და ასეთ ვითარებაში ძრავების შენარჩუნების უნარი სიტყვასიტყვით იცავს ხალხის სიცოცხლეს. ჩემთვის, მე იმიტირებული ასეთი სიტუაცია და საფუძვლიანად შემუშავდა ეს უნარი. მე გირჩევთ ყველას, რომ ამ კუთხით მუშაობა.

http://avtomotospec.ru.

legkoe-delo.ru.

როგორ შეანელებს სწორად. მექანიკური და ავტომატური გადაცემის დამუხრუჭება. ექსტრემალური სიტუაციები

-თვის გამოცდილი მანქანის მფლობელები ეს არ იქნება ძალიან რთული, რათა აირჩიოს სწორი გზა დამუხრუჭების მიმდინარე სიტუაციაში. ამავდროულად, ახალბედებს ხშირად დაბნეული გზის ახალ პირობებში, რაც ხშირად მივყავართ ავტოსაგზაო შემთხვევებს. დიდი უპირატესობა ახალბედა გზაზე არის ის, რომ მათ ადვილად მოცემულია თეორია. და ხელმძღვანელობს მოძრაობის წესების ძირითად მოთხოვნებს, ბევრად უფრო ადვილია გამოიყენოს ისინი რეალურ სიტუაციებში.

ძირითადი დეკლარაციის წესები

ძიებისას ოპტიმალური მეთოდი მუხრუჭები უნდა იყოს მოგერიება, პირველ რიგში, თქვენი მანქანის გადაცემისგან: მექანიკური გადამცემი ან ავტომატი. პირდაპირი ურთიერთობების ავტომობილის გადაცემის ტიპისაგან არის motorist- ის ყველა მომავალი მანიპულირება.

როგორ შემიძლია სამუხრუჭე მექანიკაზე

სატრანსპორტო სინათლის წინ სახელმძღვანელოზე გადაცემის სათანადო დამუხრუჭებისათვის აუცილებელია, გაითვალისწინოს ავტომობილის, ამინდის პირობების ორივე მახასიათებელი და გზის ჭავლის მდგომარეობა. დავუშვათ, რომ თქვენ უნდა დარჩეს სატრანსპორტო სინათლის წინ გზატკეცილზე გლუვი მშრალი ასფალტის საფარით.

ჩვენ ვატარებთ მოქმედებების შემდეგ თანმიმდევრობას:

1. მარცხენა ფეხი squeezes clutch.
2. მარცხენა ფეხი რჩება clutch pedals, მარჯვენა ხელი squeezes სამუხრუჭე pedal.

მითითებული ქმედებები უნდა შესრულდეს შეუფერხებლად, რათა თავიდან იქნას აცილებული მკვეთრი გაჩერება, ათეულობით მეტრში შუქნიშანში და არა "კოცნა" მანქანიდან უკან. ავტომობილის სრული გაჩერებისას აუცილებელია Clutch და სამუხრუჭე ერთად squeezed, ჩართოთ პირველი სიჩქარე, რომელიც საშუალებას მოგცემთ დაუყოვნებლივ დაიწყოს მოძრავი მჭიდრო რეზოლუცია.

სათანადო დამუხრუჭება ავტომატური ყუთით

შესაძლებელია ავტომატური გადაცემის ძრავების შემცირება? რა თქმა უნდა! უფრო მეტიც, დამუხრუჭება ძალიან მარტივია ავტომობილის ავტომატური ავტომატიზაციისთვის. ამავდროულად, აუცილებელია გაათავისუფლოს და ხელახლა განსაზღვროთ სამუხრუჭე პედლებიანი, სანამ მანქანა მოძრავი გაჩერებამდე.

მუხრუჭი განსაკუთრებით

საჭიროების შემთხვევაში, საგანგებო დამუხრუჭების გამოყენება უნდა განიხილებოდეს რამდენიმე ფაქტორზე:

1) მანქანების დანგრევის შესაძლებლობა Uz- ში

2) თქვენ არ გჭირდებათ ერთდროულად განახორციელონ და სამუხრუჭე. ეს არის ძალიან სარისკო, რადგან ეს აუცილებლად გამოიწვევს დაკარგვის მენეჯმენტს. მოულოდნელად იყო დაბრკოლება - პირველი აუცილებელია სამუხრუჭე დაჭერით, შემდეგ კი საჭესთან დაუყოვნებლივ დაიწყოს დაბრკოლება, დაჭერით სამუხრუჭე პედლებიანი.

ექსტრემალური ამინდის პირობების საფუძველზე

შეძლებს შეაჩერონ და შეაჩერონ მშრალი გზის ზედაპირზე ხელით გადაცემის ან ავტომატური გადაცემის შესახებ - არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი. გაცილებით რთულია ახალბედა მძღოლისთვის, რათა თავიდან იქნას აცილებული დრიფტი ან არავა. ყველაზე ძირითადი რამ არის ისწავლონ, თუ როგორ შეანელებს მანქანას ცივი ამინდი slippery გზის ზედაპირზე.

როგორ უნდა შეინარჩუნოს ხელით გადაცემის და ამავე დროს, რომ არ დაუშვას და წამოიწყოს hollyeditsa? უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა მართოს მანქანა უფრო მშვიდად, ვიდრე ზაფხულის სეზონში კარგი და არა სველი ასფალტის.

ნედლი ან ყინულოვანი გზის გზაზე, თოვლის გამო, მანქანის ზედაპირის საჭესთან, რომლის ზედაპირის საჭესთან, გარდაცვალების გზას რამდენჯერმე იზრდება.

მაშინაც კი, თუ თქვენ დაამტკიცეთ ამინდის პირობების გაუარესება და "შეიცვალა" თქვენი მანქანა ზამთარში "ფეხსაცმელში", ფრთხილად იყავი, გამოიწვიეთ თქვენი მანქანის პატარა, დაიწყოს წინასწარ შეჯახება. გახსოვდეთ: ზაფხულში მამოძრავებელი და ცივი სეზონის განმავლობაში - ორი სრულიად განსხვავებული სტილი აკონტროლებს თქვენს მანქანას.

გამოიყენეთ ძრავის დამუხრუჭება საგზაო ზედაპირის icing on მექანიკური გადაცემის სწორად შეჩერება. ეს მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ ყინულის პირობებში. მაგრამ დამწყებთათვის, ვნახოთ, რა სახის დამუხრუჭების ძრავა და რატომ არის მხოლოდ შეზღუდული გზის სიტუაციებში.

საავტომობილო სამუხრუჭე თვისებები

ამ ტიპის დამუხრუჭება შეიძლება გამოყენებულ იქნას რიგი სიტუაციებში:

• აუცილებელია შეჩერება ან სამუხრუჭე ციცაბო ან გაჭიანურებული წარმოშობის შესახებ,
• უარი თქვა სამუხრუჭე პედლებიანზე.

რას ნიშნავს დამუხრუჭება? სინამდვილეში, ეს მეთოდი უნდა ეწოდოს დამუხრუჭებას არა ძრავით, მაგრამ გადაცემის ბერკეტით. მიუხედავად იმისა, რომ, მანქანების მექანიზმების გავლენის კონტექსტში, ამ შემთხვევაში ძრავა საკმაოდ სამართლიანად არის ნახსენები.

დაიწყოს დამუხრუჭების ძრავა, თქვენ უნდა გაათავისუფლოს Accelerator Pedal, მაშინ თქვენ უნდა გადავიდეს მაღალი სიჩქარით Gears მონაცვლეობით.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: ასეთი ქმედებების განხორციელება აუცილებელია მონაცვლეობით.

თუ თქვენ პირდაპირ 5 სიჩქარით პირდაპირ პირველად მიდიხარ, დაუყოვნებლივ დაკარგეთ თქვენი მანქანის მართვა. ამ შემთხვევაში, მანქანა წავა skid, გარდა ამისა, შეიძლება დაარღვიოს საავტომობილო. ეს იქნება დიდი წარმატება, თუ თქვენს გზას ამ შემთხვევაში, ეს იქნება გლუვი სუფთა ველი, და არა მელნის ერთად Rush მანქანები, ან განსხვავებული არანაკლებ საშიში დაბრკოლება.

საავტომობილო დამუხრუჭების ავტომატური

სამუხრუჭე, ავტომატური გადაცემის ძრავა უნდა გაითვალისწინოს გამოცდილი მძღოლების რჩევა. განსაკუთრებით რთულია. სანამ მოძრაობის გზაზე, რომელიც მიდის წარმოშობის, თქვენ უნდა წავიდეთ D3 შემცირების რეჟიმში, უფრო ციცაბო descents, ხელმძღვანელობს მისი შეგრძნებები, შეგიძლიათ წასვლა D2 რეჟიმში (L). გამოიყენეთ HOLD ღილაკს დამატებითი დამუხრუჭების გამოყენება.

ანტი-დაბლოკვის სისტემა

კიდევ ერთი აღმოჩენა თანამედროვე ავტომობილები თქვენ შეგიძლიათ დარეკოთ ABS ანტი-დაბლოკვის სისტემა. მკვეთრი პრესისთვის სამუხრუჭე პედლებიანი, სატრანსპორტო საშუალების საჭე არ შეგეშინდება SM- ში, მაგრამ ავტომობილების კომპიუტერის კონტროლის ქვეშ დარჩება.

ჩვეულებრივი გზის პირობებში აღჭურვილი ABS ავტომობილი დამუხრუჭების გზა დიდწილად მინიმუმამდეა. ექსტრემალური სიტუაციებიროდესაც მანქანების ბორბლები Uz ან slip, მინიმუმამდე. ABS სისტემით აღჭურვილი მანქანა არ შედის.

თუ თქვენ გაქვთ ასეთი სისტემა თქვენს ავტო სისტემაში, ABS- ის სათანადო დამუხრუჭების კითხვები არასაჭიროა, უბრალოდ დაიწყება შენელდება. ზოგიერთ მომენტში slippery გზის ზედაპირზე ან სხვა კომპლექსური გზის პირობებში, სამუხრუჭე პედლებიანი იწყება, რომ მძღოლის ფეხით დავუბრუნდეთ. არ ღირს შემაშფოთებელი, ის მუშაობს ABS სისტემაში, განაგრძობს დამაჯერებლად.

რამდენიმე ავტომობილის მოდელები ახლა აღჭურვილია ღილაკით. aBS სისტემები. ზოგჯერ არსებობს მანქანის მფლობელების ტიპები ასეთ ფუნქციებთან. მაგრამ ჩვენ კი არ გირჩევთ სისტემის გამორთვა! თუ არ არის ასეთი ღილაკი თქვენს მანქანაში, და თქვენ უნდა გამორთოთ ABS მაინც, ეს შეიძლება ადვილად გაკეთდეს მიერ მოხსნის დაუკრავენ, რომელიც პასუხისმგებელია მისი ოპერაციისთვის.

ეს არის მოსაზრება, რომ ABS სისტემის გამოყენება იწვევს დამუხრუჭების გზას. ასეთი მოსაზრება მხოლოდ ასეთ პირობებში იქნება სწორი:

1. გზის ზედაპირის ზედაპირი არ არის ბინა, ფხვიერი. მაგალითად, ხრეში ან ქვიშიანი საფარი, ღრმა თოვლი. ასეთ პირობებში, მანქანა, არ არის აღჭურვილი ABS, ბლოკირებული ბორბლებით, საკმაოდ "მიდის" და მოძრავი. ეს არის ისეთ პირობებში, რომ გამოცდილი motorists გამოიყენოთ გამორთული ფუნქცია ანტი-დაბლოკვის სისტემა.
2. "მელოტი" რეზინის. ასეთი რეზინის მართვა ბევრად უფრო საშიშია ABS- ით აღჭურვილი ავტომანქანაზე.

ABS- ს აქვს რთული პირობები, რომლებიც ხელს უწყობენ რთულ პირობებში დამუხრუჭებას:

• არ არის საჭირო, რომ ბევრი სწრაფი და წყვეტილი დაჭერით სამუხრუჭე პედლებიანი - ABS გამოიწვია 1 მოვალეობის შემსრულებლად
• მანქანა რჩება სრული მძღოლის კონტროლის ქვეშ.
• მაშინაც კი, მკვეთრი მანევრირება ამაღლებული სიჩქარით არის შესაძლებელი, რადგან სამუხრუჭე სისტემა ABS უფრო მგრძნობიარეა და დარწმუნებული ვარ.

რა უნდა გააკეთოს, თუ სამუხრუჭე მარცხი

1. გაფრთხილება სხვა მძღოლების! სიგნალი და ჩართეთ საგანგებო განათების სიგნალიზაცია
2. -თვის მცირე სიჩქარე აზრი აქვს გამოიყენოს სახელმძღვანელო სამუხრუჭე. დაწკაპეთ ღილაკს და შეუფერხებლად დააყენებს ბერკეტს, ხოლო ყურადღება მიაქციოთ, არ დაუშვას მკვეთრი დამუხრუჭება და დაბლოკვა მანქანების მანქანა.
3. რაიმე მიზეზით დამუხრუჭება შეუძლებელია? სამუხრუჭე ძრავით! კრიტიკულ პირობებში აუცილებელია ანთების გამორთვა, პირველი სიჩქარის ჩართვა. ამ შემთხვევაში, გადაცემის ან ძრავის ავარია, მაგრამ ცხოვრება ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია.
4. ვერ შეაჩერებს? შემდეგ გამოიყურება ნივთები, რომელიც შეიძლება ემსახურება შემაკავებელი. მათთან შეჯახების დაზიანება უნდა იყოს მინიმალური. ბუჩქები, ჭურჭელი, ნაგვის ჭურჭელი, შესაფერისია.

მიუხედავად იმისა, თუ რომელი გადაცემა აღჭურვილია თქვენი მანქანით, რა გზის ზედაპირზე მოძრაობს, პირველ რიგში უნდა იყოს მტკიცედ დარწმუნებული თქვენს შესაძლებლობებში. ამიტომ, სანამ საჭესთან ერთად გაიზარდა საფრთხე და დატოვონ ცოცხალი კვალითქვენ უნდა ვისწავლოთ თუ როგორ უნდა დაარღვიოს უფლება.

olade.ru.

როგორ შემიძლია სამუხრუჭე მექანიკაზე?

ავტომობილის არჩევის საკითხი ხელს უწყობს მრავალი თანამედროვე მფლობელების გარდაცვლილ ბოლოს. ახლა ის გახდა უფრო მოსახერხებელი, გამოიყენოს მანქანა, გარეშე დატვირთვის თავს დამატებითი ცოდნა. მაშინაც კი, თანამედროვე მამოძრავებელი სკოლები არჩევანი არჩევანი უფლებას აკონტროლოს მანქანა მანქანა ან მექანიკა.

უმრავლესობისთვის ეს არ არის რთული ამოცანა, მაგრამ ქალი სექსი გაერკვნენ, გაცილებით რთულია. აღსანიშნავია, რომ სახელმძღვანელოში არის სამი სახის დამუხრუჭება, ეს არის:

• სამუხრუჭე ძალაუფლება (აუცილებელია მანქანის სრული გაჩერებისათვის, მაგრამ ის არის დადგენილი);
• ერთი pedal სამუხრუჭე ოპერაცია (სწრაფი ჩაშვების სიჩქარე და გადართვის ყუთი);
• ძრავა თავად შეაჩერებს მანქანას (ნელი ჩაშვების სიჩქარე და ერთდროულად გადართვის ყუთი ქვედა მექანიზმზე).

როგორ შემიძლია სამუხრუჭე შუქზე მსუბუქი მექანიკის შესახებ?

მანქანების დამუხრუჭების მაგისტრი არ არის იმდენად რთული. შუქნიშანი არ არის განსაკუთრებული დაბრკოლება და მოითხოვს მკვეთრი დამუხრუჭების მხოლოდ საგანგებო შემთხვევები. ამ შემთხვევაში, clutch- ის დამუხრუჭების მეთოდი სრულყოფილია. მისი მოქმედების პრინციპი ასეთია:

1. შეუფერხებლად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლები.
2. პირდაპირი გაჩერების წინ, clutch.
3. Davim სამუხრუჭე pedal to სართული, მანქანა შეწყდება, მაგრამ არ შეაფერხოს.

თუ თქვენ იცით, თუ როგორ უნდა brake ამ ტიპის მანქანები, პრობლემა გაქრება თავად. ასევე, სწორი დამუხრუჭება ხელს შეუწყობს ბენზინის დაზოგვას და ვრცელდება გადაცემათა კოლოფი და ძრავის სერვისი.

როგორ შემიძლია სამუხრუჭე მექანიკის წინაშე?

ამ შემთხვევაში, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მოძრაობის სიჩქარესა და როტაციის სიმკვეთრეზე. ყველამ იცის, რომ თუ თქვენ გაქვთ ნიშანი " საშიში მონაცვლეობით"აუცილებელია შეამციროს სიჩქარე 20 - 40 კმ / სთ. ნორმალური მიდგომით, ამ შემთხვევაში, არსებობს საკმარისი დამუხრუჭებელი ერთი pedal, ხოლო არ შეცვლის გადაცემათა რეჟიმი. მთავარია, რომ მჭიდროდ მონიტორინგი და დრიფტის ძალაუფლება, რათა არ დააზიანოს ნებისმიერი სხვა ტრანსპორტი.

და უკანასკნელ შემთხვევაში, რომელიც უნდა დაიშალა, არის თუ არა მექანიკის ძრავა. ის ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე მეტად მარტივი გზები, რადგან ეს პრაქტიკულად არ საჭიროებს გამოიქცევიან. მძღოლი მანქანის მოძრავი მაღალი სიჩქარით არ უნდა მიიღოს ნებისმიერი ქმედება, და მანქანა თანდათანობით ჩამოაგდეს სიჩქარე თავად. უფრო მეტი დაბალი სიჩქარე, აუცილებელია უბრალოდ გადართოთ გადაცემათა კოლოფი გაზი და არ გააკეთოთ სამუხრუჭე. ეს მეთოდი განკუთვნილია მხოლოდ დიდი ხნის ძვირი დიდი ხილვადობის მიმოხილვა.