ეს მრავალფუნქციური მანქანა განკუთვნილია როგორც ადამიანების, ასევე საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. პროფესიონალმა გადამზიდებმა სწრაფად დააფასეს Ural 4320, ამ მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები შესანიშნავი იყო. ეს SUV გამოჩნდა 1977 წელს და მაშინვე მოიპოვა პოპულარობა მისი შესანიშნავი ჯვარედინი შესაძლებლობების გამო.
ინტერნეტში შეგიძლიათ იხილოთ კადრები, თუ როგორ მოძრაობს Ural 4320 ტალახში, ამ ტიპის ვიდეოები ნათლად აჩვენებს მის შთამბეჭდავ მამოძრავებელ შესრულებას. სინამდვილეში, ეს მანქანა არის "" სატვირთო მანქანის სამოქალაქო მოდიფიკაცია, რომელიც იწარმოება სამხედრო საჭიროებისთვის 1961 წლიდან. გასაკვირი არ არის, რომ Ural 4320-ის ტარების მოცულობა არც თუ ისე საიმედო გზის ზედაპირის ან თუნდაც სრული გამავლობის პირობებში ძალიან მაღალია.
რა თქმა უნდა, ამ მანქანის დიზაინი განსაკუთრებული სიამოვნებით არ გამოირჩევა, უფრო მეტიც, მის შემთხვევაში საქმე უფრო კონსტრუქციაზეა და არა დიზაინზე. ამასთან, თუ ყურადღებით დააკვირდებით მოძრავ ურალ 4320-ს (ვიდეო სტატიის ბოლოს, ან, მით უმეტეს, რეალურ ცხოვრებაში), მაშინ არ შეიძლება მასში არ იპოვოთ მისი მკაცრი მადლი.
ქვეყნებს შორის ინდიკატორები
ამ ბრენდს შეუძლია გადალახოს დაბრკოლებები, რომლებიც ბევრ ანალოგს აბრკოლებს. იგი არ დაიბლოკება ზედაპირული წყლის ბარიერებით და მას ადვილად შეუძლია ასვლა ძალიან მნიშვნელოვან სიმაღლეზე.
ცვლილებები
Ural 4320-ის მრავალი სახეობაა, ქსელში არსებული ფოტოები ზოგად წარმოდგენას იძლევა მათი მახასიათებლების შესახებ. Ესენი მოიცავს: 
- Ural 4320-01 წარმოებული 1986 წელს გაუმჯობესებული კაბინა, პლატფორმა, გადაცემათა კოლოფი ორიგინალ ვერსიასთან შედარებით;
- ურალი 4320-10 1993 წ იაროსლავის ქარხნის ექვსცილინდრიანი ძრავით 180 ლიტრი მოცულობით. თან.;
- ურალი 4320-31 1994 წ ამავე მწარმოებლის რვაცილინდრიანი ძრავით 240 ლიტრი მოცულობით. თან. მას აქვს გაუმჯობესებული სიმძლავრის სიმკვრივის პარამეტრი;
- ურალი 4320-30 გრძელი ბორბლიანი ბაზით და გაზრდილი ტევადობით;
- ურალი 4320-41 2002 წლის YMZ-236NE2 ძრავით, რომელიც შეესაბამება ევრო-2 სტანდარტებს და აქვს 230 ცხენის ძალა;
- ურალი 4320-40 - წინა ვერსია გრძელი ბაზით;
- ურალი 4320-44 2009 წ - ვარიანტი 4320-41, აღჭურვილია ძვირადღირებული კაბინით;
- ურალი 4320-45 - წინა ბორბლიანი ბაზის ვერსია;
- Ural 4320-48 YaMZ-7601 ძრავით არის მოდელი, რომელიც განკუთვნილია სპეციალური აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის.
ამრიგად, Ural 4320-ის სხვადასხვა მოდიფიკაციისთვის, ძრავის სიმძლავრე მნიშვნელოვნად იცვლებოდა.
განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭებოდა 2009 წელს ურალის ახალი ვერსიის გამოჩენას, რომელიც აღჭურვილი იყო ძვირადღირებული კაბინით. იგი აღჭურვილია მინაბოჭკოვანი კაპოტით და ერთგვარი ელეგანტური ბუმბულით. ამ დროიდან მწარმოებელი კომპანია ზრუნავს არა მხოლოდ ბრენდის გამავლობის ხარისხზე, არამედ სალონში მყოფთა კომფორტზეც, რომლებსაც აქამდე დიდი ყურადღება არ ექცეოდა.
სპეციფიკაციები
Ural 4320-ს აქვს პარამეტრების სრული ნაკრები, რაც მას უნაკლო სამუშაო ჯიპად აქცევს.
Ural 4320 ძრავა, რომელიც პირველად აწარმოეს კამაზში, 90-იან წლებში დაიწყო იაროსლავის საავტომობილო ქარხანაში წარმოება, რაც კამაზში ხანძრის შედეგად იყო გამოწვეული. Ural 4320 მანქანის გადაბმული ეკუთვნის KamAZ-14 მოდიფიკაციას.
ფიზიკური მახასიათებლები
Ural 4320 ბორბლის ოპტიმალური ზომა, ისევე როგორც მისი კონფიგურაცია, სხვა ფაქტორებთან ერთად, უზრუნველყოფს ამ სატვირთო მანქანის გაზრდილ უნარს. ამავდროულად, მანქანას შეუძლია განავითაროს მაქსიმალური (85 კმ/სთ) ან მასთან მიახლოებული სიჩქარე 5 ტონამდე დატვირთვით, როგორც გზაზე შესვლისას, ასევე უგზოობისას.
მისაღები პირობები
ეს სატვირთო მანქანა უნაკლოდ მუშაობს ექსტრემალურ პირობებში. და ყინვაში და ცუდ ამინდში, ეს არის Ural 4320, რომელიც გაუმკლავდება საქონლის ტრანსპორტირებას, ამ სატვირთო მანქანის დიზაინი მას მინიმალურად დაუცველს ხდის ელემენტების მიმართ.
Ural 4320 სატვირთო მანქანის დიაპაზონი ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია, ავზის მოცულობა საშუალებას აძლევს მას გადაადგილდეს მრავალი ასეული კილომეტრი საწვავის გარეშე.
სერვისი
Ural 4320 გენერატორის კავშირის დიაგრამა ასევე ხელმისაწვდომი უნდა იყოს ავტომობილის გლუვი მუშაობისთვის. მისი არარსებობის შემთხვევაში, სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას ამ განყოფილების დამონტაჟებასთან დაკავშირებით.
პოზიციები ბაზარზე
ეს მანქანა ძალიან პოპულარულია. ეს გასაკვირი არ არის, იმ ფაქტორებს შორის, რომლებიც ანიჭებს Ural 4320-ს უპირატესობას - ფასი, რაც მას მაქსიმალურად ხელმისაწვდომს ხდის მომხმარებლისთვის, ასევე უკვე ნახსენები შესანიშნავი გამავლობის თვისებები. ამიტომ, კომპანიები, რომლებსაც სჭირდებათ საქონლის ტრანსპორტირება იმ ადგილებში, სადაც კომუნიკაციები სასურველს ტოვებს, სიამოვნებით ირჩევენ ამ გამძლე სატვირთოს.
ამავდროულად, მწარმოებელი აქ არ ჩერდება და მუდმივად ავითარებს Ural-ის ახალ მოდელებს. ამჟამად, 2009 წელს გაჩენილი და უკვე აღნიშნული ძვირადღირებული კაბინით აღჭურვილი ვარიანტები მნიშვნელოვანი წარმატებით სარგებლობს.
მისი წინამორბედის, Ural 375-ის მსგავსად, ეს მანქანა შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამხედრო მიზნებისთვის. ჯავშანტექნიკა Ural 4320 ითვლება ძალზე ეფექტურ და ეფექტურ სამხედრო მოდელად. იგი განკუთვნილია პერსონალის გადასაყვანად და აქვს 3 კლასის დაცვა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას შეუძლია დაიცვას შიგნიდან ტყვიების მოხვედრისგან ზოგიერთი AK მოდიფიკაციისგან, რომ აღარაფერი ვთქვათ პისტოლეტებზე.
Ural-4320 მრავალ დანიშნულების სრულამძრავიანი გამავლობის სატვირთო მანქანების წარმოება სათავეს იღებს მოდელიდან, რომელიც იწარმოება ურალის საავტომობილო ქარხანაში მიასში 1961 წლიდან.
გარეგნობის ისტორია
375-ე მოდელის წარმოების პერიოდში მანქანის დიზაინი მუდმივად გადიოდა მოდერნიზაციას, რის შედეგადაც მიღწეული იქნა სატვირთო მანქანის საიმედოობისა და გამძლეობის მაღალი ხარისხი. მანქანის მინუსი, რომელიც არასოდეს აღმოიფხვრა, იყო ძრავის მუშაობა ბენზინზე მაღალი ოქტანური რიცხვით.
Ural-375, რომელიც საფუძვლად დაედო 4320 წ
მანქანის ხელახალი ძრავის გეგმები ჯერ კიდევ 60-იან წლებში არსებობდა. მანქანაზე ინსტალაციისთვის, დიზელის ძრავა შეიმუშავა თავად ქარხანამ. თუმცა, სერიაში პერსპექტიული ელექტროსადგურის გაშვება ჩაიშალა ურალის ფინანსური პრობლემების გამო.
საავტომობილო მრეწველობის სამინისტროს გადაწყვეტილებით, საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ფლაგმანი, იაროსლავის საავტომობილო ქარხანა, 1969 წლიდან არის დაკავებული ახალი ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის შემუშავებით. იაროსლავის მცხოვრებლებმა დააპროექტეს და გამოსცადეს დიზელის ძრავა უკვე იმავე 1969 წელს.
ტესტირებისთვის Ural -375D მანქანაზე დამონტაჟდა YaMZ-7E641 ძრავა და ახალი YaMZ-E141 გადაცემათა კოლოფი. 1970 წელს ჩატარდა ინტენსიური ტესტირების პროგრამა, რომელმაც გამოავლინა რიგი მნიშვნელოვანი ხარვეზები ახალ დანაყოფებზე. იაროსლავის ძრავის მშენებლებმა განაგრძეს ძრავზე მუშაობა და გაუმჯობესების შემდეგ, 1972 წელს სატესტო პროგრამა განახლდა.
მოდიფიცირებულმა დიზელის ძრავმა მიიღო YaMZ-740 ინდექსი, ხოლო სატვირთო მანქანის პროტოტიპი, რომელზედაც იგი დამონტაჟდა, იყო Ural-E4320.
Ural-4320 1978 წლის გამოშვება
ამასობაში, ახალი ძრავის შემუშავების პარალელურად, Miass-ის ქარხანაში მუშაობა მიმდინარეობდა მანქანის მოდერნიზებაზე. 1973 წლის აპრილში მომზადდა და დამტკიცდა Ural-375D სატვირთო მანქანის ტექნიკური დოკუმენტაცია, რომლის პირველი სამი პროტოტიპი აშენდა ერთი თვის შემდეგ.
ამ სამმა მანქანამ, რომელთაგან ორი ნახევრადმისაბმელიანი ტრაქტორის სახით აშენდა, ქარხნული ტესტირების ეტაპი გაიარა. აუცილებელი გაუმჯობესების განხორციელების შემდეგ, დაიწყო ტექნოლოგიური დოკუმენტაციის შემუშავების პერიოდი დიზელის ძრავებით სატვირთო მანქანების წარმოებისთვის, რომლებმაც მიიღეს Ural-4320 ინდექსი.
წარმოების დაწყება
1974 წელს გაგრძელდა მუშაობა სერიული წარმოებისთვის მომზადებაზე. კიდევ 4 პროტოტიპი აშენდა ტრაქტორებისა და ბრტყელი მანქანების ვერსიაში. მისაღები ტესტები დაიწყო 1974 წლის აპრილში, რომელიც დასრულდა 1975 წლის თებერვალში. საპროექტო დოკუმენტაციის მომზადების შემდეგ, 1975 წლის შემოდგომაზე დაიწყო Ural-4320 გამავლობის სატვირთო მანქანების სერიული წარმოება.
Ural-4320 პირველი ნომერი
Ural-4320 არის უნივერსალური მანქანა, რომელიც შექმნილია საქონლისა და ხალხის გადასაზიდად, ასევე მისაბმელიანი სატრანსპორტო საშუალებების ასაზიდად ყველა სახის გზის ზედაპირზე და უგზოობაზე. მანქანის შემუშავებისას გათვალისწინებული იყო მისი შეიარაღებულ ძალებში გამოყენების პირობებთან ადაპტაციის შესაძლებლობა. აქედან გამომდინარე, თავდაპირველად მისი დიზაინი დაყენებული იყო უსაფრთხოების, შენარჩუნების, მარტივი გამოყენების დიდი ზღვარით.
Ural-4320 მანქანას აქვს დამხმარე ჩარჩო, მაღალი გადაკვეთის უნარი უზრუნველყოფილია სრულამძრავიანი სტრუქტურის, მოკლე გადახურვის, ცალმხრივი საბურავების გამოყენებით, წნევის კონტროლის ცენტრალიზებული სისტემით. მანქანას შეუძლია 1,5 მეტრამდე სიღრმის წყლის დაბრკოლებების გადალახვა დანაყოფების დალუქვით.
1978 წლიდან, იაროსლავის ძრავების გარდა, ურალ-4320-ზე დაიწყო კამაზის საავტომობილო ქარხანაში წარმოებული დიზელის ძრავების დაყენება. დასაწყისში კამაზის ძრავებით აღჭურვილი მანქანების რაოდენობა მცირე იყო. თუმცა, UralAz თანდათან გადავიდა თავისი მანქანების პრიორიტეტულ აღჭურვილობაზე Kama დიზელებით.
1990 წელს დამზადდა 31500 Ural-4320 KAMAZ ძრავებით. ამჟამად, საწარმოო მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია 8 ცილინდრიანი ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავებით KAMAZ 740.10.
1993 წელს კამას ავტოძრავების ქარხანაში ხანძრის შემდეგ, UralAz კვლავ გადავიდა იაროსლავის დიზელის ძრავების YaMZ 236 და 238 მოდელების გამოყენებაზე.
ტექნიკური კომპონენტი
სატვირთო მანქანა აღჭურვილია ორი დისკის მშრალი გადაბმულობით KAMAZ 14 და 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით KAMAZ 141 სინქრონიზატორით, ორსაფეხურიანი გადაცემის ყუთით ცენტრალური დიფერენციალური საკეტით. ავტომობილის საკიდი ზამბარებზე სრული ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. Ural-4320 სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია ბარაბანი მუხრუჭებით, ავტონომიური პნევმატური ჰიდრავლიკური ძრავით თითოეული ბორბლისთვის.
მანქანის თვითაღდგენისთვის გამოიყენება წინა ნაწილში დამონტაჟებული ჯალამბარი. ეფექტური მართვის უზრუნველსაყოფად, საჭის მექანიზმი აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით.
მძღოლის სალონი არის მთლიანად ლითონის, სამ ადგილიანი, გათბობით. სატვირთო მანქანების მოდიფიკაციები, რომლებიც შექმნილია უკიდურესად დაბალ ტემპერატურებზე მუშაობისთვის, აღჭურვილია დამატებითი გამათბობლით და ელექტროგადამცემი განყოფილების წინასწარ გამათბობელი მოწყობილობით.
მძღოლის სავარძელი რეგულირდება. სხეულის პლატფორმა შედუღებულია, დამზადებულია ფოლადის პროფილებისგან გამაგრებული ნეკნებით. კორპუსს აქვს დასაკეცი უკანა კარი, დასაკეცი სავარძლები დამონტაჟებულია გვერდებზე. ტანზე თაღების საშუალებით დამონტაჟებულია წყალგაუმტარი ბრეზენტის ჩარდახი. 1986 წლამდე მანქანის კორპუსს ჰქონდა ბორბლების ჭები, მოგვიანებით იგი შეიცვალა ბრტყელი იატაკის ვერსიით.
2011 წელს ინდურმა კომპანია Mahindra & Mahindra-მ, Ural-4320-ზე დაფუძნებული, დაიწყო Casspir Mk6 ჯავშანმანქანების წარმოება. მანქანები იწარმოება მთლიანად შედუღებული V კორპუსით და ბორბლების კონფიგურაციებით 4 × 4 და 6 × 6. აღჭურვილია 230 ცხენის ძალის YaMZ-236NE2 ტურბოდიზელებით. და ყუთი YAMZ-236U. ავტომობილის საოპერაციო წონა 14,32 ტონაა და იტევს 18 პერსონალს. ტესტებზე, მოწესრიგებულმა Ural-4320-მა გაუძლო აფეთქებას, რომლის სიმძლავრე იყო 21 კგ ტროტილის ეკვივალენტში.
სატვირთო მანქანის საწვავის ავზების ტევადობა საშუალებას გაძლევთ ბორტზე აიღოთ 300 ლიტრი დიზელის საწვავი. ზოგიერთი მოდიფიკაცია აღჭურვილია დამატებითი ავზით 60 ლიტრი მოცულობით. YaMZ ძრავით აღჭურვილი Ural-4320 საწვავის მოხმარება 40 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას არის 31-36 ლიტრი საწვავი 60 კმ სიჩქარით. სთ -35-42 ლიტრი. ურალის მაქსიმალური სიჩქარეა 85 კმ/სთ. მითითებული საწვავის მოხმარების ინდიკატორები საშუალოდ არის გათვლილი; გამავლობისას ეს მაჩვენებლები შეიძლება გაიზარდოს 50 -55 ლიტრამდე.
2009 წლიდან, 4320 სერიის მანქანებზე დამონტაჟდა ახალი კაბინა მინის ფრონტით.
Ural-4320 2009 წლის მოდელის ახალი კაბინით
წარმოების წლების განმავლობაში გამოჩნდა მრავალი უნივერსალური და სპეციალური სატვირთო მოდიფიკაცია. ამ მანქანების მნიშვნელოვანი ნაწილი შეიარაღებულ ძალებს მიეწოდებოდა. საბჭოთა და რუსული სამხედრო ტექნიკის მრავალი ნიმუში დამონტაჟდა ურალის შასიზე. ბევრი სატვირთო მანქანა მუშაობს სამოქალაქო სფეროში, აქ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ სხვადასხვა სპეციალიზებული მანქანები, რომლებიც იყენებენ Ural-4320-ს შასიად.
Ural 4320-ის ფასი მწარმოებლის ქარხანაში იწყება 1,788,000 რუბლიდან შასის წინა თაობის კაბინით და YM3-236NE2 ძრავით (230 ცხ.ძ.). URAL 4320 შასისთვის 2009 წლის მოდელის ახალი კაბინით და იგივე ძრავით, ისინი ითხოვენ ფასს 1,805,000 რუბლს.
სპეციფიკაციები Ural-4320
ურალის სატვირთო მანქანა მოდელის ინდექსით "4320" გახდა "375D" მოდელის მემკვიდრე (რომელმაც მიიღო მეტსახელი "გლუტტონი" საწვავის გადაჭარბებული მოხმარებისთვის (70 ლ / 100 კმ-მდე)) - მოდერნიზაციის შედეგად. ეს უკანასკნელი: მისი აღჭურვა KamAZ დიზელის ძრავით 740 (210 ცხ.ძ.) და 5x2 მექანიკური ტრანსმისიით (გამყოფით, KAMAZ-141 მოდელი).
Ural-4320 არის სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალება (6x6 ბორბლების განლაგებით), რომელიც განკუთვნილია საქონლის ან/და ადამიანების გადასაზიდად, ასევე მისაბმელიანი ტრაილერების გადასაზიდად ყველა ტიპის გზაზე. ყველა ბორბალზე ამძრავის და 360 მმ მიწაზე დისტანციის წყალობით, მას აქვს მნიშვნელოვანი გამავლობის პოტენციალი: ადვილად გადალახავს ჭაობიან ადგილებს, გადალახავს 1,5 მ-მდე, თხრილებს და თხრილებს 2 მ-მდე და შეუძლია აწევა. 60%.
Ural-4320 შასი (ხელმისაწვდომია სტანდარტული ან გაფართოებული ვერსიით) ემსახურება როგორც საფუძველს, უპირველეს ყოვლისა, ბრტყელი სატვირთო მანქანების წარმოებისთვის, ასევე: ცვლის ავტობუსების (22 ან 30 ადგილიანი), სატვირთო ტრაქტორების შესაქმნელად. , დანადგარები და სპეციალური აღჭურვილობა (ნავთობისა და გაზის წარმოების ინდუსტრიებში, საგზაო და მუნიციპალურ სამსახურებში, სახანძრო ბრიგადაში, ჯარის საჭიროებებისთვის და მრავალი სხვა).
ამ მანქანის დიზაინი და ტექნიკური პარამეტრები საშუალებას აძლევს მის მუშაობას ტემპერატურის დიაპაზონში -45 ° C-დან + 45 ° C-მდე, პოლარულ სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში - შორეული ჩრდილოეთის რეგიონებიდან სამხრეთ უდაბნოების ქვიშებამდე. საჭიროების შემთხვევაში, Ural-4320 შეიძლება აღჭურვილი იყოს კონდიციონერით, დამოუკიდებელი გამათბობლით და წინასწარ გამათბობლით.
"სტანდარტული" Ural-4320 შასის საერთო ზომებია 7588 მმ სიგრძე, 2500 მმ სიგანე, 2785 მმ სიმაღლე და ბორბლიანი ბაზა 3525 + 1400 მმ. ასასვლელი წონა აღწევს 8265 კგ-ს, აღჭურვილობის ან ტრანსპორტირებული ტვირთის წონა - 6855 კგ.
გარდა ამისა, არის მოდიფიკაციები შემცირებული (7388 მმ-მდე) სიგრძით და გაზრდილი (10000 კგ-მდე) ტარების ტევადობით.
Ural-4320-ის გაფართოებული ვერსია - დატვირთვის პლატფორმის გაზრდილი სიგრძით 5,618 მმ-მდე და მთლიანი სიგრძით 8,980 მმ-მდე (ბორბლიანი ბაზა, შესაბამისად, 4,555 + 1,400 მმ). ასეთი შასის დაუტვირთული წონაა 8740 კგ, ტარების მოცულობა კი 12000 კგ-ს აღწევს.
ბუქსირებული მისაბმელის საერთო მასა, მიუხედავად მოდელის ვერსიისა, 11500 კგ-მდეა.
Ural-4320 აღჭურვილია ლითონის ორკარიანი კაბინით სამ პერსონაზე, მძღოლის სავარძელი რეგულირდება, არის ვენტილაციის და გათბობის სისტემა, კაბინა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ნავმისადგომით. "ორიგინალმა" კაბინამ, მცირე ცვლილებებით, ზოგადად შეინარჩუნა "ასკეტური კონფიგურაცია" მისი "გამოჩენის დღიდან", მაგრამ უფრო კომფორტული გადაადგილებისთვის და უკეთესი უსაფრთხოებისთვის - 2009 წლის გაზაფხულიდან ეს სატვირთო მანქანა არჩევითად არის აღჭურვილი კაბინის ახალი მოდელით.
"სურვილისამებრ" კაბინაში (შექმნილია IVECO კაბოვერისგან, სადაც "კაპოტის ქლიავი" დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მასალისგან) არის სამი ცალკე ანატომიური სკამი თავსახურებით და მკლავებით, არის ღვედები. ინტერიერის გაფორმებასა და მოპირკეთებაში გამოყენებულია მასალები, რომლებიც უზრუნველყოფენ კარგ ხმაურს და თბოიზოლაციას, საჭე ქვედა სპიკერის განლაგებით (არ ემთხვევა ინსტრუმენტებს), სამართავი განლაგებულია მძღოლის უშუალო სიახლოვეს და პარკირების სამუხრუჭე და გადაცემის ქეისის კონტროლი პნევმატურია (რამაც შესაძლებელი გახადა სალონში ბერკეტების რაოდენობის შემცირება). ზოგადად, "ახალი კაბინა" უზრუნველყოფს მძღოლს უფრო კომფორტულ სამუშაო გარემოს.
ეს მანქანა შემუშავდა "არმიის სამსახურის" გათვალისწინებით, ამიტომ მას აქვს უსაფრთხოების დიდი ზღვარი, მაღალი შენარჩუნება, დიზაინის სიმარტივე ... და ეს ყველაფერი, როგორც ამბობენ, "გამოსაცდელი და გაპრიალებულია" წლების განმავლობაში. ოპერაცია.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თავდაპირველად ეს სატვირთო მანქანა აღჭურვილი იყო KamAZ-740 ძრავით, მაგრამ 1990-იანი წლების პირველ ნახევარში იგი შეიცვალა ექვსცილინდრიანი YaMZ დიზელის ერთეულებით: 236NE2 (230 ცხ.ძ.), 238 მ2 (240 ცხ.ძ.), 236BE2. (250 ცხ.ძ.) ან (მოთხოვნით) YaMZ-7601 (300 ცხ.ძ.), დაწყვილებული ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან (YaMZ-236U) და ორსაფეხურიანი გადაცემის ყუთით ჩაკეტილი ცენტრალური დიფერენციალით.
ძრავები აღჭურვილია წინასწარ გამათბობლით და შეესაბამება ევრო-3 ემისიის სტანდარტს.
ჩარჩო მოქლონილია, ჯვრის წევრებით ერთმანეთთან დაკავშირებული ორი შტამპიანი შუბისგან. წინა საკიდარი შედგება ორი ნახევრად ელიფსური ზამბარისგან ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ამორტიზატორებით, უკანა საკიდარი არის ბალანსერებზე რეაქტიული წნელებით. წინა და უკანა ბარაბანი მუხრუჭები პნევმოჰიდრავლიკური ამძრავით. საჭე ასევე აღჭურვილია ორმაგი მოქმედების ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით.
მეორადი საბურავები: 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25, 1200x500x508 156F ID-284 (ყველა წნევა რეგულირებადი კამერით).
Ural-4320 საწვავის ავზის მოცულობა იტევს 300 ლიტრ საწვავს (ზოგიერთ მოდიფიკაციას, ძირითადი ავზის გარდა, აქვს "საწვავის სათადარიგო" 60 ლიტრი).
ამ მანქანის საწვავის მოხმარება (როგორც საგზაო მატარებლის ნაწილი, საშუალო სიჩქარით 40 კმ / სთ) YM3 ძრავებით არის 31 ~ 36 ლიტრი დიზელის საწვავი, ხოლო საშუალო სიჩქარით 60 კმ / სთ - დაახლოებით 35 ~. 42 ლიტრი. უგზოობის პირობებში მუშაობისას საწვავის მოხმარებამ შეიძლება მიაღწიოს 50 ~ 55 ლიტრს.
საზოგადოებრივ გზებზე ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარეა 85 კმ/სთ.
2017 წელს, "კლასიკური" Ural-4320-ის ფასი "შასის" ვერსიაში არის დაახლოებით 2.2 ~ 2.7 მილიონი რუბლი, ხოლო "ბრტყელი ტრაქტორის" ვერსიის ფასები მერყეობს 2.5 ~ 2.9 მილიონი რუბლის დიაპაზონში.
წარმოებულია ურალის საავტომობილო ქარხნის (Miass) მიერ 1988 წლიდან. Ural-4320-01 და Ural-43202-01 არის მოდერნიზებული მანქანები, შესაბამისად, Ural-4320 და Ural-43202, რომლებიც იწარმოებოდა 1977 წლიდან 1988 წლამდე. Ural-4320-01 კორპუსი არის არმიის ტიპის ლითონის პლატფორმა დასაკეცი უკანა კარიბჭით, აღჭურვილია გვერდითი დასაკეცი და მოსახსნელი შუა სკამებით, მოსახსნელი თაღებით და ჩარდახებით, დამატებითი გვერდითი და წინა გაფართოების გისოსებით. კორპუსი Ural-43202-01 არის ხის პლატფორმა დასაკეცი გვერდითი და უკანა გვერდებით, აღჭურვილია ორი მოსახსნელი გვერდითი და ერთი წინა გაფართოების დაფით, გათვალისწინებულია თაღების და ჩარდახების დაყენება. სალონი არის სამ ადგილიანი, თბო და ხმაურის იზოლაციით, განთავსებულია ძრავის უკან, სავარძელი რეგულირდება სიგრძეში, სიმაღლეში და საზურგის დახრილობას. Ural-4320-01 აღჭურვილია ჯალამბარით. 1961 წლიდან იწარმოებოდა Ural-3757, 1964 წლიდან - Ural-375D და -375N ZIL-375 კარბურატორის ძრავით.
მთავარი მისაბმელები - მოდ. 782B (2PN-4M) და GKB-8350 (არმია).
მანქანის მოდიფიკაციები:
მანქანების შასი Ural-4320-01 და Ural-43202-01 სპეციალური აღჭურვილობით დასასრულებლად და Ural-43203-01 ყუთის კორპუსის დასაყენებლად;მანქანებისა და შასის საექსპორტო ვერსიები ზომიერი და ტროპიკული კლიმატის მქონე ქვეყნებისთვის.
ძრავი.
მოდი. KamAZ-740.10. ძირითადი მონაცემებისთვის იხილეთ მანქანა. ძრავის გასათბობად, მანქანებზე დამონტაჟებულია PZhD-30A გამათბობელი, რომლის გამაცხელებელი სიმძლავრეა 26000 კკალ/სთ.Გადაცემა.
Clutch - მოდ. KamAZ-14, ორდისკიანი, გამორთვის წამყვანი - მექანიკური, პნევმატური გამაძლიერებლით. გადაცემათა კოლოფი - მოდ. KamAZ-141, 5 სიჩქარიანი, სინქრონიზატორებით II, III, IV და V გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფი. ნომრები: I-5.62; II 2.89, III 1.64, IV 1.00; V 0.724; ZX-5.30. გადაცემათა რაოდენობა გადაცემათა კოლოფით: წინ - 10, უკან - 2. გადაცემათა კოლოფიდან დენის ამოღება - 26 კვტ-მდე (35 ცხ.ძ.). გადასატანი ყუთი არის 2 საფეხური, პლანეტარული ცილინდრული ჩამკეტი ცენტრის დიფერენციალით, რომელიც ანაწილებს ბრუნვას მუდამ ჩართულ წინა ღერძსა და ბოგის ღერძებს შორის 1:2 თანაფარდობით. Გადაცემა. ნომრები: ზედა მექანიზმი - 1.3; ყველაზე დაბალი - 2,15. გადაცემის სამართავი - ორი ბერკეტი. დენის ამოღება გადაცემის კოლოფიდან - ძრავის სიმძლავრის 40%-მდე. კარდანის გადაცემათა კოლოფი - ოთხი კარდანის ლილვი. მამოძრავებელი ღერძების ძირითადი მექანიზმი არის ორმაგი, წყვილი სპირალური კბილით და ცილინდრული სპირალური გადაცემათა წყვილი; გადასცემს. რაოდენობა (სულ) - 7,32. მამოძრავებელი ღერძები - გავლის ტიპი, ძირითადი მექანიზმის ზედა მდებარეობით. წინა წამყვანი ღერძი არის დისკის ტიპის მუდმივი სიჩქარის სახსრებით (Tracta).დისკები და საბურავები.
ბორბლები Ural-4320-01 - დისკი, რგოლი - 254G-508; Ural-43202-01 დისკის ბორბლებისთვის, რგოლი 330-533. დამაგრება - 10 ცალი. საბურავები Ural-4320-01 - 14.00-20 (370-508) მოდ. OI-25 რეგულირებადი წნევით 0,5-3,2 კგფ / სმ დიაპაზონში. კვ. გზის პირობებიდან გამომდინარე, Ural-43202-01 - 1100x400-533 mod. O-47A, ფართო პროფილი, წნევა: წინა - 2.5, ურიკები - 3.5 კგფ / სმ. კვ. ბორბლების რაოდენობაა 6 + 1.შეჩერება.
წინა - ორ ნახევრად ელიფსურ ზამბარზე უკანა მოცურების ბოლოებით, ამორტიზატორებით. უკანა - დამაბალანსებელი, ორ ნახევრად ელიფსურ ზამბარზე ექვსი რეაქციული ღეროებით, ზამბარების ბოლოები სრიალებს.მუხრუჭები.
სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია ბარაბანი მექანიზმებით (დიამეტრი 420 მმ, საფარის სიგანე 120 მმ), ორმაგი წრიული, პნევმატურ-ჰიდრავლიკური ამძრავით, ცალკე (პნევმატური და ჰიდრავლიკური ნაწილებისთვის) წინა ღერძისთვის და ბოგი, ორი პნევმატურით. გამაძლიერებლები. სადგომი სამუხრუჭე არის ბარაბანი, რომელიც დამონტაჟებულია გადაცემის კოლოფის გამომავალ ლილვზე, წამყვანი არის მექანიკური. სათადარიგო მუხრუჭი არის მომსახურე სამუხრუჭე სისტემის ერთ-ერთი წრე. დამხმარე მუხრუჭი არის ძრავის შემნელებელი, წამყვანი პნევმატურია. მისაბმელიანი სამუხრუჭე ამძრავი - კომბინირებული (ორ და ერთი მავთულის).საჭის მართვა.
საჭის მექანიზმი - ორმხრივი ჭია და გვერდითი დაკბილული სექტორი, დაშორებული ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის ჩაშენებული ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორით; გადასცემს. ნომერი - 21.5, ზეთის წნევა გამაძლიერებელში 65-90 კგფ/სმ. კვ.ელექტრო ტექნიკა.
ძაბვა 24V, ც. 6ST-190TR ბატარეა (2 ც.), G-288E გენერატორი ძაბვის რეგულატორით 1112.3702, CT-142-LS სტარტერი.ვინჩი.
უკანა მდებარეობა, ბარაბანი ტიპის, ჭიის მექანიზმით, ზოლიანი მუხრუჭით, აღჭურვილი საკაბელო ფენით. წამყვანი არის დენის ასაფრენი ყუთიდან სამი კარდანის ლილვით. წევის ძალა 7-9 ტფ, მუშა კაბელის სიგრძე 60 მ საწვავის ავზი - 200 ლიტრი, Ural-4320-01 აქვს დამატებითი ავზი 57 ლიტრი, დიზელი. საწვავი;გაგრილების სისტემა - 30 ლ (გამათბობლით), ანტიფრიზი A-40 ან A-65;
ძრავის შეზეთვის სისტემა - 21,5 ლიტრი, ზაფხულში M-10G (k), ზამთარში M-8G (k), შემცვლელი (ყველა სეზონი) M-6 / 10V;
ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა - 4,5 ლიტრი, P მარკის ზეთი;
გადაცემათა კოლოფი - 8,5 ლიტრი, მინუს 30 ° C ტემპერატურაზე - TSp-15K, მინუს 30 ° C ტემპერატურაზე, TSp-15K ზეთის ნარევი 10-15% დიზელთან. საწვავი A ან Z, ნებადართულია მულტიგრადული ზეთის TM5-12RK გამოყენება;
გადასატანი ყუთი - 3,5 ლ, ТСп-15К, მინუს 30 ° С ტემპერატურაზე - ТСп-10;
საჭის მექანიზმის კორპუსი - 1,48 ლ, ТСп-15К, მინუს 30 ° С ტემპერატურაზე - ТСп-10;
ამძრავი ღერძის რედუქტორები - 3x4,5 ლ, ТСп-15К, მინუს 30 ° С ტემპერატურაზე - ТСп-10;
საჭის სამაგრი კორპუსი 2x3 ლ, Litol-24 ცხიმის ნარევი ზეთებთან ამძრავი ღერძის გადაცემათა კოლოფებისთვის (თითოეული 50%);
უკანა ბალანსის დაკიდების კერები 2x0,75 ლ, TSp-15K ზეთი, მინუს 30 ° C ტემპერატურაზე, TSp-10 ზეთი;
ვინჩის გადაცემათა კოლოფი 7,5ლ, TSgip ზეთი;
ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემა - 1,7 ლ, სამუხრუჭე სითხე GTZh-22M, შემცვლელი სამუხრუჭე სითხე "ნევა" ან "ტომ";
ამორტიზატორები 2x0,85ლ ამორტიზატორი სითხე АЖ-12Т;
საქარე მინის გამრეცხი რეზერვუარი - 1,5ლ, NIISS-4 სითხე შერეული წყალში.
მთლიანი წონა
(კგ-ში).სიმძლავრე - 1040,
გადაცემათა კოლოფი გადაბმულობის კორპუსით - 246,
გადაცემის საქმე - 178,
წინა ღერძი - 656,
შუა და უკანა ღერძი - 590 თითო,
ჩარჩო - 694,
წინა ზამბარა - 67,
უკანა ზამბარა - 96,
ჯალამბარი მექანიზმით - 287,
ვინჩის კაბელი - 100,
პლატფორმა - 770,
სალონი - 428,
ბორბალი (254G-508) - 53,
სპეციფიკაციები
| ურალი-4320-01 | ურალი-43202-01 | |
|---|---|---|
| ტარების მოცულობა, კგ: | ||
| 5000 | 5000 | |
| I და IV კატეგორიის გზებზე | 5000 | 7000 |
| ასასვლელი წონა (ვიჩის გარეშე) დამატებითი აღჭურვილობით, კგ | 8025 | 8120 |
| მათ შორის: | ||
| წინა ღერძზე | 4015 | 3835 |
| ეტლზე | 4010 | 4285 |
| სრული წონა, კგ | 13325 | 15175 |
| მათ შორის: | ||
| წინა ღერძზე | 4360 | 4345 |
| ეტლზე | 8965 | 10830 |
| მისაბმელის დასაშვები საერთო მასა, კგ: | ||
| ყველა ტიპის გზაზე და რელიეფზე | 7000 | 7000 |
| I და IV კატეგორიის გზებზე | 11500 | 11500 |
| მაქსიმალური, ავტომობილის სიჩქარე, კმ/სთ | 85 | 80 |
| იგივე, საგზაო მატარებლები | 77 | 72 |
| ავტომობილის აჩქარების დრო 60 კმ/სთ-მდე, წმ | 40 | 45 |
| მანქანის გაცურვა 50 კმ/სთ-დან, მ | 530 | 550 |
| მაქსიმალური გადალახვა მანქანით ლიფტით,% | 60 | 50 |
| იგივე, საგზაო მატარებლით | 34 | 27 |
| მანქანის დამუხრუჭების მანძილი 60 კმ/სთ-დან, მ | 36,7 | 36,7 |
| იგივე, საგზაო მატარებლები | 38,5 | 38,5 |
| აკონტროლეთ ავტომობილის საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ 60 კმ/სთ სიჩქარით | 29,0 | 34,5 |
| ფორდის სიღრმე მყარი ფსკერით ჰაერის წნევაზე საბურავებში 3.2 კგფ/სმ, მ: | ||
| მომზადების გარეშე | 1,0 | 0,7 |
| წინასწარი მომზადებით, რომელიც გრძელდება არაუმეტეს 30 წუთისა | 1,7 | |
| შემობრუნების რადიუსი, მ: | ||
| გარე ბორბალზე | 10,8 | 10,8 |
| საერთო ჯამში | 11,4 | 11,4 |
რადიატორი - 37.
სამხედრო აღჭურვილობის მთელი მრავალფეროვნებიდან, რომელიც წარმოდგენილია საერთაშორისო სამხედრო-ტექნიკურ ფორუმზე "არმია-2016", აქ არის ურალის შასის ზოგიერთი საავტომობილო აღჭურვილობის მოკლე მიმოხილვა.
ურალი-53099 "ტაიფუნი"
დაცული ორღერძიანი სრულამძრავი მანქანა Ural-53099 "Typhoon" ჯავშანტექნიკის ერთტომიანი მოდულით. იგი განკუთვნილია ომის დროს სახმელეთო ჯარების მსუბუქი კომბინირებული შეიარაღების ბრიგადების და რაიონის ტერიტორიული თავდაცვის მსროლელი ბრიგადების ძირითადი სამხედრო აღჭურვილობისთვის, აგრეთვე პერსონალის ტრანსპორტირების, ბრძოლის ველზე მათი საცეცხლე მხარდაჭერის ფუნქციების შესასრულებლად. მანქანიდან ბრძოლა და სხვა ამოცანები. ეკიპაჟის დაცვის დონე (13 ადამიანი) შეესაბამება მე-6 კლასს OTT-ის მიხედვით.
ჯავშანმანქანა აღჭურვილია YaMZ-5367 დიზელის ძრავით 450 ცხ.ძ სიმძლავრის, მაქსიმალური სიჩქარე 110 კმ/სთ, ტარების მოცულობა 2 ტონა და მთლიანი წონა 16 ტონა.
ურალი-4320 "მოტოვოზ-მ"
დაცული სამღერძიანი სრულამძრავი მანქანა Ural-4320 "Motovoz-M" განკუთვნილია საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, იარაღის, სამხედრო და სპეციალური აღჭურვილობის მონტაჟისა და ტრანსპორტირებისთვის, სპეციალური და სატრანსპორტო მისაბმელიანი ტრაილერების ბუქსირებისთვის, საერთო მასით 11,5-მდე. ტონა.
დიზელი YaMZ-238M2 240 ცხ.ძ სიმძლავრით, ტარების მოცულობა - 11,5 ტონა, მთლიანი წონა - 22,5 ტონა.
Ural-432009-31 / 73 "Ural-VV"
დაცული სამღერძიანი სრულამძრავი მანქანა Ural-432009 "Ural-VV" ჯავშანტექნიკის ერთტომიანი კორპუსით, განკუთვნილია სატრანსპორტო საშუალებად რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს ჯარების განყოფილებების მიერ პერსონალის გადასაყვანად, ეკიპაჟის ცეცხლსასროლი იარაღისგან დასაცავად. ასაფეთქებელი ნივთიერებების დამაზიანებელი ფაქტორები. ექსპონატის თანმხლებ ფირფიტაზე ღია ადგილას, ჯავშანმანქანა იყო ჩამოთვლილი, როგორც "Ural-VV", ხოლო საავტომობილო ქარხნის სტენდზე ნიმუშების კატალოგში "Ratnik-U".
ჯავშანმანქანა აღჭურვილია YaMZ-238 დიზელის ძრავით 240 ცხ.ძ. ან YaMZ-6565 270 ცხ.ძ. პერსონალის გადაყვანის ადგილების რაოდენობა მძღოლის ჩათვლით არის 15, მთლიანი წონა 18,5 ტონა, კორპუსის წინა ნაწილი და ჯავშანტექნიკა აქვს დაცვის კლასი 6a, პერიმეტრი და სახურავი 5.
Ural-432009-31 / 73 "Ural-VP"
სამღერძიანი სრულამძრავი ჯავშანმანქანა Ural-432009-31 / 73 "Ural-VP" განკუთვნილია სამხედრო პოლიციის განყოფილებების მიერ პერსონალის და სპეციალური კონტიგენტების გადასაყვანად, ცეცხლსასროლი იარაღისა და ასაფეთქებელი ნივთიერებების მავნე ფაქტორებისგან დასაცავად.
ერთტომიანი 15 ადგილიანი (მძღოლის ჩათვლით) დაჯავშნულ კორპუსს აქვს ორი გვერდითი კარი საკონტროლო მოდულში, საცხოვრებლად შესაფერისი განყოფილების გვერდითი კარი მარჯვენა მხარეს და ორი საქანელი კარი უკანა მხარეს. სპეციალური კონტიგენტების ტრანსპორტირებისთვის აღჭურვილი უკანა განყოფილებით, ეკიპაჟის ადგილების რაოდენობა მცირდება 11-მდე. ჯავშნიანი კორპუსი დაცულია 4-5 კლასით, მოტოციკლეტის განყოფილება დაცულია 3-ით. დაცვა ფსკერის ქვეშ აფეთქებისგან - 2 კგ TNT.
მთლიანი წონა - 18,5 ტონა, პერსონალის ტრანსპორტირების ადგილების რაოდენობა, მძღოლის ჩათვლით - 15, დიზელის ძრავა YaMZ-238M2 240 ცხ.ძ. ან YaMZ-6565 270 ცხ.ძ. კორპუსის წინა ნაწილს და ტყვიაგაუმტარ სათვალეებს აქვს დაცვის კლასი 6a, პერიმეტრი და სახურავი 5.
120 მმ-იანი "ფლოქსის" თვითმავალი საარტილერიო იარაღი სამ ღერძიან სრულამძრავ შასაზე შექმნილია საცეცხლე მისიების შესასრულებლად, რათა ჩაერთოს მობილური და სტაციონარული სამიზნეების ნაღმებით, ჩვეულებრივი და მაღალი სიზუსტის ჭურვებით.
საბრძოლო პოზიციაზე გადაყვანის დრო 30 წამია. საბრძოლო ეკიპაჟი - 4 ადამიანი. მწარმოებელი - "ურალვაგონზავოდი".
მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ჭურვების სროლის მაქსიმალური დიაპაზონი არის 13 კმ, სროლის სიჩქარე 8 rd / წთ. მაღალი ფეთქებადი ფრაგმენტაციის ნაღმების სროლის მაქსიმალური დიაპაზონი არის 7,5 კმ, ხანძრის სიჩქარე 10 rd / წთ.
ტესტირების მანქანა 1I37E
სატესტო მანქანა 1I37E ოთხბორბლიანი სამღერძიანი შასიზე Ural-4320 განკუთვნილია სატანკო იარაღისა და კონტროლის სისტემების ტექნიკური და ბალისტიკური მომზადებისთვის, ტექნიკური და ბალისტიკური მომზადებისთვის. ამ მანქანის ძირითადი სერვისული ობიექტებია T-72, T-80, T-90 ტანკები და მათი მოდიფიკაციები, ასევე 2S35 თვითმავალი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი. გაანგარიშება - 3 ადამიანი.
მექანიზებული ხიდის კომპლექსის ხიდის სტრუქტურების გადამზიდავი Ural-53236 შასიზე. MMK მექანიზებული ხიდის კომპლექსი განკუთვნილია მაღალი სიმძლავრის ხიდების ასაგებად წყლისა და მშრალი მიწის დაბრკოლებების 40 მ სიგანის ჯარზე და ჯარების გადაადგილების ფრონტზე.
MZA-M1 აკუმულატორის დამტენი და სარემონტო სახელოსნო ახორციელებს სარემონტო და დამუხტავს (განმუხტავს) დამწყებ ტყვიის მჟავა ბატარეებს 6ST-55-დან 6ST-190-მდე ტიპის სამხედრო ტექნიკის მიმდინარე და საშუალო შეკეთების დროს. MZA-M1 სახელოსნო ექვსი სამუშაო ადგილით დამონტაჟებულია KM4320 ფურგონის კორპუსში სრულამძრავიანი სამღერძიანი Ural-43203 მანქანის შასიზე. ბატარეები იტენება 30 კვტ გენერატორის გამოყენებით. განლაგების/დაკეცვის დრო არაუმეტეს 30 წუთია.
AK 1,0-30-1-1U
აეროდრომის კონდიციონერი AK 1,0-30-1-1U ურალის მანქანის შასაზე განკუთვნილია სალონებში, კაბინებში, ტექნიკურ განყოფილებებში, საჰაერო ხომალდების სპეციალური აღჭურვილობის განყოფილებების კონდიცირებისთვის და ფრენის პერსონალის დამცავი აღჭურვილობის ადგილზე ვენტილაციისთვის, როდესაც ბორტზე კონდიცირების სისტემა არ მუშაობს.
ჰაერის ტემპერატურა კონდიციონერის გამოსასვლელში +10-დან +80 გრადუსამდეა. შემუშავებულია სამეცნიერო და ტექნიკურ ცენტრ "ზასლონში".
APA-120E მობილური აეროდრომის განყოფილება Ural-NEXT შასიზე. მწარმოებელი შპს ElectroEir.
ურალი რკინიგზის ლიანდაგზე
ურალის მანქანა სპეციალურ პლატფორმაზე, რომლის დახმარებითაც მოძრაობა ხორციელდება რკინიგზის საწოლზე. პლატფორმა ამოძრავებს მანქანის ბორბლების ბრუნვას.
მობილური ციფრული ტოპოგრაფიული სისტემა PCTS შექმნილია ტოპოგრაფიული და გეოდეზიური მხარდაჭერის პრობლემების გადასაჭრელად ციფრული ტექნოლოგიების გამოყენებით რელიეფის შესახებ ინფორმაციის გადაცემის, დამუშავებისა და შესანახად. სისტემა მოიცავს სამი მოდულის კომპლექსს (ბეჭდვის, უნივერსალური და სიცოცხლის დამხმარე) დამონტაჟებულ კონტეინერებში. PCTS გთავაზობთ:
- რელიეფის შესახებ ციფრული ინფორმაციის (CIM) შენახვა, კონტროლი და მიწოდება მომხმარებლებისთვის კომპაქტურ დისკებზე;
- ციფრული და ანალოგური სახით წარმოდგენილი გეოინფორმაციული დოკუმენტების სწრაფი შექმნა და განახლება;
- რელიეფის ანალიზი და შეფასება ტოპოგეოდეზიურ მიმართებაში CIM-ის მიხედვით;
- CIM-ის რეპროდუცირება ქაღალდზე;
- ციფრული ორთოფოტო რუკების შექმნა;
- ვიდეო გადაღების მასალების ციფრულ ორთოფოტორუკებთან დაკავშირება;
- სივრცითი რელიეფის მოდელების შექმნა;
- CIM-ის ჩვენება ეკრანებზე საერთო გამოყენებისთვის;
- დიზაინის პრობლემების გადაჭრა;
- მისი ადგილმდებარეობის განსაზღვრა სატელიტური და სანავიგაციო აღჭურვილობის გამოყენებით.
PSG-240 საწვავის სატუმბი სადგური დამონტაჟებულია Ural-4320 შასიზე და განკუთვნილია საწვავის გადასატანად სარკინიგზო და სატვირთო ავზებიდან შესანახ ავზებში ან ტანკებიდან სატრანსპორტო და საწვავის ობიექტებამდე, აგრეთვე საწყობის შიგნით გადასატანად.
იგი ასევე გამოიყენება საწვავის მიწოდებისთვის საველე მაგისტრალური მილსადენების საწყისი სატუმბი სადგურებისთვის.
ტუმბოს სიმძლავრე TsN-240/140 არის 240 მ3/სთ. ერთი ადამიანის მიერ სადგურის განლაგების/დაკეცვის დრო 30-35 წუთია.
ცნობილი ოთხბორბლიანი ორღერძიანი მანქანა საბორტო პლატფორმით Ural-43206 აღჭურვილია დიზელის V ფორმის 8 ცილინდრიანი ძრავით, სამუშაო მოცულობით 14,86 ლიტრი, რომელიც ავითარებს 240 ცხ.ძ. 3,1 ტონა ტევადობით მანქანას შეუძლია 5 ტონამდე მასის მისაბმელის ბუქსირება.
ურალი-4320-31
ოთხბორბლიანი სამღერძიანი ავტომობილი ზემოაღნიშნული მოდელისგან განსხვავდება 6 ტონა ტევადობით და 7 ტონამდე მასის მისაბმელების ბუქსირების შესაძლებლობით.
ურალი-4320KDZ
Ural-4320KDZ სატრანსპორტო საშუალება კაბინის, ტვირთის პლატფორმის, საწვავის ავზებისა და შესანახი ბატარეების დამატებითი დაცვის კომპლექტით განკუთვნილია სხვადასხვა ტვირთის, პერსონალის და 11,5 ტონამდე მასით საბუქსირე სისტემების გადასაზიდად.დამატებითი დაცვის ნაკრები დამზადებულია შესაბამისად. მეხუთე კლასი. დიზელის ძრავა YaMZ-238M2 240 ცხენის ძალის სიმძლავრით დამონტაჟდა ურალში 4320KDZ. მაქსიმალური სიჩქარეა 85 კმ/სთ.
სარემონტო და ზეინკალი სახელოსნო (ჯავშანტექნიკა) MRS-BTM.1 განკუთვნილია დემონტაჟისა და აწყობის, ელექტრო შედუღების, სლაზარ-მექანიკური და რეგულირების სამუშაოების შესასრულებლად, აგრეთვე ბატარეების დაჩქარებული დატენვისთვის T-72 ტანკების, BMP-ის სამხედრო შეკეთების დროს. -1 ქვეითი საბრძოლო მანქანა და BMP-2 მინდორში.
სახელოსნო დაფუძნებულია Ural-43203-31-ის სამ ღერძიანი სრულამძრავიანი შასისზე ჯალათით. K-5350DS ფურგონის კორპუსი აღჭურვილია სამუშაო სკამებით სამუშაოსთვის საჭირო აღჭურვილობით (მბრძანებელი ვიცე, სათლელი და საბურღი მანქანები, საფქვავი, დასამაგრებელი და აწყობის ხელსაწყოები და ა.შ.).
ასევე არის ელექტროსადგური 16 კვტ გენერატორით. აწევის სამუშაოებისთვის ავტომობილის წინა ნაწილზე დამონტაჟებულია 2 ტონა ამწე სიმძლავრის ბორბალი, ტვირთის აწევა/ჩამოწევა ხდება მანქანის ჯალამბარის გამოყენებით. ცუდ ამინდში სამუშაოების ჩასატარებლად შეიძლება დამონტაჟდეს დამატებითი საწარმოო კარავი PB-74 სამუშაო ფართობით 56 მ2. ეკიპაჟი - 4 ადამიანი.
MTO-UB1 ტექნიკური საამქრო შექმნილია ეკიპაჟებისა და მძღოლების დასახმარებლად მოტორიზებული შაშხანის (ტანკის) ბატალიონის აღჭურვილობის შრომატევადი ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების შესრულებაში. სახელოსნო დამზადებულია K-5350 ფურგონის კორპუსში, რომელიც დამონტაჟებულია Ural-4320-ის შასიზე 6x6 ბორბლების განლაგებით. სატრანსპორტო საშუალების ჩარჩოზე კაბინასა და ფურგონს შორის დამონტაჟებულია 2,4 ტ მაქსიმალური ამწე, კაუჭის მაქსიმალური ამწე სიმაღლეა 4,5 მ. სერვისული აღჭურვილობის სახეები: T-72, T-80, BMP- 2, BMP-3, BTR- 70, BTR-80, MT-LB, Ural-4320. ეკიპაჟი - 3 ადამიანი.
MSh-5350.1 სამეთაურო მანქანა PSh4M სარდლობის მისაბმელით განკუთვნილია პერსონალისა და მომსახურე ოფიცრების მუშაობისა და დასვენებისთვის.
K1.5350.1 ფურგონის კორპუსი Ural-4320-31 შასიზე განკუთვნილია 9 სამუშაო ადგილისთვის, K1.5350.1 ფურგონის კორპუსი 2-PN-4M1 მისაბმელის შასიზე - 1 ადგილისთვის. მანქანის უკან დასასვენებლად აღჭურვილია 2 ადგილი, ტრაილერში - 8.