გადაცემათა კოლოფში ჩასხდნენ მანქანას ტრასაზე. Overtaking ადვილია, თუ დაიცავთ წესებს

როდესაც საჭესთან მყოფმა ადამიანმა იცის როგორ სწორად გადალახოს ხელი, წინ მიიწევს მოძრაობა და სხვა მანევრები, ის თავდაჯერებული მართავს და იშვიათად ხვდება ავარიას.

გადალახვის ცნება - რით განსხვავდება იგი ტყვიისგან?

საგზაო მოძრაობის წესები (SDA), რომლებიც დაზუსტდა და დამატებით შეასრულა 2013 წელს, გვეუბნებიან, რომ ტერმინი „გასწრება“ ნიშნავს რამდენიმე ან ერთ ავტომობილზე სიარულს, რაც გულისხმობს შემოვლითი ავტომობილის მოკლევადიანი გასვლას შემომავალი ხაზში და უკან დაბრუნებას. 2013 წლის საგზაო მოძრაობის წესებში ნათლად არის დადგენილი, რომ ნებისმიერი ტყვიისგან შორს მიმავალი მიიჩნევა. მაგრამ ყოველი გადალახვა არსებითად წინსვლაა.

ვნახოთ, რა განასხვავებს overtaking წინსვლას. უპირველეს ყოვლისა, გავიგოთ, რა კონცეფციას შეიცავს წესები ტერმინი „წინსვლისკენ“. აქ ყველაფერი მარტივია. წინსვლა არის მანქანის მართვა სიჩქარეზე მეტი, ვიდრე ავტოსატრანსპორტო საშუალება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როდესაც თქვენი მანქანა მოძრაობს მაღალი სიჩქარით ავტომაგისტრალის მარჯვენა ნახევრის მიდამოში ან იმავე ხაზის ნიშანზე გადასვლის გარეშე, ის წინ მიიწევს.

მაშინვე აშკარაა, რომ განსხვავება წამყვანსა და გადალახვას შორის ყველასთვის ნათელია. პირველ შემთხვევაში, 2013 წლის საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, გამავალი ტრეფიკის მიმართულებით გამგზავრება არ არის გათვალისწინებული. მაგრამ გასწრებისას მძღოლს შეუძლია შემოხვიდეს მასზე და დაგეგმილი მანევრის დასრულების შემდეგ, რა თქმა უნდა, დაბრუნდება.

როდის აკრძალულია გადალახვა წესებით?

SDA 2013 – ის შესაბამისად, გასვლამდე, დარწმუნდით, რომ გზის სხვა მომხმარებლები ხელს არ უშლიან ამ მანევრს და დარწმუნდით, რომ მანევრის აკრძალვის ნიშანი არ არსებობს (3.20). მართვის მოწმობის პირმა უნდა გაანალიზოს საგზაო მოძრაობის მდგომარეობა, აირჩიოს უსაფრთხო მანძილი გადალახვისთვის და მხოლოდ ამის შემდეგ "გაიაროს" გავლის მანქანები. და ძალიან მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ ახლო ტრეფიკზე მანქანები არ არის.

• მანქანა, რომელიც მოძრაობს იმავე ხაზის გასწვრივ, როგორც ავტომობილი, რომლის გადალახვასაც აპირებს, მიუთითებს იმაზე, რომ მის მძღოლს სურს მარცხნივ მოუხვიოს;
• მანქანა წინ ასრულებს შემოვლითი ან გასწრება;
• თქვენი მანქანის მიმდევრობის დაწყებისთანავე.

აკრძალვა აკრძალვა მაშინაც კი, როდესაც მძღოლს ესმის, რომ დაგეგმილი მანევრის დასრულების შემდეგ, იგი ვერ შეძლებს უსაფრთხოდ დაბრუნდეს თავის ხაზს. ელემენტარული საღი აზრის თვალსაზრისით, ყველა ეს აკრძალვა სავსებით გამართლებულია. თითოეული motorist კარგად ესმის, რომ ეს არის ზუსტად ის, რაც თქვენ უნდა მოიქცეთ გზაზე, ზრუნავს მასზე მოძრაობის უსაფრთხოებაზე.

ახლა გავიხსენოთ ის გზები მაგისტრალებზე, სადაც გადაწევა საერთოდ აკრძალულია. 2013 წლის საგზაო მოძრაობის ეს წესები მოიცავს გზის შემდეგი მონაკვეთებს:

• ამ საინჟინრო სტრუქტურების ქვეშ მზა ფრენები, გადაფრენები, ხიდები და სივრცეები;
• რეგულირებადი კვეთა;
• საშიში მონაცვლეობები და საფეხურების საბოლოო მონაკვეთები;
• გზაჯვარედინები შუქნიშანზე ან შუქნიშნის კონტროლის გარეშე (აკრძალვა აკრძალვა იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანა არ მოძრაობს მთავარ გზაზე);
• შეზღუდული ხილვადობის ადგილები;
• გვირაბები
• დონის გადასასვლელი (ასევე არის აკრძალული სტატიაში აღწერილი მანევრი და ასი მეტრით ნაკლებია ასეთი დონის გადასასვლელებამდე).

2013 წელს დამტკიცებულ წესებში მითითებულია, რომ overtaking მანქანის საჭესთან მძღოლს ეკრძალება სიჩქარის გაზრდა, როდესაც სხვა ავტომობილი მას „გადის“, ან სხვაგვარად ერევა გადალახვის მანქანაში, რათა დაიწყოს და დასრულდეს მისი დაგეგმილი მანევრი.

უფრო მეტიც, იმ სიტუაციებში, როდესაც ნელი მოძრაობა (მაგალითად, სატვირთო მანქანა) მოძრაობს, მოძრაობის წესები მოითხოვს, რომ იგი დაეხმაროს მანქანას, რომელიც გადის გასასვლელ მდგომარეობაში (სრულად გააჩერეთ ან მოუხვიეთ მარჯვნივ). ეს წესი მოქმედებს დასახლებების გარეთ მართვის დროს. სხვათა შორის, მართალია, მანქანების წინსვლის შემთხვევაში, და არა მხოლოდ მათი გადალახვა.

როდის შეგიძლიათ გადალახვა?

ახალბედა მძღოლმა შეიძლება გაკვირვებულმა იკითხოს, რა სიტუაციებშია დასაშვები ზეწოლა. შეიძლება ჩანდეს, რომ წესები ძალიან მკაცრია იმ მძღოლებისთვის, რომელთაც სურთ გადალახონ მოძრაობა სხვა მონაწილეებს და პრაქტიკულად არ მისცენ მათ საშუალება, SDA 2013-ის მოთხოვნების დარღვევის გარეშე, მოახდინონ უსაფრთხო გადალახვა.

სინამდვილეში, გზაზე ამ სტატიით აღწერილი მანევრი სპეციალისტთა შორის განიხილება, რომ ყველაზე საშიშია ყველა ტიპის მანევრი, რაც, თუ არასწორად შესრულებულია, შეიძლება გამოიწვიოს კატასტროფული შედეგები. ამრიგად, საგზაო მოძრაობის წესები ასე მკაცრად არეგულირებს მძღოლს ყველა მოქმედებას, რომელიც გადაწყვეტს გადალახოს (წინ, ახლოვდება).

ძნელი არ არის იმ ტერიტორიების დამახსოვრება, სადაც ეს მანევრი ნებადართულია. 2013 წლის საგზაო მოძრაობის წესები დაშვებულია:

• ორსართულიანი გზატკეცილი, სადაც ცენტრალურ ხაზს წყვეტილად აღნიშნავენ;
• გზები სამი ხაზით, წყვეტილი გრძივი გრძივი მარკირების ხაზებით;
• გზები ორი ხაზით და კომბინირებული მარკირებით.

ჩვენ გავიმეორებთ. ეს უნდა იყოს მაქსიმალურად საპასუხისმგებლო მისი თითოეული გადაწყვეტილებისთვის, რომ გვერდის ავლით სატრანსპორტო საშუალებები მითითებულ (ნებადართულ) შემთხვევებში. მძღოლის შეცდომის ფასი, რომელმაც ვერ შეძლო საგზაო ვითარების სწორად გაანალიზება და წარუმატებელი გადალახვა მოახდინა, ძალიან მაღალია. მხოლოდ საღამოს უყურეთ ადგილობრივ სატელევიზიო არხზე სხვა სიუჟეტს სერიოზული შემთხვევის შესახებ, და მიხვდებით, რომ ხშირ შემთხვევაში ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ მძღოლს, ამაში დამნაშავედ,, არ აქვს მითითება წინსვლის ან გასწრების პირობების შესახებ.

გადალახვის შეუძლებლობის ნიშნები

SDA 2013 შეიცავს ინფორმაციას ყველა ტიპის საგზაო აღნიშვნისა და ნიშნის შესახებ, რომლებიც მძღოლებს ეხმარება განსაზღვრონ ის ადგილები, სადაც აკრძალულია მანევრების გადალახვა. მოსიარულე ავტოტრანსპორტის ერთგული თანაშემწე, რომელიც აფრთხილებს მას არაგონივრული ქმედებებისგან, არის ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი.

როგორც ითქვა, მკაცრად აკრძალულია საფეხმავლო გადასასვლელთან მისვლა ან წინსვლა. ეს ნიშნავს, რომ "ზებრა" რომ დაინახა, მძღოლმა დაუყოვნებლივ უნდა დაივიწყოს მისი სურვილი, სწრაფად მიაღწიოს მას საჭირო ადგილზე. გაითვალისწინეთ, რომ საცალფეხო გადასასვლელთან მანევრები აკრძალულია, როდესაც გზაზე გადის ხალხი და როდესაც არ არის ფეხით მოსიარულეები.

უმჯობესია დაიცვან 2013 წლის წესები ზუსტად იმ შემთხვევაში, თუ არ გსურთ დაჯარიმება. ჩვენ დავამატებთ, რომ საცალფეხო გადასასვლელთან აკრძალულია ორივე შემობრუნება და შემდგომი გადაწევა (მისი განმარტება ქვემოთ მოცემულია), და შეცვლა. როგორც ჩანს, საუბარი იმაზე, თუ როგორ უნდა ამოიცნოთ "ზებრა" და მისი აღმნიშვნელი ნიშანი არ არის აუცილებელი.

ნებისმიერმა მძღოლმა იცის, რომ წინ არის საცალფეხო გადასასვლელი აღნიშვნით და შესაბამისი ნიშანი „5.19“. სხვათა შორის, თუ აპირებთ გამგზავრებას საზღვარგარეთ, წინასწარ შეისწავლეთ კონკრეტულ ქვეყანაში მიღებული საგზაო ნიშნები. ბევრ შტატში (მაგალითად, ახალ ზელანდიაში, იაპონიაში, ავსტრალიაში და სხვ.) საცალფეხო გადასასვლელი აღინიშნება იმ ნიშნით, რომლებიც ჩვენთვის ძალიან უჩვეულოა.

დატბორვა და წამყვანი მანევრები ვერ ხერხდება ხიდზე და სხვა სტრუქტურებზე. ასეთ სტრუქტურებში შესვლამდე ყოველთვის არის დამონტაჟებული შესაბამისი ნიშნები (კერძოდ, 3.20). მძღოლს მხოლოდ უნდა ისწავლოს მოძრაობის წესები და დაიმახსოვროს, რომ ასეთ საშიში ადგილებში (ხიდზე და ა.შ.) გადალახვა აკრძალულია. შემდეგ კი მიჰყევით ნიშანს და არ შეეცადოთ გაზის პედლები დააჭიროთ ისე, როდესაც ის მოგზაურობს ხიდის გასწვრივ, გვირაბში, სპეციალური გამავლობის გასწვრივ.

შემდეგი ნიშანი, ”რომელიც მიგვითითებს” მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილების შეუძლებლობის შესახებ, არის გზის ასვლის შავი სამკუთხედი პროცენტული რაოდენობით, რაც განსაზღვრავს მარშრუტის ციცაბო ნაწილს კონკრეტულ მონაკვეთში. როგორც ითქვა, ასვლის დასასრულს თქვენ ვერ გადალახავთ მანქანას, რომელიც მოგზაურობს თქვენი მანქანის წინ. მაგრამ ასვლებზე წინსვლა (დაიმახსოვრე ამ ტერმინის მნიშვნელობა) შეიძლება გაკეთდეს, მაგრამ იმ პირობით, რომ მოძრაობა ხორციელდება ორ ზოლიან და არა ერთ – გზის გზაზე.

ასე რომ, ჩვენ გვახსოვს ის ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს ხიდებზე გადალახვის შეუძლებლობაზე და ასვლების ბოლოს. ახლა კი მოდით გავახსენოთ კიდევ რამდენიმე ნიშანი, რომელიც განთავსებულია რკინიგზის სადგურის წინ. დონის გადასასვლელი (1.1–1.4). მათ შეიძლება გამოსახონ მოწევის მატარებელი, წითელი X, რამდენიმე წითელი დახრილი ზოლები (ერთიდან სამამდე) ან შავი ღობე.

ნიშანი, რომელსაც აქვს ორთქლის ლოკომოტივი და ღობე, მოთავსებულია 150–300 მეტრზე გადაადგილებამდე, თუ ისინი ქალაქებისა და სოფლების გარეთ მდებარეობს და დასახლებებში 50–100 მეტრია. ამ ნიშნების დანახვისას დაუყოვნებლივ დაივიწყეთ მანევრის გადალახვა!

როგორც ხედავთ, ხიდზე შესასვლელთან დამონტაჟებული საგზაო ნიშნები, მაგისტრალი, სარკინიგზო გადასასვლელი და ტრანსპორტით ტრანსპორტირების სხვა პოტენციურად სახიფათო ნაგებობები ეხმარება ავტომობილების მძღოლს არ ჩაიდინონ გამონაყარის მოქმედებები და არასაჭირო მანევრები.

სვეტის ორმაგი გადალახვა და გადალახვა - რა არის ეს?

ავტომობილების უმეტესობამ კარგად იცის, რომ ჩვენს ქვეყანაში ორმაგი გადალახვა აკრძალულია. ამასთან, ვერავინ იტყვის, თუ რა იმალება ამ ტერმინის ქვეშ. და გასაკვირი არ არის, რადგან SDA- ში "ორმაგი დაძლევის" კონცეფცია არ არის გადმოცემული. ეს უბრალოდ არ არის! მაგრამ არსებობს პუნქტი 11.2, რომელშიც ნათლად არის ნათქვამი: თქვენ ვერ გადალახავთ მანქანას წინ, თუ მისი მძღოლი გადალახავს მანქანას, რომელიც მოძრაობს მისი მანქანის წინ.

გამოცდილი მძღოლებიც კი ხშირად აქვთ პრობლემები საგზაო პოლიციის ინსპექტორებთან, რომლებიც დაკავშირებულია ორმაგ დატვირთვასთან. განსაკუთრებით ისეთ შემთხვევებში, როდესაც ავტომანქანა ცდილობს სქემის მიხედვით, მის წინ რამდენიმე ავტომანქანის შემოვლითი გზა შეექმნას, კოლოქურად ეწოდება "მატარებელს". ვთქვათ, თქვენი მანქანის წინ ორი მანქანაა, რომლებიც არ ცდილობენ რაიმე მანევრის განხორციელებას. შესაძლებელია თუ არა მათი გადაკვეთა (ამ შემთხვევაში ორმაგი)? არ არსებობს განსაზღვრული პასუხი, ამიტომ, იმისათვის, რომ არ გახდეს შეტევა, უმჯობესია არ შეეცადოთ ორმაგად გადალახვა, რადგან ამან შეიძლება უბედური შემთხვევა გამოიწვიოს.

ახლა გაითვალისწინეთ ის წესები, რომლითაც ხორციელდება მანქანების ორგანიზებული კოლონა გადალახვა. ასეთი სვეტის კონცეფციის თანახმად, სპეციალური თანმხლები მანქანით გადაადგილებული მანქანები ხვდება (ის წინ წითელ და ლურჯ შუქთან მიჰყვება და ამავდროულად ასხივებს ხმის სიგნალებს). უფრო მეტიც, ორგანიზებულ სვეტში უნდა იყოს მინიმუმ სამი მანქანა.

ჩვენი ქვეყნის მოძრაობის წესებს მკაცრად ეკრძალება ორგანიზებული სატრანსპორტო სვეტების გადალახვა. ყოველთვის გაითვალისწინეთ ეს, როდესაც თავს იგრძნობთ. თან ახლავს მანქანით თანმხლები მანქანით, თქვენ უდავოდ დაისჯებით და ძალიან "თანმიმდევრული" თანხით.

რამდენიმე სიტყვა მომავალი მოგზაურობის შესახებ

შიდა გზებზე იდეალური მაგისტრალებისგან შორს, გზის მოულოდნელი შევიწროება ზოგჯერ ხდება რაიმე სახის დაბრკოლების გამო, რომელიც წარმოიქმნება მოულოდნელი მიზეზების გამო (ეს შეიძლება იყოს გატეხილი მანქანა, საგზაო სამუშაოები და მსგავსი). გზებზე, რომლებსაც აქვთ რამდენიმე მხრიდან, ასეთი დაბრკოლებები პრობლემას არ იწვევს. მძღოლს მარტივად შეუძლია მათი გარშემო წრე მიმავალი ტრაფიკის გარეშე მოგზაურობის გარეშე.

მაგრამ ორსართულიან მაგისტრალზე, თქვენ ვერ გადაჭრით სირთულეს ასე მარტივად. თუ გზის გასწვრივ დაბრკოლებას გისურვებთ, დააჯარიმებთ. გამოდის, რომ აუცილებელია თქვენი ავტომობილისკენ მიმავალი ხაზისკენ გაყვანა, რის შედეგადაც ახლო მანძილი გახდება, რაც ჩვენ გვაინტერესებს სატრანსპორტო საშუალებებით მოძრაობენ საპირისპირო მიმართულებით. ამგვარი მოგზაურობის ძირითადი წესი ასეთია: მანქანა, რომელიც მიდის შემოვლითი ხაზისკენ, ვალდებულია უხელმძღვანელოს ავტომობილს, რომელიც მოძრაობს მის ხაზში.

გადაბირება - მანევრი, რომლის დროსაც მანქანამანქანა შემოვლითი ხაზით შედის წინა მხარეს გადალახოს მანქანა და შემდგომ დაბრუნება ადრე დაკავებულ შესახვევში.

რუსეთში, მძღოლების "გზად" წასვლის გამო, საკმაოდ ბევრი უბედური შემთხვევაა, მათ შორის ფატალურიც. გადალახვის დასაწყებად გამოცდილი მძღოლი ან ახალბედა უნდა დარწმუნდეს, რომ გზის ამ მონაკვეთზე გადალახვა აკრძალული არ არის საგზაო მოძრაობის წესებით. თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არსებობს დაბრკოლებები, რომლებიც ხელს შეუშლის თქვენს მანევრს.

აკრძალულია ძირითადი წესების დაცვა:

თუ ნიშანი "აკრძალვა ხდებოდა" აკრძალულია გზაზე, მაშინ უნდა გახსოვდეთ მისი მოქმედების არეალი და არავითარ შემთხვევაში არ გააკეთოთ საშიში მანევრი;

თუ სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი, რომელიც თქვენს წინ მოძრაობს, ჩართავს შემობრუნების სიგნალს და აპირებს მარცხნივ მოტრიალებას;

თუ თქვენს წინ მანქანამ გადალახვა დაიწყო, მაშინ არ უნდა იმოძრაოთ "გზაზე". უმჯობესია დაველოდოთ წინა მანევრის დასრულებას, დარწმუნდით, რომ თქვენსკენ არ მოძრაობენ სატრანსპორტო საშუალებები და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყეთ გადალახვა;

თუ თქვენს უკან მანქანა დაიწყო გადალახვა;

თუ გრძნობთ, რომ არ გაქვთ საკმარისი სიჩქარე ან არსებობს ალბათობა, რომ გადალახვა წარმატებული არ იქნეს, მაშინ არ უნდა განაგრძოთ იგი. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ზუსტად ის, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა, რაც შემდგომში გზის ამ მონაკვეთზე მართვის სიძნელემდე მიგვიყვანს.

უნდა გვახსოვდეს, რომ გზაზე ბევრი ადგილია, სადაც კანონით აკრძალულია გადალახვა:

გზაჯვარედინზე.

მოწესრიგებული overtaking ყოველთვის არის აკრძალული (ეს ნათქვამია SDA- ში, ასევე ისწავლება სასკოლო სკოლაში).

დაურეგულირებელი გადალახვა აკრძალულია, თუ თქვენ არ მიდიხართ მთავარ გზაზე.

გადასასვლელი. აკრძალულია overtaking:

თუ ხალხი მისკენ მოძრაობს.

თუ დამონტაჟებულია ასეთი მანევრის აკრძალვის ნიშანი.

თუ მყარი ხაზი შედგენილია გზაზე.

Სარკინიგზო ხაზის გადაკვეთა.

სარკინიგზო ბილიკამდე 100 მეტრზე აკრძალვა გადალახვაა.

აკრძალულია მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების გადაწევა დონის გადაკვეთითაც.

გვირაბები, გზის გადაკვეთა, ხიდები, აგრეთვე მათ ქვეშ მყოფი ტერიტორია გადალახულია.

გზის ადგილები ცუდი ხილვადობით.

მკვეთრი გამოდის.

ასვლა მაღლა და ა.შ.

ძირითადი overtaking– ის ძირითადი წესები:

Დარწმუნებული არ ვარ? Არც კი სცადო! ამ საშიში ტიპის მანევრით, დარწმუნებული უნდა იყოთ, რომ თქვენეს საკმარისია შემოვლითი ხაზები და სიჩქარე იმისათვის, რომ წინ გადავიდეს მოძრავი მანქანა.

წინასწარ აცნობეთ ტრაფიკის სხვა მონაწილეებს, რომ თქვენ იწყებთ გადალახვას. ამისათვის აუცილებელიარაც შეიძლება ახლოს იმოძრავეთ მანქანები (10-20 მეტრი) და ჩართეთ შემობრუნების სიგნალი .

Overtaking დროს, თქვენ უნდა დასრულდეს ეს რაც შეიძლება მალე. ამიტომნუ ხარჯავთ გაზის პედლს, რომ გაზარდოთ სიჩქარის სხვაობა თქვენს და გასწვრივ მანქანას შორის.

ერთხელ შემოვლითი ხაზის გასწვრივ, ყურადღებით შეაფასეთ რა ხდება.თუ თქვენ ეჭვი გეპარებათგადალახვის დრო არ გაქვთ დასრულების, თქვენ უნდა დაბრუნდეთ თქვენს ხაზს .

როდესაც თქვენ, გადალახვის ბოლო ეტაპზე,თქვენს უკანა ხედში ნახავთ მანქანას, რომელიც გადიოდა შემდეგ ჩართეთ მარჯვენა შემობრუნების სიგნალი . შემდეგ, მკვეთრი "შეწყვეტების" გარეშე, დაბრუნდით თქვენს ხაზში.

- კოლექტიური გადალახვა ან სხვა გზით ”ორთქლის ლოკომოტივი” ყველაზე საშიშია. ეს ძალზე სარისკოა, თუ დიდი ზომის მანქანა ან დაბუჟებული მანქანა მოძრაობს "ორთქლის ლოკომოტივის" თავზე. მათი გამო, შეუძლებელია რეალური გზის ვითარების შეფასება.

არასწორი overtaking ძალიან საშიშია, ასე რომ გახსოვდეთ მისი ძირითადი პუნქტები:

კატეგორიულად აკრძალვა overtake მანქანასწორ მხარეს . ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ არასოდეს იცით რა გელით მეორე მხრიდან: ორმოები, სათვალეები, ბოთლები, საბურავები და ა.შ.

რუსული კლიმატი ძალიან საშიშია განსაკუთრებით შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში. ნისლები, ძლიერი წვიმა, ძლიერი თოვლი, ყინულოვანი პირობები - ეს ყველაფერი შეიძლება ავტოსაგზაო შემთხვევამ გამოიწვიოს. მაშასადამე,თუ ხილვადობა ცუდია, მაშინ ნუ გადალახავთ.

Არარეკომენდირებული გასწრებაღამის საათებში დღეები, რადგან ძალიან რთულია მანქანასთან მანძილის დადგენა, რომელიც მოძრაობს საპირისპირო მხარეს.

შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ მასიური დატვირთვა . თუ მაინც ჩაერთეთ, მაშინ გახსოვდეთ, რომ პრიორიტეტი მხოლოდ მასზეა, ვინც მას ხელმძღვანელობს. ამიტომ, როდესაც ეს შესაძლებელია, შეეცადეთ დატოვოთ იგი და დაბრუნდეთ თქვენს ხაზს.

თუ აპირებთ გადატვირთულ გადაზიდვას შემდეგ არა ღირს მიუახლოვდით მას საერთოდ ახლოს , როდესაც თქვენ დაკარგავთ მხედველობას მიმდებარე ხაზს.

არ გადალახავ ტრანსპორტი ასვლა მაღლა . მართლაც, მანევრირების დროს, თქვენ შეიძლება არ გქონდეთ საკმარისი სიჩქარე და ძრავის ბიძგი, რომ დააჩქაროთ. თუ მანქანა მოკლე დროში შენს ბლინკერს აანთებს, მაშინ ის გაცნობებთ, რომ გადავლახავთ, რადგან იქ აღარ არის შემავალი მანქანები.

ფრთხილად როდისცდილობს შელახოს შემდეგ მანქანების ნაკადი . მიმავალი ხაზში გადაადგილება შეეცადეთ გაათანაბროთ სიჩქარე იმ ნაკადის საშუალებით, რომელიც მოძრაობს თქვენთვის საჭირო მხარეს. თუ თქვენ დაგეხმარეთ საჭირო ნაკადის ინტეგრირებაში, მაშინ ნუ იქნებით ძალიან ზარმაცი, რამდენჯერმე მოათავსეთ "გადაუდებელი ბანდა" მადლიერების ნიშნად.

სტატისტიკის თანახმად, მძღოლების 25% სისტემატიურად გადალახავს. ყველა უბედური შემთხვევის დაახლოებით 30% ხდება ტვირთის გადალახვის წესის დარღვევის შემთხვევაში. გზაზე დაღუპულთა 5 მიზეზი არასათანადო დაძლევაა.

ხშირად, საავტომობილო სკოლებში სწავლისას, ისინი ზედაპირულად ეხმიანებიან კადეტების მომზადებას სხვა მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების გადალახვის წესებში.

ეს განსაკუთრებით ეხება ავტომაგისტრალებზე მიმავალ ტრაფიკს, სადაც ძალიან ხშირად მაღალი სიჩქარე უბრალოდ დიდ დროს არ უთმობს გადაწყვეტილების მიღებას.

ყველა მძღოლმა არ იცის როგორ სწორად გადალახოს სხვა მანქანა და, არასწორი მოქმედებების გაკეთება, სწრაფად მიუახლოვდება საბედისწერო ხაზს. ადრე თუ გვიან, ეს გამოიწვევს ტრაგიკულ შედეგებს.

გზის წესების თანახმად, გადალახვა ითვლება მანქანის მანევრად, რომლის დროსაც იგი დროებით ტოვებს თავის ხაზს გასასვლელით გზის მიმდებარე ხაზთან, რათა იმავე მიმართულებით მოძრაობდეს მანქანა.

მანევრის დასრულების შემდეგ მანქანა ვალდებულია დაუბრუნდეს თავის ხაზს. ამ ტერმინის გამოყენება მხოლოდ ორი ხაზის მქონე გზებისთვის შეიძლება.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანევრი განიხილება როგორც წინასწარ. განსაკუთრებით განსაკუთრებით გამოუცდელი მძღოლები ორივე ტერმინს აბნევს და ყოველთვის არ არის სწორად ორიენტირებული მათში.

როდის არის აკრძალული overtaking?

უნდა გვახსოვდეს, რომ დაუფიქრებელი და უპასუხისმგებლო მანევრირება დიდი სიჩქარით ხშირად იწვევს ტრაგიკულ შედეგებს.

ასობით სიცოცხლის სიცოცხლე ნათელი და სამწუხარო მაგალითია.

აკრძალვის გადალახვა აკრძალულია შემდეგი სიტუაციებისგან:

1. ნიშნის მოქმედება "აკრძალვა აკრძალვა";
2. მძღოლი მოგზაურობის დროს, მარცხენა მობრუნების სიგნალს მიუბრუნდა;
3. მცირე მანძილი სატრანსპორტო საშუალებისკენ, რომელიც მიემართება;
4. Დაბალი სიჩქარე;
5. თქვენმა მანქანამ გადალახვა დაიწყო;
6. არასაკმარისი ხილვადობა;
7. მჭიდრო მოსახვევზე, \u200b\u200bრომელიც ზღუდავს ხილულს.

ერთი შეხედვით, მძღოლისთვის მანევრის ჩატარება არ არის რთული და არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს. მაგრამ მკაცრი სტატისტიკა და დაღუპულთა რიცხვი განუყრელად მიანიშნებს საპირისპიროზე.

მანევრის დროს არასათანადო მოქმედებებთან ერთად გზის ელემენტარული წესების უგულებელყოფა მძღოლს აფუჭებს და აიძულებს მას დაივიწყოს თვითგადარჩენის გრძნობა.

ბევრი უგულებელყოფს შემდეგ წესებს სწორად გადალახვისთვის:

1. შეამცირეთ მანძილი სამგზავრო მანქანის წინა მხარეს;
2. დარწმუნდით, რომ ახლო მანძილი უფასოა, ან რომ უახლოეს მანქანამდე მანძილი საკმარისია მანევრის დასასრულებლად;
3. დარწმუნდით, რომ მანქანა წინ ან უკან მანქანა არ არის გასწრება;
4. ჩართეთ ჩართვის სიგნალი მანევრის წინ;
5. გაზარდეთ მანქანაში სიჩქარის გადალახვისთანავე. ის უფრო მაღალი უნდა იყოს მინიმუმ 10-20 კმ / სთ სიჩქარით, ვიდრე გადმოწეული მანქანა.
6. გადატანის დრო არ უნდა დასჭირდეს 5 წამს.

როგორ არ გადალახოს?

ბევრ მძღოლს, განსაკუთრებით კი მათ, ვინც ახლახანს მოიპოვეს უფლებები, ძალიან ხშირად აკეთებენ რისკის გადალახვას, რაც მათ გარშემო ყველას აფასებს, რადგან მათი აზრით, მათი გამბედაობა და გაბედულებაა.

შედეგად, ისინი, მოგვიანებით, პირის ღრუს ნაცნობობასა და ცრემლსადენად იღვრებიან გამომძიებელს, რომ უბედური შემთხვევის შედეგად უდანაშაულო ადამიანების გარდაცვალება არ არის მათი ბრალი, არამედ გარემოებების საბედისწერო კომბინაცია.

იმისათვის, რომ არ აღმოჩნდეთ ამ სამწუხარო მძღოლების ადგილზე, თქვენ უნდა გახსოვდეთ შემდეგი შეცდომები, რომლებიც ხშირად დაშვების დროს ხდებოდა:

1. რამდენიმე სატრანსპორტო საშუალების გადალახვა;
2. გადახრა მარჯვენა მხრიდან;
3. არასაკმარისი ხილვის პირობებში გადალახვა;
4. კუთხეებში გადახრა;
5. გადახრა გაუმართავი მანქანაზე;
6. სხვა მანქანაში ჩასვლისას გადალახვა.

სამწუხაროდ, მრავალი მძღოლისთვის გადალახვის წესების სისტემატური დარღვევა, საშინელი გაკვეთილი ხდება მთელი მისი ცხოვრების განმავლობაში. ადამიანთა მსხვერპლი არ ღირს მოგებული წუთის განმავლობაში და ყველა მძღოლმა, ვინც მანქანას მართავს, უნდა ახსოვდეს ეს.

გმადლობთ, წარმატებებს გისურვებთ გზაზე. წაიკითხეთ, კომენტარი და დასვით შეკითხვები. გამოიწერეთ ახალი და საინტერესო სტატიები საიტზე.

ნაწილი 11 SDA არეგულირებს სამ მანევრის შესრულებას ერთდროულად - გადალახვა, წინსვლა და მიმოსვლის მოძრაობა. თითოეული მათგანის დაწვრილებითი განხილვის დაწყებამდე აუცილებელია მათი მკაფიოდ განასხვავება და მათი განსხვავების გაგება.

ეს განსაკუთრებით ეხება "გადალახვას" და "წინსვლას" და ზუსტად უნდა იცოდეთ რა განსხვავებაა ამ ცნებებს შორის.

წამყვანი - ეს არის სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, როდესაც მისი სიჩქარე უფრო მეტია, ვიდრე მოძრაობის დროს მოძრავი მანქანის სიჩქარე. ასეთი ქმედებების შედეგად ერთი მანქანა წინ უსწრებს მეორეს, ანუ ის წინ არის.

დაუფლება - ეს არის წინსვლის ერთ – ერთი სახეობა, რაც აუცილებლად უკავშირდება მიმავალი ხაზისკენ (ან გზის იმ მხარეს, რომელიც განკუთვნილია ამგვარი მოძრაობისთვის).

Overtaking არის ძალიან რთული და საშიში მანევრი. Overtaking overtaking– ის შედეგებზე შეიძლება გავლენა იქონიოს მძღოლზე ორი გზით: ერთი მხრივ, მნიშვნელოვანი ადმინისტრაციული ჯარიმის სახით; მეორეს მხრივ, უბედური შემთხვევის სახით, რაც დაკავშირებულია, როგორც წესი, მძიმე თავთან შეჯახებით.

ეს არის ალბათ ის, რის გამოც შემდეგი პრინციპია "გადალახვის" და "წინსვლის" ცნებებს შორის, ძირეულად მოძრაობს მოძრაობის პრაქტიკულ პრაქტიკაში: წინამორბედი დაკავშირებულია მიმავალი ტრაფიკისკენ მიმავალ გზაზე, ხოლო წინსვლა ასოცირდება მოძრაობასთან მისი მიმართულებით მოძრაობასთან, გარეშე მიმავალი ტრაფიკისკენ.

"მომავალი მოგზაურობის" კონცეფცია კონკრეტულად არ განიხილება SDA- ში და არ არის მოწესრიგებული. მაგრამ ძნელი გასაგები არ არის: მიმავალი ტრაფიკი არის მიმავალი სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილება გზის ერთ მონაკვეთში (ან მის შეზღუდულ მონაკვეთზე).

მიმოსვლის ტრეფიკის პრობლემა აქტუალურია მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებების სწორკუთხა მოძრაობაზე დაბრკოლებების შემთხვევაში.

დაპყრობის ზოგადი პრინციპები

ჩვენ დაუყოვნებლივ გავაკეთებთ დაჯავშნას: SDA– ს მე –11 განყოფილება მისი ლომის წილი ეძღვნება კონკრეტულად overtaking– ს და მასზე მოთხოვნებს. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან overtaking– ის წესების დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს თავბრუსხვევის უბედური შემთხვევები და ძალიან სავალალო შედეგები.

ზედმეტობა ძალიან საშიშია!

მეორე გარემოება, რომელიც განსაკუთრებულ ყურადღებას ამახვილებს გადალახვის პრინციპებზე, არის ადმინისტრაციული სახდელის სიმძიმე ამ მანევრის შესრულების წესების დარღვევისთვის. ჯარიმის გადაფარვა 5000 რუბლის დარღვევით ან სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების ჩამორთმევით 4-დან 6 თვემდე ვადით (და თუ დანაშაული განმეორდება, ერთ წლამდე) ძალიან მნიშვნელოვანი არგუმენტია იმისთვის, რომ უარი თქვან overtaking წესების უგულებელყოფაზე.

დაბოლოს, რუსული საგზაო მოძრაობის წესების ასეთი ყურადღების გამახვილების მესამე მიზეზი, ეს არის მანევრის სირთულე. ასეთი მანევრის გაკეთებისას მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს ყველაზე მრავალფეროვანი ფაქტორები (მისი სიჩქარის სიჩქარე, მანქანების გადალახვა და შემოტევა, მოძრაობის ინტენსივობა და ა.შ.).

სწორედ ამიტომ ჩვენს ქვეყანაში შემოჭრის განხორციელებამ დააწესა უსაფრთხოების გაზრდილი მოთხოვნები. უფრო დეტალურად გავაანალიზებთ მათ.

Overtaking– ის დაწყებამდე მძღოლმა უნდა დარწმუნდეს:

1) მიმავალი ტრეფიკი, რომელიც აპირებს გამოიყენოს მანევრირებისთვის, უფასოა საკმარისი დაშორების მისაღწევად, და მისი ქმედებებით იგი არ შექმნის საფრთხეს ან რაიმე სახის ჩარევას მოძრაობის სხვა მონაწილეებისთვის;

2) წინ გადაადგილებულ ავტომობილს არ დაუწყია რაიმე მანევრის ჩატარება, რაც ხელს უშლის მას გადალახვას (გადალახვა, შემოვლითი გზით, მარცხნივ მიქცევა, მოტრიალება და ა.შ.);

3) მანქანა, რომელიც უკან მოძრაობდა, თავისთავად არ დაიწყო გადალახვა;

4) ამასთან, მძღოლის გადალაგების დაგეგმვისას მძღოლისთვის საგზაო მოძრაობის წესების ყველაზე პრობლემური მოთხოვნაა შემდეგი - ბოლო - პირობა: ამ რთული მანევრის ჩატარებამდე, მძღოლმა უნდა დარწმუნდეს, რომ overtaking დასრულებისას მას შეუძლია უსაფრთხოდ დაბრუნდეს ადრე დაკავებულ შესახვევში, მოძრაობის ჩარევის გარეშე. სხვა სატრანსპორტო საშუალებები და ტრანსპორტისთვის რაიმე საფრთხის შექმნის გარეშე.

აქ ყველაფერი, როგორც ჩანს, პარადოქსია სიტუაციიდან: გადალახვის დაწყებამდეც კი მძღოლმა უნდა უზრუნველყოს მისი დასრულების უსაფრთხოება. ეს არის ზუსტად მანევრის სირთულე, მისი შესრულების მოთხოვნების სიმძიმე და სანქციების სიმკაცრე წესების დარღვევისთვის.

ამრიგად, გასვლამდე მძღოლმა უნდა დარწმუნდეს შემოთავაზებული მანევრის 4 უსაფრთხოების კომპონენტზე (შეჯამდეს!):

• შესასვლელი, რომლისკენაც ის მიემგზავრება გასასვლელად, უნდა იყოს თავისუფალი საკმარისი (უსაფრთხო) მანძილზე;
• გადმოტვირთული ავტომობილის მძღოლი არ იღებს რაიმე სახის მოქმედებას ოკუპირებული ხაზის დაგეგმარებასთან დაკავშირებით;
• უკნიდან გადაადგილებული ავტომობილის მძღოლი არ გაგრძელდა მანევრირებასთან დაკავშირებული მანევრით;
• მყარი რწმენა არსებობს, რომ გადალახვის დასრულების შემდეგ ოკუპირებულ ხაზში უსაფრთხო დაბრუნებაა.

ვითარების მუდმივი მონიტორინგის საჭიროება და უსაფრთხოების ამ ოთხი ფაქტორიდან მონაცვლეობა არის გადალახვის სირთულის ძირითადი მიზეზი. მართალია, მძღოლი ერთ პარამეტრში უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს, დანარჩენი სამი კი განიცდის ცვლილებას. და ასე - მუდმივად! წარმოუდგენლად რთულია 100% -იანი ნდობის მიღწევა გარღვევის უსაფრთხოებაში. გასაკვირი არ არის, რომ არსებობს გამონათქვამი: "დარწმუნებული არ არის - ნუ გადალახავ!".

ამასთან, საგზაო მოძრაობის წესები ითვალისწინებს არა მხოლოდ იმ მძღოლების მოთხოვნებს, რომლებიც გეგმავს გადალახვას. ასევე არსებობს აკრძალვები, რომ გადმოტვირთული ავტომობილების მძღოლთან მოქმედებები არ განხორციელდეს. მას ეკრძალება ნებისმიერი ხერხით გადალახვა.

მაგალითად, სიჩქარის ზრდა. და ეს ფაქტი ყველაზე ხშირად გვხვდება რეალური ტრაფიკის პრაქტიკაში. ყველაზე შეურაცხმყოფელი ის არის, რომ გადმოტვირთული ავტომობილის მძღოლი, სიჩქარის გაზრდის დროს, არ ესმის სიტუაციის საშიშროება. მართლაც, თავბრუსხვევის მოსალოდნელი შეჯახების შემთხვევაში (გახანგრძლივებული გადალახვის გამო), ჩაშლილი მანქანები შეიძლება მას გადააგდეს. და ის თავად გახდება ავარიის მონაწილე.

მაშასადამე, მძღოლის ძმობის კეთილშობილური პრინციპია ”ოქროს წესი”: თუ თქვენ გადალახავთ, გაითვალისწინეთ ფეხის გაყვანილობა და გაეცით საშუალება, რომ გადალახოთ საკუთარი თავი. თუ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის ფორმულა 1-ის რბოლა!

გადალახვის თავიდან ასაცილებლად კიდევ ერთი საერთო გზაა გადაადგილების მიმართულებით შეცვლა "რულონის" სახით მარცხნივ.

სხვათა შორის, დღეს რაიმე გზით გადალახვის თავიდან აცილება საშიში მართვის ერთ-ერთ ელემენტად არის მიჩნეული.

Overtaking აკრძალვის ზოგადი წესები

განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფას არა მხოლოდ და არც ისე სწორად აღკვეთის პრინციპებს, რადგან პირობები, რომლის თანახმად, ეს მანევრი მკაცრად აკრძალულია. ეს პირობები შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად:

2) სპეციალური.

განვიხილოთ თავდაპირველად პირველი ვარიანტი.

Overtaking- ის აკრძალვის ზოგადი წესები მოიცავს გზის საავტომობილო გზაზე სატრანსპორტო საშუალებების ადგილმდებარეობის ნიშნების, მარკირების და პრინციპების მოთხოვნებს.

1. ნიშანი "აკრძალვა აკრძალვა" (3.20)

Overtaking აკრძალვის ძალიან მკაფიო და ინფორმაციული გზა.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომლებთან დაკავშირებული მრავალი გარემოებაა.

- ნიშანი "აკრძალვა აკრძალვა" მოქმედებს მისი ინსტალაციის ადგილიდან უახლოეს კვეთაზე, დასახლების დასასრულამდე (ნიშნები 5.24.1, 5.24.2) დამონტაჟების ადგილი), აგრეთვე ნიშანი "ყველა შეზღუდვის ზონის დასასრული" (3.31). ნიშნის შეწყვეტის ყველაზე სასურველი გზაა სპეციალური "ჯეკის" ნიშნის დაყენება "გადალახვის აკრძალვის ზონის დასასრული" (3.21).

- "აკრძალული გადაფარვა" ნიშანს აქვს სამი გამონაკლისი: მისი მოქმედების ზონაში დაიშვება დაბალი სიჩქარით სატრანსპორტო საშუალება, ცხენზე მიზიდული ურიკები, მოტოციკლები გვერდითი მისაბმელის გარეშე.

- ნიშანი "აკრძალვა აკრძალულია" არ კრძალავს წინსვლას.

2. ჰორიზონტალური გზის მარკირების მყარი ხაზები

გადალახვის აკრძალვის კიდევ ერთი აშკარა გზა.

მყარი მარკირების ხაზი (მაგალითად, 1.1 ან 1.11) კრძალავს თავის გადასვლას; ამიტომ აკრძალულია ასეთ პირობებში გადალახვა.

3. SDA 9 სექციის მოთხოვნები "ავტომობილის ადგილმდებარეობის გზაზე"

აკრძალულია ორმხრივი გზა ოთხი ან მეტი შესახვევით. ამიტომ აკრძალვა ასევე overtaking.

ხოლო გზებზე, რომლებსაც აქვთ ორმხრივი მოძრაობა, აქვთ სამი შესახვევი ტრაფიკისთვის (როდესაც შუა ხაზის აქსესუარი არ არის განსაზღვრული), მხოლოდ საშუალო ზოლის გასაფართოებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ.

მკაცრად აკრძალულია მარცხენა ხაზის გასწვრივ შესვლა.

ზემოაღნიშნულის გადალახვის აკრძალვის შემთხვევები სავსებით აშკარაა: ამ მანევრის შეზღუდვა დასტურდება რეალური ობიექტებით (ნიშნები ან ნიშნები), აგრეთვე საღი აზრი და უსაფრთხოების ლოგიკა. ამიტომ ამ შემთხვევების დამახსოვრება სულაც არ არის რთული.

Overtaking აკრძალვის სპეციალური წესები: SDA 11.4 პუნქტი

რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების შემქმნელები, რომლებიც ზრუნავენ გზის მომხმარებლების უსაფრთხოებაზე, განსაკუთრებით არ ეყრდნობიან რუსი მძღოლების ცნობიერებას, რომელთაც შეუძლიათ ფხიზელი შეაფასონ სავარაუდო გადალახვის საშიშროება. და, შესაბამისად, წესების მე -11 ნაწილის სპეციალური პუნქტი ეძღვნება საგზაო მონაკვეთების ჩამოთვლას, რომელზედაც მკაცრად იკრძალება ამ მანევრის შესრულება. განვიხილოთ თითოეული ეს პრინციპი.

1. მოწესრიგებული კვეთაზე აკრძალულია გადახრა

ჩვენ ვკითხოთ საკუთარ თავს: რატომ არ არის ნებადართული გადალახვა რეგულარული კვეთაზე?

პასუხი არის ელემენტარული და მარტივი. მხოლოდ ის ფაქტი, რომ არსებობს რეგულირებადი კვეთა, ნიშნავს, რომ ვაგონების ამ კვეთაზე, ყველა მიმართულებით სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა საკმაოდ მაღალია. და მარეგულირებელი მექანიზმი (შუქნიშნის ან შუქნიშნის სახით) არის ორგანიზებული, რომ შეიქმნას მოგზაურობის ნორმალური, ეფექტური თანმიმდევრობა ყველა მიმართულებით. ასეთი თანმიმდევრობა აღმოფხვრის ზოგიერთ მიმართულებით მანქანების უმოქმედო ხანგრძლივობას (როგორც ეს სავსებით შესაძლებელია, როდესაც ტრეფიკის ორგანიზება პრიორიტეტული ნიშნების გარეშე).

შესაბამისად, როდესაც შუქნიშნის სიგნალი (ან), რომელიც მოძრაობას (ჩართვას) ააქტიურებს (ან) ჩართულია, შემომავალი ხაზში გადაადგილების მანქანების ალბათობა ძალიან მაღალია. ეს არის მოწესრიგებული კვეთა არსი. ამრიგად, ამ გზაჯვარედინებზე გადალახვა სავსე იქნება იმ მანქანებით ჩარევის შექმნის რეალური შესაძლებლობით, რომლებიც მოძრაობენ შემავალი ხაზში.

2. მთავარი გზის გასვლისას აკრძალულია აკრძალვა კვეთაზე არაკონტროლირებადი კვეთაზე

შევეცადოთ გავიგოთ ეს მოთხოვნა „შიგნიდან გარედან“. ეს არის, overtaking ნებადართულია არარეგულირებული კვეთაზე, როდესაც მძღოლი შედის მას მთავარი გზის გასწვრივ.

ეს ნებართვა კარგად არის დადგენილი. ყოველივე ამის შემდეგ, მძღოლი, რომელიც მთავრდება გზის გასწვრივ კვეთაზე, უპირატესობას ანიჭებს უპირატესობას იმ მძღოლებისგან, რომლებიც მას მეორე მიმართულებით მიდიან და უნდა მისცე. ამიტომ ასეთ კვეთაზე გადასასვლელი (მთავარი გზის გასწვრივ მართვისას) შედარებით უსაფრთხოა.

მაგრამ თუ მძღოლი მეორე გზაზე შედის კვეთაზე, მაშინ, გარდა უსაფრთხო გადალახვის წესების დაცისა, მან ასევე უნდა იზრუნოს, რომ გზა გაუშვას იმ კვეთაზე, რომელთაც პრიორიტეტი აქვთ კვეთაზე.

ეს მდგომარეობა ხელს უწყობს მძღოლის ყურადღების გაფანტვას და შესაძლოა გადაკვეთის დროს საგანგებო მდგომარეობაში აღმოჩნდეს. ამრიგად, მძღოლმა, რომელიც კვეთაზე მეორეხარისხოვან შესასვლელთანაა, თავი უნდა შეიკავოს კვეთაზე გასვლის გეგმებისგან.

მართალია, თუ მას სურს გადალახოს გადაკვეთაზე, მაშინ ეს აკრძალული არ არის (თუ არ ირღვევა საგზაო მოძრაობის სხვა წესები, და თუ გადაკვეთის დასრულებამდე გადახლა დასრულდა).

გადაკვეთის აკრძალვა ზუსტად მოქმედებს ასეთ კვეთაზე, მაგრამ არ ვრცელდება გზის მონაკვეთზე, რომელიც დაუყოვნებლივ მიემართება სატრანსპორტო გზის კვეთაზე.

3. აკრძალულია საფეხმავლო გადასასვლელებზე აკრძალვა

საფეხმავლო გადასასვლელებზე გადალახვის აკრძალვა (როგორც მოწესრიგებული და არა რეგულირებული) არ უნდა გააკრიტიკოს. ეს ყველაფერი კეთდება იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოება.

საგზაო მოძრაობის წესების შემქმნელთა მოტივაცია, რომელიც კრძალავს ნებისმიერი საფეხმავლო გადასასვლელის გადალახვას, გასაგები და აშკარაა. მძღოლი, რომელიც აპირებს ასეთი საშიში მანევრის შესრულებას, უნდა გაეცნოს საფეხმავლო გადასასვლელთან არსებულ ვითარებას. ამასთან, აქ მანქანა გადალახავს, \u200b\u200bის გარდაუვლად ეჯახება "მკვდარ ზონას" გადასასვლელთან. მისი ხილვადობა ძირეულად შემოიფარგლება overtaking ავტომობილით.

და იმ საცალფეხო, რომელიც ასეთ მომენტში აპირებს გზის სავალი ნაწილის გადაკვეთას, პრაქტიკულად განწირულია. როგორც არ არის სამწუხარო ...

4. აკრძალვა აკრძალვა დონის კვეთებსა და მათ წინ 100 მეტრზე

გადალახვის აკრძალვა გამოწვეულია თავად სარკინიგზო გადასასვლელით. ეს ძალიან არასასიამოვნო გზაა, ნორმალური მოძრაობისთვისაც კი: მძღოლები კუზივით უნდა იმოძრაონ რელსების საშუალებით, ისე რომ არ დააზიანონ შეჩერება, ბორბლები და მათი მანქანის ძალის განყოფილებაც კი.

სარკინიგზო გადასასვლელების გადაკვეთის თავისებურება ასევე განპირობებულია წესებით დაწესებული მთელი რიგი აკრძალვებით, აქ მობრუნების, შეცვლის, გაჩერებისა და პარკირების გაკეთებისას. და - ბუნებრივია - გადალახვა.

რატომ არ შეგიძლია რკინიგზის გადაკვეთაზე 100 მეტრზე გადალახვა?

ყველაფერი მარტივია. გზის ასეთ მონაკვეთზე გასვლისას, სავარაუდოდ, მძღოლი ჩაერევა ახლომდებარე სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებიც მხოლოდ კვეთს ტოვებენ. და ეს არის პირდაპირი გზა სარკინიგზო გადასასვლელთან შეშუპების წარმოქმნისკენ, რაც ტრანსპორტისთვის საშინელ საფრთხეს უქმნის. მაშ მატარებელს რა უნდა?

მაგრამ სარკინიგზო მაგისტრალის გავლის შემდეგ, ძალის გადაკვეთის შეზღუდვა ამოღებულია (თუ, რა თქმა უნდა, არ დაიწყება სხვა სახის გადალახვის აკრძალვები). მაგალითად, მყარი ხაზის აღნიშვნა.

როგორც მრავალი პრაქტიკის თანახმად, ვაგზალზე სარკინიგზო გადასასვლელის წინ და მის შემდეგ, თქვენ ხშირად შეგიძლიათ იხილოთ ჰორიზონტალური გზის მარკირების „ერთი მყარი“ ხაზი. ამიტომ, სარკინიგზო გადასასვლელის გავლის შემდეგაც, მძღოლმა მაქსიმალური ყურადღება უნდა გამოიჩინოს ისე, რომ არ დაირღვეს გადალახვის წესები.

5. აკრძალვა აკრძალულია ხიდებზე, გზის გასასვლელებზე, თაროებზე და მათ ქვეშ

ხელოვნური სტრუქტურები თავდაპირველად გზის საშიში მონაკვეთებია, რომელზედაც მრავალი მანევრი შეზღუდულია (შემობრუნება, შექცევას, ნაწილობრივ გაჩერებას და პარკირებას). აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არაა, რომ მათზე დაუფლება აკრძალულია.

აკრძალულია ხიდების, მაგისტრალების, მაგისტრალების და მათ ქვეშ გადაკვეთის აკრძალვა შეზღუდული სივრცის გამო. და საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში და მოულოდნელი დამახასიათებელი მოგზაურობის საჭიროების შემთხვევაში, მძღოლებისთვის მანევრირება შეუძლებელი იქნება.

6. გვირაბებში აკრძალულია გადახრა

გვირაბებში გადალახვის აკრძალვა განპირობებულია იგივე შეზღუდული სივრცით, როგორც წინა შემთხვევაში.

როდესაც ხდება შეჯახების თავიდან აცილება, მძღოლები უბრალოდ არ აქვთ რაიმე შანსი გვირაბის პირობებში.

7. აკრძალულია შეზღუდული ხილვადობის მქონე ადგილებში

სახიფათო მოქცევებზე გადახრა, აღმართის ბოლოს და სხვა ადგილებში, სადაც შეზღუდული ხილვაა, ძალზე საშიშია.

ასეთ პირობებში მძღოლს, რომელიც აპირებს გადალახვას, არ აქვს ყველა ინფორმაცია მანევრის უსაფრთხოების შესახებ; ამიტომ წესები კატეგორიულად კრძალავს მის განხორციელებას.

მანქანა წინ

სსდ-ს მე –11 ნაწილი ძალზედ ლაპარაკობს იმაზე, რომ გრაფიკზე ადრე იმყოფება და პრაქტიკულად არ ითვალისწინებს მოთხოვნებს მისი განხორციელებისთვის. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მანქანების წინსვლა დასაშვებია ყველგან და ყოველთვის.

ეს გარკვეულწილად მართალია, რადგან ტყვიის მანევრი არ არის განსაკუთრებით საშიში: მძღოლი, რომელიც ამას ასრულებს, არ გადის შესასვლელი ხაზში.

ამასთან, საცალფეხო გადასასვლელთან გაკეთებული ტყვიით, მძღოლი ვალდებულია დარწმუნდეს, რომ მისი მანევრი უსაფრთხოა.

ასე რომ, იმ მანქანის წინ, რომელიც ჩაკეტავს არარეგულირებულ საფეხმავლო გადასასვლელთან, მძღოლმა უნდა დარწმუნდეს, რომ ამ ავტომობილის წინ არ არის ფეხით მოსიარულეები. თუ შესაძლებელია, მიეცით საშუალება მათ.

სხვა შემთხვევებში, ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების წინსვლა არ რეგულირდება წესებით, და, შესაბამისად, მძღოლი თავისუფალია, დამოუკიდებლად დაგეგმოს თავისი ქმედებები, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების პრინციპების შესაბამისად.

მომავალი მოგზაურობა

მძღოლის ცხოვრებაში კიდევ ერთი შემთხვევაა - რთული წარსული მოგზაურობა. გზაზე დაბრკოლების არსებობა მას აიძულებს გადალახოს "მიმავალი". და აი, არსებობს „საღი აზრის წესი“: მძღოლი, რომლის ხაზში არის რაიმე დაბრკოლება, ვალდებულია დაუთმოს ადგილს მიმავალი მანქანა.

ვეთანხმები, საკმაოდ გონივრულ მოთხოვნას.

თუმცა, არც ისე მარტივი. SDA– ს თანახმად, გზის მონაკვეთებზე, ციცაბო დაღმართებით, ასვლის ნიშნით, რომლებიც აღინიშნება შესაბამისი გამაფრთხილებელი ნიშნით (1.13 „ციცაბო დაღმართი“ და 1.14 „ციცაბო ასვლა“), გამოიყენება სხვადასხვა წესი. ისინი შეიძლება პარადოქსულად გამოიყურებოდეს, მაგრამ ეს შეცდომაში შემყვანი შეცდომაა.

მიუხედავად იმისა, რომ ვაგზაზე არსებული დაბრკოლება არის ადგილი, უპირატესობა ადის მოძრავი მძღოლი; მძღოლმა მოძრაობა უნდა დაეშვას

რა თქმა უნდა, ეს ძალიან "საშიში" წესია. მძღოლი, რომელიც ქვემო ბილიკზე მოძრაობს, უბრალოდ შეუძლია დაივიწყოს ამ მოვალეობის შესრულება ამ პირობებში, რომ დაეხმაროს ადგილს მისვლის მანქანას, რომელიც ამ მომენტში სარგებლობს.

რა იხელმძღვანელეს საგზაო მოძრაობის წესების შემქმნელებმა, არეგულირეთ ზუსტად ამ გზით მძღოლების მოქმედებები? მაგრამ რა!

1. ზრდაზე გაჩერება ნიშნავს, რომ აღმართზე გადაადგილება ძალიან რთული იქნება.
2. რა მოხდება, თუ ხელით მუხრუჭს (პარკირების სამუხრუჭე სისტემა) არ იმუშავებს ადამიანი, ვინც მოძრაობს აღმართზე?
3. მანქანა გადის აღმართზე გადატვირთულია. მძღოლს დამატებითი სირთულეები აქვს აწევაზე ასვლისთანავე.
4. გზაზე ყინულია. ან სველი გზის ზედაპირი. ასეთ პირობებში, შეგიძლიათ დაიწყოთ წვეთი.

და აღწერილი ყველა სიტუაციაში შეიძლება მოხდეს შეშუპება.

დიახ, და წმინდა ადამიანურიც: ნებისმიერ შემთხვევაში, მძღოლი ქვემო ბილიკზე გადაადგილებისას უფრო კომფორტულ პირობებშია, ვიდრე მისი კოლეგა, გორაკზე ასვლა.

ამრიგად, ამ წესის „პლიუსები“ აშკარაა. აქ არის ერთი მინუსი - მძღოლის მეხსიერება. ამრიგად, აღწერილი პირობებში თითოეული მძღოლისთვის "ოქროს წესი" იქნება შემდეგი "ორმაგი ხაზი" პრინციპი:

1. ქვევით ჩამოსვლა - მიეცი გზა ახლომხედველს (მოულოდნელად დამწყებ მძღოლს ახსოვს მოგზაურობის წინასწარი უფლება).
2. ასვლა - ისარგებლეთ დროით ისარგებლეთ (მოულოდნელად დამწყებ მძღოლს დაავიწყდა, რომ გზა უნდა დაუთმოთ).

ამ ვრცელი თემის განხილვის შეჯამებით, შეგვიძლია მივიღოთ ერთი ზოგადი დასკვნა: თუ მძღოლი იზრუნებს საკუთარ უსაფრთხოებაზე, მაშინ overtaking– ის და მანევრების წინსვლისას, ისევე როგორც რთულ მიმზიდველ ტრაფიკზე, ის გამოიჩენს მაქსიმალურ ზრუნვას, თავაზიანობას და სიფრთხილეს. ბუნებრივია, ამ დადებითი თვისებების დამატება და გზის წესების მე -11 ნაწილის მოთხოვნების მკაფიო ცოდნა.

ვიდეო გაკვეთილი ხელს შეუწყობს ცოდნის კონსოლიდაციას ტვირთის გადალახვის, წინსვლის, დატვირთვის შესახებ:

შეადარეთ მანქანის საქონელი ფასისა და ხარისხის თვალსაზრისით \u003e\u003e\u003e

გამოცდილი მძღოლებიც კი ამ ორი კონცეფციის აღრევაა. გასწრებისას, თქვენ არა მხოლოდ გადიან სხვა მანქანას, რომელიც გზის გასწვრივ მოძრაობს, არამედ მიემგზავრებით ამ შემომავალი ხაზში. როდესაც მარცხენა ხაზში მიდიხართ და აჩქარებით აიღებთ მანქანას წინ მარჯვნივ, თქვენ არ გადალახავთ სიტყვის ჭეშმარიტი გაგებით. თქვენ ამას აკეთებთ გრაფიკის წინ. აუცილებელია განასხვავოთ ეს ორი მანევრი (გადალახვა და წინსვლა), რადგან ნიშნები, რომლებიც კრძალავს გადალახვას, ამით საშუალებას მოგცემთ სხვა მანქანებზე უპირატესობა მიიღოთ.

უპირველეს ყოვლისა, როდესაც გადალახვას აპირებთ, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მარკირებას. ახლო მოძრაობის ნაკადებს შორის ერთჯერადი ან ორმაგი უწყვეტი მარკირება ხელს უშლის გადალახვას. მაგრამ თუ ხაზი გატეხილია ან მთლიანად არ არსებობს, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეასრულოთ ეს მანევრი.

სხვა მანქანების გადალახვა შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ მიდიხართ ორ ზოლიან გზაზე, ანუ მოძრაობთ თითოეული შესახვევის მიმართულებით. მკაცრად იკრძალება შესასვლელი ზოლზე გადასვლა მეორე რიგის დასაძლევად, იმ შემთხვევაშიც კი, თუ გზაზე უწყვეტი აღნიშვნა არ არის. ეს საკმაოდ ხშირი დარღვევაა იმ წესებისგან, რასაც თანამედროვე საავტომობილოები აღიარებს.

თქვენ ვერ გადალახავთ სხვა მანქანებს, თუ გზის მხარეს არის "" ნიშანი (3.20). თქვენთვის მნიშვნელობა არ აქვს, თუ აპირებთ მოტოციკლეტის გადალაგებას სეირნობის გარეშე, ცხენის დახატული ვაგონი ან მოპედი. თქვენ შეგიძლიათ ჩამოთვალოთ ჩამოთვლილი ტრანსპორტი, თუ არსებობს აკრძალვის ნიშანი. მაგრამ პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ საგზაო აღნიშვნებს. ასეთი ორმაგი ან ცალკეული მყარი ხაზის არსებობა კრძალავს ყოველგვარი დაძლევას. მაგრამ თუ ის წყვეტს, მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გადალახოთ ან უნივერსალიც კი, თუ არსებობს აკრძალვის ნიშანი.

თუ თქვენ მართავთ სატვირთო მანქანას 3.5 ტონაზე მეტით, მაშინ შეიძლება დაწესდეს 3.22 ნიშნის მორიგი აკრძალვა. ის კრძალავს დაპყრობას. მანქანების მძღოლებმა შეიძლება ამ ნიშანს არ შეხედონ, ეს არ ეხება მათ. ნიშნის გადალახვის აკრძალვის ორივე ნიშანი მოქმედებს უახლოეს კვეთაზე, ან იმ ნიშანთან მიმართებით, რომელიც გააუქმებს ამ აკრძალვას.

და ასე: თქვენ დაინახეთ, რომ ნიშნები და ნიშნები გადალახვის საშუალებას იძლევა. თქვენი შემდეგი ნაბიჯი არის შეაფასოთ, არის თუ არა მიმავალი მანქანები გზაზე და რამდენად შორს არიან ისინი თქვენგან. თქვენ შეგიძლიათ გადალახოთ, თუ ახლომავალი ხაზი თავისუფალია ისეთ მანძილზე, რომ დრო გქონდეთ წინ მანქანით წინ და უკან დაბრუნდით თქვენს შესახვევში ვინმესთან ჩარევის გარეშე. თქვენ უნდა შეაფასოთ არა მარტო მანძილი თავისთავად, არამედ გაითვალისწინოთ თქვენი ავტომობილის შესაძლებლობები და დაშვებული მაქსიმალური სიჩქარე გზის მოცემულ მონაკვეთზე. ძლიერ დასაძლევად გაცილებით ნაკლები დრო დასჭირდება, ვიდრე, მაგალითად, დიზელის მძიმე მიკროავტობუსი. აქედან გამომდინარე, მოსასვლელი მანქანების მანძილი, რაც საკმარისია გადალახვისთვის, ამ მანქანებისთვის სრულიად განსხვავებული იქნება.

სანამ გადალახვას დაიწყებდეთ, აუცილებლად უნდა შეაფასოთ გზის ხილვადობა თქვენს წინაშე. თუ თქვენ მთის მწვერვალს უახლოვდებით, არ გაემგზავროთ შემავალი ხაზში. ამ სიტუაციაში, თქვენ უბრალოდ ვერ ნახავთ მანქანას, რომელიც დროულად მიგყავს თქვენზე. ასევე, თქვენ ვერ გადალახავთ მახვილ ბრუნვასთან ახლოს იმავე მიზეზით.

არსებობს კიდევ რამდენიმე შეზღუდვა, რომელიც ხელს უშლის გადალახვას. თუ სარკეებში ხედავთ, რომ უკვე გადალახავთ, ვერ დაიწყებთ გადალახვას. და overtaking– ის დასაწყისია მარცხენა შემობრუნების სიგნალის ჩართვა. ასე რომ, თუ მიმართულების მაჩვენებელი უკვე უკბენს თქვენს უკან მანქანას, ეს ნიშნავს, რომ მძღოლმა უკვე დაიწყო თქვენზე გადაწევა. შესაბამისად, არ უნდა ჩაერიოთ მასში. წესები მოგცემთ არამარტო ჩარევას, არამედ ამ შემთხვევაში მუდმივი ან დაბალი სიჩქარით გადაადგილებას. იგივე დაშვების შეზღუდვა ვრცელდება თქვენზე, თუ თქვენს წინ მძღოლი ჩართულია მარცხენა მხრივ. თქვენ წესებით კრძალავთ ამ მანევრის ჩადენისას მანქანაში ჩასვლას. იმ შემთხვევაშიც კი, თუ თქვენს წინ მძღოლი არ მიდის გადალახვისკენ, მაგრამ მხოლოდ დაბრკოლებასთან მიდის, თქვენ ვერ შეძლებთ მასზე გადალახვას.

რაც შეეხება გზაჯვარედინებზე გასვლას: შეგიძლიათ გადალახოთ, თუ მათზე შუქნიშანი არ არის. მაგრამ ამ შემთხვევაში, თქვენ მხოლოდ უნდა იმოძრაოთ მთავარ გზაზე. შუქნიშნის არარსებობის შემთხვევაშიც კი გიკრძალავთ ვინმეს გადალახვა მეორეხარისხოვან ან ექვივალენტურ გზაზე მართვის დროს. თუ კვეთა აღჭურვილია შუქნიშანით, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გადმოხვიდეთ იგი.

ამ ეტაპზე (2014 წ.) წესებში აკრძალული არ არის საფეხმავლო გადასასვლელებზე ასვლა, თუ მასზე არ არსებობს ხალხი. რა თქმა უნდა, თუ ფეხით მოსიარულეები მოძრაობენ გადასასვლელის გასწვრივ, თქვენ უნდა გამოტოვოთ ისინი, მაშინ არ შეიძლება ლაპარაკი ლაპარაკი. მაგრამ ფრთხილად იყავით: საგზაო პოლიციამ განიხილა შესაძლო ცვლილებები ამ პუნქტთან დაკავშირებით, ასე რომ თქვენ უნდა დაიცვას მოძრაობის წესების განახლებები. წესების ყოველ ახალ გამოცემაში შეიძლება შევიდეს ცვლილებები ფარულ წინამორბედში. ვინმეს, თუნდაც ყველაზე გამოცდილ მძღოლს, პერიოდულად უნდა განაახლოს წესების ცოდნა და მათში განხორციელებული ცვლილებების მონიტორინგი.