საგზაო სისტემაში ტრამვაი განსაკუთრებული და განსაკუთრებული მონაწილეა. ეს ფაქტი უდავოა, ამიტომ ურბანულ ციკლში გზის ცენტრალური ნაწილი გარკვეულ ისტორიულ მომენტამდე გამოიყო სარკინიგზო ტრანსპორტის გადაადგილებისთვის.

ეს ადასტურებს ტრამვაის განსაკუთრებულ სტატუსს, რომელიც მას ჯერ კიდევ საბჭოთა პერიოდში მიანიჭეს. „რკინიგზა“ ხომ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთგვარ აპოგეად ითვლებოდა. ბევრი ფიქრობდა, რომ მგზავრთა გადაყვანის სფეროში სხვა რამის მოფიქრება შეუძლებელი იქნებოდა.

ვინ წარმოიდგენდა საბჭოთა ხუთწლიანი გეგმების წლებში, რომ „დამაღალი ოთხმოცდაათიანი წლებიდან“ დაიწყებდა გამართლებას გორკის საავტომობილო ქარხნისა და მისი „გაზელის“ ხაზისთვის?

მაგრამ საბჭოთა ეპოქის ტრამვაის მემკვიდრეობა ჩვენს ქალაქებში მაინც იგრძნობს თავს. სწორედ აქ ჩნდება სერიოზული პრობლემა რიგითი მძღოლისა და ტრამვაის ურთიერთობაში.

როდესაც შუა გზის ტრამვაი გადაეცემა, „უბრალო მოკვდავი“ გადამზიდი, მარცხნივ მოხვევით ან მოძრაობით, იძულებულია გადაკვეთოს სავალი ნაწილის შუაში მდებარე ტრამვაის ლიანდაგები.

ერთი შენიშვნა: შუაშია, რადგან ზოგიერთ გვიანდელ ტრამვაის ქალაქში (ანუ იქ, სადაც ტრამვაის მოძრაობა იყო ორგანიზებული მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში), ასეთი პრობლემა არ არის. ან ის არც ისე მკვეთრია.

მარჯვნივ თუ მარცხნივ მოხვევით იძულებულნი ვართ გადავკვეთოთ ასეთი „გვერდითი“ ტრამვაის ლიანდაგები. მაგრამ რა ვუყოთ მათ, ვინც გზის ცენტრალურ ნაწილს იკავებს?

მოდით გავარკვიოთ. უფრო მეტიც, ამას დიდი დრო არ სჭირდება.

როგორ გადავკვეთოთ ტრამვაის ლიანდაგები მარცხნივ მოხვევისას და შემობრუნებისას

მთავარი კითხვა ის არ არის, შესაძლებელია თუ არა ჩვენ - „ობლები და ღარიბები“ ტრამვაის ლიანდაგზე გადაკვეთა. Რა თქმა უნდა შეგიძლიათ. უნდა იმოძრაო. მაგრამ რა არის მათი გადაკვეთის მეთოდი? აქ მხოლოდ ორი გზა შეიძლება იყოს:

1) ტრამვაის ლიანდაგზე წინასწარი რეკონსტრუქციითგავლის მიმართულება და შემდგომი შემობრუნება მარცხნივ (ან უკუმობრუნება);

2), ანუ მარცხნივ (ან შემობრუნება) ხორციელდება პირდაპირ "თქვენი" ზოლიდან.

როგორ გავაკეთოთ მარჯვნივ შემობრუნება მარცხნივ და U-მოხვევა ტრამვაის ლიანდაგის არსებობისას იმავე მიმართულებით

ფაქტობრივად, ჩვენს მიერ დასახელებული „მთავარი საკითხი“ მოგვარებულია ელემენტარულად, რადგან ისინი შეიცავს პირდაპირ მითითებას ასეთი სიტუაციის მოგვარების შესახებ. ეს არის პუნქტი 8.5. მოვიყვანოთ მისი ციტატა:

„თუ არის ტრამვაის ლიანდაგი იმავე მიმართულებით მარცხენა მხარეს, რომელიც მდებარეობს სავალი ნაწილის იმავე დონეზე, მათგან უნდა შესრულდეს მარცხნივ და შემობრუნება, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ნიშნები 5.15.1 ან 5.15.2 ან მარკირება 1.18 არ არის. დანიშნეთ მოძრაობის განსხვავებული თანმიმდევრობა. ამ შემთხვევაში ტრამვაის ჩარევა არ უნდა შეიქმნას.

თუ იურიდიულიდან რუსულად თარგმნით, მაშინ ასე გამოიყურება: მარცხნივ მოხვევისას და მარცხნივ მდებარე ტრამვაის ტრასებზე გადასვლისას შეგიძლიათ დატოვოთ (უფრო ზუსტად, გჭირდებათ!), და არ შეგიძლიათ.

კიდევ ერთი დილემა? მსგავსი არაფერი. წესები ცალსახად განმარტავს სიტუაციას და არეგულირებს ჩვენს ქმედებებს. თუ ტრამვაის ბილიკები მდებარეობს:

• პირველი, ჩვენ მარცხნივ;
• მეორეც, იმავე თვითმფრინავში ჩვენი სავალი ნაწილით;
• მესამე, ეს არის ზუსტად იგივე მიმართულების ტრამვაის ბილიკები;

მაშინ ჩვენთვის მარცხნივ მობრუნების ან შემობრუნების სწორი ვარიანტი იქნება წინასწარი გასასვლელი გამვლელი მიმართულების ტრამვაის ლიანდაგზე (საპირისპირო მიმართულების ტრამვაის ლიანდაგების შემდგომი გადაკვეთით 90 გრადუსიანი კუთხით).

ბუნებრივია, ამავდროულად, ჩვენი ქმედებებით ტრამვაისაც არ უნდა შევუშალოთ ხელი. უხეშად რომ ვთქვათ, მარცხნივ მოხვევის ადგილთან მიახლოებისას ან უკუმოხვევის ადგილს უნდა გავუშვათ გამვლელი ტრამვაი და მხოლოდ ამის შემდეგ შევცვალოთ ხაზი, რათა შემდგომში (შემომავალი ტრამვაის გამოტოვების შემდეგ) წარმატებით დავასრულოთ დაგეგმილი მანევრი. . იმედია ეს არ გაართულებს!

ეს არის ჩვენი ქმედებები ეგრეთ წოდებული „სუფთა“ სახით. მაგრამ არსებობს სხვა სცენარი.

საიდუმლო არ არის, რომ საგზაო წესები ითვალისწინებს ინსტალაციას და მარკირებას. მათ შორის არის დიდი და მრავალფეროვანი ოჯახი "ძმები" - ნიშნები (5.15.1 და 5.15.2) და ერთი "და" - მარკირება (1.18).

ახლა კი ისინი მხოლოდ სერიოზულ კორექტირებას ახდენენ ჩვენს ქმედებებში.

თუ ისინი იმყოფებიან გზაზე, მძღოლმა თავი უნდა შეიკავოს იმავე მიმართულებით ტრამვაის ლიანდაგში შესვლისგან. აქ ჩვენი მოქმედებების მეთოდოლოგია დადგენილია ნიშნებით ან/და მარკირებით. უხეშად რომ ვთქვათ, რასაც ნიშნები და მონიშვნები აჩვენებს, მაშინ ვაკეთებთ - ტრამვაის ლიანდაგიდან გაუსვლელად.

საინტერესო იქნებოდა დავსვათ კითხვა: „რატომ?“.

როდესაც არ არის ნიშნები და ნიშნები, მძღოლმა უნდა განსაზღვროს თავისი პოზიცია გზაზე დამოუკიდებლად (SDA-ს 9.1 პუნქტის შესაბამისად). ამიტომ, ასეთ პირობებში მძღოლს არ ეკრძალება უკიდურესი მარცხენა პოზიციის დაკავება, თუნდაც ის განთავსდეს ტრამვაის ლიანდაგებზე.

ნიშნებისა და მარკირების არსებობისას უკვე შეთანხმებულია ზოლების რაოდენობა, რეგულირდება მათი გადაადგილების მიმართულებები. შესაბამისად, მძღოლს თავისი ქმედებებით არ შეუძლია დაარღვიოს უკვე დადგენილი საგზაო წესი.

როგორც ირკვევა, ყველაფერი რაც შეიძლება მარტივი და გასაგებია!

დასკვნის ნაცვლად

სინამდვილეში ეს ყველაფერია. ამ სიტუაციაში მოქმედებების სისწორის დასამახსოვრებლად, ჩვენ გამოვიყვანთ უნივერსალურ ფორმულას: მარცხნივ მობრუნებისას ან შემობრუნებისას, ყოველთვის პირველ რიგში მივდივართ გამვლელი მიმართულების ტრამვაის ლიანდაგზე (ტრამვაის გამოტოვება). და თუ არის ნიშნები და ნიშნები, მაშინ ჩვენ ვატრიალებთ მხოლოდ მათი ისრების გასწვრივ (როგორც ისინი აჩვენებენ).

გქონდეთ ავარიის გარეშე მგზავრობა, კარგი საგზაო პოლიციელი და "მწვანე ქუჩა"!

P.S.: ჩვენ არ გავითვალისწინეთ წესების შემქმნელების მოტივაცია, როდესაც ისინი არეგულირებდნენ ჩვენს ქმედებებს ასეთ საგზაო სიტუაციებში. გაითვალისწინეთ ჩვენი სიტყვა: ეს კეთდება ჩვენი მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად!

ვიდეო - მარცხნივ უნდა მოხდეს ტრამვაის ლიანდაგებიდან:

თუმცა, თუ მკითხველთა შორის არის ცნობისმოყვარე გონება, მეგამგონი, დაწერეთ, ჩვენც განვიხილავთ ამ ძალიან მარტივ კითხვას.

ვიდეო - სწორი და არასწორი მოხვევის მაგალითები მარცხნივ იმავე მიმართულებით ტრამვაის ლიანდაგის თანდასწრებით.

მარცხნივ მოხვევა ახალბედა მძღოლებისთვის ერთ-ერთ ყველაზე რთულ მანევრად ითვლება. ბევრი გზაჯვარედინები, სადაც მოძრაობს მძიმე ნაკადი, ისეა შექმნილი, რომ მარცხნივ გადასახვევად რამდენიმე ეტაპად უნდა იმოქმედოთ. ეს მხოლოდ სიტყვებით არის საშინელი, ფაქტობრივად, ყველა სირთულე დაივიწყება, როგორც კი მძღოლი გამოცდილებას შეიძენს.

რატომ არის ასე საშინელი მარცხნივ მოხვევა?

დამწყები მძღოლები მარცხენა შემობრუნების ეშინიაიმის გამო, რომ ისინი იძულებულნი არიან გამოიჩინონ განსაკუთრებული სიფრთხილე: ბოლოს და ბოლოს, გზა უნდა დაუთმოთ არა მხოლოდ მანქანას, რომელიც მიდის შეჯახების კურსზე და უხვევს მარჯვნივ, არამედ ფეხით მოსიარულეებსაც. ამ შემთხვევაში მძღოლმა უნდა მოატრიალოს საჭე, აკონტროლოს მანქანის სიჩქარე, მანძილი სხვა მანქანებამდე და ფეხით მოსიარულეებთან.

ზოგიერთ მანქანაში მძღოლებმა დამატებით უნდა შეასრულონ აკრობატული ეტიუდები, რომლებიც დაკავშირებულია იმ ფაქტთან, რომ მანქანის წინა მარცხენა სვეტი მალავს ზოლების ხედს წინა და მარცხნივ. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია წვიმიან ამინდში. მარცხნივ მობრუნებისას სხეული ოდნავ უკან და მარცხნივ უნდა დახაროთ, მოემზადოთ მობრუნებისთვის და უკვე მოძრაობისას, ოდნავ წინ და მარცხნივ დაიხაროთ. ეს საშუალებას გაძლევთ "გაიხედოთ" მარცხენა სვეტის მიღმა და ნორმალურად ნახოთ გადაკვეთა მოძრაობის ზოლებთან. საჭიროა ამავე დროს ბევრი რამის გაკეთებადა ეს ნერვიულობს მძღოლებს.

ყველაზე უსაფრთხოა მარცხნივ გადახვევა გზაჯვარედინებზე, სადაც ასეთი მანევრები რეგულირდება შუქნიშნების დამატებითი მონაკვეთებით ან სპეციალური ნიშნებით.

მარცხნივ მოუხვიეთ მთავარ გზაზე მოძრაობისას

საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, მთავარ გზაზე ან მწვანე შუქზე მოძრაობისას მძღოლი მარცხნივ უნდა მოუხვიოს შემდეგნაირად: მანევრის დაწყებამდე მან უნდა დარწმუნდეს, რომ მის ტრაექტორიაზე ფეხით მოსიარულეები არ არიან და მანევრის დროს არ იქნება. შექმნიან პრობლემებს მომავალ მოძრაობას.

უნდა გვახსოვდეს, რომ მარცხნივ მოხვევა, თუნდაც რეგულირებულ გზაჯვარედინებზე შეიძლება საშიში იყოსექვემდებარება საჭის წინასწარ გადახურვას მის შესახვევში. ვთქვათ, სხვა მანქანა დაეჯახა მანქანას, რომელიც ემზადება მარცხნივ გადასახვევისთვის. Რა მოხდება? დაზიანებული ავტომობილი დარტყმით გადაიყვანება შემხვედრ ზოლში, სადაც დიდი ალბათობით მორიგი დარტყმა - ფრონტალური იქნება. ამიტომ, გზაჯვარედინზე მარცხნივ მოხვევისას, რეკომენდებულია საჭე წინასწარ არ მოხვიოთ თქვენს ზოლში შემობრუნების მიმართულებით და დროდადრო შეხედოთ უკანა ხედვის სარკეს. ეს ხელს შეუწყობს გზაჯვარედინზე შესაძლო შეჯახების თავიდან აცილებას.

არის სიტუაცია, როდესაც ეს არ არის აკრძალული მანევრის დაწყებამდე გადაატრიალეთ საჭე. ეს არის მაშინ, როდესაც შემხვედრი მანქანის მძღოლიც აპირებს მარცხნივ მოხვევას. მაგრამ ამ სიტუაციაშიც კი არის სირთულეები, განსაკუთრებით დამწყებთათვის. კერძოდ, არსებობს საშიშროება, რომ მანევრის დასრულება მოახლოებულ მძღოლთან ერთად არ მოასწროს და, შედეგად, დარჩეს შემხვედრ ზოლში.

მოძრაობის წესების მიხედვით მარცხნივ შემობრუნებისას უნდა გახსოვდეთ, რომ შემხვედრი მოძრაობის არარსებობის შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ წინასწარი პოზიციის დაკავება კვეთის ცენტრში. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მანევრი, როდესაც თქვენი მანქანა გაივლის სავალი ნაწილის გადაკვეთის ხაზს. ეს გაზრდის შემობრუნების რადიუსს და უფრო უსაფრთხო მანევრებს უფრო მაღალ სიჩქარეზე.

მარცხნივ გადაადგილების მაღალ სიჩქარეს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები:

• Პლუსი. მანქანა რაც შეიძლება სწრაფად გადის შემხვედრ ზოლს. ასე რომ, ავარიის შანსი მინიმალურია.
• მინუს. მოხვევის დასრულებისას, ფეხით მოსიარულე შეიძლება მოულოდნელად გამოჩნდეს მანქანის წინ. გადაადგილების მაღალი სიჩქარის გამო, არის შანსი, რომ დრო არ გქონდეთ დროში შენელება. გარდა ამისა, მაღალი ბრუნვის სიჩქარის მქონე მძღოლს ზემოქმედებს გვერდითი გადატვირთვა, რაც უარყოფითად მოქმედებს ჯანმრთელობაზე.

1. ზედმეტი დროის დაკარგვა.
2. მანქანის უკან მძღოლს შეუძლია წინ წავიდეს პირდაპირ გზაჯვარედინზე. ამან შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა ყურადღებით შეხედოთ სარკეებს.

მეორად გზაზე მოძრაობისას მარცხნივ მოუხვიეთ

საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, მარცხნივ მოხვევა „გასცეს“ ნიშნის თანდასწრებით შესაძლებელია მხოლოდ მთავარი გზის შემდეგ. გაივლის ყველა მანქანა და ფეხით მოსიარულე. ამავდროულად, ზოლზე საცალფეხო გადასასვლელის არსებობა ან არარსებობა არანაირ როლს არ თამაშობს.

მოძრაობს საკუთარი ზოლის გასწვრივ და ხედავს ნიშანს „გზა დაუთმობ“, მძღოლმა მანევრი წინასწარ უნდა გამოთვალოს. თუ ჩარევა არ არის, მაშინ შეგიძლიათ შეუჩერებლად გადახვიდეთ სიჩქარის წინასწარი შემცირებით. თუ არის ჩარევა, მაშინ უნდა დაელოდოთ ზოლების გაწმენდას და მანევრის გაკეთებას.

თუ არსებობს დამატებითი ნიშანი „გაჩერების გარეშე მოძრაობა აკრძალულია“, ნებისმიერ შემთხვევაში, მანევრის დაწყებამდე მოგიწევთ გაჩერება. ეს არის საგზაო მოძრაობის კანონის მოთხოვნა. თუ შესახვევში გაჩერების ხაზია, მაშინ სწორია მის წინ გაჩერება. როდესაც ის არ არის, მძღოლმა უნდა გააჩეროს მანქანა ზოლების გადაკვეთამდე.

გზაჯვარედინზე მიახლოებისას ყოველთვის დარწმუნდით, რომ მანქანის ბორბლებია პირდაპირ თქვენს შესახვევთანმოძრაობა. ოდნავი გადახრა მარცხნივ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი ავტომობილი გახდეს შემაფერხებელი მძღოლისთვის, რომელიც მოძრაობს მთავარ გზაზე მარჯვენა მხარეს და აბრუნებს მარცხნივ. საგზაო წესების მიხედვით ავარიის შემთხვევაში დამნაშავე თქვენ იქნებით.

საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით ნიშნის ქვეშ გაჩერებისას, ყურადღებით შეხედეთ სარკეებს. ფაქტია, რომ არიან უგუნური მძღოლები, რომლებიც მანევრის გაკეთებისას კუთხეს ჭრიან. მათი მიზანია გადაიჩეხო მომავალი მანქანის წინ. ხშირად მათ ამის დრო არ აქვთ და ავარიაში ხვდებიან. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ გრძელ მანქანებს. ის ასევე ჭრის ბრუნვის კუთხეს მობრუნებისას.

მარცხნივ მოუხვიეთ შუქნიშნის დამატებითი მონაკვეთის არსებობისას

ეს არის ალბათ მანევრის უმარტივესი ტიპი. შუქნიშნის დამატებითი განყოფილება უბრალოდ აჩვენებს მძღოლს, თუ როდის არის უსაფრთხო მანევრირება გზაჯვარედინზე. აქ მთავარია არ დაგვავიწყდეს, რომ მთავარი საგზაო სიგნალი პრიორიტეტულია. ანუ, თუ დამატებით მონაკვეთზე ისარი მთავარ მწვანესთან ერთად ანათებს, მაშინ ის მთავარი გზის ნიშნის როლს ასრულებს. თუ ისარი ჩართულია შუქნიშნის ერთდროული წითელი მთავარი სიგნალით, მაშინ მარცხნივ მობრუნებისას ის უნდა ჩაითვალოს, როგორც გზა დათმობის ნიშანი. პრიორიტეტი ექნებათ მომავალ მანქანებს, რომლებიც მარჯვნივ მოუხვევენ.

მართალია, ეს მხოლოდ წესებით. პრაქტიკაში, შუქნიშნის დამატებით მონაკვეთებზე შეგიძლიათ შეხვდეთ ისრების მრავალფეროვან ინტერპრეტაციას. ამის მიზეზი მძღოლების დაბალი წიგნიერება, რომლებიც მიმართავენ მარჯვენა ხელის წესს ნებისმიერ გზაჯვარედინზე ნიშნებისა და საგზაო სიგნალების გაუთვალისწინებლად გავლისას. ასე რომ, როდესაც მარცხნივ მოუხვევთ შუქნიშნის დამატებით მონაკვეთს, ვერ მოდუნდებით.

მარცხნივ მოუხვიეთ ეკვივალენტურ გზაჯვარედინზე

ტოვებს ზოლს მარცხნივ მოხვევისას ეკვივალენტურ გზაჯვარედინზე, მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს მარჯვნივ მოძრავ მანქანებს. როდესაც მძღოლს კვეთაზე მარცხნივ მოუხვია და მანქანა საპირისპირო მიმართულებით მიემართება პარალელურ ზოლში, მაშინ არ არის რეკომენდებული კვეთის ცენტრში გასვლა, რადგან შემხვედრი სატრანსპორტო საშუალების გავლის მოლოდინში შესაძლოა მარჯვნივ გაჩნდეს დაბრკოლება, რომელსაც მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს. ამ მიზეზით, გამოცდილი მძღოლები გვირჩევენ, რომ დამწყები მძღოლები დარჩნენ ზოლის გადაკვეთის ხაზზე ასეთ გზაჯვარედინებზე.

ხდება ისე, რომ ეკვივალენტურ გზაჯვარედინზე ოთხი მანქანა მოძრაობს სხვადასხვა მიმართულებით და ყველას სჭირდება მარცხნივ შემობრუნება. რა თქმა უნდა, ეს სიტუაცია ძალიან იშვიათია, მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ სწორი გზა. SDA გვირჩევს, რომ მძღოლებმა თავად გაარკვიონ ვინ უნდა მართონ პირველმა.

მსგავსი სიტუაცია - გზაჯვარედინზე სამი მანქანა მოძრაობს სხვადასხვა მიმართულებით და აპირებს მარცხნივ შემოხვევას. მაგრამ აქ ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია. მანქანა, რომელსაც არ აქვს დაბრკოლება მარჯვნივ, პირველი გადის. მის უკან არის მანქანა, რომელსაც არანაირი ჩარევა არ ჰქონია.

როგორ ავიცილოთ თავიდან ავარიები მარცხნივ მოხვევისას?

მანევრის უსაფრთხოება დიდწილად დამოკიდებულია მძღოლის მიერ. მარცხნივ მოხვევისას ძალიან ფრთხილად და წინასწარ უნდა იყოთ გამოთვალეთ შესაძლო მოვლენები. მანევრის დაწყებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის უსაფრთხოა არა მხოლოდ თქვენთვის, არამედ გზის სხვა მომხმარებლებისთვისაც. ეს განსაკუთრებით ეხება საცალფეხო გადასასვლელებთან კვეთებს, რადგან ფეხით მოსიარულეებს შეუძლიათ ხელი შეუშალონ მანევრის დასრულებას. განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით მარცხნივ შემობრუნებულ მანქანას მისდევისას. ის დახურავს მიმოხილვას. და თუ მის წინ მოულოდნელად ფეხით მოსიარულე გამოჩნდება, მაშინ მისმა მოულოდნელმა გაჩერებამ შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.

გახსოვდეთ, რომ მოციმციმე შემობრუნება, წესებით, სულაც არ ნიშნავს მანევრირებას. შესაძლოა, მომავალი მანქანის მძღოლს უბრალოდ დაავიწყდა მისი გამორთვა, ან შემთხვევით ჩართო, მაგრამ სინამდვილეში არ აპირებს არსად შემობრუნებას. ასე რომ, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ პარალელურ ზოლში მომავალი მძღოლი ნამდვილად აკეთებს მანევრს და მხოლოდ ამის შემდეგ მოუხვევს მარცხნივ.

იმისათვის, რომ შემობრუნება უსაფრთხო იყოს, გამოიყენეთ ერთი მარტივი წესი: „თუ ამას ვერ ხედავთ, არ დაიწყოთ მოძრაობა!“.

ძალიან ხშირად დიდ ქალაქებში მძღოლები მარცხნივ უხვევენ რამდენიმე ახლომახლო. წესები კრძალავს ასეთ მანევრებს. თუმცა, თუ ეს მოხდება, მაშინ უნდა გვახსოვდეს, რომ უფრო დიდი ზომების მქონე მანქანები უნდა გაიარონ გარე შემობრუნების რადიუსის გასწვრივ, რადგან მათ აქვთ უფრო დიდი დრიფტის კუთხე. მათი გვერდის ავლით მარცხნივ, შეგიძლიათ ავარიაში მოხვდეთ. ასევე, ამავე დროს აღდგენისას გახსოვდეთ მარჯვენა ხელის წესი.

მარცხნივ მოხვევა
02.09.2012

ავტოსკოლა ჩელიაბინსკიგამზირი

მარჯვნივ მოხვევების დაუფლების შემდეგ შეგიძლიათ გადახვიდეთ უფრო რთულ მოხვევებზე - მარცხნივ (სურ. 69).

ბრინჯი. 69. მოძრაობა საიტის გარშემო მარცხნივ

ერთი შეხედვით, მარცხნივ მოხვევა შეიძლება არც ისე რთული მოგეჩვენოთ.

"უბრალოდ დაფიქრდი, ადრე მარჯვნივ მივდიოდით, ახლა კი მარცხნივ წავალთ. დიახ, და ადგილზე ვვარჯიშობდით ასეთ მოხვევებს."

ეს საშიში აზრებია! სირთულეები არ შეიძლება შეფასდეს. და თუ ამ თავში არსებულ ნახატებსაც კი გადაავლებთ, ძალიან სწრაფად დამეთანხმებით.

მარცხნივ მოხვევის ბილიკი

დასაწყისისთვის, გირჩევთ გაუმკლავდეთ მარცხნივ მობრუნების უსაფრთხო ტრაექტორიას. დაუყოვნებლივ დავიწყოთ მისი დაშლა 3 ეტაპად (სურ. 70).

ბრინჯი. 70. მარცხნივ მობრუნების სამი ეტაპი

პირველი ეტაპი. მოსახვევისთვის მზადება.

როგორც მარჯვენა მოსახვევისთვის მომზადებისას, პირველი რაც უნდა გააკეთოთ არის გადაწყვეტილების მიღება ექსტრემალური პოზიცია.და უკვე აქ არის გარკვეული სირთულეები.

როდესაც გზას აქვს ზოლის მონიშვნები და შემომავალი მოძრაობის გამიჯნული ხაზი, რჩება მხოლოდ დაჭერა "ღერძულთან" ახლოს (ნახ. 71) და ეს იქნება უკიდურესი მარცხენა პოზიცია.

ბრინჯი. 71. უკიდურესი მარცხენა პოზიცია ნიშნების არსებობისას

რა მოხდება, თუ არ არის საგზაო ნიშნები?

შემდეგ თქვენ უნდა გონებრივად გაყოთ გზა ორ თანაბარ მხარეს და დაიკავოთ პოზიცია, რომელიც ნათლად აჩვენებს თქვენს განზრახვებს ყველა სხვა მძღოლს (სურ. 72).

ბრინჯი. 72. უკიდურესი მარცხენა პოზიცია გზაზე მარკირების გარეშე

მეორე ფაზა. რეალურად შემობრუნდი.

************************************ ძალიან უწყვეტი წერტილი ********** **************************

შემობრუნების ბილიკი დარჩა კვეთის წარმოსახვითი ცენტრის გავლითუზრუნველყოფს არა მხოლოდ მანევრის უსაფრთხოებას, არამედ სრულად აკმაყოფილებს მოძრაობის წესების მოთხოვნებს (სურ. 73).

ᲫᲐᲚᲘᲐᲜ ᲫᲜᲔᲚᲘ!

ბრინჯი. 73. კვეთის ცენტრი მარცხნივ მოხვევისას

თუ შემობრუნება გზაჯვარედინზე „ცენტრის“ გავლით გადის, მაშინ ყოველთვის იქნებით მისიგზის მარჯვენა მხარე (ის, საიდანაც იწყება შემობრუნება და სად მთავრდება).

გზაჯვარედინის ცენტრთან მიახლოებისას მოგიწევთ საბოლოოდ ჩამოყალიბდეთ ამ ცენტრთან შედარებით მოძრაობის ტრაექტორიის სწორ არჩევანში. და ტრაექტორია, თავის მხრივ, დამოკიდებულია ... შემომავალი მოძრაობის მიმართულებაზე!

თუ მომავალი მანქანები მოძრაობენ პირდაპირ ან მარჯვნივ, მაშინ ეს არანაირად არ იმოქმედებს თქვენი მანქანის ტრაექტორიაზე, თქვენ მხოლოდ მათ მოგიწევთ გზის დათმობა. ამისათვის შეგიძლიათ შეანელოთ ან გააჩეროთ კვეთის წარმოსახვითი ცენტრის წინ, მაგრამ 70-ზე ნაჩვენები ტრაექტორია უცვლელი უნდა იყოს.

********************

და თუ მომავალ მანქანასაც უნდა მარცხნივ მოხვევა?

ამ შემთხვევაში საგზაო მოძრაობის წესები არ პასუხობს კითხვას: „ვის აქვს უპირატესობა?“ ამიტომ ამ პრობლემის გადაწყვეტა თავად მძღოლებმა იპოვეს (სურ. 74 და 75).

ბრინჯი. 74. მარცხნივ ერთდროულად შემობრუნება (დიდ გზაჯვარედინებზე)

ბრინჯი. 75. მარცხნივ ერთდროულად შემობრუნება (პატარა გზაჯვარედინებზე)

ვფიქრობ, ნახატების განხილვის შემდეგ ყველაფერი ცხადი ხდება – შენ და მომავალ მანქანას გადაადგილება შეუძლიათ ერთდროულად,რადგან თქვენ არ ერევით ერთმანეთს.

გახსოვდეთ "დაუწერელი" წესი:

დიდ გზაჯვარედინებზე ერთდროულად მარცხნივ მობრუნებისას, ჩვენ გავდივართ მარჯვენა მხარეს და პატარაზე – მემარცხენეები.

გადაკვეთის კატეგორიის (დიდი ან პატარა) და შემობრუნების ტრაექტორიის დადგენა, როგორც წესი, არ არის რთული (ცენტრის წინ ან მის შემდეგ მეოთხედი), და ამაში მოახლოებული მანქანის მძღოლი დაგეხმარებათ თქვენი მანქანის გასწვრივ. ოპტიმალური ტრაექტორია.

დარჩა მხოლოდ ერთი კითხვა. და როგორ მოვძებნოთ კვეთის სწორედ ეს "ცენტრი"? ასფალტზე ხომ არცერთი წრე არ იქნება დახატული, როგორც წიგნში მოცემულ ნახატებში.

მერწმუნეთ, თუ რომელიმე გზაჯვარედინზე ინტერესით შეხედავთ, რაღაცას ხედავთ.

ვინაიდან მოხვევისას მანქანების საბურავები აქტიურად „იხატება“ გზის გასწვრივ, მაშინ მშრალ ასფალტზე გადაკვეთის ცენტრი აშკარად ჩანს თეთრი „ბალიშის“ სახით (სურ. 76 და 77). უფრო მეტიც, ასეთი „ცენტრის“ კონტურები ასევე გეტყვით ამ კვეთისთვის მიღებული მარცხნივ მოხვევის ტრაექტორიას. ზამთარში კვეთის ცენტრში ხელუხლებელი თოვლი დევს და წვიმის დროს კვეთის ცენტრიც საკმაოდ შესამჩნევია - ბრჭყვიალა.

ბრინჯი. 76. დიდი კვეთის ცენტრი

სურათი 76 გვიჩვენებს დიდი გზაჯვარედინის ცენტრს, სადაც მძღოლები, მარცხნივ ერთდროულად მობრუნებისას, გადიან მარჯვენა მხარეს. პატარა გზაჯვარედინებზე, როდესაც მძღოლები მოძრაობენ ცენტრის გარშემო, წარმოიქმნება კიდევ ერთი „ბალიშა“, რომელიც ფორმის წრესთან ახლოსაა (სურ. 77).

ბრინჯი. 77. მცირე კვეთის ცენტრი

თქვენ იპოვნეთ გზაჯვარედინის ცენტრი, გაარკვიეთ, რომელი მხრიდან შემოივლიდით მას და საჭიროების შემთხვევაში დაემორჩილეთ მომავალ მოძრაობას. Რა არის შემდეგი? შემდეგ კი შეგიძლიათ დატოვოთ კვეთა.

მესამე ეტაპი. გამოდით მოსახვევიდან.

და ისევ, მოსახვევიდან გასვლა უფრო რთული იქნება, ვიდრე მარჯვნივ მოხვევისას.

ნებისმიერ გზაჯვარედინზე მიახლოებისას მიზანშეწონილია წინასწარ დაგეგმოთ მომავალი შემობრუნების სამივე ეტაპი. მაგრამ, როგორც ახლახან გაირკვა, სიტუაციიდან გამომდინარე, შესაძლებელია მოძრაობის ტრაექტორიის გარკვეული კორექტირება. და ეს ასევე ეხება მოსახვევიდან გასასვლელს.

გზას, რომელზეც მოსახვევი მთავრდება, შეიძლება ჰქონდეს ერთი (სურ. 70), ორი (სურ. 78), სამი (სურ. 79) ან მეტი მოძრაობის ზოლი ამ მიმართულებით. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიცნოთ ზოლების რაოდენობა, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ თქვენი ვარაუდი სწორია მხოლოდ კვეთაზე შესვლით.

ბრინჯი. 78. მოუხვიეთ მარცხნივ ორზოლიან გზაზე

ბრინჯი. 79. შეუხვიეთ მარცხნივ სამ ზოლიან გზაზე

რომელი შესახვევით უნდა დატოვოთ კვეთა? კითხვა მნიშვნელოვანია, რადგან ზოლის არჩევასთან დაკავშირებული შეცდომა იწვევს შემდგომ იძულებით აღდგენას, რაც არ არის სიამოვნება არც „ახალბედებისთვის“ და არც „მოხუციებისთვის“. ამიტომ, თქვენ უნდა აირჩიოთ დროულად (გადაკვეთის ცენტრამდე მისვლამდე) შენიპირადი ზოლი და მიმართეთ თქვენს მანქანას გლუვი, გასაგები ტრაექტორიით მისკენ.

მარჯვნივ მოხვევისგან განსხვავებით, საგზაო მოძრაობის წესები არ განსაზღვრავს სავალდებულო ზოლს მარცხნივ მოხვევის დროს, რაც ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ შეუხვიოთ ნებისმიერ შესახვევამდე.ამავდროულად, არ უნდა დავივიწყოთ რამდენიმე შეზღუდვა მარცხენა ზოლზე მართვისთვის (მაგალითად, იხილეთ SDA-ს პუნქტი 9.4).

შესაძლო შეცდომები. სამწუხაროდ, საგზაო შემთხვევების სტატისტიკაში ცნობილია არაოფიციალური გამოთქმა: „მარცხნივ მოხვევისას მძღოლი მოჭრილი კუთხე"(სურ. 80).

ბრინჯი. 80. მძღოლმა „მოჭრა კუთხე“

ზოგიერთი მძღოლი ყოველთვის არ აღწევს „ცენტრამდე“ არცერთ გზაჯვარედინზე, „აჭრის“ ტრაექტორიის ძირითად ნაწილს თითქმის სწორ ხაზზე. ამავდროულად, მათი ბრუნვის წარმატებით დასრულების ალბათობა ზუსტად 50%-ით მცირდება. თუ დღეს სხვა მძღოლებმა მოახერხეს ასეთი "მოხერხებულის" დანახვა და გვერდი აუარეს, ხვალ რომელიმე სატვირთოს მძღოლს ძალიან ეზარება მუხრუჭის დაჭერა და დამრღვევს "გაანათლებს".

ეს იყო საგზაო მოძრაობის წესების 90%-ით მიზანმიმართული დარღვევის მაგალითი. მაგრამ არიან სხვა მძღოლები, რომლებმაც 90% არ იციან რას აკეთებენ.

რაც ნაჩვენებია 81-ე სურათზე, შეგიძლიათ ნახოთ რეალურ გზაზე! და ეს ხდება მაშინ, როდესაც გამოუცდელი მძღოლი ცდილობს "დაელოდოს" მომავალ მანქანას მოძრაობაში.

ბრინჯი. 81. კლასიკური ახალბედის შეცდომა მარცხნივ მოხვევისას

იმის მაგივრად, რომ კვეთის ცენტრში გაჩერდეს და დაელოდო მოახლოებული მოძრაობის გავლას, „ახალბედი“ აგრძელებს „დაცოცვას“ გზაჯვარედინის ცენტრს გაუცნობიერებლად.

მაგრამ სერიოზულად, საგზაო მოძრაობის წესებისა და ლოგიკის შესაბამისად არჩეული ტრაექტორია უნდა შენარჩუნდეს მთელი მანევრის განმავლობაში, გზაზე შესაძლო გაჩერებების მიუხედავად.

მძღოლმა, რომელიც აპირებს მართოს ავარიის გარეშე, უნდა გაითვალისწინოს, რომ:

გადაკვეთის წარმოსახვითი ცენტრის გავლით მარცხნივ მოხვევა უზრუნველყოფს უსაფრთხო მანევრირებას.

მოძრაობის ტრაექტორიიდან გადახრა, რომელიც განისაზღვრება გზაზე კონკრეტული ადგილის სპეციფიკით, არის მოსალოდნელი ავარიის ერთ-ერთი პირველი ნიშანი.

გადით პლატფორმიდან მარცხნივ

საიტის რეალურად გასვლამდე გირჩევთ დაგეგმოთ არა მხოლოდ თავად გასასვლელი (სურ. 82), არამედ ერთი ან ორი შემდეგი შემობრუნება (იხ. სურ. 69). მაგრამ დავიწყოთ გასასვლელით.

ბრინჯი. 82. გამგზავრება საიტიდან - მარცხნივ

საიტის მარცხნივ დატოვება უფრო რთულია, ვიდრე მარჯვნივ მინიმუმ ორი მიზეზის გამო.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა აკონტროლოთ გზაზე მოძრაობა როგორც მარცხნივ, ასევე მარჯვნივ. და მეორეც, დაგჭირდებათ ხელებისა და ფეხების კარგად კოორდინირებული მუშაობა, რათა დაასრულოთ მოძრაობის რთული ტრაექტორია, რომელიც ჯერ კიდევ წინასწარ დაგეგმილი იქნება.

ამ აზრების გათვალისწინებით, ჩვენ ვიწყებთ მომზადებას საიტიდან მარცხნივ გასასვლელად:

1. რეკონსტრუქცია უკიდურეს მარჯვნივ(რადგან ჯერ მარჯვნივ მოუხვევთ):

1) მიმართულების ინდიკატორები მარჯვნივ.

2) ჩაიხედე სარკეშიდა "მკვდარი ზონის" კონტროლი თავის უკან მარჯვნივ გადაბრუნებით.

3) ავტომობილის მართვა და საკუთარი თავის აღდგენა.

2. სიჩქარის და გადაცემის მომზადება( ფეხით მოსიარულეთა სიჩქარე და პირველი გადაცემა).

3. მოუხვიეთ მარჯვნივ.შემობრუნებისას საჭიროა კუთხის „გაწურვა“ (იხ. სურ. 49).

4. მზადება შესაძლო გათიშვისთვის.გზის კონტროლი მარცხნივ და მარჯვნივ, ასევე საფრთხის ხარისხის განსაზღვრა (იხ. ცხრილი 1).

5. გაჩერება (საჭიროების შემთხვევაში).ან ხილვადობის ზონაში ტრანსპორტის არარსებობის შემთხვევაში გზაზე "დაუყოვნებლივ" გამოსვლა.

6. მოუხვიეთ მარცხნივ.ჯერ უნდა "გამოთვალოთ" ამ ადგილის წარმოსახვითი ცენტრი და შეასრულოთ შემობრუნება მის გავლით (იხ. სურ. 70, 73, 78 და 79).

7. მოძრაობის ზოლი.კუთხიდან გამოსვლისას უკეთესი იქნება, თუ თქვენს მანქანას მართავთ უკიდურეს მარჯვნივ და შემდეგ შეინარჩუნებთ ამ პოზიციას, რათა სხვა მანქანების მძღოლებმა ადვილად გადაგსწრონ.

უხვევს მარცხნივ

ასე რომ, თქვენ უსაფრთხოდ დატოვეთ ადგილი (სურ. 82), დააჭირეთ მარჯვნივ, რათა დაგასწროთ და ... უბრალოდ იმოძრავეთ გზის გასწვრივ.

ახლა ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა რა გზით ვივლით საიტზე - ეს მხოლოდ გზაა. ასე რომ, ვაჩქარებთ და ვამუხრუჭებთ, ვცვლით გადაცემას, შემოვუვლით მდგარ ტრანსპორტს, ვირჩევთ ჩვენთვის ყველაზე უსაფრთხო ზოლს. მარტივად რომ ვთქვათ, ჩვენ მანქანას ვატარებთ გზის გასწვრივ და ეს არაფრით განსხვავდება იმისგან, რაც გააკეთეთ საიტის მარჯვნივ მოძრაობისას. მაგრამ ეს მხოლოდ კვეთებს შორისაა, მათზე ყველაფერი სრულიად განსხვავებული იქნება.

ბრინჯი. 83. მთავარი გზიდან მოუხვიეთ მარცხნივ

სხვათა შორის, პირველი მათგანი („B“ - იხ. სურ. 69) უკვე ახლოსაა და დროა მე და შენ მოვემზადოთ შემობრუნებისთვის.

ჩვენ ვიყენებთ მოქმედებების უკვე ცნობილ თანმიმდევრობას (ნახ. 83):

1. მიმართულების ინდიკატორები(ამ შემთხვევაში მარცხნივ).

2. სარკეში ჩახედვა(მარცხნივ).

3. მკვდარი ზონის კონტროლი(თავი უკან მარცხნივ).

4. აღდგენა მარცხნივ(იხ. სურ. 71 და 72).

5. მომზადების სიჩქარე(აირჩიეთ გონივრული სიჩქარე).

6. მზადება ტრანსფერისთვის(ჩვეულებრივ, ეს არის მეორე გადაცემათა კოლოფი).

7. შემობრუნების ტრაექტორიის დაგეგმვა(სამივე ეტაპი - იხ. სურ. 70-81).

8. მზადება შესაძლო გათიშვისთვის.მარცხნივ მოხვევისას გზა უნდა დაუთმოთ მომავალ მანქანებს (იხ. SDA პუნქტი 13.12).

9. გაჩერება (საჭიროების შემთხვევაში).მოძრაობის ტრაექტორიაში, ღირს წინასწარ გამოვყოთ ის წერტილები, სადაც საჭიროების შემთხვევაში გაჩერდებით.

10. მოუხვიეთ მარცხნივ(შემდგომი მოძრაობის არარსებობის შემთხვევაში).

11. მოძრაობის ზოლი.მოსახვევიდან გასვლისას თქვენ უნდა გადაიყვანოთ თქვენი მანქანა წინასწარ არჩეულ შესახვევში.

შემდეგი კვეთა იქნება შუქნიშანთან („D“ - იხ. სურ. 69 და 84). ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა გახსოვდეთ, როგორ „ვაცემით“ შუქნიშანს მარჯვნივ მოხვევისას და იგივე აზრები გამოვიყენოთ. რაც შეეხება მოსახვევისთვის მომზადებას (პოინტერები, სარკე და ა.შ.), ის არაფრით განსხვავდება წინა შემობრუნების მომზადებისგან.

ბრინჯი. 84. მოუხვიეთ მარცხნივ შუქნიშანთან კვეთაზე

და ნუ შეგეშინდებათ მანქანების მარჯვნივ და მარცხნივ! ისინი ხომ დგანან და ელიან მწვანე შუქნიშანს. არ დაგავიწყდეთ გზა დაუთმოთ მომავალ მოძრაობას.

შემდეგ იქნება გზის გრძელი მონაკვეთი, რომელზეც თქვენ უნდა ივარჯიშოთ მართვის დინამიკაში. ოღონდ ზედმეტად ნუ გაიტაცებთ, რადგან ამ მარშრუტზე ურთულესი კვეთა იქნება („Ж“ - იხ. სურ. 69 და 85).

გზაჯვარედინამდე მნიშვნელოვან მანძილზე უნდა დაიწყოთ ზოლების შეცვლა მარცხენა ზოლზე. აღდგენის პროცესს შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. ბოლოს და ბოლოს, რა თქმა უნდა, შენს გვერდით სხვა მანქანები გადაადგილდებიან, რომლებიც ხელახლა აშენებისას, გზა უნდა დაუთმოთ. არ დაგავიწყდეთ, რომ ხანდახან ჯობია მარჯვნივ გაჩერდეთ და დაელოდოთ, ვიდრე „გადახვალთ“.

მარცხენა პოზიციაზე წარმატებით აღდგენის შემდეგ აუცილებელია სიჩქარის მომზადება, გადატანა და მოქმედების გეგმის შემუშავება გადაკვეთის უშუალო სიახლოვეს და მასზე (სურ. 85).

ბრინჯი. 85. შეუხვიეთ მარცხნივ მთავარ გზაზე

წინა გზაჯვარედინებზე მხოლოდ ერთი საზრუნავი გქონდა - მომავალი მანქანა. ახლა ის წავიდა, მაგრამ უფრო სერიოზული ამოცანაა. თქვენ ერთდროულად უნდა აკონტროლოთ:

კვეთაზე მარცხნიდან და მარჯვნიდან მიმავალი მანქანები

თქვენი მანქანის ტრაექტორია და სიჩქარე,

ისევე როგორც მანქანები, რომლებიც მიყვებიან, რადგან არაგონივრულმა გაჩერებამ შეიძლება გამოიწვიოს უკანა ავარია.

თუ მოგეჩვენებათ, რომ განსაკუთრებით თქვენთვის, მანქანები მთელი მსოფლიოდან მიდიოდნენ ამ გზაჯვარედინზე მხოლოდ თქვენი მანქანის ავარიის მიზნით, მაშინ ამ შემთხვევაში გამოსავალი არსებობს.

ნელა დამუხრუჭეთ, ჩართეთ საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქები და გააჩერეთ გზაჯვარედინიდან გაუსვლელად.

ზედმეტად არ ინერვიულოთ თქვენს უკან მყოფი მანქანების მძღოლებზე - ისინი გვერდის ავლით მოგაქცევენ. თქვენ ასევე გექნებათ გარკვეული დრო თქვენი აზრების შესაგროვებლად. უბრალოდ არ გირჩევთ ამ ტექნიკის ბოროტად გამოყენებას. ის არის „გადამრჩენი ჩალა“, რომლის გამოყენება მხოლოდ კრიტიკულ სიტუაციაშია შესაძლებელი.

როდესაც ხელები და ფეხები შეწყვეტენ კანკალს, თვალები დაიწყებენ ხილვას და თავი ფიქრს, მოგიწევთ მაღვიძარას გამორთვა, პირველ გადაცემაში ჩასმა და ტარების გაგრძელება. მაგრამ, რა თქმა უნდა, გზაჯვარედინზე წასვლის უფლება გაქვთ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენგან მარცხნივ და მარჯვნივ არ არის მანქანები ან ისინი არიან, მაგრამ კვეთიდან მნიშვნელოვან მანძილზე.

შემდეგ მოგიწევთ საიტზე დაბრუნება („L“ - იხ. სურ. 69 და 86). ეს გადახვევა არც თუ ისე რთული სერიიდან, თუმცა „სიურპრიზი“ მაინც შესაძლებელია – თქვენი კოლეგა-სტუდენტის სახით, რომელიც ახლა „ჭრის“ წრეებს სასამართლოს გარშემო. ამიტომ, მზად უნდა იყოთ თქვენი ტრაექტორიის წინასწარ განსაზღვრულ წერტილზე გასაჩერებლად.

ბრინჯი. 86. მოუხვიეთ მარცხნივ საიტზე

კარგად, აქ თქვენ კვლავ თქვენს "მშობლიურ" საიტზე ("M" - იხ. სურ. 69).

მარცხნივ პირველი "წრის" შემდეგ აუცილებლად და საფუძვლიანად უნდა დაისვენოთ. ღირს მანქანიდან გადმოსვლა, ბორბლებზე ფეხის დარტყმა, შუშების მოწმენდა, სხვა სისულელეების კეთება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, აუცილებელია გამოცდილებიდან ყურადღების გადატანა.

ცოტა მოგვიანებით, თქვენ უნდა მშვიდად იფიქროთ, დახაზოთ რვეულში და მარცხნივ მოხვევით გაუმკლავდეთ ამ რთულ მარშრუტზე დაშვებულ ყველა შეცდომას. შემდეგ კი, შეფერხების გარეშე, მოგზაურობა უნდა განმეორდეს, მაგრამ ახლა უფრო მშვიდად და გაზომილი.

ეს ხდება იმის გამო, რომ მძღოლებმა არ იციან სწორად მანევრირება თავიანთ მანქანებში. მათ არ ესმით მოძრაობის წესები მარცხნივ მობრუნებისას, შემობრუნებისას ან სხვა რთული მოქმედებების შესრულებისას. ამიტომ, მანამდე თითოეულმა მანქანის მფლობელმა ყურადღებით უნდა შეისწავლოს საგზაო მოძრაობის წესები, რათა არ დაირღვეს მათი ქულები.

მარცხნივ მობრუნებასთან დაკავშირებული მანევრი საკმაოდ მარტივია, ამიტომ მისი სწორი განხორციელებისთვის საჭიროა მხოლოდ მარტივი და ხელმისაწვდომი წესები იცოდეთ.

Მნიშვნელოვანი! სწორად მართვა საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ავარიები, ჯარიმები და პრობლემები საგზაო პოლიციასთან.

მარცხნივ შემობრუნების წესები იხილეთ ეს ვიდეო:

ძირითადი წესები მოიცავს:

• აუცილებლად შებრუნებამდე, ან უნდა გაიაროთ სასურველი ზოლი, კერძოდ, უკიდურესი მარცხენა;
• მანქანა უნდა განთავსდეს ისე, რომ არავითარ შემთხვევაში არ შევიდეს;
• თუ მანევრი შესრულებულია დიდ მანქანაზე, მაშინ დასაშვებია ზემოაღნიშნული წესებიდან ოდნავ გადახვევა, მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ საფრთხე არ შეექმნას გზის სხვა მომხმარებლებს.

სანამ მარცხნივ შეხვიდეთ, აუცილებლად ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ გზაზე არსებული ყველა ნიშანი, რათა დარწმუნდეთ, რომ არ არსებობს ამ პროცესის ამკრძალავი ნიშნები.

ეს ნიშნები მოიცავს:

• 3.18.2. მისი არსებობის შემთხვევაში კატეგორიულად აკრძალულია მარცხნივ მოხვევა, მაგრამ დასაშვებია უკუმოხვევა ან მარჯვნივ მოხვევა.

მარცხნივ მოხვევის ნიშანი არ არის. ფოტო: s020.radikal.ru

• 11-12.14. ეს ნიშნები წარმოდგენილია თეთრი ისრებით ლურჯ ფონზე. ისინი მიუთითებენ რომელი. ნებისმიერი მანევრის გაკეთებამდე მძღოლებმა უნდა იხელმძღვანელონ მათ მიერ, რადგან ნიშნები შეიძლება აკრძალონ მოხვევა ან შემობრუნება.
• 7. ეს ნიშანი დამონტაჟებულია ცალმხრივ გზაზე. ეს მიუთითებს, რომ დასაშვებია მხოლოდ მარჯვნივ გადაადგილება, ასე რომ, თუ მძღოლი სხვა მიმართულებით უხვევს, მაშინ ის ხვდება შემხვედრ ზოლში.
• 5.11-5.14. ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს სპეციალური ზოლის არსებობაზე ა. თუ ისინი იმყოფებიან, დაუშვებელია მარცხნივ ან შემობრუნება.
• 3.1-2. ეს ნიშნები განასხვავებენ ცალკეულ ზონებს, სადაც ნებადართულია გარკვეული მანევრების შესრულება.

ამრიგად, შეისწავლეთ წესები და ნიშნები, რომლითაც ნებადართული და აკრძალულია მარცხნივ მოხვევა, შეგიძლიათ განახორციელოთ ეს პროცესი სწრაფად და უსაფრთხოდ.

Მნიშვნელოვანი! მარცხნივ მოხვევის სირთულე შეიძლება მოხდეს გზაჯვარედინზე ან მის გარეთ, ამიტომ ყველა მძღოლმა უნდა გაიგოს მანევრირების თავისებურებები.

სათანადო მანევრირების ძირითადი ნიუანსი მოიცავს:

• თავდაპირველად მნიშვნელოვანია მარცხენა ზოლზე გადართვა გზის მარჯვენა მხრიდან მანევრირების მიზნით;
• სინათლის სიგნალი ირთვება, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანის მძღოლი აპირებს შემობრუნებას კონკრეტული მიმართულებით;
• თავდაპირველად საპირისპირო მიმართულებით მოძრავი ყველა მანქანა გადის და მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება შემობრუნება უსაფრთხოდ, ნელა და ფრთხილად.

გზაჯვარედინზე შუქნიშნის არსებობა მნიშვნელოვნად ამარტივებს შემობრუნების პროცედურას, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ მარტივად და სწრაფად მანევრირება.

როცა დაუშვებელია შემობრუნება ან შემობრუნება

დაუშვებელია შემობრუნება სიტუაციებში:

• არის ნიშანი 3.18.2;
• , რომლებიც რეგულირდება, სადაც არ არის სპეციალური ნიშანი, რისი წყალობითაც შეგიძლიათ შემოხვიდეთ, თუ მარცხენა ზოლში არის ნიშანი, რომლის მიხედვითაც შეგიძლიათ მხოლოდ პირდაპირ წასვლა.

თუ შემობრუნება საჭიროა, მაშინ მანქანის მფლობელმა უნდა გაიგოს, სად არ შეიძლება ამის გაკეთება.

მარცხნივ მოხვევის ბილიკი.

დაუშვებელია ამ მანევრის შესრულება სიტუაციებში:

• არ არის ნიშნები, რომლებიც საშუალებას აძლევს გადაკვეთაზე შემობრუნებას;
• არსებობს სპეციალური ნიშანი, რომელიც კრძალავს შემობრუნებას ან უბრუნებს;
• იმ ადგილის გვერდით, სადაც იგეგმება მანევრის შესრულება, არის ავტობუსის გაჩერება;
• მანქანა მოძრაობს გვირაბში ან ხიდზე;
• ცუდი ხილვადობაა, ამიტომ ასეთმა მოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა;
• ხელმისაწვდომია მოძრაობის ზოლებს შორის.

თუ არსებობს ნიშანი, რომლის საფუძველზეც არ არის დაშვებული უკუმობრუნება, მაგრამ მონიშვნები ამ მანევრის საშუალებას იძლევა, ის მაინც ჩაითვლება სერიოზულ სამართალდარღვევად, რაზეც პასუხისმგებლობის მკაცრი ზომაა დანიშნული.

Მნიშვნელოვანი! ნიშნები, რომლებიც კრძალავს ამ მანევრებს, არ ითვალისწინებენ შატლის მანქანებს.

ზოგიერთ ნიშანს შეიძლება ჰქონდეს ყვითელი ფონი და, შესაბამისად, დროებითია.

რა კითხვები აქვთ მანქანების მფლობელებს ჩვეულებრივ?

ბევრ მძღოლს აქვს სერიოზული და რთული კითხვები სწორი მოხვევის შესახებ. ყველაზე პოპულარული მოიცავს:

• თუ შეგიძლიათ მარცხნივ მოხვევა, შეგიძლიათ ავტომატურად შემობრუნდეთ?
  დიახ, თუ არ არსებობს დაბრკოლება მოხვევისთვის, მაშინ შემობრუნება ხორციელდება მოძრაობის წესების დარღვევის გარეშე.
• შეგიძლია შემოხვიდე, თუ მარცხნივ ვერ მოუხვიე?ეს საკითხი კომპლექსურად ითვლება და ბევრ კამათს იწვევს.
  მაგალითად, ნიშანი 3.18.2 ხშირად დამონტაჟებულია გზაზე, რომელიც კრძალავს შემობრუნებას. ჩვეულებრივ გამოიყენება ისეთ ადგილებში, სადაც ხშირად ჩნდება საცობები და სხვა პრობლემები მანქანების მარტივ და სწრაფ მოძრაობასთან დაკავშირებით.
  ის კრძალავს ექსკლუზიურად მარცხნივ მოხვევას და ამავდროულად არ აწესებს რაიმე შეზღუდვას სხვა მანევრებზე. ამიტომ ასეთ სიტუაციაში დასაშვებია უკუმობრუნება.

როგორ გავაკეთოთ მარცხნივ შემობრუნება ქალაქში? ნახეთ ვიდეო გაკვეთილი ამ ვიდეოში:

• შესაძლებელია თუ არა შემობრუნება, თუ ტრამვაის ხაზების კიდეებზე მყარი ხაზებია?
  დასაშვებია შემობრუნება, თუ ამ ბილიკებს გზის თანაბარი დონე აქვს, მაგრამ თუ არის მარკირება, რომლის გადაკვეთაც შეუძლებელია, ეს მანევრი აკრძალულია.
  ნებისმიერ შემთხვევაში, ტრამვაის ლიანდაგზე რაიმე მოქმედების შესრულებისას მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ მანქანების ან ტრამვაის გადაადგილების შესაძლებლობა.
• შესაძლებელია თუ არა უკუმოხვევა, როცა არის ნიშანი, რომელიც მხოლოდ წინსვლის საშუალებას იძლევა?
  თუ გზაზე არის ნიშანი 4.1.1, მაშინ მანქანებს შეუძლიათ მხოლოდ წინ გადაადგილება.
  თუ ის ხელმისაწვდომია გზაჯვარედინზე, მაშინ დაუშვებელია შემობრუნება ან რაიმე მიმართულებით მოხვევა.

Მნიშვნელოვანი! ხშირად ავარიის მიზეზი ის არის, რომ მძღოლმა ძალიან დიდი ხნის წინ ჩააბარა საგზაო მოძრაობის წესების თეორიული გამოცდა, ამიტომ დაავიწყდა რამდენიმე მნიშვნელოვანი ნიუანსი ან საერთოდ არ იცოდა ახლახან შემოღებული ცვლილებები, ამიტომ მანქანის ყველა მფლობელის ამოცანაა მუდმივად შეისწავლოს მოძრაობის ყველა წესი.

რა ჯარიმებია დარღვევისთვის

თუ მძღოლი არღვევს მარცხნივ მობრუნების ან შემობრუნების წესებს და ამას აფიქსირებს საგზაო პოლიცია, მაშინ მას ენიჭება გარკვეული სასჯელი და ეს დამოკიდებულია დარღვევის სიმძიმეზე:

• თუ მობრუნების ან მობრუნების დროს ტრაექტორია არასწორად არის არჩეული, ასევე, თუ მარკირება გადაკვეთილია, მაშინ ენიჭება ჯარიმა 1,5 ათას რუბლამდე;

ჯარიმა საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის.

• თუ მართვის დროს მანქანა შემოდის შემხვედრ ზოლში, მაშინ ჯარიმა იზრდება 5 ათას რუბლამდე და თუ ასეთი დარღვევა საერთოდ განმეორდება, ეს იწვევს მოქალაქის უფლებების ჩამორთმევას 6 თვის ვადით.

ამრიგად, ყველა მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს, როგორ სწორად გააკეთოს მარცხენა შემობრუნება.

როგორ გადაიხადოთ ჯარიმა საკომისიოს გარეშე? წაიკითხეთ

ეს მანევრი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ მისი კომპეტენტური შესრულებისთვის, თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ ყურადღებით შეისწავლოთ მარკირება, ნიშნები და სიტუაცია გზაზე, რათა მოქმედებამ არ გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.

ავტომობილის მართვისას თითოეული მძღოლი ვალდებულია მკაცრად დაიცვას გზის დადგენილი წესები.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების გადაჭრის ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ ზუსტად მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და კვირაში 7 დღე.

სწრაფია და ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!

საჭიროების შემთხვევაში ამ დოკუმენტში შეტანილია ცვლილებები. უახლესი ცვლილებები ძალაში შევიდა 2019 წლის 1 ივლისს. როგორ მოუხვიოთ მარცხნივ წესების მიხედვით, წაიკითხეთ.

სადაც აკრძალულია

შეგიძლიათ მარცხნივ შემოხვიდეთ სადმე, თუ არ არის აკრძალვის ნიშნები. არ არსებობს სპეციალური ზონები, რომლებშიც ეს მანევრი აკრძალულია, განსხვავებით შემობრუნებისგან, გაჩერებისგან და ა.შ.

ნიშნები

ნებისმიერი მანევრის შესრულებამდე, მათ შორის მარცხნივ მოხვევის ჩათვლით, უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არის აკრძალვის ნიშნები.

ასე რომ, მარცხნივ მოხვევა აკრძალულია, თუ კვეთის წინ დამონტაჟებულია ერთ-ერთი შემდეგი ნიშანი:

• მარცხნივ მოხვევა აკრძალულია (3.18.2). ამ ნიშნის მოქმედება ვრცელდება ექსკლუზიურად იმ კვეთაზე, რომლის წინ ის დამონტაჟებულია და არ ვრცელდება მგზავრების გადამყვან მანქანებზე, რომლებიც მოძრაობენ ქალაქის ხელისუფლების მიერ მითითებულ მარშრუტზე;

  

• პირდაპირ წინ (4.1.1). თუ ეს ნიშანი დაყენებულია კვეთამდე, მაშინ მისი ეფექტი მოქმედებს ექსკლუზიურად მასზე. თუ ნიშანი დაყენებულია გზის გარკვეულ მონაკვეთზე, მაშინ დაფარვის ზონა მთავრდება უახლოეს გზაჯვარედინამდე. ნიშანი 4.1.1, რომელიც დამონტაჟებულია სავალი ნაწილის ნებისმიერ მონაკვეთზე, არ კრძალავს მარჯვენა შემობრუნების მანევრის განხორციელებას ეზოებში და სხვა მიმდებარე ტერიტორიებზე გადაადგილებისთვის;

  

• მოძრაობა მარჯვნივ (4.1.2). ამ ნიშნის მოქმედების ზონა არის გზების პირველი გადაკვეთა. გამონაკლისს წარმოადგენს გარკვეული მარშრუტის გასწვრივ მოძრავი ავტომობილები;

  

• მოძრაობა პირდაპირ და მარჯვნივ (4.1.4). როგორც წინა შემთხვევაში, ნიშანი ვრცელდება მხოლოდ სავალი ნაწილის პირველ კვეთაზე და მისი იგნორირება შესაძლებელია მარშრუტის მანქანების მიერ;

  

• გასასვლელი გზაზე, რომელზეც ორგანიზებულია ცალმხრივი მოძრაობა (5.7.1). ნიშანი დამონტაჟებულია პირდაპირ ცალმხრივი გზის წინ. აუცილებელია იხელმძღვანელოს შეზღუდვებით ყველა სახის ავტოტრანსპორტისთვის, მათ შორის მარშრუტზე მოძრავი მანქანებისთვის;

  

• გასასვლელი გზაზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის ცალკე ზოლით (5.13.1). ნიშნის მოქმედების ზონა არის გზების კვეთა, რომლის წინ ის დამონტაჟებულია.



უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს ნიშნები არ კრძალავს "მობრუნების" მანევრის შესრულებას, არამედ მხოლოდ ზღუდავს მარცხნივ მობრუნების შესაძლებლობას.

მარცხნივ მოხვევის წესები საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით

მარცხნივ შემობრუნებამდე:

• დარწმუნდით, რომ შესრულებული მანევრი ხელს არ შეუშლის სხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებს, ასევე შემხვედრი ან გამვლელი მიმართულების ტრამვაებს;
• წინასწარ შეცვალეთ ზოლები მარცხენა პოზიციაზე, თუ მანევრი მიუღებელია სხვა მოძრაობის ზოლებიდან;
• ჩართეთ მარცხენა შემობრუნების სიგნალი, რათა გააფრთხილოთ გზის სხვა მომხმარებლები ამ მანევრის შესახებ.

მაშ, როგორ სწორად შეასრულოთ „მარცხნივ მობრუნების“ მანევრი მოცემულ სიტუაციაში, თუ არ არის აკრძალვის ნიშნები? მოდით გავუმკლავდეთ ყველა სიტუაციას უფრო დეტალურად.

ტრამვაის ხაზებიდან

მძღოლი ვალდებულია მოაბრუნოს იმავე მიმართულებით ტრამვაის ლიანდაგებიდან შემდეგი პირობების დაკმაყოფილების შემთხვევაში (SDA პუნქტი 8.5):

• ტრამვაის ბილიკები და სავალი ნაწილი ერთ დონეზეა;
• ტრამვაის ტრასები და გზატკეცილი არ არის გამოყოფილი მყარი მარკირების ხაზით, რადგან მყარ ხაზზე გავლა აკრძალულია ნებისმიერ პირობებში;
• გზაჯვარედინზე წინა კვეთაზე არ არის ნიშნები, რომლებიც განსაზღვრავს მოძრაობას თითოეულ ზოლში (5.15.1. და 5.15.2).



ორი ზოლის კვეთაზე

თუ სავალი ნაწილის გასწვრივ სავალი ნაწილის მოძრაობის აღმნიშვნელი ნიშნები იძლევა მარცხნივ მოხვევის ერთდროულად შესრულებას ორი ზოლიდან, მაშინ მანევრი ტარდება შემდეგი წესების შესაბამისად:

• შემობრუნების ტრაექტორია უნდა იყოს აგებული ისე, რომ მანევრირების შემსრულებელი სატრანსპორტო საშუალება არ შევიდეს საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობისთვის განკუთვნილ ზოლში (გზა მოძრაობის წესების 8.6 პუნქტი);
• თუ საავტომობილო გზაზე მითითებულია მარკირების ხაზები, რომლებიც გამოყოფს მოძრაობის ზოლებს, რეკომენდებულია გადაადგილება ზუსტად მითითებულ საზღვრებში. ეს თავიდან აიცილებს საგანგებო სიტუაციის წარმოქმნას;
• თუ მარკირების ხაზები არ არის მონიშნული გზაზე, მაშინ ისინი ფიქტიურია და განისაზღვრება სატვირთო მანქანის ზომების შესაბამისად;
• თუ კვეთაზე მონიშვნები გატეხილი ხაზის სახითაა, მაშინ მძღოლებს უფლება აქვთ შეცვალონ ზოლები ერთი ზოლიდან მეორეზე. ამ შემთხვევაში აუცილებელია იხელმძღვანელოთ წესით „მარჯვნივ ჩარევა“;
• თუ კვეთაზე მარკირების ხაზები მყარია, მაშინ ნებისმიერი ხელახალი აშენება და გასწრება აკრძალულია.



დაურეგულირებელ გზაჯვარედინზე

გზის სავალ ნაწილზე მდებარე ყველა კვეთა იყოფა ორ ძირითად ტიპად:

• რეგლამენტირებულია ის გზაჯვარედინები, რომლებზედაც მოძრაობის პრიორიტეტს განსაზღვრავს შუქნიშანი ან საგზაო კონტროლი;
• არარეგულირებად აღიარებულია გზაჯვარედინები, რომლებზედაც მოძრაობის პრიორიტეტს განსაზღვრავს მძღოლები დამოუკიდებლად, დადგენილი საგზაო ნიშნების შესაბამისად.

თავის მხრივ, დაურეგულირებელი კვეთა იყოფა:

• უთანასწორო გზაჯვარედინებზე, რომლებშიც ერთი გზა არის მთავარი, ხოლო მეორე - მეორადი;
• ეკვივალენტურ გზაჯვარედინებზე (ყველა გზას აქვს იგივე მნიშვნელობა).

უთანასწორო გზების არარეგულირებულ კვეთაზე მარცხნივ მოხვევისას, მეორეხარისხოვან გზაზე მოძრაობისას, უნდა დაუთმოთ:

• ავტომობილები, რომლებიც მოძრაობენ 2.1 ნიშნით მონიშნულ მთავარ გზაზე;

  

• ტრამვაი მოძრაობს იმავე მიმართულებით, რადგან ისინი ერთსა და იმავე სავალ ნაწილზე არიან;
• ყველა სახის ტრანსპორტი, რომელიც უახლოვდება მანქანას მარჯვნიდან;
• ფეხით მოსიარულეები და ველოსიპედისტები.

ეკვივალენტური გზების კვეთაზე მარჯვნივ მოხვევისას გზა უთმობს მარჯვენა მხარეს მოძრავ მანქანებსა და ტრამვაებს (წესი „დაბრკოლება მარჯვნივ“).



შუქნიშნით

რეგულირებადი გზების კვეთა შეიძლება აღჭურვილი იყოს ორი ტიპის შუქნიშნით:

• სტანდარტული შუქნიშანი, რომელიც შედგება სამი განყოფილებისგან;
• შუქნიშანი დამატებითი სექციებით, რომელიც იძლევა სიგნალებს, როდესაც დასაშვებია შემობრუნება და შემობრუნების მანევრები.



თუ არის შუქნიშანი, რომელიც არ არის აღჭურვილი დამატებითი განყოფილებით, მარცხნივ შემობრუნება უნდა მოხდეს შემდეგი წესების შესაბამისად:

1. მანევრის დაწყება შეგიძლიათ მხოლოდ შუქნიშნის ჩართვის სიგნალის ჩართვის შემდეგ.
2. გზა უნდა დაუთმოთ:
   • საპირისპირო მიმართულებით მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებები ან „მარჯვნივ მოხვევის“ მანევრი;
   • ტრამვაი, თუ ამ ტიპის ტრანსპორტის მოძრაობის რეგულირებას ახორციელებს ერთი შუქნიშანი მანქანებთან ერთად;
   • ფეხით მოსიარულეები, რომლებიც გადაკვეთენ სავალ ნაწილს, რომელსაც მანქანა ტოვებს მანევრის შემდეგ.
3. მიუღებელია შემობრუნების დაწყება, თუ გზაჯვარედინზე საცობი შეიქმნა.

თუ გზაჯვარედინზე დამონტაჟებული შუქნიშანი აღჭურვილია დამატებითი განყოფილებით, მაშინ მანევრირების დაწყება შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ჩართვის სიგნალი მარცხნივ ჩაირთვება ისრის მიმართულებით. ამ შემთხვევაში, თქვენ ასევე უნდა დაიცვათ ზემოთ ჩამოთვლილი ყველა წესი.

ცალმხრივი გზიდან

თუ ცალმხრივი გზის გასასვლელად კეთდება მარცხნივ მოხვევა, მაშინ მანევრის შესრულებამდე აუცილებელია განისაზღვროს:

• რა ტიპის კვეთაზეა გასასვლელი (რეგულირებადი თუ არარეგულირებადი);
• რა ნიშნებია დამონტაჟებული პირდაპირ კვეთის წინ;
• რა სიგნალს აჩვენებს შუქნიშანი?

ყველა ეს ფაქტორი განსაზღვრავს წესებს, რომლებიც უნდა დაიცვათ ცალმხრივი გზის გასვლისას და ერთდროულად მარცხნივ მოხვევისას.

მარჯვენა შესახვევიდან

თუ გზის სავალ ნაწილზე არის რამდენიმე ზოლი, რომელიც განკუთვნილია სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებისთვის, მარჯვენა ზოლიდან „მარცხნივ მოხვევის“ მანევრი დაუშვებელია, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობა.

ქალაქგარეთ

დასახლების გარეთ ყველა შემობრუნება მარცხნივ, მარჯვნივ და უკუმოხვევა ხორციელდება იმავე წესებით, რაც მოქმედებს ქალაქში.

საცალფეხო გადასასვლელთან ახლოს

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელთან მარცხნივ მოხვევისას საჭიროა იხელმძღვანელოთ საგზაო სიგნალებით, ხოლო ავტომატური მოძრაობის კონტროლის არარსებობის შემთხვევაში უპირატესობა ენიჭება ფეხით მოსიარულეებს, ანუ მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს ზებრაზე მყოფ ადამიანებს.

Ველოსიპედით

ველოსიპედისტები არიან მოძრაობის სრული მონაწილეები, რაც იწვევს საგზაო პოლიციის ყველა წესის დაცვის აუცილებლობას. ამიტომ, ველოსიპედისტების მიერ მარცხნივ შემობრუნება ხორციელდება ადრე მითითებული წესების მიხედვით.

აღსანიშნავია, რომ მანევრის შესახებ უნდა გააფრთხილონ ველოსიპედისტებმა, ასევე ავტოტრანსპორტის მძღოლებმა. ვინაიდან მათ არ აქვთ მიმართულების ინდიკატორები, გამაფრთხილებელი სიგნალები გაიცემა ხელით.

ჟესტიკულაციას აჩვენებენ მძღოლები ასევე სინათლის სიგნალის გაუმართაობის შემთხვევაში, სანამ შემოწმების ჩატარება და დაზიანების მიზეზი არ აღმოიფხვრება.

ხელის სიგნალები მოცემულია შემდეგი წესების მიხედვით:

• გვერდზე გაშლილი მარცხენა ხელი ან მარჯვენა ხელი მაღლა აწეული და იდაყვში მოხრილი მიუთითებს მარცხნივ შემობრუნებაზე;
• გვერდზე გაშლილი მარჯვენა ხელი ან ზევით მიმართული მარცხენა ხელი და იდაყვში მოხრილი მიუთითებს მარჯვნივ შემობრუნებაზე;

რომელ შესახვევში შეგიძლიათ გადახვიდეთ?

მარცხნივ მოხვევა შეიძლება განხორციელდეს გამსვლელი მიმართულების ნებისმიერ ზოლზე გასასვლელით, ანუ მანქანის მძღოლს, საკუთარი შეხედულებისამებრ, შეუძლია მიიღოს უკიდურესი მარჯვენა, უკიდურესი მარცხენა ან შუა პოზიცია გზის სავალ ნაწილზე.

ზოლების არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ ასპექტებს:

• ნებისმიერი აღდგენისა და მანევრირების დროს მძღოლმა არ უნდა ჩაერიოს გზის სხვა მონაწილეებს;
• თავისუფალი ზოლების არსებობის შემთხვევაში სასურველი პოზიცია განისაზღვრება შემდგომი მარშრუტის მიხედვით. მაგალითად, თუ შემობრუნების შემდეგ მძღოლი აპირებს გაჩერებას, მაშინ რეკომენდირებულია დაუყონებლივ დაიკავოს უკიდურესი მარჯვენა პოზიცია, საიდანაც შემდგომი მანევრირება უფრო ადვილი იქნება.

მარცხნივ მოხვევა უამრავ სირთულეს იწვევს, განსაკუთრებით მძღოლებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ საგზაო ტრანსპორტის მართვის დიდი გამოცდილება.

სწორედ ამ მიზეზით, ავტოსკოლებში და სხვადასხვა ინტერნეტ საიტებზე არის მრავალი რეკომენდაცია, რომელიც უნდა დაიცვან ამ ტიპის მანევრირებისას.

• შეანელეთ გზაჯვარედინზე მიახლოებისას. ეს საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ დამატებითი დრო საგზაო სიტუაციის სწორი შეფასებისთვის, გზაჯვარედინთან დაყენებული მონიშვნებისა და საგზაო ნიშნების გაცნობისთვის;
• ადრეული რეკონსტრუქცია უკიდურეს მარცხენა პოზიციაზე, მაშინაც კი, თუ შესაძლებელია სავალი ნაწილის სხვა ზოლებიდან შემობრუნება. ეს ასევე საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ დამატებითი დრო ორიენტაციისთვის და აღმოფხვრას საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის შესაძლებლობა, თუ რაიმე მიზეზით არ არსებობს ხაზების გასწვრივ მოძრაობის აღმნიშვნელი ნიშნები;
• შემობრუნების სიგნალის წინასწარ ჩართვა საშუალებას გაძლევთ დროულად გააფრთხილოთ მძღოლები შემოთავაზებული მანევრის შესახებ;
• გზაჯვარედინზე შესვლის შემდეგ რეკომენდებულია გადაკვეთილი სავალი ნაწილიდან დაახლოებით 1 მ მანძილზე გაჩერება. ეს მანევრი საშუალებას მოგცემთ დროულად გაეცნოთ სხვა ტიპის მანქანების მიდგომას და უზრუნველყოთ პრიორიტეტი დადგენილი საგზაო ნიშნების შესაბამისად;
• მანევრირების დასაჩქარებლად მობრუნების კუთხე არ გაჭრა.

ჯერ ერთი, ეს ქმედება ეწინააღმდეგება საგზაო მოძრაობის წესებს, რადგან მძღოლი უნებლიედ შემოდის შემხვედრ ზოლში. მეორეც, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ჩარევის შექმნა და, შედეგად, საგანგებო მდგომარეობა.

სატრანსპორტო ნაკადში დამწყები მძღოლების იდენტიფიცირებისა და მანევრირებისას დამატებითი სიფრთხილის გამოვლენის მიზნით, საგზაო მოძრაობის წესები ითვალისწინებს მანქანის უკანა მინაზე სპეციალური ნიშნის დაყენების აუცილებლობას.

ამის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს ადმინისტრაციული ჯარიმები.

დარღვევისთვის ჯარიმები

მოძრაობის წესების შეუსრულებლობა. მარცხნივ მოხვევის არასწორად შესრულების ჩათვლით არის ადმინისტრაციული სამართალდარღვევა და ისჯება რუსეთის ფედერაციაში მოქმედი ადმინისტრაციული კოდექსის (CAO) შესაბამისად. ამ დოკუმენტს მიეკუთვნება საგზაო ტრანსპორტის მოძრაობასთან დაკავშირებული სამართალდარღვევები.

„მარცხნივ მოხვევის“ მანევრის არასწორად შესრულებისთვის მძღოლი შეიძლება დაისაჯოს: