Lifan Solano ძრავის მახასიათებლები

ჩინური LF481Q3 დამონტაჟებულია Solano-ზე. ეს არის Toyota 4A-FE ძრავის ანალოგი მცირე ცვლილებებით. კერძოდ, აალების დისტრიბუტორი ამოიღეს და ელექტრონული აალების მოდული დამონტაჟდა.მაგრამ ჩინური ძრავი რომ არ ამბობს რომ რაღაცნაირად ცუდია. ძრავი კარგია, ემსახურება დიდხანს და რეგულარულად, თუმცა ჯერ არ შემხვედრია მანქანა 130 ათას კმ-ზე მეტი გარბენით.

ზოგიერთი ტიპიური პარამეტრი LF481Q3:

ცილინდრის დიამეტრი: 81 მმ

დგუშის დარტყმა: 77 მმ

შეკუმშვის კოეფიციენტი: 9.5: 1

საწვავი: 93 უტყვი ბენზინი

ნომინალური სიჩქარე: 6000 rpm

ნომინალური სიმძლავრე: 78 კვტ

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: Nm / RMP 137 Nm / 3500 rmp

უმოქმედობის მინიმალური სიჩქარე, rpm 800 ± 50

დატვირთული ემისიის ლიმიტი CO ≤ 0.3%, CH ≤ 80ppm

ანთების წინსვლის კუთხე (უსაქმური) 5 ± 3 º

შემავალი სარქვლის კლირენსი (ცივი) მმ 0,20 ~ 0,25

გამონაბოლქვი სარქვლის კლირენსი (ცივი) 0,30 ~ 0,35

Lifan Solano LF481Q3 ძრავას აქვს 16 სარქველი და ორი (2) ამწე. ჰიდრავლიკური კომპენსატორები საერთოდ არ არის, ვენტილები ამოძრავებს ბუსერ-ჭიქებით, ხოლო რეგულირება ხდება ამ მწკრივების სისქის შერჩევით.

ამ ძრავზე ტაიმინგი არის ღვედი და თუ ეს ღვედი გატყდება, 98% ალბათობით სარქველი არ მოიღუნება... შემოწმებულია, უკვე დაგვხვდა ორი მანქანა გატეხილი ღვედით.

Camshaft დამთავრებასარქველებს ამოძრავებს დროის სარტყელი, ხოლო შემავალი სარქვლის ლილვი ამოძრავებს სპირალური მექანიზმებით, რომლებიც მიმაგრებულია ლილვებზე.

ლიფანზე ინექციის სისტემა მრავალპუნქტიანია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ცილინდრებში ინექცია ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს კონკრეტული ცილინდრი არის შეყვანის დარტყმაზე. დარჩენილი ცილინდრები ამ მომენტში არ არის ინექცია.

საკონტროლო განყოფილება იღებს ძრავზე მდებარე მრავალი სენსორის პარამეტრებს და მათი წაკითხვის საფუძველზე აკონტროლებს ნარევის ინექციას, რაც აღწევს ძრავის ოპტიმალურ მუშაობას ყველა რეჟიმში.

ელექტრონული კონტროლის სისტემა შედგება შემდეგი სამი ნაწილისგან:

(1) სენსორები - გარდაქმნის სხვადასხვა არაელექტრონულ პარამეტრებს ელექტრულ პარამეტრებად, რომელთა გაგებაც ECU-ს შეუძლია.
სენსორები მოიცავს: სენსორს.
① შესასვლელი წნევა / ტემპერატურა, ზომავს ჰაერის წნევას და მის ტემპერატურას მიმღებ კოლექტორში. ამ მაჩვენებლების საფუძველზე, ECU ითვლის ინექციური ბენზოლის რაოდენობას დროის ყოველ მომენტში.

②დროსელის პოზიციის სენსორი,"უჩვენებს" საკონტროლო ერთეულს, რამდენად არის დაჭერილი ამაჩქარებლის პედლები. შესაბამისად, ბლოკი ზრდის საწვავის ინექციას აჩქარებისთვის ან მცირდება შენელებისთვის. საკონტროლო განყოფილების რეაქციის სიჩქარე დამოკიდებულია მასში დაყენებულ ძრავის მართვის პროგრამაზე.
③ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორიტემპერატურის მიხედვით ECU სითხე ასევე არეგულირებს საწვავის შეფრქვევის დროს და მის შემადგენლობას, ამდიდრებს მას ცივი დასაწყებად.
④ გაცხელებული ჟანგბადის სენსორი, აკონტროლებს ჟანგბადის შემცველობას გამონაბოლქვში. ამ მონაცემების საფუძველზე, ECU ადგენს, რომ მდიდარ ან მჭლე ნარევი ახლა შედის ცილინდრებში და არეგულირებს მის შემადგენლობას იდეალურთან (14,7 ნაწილი ჰაერი ბენზინის 1 წილზე).
⑤Კაკუნის სენსორი, მუშაობს უხეში გზის სენსორთან ერთად. შეუძლია ადვილად განსაზღვროს და გადასცეს ECU-ს მონაცემები იმის შესახებ, თუ რომელი ცილინდრი არ მუშაობს (მაგალითად, არ არის ნაპერწკალი ან საწვავი)
⑥ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი, მთავარი სენსორი, მისი მიხედვით, ბლოკი განსაზღვრავს თუ რომელი ციკლი მიმდინარეობს ამჟამად თითოეულ ცილინდრში.

(2) ელექტრონული კონტროლის განყოფილება(ECU) არის "ტვინი" მთელი ელექტრონული კონტროლის სისტემისთვის, რომელიც აანალიზებს და ამუშავებს ყველა ინფორმაციას სენსორებიდან, აგზავნის ბრძანებას კონტროლის მექანიზმებზე და არეგულირებს ძრავის მუშაობას სხვადასხვა პირობებში.

(3) აქტივატორები ასრულებენ საკონტროლო განყოფილების ბრძანებებს

① ტუმბო, აწვდის საწვავს სარკინიგზო ზეწოლის ქვეშ.
② ინჟექტორები, შეიტანეთ იგი ცილინდრებში.
③ აალების კოჭა ქმნის მაღალ ძაბვას ნაპერწკლის შესაქმნელად.
④ Pxx, უმოქმედო სიჩქარის კონტროლი, ხსნის შემოვლით სარქველში ჰაერის მიწოდებას, როდესაც ის მთლიანად დახურულია (უსაქმურ სიჩქარეზე).

Lifan Solano ჩინური კატალოგის მიხედვით Lifan 620, ბიუჯეტის სედანი შედარებით მცირე ფულით. Lifan Solano არის 120 Corolla-ს თითქმის ზუსტი ასლი. სოლანომ ისესხა თითქმის ყველაფერი Corolla-დან, საკიდარი, ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, ინტერიერის ელემენტები.

Lifan Solano ძრავაეს არის 1.6 4A-FE ძრავის ზუსტი ასლი, მხოლოდ ოდნავ შეცვლილი, ყოველ შემთხვევაში, ანთების მავთულის ნაცვლად, თითოეულ სანთელს ათავსებენ კოჭებს. ძრავი 92 ბენზინს მოიხმარს, მანქანის ავზი კი 60 ლიტრია, სხვათა შორის ქალაქში მოხმარება 10 ლიტრს არ აღემატება.

ძრავი 4Aუნიკალური, საფუძვლიანი შეკეთების გარეშე გადის 500 ათას კმ-მდე, ხოლო საფუძვლიანი შეკეთების შემდეგ, ამდენივე დროის ღვედი, თუ სარქველი გატყდება, არ იხრება და ჯაჭვთან შედარებით მისი გამოცვლა უბრალო კაპიტალია. 4 ათასი რუბლი, ხოლო დრო 3-4 საათი ... ჩინურ ძრავზე სანთლები და მავთულები, აგრეთვე დროის ღვედი და ლილვაკები შეიძლება შეიცვალოს ევროპული ანალოგებით, სანთლების მიწოდება შესაძლებელია DENSO K16R-U11-ით, რათა ძრავმა შეუფერხებლად იმუშაოს, კოჭები ასევე უნდა იყოს შეიცვალოს ევროპული კოლეგებით. ღვედის შეცვლა სჯობს 60 ათას კილომეტრზე, საკისრები შეიძლება აიღოს Koyo-მ, ხოლო დროის ღვედები და დამხმარე დანადგარები SUN-მა.

უმჯობესია შეცვალოთ იგი 60 ათასი კმ-ით, საკისრები შეიძლება აიღოთ Koyo-ს და დროის ქამრებით და მზის დამხმარე განყოფილებებით.

ლიფან სოლანოს ყუთიმხოლოდ 5 სიჩქარიანი მექანიკა, ვარიატორი დამონტაჟებულია 2014 წლიდან, მაგრამ ეს მანქანები იშვიათია მეორადზე. გამოშვების საკისარი შეიძლება ჩავარდეს უკვე 30 ათასი კმ-ზე, შეიცვალოს გარანტიით, თუ ჩანაცვლება დამოუკიდებელია, მაშინ უმჯობესია შეცვალოთ იგი არაორიგინალზე. ყუთის შეკეთება იაფია და შეიძლება ღირდეს არაუმეტეს 7 ათასი რუბლი, ხოლო სათადარიგო ნაწილები ნაყარი.

გულსაკიდი Lifan Solanoასევე მარტივია, მაგრამ ის დაიწყებს დარტყმას უკვე 15 ათასი კმ-ზე, ჯერ სტაბილიზატორის საყრდენები ჩავარდება, ჩაანაცვლებს მათ დაახლოებით 400 რუბლს თითო ცალზე, შემდეგ ბურთულაზე და საყრდენებზე, უმჯობესია სასწრაფოდ შეცვალოთ ბრენდირებულ მოდელებზე, არ დაედევნოთ ორიგინალური.

თუ კონდიციონერის გაგრილებას შეწყვეტთ, მაშინ დიდი ალბათობით გაწყდა მილი, რომელიც ერგება რადიატორს, სერვისში ჩანაცვლება 3000 რუბლს შეადგენს.
Lifan Solano კარგი მანქანა, იაფი ნაწილებით, მაგალითად, ზეთის ორიგინალური ფილტრი ღირს 50 მანეთი, ხოლო სანთელი ღირს 60 მანეთი, ჰაერის გამწოვი 100 რუბლია, საკიდების ნაწილები ზოგადად პენიებია, მაგრამ ჯობია არ დააყენოთ. ორიგინალური, მაგრამ ბრენდის მწარმოებლები, როგორიცაა Koyo, gates, sun, 555, crt და სხვა. სოლანოში ხმაური არ არის, მაგრამ ესეც არ არის პრობლემა, მანქანა წებდება 1 დღეში და 5 ათას რუბლს.
ლიფან სოლანოს დამოუკიდებლად შეკეთება შესაძლებელია, დაკიდების ელემენტები და შეკრებები ადვილად ხელმისაწვდომია.

ლიფან სოლანოს პრობლემამხოლოდ ერთი არის ძალიან თხელი ლითონი, ამიტომ ფრთხილად იყავით, ნებისმიერმა მცირე დარტყმამ შეიძლება გამოიწვიოს საშინელი შედეგები.

Lifan Solano არ არის საინტერესო გამტაცებლებისთვის, მხოლოდ ბავშვებისთვის, ამიტომ მანქანას შეუძლია იაფი სიგნალიზაცია.

ჩვეულებრივი პრობლემა მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებშიც დაყენებულია ძრავები დროის ქამრის ამძრავით, არის ის, რომ როდესაც ღვედი ტყდება Დროის განაწილებასარქველები იკეცება ასეთ მანქანებზე. რატომ ხდება ეს, რომელ მანქანებს აქვთ ასეთი პრობლემები და როგორ ავიცილოთ თავიდან ICE შეკეთება.

რატომ იღუნება სარქველი, როდესაც წყდება დროის ქამარი

თქვენ მართავთ თქვენს მშვენიერ მანქანას და უცებ კაკუნი გაისმა და მანქანა გაჩერდა. დაახლოებით ასე იშლება ქამარი. ყველაფერი კარგად იქნება, თუ ქამარი უბრალოდ გატყდება, მაგრამ ზოგიერთ ძრავზე სარქველები მაშინვე იღუნება. Რატომ ხდება ეს?

ფაქტია, რომ როდესაც დროის ქამარი იშლება, ამწე ჩერდება, რომელიც ამოძრავებს სარქველს, ხოლო ICE ამწე აგრძელებს ბრუნვას და დგუშების დაძაბვას. დასაკეტი სარქველები რჩება დაშვებულ მდგომარეობაში და ამომავალი დგუშები ხვდება მათ.

როგორ ხდება სარქვლის მოხრა:

1. გატეხილია დროის ჯაჭვი ან ქამარი.
2. ამწე ლილვმა შეწყვიტა ბრუნვა.
3. ამწე ლილვი აგრძელებს ბრუნვას და დგუშების დაძაბვას.
4. სარქველები, რომლებიც ეშვებიან და დგუშები, რომლებიც ადიან მაღლა, ხვდებიან ზედა მკვდარ ცენტრში (TDC).
5. დგუშები უფრო მჭიდროა ვიდრე სარქველები, ამიტომ დგუშები იხრება სარქველზე.

ანუ, თუ დროის ქამარი იშლება, ამწე ლილვი მკვეთრად ჩერდება და ძრავის ამწე ლილვი (თუნდაც მათ დაუყოვნებლივ მოახერხეს ჩახშობა) აგრძელებს ბრუნვას. camshaft მყისიერად ჩერდება და არ აქვს ნარჩენი როტაცია, რადგან დასაბრუნებელი ზამბარები ამუხრუჭებს მის კამერებს. სანამ ძრავის ამწე ლილვი ბრუნავს, დგუშები მოხვდება ღია სარქველებს. მიუხედავად იმისა, რომ დგუშების მასალა უფრო და უფრო ძლიერია, ხდება ისე, რომ თავად დგუშები იშლება სარქველების შეხვედრისგან.

რომელ ძრავებზეა მოხრილი სარქველები

აქ მოცემულია სხვადასხვა მარკისა და მოდელის მანქანების სია ცხრილში. ერთსა და იმავე მანქანებზე ძრავები შეიძლება განსხვავდებოდეს, ამიტომ თითოეულ ბრენდს ექნება თავისი ცხრილი, რომელსაც აქვს სვეტი, რომელიც მიუთითებს "მოხრაზე" და სვეტი, რომელიც მიუთითებს "არ მოხრილი". მოდით წავიდეთ, დავიწყოთ რუსეთში ყველაზე პოპულარული მანქანებით:

დახეული დროის ღვედი VAZ

VAZ 2110 სარქვლის ფოტოში

Lada Grant სარქველები მოხრილია

Lada Largus-ის სარქველები მოხრილია

Lada Priora-ზე არა მხოლოდ სარქველები მოხრილი, არამედ დგუშიც გატყდა

დახეული დრო RENAULT / RENAULT

დრო დაირღვა KIA / KIA

გატეხილი დრო PEUGEOT / PEUGEOT

დროის ღვედი გატყდა FORD / FORD

დროის შესვენება HONDA / HONDA

MITSUBISHI მანქანის ძრავები

მანქანების ძრავები NISSAN / NISSAN

მანქანის ძრავები OPEL / OPEL

მანქანების ძრავები MAZDA / MAZDA

მანქანების ძრავები SUBARU / SUBARU

VAG ძრავები, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანებზე AUDI (AUDI), VOLKSWAGEN (VOLKSWAGEN) და SKODA (Skoda)

მანქანების ძრავები MERSEDES-BENZ (MERCEDES-BENZ)

მანქანების ძრავები VOLVO / VOLVO

FIAT / FIAT მანქანის ძრავები

მანქანების ძრავები HYUNDAI (Hyundai, Hyundai)

CITROEN / CITROEN მანქანის ძრავები

ძრავები მანქანებისთვის CHEVROLET

ტურბო ძრავები უფრო ეკონომიურია და მეტ სიმძლავრეს აწვდიან. ასეთ შიდა წვის ძრავებში საწვავი უკეთ იწვის. დეტალურად განიხილება.

DAEWOO / DEU მანქანების ძრავები

ფოტოზე ნაჩვენებია მოხრილი სარქველები Daewoo Nexia

Valve Daewoo Lanos
არა, შეცდომა არ არის. Lanos მოდელი არა მხოლოდ Chevrolet-ისთვისაა, არამედ Daewoo-სთვისაც.

მანქანების ძრავები SUZUKI / SUZUKI, SUZUKI

TOYOTA / TOYOTA მანქანის ძრავები

მანქანების ძრავები GEELY / JILI

მანქანის ძრავები LIFAN / LIFAN

მანქანების ძრავები CHERY / CHERY

Faw / Faw მანქანის ძრავები

რატომ იშლება დროის ქამარი?

როგორც ავარიის პრაქტიკა გვიჩვენებს, ქამრები არ იშლება მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი გაცვეთილია ან უხარისხოა. კიდევ რამდენიმე მიზეზია:

• ქამრის ცვეთა (განსაკუთრებით, თუ არის თუნდაც უმნიშვნელო გადახრილობა და ქამარი ეხება ღვედის რგოლს);
• თუ შიდა წვის ძრავის ამწე ლილვი გაჭედილია;
• თუ ტუმბო გაჭედილია (ტუმბო, რომელიც ამოძრავებს გამაგრილებელს);
• თუ ქამრის დაჭიმვის როლიკერი შეჭედილია.

ახალი თაობის ძრავები ხშირად იშლება. ეს იმის გამო ხდება, რომ ისინი სულ უფრო და უფრო ძლიერდება. მანძილი სარქველებსა და დგუშებს შორის ზედა მკვდარ ცენტრში სულ უფრო მცირდება. ამიტომ, მაშინაც კი, თუ სარქველები ოდნავ ღიაა და მათ არ ჰქონდათ დრო დახურვა დგუშების მოსვლამდე, მაშინ ისინი მყისიერად იხრება.

როგორ გავარკვიოთ, იხრება თუ არა სარქველი მანქანის კონკრეტულ მარკასა და მოდელზე?

ეს ნამდვილად კარგი კითხვაა და ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს პასუხი. იმ შემთხვევაში, თუ დროის ღვედი ან დროის ჯაჭვი გატყდება, მზად იყავით შეკეთებისთვის სარქველების გამოცვლისთვის, დაარეგულირეთ და ასე შემდეგ, ან თუ იცით, რომ ის არ იხრება, კიდევ ერთხელ არ ინერვიულოთ, არამედ ატარეთ სათადარიგო დროის ღვედი. თქვენ (თუ ქამარი).

თუ გარკვეული ბრენდისა და მოდელის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში ნათქვამია, რომ ის არ იღუნება და არ ენდობით, ან ეს ინფორმაცია საერთოდ არ არის მითითებული, მაშინ არსებობს პრაქტიკული მეთოდი, რომ გამოვთვალოთ, დაიღუნება თუ არა სარქველები ამ მანქანაზე.

ამის გასარკვევად დაგჭირდებათ:

1. გარსაცმის დემონტაჟი;
2. ამოიღეთ დროის ქამარი;
3. დააინსტალირეთ პირველი დგუში TDC-ზე;
4. ნელა გადაატრიალეთ ამწე ლილვი 720 გრადუსით (ეს არის ორი სრული შემობრუნება) თუ სარქველი არ ეყრდნობა დგუშს, მაშინ ის არ აღწევს მას.
5. დააინსტალირეთ მეორე დგუში TDC-ზე;
6. ასევე, ვაბრუნებთ ამწე ლილვს 2 სრული მობრუნებით. თუ დგუში არ ეხება სარქველს, მაშინ ყველაფერი კარგადაა.

• გაარკვიეთ, თქვენი მანქანის ძრავის სარქველი დაიხარებს ცხრილის მიხედვით, საცნობარო წიგნის მიხედვით თუ საკუთარი ხელით;
• თან იქონიეთ სათადარიგო დროის ქამარი;
• იყიდეთ კარგი ხარისხის ქამარი (უმჯობესია ერთი და იგივე ბრენდის ყოველთვის);
• პერიოდულად შეამოწმეთ ქამრის დაჭიმულობა და ჩაატარეთ ვიზუალური დათვალიერება ჭრილობებზე, ნაკაწრებზე, თოკზე ამოღებაზე;
• უცხო ადამიანისგან მეორადი მანქანის ყიდვისას, რეკომენდებულია დროის შეცვლა, მაშინაც კი, თუ ყოფილმა მფლობელმა თქვა, რომ მან ახლახან შეცვალა იგი;

ძრავის შეკეთება ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული ოპერაციაა მანქანაში. ამიტომ, ბევრ ლიფანოვოდოვს აწუხებს, იღუნება თუ არა სარქველი პისტონებთან შეხვედრისას.

დახეული დროის ღვედი, მაგრამ რა ბედი ეწევა დგუშებს?

4E-FE-ზე. ჩინელებმა გააძვირეს და მანქანაზე ლიცენზიით დააყენეს.

Toyota 4E-FE ძრავზე სარქველი არ იხრება. 1.6 ძრავზე სარქველი არ არის დაჩაგრული, შემოწმებულია, შეგიძლიათ თქვათ "საკუთარ თავზე".

1.8 ლიტრიან ძრავზე სარქველი იხრება?

1.8-ზე - რა გაუმართლა. ვიღაცას გაუმართლა და სარქველი არ მოხრილიყო, მაგრამ ვიღაც სერიოზულ რემონტში შევიდა.

მოხრილი ძრავის სარქველები

ფოტო: მოხრილი სარქველები, მფლობელი ახლა ფულს დახარჯავს ძვირადღირებულ რემონტზე

სიფრთხილის ზომები

ამიტომ, არ არის საჭირო შანსის იმედი. , ან კიდევ უკეთესი, შეცვალეთ ქამარი ტუმბოსთან და ლილვაკებთან ერთად. ჩაატარეთ ვიზუალური შემოწმება ყოველ 25 ტ.კმ-ში.

ამ დროის სარტყელზე გარბენი 100 ათას კილომეტრზე მეტია, ბზარები უკვე ჩანს, შესაძლოა ადრეული ავარია. ფოტოზე: დროის ქამარი ლიფან სოლანოსთან ერთად

ქამრის ყიდვისას შემოწმების ერთი ძველმოდური ხერხია. ქამარი შიგნიდან და ნახეთ, კბილებს შორის რა მასალა უნდა იყოს გოფრირებული... ასეთი ქამრის რესურსი უფრო დიდია, ვიდრე გლუვი დროის ქამრის რესურსი.

ამ მასალაში გაეცნობით Lifan სარქველების მორგებას ან Lifan სარქველების შეცვლას. რომელიც შედგენილია მრავალი წყაროდან და აწყობილია თქვენი მოხერხებულობისთვის შესწავლაში და პრაქტიკაში გამოყენებაში.

ეს სტატია აღწერს, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ Lifan სარქველები საკუთარი ხელით Lifan Solano მანქანებზე და Lifan x60 მანქანაზე. ამაში დაგეხმარება კატეგორიებად დაჯგუფებული მასალა. თქვენი მოხერხებულობისთვის გამოიყენება არა რთული სიტყვები, ასევე სურათები და ვიდეო ძრავში ნაწილების შეცვლის მიმდინარე პროცესის უკეთ გასაგებად.
შინაარსი

სარქვლის რეგულირება Lifan Solano-ზე

Lifan Solano ძრავის მახასიათებლები

ჩინური LF481Q3 დამონტაჟებულია Solano-ზე. ეს არის Toyota 4A-FE ძრავის ანალოგი მცირე ცვლილებებით. კერძოდ, აალების დისტრიბუტორი ამოიღეს და ელექტრონული აალების მოდული დამონტაჟდა.მაგრამ ჩინური ძრავი რომ არ ამბობს რომ რაღაცნაირად ცუდია. ძრავი კარგია, ემსახურება დიდხანს და რეგულარულად, თუმცა ჯერ არ შემხვედრია მანქანა 130 ათას კმ-ზე მეტი გარბენით.

ზოგიერთი ტიპიური პარამეტრი LF481Q3:

ცილინდრის დიამეტრი: 81 მმ

დგუშის დარტყმა: 77 მმ

შეკუმშვის კოეფიციენტი: 9.5: 1

საწვავი: 93 უტყვი ბენზინი

ნომინალური სიჩქარე: 6000 rpm

ნომინალური სიმძლავრე: 78 კვტ

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: Nm / RMP 137 Nm / 3500 rmp

უმოქმედობის მინიმალური სიჩქარე, rpm 800 ± 50

დატვირთული ემისიის ლიმიტი CO ≤ 0.3%, CH ≤ 80ppm

ანთების წინსვლის კუთხე (უსაქმური) 5 ± 3 º

შემავალი სარქვლის კლირენსი (ცივი) მმ 0,20 ~ 0,25

გამონაბოლქვი სარქვლის კლირენსი (ცივი) 0,30 ~ 0,35

Lifan Solano LF481Q3 ძრავას აქვს 16 სარქველი და ორი (2) ამწე. ჰიდრავლიკური კომპენსატორები საერთოდ არ არის, ვენტილები ამოძრავებს ბუსერ-ჭიქებით, ხოლო რეგულირება ხდება ამ მწკრივების სისქის შერჩევით.

ამ ძრავზე ტაიმინგი არის ღვედი და თუ ეს ღვედი გატყდება, 98% ალბათობით სარქველი არ მოიღუნება... შემოწმებულია, უკვე დაგვხვდა ორი მანქანა გატეხილი ღვედით.

Camshaft დამთავრებასარქველებს ამოძრავებს დროის სარტყელი, ხოლო შემავალი სარქვლის ლილვი ამოძრავებს სპირალური მექანიზმებით, რომლებიც მიმაგრებულია ლილვებზე.

ლიფანზე ინექციის სისტემა მრავალპუნქტიანია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ცილინდრებში ინექცია ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს კონკრეტული ცილინდრი არის შეყვანის დარტყმაზე. დარჩენილი ცილინდრები ამ მომენტში არ არის ინექცია.

საკონტროლო განყოფილება იღებს ძრავზე მდებარე მრავალი სენსორის პარამეტრებს და მათი წაკითხვის საფუძველზე აკონტროლებს ნარევის ინექციას, რაც აღწევს ძრავის ოპტიმალურ მუშაობას ყველა რეჟიმში.

ელექტრონული კონტროლის სისტემა შედგება შემდეგი სამი ნაწილისგან:

(1) სენსორები- გადაიყვანეთ სხვადასხვა არაელექტრული პარამეტრების ელექტრულ პარამეტრებში, რომლებიც გასაგებია ECU-სთვის.
სენსორები მოიცავს: შეზეთვის წნევის სენსორს.
① შესასვლელი წნევა / ტემპერატურა, ზომავს ჰაერის წნევას და მის ტემპერატურას მიმღებ კოლექტორში. ამ მაჩვენებლების საფუძველზე, ECU ითვლის ინექციური ბენზოლის რაოდენობას დროის ყოველ მომენტში.

②დროსელის პოზიციის სენსორი,"უჩვენებს" საკონტროლო ერთეულს, რამდენად არის დაჭერილი ამაჩქარებლის პედლები. შესაბამისად, ბლოკი ზრდის საწვავის ინექციას აჩქარებისთვის ან მცირდება შენელებისთვის. საკონტროლო განყოფილების რეაქციის სიჩქარე დამოკიდებულია მასში დაყენებულ ძრავის მართვის პროგრამაზე.
③ გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორიტემპერატურის მიხედვით ECU სითხე ასევე არეგულირებს საწვავის შეფრქვევის დროს და მის შემადგენლობას, ამდიდრებს მას ცივი დასაწყებად.
④ გაცხელებული ჟანგბადის სენსორი, აკონტროლებს ჟანგბადის შემცველობას გამონაბოლქვში. ამ მონაცემების საფუძველზე, ECU ადგენს, რომ მდიდარ ან მჭლე ნარევი ახლა შედის ცილინდრებში და არეგულირებს მის შემადგენლობას იდეალურთან (14,7 ნაწილი ჰაერი ბენზინის 1 წილზე).
⑤Კაკუნის სენსორი, მუშაობს უხეში გზის სენსორთან ერთად. შეუძლია ადვილად განსაზღვროს და გადასცეს ECU-ს მონაცემები იმის შესახებ, თუ რომელი ცილინდრი არ მუშაობს (მაგალითად, არ არის ნაპერწკალი ან საწვავი)
⑥ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი, მთავარი სენსორი, მისი მიხედვით, ბლოკი განსაზღვრავს თუ რომელი ციკლი მიმდინარეობს ამჟამად თითოეულ ცილინდრში.

(2) ელექტრონული კონტროლის განყოფილება(ECU) არის "ტვინი" მთელი ელექტრონული კონტროლის სისტემისთვის, რომელიც აანალიზებს და ამუშავებს ყველა ინფორმაციას სენსორებიდან, აგზავნის ბრძანებას კონტროლის მექანიზმებზე და არეგულირებს ძრავის მუშაობას სხვადასხვა პირობებში.

(3) აქტივატორები ასრულებენ საკონტროლო განყოფილების ბრძანებებს

① ტუმბო, აწვდის საწვავს სარკინიგზო ზეწოლის ქვეშ.
② ინჟექტორები, შეიტანეთ იგი ცილინდრებში.
③ აალების კოჭა ქმნის მაღალ ძაბვას ნაპერწკლის შესაქმნელად.
④ Pxx, უმოქმედო სიჩქარის კონტროლი, ხსნის შემოვლით სარქველში ჰაერის მიწოდებას, როდესაც ის მთლიანად დახურულია (უსაქმურ სიჩქარეზე).

Lifan Solano-ს ძრავა არის მოკლე ინსულტი (დგუშის დარტყმა ნაკლებია ცილინდრის ბურთზე), ხოლო მოკლე ძრავები გამოიმუშავებენ მეტ ძალას მაღალ ბრუნზე. ეს ნიშნავს, რომ ეს მანქანა ადგილიდან მხოლოდ მაღალ ბრუნზე „გაიწევს“.

სარქველი იხრება სოლანო 1.6-ზე?

დიახ, სარქველი შეიძლება მოხრილი იყოს იმ შემთხვევებში, როდესაც დროის ქამარი იშლება. სარქვლის მოღუნვის შედეგები შეიძლება იყოს ძალიან მრავალფეროვანი, ცილინდრის თავის შეკეთებიდან ძრავის კაპიტალურ შეკეთებამდე ან შეცვლამდე.

კლირენსის რეგულირება

სოლანოს სარქვლის რეგულირება 1.6

სარქველები რეგულირდება ჭიქებისა და ჭიქების გამოყენებით. გამომავალი სარქველსა და პ/ლილვის კამერას შორის ნორმალური კლირენსი უნდა იყოს 0,25-0,35, ხოლო შესასვლელი უნდა იყოს 0,15-0,25 მმ. თუ უფსკრული გაიზარდა, უნდა აირჩიოთ სწორი შიმი და მოათავსოთ იგი ბუშერის ქვეშ. თავად გაზომვისთვის მომზადების პროცესი საკმაოდ მარტივია. ჩვენ ვხსნით სარქვლის საფარს, მას შემდეგ რაც ადრე მოვახდინეთ ასოცირებული ერთეულების დემონტაჟი. ვიღებთ სანთლის არხებს და ვაკეთებთ კორექტირებას. თუ ამწე ლილვის კამერები გაცვეთილია, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.

სარქველების არასწორმა კლირენსმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის დინამიკის გაუარესება, მაყუჩში „გასროლა“, ძრავში დარტყმა და სხვა უსიამოვნო შედეგები.

რეგულირება მოწმდება ცივ ძრავზე სარქვლის ღვეზელსა და ლილვის კამერას შორის არსებული უფსკრულის გაზომვით. გამონაბოლქვი სარქვლის ნორმალური კლირენსი უნდა იყოს 0,25-0,35 მმ-ს შორის, ხოლო შემავალი სარქველისთვის, 0,15-0,25. შემოწმება ტარდება საგრძნობი ლიანდაგით, ამწე ლილვის კამერით ზემოთ. თუ კლირენსის მნიშვნელობები არ ემთხვევა, მაშინ ჩვენ ვარეგულირებთ სარქველს საჭირო სისქის მჭიდის არჩევით. ამისათვის გამოიყენება ფორმულა:

H = B + A-C, სადაც H არის ახალი ამომწოვის სისქე, A არის უფსკრულის ზომა, B არის ძველი პუშერის სისქე და C არის უფსკრულის ნორმალური მნიშვნელობა.

Lifan X60 სარქველების კლირენსის შემოწმება და რეგულირება

- ამოიღეთ შემშვები ამწე ლილვის ძირითადი გადასაფარები.

- დროების ჯაჭვის ხელით დაჭერით, როგორც ნაჩვენებია ილუსტრაციაში, ამოიღეთ შემშვები ამწე.

- დაამაგრეთ დროის ჯაჭვი თოკით, როგორც ეს ნაჩვენებია ილუსტრაციაში.

- ამოიღეთ სარქვლის ონკანი.

- გაზომეთ ამოღებული სარქვლის ონკანის სისქე მიკრომეტრით.

- გამოთვალეთ ახალი სარქვლის ღეროს სისქე (იხილეთ ცხრილი ქვემოთ) ისე, რომ სარქვლის კლირენსი იყოს მითითებულ დიაპაზონში.

სარქვლის კლირენსის გაანგარიშება:

შესასვლელი სარქველი:

A = B + (C - 0,22 მმ)

სარქვლის რეგულირება 5A FE-ზე

ძრავის სარქველების რეგულირება lifan ვიდეო

Lifan X60 სარქველების კლირენსის შემოწმება და რეგულირება

სარქვლის რეგულირება 1zz-FE-ზე

გამომდინარე იქიდან, რომ Emgrand-ისა და Lifan X60-ის ძრავებზე სარქველების რეგულირება ხდება მექანიკურად, ადრე თუ გვიან შესაძლოა ასეთი რეგულირება გახდეს საჭირო. იმ სპეციალისტებისთვის, რომლებიც გადაწყვეტენ ასეთი ნაბიჯის გადადგმას, ეს სტატია დაიწერა. ყველა მონაცემი აღებულია ოფიციალური წყაროებიდან (www.geely.com).

მე დეტალურად არ აღვწერ ზოგიერთ, ჩემი აზრით, აშკარა პუნქტებს, როგორიცაა სარქვლის საფარის მოხსნა.

სარქველების რეგულირება Geely Emgrand ძრავაზე (ანუ ძრავა Lifan X60-დან)

Დაწყება ამოიღეთ ძრავის პლასტიკური საფარი,იმედი მაქვს, რომ ეს პრობლემა არ იქნება. თქვენ ასევე უნდა ამოიღოთ აალების კოჭები, წინააღმდეგ შემთხვევაში ცილინდრის თავის საფარის ამოღება გაგიჭირდებათ.

გათიშეთ მაღალი ძაბვის მავთულები კოჭებიდან და გახსენით სამონტაჟო ჭანჭიკები.

ამოიღეთ ხვეულები სანთლებიდან.

ამოიღეთ ცილინდრის თავსაფარი.

ამისათვის ჯერ გამორთეთ ტერმინალები ბატარეიდან, როგორც ამას ყველა სახელმძღვანელო ასწავლის.

ამოიღეთ ორი სავენტილაციო შლანგი ცილინდრის თავის საფარიდან.

გახსენით ხრახნები და თხილი, რომლებიც ამაგრებენ თავსახურს და ამოიღეთ იგი.

ამოიღეთ დროის ჯაჭვის საფარი

ცალკე სტატია Emgrand და X60 ძრავებზე დროის საფარის მოხსნის შესახებ (Toyota-ს 1ZZ-FE-ის ანალოგი).

ამოიღეთ დროის ჯაჭვი და მოაბრუნეთ ამწე ლილვიისე, რომ პირველ ცილინდრში დგუში ზედა მკვდარ ცენტრში იყოს.

შეამოწმეთ უფსკრული სარქვლის ამძრავში, რომელიც ნაჩვენებია სურათზე

ჩაწერეთ სარქვლის ნომერიდა უფსკრულის ზომა, თუ ის არ არის მისაღებ საზღვრებში.

ამის შემდეგ შეგიძლიათ გადახვიდეთ დანარჩენ სარქველებზე. მათ დასარეგულირებლად, თქვენ უნდა დააბრუნოთ ამწე ლილვი 360 ° (ერთი შემობრუნება). ამრიგად, შეკუმშვის ინსულტის ზედა მკვდარი ცენტრი იქნება მე-4 ცილინდრში.

გაზომეთ ისრებით მითითებული სარქვლის უფსკრულიდა აღნიშნეთ კლირენსები.

სარქვლის ონკანების ამოღება მათ შესაცვლელად

ონკანების ამოსაღებად, ძრავას დაუჭირეთ ბუდე და ამოიღეთ დროის ჯაჭვი.

ამოიღეთ სასურველი camshaftლ, ამოიღეთ შესასაცვლელი მწკრივი. გაზომეთ მისი სისქე მიკრომეტრით და გამოთვალეთ ახალი მწკრივის სისქე შემდეგი ფორმულით:

შესასვლელი: A = B + C-0.23 მმ. (0.01 ინჩი)

გამოშვება: A = B + C-0.32 მმ. (0.32 ინჩი)

ა- ახალი დამჭერის სისქე; ვ- ძველი დამჭერის სისქე: თან- გაზომილი კლირენსი

აირჩიეთ და დააინსტალირეთ სასურველი პუშერი.

ყველაფერი შედგენილია საპირისპირო თანმიმდევრობით.