სატვირთო მანქანების საბურავების გადატვირთვა - ეკონომიურობა თუ გაზრდილი საფრთხე? გადამუშავებული საბურავები (შედუღებული) როგორ აღვადგინოთ ნედლი რეზინის თვისებები.

დაზიანებული სატვირთო საბურავების აღდგენა ბევრად უფრო მომგებიანია, ვიდრე ახლის ყიდვა. ეს განსაკუთრებით ეხება კომპანიებს, რომლებსაც აქვთ საკუთარი ავტოპარკი, სადაც ეს სერვისი საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ დაახლოებით 30 ათასი ერთი მანქანიდან. საწარმოო კომპანია "CHAMPION"-ში, R16-R22.5 პნევმატური სტანდარტული ზომის სატვირთო საბურავების რესტავრაცია ხორციელდება თანამედროვე აღჭურვილობაზე Bandag ტექნოლოგიის გამოყენებით (tread შედუღება), რაც შესანიშნავ შედეგს იძლევა.

• საბურავების გადამუშავება ვულკანიზაციით საბურავს აძლევს თითქმის იგივე თვისებებს, რაც ახალს.
• სატვირთო საბურავების შეკეთების ხარჯები გაცილებით დაბალია.
• შესაძლებელია დამკვეთის მიერ მოწოდებული სარბენის გადატვირთვა, ასევე მზა გადამუშავებული საბურავების შეძენა.

ჩვენ გთავაზობთ 12 თვიანი გარანტია ყველა საბურავზე, რომლებიც აღდგენილია, ექვემდებარება წონის და ოპერაციული სტანდარტების შესაბამისობას, ასევე GOST R 51709-2001-ის მოთხოვნებს.

სატვირთო მანქანებისთვის საბურავების გადამუშავების ფასები

შეამოწმეთ ზუსტი ფასები ჩვენს კონსულტანტებთან!

საბურავის რეზინის აღდგენის სქემა

საბურავების რეაბილიტაციის სხვადასხვა ტექნოლოგია არსებობს. CHAMPION-ის სპეციალისტები ასრულებენ სატვირთო მანქანების საბურავების ცივი გადამუშავებას.

1. ჯერ საბურავი გაუხეშებულია. ნახმარი დამცავი ამოღებულია - მას ჭრიან რაფნის დანების დახმარებით. პარალელურად, აღმოჩენილია ფარული დეფექტები. სადენის აღდგენისას ყალიბდება საბურავის კარკასი შემდგომი მუშაობისთვის, მას ენიჭება სასურველი ზომა და ტექსტურა.
2. ცივი საბურავების გადამუშავების მოსამზადებელი ეტაპი მოიცავს სარემონტო სამუშაოებს. კაბელის აღდგენა გულისხმობს სარბენი ფენის რეზინის შემადგენლობის აღდგენას, რაც რეზინის უფრო ცვეთაგამძლეს ხდის.
3. ჩარჩოზე გამოიყენება დამცავი, რისთვისაც გამოიყენება სპეციალური ფენა, რომელიც შედგება საფეხურიანი ლენტისაგან, მასზე დატანილი ნიმუშით და რეზინისგან, რომელიც შუასადის ფუნქციას ასრულებს. დამცავი მიმაგრებულია კარკასზე მაღალი წნევის ქვეშ.
4. გარდა ამისა, სატვირთო მანქანების საბურავების ცივი მეთოდით აღდგენა გულისხმობს პროდუქტის "კონვერტში" დამუშავებას. პირველ რიგში, საბურავი მოთავსებულია ორ კამერას შორის, საიდანაც გამოდის ჰაერი, რაც საშუალებას იძლევა მიაღწიოს წებოვანი ფენის მაქსიმალურ მჭიდრო მორგებას.
5. ვულკანიზაციის ეტაპზე საბურავებით კონვერტები იგზავნება ავტოკლავში. ის წარმოქმნის წნევას ექვსიდან რვა ბარამდე და ტემპერატურა დაახლოებით 115ºC. ამ ფაქტორების გავლენით წარმოიქმნება ქიმიური რეაქცია, რომლის დროსაც ტრასა და კარკასის ქიმიური კომპონენტები მყარად არის დაკავშირებული ერთმანეთთან და საბურავის კაბელი აღდგება.
6. სატვირთო მანქანის საბურავების შეკეთების შემდეგ, მზა პროდუქტი გულდასმით შემოწმდება და საბურავები შემოწმდება წნევაზე. დეფექტების აღმოჩენის შემთხვევაში, პროდუქტები იგზავნება გადამუშავებისთვის.

საბურავების შეკეთებისა და გადამუშავების სახელოსნო

განსხვავება ზამთრის საბურავებისა და ზაფხულის საბურავების შეკეთებას შორის

სატვირთო ბორბლების აღდგენა ზაფხულისა და ზამთრის სეზონისთვის სხვადასხვა მიდგომებს მოითხოვს. პირველ რიგში, მათში სარბენი სიმაღლე განსხვავებულია. ზაფხულის საბურავებისთვის მაჩვენებელი უნდა იყოს მინიმუმ 1,6 მილიმეტრი, ზამთრის საბურავებისთვის - მინიმუმ 4 მილიმეტრი. ეს უნდა იქნას გათვალისწინებული ზამთრის საბურავების გადამუშავებისას. გარდა ამისა, ზამთრის საბურავებს აქვს სპეციალური სარბენი ნიმუში. ხშირ შემთხვევაში, ხელახლა აშენებისას საჭიროა დახრილი სარბენი.

ცივი მეთოდით საბურავების დაბრუნების თანამედროვე აღჭურვილობა, ტექნოლოგიების ზუსტი დაცვა და CHAMPION-ის სპეციალისტების დიდი გამოცდილება საშუალებას გვაძლევს გარანტირებული ვიყოთ მომხმარებლებზე დამუშავებული პროდუქციის მაღალი ხარისხით. დიდი დიამეტრის სატვირთო მანქანების საბურავების შეკეთების მიზნით, თქვენ უბრალოდ უნდა დარეკოთ კომპანიის თანამშრომლების ნომერზე

რეზინი დღეს ერთ-ერთ ყველაზე გავრცელებულ მასალად ითვლება. დროთა განმავლობაში, ძირითადი მახასიათებლები შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდეს. საკმაოდ გავრცელებული კითხვაა როგორ დარბილდეს რეზინი. მსგავსი პროცედურის ჩატარება შესაძლებელია დამოუკიდებლად სახლში, მნიშვნელოვანია დაიცვას ყველა რეკომენდაცია.

თვითაღდგენითი რეზინი

ყველა მასალა დროთა განმავლობაში კარგავს თავის ეფექტურ თვისებებს. ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ სიტუაცია, როდესაც რეზინი ძალიან მყარი ხდება და კარგავს ელასტიურობას. თუ სასურველია, შეგიძლიათ აღადგინოთ მასალის ძირითადი თვისებები, არ არის საჭირო მისი გადაყრა. თქვენ შეგიძლიათ დაარბილოთ რეზინი სხვადასხვა მეთოდის გამოყენებით. ამ საკითხის მახასიათებლებს შორის ჩვენ აღვნიშნავთ შემდეგ პუნქტებს:

1. ზოგიერთ მოწყობილობაზე რეზინის მანჟეტები და ლუქები დროთა განმავლობაში კარგავენ ძირითად თვისებებს. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი სახარჯო მასალები, რადგან მათი ღირებულება შედარებით დაბალია.
2. ზოგიერთი ელემენტი კომერციულად ძნელია მათი უჩვეულო ფორმისა და თვისებების გამო. ამ შემთხვევაში, დარბილება შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა საერთო ტექნოლოგიების გამოყენებით.

რეზინის დარბილების საკმაოდ ბევრი გზა არსებობს, ყველაზე გავრცელებულია ნავთის გამოყენება.

რა არის საჭირო რეზინის ელასტიურობის აღსადგენად?

რეზინი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე გამძლე მასალად. სწორედ ამ მიზეზით გამოიყენება იგი სხვადასხვა ბეჭდების წარმოებაში. მას შემდეგ, რაც დატვირთვა შეწყვეტს მოქმედებას ბეჭედზე, მას შეუძლია დაუბრუნდეს თავის ზომას. ეს მომენტი განსაზღვრავს კითხვის გავრცელებას, თუ როგორ უნდა აღვადგინოთ რეზინის ელასტიურობა. დროთა განმავლობაში ეს ქონებაც იკარგება. ზედაპირის ზედმეტი აცვიათ, ბზარები ჩნდება, რის გამოც საიზოლაციო თვისებები მნიშვნელოვნად მცირდება

შეგიძლიათ სახლში რეზინის დარბილება ჩვეულებრივი ნივთიერებების გამოყენებით. ყველაზე ხშირად გამოყენებული ნივთიერებებია:

1. ნავთი ადვილად აღადგენს ელასტიურობის ინდექსს. ეს ნივთიერება იდეალურია წვრილმანი ნივთების დასამუშავებლად, შეგიძლიათ დაარბილოთ მათი გაჟღენთვით.
2. ამიაკი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტექსტურის დასარბილებლად. ამისათვის საკმარისია პატარა აბაზანის შექმნა, რომელშიც პროდუქტი რამდენიმე საათის განმავლობაში ჩაედინება.

რეზინის აღდგენის სითხეში გაჟღენთვისას უნდა გვახსოვდეს, რომ მასალა შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს ზომით. ნივთიერების ზედაპირიდან მოსაშორებლად პროდუქტი კარგად ირეცხება საპნით და წყლით.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ცხელი წყალი შეიძლება გამოყენებულ იქნას რეზინის დასარბილებლად. ეს მეთოდი გამოიყენება მაცივრის კარის იზოლაციის აღსადგენად. მიღწეული ეფექტი შეიძლება გაიზარდოს ზედაპირის სილიკონით დასველებით.

ამ მასალისგან დამზადებული ლუქები ასევე გამოიყენება ფანჯრების წარმოებაში. რეზინის ზოლების საიზოლაციო თვისებების გასაუმჯობესებლად, მათ დროდადრო ასველებენ სილიკონით და გლიცერინით. ასეთი ნივთიერებების მიღება შესაძლებელია რაიმე განსაკუთრებული პრობლემის გარეშე.

როგორ მივცეთ რეზინას ელასტიურობა?

1. სიხისტე იზრდება, თუ რეზინი დიდხანს ინახება მშრალ მდგომარეობაში. ელასტიურობას აღადგენს ზედაპირის ზეთით დასველებით. სასურველი შედეგის მისაღწევად რეკომენდირებულია დარბილება პერიოდულად.
2. მანქანის საწმენდები შეიძლება იყოს შეზეთილი სილიკონის ცხიმით ზედაპირის დასარბილებლად. რა თქმა უნდა, ძველი სტრუქტურის აღდგენა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ არის მექანიკური დეფექტები.

გარდა ამისა, გასაყიდად შეგიძლიათ იპოვოთ სპეციალური კომპოზიციები, რომლებსაც შეუძლიათ შეარბილონ სტრუქტურა განაცხადის შემდეგ.

როგორ დარბილდეს რეზინი სახლში?

სახლში რეზინის დარბილება შესაძლებელია სხვადასხვა მასალის გამოყენებით. ყველაზე გავრცელებულია:

1. ნავთი.
2. აბუსალათინის ზეთი და სილიკონი.

მაღალი ტემპერატურა ასევე იწვევს რეზინის რბილს, მაგრამ ცვეთის წინააღმდეგობა მცირდება.

ნავთი

რეზინის დარბილების განხილვისას ბევრი ყურადღებას აქცევს ნავთის გამოყენების შესაძლებლობას. ასეთ ნივთიერებას შეუძლია ელასტიურობის ინდექსის აღდგენა.

აპლიკაციის თავისებურებებია ის, რომ პროდუქტი გაჟღენთილია სპეციალურ აბაზანაში, რის შემდეგაც ზედაპირი კარგად ირეცხება და აშრობს. თუ პროდუქტის სიგრძე გრძელია, მაშინ ის შეიძლება დაიშალოს. რამდენიმე საათის განმავლობაში დარბილების მიზნით ძველდება ნავთში, ვინაიდან ნავთი არ მოქმედებს მაშინვე.

ეს ნივთიერება ფართოდ გამოიყენება, მას ასევე შეუძლია დაარბილოს პროდუქტი. პროცედურა ასეთია:

1. შერჩეულია შესაბამისი მოცულობის კონტეინერი.
2. საჭირო ხსნარის მისაღებად ამიაკი იხსნება წყალში.
3. პროდუქტს ათავსებენ ხსნარში ერთი საათის განმავლობაში, რათა დარბილდეს.
4. ამის შემდეგ, დარბილებული ელემენტი ამოღებულია და სუფთა წყლით ირეცხება.

გაშრობა ხდება ოთახის ტემპერატურაზე. გასათვალისწინებელია, რომ მაღალი და დაბალი ტემპერატურა ყოველთვის უარყოფითად მოქმედებს რეზინის მდგომარეობაზე.

სილიკონი და აბუსალათინის ზეთი

მოკლევადიანი ეფექტის მიღწევა შესაძლებელია სილიკონისა და აბუსალათინის ზეთის გამოყენებით. აპლიკაციის მახასიათებლებს შორის ჩვენ აღვნიშნავთ შემდეგ პუნქტებს:

1. სილიკონს აქვს მხოლოდ დროებითი ეფექტი. მისი შეძენა შესაძლებელია სპეციალიზებულ მაღაზიებში.
2. შეზეთვის შემდეგ, ცოტა ხანი უნდა დაელოდოთ. სილიკონი შეიძლება შეიწოვება სტრუქტურაში, რაც მას უფრო ელასტიურს ხდის.

ნახევარი საათის შემდეგ რეზინი მზად იქნება გამოსაყენებლად. უნდა გვახსოვდეს, რომ მიღწეული ეფექტი დროებითი იქნება. როდესაც განიხილავთ, თუ როგორ შეგიძლიათ დაარბილოთ ასეთი მასალა, შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ აბუსალათინის ზეთს.

გათბობა

ზოგიერთ შემთხვევაში საჭიროა მხოლოდ დროებითი დარბილება, მაგალითად, ძუძუს შლანგის დადებისას. ამ შემთხვევაში, პრობლემის მოგვარება შეგიძლიათ პროდუქტის დროებით ცხელ აბაზანაში ჩაშვებით. გარკვეული დროის შემდეგ მაღალ ტემპერატურაზე ზემოქმედების შემდეგ, ელასტიურობა იზრდება.

ხანგრძლივი გამოყენების შემთხვევაში, რეზინი შეიძლება გამკვრივდეს. პრობლემების მოგვარება შესაძლებელია მხოლოდ პროდუქტის მოხარშვის შემთხვევაში. თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ პროცედურის ეფექტურობა შემადგენლობაში მარილის დამატებით. დუღილი ტარდება მანამ, სანამ ზედაპირი ელასტიური გახდება.

თუ სირთულეები წარმოიქმნება მილებისა და შლანგების ამოღებისას, მაშინ გათბობა ხორციელდება თბილი ჰაერის ნაკადის ზემოქმედებით. ამისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას კონსტრუქციული ან ჩვეულებრივი ფენი. როდესაც მაღალი ტემპერატურის ჰაერის ნაკადი კონცენტრირებულია ერთ ადგილას, პლასტიურობა მნიშვნელოვნად იზრდება.

დასასრულს, აღვნიშნავთ, რომ მხოლოდ დეფექტების არარსებობის შემთხვევაში, შესაძლებელია მასალის აღდგენა. ზოგიერთმა რეკომენდებულმა მეთოდმა შეიძლება შეამციროს ზოგიერთი შესრულება. ამიტომ თქვენ უნდა დაიცვან ყველა რეკომენდაცია.

თუ ყურადღებით წაიკითხავთ მოძრაობის წესებს, ვერ გამოტოვებთ ისეთ დეტალს, როგორიცაა მანქანის წინა და უკანა ღერძებზე გარკვეული აღდგენის კლასის საბურავების დაყენების მოთხოვნა. სამგზავრო მანქანების მძღოლები უმეტეს შემთხვევაში არ იცნობენ აღდგენის პროცედურას - რეზინის რესურსის ამოწურვის შემდეგ, ის უბრალოდ გადაყრილია. მაგრამ სატვირთო მანქანების მფლობელებს ბევრი რამის თქმა შეუძლიათ ისეთი პროცედურის შესახებ, როგორიცაა საბურავების გადამუშავება. ჩვენ გეტყვით, როგორ ტარდება რემონტი, რა მეთოდები გამოიყენება ამ შემთხვევაში და ვისთვის არის ეს სერვისი შესაფერისი.

ნახმარი დამცავი ზოგჯერ შეიძლება შეიცვალოს ახლით

თეორია

ცნობილია, რომ რეზინის ფენის შიგნით დამალულია საბურავის კარკასი, რომელიც წარმოდგენილია ლითონის კაბელისა და ნეილონის (ან სხვა სინთეტიკური) ქსოვილის მრავალი ფენით. ის უკიდურესად იშვიათად ექვემდებარება მძიმე ცვეთას, რადგან მხოლოდ ზედა სარტყლის ფენა არის კონტაქტში გზასთან, რომელიც ცვდება ყოველი კილომეტრის გადაადგილებისას. ამიტომ, როდესაც ბორბლები მთლიანად გაცვეთილია, შეგიძლიათ საბურავების გადატვირთვა.

ოპერაციის არსი საკმაოდ მარტივია - გაცვეთილი საბურავის სარტყელი იცვლება ახლით სხვადასხვა მეთოდების გამოყენებით. ბორბლები ხელახლა მუშაობს და უზრუნველყოფს შესანიშნავ უსაფრთხოებას მოლიპულ ან სველ გზებზეც კი. თუმცა, ასეთი საბურავები გარკვეულწილად ჩამორჩება ახალს - მათი მომსახურების ვადა განახევრებულია და მახასიათებლები, რომლებიც გავლენას ახდენს მართვაზე, ხშირად შორს არის საცნობაროდან.

ძირითადი გზები

იმის გასაგებად, თუ სად უნდა წახვიდეთ საბურავების გადასამუშავებლად, ჯერ უნდა შეისწავლოთ სხვადასხვა სერვისის კომპანიის მიერ მოწოდებული სერვისების მახასიათებლები. შესაძლებელია, რომ ამ ტიპის რესტავრაცია არ იყოს გამოყენებული იმ ბორბლებზე, რომლებსაც იყენებთ, ან ძალიან სარისკოა. განიხილეთ საფეხურის აღდგენის გზები.

დაჭრა

სიცოცხლის გახანგრძლივების ეს ტექნიკა გამოიყენება ექსკლუზიურად კომერციული მანქანების რეზინის მიმართ. ამავდროულად, ყველა სატვირთო მანქანის საბურავის დაჭრა არ შეიძლება - იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ თქვენი რეზინი შესაფერისია ასეთი აღდგენისთვის, უნდა იპოვოთ მასზე წარწერა "Regroovable". დიდი სატრანსპორტო ფლოტის წარმომადგენლები ურჩევნიათ საბურავები შეუკვეთონ უშუალოდ მწარმოებლისგან ან მასთან დაკავშირებული იმპორტიორისგან, რათა არ შეგხვდეთ ყალბი, რომელიც შეიძლება გამოუსადეგარი გახდეს ჭრის დროს.

ტექნიკის არსი ძალიან მარტივია - "Regroovable" საბურავებს აქვთ რეზინის საკმარისად დიდი დამცავი ფენა, რომელიც მდებარეობს სარბენის ქვეშ. მისი ქიმიური შემადგენლობა სრულიად იდენტურია ზედა ფენისა, ამიტომ ახალი სარბენი არ განსხვავდება მახასიათებლებით ადრე გამოყენებული. სპეციალისტი იყენებს მაღალ ტემპერატურაზე გაცხელებულ თერმულ დანას და დაკავშირებულია მაღალი სიხშირის ოსცილატორთან. როდესაც ის ჭრის საბურავის დამცავ ფენას, რეზინი მაშინვე ილუქება, რათა თავიდან აიცილოს დაჩქარებული ცვეთა. ერთი სატვირთო მანქანის საბურავის აღდგენას ჭრის მეთოდით დაახლოებით ერთი საათი სჭირდება, რის შემდეგაც მანქანაზე დამონტაჟებამდე იგივე რაოდენობა უნდა გაცივდეს.

ცხელი ვულკანიზაცია

მაშინაც კი, თუ არ არის დამატებითი ფენა სარბენის ჭრისთვის, შეგიძლიათ ააწყოთ სარტყელი, ან, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, "შედუღება". პირველ რიგში, საბურავის დამუშავება ხდება აბრაზიული ხელსაწყოთი, რაც წარმოქმნის ე.წ. ბორბალზე მხოლოდ 1,5 მილიმეტრიანი რეზინაა - მინიმალური უსაფრთხო ფენა. ამის შემდეგ, ხილული ხდება საბურავის მიერ ექსპლუატაციის დროს მიღებული ყველა დაზიანება - დარტყმის, ჭრილობის და სხვა უარყოფითი გარეგანი ზემოქმედების შედეგები. მათ ამუშავებენ ნედლი რეზინისგან დამზადებული „თაბაშირებით“, რის შემდეგაც ბორბალი იგზავნება ვულკანიზაციისთვის.

წინასწარ დამუშავებული ბორბალი ექვემდებარება ხარისხის კონტროლს, რის შემდეგაც მასზე შემაკავშირებელი ფენა გამოიყენება წინასწარ მოჭრილი სარბენით. ახლა იწყება ცხელი აღდგენა - ვულკანიზაცია 160-175 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. პროცედურა სწრაფი და ეფექტურია - საბურავი ხდება ძალიან ძლიერი და გამძლე. თუმცა, ცხელ აღდგენას აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები:

• მაღალ ტემპერატურაზე დამუშავებისას;
• ზედა საფეხურის ფენის დაზიანება, რაც იწვევს დასაშვები გარბენის შემცირებას;
• დიდია ნეილონის ან ლითონის კაბელის ფენის გატეხვის დიდი ალბათობა.

ცივი ვულკანიზაცია

ცხელი მეთოდის უარყოფითი მხარეები ბევრმა კომპანიამ აიძულა ეპოვა გზა, რათა შეემცირებინა ტემპერატურა, რომლის დროსაც ვულკანიზაცია ხორციელდება. ანალოგიურად ტარდება რესტავრაცია - უხეშობისას აღმოჩენილია დეფექტები, რომლებიც აღმოიფხვრება ნედლი რეზინით დაწებებით და წინასწარი ვულკანიზაციის შემდეგ მინიმალური ფენის თავზე იდუღება ახალი საფეხური. ამ შემთხვევაში გამოიყენება კომპოზიცია, რომელსაც დეველოპერები საიდუმლოდ ინახავენ - ეს არის სპეციალური მასალა, რომელიც საშუალებას იძლევა აღდგეს შედარებით დაბალ ტემპერატურაზე.

ცივი შეკეთება კარგად შეეფერება ბორბლებს, რომლებმაც ადრე რესტავრაცია გაიარეს - იგი ითვლება ნაზად 100 გრადუსიანი ტემპერატურის გამო, რაც არ ცვლის რეზინის ფიზიკურ თვისებებს. გარდა ამისა, კაბელი ინარჩუნებს მაქსიმალურ სიმტკიცეს და ელასტიურობას, რაც საშუალებას აძლევს მას შეინარჩუნოს იდეალური პარამეტრები, რომლებიც გავლენას ახდენს მართვასა და უსაფრთხოებაზე. თუმცა, ყველა საბურავი არ არის შესაფერისი ცივი სამკურნალოდ გადასამუშავებლად - ეს უნდა გაითვალისწინოთ სპეციალიზებულ სახელოსნოში წასვლისას.

ვისთვის არის ეს პროცედურა?

უნდა გვესმოდეს, რომ ჩამოთვლილი აღდგენის მეთოდები თავდაპირველად შეიქმნა სატვირთო ტრანსპორტისთვის. თუ ვსაუბრობთ სარბენის გაჭრაზე რეზინის დამატებით ფენაში, მაშინ ეს ვარიანტი არ არის ხელმისაწვდომი მანქანებისთვის - ეს გამოწვეულია ბორბლების მცირე ზომისა და შასის კომფორტის მაღალი მოთხოვნების გამო. შესაბამისად, ავტომობილების მფლობელებს შეუძლიათ მხოლოდ ვულკანიზაციის გამოყენება - ცივი და ცხელი.

თუმცა, ამ შემთხვევაში, არსებობს შეზღუდვები. დაუყოვნებლივ უნდა გამოირიცხოს საბურავების აღდგენა დაბალი სიმტკიცით - ეს არის რუსული, ჩინური, თურქი და კორეული მწარმოებლების ბიუჯეტის მოდელები. გარდა ამისა, არ არის აუცილებელი მაღალსიჩქარიანი მოდელების საბურავების აღდგენა, რადგან ასეთი რეზინის მქონე ძლიერი მანქანის ქცევა უბრალოდ არაპროგნოზირებადი იქნება. რჩება მხოლოდ საშუალო კლასი - და აღდგენის შემდეგაც ისინი გადიან საწყისი რესურსის მხოლოდ 20-40%. შეიძლება დავასკვნათ, რომ სამგზავრო საბურავების აღდგენას პრაქტიკულად აზრი არ აქვს.

უსაფრთხოება

ბევრი მძღოლი შიშობს, რომ მანქანაზე ასეთი რეზინის დამონტაჟების შემდეგ მათ სიცოცხლეს საფრთხე შეუქმნიან, რადგან საბურავი ნებისმიერ დროს შეიძლება აფეთქდეს, რაც სერიოზულ ავარიამდე მიგვიყვანს. ამის თქმა უსამართლოა - სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ვულკანიზაციით აღდგენისას ჯართის მაჩვენებელი მხოლოდ 0,06%-ს აღწევს. გარდა ამისა, ბორბალი ამ შემთხვევაშიც არ იფეთქება, ვინაიდან საბურავის შიგნითა ნაწილი არ შედის კონტაქტში ასფალტის ზედაპირთან. ყველაზე სავარაუდო დაზიანებაა რეზინის ზედა ფენის აქერცვლა, რაც არ იწვევს საშიშ შედეგებს.

ღარიანი სარბენით ბორბლების გამოყენებისას არ უნდა ინერვიულოთ მათი მთლიანობის დარღვევაზე. ასეთი რეზინის გატეხვის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ სახიფათო სიტუაციის ალბათობა ახალი ბორბლის ტოლია. ამიტომ, გადამუშავებული საბურავები სრულიად უსაფრთხოა და მათი გამოყენება შესაძლებელია სატვირთო მანქანებზე და სხვა მანქანებზე.

შეზღუდული გამოყენება

მანქანის საბურავების ხელახალი წარმოება ნამდვილად ეხმარება საბურავების სიცოცხლის გახანგრძლივებას და ხარჯების შემცირებას. მაგრამ პრაქტიკულად აზრი არ აქვს მის განხორციელებას მსუბუქი ბორბლებით - სარგებელი მინიმალური იქნება და ყველა მოდელის აღდგენა შეუძლებელია. მაგრამ სატვირთო მანქანების მფლობელები კმაყოფილი იქნებიან მნიშვნელოვანი დანაზოგით - მით უმეტეს, რომ ნახევრადმისაბმელიანი ტრაქტორი აღჭურვილია ბორბლების ძალიან დიდი რაოდენობით.

საკუთარი გამოცდილებიდან ვიცი, რომ ყველა რეზინის ნაწარმის აღდგენა არ შეიძლება, ე.ი. მიეცით მათ ადრინდელი ელასტიურობა და რბილობა, მას შემდეგ რაც ის უსუსური გახდება. ზოგადად, რეზინის მცირე ნაწილის გაცოცხლება შესაძლებელია, თუ კონკრეტულად ვსაუბრობთ რეზინაზე და არა უახლეს პოლიმერებზე, რომლებიც არ კარგავენ ფიზიკურ თვისებებს გარკვეულ სამუშაო ტემპერატურაზე.

ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ რეზინის ნაწარმი, კერძოდ, თავად მასალა "რეზინი", გადის პროცესს, როგორიცაა ვულკანიზაცია მათი დამზადების პროცესში, როდესაც რეზინის ძირი - რეზინი - იქცევა რეზინად, გარკვეულ ნივთიერებებთან ურთიერთობისას. ტემპერატურა. რეზინი იყო ახალი მასალა, რომელშიც რეზინის მოლეკულებმა შექმნეს ერთიანი სივრცითი ქსელი, სწორედ ამ ერთი ბადის გამო რეზინას აქვს საკუთარი ფიზიკური თვისებები.

არ იქნება პრაქტიკული ლაპარაკი ყველა რეზინის პროდუქტზე ერთ რეკომენდაციაში, რადგან არსებობს რეზინის მრავალი სახეობა და თითოეულ რეზინას აქვს საკუთარი შინაგანი თვისებები, ასევე რეზინის გაჯერების ხარისხი, კრისტალიზაციისა და ორიენტაციის უნარი, ქიმიური კავშირის ჯაჭვის სიმტკიცე და მაკრომოლეკულების მოქნილობა.

არსებობს 5 ძირითადი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს დაბერებასა და ელასტიურობის დაკარგვაზე:

• სინათლის ზემოქმედება, რომლის დროსაც ხდება რეზინის ფოტოჟანგვის შეუქცევადი პროცესი.
• ოზონის ზემოქმედება, რაც იწვევს დაძაბული რეზინის გახეთქვას.
• თერმული ეფექტი ანადგურებს სივრცით ბადეს.
• რადიაციის ზემოქმედება ანადგურებს მოლეკულების კავშირს.
• ვაკუუმის მოქმედება ანადგურებს პროდუქტის ცალკეულ უბნებს.

მთელი ეს უარყოფითი გავლენა იწვევს იმ ფაქტს, რომ რეზინი ხდება მყარი და/ან მტვრევადი. თუ პროდუქტი იშლება, მაშინ ის არ იმუშავებს მის ელასტიურობას, რადგან მოლეკულებს შორის კავშირი გატეხილია.

მაგრამ თუ რეზინი გამაგრდა, მაგრამ არ დაიწყო გაფუჭება, მაშინ მისი აღდგენა შესაძლებელია.

ერთ-ერთი მცდარი წარმოდგენა არის ის, რომ ბევრი გვირჩევს პროდუქტის ჩაძირვას ან შესხურებას გამხსნელებით, ბენზინით ან ალკოჰოლით. ეს არ შეიძლება გაკეთდეს, რადგან, ჯერ ერთი, არის ზეთისადმი მდგრადი რეზინი, რომელიც უბრალოდ არ მიიღებს ამ სითხეებს და მეორეც, სხვა რეზინის პროდუქტები უბრალოდ ნაწილობრივ ან მთლიანად იხსნება ამ გამხსნელებში და ელასტიურობის ეფექტი მხოლოდ დროებითი იქნება.

მაგრამ ერთ-ერთი რეალურად ეფექტური გამოსავალი, რომელსაც შეუძლია რეზინის პროდუქტების "აღორძინება" არის ამიაკის ხსნარი 5%კონცენტრაცია.

ამ ხსნარში პროდუქტი უნდა ინახებოდეს არაუმეტეს 15 წუთისა, შემდეგ შეძლებისდაგვარად მოზილეთ მექანიკური წნევით და დაამუშავეთ შემდეგი შემადგენლობით.

დარბილების შემდეგ მოათავსეთ პროდუქტი წყალ-გლიცერინის ხსნარი 5%კონცენტრაცია.

პროდუქტი ასევე უნდა ინახებოდეს ამ ხსნარში არა უმეტეს 15 წუთის განმავლობაში.

ხსნარების ტემპერატურა უნდა იყოს 40-50 გრადუსამდე.

ორ ხსნარს შორის დიდი დრო არ უნდა იყოს, რადგან ამიაკი ანადგურებს რეზინას ხანგრძლივი ზემოქმედებით, ხოლო წყალზე გლიცერინი ანელებს ამ პროცესს.

ამიაკის ხსნარი 5% არ იყიდება, ამ მიზეზით მოგიწევთ 10% ყიდვა და ფორმულის მიხედვით გამოხდილი წყლით განზავება (იხილეთ ქიმიური ფორმულები, მე პირადად შემიძლია შეცდომა დავუშვა)

5% წყალ-გლიცერინის ხსნარი ასევე არ არის კომერციულად ხელმისაწვდომი, არის მხოლოდ სუფთა გლიცერინი ან 85%, ის ასევე უნდა განზავდეს შესაბამისი კონცენტრაციის მისაღებად.