არსებობს სტერეოტიპები ამ მანქანის შესახებ. პირველი ის არის, რომ კროსვორდს სჭირდება მუდმივი ყველა წამყვანი და ჩამკეტები გამავლობისთვის. მეორე ის არის, რომ ლენდ როვერის ყველა მოდელი გამუდმებით იშლება.
Land Rover Freelander 2 დაგიმტკიცებთ, რომ ასე არ არის!
ფრილანდერთან ერთად, ლენდ როვერი მყარად არის დანერგილი კროსვორდის ბაზარზე ერთხელ და სამუდამოდ. ამასთან, საქმე არც ისე მშვიდი იყო. პირველ Freelander მოდელებს ჰქონდათ ხარისხის პრობლემები და ძრავის ძალიან მცირე სიმძლავრე, რამაც გამოიწვია ხშირი ავარია და ასევე იყო ცუდი ტრანსსასაზღვრო უნარის შედეგი. თუმცა, წარმოების პროცესში, ამ მოდელებმა კვლავ მიიღეს ძლიერი ძრავები.
მეორე თაობის Freelander– მა წარმოება დაიწყო 2006 წელს. Freelander 2 განსხვავდება პირველი თაობის Freelander– ისგან თითქმის ყველაფრით სახელის გარდა. ახალი Freelander 2 შეიქმნა EUCD– ის საკუთარ პლატფორმაზე, რომელიც ემყარებოდა Volvo– ს და Ford– ის განვითარებებს (იმ დროს Land Rover– ის ბრენდი ეკუთვნოდა Ford– ს). იმდროინდელი ყველაზე წარმატებული მოდელების, Ford Mondeo და Volvo S80- ის საუკეთესო განვითარება იქნა მიღებული. Freelander 2 -მა მემკვიდრეობით მიიღო ამ მანქანების არა მხოლოდ წარმატებული და მძლავრი ძრავები, არამედ შეჩერების სტრუქტურა და მრავალი სხვა გამოსავალი. იმისდა მიუხედავად, რომ მრავალი ტექნიკური გადაწყვეტა მემკვიდრეობით მიიღო სედანებიდან, დიზაინერებმა მოახერხეს კროსვორდის გაკეთება Freelander 2– დან ნამდვილი ჯიპის პერსონაჟით. დღეს Land Rover Freelander 2 ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესო ყველგანმავალ ჯიპად. Land Rover Freelander 2-ის მფლობელებმა იციან, რომ ყველა ჯიპი არ წავა იქ, სადაც ისინი მიდიან. ეს მიიღწევა საკმაოდ მარტივი, მაგრამ ეფექტური დიზაინის წყალობით, რომელსაც აქვს გადაბმულობა უკანა წამყვანი, ასევე განივი ძრავა. თუმცა, მაღალი გამავლობის შესრულება ასევე მიიღწევა დახვეწილი ელექტრონიკის ფართო გამოყენებით, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს დიფერენციალური საკეტები. სწრაფ და ეფექტურ Haldex გადაბმულობას, რომელიც დრაივშია განთავსებული, შეუძლია სწრაფად გადაანაწილოს ბრუნვის მომენტი უკან, ოღონდ არ გაცხელდეს, თუნდაც ქვიშაში ან თოვლში ძალიან ძლიერი სრიალით. კროსვორდი Freelander 2 აღმოჩნდა ძალიან კომფორტული, მარტივი და ეკონომიური და არის შესანიშნავი არჩევანი როგორც მანქანა ყოველდღე, ასევე მანქანა ნებისმიერი შემთხვევისთვის და ნებისმიერი გზისა და "მიმართულებისთვის". ლენდ როვერმა დაარწმუნა, რომ მანქანა არა მხოლოდ საიმედო და გამავლობისაა, არამედ მართლაც კომფორტულია. ბევრი ირჩევს მას, რადგან სალონი, უფროსი ძმების მსგავსად, დამზადებულია პრემიუმ ხარისხის მასალებისგან. ინტერიერის ელემენტების შეკრება და მორგება უნაკლოა. თუმცა, Freelander 2– ის მასობრივი წარმოება არ იყო ისეთი გლუვი, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. მიუხედავად იმისა, რომ Jaguar Land Rover– ს მფლობელი იყო Ford, ყველაფერი საკმაოდ სტაბილური იყო. მანქანები აღჭურვილი იყვნენ როგორც ბენზინის ძრავებით Volvo– დან, ისე დიზელის ძრავებით, რომლებიც Volvo– სა და Ford– თან ერთად ჰქონდათ შემუშავებული. თუმცა, 2008 წლის კრიზისის პირველ ტალღასთან დაკავშირებით, ამერიკელებმა გადაწყვიტეს დანერგვა One Ford, რომელიც ითვალისწინებს Volvo და Jaguar Land Rover ბრენდების მიტოვებას. Volvo გაიყიდა ჩინურ Geely– ს, ხოლო Jaguar Land Rover, თავის მხრივ, ინდურ Tata– ს.
Freelander– ის ნაწილებისა და კომპონენტების უმეტესობა დარჩა Ford– ის ხელში. ფაქტობრივად, ქაოსი მოხდა 2008 წლის კრიზისის შემდეგ. კრიზისის შედეგად, ისევე როგორც მოდელის შედარებითი სიახლის გამო, Freelander– ის შემადგენლობის მომგებიანობა შემცირდა, კროსოვერმა განიცადა მცირე გარეგანი ცვლილებები. და 2010 წლიდან 2012 წლამდე პერიოდში მოხდა ელექტროსადგურების სრული ჩანაცვლება. კომპანიის მფლობელობის ცვლილებამ გავლენა იქონია არა მხოლოდ Freelander 2 მოდელებზე, არამედ ლენდ როვერის მთელ შემადგენლობაზე. ამჯერად, იაგუარის განყოფილების ინჟინრებმა შექმნეს არა მხოლოდ მთლიანად შიდა ინჟინერირებული ძრავა, არამედ მრავალი სხვა ერთეული. ალბათ, არავისთვის არ არის საიდუმლო, რომ Jaguar ბრენდი, მიუხედავად მრავალი უპირატესობისა, მაინც წამგებიანია. მაგრამ ლენდ როვერი, თავის მხრივ, ორაზროვანი იმიჯის მიუხედავად, გახდა კომპანიის ფინანსური ლოკომოტივი, აჩვენებს სტაბილურ მომგებიანობას.
ამასთან, დამშლელ საკაცეებზე, ჟანგიან ბალახებსა და დაფაზე "გირლანდებზე" ყველა ამბავი უსაფუძვლოა. კომპანიის მფლობელების შეცვლის შემდეგ, ხარისხი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, ინგლისელი ინჟინრების ბევრი შეცდომა დასრულდა და გამოსწორდა. ამის მიუხედავად, ლენდ როვერის ცნობადობის გამოძახილი აქამდე არ განელებულა. მაგალითად, Discovery 4 -მა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა საიმედოობა თავის წინამორბედთან შედარებით, თუმცა ელექტრონიკის უმნიშვნელო პრობლემები წარმოიქმნება. თუმცა, როგორც Discovery 3 -ის, ასევე Discovery 4 -ის უპირატესობები ჯერ კიდევ გაცილებით მეტია ვიდრე უარყოფითი მხარეები. ეს გესმით, როდესაც ამ ჯიპის საჭეს მიუჯდებით. კომფორტისა და ქვეყნის მასშტაბით შესაძლებლობების კომბინაციაში მას არ აქვს თანაბარი. ფაქტობრივად, ლენდ როვერის ინჟინრებმა შექმნეს მანქანა, რომლის მართვაც ნებისმიერ მძღოლს შეუძლია, თუნდაც ყველაზე რთულ გამავლობის რელიეფზე და ეს მართლაც საინჟინრო საოცრებაა. ეს ასევე ეხება ჩვენი დღევანდელი ისტორიის გმირს.
პრაქტიკა აჩვენებს, რომ Freelander 2 დიზელის ძრავით, რომელიც დროულად ემსახურება, არ შეუქმნის მფლობელს პრობლემებს, რაც არ შეიძლება ითქვას ბევრ გერმანულ "პრემიაზე". ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ ახალი თაობის დიზელის და ბენზინის ძრავები გაცილებით რთულია და ითხოვს მაღალხარისხიან ტექნიკურ მოვლასა და მუშაობას, და რა თქმა უნდა, ნებისმიერი სხვა თანამედროვე ბრენდის მსგავსად, პრობლემებიც ხდება. თუმცა, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, თითქმის ყველა "სკანდალური გამჟღავნება" არის ზოგიერთი არა სრულად კეთილსინდისიერი ოფიციალური დილერის ქმედებების შედეგი, რომლებიც რატომღაც ხშირად ეყრდნობიან მომხმარებლების სურვილს, გადაწყვიტონ ნებისმიერი პრობლემა თავიანთი ფულისთვის. ცოტა ხნის წინ, უფრო და უფრო ხშირად Land Rover მანქანების მფლობელები უარს ამბობენ უფლებამოსილი დილერის მომსახურებაში სპეციალიზირებული სერვისების სასარგებლოდ, რაც არც თუ ისე უარესია, და ბევრი თვალსაზრისით აღემატება "ჩინოვნიკებს".
მოდით ვისაუბროთ იმ რამდენიმე პრობლემაზე, რომელთა წინაშეც შეიძლება აღმოჩნდეს Freelander 2 -ის მფლობელი (ან მომავალი მფლობელი) .ამ მოდელის მცირე ასაკის გამო, აშკარა და სერიოზულ პრობლემებზე საუბარი არ არის საჭირო. და ეს სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას ძირითადად მკაცრი მუშაობის სტილის ან Freelander 2.– ის არასათანადო და / ან დროული მოვლის გამო. არიან მფლობელები, რომლებიც 2-3 წლიანი მუშაობის შემდეგ, იმდენად „კლავენ“ მანქანას, მისი შეცვლის მოლოდინით. "მოდის დატოვების" შემდეგ. ასეთ შემთხვევებში, საჩივრები ინტერიერის ნაკაწრების შესახებ ან, მაგალითად, კვანძის საკისრების მცირე რესურსი არავის გაუკვირდება. არც ერთ აღჭურვილობას არ შეუძლია გაუძლოს შოკის ტრასას ბორდიურზე, ბეტონის საწოლებზე პარკინგი, კიბეებზე ტარება, ზაფხულის სიცხეში მრავალი საათი უმოქმედოდ და ქალაქის შემდეგ დინამიურად მოძრაობა.
აღსანიშნავია, რომ ოფიციალური დილერების მომსახურების ფასი ზოგჯერ ბევრ მომხმარებელს უკვირს. რა თქმა უნდა, ეს განპირობებულია ბრენდის სირთულით, მაგრამ პრემიუმ ბრენდის კუთვნილება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. მოსკოვში არსებობს მაღალი ხარისხის სერვისები დილერის დონეზე, სადაც ფასი შეიძლება იყოს 2 ან თუნდაც 3-ჯერ დაბალი არა მხოლოდ ტექნიკური მომსახურებისთვის, არამედ ნებისმიერი ტიპის შეკეთებისთვის. უფრო მეტიც, მათ აქვთ შესაბამისი სერთიფიკატი ტექნიკური მომსახურებისათვის, რაც შესაძლებელს ხდის მანქანების შენარჩუნებას და გარანტიას.
წინასწარი სტილისტიკა Freelander 2-ს აქვს 3.2 ლიტრიანი Volvo inline-six. ეს არის Volvo– ს ერთ – ერთი ყველაზე წარმატებული ძრავა ბოლო წლებში. ეს არის საიმედო და ძლიერი. თუ გსურთ ამის შესახებ ინფორმაცია, მოძებნეთ Volvo S80 მანქანის მიმოხილვები. Freelander– ზე ძრავას თითქმის არანაირი პრობლემა არ აქვს. ზეთის წვეთები შეიძლება მოხდეს და ძრავის შეჩერება არ არის გამძლე. თუმცა, ისევ და ისევ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ოპერაციაზე და ტექნიკურ მომსახურებაზე. აღსანიშნავია, რომ გაძლიერებული ძრავის გაგრილების სისტემა ძალიან კარგად მუშაობს. ამ ძრავის ერთადერთი უარყოფითი მხარეა მადა. ურბანულ ციკლში მოხმარება 25 ლიტრ 95 ბენზინს აღწევს. 2012 წელს Freelander 2 – ის რესტავრაციის შემდეგ, ექვსიანი შეიცვალა Ford– ის ახალი ძრავით - EcoBoost. ორი ლიტრიანი პირდაპირი ინექციითა და ტურბოტენციით უფრო ეკონომიური და უცნაურად საკმარისი აღმოჩნდა უფრო ძლიერი. თუმცა, ისინი გვხვდება მანქანის მოკრძალებული მოძრაობის დროსაც კი, სადაც პრობლემებია ამწეკანიანი ბორბლების, საწვავის აღჭურვილობისა და ტურბინის ამძრავებთან დაკავშირებით. მოხმარება გაცილებით დაბალია და ბენზინის ამჟამინდელ ფასებში შესაძლებელია, რომ მხოლოდ ასი ათასი კილომეტრის განმავლობაში შეგიძლიათ დაზოგოთ იმდენი ფული, რომ საკმარისი იყოს კიდევ ერთი ასეთი ძრავისთვის.
აქ ღირს არჩევა, ან ძალა და დინამიკა, ან ეფექტურობა და საიმედოობა დიზელის ძრავის სახით.
Freelander 2-ისთვის ყველაზე წარმატებული არის 2.2-ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავები, DW12 სერია ნასესხები ფორდისგან. ეს ძრავები შეგიძლიათ ნახოთ, მაგალითად, Mondeo– ში ან Transit– ში, ან Peugeot– სა და Citroen– ის ბევრ მოდელში. ზოგადად, დიზაინს პრაქტიკულად არ აქვს სუსტი წერტილები. ამასთან, არსებობს გამონაკლისებიც. მათ შორის არის ამწეკანიანი ლაინერის მცირე რესურსი და EGR სარქველი. უნდა გავითვალისწინოთ უძლიერესი 190 ცხენის ძრავის ტურბოდიზელის შეძენამდე. ამ ძრავებზე გაზრდილი სიმძლავრის გამო, არსებობს პრობლემები ტურბინებთან და არსებობს დგუშების დაწვის რისკი საწვავის აღჭურვილობის გაუმართაობის შემთხვევაში. თუმცა, ეს შემთხვევებიც კი იზოლირებულია. Freelander 2-ის სუსტ ვერსიებზე ტურბინის რესურსთან დაკავშირებული პრობლემები არ ყოფილა. ხშირად, მანქანებზე, რომელთა გარბენია 250 ათასი კილომეტრი ან მეტი, ტურბინა აჩვენებს უწყვეტ მუშაობას. ამ დიზელის ძრავებისთვის ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთი, თუმცა შეამცირეთ ჩანაცვლების ინტერვალი, ურბანული მოძრაობის გადატვირთულობაში არაუმეტეს 10 ათასი კმ. და არა უმეტეს 15 ათასი მაგისტრალებზე მოძრაობისას. ღირს ძრავის განყოფილების მდგომარეობის მონიტორინგი, რეგულარული გაწმენდა გამაგრილებელ რადიატორებზე. ყუთის გადახურების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია პლატაზე სისუფთავის მონიტორინგი, განსაკუთრებით აქტიური გამავლობის შემდეგ. ზოგჯერ Freelander 2 ტურბოდიზელის ძრავებზე ინტერკულერის მილსადენებთან დაკავშირებული პრობლემებია, ისინი რეგულარულად უნდა შეიცვალოს, სხვათა შორის, ამ შემთხვევაში, უმჯობესია გამოიყენოთ არაორიგინალური გამაგრებული ინტერკულერის მილები. თვითონ მაცივარი ასევე რეგულარულად უნდა შემოწმდეს. რეკომენდებულია ბამპერზე დამატებითი დამცავი ბადის დამონტაჟება. Freelander– ის მექანიკური გადაცემა არის Ford– ის და მათთან პრაქტიკულად არანაირი პრობლემა არ არსებობს. უკანა ხიდის წამყვანი Clutch, ისევე როგორც მამოძრავებელი, საკმაოდ საიმედოა. რეკომენდაცია შემდეგია, თუ თქვენ აქტიურად მოძრაობდით გამავლობისას, ღრმა გუბეებში გადაადგილების ან ფორდის გადალახვის ელემენტებით, ჩვენ გირჩევთ დარეკოთ სამსახურში, სადაც ჩვენ გავასუფთავებთ და გავაშრობთ ძირს. დაბინძურებამ ქვედა ნაწილზე და ერთეულებზე შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები გადაბმულობასთან და გამოიწვიოს ავტომატური ტრანსმისიის და უკანა გადაცემათა კოლოფის გადახურება და გაუმართაობა და გამოიწვიოს ზეთის ლუქების გაჟონვა.
Freelander 2 –ზე ავტომატური ტრანსმისია ნასესხებია Volvo S80– დან. ხშირი აქტიური მოძრაობით, ადრეულმა ბლოკირებამ შეიძლება გამოიწვიოს ბრუნვის გადამყვანის აცვიათ და დაზიანება, ხოლო თუ გადამცემი გადახურდება, შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები სარქვლის სხეულთან. მიზანშეწონილია ზეთის შეცვლა უფრო ხშირად, მინიმუმ ყოველ 40-60 ათას კილომეტრზე. სათანადო გამოყენებით, Freelander 2 ავტომატური ტრანსმისია ძალიან საიმედოა. ყველაზე ხშირად, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ძალიან ხშირი გამავლობის გამოყენებასთან ან მართვის აგრესიულ სტილთან.
Freelander 2 სავალი ნაწილი ძალიან საიმედოა. არსებობს პრეტენზიები ცენტრის საკისრების არც თუ ისე ხანგრძლივი მომსახურების ვადაზე. ძირითადად, ისინი უნდა შეიცვალოს 100 ათასი კილომეტრის შემდეგ. და ისინი არ არიან ძვირი. ამორტიზატორები და შეჩერების სხვა ელემენტები ასევე საკმაოდ დიდხანს ძლებს. ხშირად, შეჩერებული რემონტი Freelander 2 -ზე უნდა განხორციელდეს 150 ათას კილომეტრზე მეტი გარბენით. ამ შემთხვევაში, საკმაოდ დიდი რაოდენობით არაორიგინალური ინგლისური სათადარიგო ნაწილები, სადაც შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული ხარისხის დაკარგვის გარეშე. საჭის საკიდი ასევე საკმაოდ საიმედოა. თუ საჭიროა რემონტი, მაშინ, როგორც წესი, აუცილებელია წნელების შეცვლა რჩევებით. ასევე არის საჭის სვეტის გაუმართაობა, ჟღარუნის ან უკუსვლის სახით, რაც დროთა განმავლობაში შეიძლება პროგრესირებდეს.
Freelander 2 აღჭურვილია საკმაოდ დახვეწილი ელექტრო სისტემით. რაც ზოგჯერ იწვევს გარკვეულ პრობლემებს, მაგრამ ძირითადად ეს არის მცირე ავარია. არის, მაგრამ იშვიათად, პრობლემები უსაფრთხოების სხვადასხვა სისტემასთან, წვიმის სენსორებთან, უკანა და გვერდითი ხედვის კამერებთან. რელიეფის რეაგირების სისტემა Freelander 2 – ზე პრაქტიკულად არღვევს. თუ, მიუხედავად ამისა, არის რაიმე პრობლემა ელექტროობასთან და ხედავთ შეცდომას ან ენერგიის შეზღუდვას, შეცდომების უმეტესობა შეიძლება აღდგეს მანქანის ძრავის გადატვირთვით, რაც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ სერვისი და წაიკითხოთ ხარვეზის კოდები. ეს სერვისი უფასოა ჩვენს სერვისში.
ზოგადად, Land Rover Freelander 2 აღმოჩნდა ძალიან წარმატებული. და ხარვეზების უმეტესობა ან ძალიან უმნიშვნელოა, ან უკვე დიდი ხანია ცნობილია და მათი დროული პრევენცია შესაძლებელია. მაგალითად, თუ USB შეყვანამ შეწყვიტა მუშაობა, ეს არ ნიშნავს რომ გაუმართაობა მექანიკურია, ყველაზე ხშირად ეს აღმოფხვრილია მულტიმედიური ფირმის განახლებით. მომსახურების ბევრი პარამეტრია. მაგალითად, შეგიძლიათ გამორთოთ ავტომატური დასაკეცი სარკის მექანიზმი მისი მომსახურების ხანგრძლივობის გასაგრძელებლად. კუდის კარის ავტომატურმა მოხსნამ შეიძლება გაანადგუროს იგი, ასე რომ ფრთხილად იყავით პარკირების დროს. ზამთარში სტანდარტული წინასწარი გამათბობლის უკმარისობის შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება უბრალოდ არ დაიწყოთ. ამ შემთხვევაში, ჩვენ შეგვიძლია უზრუნველვყოთ ჩვენი უფასო სატვირთო მანქანა, რომელიც ადვილად მიაწვდის თქვენს მანქანას ჩვენს ტექნიკურ ცენტრს დიაგნოსტიკისა და, საჭიროების შემთხვევაში, შეკეთების მიზნით. ყველაზე ხშირად, რემონტი ღირს სანათურის სანთლების შეცვლით ან Webasto სანთურის შეცვლით. ამ ელემენტების დროულმა მოვლა -გამოცვლამ შეიძლება ხელი შეუშალოს ზამთრის ყინვაში დიზელის დაწყების პრობლემებს.
და ახლა ბოლო კითხვა. Land Rover Freelander 2 აიღო თუ არა? ამ კროსოვერებს, პრინციპში, არ აქვთ გადაუჭრელი პრობლემები. ბევრი Freelander 2 10 წელზე მეტია. ასე რომ, ღირს იმის აღიარება, რომ მანქანა არის ძალიან წარმატებული და საიმედო. თუმცა არჩევანი თქვენზეა. მოძებნეთ მანქანა, რომელიც ზრუნავს, ყველა ტექნიკური სითხე დროულად შეიცვალა. ჩვენ მკაცრად გირჩევთ, რომ შეძენამდე ჩაატაროთ სრული დიაგნოზი სპეციალიზებულ სამსახურში. არ დაიზაროთ ამაზე დამატებითი ფულის და დროის დახარჯვა. ყოველივე ამის შემდეგ, წარმატებული შესყიდვით, Land Rover Freelander 2 რეგულარულად მოგემსახურებათ ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.
პოპულარულმა ლენდ როვერის მანქანის ბრენდმა შარშან შეწყვიტა Land Rover Freelander 2 -ის წარმოება. ამის ნაცვლად, ის ახლა Discovery Sport– ია. და მათთვის, ვისაც სურს ბოლო გამოშვების მანქანის ყიდვა, დარჩა მხოლოდ მეორადი მოდელები. მოდით შევხედოთ ამ მაგალითის მთავარ ვარიანტებს და გავარკვიოთ როგორ ავირჩიოთ მეორადი მანქანა.
ცოტა ისტორია
მეორე თაობის ვერსია გამოვიდა ბაზარზე 2006 წელს და დიდი მოთხოვნა იყო 2010 წლამდე. მაგრამ შემდეგ მწარმოებელმა გადაწყვიტა ცოტა გადატვირთვა. ამ მოდელის იდენტიფიცირება შესაძლებელია მხოლოდ ოპტიკით და ბორბლებით, ასევე სხეულის ფერებით.
ავტომობილის მოყვარულებმა, რომლებიც ყურადღებით ადევნებდნენ თვალს ამ შემადგენლობის განვითარებას, იციან, რომ 2010 წელს განახლება კოსმეტიკური იყო, მაგრამ ასევე დამონტაჟდა ახალი მოდერნიზებული 2.2 ლიტრიანი ტურბოდიზელის დანადგარი. 2013 წლის მოდელმა ასევე განიცადა მოდერნიზაცია, მაგრამ გარეგნულად პრაქტიკულად არ არსებობს განსხვავებები წინა წლებთან შედარებით. ყველაფერი არის შიგნით და თავსახურის ქვეშ.
მაგრამ აქ ყველაფერი არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. უსიამოვნო მოვლენების ჯაჭვი კომპანიას 90 -იანი წლების ბოლოდან მოჰყვა. ლენდ როვერის სიმძლავრე BMW– ს მიჰყიდა, რომელმაც X5– ის რამდენიმე განვითარება განიცადა, შემდეგ მესამე თაობის ამაზრზენი ხარისხის Range Rover, შემდეგ კი კომპანიის გადაცემა Ford– ის ხელმძღვანელობით. "ფორდში" მათ დაიწყეს ახალი მოვლენებისა და ინოვაციების განხორციელებაში ჩართვა, მაგრამ შემდეგ მოჰყვა 2008 წლის კრიზისი და პროექტი შეწყდა. 2000 -იანი წლების დასაწყისში, ბრენდი შეიძლება შევადაროთ ნიჭიერ ბავშვს, რომელსაც უყვარდა მუსიკა, მაგრამ მშობლების მოთხოვნით დაკავებული იყო კრივით. მიუხედავად ყველა დაბრკოლებისა, ლენდ როვერის ინჟინრებმა შეძლეს რაღაცის გაკეთება.
სალონი
ლენდ როვერ-ფრილანდერ -2 ჯიპის საჭესთან არის მყარი განცდა. საკონტროლო არის დიდი, მარაგი, და ადგილების ტრადიციულად მაღალი. კარი ისე მიხურა, როგორც გიგანტი ხეზე აკაკუნებს. ამავე დროს, იგრძნობა სტრუქტურის მაღალი სიძლიერე. რაც შეეხება ხმის იზოლაციას, ის არ არის პრემიუმ დონეზე. მიუხედავად იმისა, რომ ძნელია შეადარო ის რასაც KIa აკეთებს.
დასრულების ხარისხი და მასალები შეიძლება იაფი ჩანდეს, ხოლო პლასტიკური ძალიან შეხებადია. მაგრამ ეს ასე არ არის - ყველაფერი ძალიან სასიამოვნოა. ზოგადად, ინტერიერი საკმაოდ მკაცრი და მყარია. ყველაფერი კეთდება ძალიან კლასიკურად. ამ ინტერიერის იერი ჩერდება ინსტრუმენტების კასეტზე დიდი ფერის ეკრანით. აქ შეგიძლიათ იხილოთ ტემპერატურის მაჩვენებლები და სხვა მახასიათებლები. სამოგზაურო კომპიუტერიდან წაკითხვის გარდა, Terrain Response მენიუ ადვილად გამოჩნდება ეკრანზე. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ სისტემის მუშაობის რეჟიმი და კუთხე, რომელზეც განლაგებულია წინა ბორბლები.
ნახეთ როგორ მუშაობს ეს სისტემა Freelander 2 ჯიპში. ტესტი თავისთავად მეტყველებს.
ასევე, პოტენციური მფლობელი სალონში იპოვის ახალ საჭეს, ხელის მუხრუჭს, ასევე განახლებულ ცენტრალურ კონსოლს. წარმოდგენილია შვიდ დიუმიანი სენსორული ეკრანით. ხმის კონტროლის არსებობა სასიამოვნოა და მუსიკის მოყვარულთათვის წარმოდგენილია მერიდიანის ხმა. ეს არის 11 დინამიკი, რომელთა ჯამური სიმძლავრეა 380W ან 17 დინამიკი 825W სიმძლავრით. Შთამბეჭდავი? შესანიშნავია, მაგრამ არ არის ხელმისაწვდომი მონაცემთა ბაზაში.
ზოგი მიიჩნევს, რომ ინტერიერის ერგონომიკა შეუმჩნეველია. მაგრამ მანქანა უბრალოდ გასაოცარია ამ მხრივ და სრულად ამართლებს მასში ჩადებულ ყველა სახსარს. ის ასევე არის ბოლო ნამდვილი ლენდ როვერი.
კაპოტის ქვეშ
ჩვენ ვსაუბრობთ მეორადი Freelander-2 ჯიპზე, რაც ნიშნავს რომ ჩვენ ამ საკითხს უნდა მივუდგეთ ამ თვალსაზრისით. ასე რომ, მანქანა არ ბრწყინავს სრულყოფილებით. დიზელის ერთეული, კერძოდ მასთან ერთად რეკომენდირებულია ამ კროსვორდის შეძენა, ადრე გამოიყენებოდა ფორდ ტრანზიტზე. და როდესაც ადამიანი, რომელიც ყიდის მანქანას, ამბობს, რომ ძრავა დროშია გამოცდილი, მაშინ უნდა გესმოდეთ, რომ დანადგარი ძალიან მოძველებულია. აწარმოებდა წლის ამ ძრავებს. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ამაში არაფერია საშინელი. ერთადერთი რაც არის საწვავის მოხმარება, Airbus- ის მსგავსად, და რთული ელექტრონული კომპონენტები და ტურბინის არსებობა არ მოგცემთ საშუალებას დიზელის საწვავის გაცნობა ნაცნობი სატვირთო მანქანებისგან.
ჩვენს ქვეყანაში, Freelander-2 გამავლობის მანქანას სთავაზობენ დიზელს. ეს არის უკვე კარგად ცნობილი 2.2 ლიტრიანი ძრავა 160 ცხენის ძალით. თან. თუმცა, ჯერ კიდევ არსებობს 150 ცხენის ძალა მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით და 190 ცხენის ძრავით. შიდა მომხმარებლისთვის, იგი აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური აპარატით. ორივე ერთეული იძლევა ერთსა და იმავე ბრუნვის მომენტს. ორივე ვერსიას აქვს ტურბოჩარჯერი გეომეტრიის შეცვლის უნარით.
2013 წლის მოდელებში, ინჟინრებმა შეცვალეს განყოფილება 2.2 ლიტრიანი დიზელით, 240 ცხენის ძალით. თან. ახლა ის არის ეკონომიური, ძლიერი, კარგი წევის მახასიათებლებით.
Გადაცემა
უორნერი შექმნილია სწრაფი და საპასუხოდ. მაგრამ ყუთიც საკმაოდ ეკონომიურია. მაგალითად, ბრუნვის გადამყვანის ჩაკეტვის ოპერაციას უფრო ფართო დიაპაზონი აქვს. დეველოპერებმა შეამცირეს გადაცემათა კოლოფის წონა და მოახდინეს მისი ოპტიმიზაცია შიგნით. ამ მოდელის მექანიკური ყუთი არ განიცდიდა რაიმე ცვლილებას მოდერნიზაციის შემდეგ და იგივე დარჩა, როგორც იყო.
მანქანა, რომელიც შეუფასებელი იყო
დიახ ეს ზუსტად ასეა. Top Gear– ის ჩვენებაზე მოდელი დაუმსახურებლად იქნა უარყოფილი დაბალი გარეგნობის გამო. მაგრამ ამავე დროს ის ნიჭიერია სხვა მხრივ. მეორე თაობა აგებულია ხისტი ჩარჩოების პლატფორმაზე. ქალი საკაცეები დამონტაჟებულია წინა და უკანა ნაწილში. დაკიდება არის ხანგრძლივი მგზავრობა, მარტივი და შენარჩუნება. მასთან არანაირი პრობლემა არ არსებობს.
გამავლობისას, მძღოლს დაეხმარება მოძრაობის მართვის უნიკალური ელექტრონული სისტემა, ასევე მუდმივი ყველა წამყვანი. Freelander-2 SUV– ის ფასი საკმაოდ დემოკრატიული და თუნდაც ხელმისაწვდომია, თუ ვსაუბრობთ მეორადი მანქანებზე.
დიახ, მფლობელები ბევრს ლაპარაკობენ ელექტრონიკის ხარვეზებზე. ის ხშირად ცდება. უკვე ითქვა მოძველებული ძრავის შესახებ, სამუშაო შეჩერების ხმები ძალიან ნათლად ისმის. თუმცა, რაც შეეხება გარეგნობას, აქ უსაფრთხოდ შეიძლება ვიკამათოთ. მოყვარულებს სჯერათ, რომ ის არის სრულყოფილი: მარტივი, სასტიკი და ლაკონური. ყველა იმ ნაკლოვანების გამო, მანქანა ნამდვილი მებრძოლი აღმოჩნდა. და შეკეთება (მე -2 თაობის "Freelander"), თუ სწორად იქნება გამოყენებული, შემცირდება სახარჯო მასალების შეცვლამდე.
სპეციფიკაციები
ძრავა - 2.2 ლიტრი, მოცულობა 150 ან 190 ლიტრი. თან. საწვავის მოხმარება არის 7.0 ლიტრი 100 კილომეტრზე. გადაცემათა კოლოფი არის ექვს სიჩქარიანი, ავტომატური. მანქანას შეუძლია გადალახოს ფორდები 500 მმ -მდე.
როგორ ავირჩიოთ?
მოდით ვისაუბროთ სწორი მანქანის არჩევაზე. ასე რომ, მოდელი დამზადდა 06 -დან მე -14 წლამდე. ამიტომაც არის მეორადი ბაზარზე შერჩევის უამრავი ვარიანტი. Freelander-2 მაღალი გამავლობის სატრანსპორტო საშუალების ფასი 600 ათასიდან წარმოების პირველი წლის ასლებისთვის 2.5 მილიონ რუბლამდე მაქსიმალური კონფიგურაციისთვის. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ღირებულება ოდნავ გადაჭარბებულია. თქვენ უნდა აირჩიოთ 3-4 წლის კროსოვერი და 2.2 ლიტრიანი მარტივი ტურბოდიზელი.
მწარმოებელი გთავაზობთ სამწლიან გარანტიას აპარატზე. სამწლიანი მანქანის შეძენით, მყიდველი აუცილებლად მიიღებს მომსახურების ისტორიას ხელში. ეს არის, თუმცა მცირე, მაგრამ მაინც ნდობა მომავლის მიმართ. ძრავებისთვის განსაკუთრებით პოპულარულია ტურბოდიზელი 150 ლიტრიანი ტევადობით. თან. პროგრამული უზრუნველყოფის თვალსაზრისით უკეთესია და ტურბინს აცივებს როგორც ზეთი, ასევე ანტიფრიზი. ასევე განსხვავებაა გადასახადში.
რა კონფიგურაციები აქვს მე -2 თაობის Freelander- ს?
სრულ კომპლექტებს შორის შეიძლება განვასხვავოთ სამი. ეს არის S, SE, HSE. ძრავები ასარჩევად, ფაქტობრივად, სამიდან. ეს უკვე ნაცნობი დიზელებია, ასევე 2 ლიტრიანი ბენზინი 240 "ცხენის" ტევადობით. კონფიგურაციები ერთმანეთისგან განსხვავდება ინტერიერის მასალებით, ელექტრონული ფუნქციებითა და აღჭურვილობით, ასევე გარე მახასიათებლებით.
შენარჩუნების უნარი
ბევრი დაიწერა მეორადი Freelander 2 ჯიპის შესახებ; მიმოხილვები, ნაკლოვანებები - ეს ყველაფერი ძალიან ნათელია. ნაკლოვანებებს შორის - მხოლოდ ძრავი ფორდიდან. მაგრამ ეს არის დიზელი ავტომატური ტრანსმისიით, რომლის ყიდვაც რეკომენდირებულია. ის უფრო ეკონომიურია და შესანიშნავად შეეფერება თანამედროვე რეალობას.
მანქანასთან არანაირი პრობლემა არ იქნება. აქ არ არის და არასოდეს ყოფილა. სამაგიეროდ, არის კატალიზატორი, ასე რომ პრაქტიკულად არანაირი პრობლემა არ არსებობს. ძრავასაც და გადაცემასაც აქვს მაღალი რესურსი.
მფლობელები ხშირად წერენ ფორუმებზე გამოყენებული Freelander-2 მოდელის შესახებ. მიმოხილვები რეალურად არ აღნიშნავენ ნაკლოვანებებს.
ბევრი ადამიანი ახერხებს 300 ათასი კილომეტრის გავლას რემონტის გარეშე. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ ზეთი, საწვავის ფილტრი და სხვა და სახარჯო მასალები.
ისინი ხშირად წერენ პრობლემებზე "დამწვარი" ტრანსმისიით. ისინი უბრალოდ გამომდინარეობენ იქიდან, რომ ზეთი არარეგულარულად შეიცვალა. 130 ათასი წლის შემდეგ, მწარმოებელი გვირჩევს ასევე ვიდეოების შესრულებას. ეს ნაწილები შედარებით იაფია. ასევე რეკომენდირებულია საპოხი მასალის შეცვლა რეგულარულად. ის იცვლება დროთან ერთად.
SUV "Freelander-2"-ის შეჩერება გარბენით: მიმოხილვები, უარყოფითი მხარეები
მფლობელები ირწმუნებიან, რომ სისტემები ძალიან საიმედოა. ძალიან იშვიათად, ვინმე წერს, რომ 150 ათასამდე ამორტიზატორი შეიცვალა. თაროები და ბუჩქები ხშირად იცვლება. საჭიროების შემთხვევაში, წინა ამორტიზატორები მაინც უნდა შეიცვალოს.
რაც შეეხება მუხრუჭებს, აქ მხოლოდ ბალიშები იცვლება. სხვა ყველაფერს აქვს მაღალი რესურსი. ფასები საკმაოდ დაბალი და მომატებულია მათთვის, ვინც ყიდულობს ასეთ მანქანებს.
დასკვნები
ზოგადად, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეიძინოთ მეორადი Freelander-2 ჯიპი. მიმოხილვები, ნაკლოვანებები აჩვენებს, რომ მანქანა დიდი ხანია მუშაობს უპრობლემოდ. მფლობელს მხოლოდ წესების დაცვა სჭირდება. ეს შესანიშნავი მანქანაა მათთვის, ვინც ბევრი რამ იცის მათ შესახებ.
ასე რომ, ჩვენ გავეცანით, რა აქვს მიმოხილვები, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები მე -2 თაობის Freelander ჯიპს.
ლენდ როვერმა შეწყვიტა Freelander 2 -ის წარმოება დაახლოებით ერთი წლის წინ და Discovery Sport– მა შეცვალა. "ფრილენდერის" თაყვანისმცემლები აღშფოთდნენ, რადგან ახლა მისი შეძენა მხოლოდ მეორადი მდგომარეობაშია შესაძლებელი. მოგეხსენებათ, მეორადი მანქანები უნდა შეირჩეს ძალიან ფრთხილად და ეს მოდელი არ არის გამონაკლისი. რა უპირატესობები, მიმოხილვები, ნაკლოვანებები აქვს "Freelander 2" - ს გარბენთან? მოდით განვიხილოთ ეს ჯიპი რაც შეიძლება დეტალურად.
ისტორია
Land Rover Freelander 2 საკმაოდ პოპულარული მანქანაა. მისი წარმოება 2006 წელს დაიწყო. მოდელმა არ დაკარგა პოპულარობა 2010 წლამდე. ამის შემდეგ, მოთხოვნის შესანარჩუნებლად, მანქანა განახლდა. ამასთან, ცვლილებებმა მხოლოდ ბორბლებსა და ოპტიკაზე იმოქმედა. მოდელის განსაკუთრებით მგზნებარე თაყვანისმცემლებმა ასევე შეამჩნიეს, რომ ძრავების ხაზს დაემატა ტურბოძრავიანი "დიზელი" მოცულობით 2.2 ლიტრი.
2013 წელს მანქანა ასევე შეიცვალა, მაგრამ მხოლოდ სიმძლავრის ერთეულისა და შასის თვალსაზრისით. თავად კომპანიის ისტორიაში არსებობს რამდენიმე ნიუანსი. გასული საუკუნის ბოლოს ლენდ როვერი თითქმის დაინგრა და კომპანია იყიდა BMW– მ. გერმანულმა კომპანიამ სესხი მიიღო ზოგიერთი მოდელისთვის X 5. ამის შემდეგ გამოვიდა ახალი Range Rover. მისი მშენებლობის ხარისხი ცუდი იყო. ამაზე მიუთითებდა ამ მანქანის თითქმის ყველა მფლობელი.
ამის შემდეგ ლენდ როვერი იყიდა ფორდმა. გარკვეული პროგრესი უკვე დაწყებულია. თუმცა, წარმოების ფორმირებას ხელი შეუშალა 2008 წლის კრიზისმა. ამ დროს კომპანიის ისტორიაში არ შეიძლება ეწოდოს წარმატებული. მაგრამ თანამშრომლებისა და საწარმოს მენეჯმენტის ძალისხმევის წყალობით, დიდი შედეგები მიღწეულია. საავტომობილო ფორუმებზე ხშირად ხდება მიმოხილვები "Freelander 2" - ის გარბენით. მფლობელები თითქმის არასოდეს ამჩნევენ მის ნაკლოვანებებს.
ინტერიერი
ჯიპის მძღოლის სავარძლის უკან მჯდომი, ადამიანი თავს კომფორტულად გრძნობს. ყველა ღილაკი, ჯოისტიკი და ღილაკები დიდია, ამიტომ ისინი აშკარად ჩანს. კარი იკეტება ზარალით, რაც საუბრობს მის მძიმე წონაზე. ამ ჯიპში მჯდომარე ხალხი თავს დაცულად გრძნობს ყველა ელემენტის უზარმაზარი ზომის გამო. ხმის იზოლაცია არ არის ცუდი აქ, მაგრამ მაინც უკეთესია ბევრ მანქანაში. სალონის საერთო ხარისხი, მიუხედავად იმისა, რომ ის ვერ აღწევს პრემიუმ მოდელებს, ბევრად უფრო სერიოზულია, ვიდრე ბიუჯეტის მანქანები.
ერთი შეხედვით, სალონში გამოყენებული მასალები შეიძლება იყოს დაბალი ხარისხის და იაფი. ამასთან, მანქანაში ჩასვლისას ადამიანი პირიქით გრძნობს თავს. სალონი დამზადებულია ჩვეულებრივი Land Rover სტილში და გამოიყურება მყარი, ზედმეტი ფუნქციების გარეშე. დაფა, რომელიც აჩვენებს სპიდომეტრს, ტაქომეტრს და სხვა დამხმარე მოწყობილობებს, იზიდავს ყველაზე დიდ ყურადღებას. ასევე არის ბორტ კომპიუტერი, რომელზეც შეგიძლიათ ნახოთ მრავალი განსხვავებული კითხვა.
მათგან ყველაზე სასარგებლოა Terrain Response, რომელიც აჩვენებს ბორბლების ბრუნვის დონეს და სხვა ფუნქციებს. იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს ეს სისტემა, უმჯობესია გაეცნოთ მას პირადად. "Freelander 2" - ის ფარები წარმოდგენილია სამ ტიპში, რაც დამოკიდებულია მანქანის კონფიგურაციაზე. წინა თაობასთან შედარებით, ავტომობილში ცვლილებებია.
ეს არის ახალი საჭე, ხელის მუხრუჭი და ცენტრალური კონსოლი. მულტიმედიას ახლა აქვს 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი. ასევე, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხმის კონტროლის ფუნქცია. აუდიო სისტემა დამონტაჟებულია აქ მერიდიანის კომპანიისგან. კონფიგურაციიდან გამომდინარე, შეიძლება იყოს 11 ან 17 დინამიკი, რომელთა სიმძლავრეა 400 და 800 ვატი. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ეს არ იქნება სტანდარტული.
არიან ადამიანები, რომლებიც ფიქრობენ, რომ ინტერიერი მოსაწყენად გამოიყურება და მასში არაფერია საინტერესო. თუმცა, ეს ასე არ არის, რადგან სალონს ბევრი აუცილებელი ფუნქცია აქვს. სინამდვილეში, ინტერიერი გამოიყურება მყარი. ალბათ ამის გამო, ზოგი ფიქრობს, რომ ის არის მოსაწყენი. თუმცა, ეს არ არის "ახალგაზრდული" მოდელი და აქ არასოდეს იქნება მრავალფეროვანი ფერები. ავტომობილები ენდობიან მეორადი Land Rover Freelander 2. ყველგანმავალს. მიმოხილვები, მათ მიერ დაფიქსირებული ხარვეზები აჩვენებენ, რომ ეს გამართლებულია.
ძრავა
ეს სტატია მეორადი ჯიპის ყიდვას ეხება. სწორედ ამიტომ, მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა ძალიან ფრთხილად უნდა გაანალიზდეს. Freelander 2 -ში ყველაზე საიმედო ძრავა არის ტურბო ძრავიანი დიზელის ძრავა. იგივე სიმძლავრის ერთეული დამონტაჟდა Ford Transit– ზე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. ბევრი ამტკიცებს, რომ ეს ძრავა დროში გამოცდილია. თუმცა, ეს ნიშნავს არა მხოლოდ მის საიმედოობას, არამედ მოძველებას.
ასეთი ძრავების დაყენება 2000 წელს დაიწყო. მაგრამ, როგორც პრაქტიკა აჩვენებს, დღემდე, ასლების უმეტესობა გადარჩება სერიოზული გაუმართაობების გარეშე. საწვავის მოხმარება აქ არ არის ყველაზე მცირე. ასევე, დამონტაჟებული ტურბინის გამო, ჩვეულებრივი დიზელის საწვავის გამოყენება შეუძლებელია. ასე რომ, თქვენ უკვე იცით რა არის Freelander 2 დიზელი. ასეთი ჯიპი ასევე გვხვდება ბენზინის ერთეულებით 150 და 190 ცხენის სიმძლავრით.
ჩვენს ქვეყანაში, მანქანა მიეწოდებოდა მხოლოდ "ავტომატს", მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ის მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ამ ძრავებს აქვთ იგივე ბრუნვის მომენტი. მათ ასევე აქვთ დამონტაჟებული ტურბინები. 2013 წელს მცირე გადაკეთების შემდეგ, მოდელმა დაიწყო აღჭურვა 240 ცხენის ძრავით. ის საკმაოდ თანამედროვეა, რის გამოც მას აქვს დაბალი მოხმარება და კარგი სიმძლავრე. ასევე, ეს ძრავა არის ძალიან "მაღალი სიმძლავრის".
Გადაცემა
საიმედო ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟებულია Land Rover Freelander 2 -ში. ის საკმაოდ სწრაფად ცვლის სიჩქარეს სხვადასხვა სახის შენელების გარეშე. "ავტომატური" მანქანის წყალობით ცოტა უფრო ეკონომიური ხდება. გადატვირთვის შემდეგ, ავტომატურმა გადაცემამ დაიწყო გაცილებით ნაკლები წონა და მუშაობა კიდევ უკეთესი, რადგან გაუმჯობესდა ოპტიმიზაცია. მოდელის მთელი არსებობის მანძილზე, მექანიკური გადაცემა არასოდეს შეცვლილა, თუმცა, რუსეთის მაცხოვრებლებს, სავარაუდოდ, ეს ინფორმაცია არ აინტერესებთ.
დაუფასებელი მოდელი
თითქმის ყველა მანქანის მოყვარული იცნობს Top Gear სატელევიზიო შოუს. მასში იყო, რომ წამყვანებმა აღნიშნეს, რომ მანქანა არ იმსახურებს ყურადღებას მისი დიზაინის გამო. ამასთან, მათ არ გაითვალისწინეს, რომ ჯიპი შეიქმნა სხვა მიზნებისთვის. ამ მანქანას აქვს კარკასის კორპუსის სტრუქტურა. ქვეგანყოფილებაა წინა და უკანა მხარეს.
აღსანიშნავია ისიც, რომ საკმაოდ საიმედო შეჩერებაა გრძელი მგზავრობით. გარდა ამისა, მისი შეკეთება შესაძლებელია ავარიის შემთხვევაში. უხეშ რელიეფზე მოგზაურობის შემთხვევაში, მუდმივი ყველა წამყვანი, ისევე როგორც სისტემა, რომელიც აკონტროლებს მანქანის მოძრაობას, ხელს შეუწყობს დაბრკოლებების გადალახვა უპრობლემოდ. და ეს ყველაფერი შეიძლება მიღებულ იქნას შედარებით დაბალ ფასად.
რა თქმა უნდა, მანქანას აქვს უარყოფითი მხარეები: ელექტრონული შევსების შეცდომები, ძველი ძრავა და ხმაურიანი შეჩერება. მაგრამ ეს ყველაფერი ჩრდილავს ჯიპის უპირატესობებს. აღსანიშნავია ისიც, რომ Top Gear– ის წამყვანების აზრი სადავოა. ბევრ მძღოლს მოსწონს Land Rover Freelander 2 მისი სიმარტივისა და მრავალფეროვნების გამო. ეს მანქანა ბევრ გამოწვევას გაუძლებს. ავარიის შემთხვევაში, მას არ დასჭირდება უზარმაზარი ინვესტიციები და თუ მას ფრთხილად იყენებთ, თქვენ მხოლოდ მისი მომსახურება და "სახარჯო მასალების" შეცვლა დაგჭირდებათ.
Freelander 2 მახასიათებელი
მრავალი მახასიათებელი უკვე დასახელებულია ადრე. თუმცა, ღირს ამის გამეორება. მანქანაში დამონტაჟებულია სხვადასხვა სიმძლავრის 2.2 ლიტრიანი ძრავა: 150 და 190 ცხენის ძალა, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. ჯიპი ყოველ 100 კმ-ზე საშუალოდ 7 ლიტრ საწვავს მოითხოვს. მოდელი რუსეთის ბაზარზე მიეწოდებოდა მხოლოდ 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით. მანქანით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მართოთ ტბის ან მდინარის მონაკვეთი, რომლის სიღრმე არაუმეტეს 50 სმ -ია.
არჩევანი
ასე რომ, თუ ჩვენ განვიხილავთ ამ მანქანას შესყიდვის ვარიანტად, მაშინ მისი არჩევა არ არის რთული. ჯიპი დამზადებულია 2006 წლიდან 2014 წლამდე, ამიტომ შესყიდვის საკმარისზე მეტი ვარიანტი არსებობს. პირველი ლოტების მანქანები ღირს დაახლოებით 600-700 ათასი რუბლი, ხოლო წარმოებული უახლესი მოდელების ღირებულება 2.5 მილიონი რუბლია. ფასი შეიძლება განსხვავდებოდეს მდგომარეობისა და კონფიგურაციის მიხედვით.
მას შემდეგ, რაც მანქანა დიდი ხანია იწარმოება, უმჯობესია განიხილონ პარამეტრები სტრუქტურაში ყველაზე საიმედო და მარტივი ძრავით - 2.2 ლიტრიანი "დიზელი". უახლესი ლოტიდან მანქანის შეძენის შემთხვევაში, არსებობს შესაძლებლობა, რომ ჯიპი კვლავ იყოს გარანტიის ქვეშ, ვინაიდან ის გრძელდება 3 წელი ავტომობილის დილერის გაყიდვიდან. აქ ასევე შეგიძლიათ იცოდეთ სად და რა სამუშაოები ჩატარდა ჯიპის ტექნიკურ ნაწილზე. თუ გსურთ ეკონომიური მანქანა, მაშინ უნდა მოძებნოთ Freelander 2 150 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით. მას აქვს დაბალი საწვავის მოხმარება და გადასახადი.
Სრული კომპლექტი
საერთო ჯამში, ჯიპი გაიყიდა 3 პოპულარულ დონეზე: S, SE, HSE. ასევე არსებობს 3 ტიპის ძრავა.კონფიგურაციები ერთმანეთისგან განსხვავდება მხოლოდ აღჭურვილობით, სხვადასხვა ფუნქციის არსებობით და ინტერიერის დიზაინით.
საიმედოობა
ჯიპი თავისთავად საკმაოდ რეპუტაციის მქონეა. ამ მანქანის ბევრი მფლობელი აქებს მას. მას აქვს მხოლოდ ერთი ნაკლი - ძრავა ფორდის კომპანიიდან. ამის გათვალისწინებით, ყველაზე საიმედოა დიზელის ძრავა. ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ის სამუდამოდ მოგემსახურებათ. მანქანა ასეთი "შეკვრით" საკმაოდ ეკონომიურია. კატალიზატორის წყალობით, ძრავა არ შეაწუხებს მის მფლობელს ხშირი დაზიანებით. აღსანიშნავია ისიც, რომ ავტომატური ტრანსმისია ასევე აწყობილია მაღალი ხარისხით და ის ხშირად არავისთან არ დაშლილა. ძრავა სინამდვილეში მომგებიანი ვარიანტია, როგორც ზემოთ ვისაუბრეთ. იყო შემთხვევები, როდესაც მანქანა მუშაობდა 300 ათას კილომეტრამდე ელექტროსადგურში ერთი ავარიის გარეშე.
ამის მიღწევა ძნელი არ არის. საკმარისია მხოლოდ ძრავის დროულად მოვლა, "სახარჯო მასალების" შეცვლა და დროდადრო გენერატორის შემოწმება "Freelander 2" - ისთვის. არასწორი მუშაობის გამო, ავტომატური ტრანსმისია და ძრავა შეიძლება არასწორად დაიწყოს. ზოგიერთი მფლობელი უგულებელყოფს ზეთის შეცვლას ყუთში და დროის ქამარს როლიკებით. ამის გამო, ყუთი უბრალოდ ვერ ხერხდება და ძრავა იწყებს არასწორად მუშაობას. შემდეგ ქამარი იშლება და თქვენ დაგჭირდებათ ძვირადღირებული Freelander 2 რემონტი. ზეთის ღირებულება ავტომატური ტრანსმისიისა და დროის ქამრისთვის დაბალია, ამიტომ, დაზიანების რისკის შესამცირებლად, უმჯობესია მათი დროულად შეცვლა.
შეჩერება
შედეგი
თუ საჭიროა მანქანით უხეშ რელიეფზე დაბრკოლებების ხშირი გადალახვა, მაშინ Land Rover Freelander 2 იქნება ამის შესანიშნავი ვარიანტი. და თუ თქვენ შეასრულებთ "Freelander 2" (ძრავას, სამუხრუჭე სისტემას და შეჩერებას), ჯიპი კიდევ უფრო მანევრირებადი და სწრაფი გახდება. ავარიის შემთხვევაში "Freelander 2" - ის სათადარიგო ნაწილების შეძენა შესაძლებელია უპრობლემოდ.
გარდა ამისა, მათი ღირებულება ნაკლები იქნება ვიდრე მსგავსი მანქანები. შეისწავლეთ Freelander 2 -ის უარყოფითი მხარეები? რაც შეიძლება ფრთხილად გაანალიზეთ ავტომობილების მიმოხილვები. საჭირო ინფორმაციის შესწავლის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გააკეთოთ თქვენი არჩევანი.
03.11.2016
Land Rover Freelanderეს არის შესასვლელი ბილეთი სამეფო მანქანების სამყაროში. ეს მანქანა არის მსოფლიოში ცნობილი პრემიუმ ჯიპის უმცროსი ძმა. ეს ურთიერთობა დადებით გავლენას ახდენს არა მხოლოდ პოპულარობაზე, არამედ ხარისხსა და გამავლობის შესრულებაზე. უფრო მეტიც, მეორადი Land Rover Freelander– ის ყიდვა გაცილებით ნაკლებ პოტენციურ პრობლემას ქმნის, ვიდრე სამეფო მანქანის ხაზის ფლაგმანების ყიდვა. მაგრამ მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე წესრიგში.
ცოტა ისტორია:
ლენდ როვერის კომპანიამ დაუყოვნებლივ არ გადაწყვიტა პატარა პარკეტის ჯიპის გამოშვება, იმისდა მიუხედავად, რომ 90 -იან წლებში კროსვორდები სულ უფრო მეტ პოპულარობას იძენდნენ. ინგლისის საავტომობილო ინდუსტრიის გულშემატკივრები მიდრეკილნი არიან გაამართლონ ასეთი გადაწყვეტილება Land Rover– ის მხრიდან, რომ არ სურს გააფუჭოს თავისი იმიჯი არც ისე სრულფასოვანი ჯიპის გაყიდვით. სინამდვილეში, ფინანსური პრობლემებია დამნაშავე: კომპანია ” MG Rover"ვის ეკუთვნოდა ბრენდი" ᲚᲔᲜᲓ ᲠᲝᲕᲔᲠᲘ», უბრალოდ არ გააჩნდა ფინანსური შესაძლებლობა განევითარებინა და წარმოებაში ჩაეშვა ფუნდამენტურად ახალი მანქანა თავისთვის. ამიტომ, პირველი ფრილენდერი გამოჩნდა მხოლოდ 1997 წელს, როდესაც მას საკმარისზე მეტი კონკურენტი ჰყავდა.
პირველი Freelander ვარიანტი იყო ხუთკარიანი, მაგრამ სამკარიანი კროსოვერი დაინერგა 1999 წელს. მეორე თაობის Land Rover Freelander წარმოდგენილი იყო 2006 წლის ივლისში ლონდონის საავტომობილო შოუზე. Freelander 2 იწარმოება ჰალვუდის ქარხანაში. ექსტერიერისა და ინტერიერის გარდა, განახლებულია ელექტროსადგურების ასორტიმენტიც. 2010 წელს Freelander 2 -მა განიცადა უმნიშვნელო გადაკეთება და ყველაზე მნიშვნელოვანი განახლება დაფარულია. ახალი მოდელის წელს მანქანამ დაიწყო ახალი ძრავით აღჭურვა, ეს გაკეთდა ატმოსფეროში ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვის შესამცირებლად, ასევე საწვავის მოხმარების შესამცირებლად.
Land Rover Freelander 2 – ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები გარბენით
Land Rover Freelander 2 შეიძლება აღჭურვილი იყოს როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავით - ბენზინით 3.2 (233 ცხ.); დიზელი 2.2 (150-160 და 190 ცხენის ძალა). დიზელის ძრავა იყო ყველაზე გავრცელებული და როგორც ექსპერიმენტულმა გამოცდილებამ აჩვენა, მან მოიპოვა პოპულარული აღიარება მიზეზის გამო. გარდა იმისა, რომ ძრავა ძალიან საიმედოა, მას ასევე აქვს ყველაზე დაბალი მოხმარება კროსოვერებს შორის. ამ ძრავის საშუალო მოხმარება ასიდან მხოლოდ 7 ლიტრია. გარდა ამისა, ჩვენ შევეჩვიეთ იმ ფაქტს, რომ დიზელის ძრავა ჩვეულებრივ ხმაურიანია, ამ კომპონენტში Freelander იშვიათი გამონაკლისია, რადგან აქ ტურბო ძრავა მუშაობს ძალიან მშვიდად, სალონში კი ის პრაქტიკულად არ ისმის. სტანდარტული დიზელის ნაკლოვანებებიდან მხოლოდ ერთია და ის მხოლოდ ზამთარია. მანქანა შეიძლება ცივ ამინდში კარგად არ დაიწყოს, თუ მანამდე თქვენ შეავსეთ დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავი. დიზაინის მახასიათებლების გამო, გამონაბოლქვი ამწე განადგურდა წარმოების პირველი წლების მანქანებზე, საბედნიეროდ, ეს ნაკლი არ არის ნაპოვნი ყველა მანქანაზე.
2006-2008 წლების ავტომობილის არჩევისას, შეამოწმეთ პატრონმა, შეცვალა თუ არა მან camshaft გარანტიით, თუ ეს პროცედურა არ ჩატარდა, ძვირადღირებული შეკეთების დიდი რისკი არსებობს. კამერის შეცვლის შეკეთება 1500-2000 დოლარი ღირს. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს ყურადღება მიაქციოთ დროის ქამრის მდგომარეობას. თუ წინა მფლობელი არ ავსებდა მაღალი ხარისხის საწვავს, დიდია ალბათობა იმისა, რომ მოგიწევთ საწვავის ინჟექტორების შეცვლა, ორიგინალები 1000 კუ. ცალი, არა ორიგინალი - 200 აშშ დოლარიდან ჩვენს მკაცრ საოპერაციო პირობებში ძრავის მომსახურება უნდა მოხდეს მინიმუმ 10 000 კილომეტრში ერთხელ. ზეთის ფილტრის შეცვლა საკმაოდ რთულია, დამატებით თქვენ გჭირდებათ სპეციალური გასაღები მის მოსაშორებლად, ამიტომ ავტოფარეხის სერვის სადგურებში ბევრი ხელოსანი არ ცვლის ფილტრს ( იყავით უკიდურესად ფრთხილად). ასევე, ძრავას არ მოსწონს ჰაერის შიმშილი, აუცილებლად აკონტროლეთ ჰაერის ფილტრის მდგომარეობა და ჰაერის ნაკადის სენსორი (დამონტაჟებულია ჰაერის ფილტრის კორპუსზე).
ბენზინის ძრავების მქონე მანქანები ძალზე იშვიათია მეორად ბაზარზე, რადგან ისინი იყიდება ძალიან ცოტა, თუნდაც ახალი. მცირე გაყიდვების მთავარი მიზეზი მდგომარეობს საწვავის მაღალ მოხმარებაში, ქალაქში, საშუალოდ, ასიდან 15-17 ლიტრი გამოდის. საიმედოობის თვალსაზრისით, არ არსებობს პრეტენზია ბენზინის ძრავასთან დაკავშირებით. ეს ენერგეტიკული დანადგარი შეიქმნა კომპანიის მიერ და უკვე დიდი ხანია დამონტაჟებულია მრავალ მანქანაზე. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ გაზის ტუმბო, ისევე როგორც მანქანების უმეტესობა, ბუნებრივად გაცივდება (ჩაძირულია გაზის ავზში), ამიტომ თბილ სეზონზე ნუ დაუშვებთ ავზს საწვავის დაბალი შემცველობით (ეცადეთ შეინარჩუნოთ გაზის ავზის ნახევარი მაინც სიცხეში). 
Გადაცემა
დიზელის ძრავა შეიძლება დაწყვილდეს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატურით, ბენზინის ძრავით-მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით. საოპერაციო გამოცდილებამ აჩვენა, რომ მექანიკური გადაცემა ძალიან საიმედოა, რის შედეგადაც იშვიათია ზარი სამსახურში ნებისმიერი გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად. მაგრამ არსებობს პრეტენზიები ავტომატური ტრანსმისიის საიმედოობაზე, ასე რომ, კერძოდ, გადაცემათა კოლოფი ხდება ხტუნვით და ხერხემალით. სტატისტიკის თანახმად, ყოველი მეორე ყუთი მოითხოვს სერიოზულ ინვესტიციას 150,000 კილომეტრის გავლის შემდეგ. იმისათვის, რომ როგორმე დაემშვიდებინა მფლობელების აღშფოთება 2008 წელს, შეიქმნა მომსახურების კომპანია, რომლის პირობების თანახმად, ბრენდირებულ სადგურზე მომსახურე მანქანებზე, ყუთი შეიცვალა 100,000 კილომეტრზე მეტი გარბენით ნიშნების გარეშეც კი გაუმართაობებისგან. აქცია დასრულდა 2010 წლის ივლისში.
ყველა წამყვანი მანქანა ხორციელდება " ჰალდექსი". ეს სისტემა ძალიან საიმედოა, ერთადერთი, რაც უბედურებაშია, არის გადაბმის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება. ეს ხდება მისი სამწუხარო მდებარეობის გამო (მანქანის ბოლოში), რის შედეგადაც ყველა ჭუჭყი და რეაგენტი ხვდება მასზე. ეს ბლოკი საკმაოდ ძვირია - $ 600-700, ხოლო მისი რესურსი მხოლოდ 60-80 ათასი კმ.
სალონი
ინტერიერის გაფორმება, უფროს ძმებთან შედარებით, მოკრძალებულია, მაგრამ მასალები საკმარისად კარგი ხარისხისაა და დიდხანს ინარჩუნებს პირვანდელ გარეგნობას. მანქანებზე, რომელთა გარბენია 100,000 კმ ან მეტი, ინტერიერი თითქმის ახალივით გამოიყურება. ერთადერთი, რაც გარბენს შეუძლია, წინა სავარძლების გაბზარული გვერდებია, ეს ხდება 150-200 ათასი კმ-ის შემდეგ. ისევე როგორც თანამედროვე კროსვორდების მსგავსად, Land Rover Freelander– ს აქვს დიდი რაოდენობით ელექტრონული სისტემა: მძღოლისა და მგზავრების სავარძლების რეგულირება, ოთხბორბლიანი რეჟიმის შერჩევის სისტემა, ელექტრონული პარკინგის მუხრუჭი და ა.შ. მაგრამ კონკურენტებისგან განსხვავებით, Freelander– ს არ აქვს პრობლემები ელექტრონიკასთან. ფანჯრები აღჭურვილია სასწავლო სისტემით, ხოლო თუ ტერმინალს ბატარეიდან ამოიღებთ, პარამეტრები ითიშება. სისტემის ხელახალი კონფიგურაციისთვის საჭიროა: ღილაკის დაჭერისას, ჩამოწიეთ მინა და გააჩერეთ ღილაკი 5-10 წამის განმავლობაში, შემდეგ გააკეთეთ 3-4 გრძელი დაჭერა ღილაკზე „ქვემოთ“. გარდა ამისა, ღილაკის მაღლა დაჭერისას, აწიეთ ჭიქა, ჭიქის ამოსვლის შემდეგ, დააჭირეთ ღილაკს 5-10 წამის განმავლობაში, შემდეგ გააკეთეთ 3-4 გრძელი დაჭერა "ზემოთ" ღილაკზე. 
მართვის მოწმობა Land Rover Freelander 2 გარბენით
Land Rover Freelander 2 ქვესადგურს აქვს კომფორტის ღირსეული დონე და ელექტრონულ სისტემებთან ერთად, არის Land Rover– ის სიამაყე. MacPherson– ის ტიპის სუსპენზია ძლიერი გრძივი და განივი ყალბი ბერკეტებით არის დამონტაჟებული წინა და უკანა ნაწილში. ბერკეტები დამონტაჟებულია მძიმე მოვალეობის ქვეშ, რათა გაზარდოს სტრუქტურული სიმტკიცე და აღმოფხვრას არასასურველი ვიბრაცია. წინა სავალი ნაწილის დროს გამოიყენება გამაძლიერებელი საწინააღმდეგო როლი, რაც აუმჯობესებს ტრასაზე მართვას. თუ პირველად ხედავთ მანქანას ქვემოდან, შეიძლება ჩანდეს, რომ ეს არ არის კროსვორდი, არამედ სრულფასოვანი ჯიპი, ასე რომ ყველაფერი კეთდება საფუძვლიანად. გაძლიერებული შასის წყალობით, Land Rover Freelander– ს არ აქვს სუსტი წერტილები შეჩერებაზე.
მაშინაც კი, თუ თქვენ შტურმით მიდიხართ, შეჩერების ელემენტებს ძალიან დიდი დრო სჭირდება: ბუჩქები და სტაბილიზატორის საყრდენები გადიან მინიმუმ 50,000 კილომეტრს, ქვედა უკანა ბერკეტები უნდა შეიცვალოს ყოველ 60-80 ათას კილომეტრში, ამორტიზატორები და ბიძგების საკისრები ემსახურება 100,000 კილომეტრს ან მეტი ($ 80 -დან., კომპიუტერი.). 150 000 კილომეტრამდე, საჭირო იქნება CV სახსრების, ბურთის სახსრების, ჩუმად ბლოკების და ბორბლების საკისრების შეცვლა. საჭის თარო არ არის პრობლემური სფერო, მაგრამ თუ ის კვლავ დაიწყებს შეხებას, ის უნდა შეიცვალოს როგორც შეკრება შიდა საჭის რჩევებით, ჩანაცვლების ღირებულებაა 800-1000 აშშ დოლარი. 150,000 კილომეტრის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფის საკისრები იწყებენ ზუზუნს, რემონტი ეღირება 200-350 კუბ.
შედეგი:
Land Rover Freelander 2 - მაღალი ხარისხის, კომფორტული და საკმარისად საიმედო მანქანა. და, თუ თქვენ გჭირდებათ კომპაქტური კროსოვერი კარგი ტრანსსასაზღვრო უნარით არასაჭირო ჩვენებების გარეშე, მაშინ ეს მანქანა არ გაგიცრუებთ იმედს.
უპირატესობები:
- გამტარობა.
- ქარხნიდან დამონტაჟებულია წინასწარ გამათბობელი. ვებასტო».
- კომფორტული მორგება.
- დიზელის ძრავების დაბალი საწვავის ხარჯი.
- ინტერიერის მასალის აცვიათ წინააღმდეგობა.
ხარვეზები:
- მცირე ავტომატური გადაცემის რესურსი.
- მოუხერხებლად მდებარეობს ღილაკები კარების დასაკეტად და ხმოვანი სიგნალისთვის.
- მოვლის მაღალი ღირებულება.
- გაყიდვა უჭირს.
წელს, როგორც თქვენ ალბათ იცით, "ვარსკვლავური ომების" მეშვიდე ეპიზოდი გამოდის. მანამდე ვნახე ტრეილერი და, ჩემი დამსახურებით, ფილმი საკმაოდ ამაღელვებელია. პირველი წამიდან. მრავალფეროვანი ჩხუბი, სანახაობრივი აქცია, განათება და, რა თქმა უნდა, ხელმომწერი მუსიკა. ამავე დროს, ცნობილი გახდა, რომ სამყაროს შესახებ ახალი ფილმების შექმნის უფლებები გაიყიდა დისნეის. ანუ ძველი ჯორჯ ლუკასი აღარ არის ბიზნესში. დიახ, დისნეის ხალხი, რა თქმა უნდა, კარგი ბიჭები არიან და მათმა მულტფილმებმა ბოლო დროს პრაქტიკულად გაანათეს საზღვარი რეალობასთან, მაგრამ ახლა მე არ მინდა მათზე საუბარი. მინდა გავიხსენო ყველასთვის საყვარელი "ეპიზოდი 4 - ახალი იმედი".
მთავარი გმირი ლუკ სკაიუოკერი გადაწყვეტს ტყვე პრინცესა ლეას გადარჩენას სიკვდილის ვარსკვლავზე, უზარმაზარ კოსმოსურ სადგურს, რომელსაც შეუძლია გაანადგუროს მთელი პლანეტა წამებში. ადგილზე მისასვლელად, ის, მენტორ ბენ კენობთან ერთად, ქირაობს ჰან სოლოს - დაქირავებულს, რომელიც ძველ გემზე მიფრინავს ადვილი ფულის ძებნაში. და შემდეგ დგება მომენტი, როდესაც გმირები მიდიან სადგურისკენ, ათავისუფლებენ პრინცესას და იწყებენ გაქცევას, იწყება დევნა ...
ჩვენს წინ არის გალაქტიკური ნამსხვრევებით მოფენილი გარე სამყარო, რომლის მეშვეობითაც კაპიტანი სოლო ცდილობს თავის მდევრებს გაექცეს ძველ გემზე, რომელსაც ჰქვია ათასწლეულის ფალკონი. ეს გემი ციმციმებს ახლახანს შეცვლილი ნაწილებით, ტექნიკა ნაგავია, გვერდითი შუქები მუდმივად ჩაქრება და იმპერიული მებრძოლების მდევრები ლაზერული ქვემეხებიდან ცეცხლს ასხამენ გემს. და გმირების ხსნის ერთადერთი გზა არის ჰიპერჯამპი, რაც ნაკლებად სავარაუდოა ასეთი ტექნიკური მდგომარეობის მქონე გემისთვის. პრინცესა ლეას აღარ სჯეროდა მისი ხსნის, მაგრამ ეს ძველი ღრუ, რომელიც ჰან სოლომ, სხვათა შორის, ბარათებზე მოიგო, დაზიანებისგან ძლივს ფუნქციონირებს, მიზანს ისახავს და - დრამის როლი! - უზარმაზარი ნახტომით გადაკვეთს რამდენიმე პარსეკს და გადაარჩენს გმირების სიცოცხლეს. გასაოცარი სცენა! ძალიან დაძაბული! ახლა კი დროა ვისაუბროთ Land Rover Freelander 2 -ზე.
ხედავთ, ბრიტანელებს არასასიამოვნო კვალი აქვთ 1990 – იანი წლების ბოლოდან. ისინი პირველად იყიდა BMW– მ, რომელმაც ლენდ როვერისგან რამდენიმე სისტემა ისესხა თავისი X5– ით, გამოუშვა ამაზრზენი მესამე თაობის Range Rover და ბრიტანელები გადასცა Ford– ს. ფორდმა ადამიანებმა იფიქრეს, დაიწყეს მოვლენების და ინოვაციების დანერგვაც, მაგრამ შემდეგ, 2008 წლის კრიზისში, მათ ასევე მოიცილეს ლენდ როვერი. მე ყოველთვის გულწრფელად ვნანობდი ამ ბრენდს. 2000 -იანი წლების დასაწყისში ის იყო ნიჭიერი ბავშვი, დაბადებული სოფელში, რომელსაც მშობლებმა არასოდეს მისცეს შესაძლებლობა გამოეცხადებინა საკუთარი თავი. თითქოს მას ჰქონდა მშვენიერი ყური და ქმნიდა მშვენიერ მელოდიებს, მაგრამ ის წავიდა კრივის განყოფილებაში და საღამოობით მანჟეტი მიიღო, რადგან მისი მამა უგონო ვირი იყო, რომელიც ცდილობდა შვილზე თავისი აუხდენელი ოცნებების განხორციელებას. მაგრამ ლენდ როვერის ინჟინრებმა მოახერხეს რაღაცის გაკეთება იმ ბნელ დროშიც კი ...
როდესაც Freelander 2 -ის საჭეს მიუჯდები, ის მყარად იგრძნობა. ღილაკები უხეშია, სადესანტო მაღალია, კარის გაჯახუნების ხმა კი შეახსენებს გიგანტის კვერთხს, რომელიც ხეზე ურტყამს - მთელი სტრუქტურის სიმყარის შეგრძნებაა. ხმაურის იზოლაცია, რა თქმა უნდა, არც ისე პრემიუმ სტანდარტებითაა და მაინც შეუდარებელია კარტოფილის ქერქებით სავსე პლასტმასის ჩანთებთან, რომელსაც იგივე Kia იყენებს ამ მიზნებისათვის. რა თქმა უნდა, შეიძლება მოგეჩვენოთ, რომ დასრულება არც თუ ისე შეესაბამება უახლეს მოდის ტენდენციებს და პლასტმასის შეხება ძალიან რთულია. ოღონდ არ ინერვიულო, მე უკვე გამოვიტანე გამოსავალი მათთვის, ვისაც ქავილის დროს მანქანის მართვა სჭირდება: უბრალოდ დაჯექი გოგონა მის გვერდით. და პლასტიკური პრობლემა მოგვარდება.
და მაინც უნდა ვაღიაროთ, რომ ეს მანქანა ოდნავ არასრულყოფილია. დიზელის ძრავა, რომლითაც იგი უნდა იქნას მიღებული, აქ იყო მოწოდებული Ford Transit– დან. და როდესაც გამყიდველი გეუბნებათ, რომ ეს ძრავა არის "დროში გამოცდილი", იცოდეთ, რომ ის უნდა იქნას გაგებული, როგორც "მოძველებული", რადგან ის წარმოებულია 2000 წლიდან. ამაში ცუდი არაფერია, გარდა იმისა, რომ ასვლისას ის მოიხმარს დიზელის საწვავს Airbus– ის მსგავსად, და რთული ელექტრონიკის და ტურბინის არსებობის გათვალისწინებით, მე არ გირჩევთ შეიძინოთ ნაცნობი ტრაქტორის მძღოლისგან საწვავი იაფად.
მაგრამ აი რა არის საინტერესო. მთელი თავისი გულწრფელად შეუმჩნეველი ერგონომიკით, სავსე მკაცრი პლასტიკური და არაგლამურული ღილაკებით, ეს მანქანა რჩება შესანიშნავი მანქანა. ნამდვილი ლენდ როვერი. და ერთ -ერთი უკანასკნელი. ყოველივე ამის შემდეგ, Defender და Discovery 4, გაითვალისწინეთ, დაიძინა. დარჩება მხოლოდ Evoque და Range Rover, მაგრამ მათ ასევე აქვთ პრობლემა: პირველი ალფა მამაკაცი შეცდება ქალის ჩანთაში, ხოლო მეორე ღირს მინიმუმ ხუთი, ან თუნდაც ექვსი მილიონი, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მეტ -ნაკლებად ღირსეული კონფიგურაცია. სანამ არ დაზოგავთ, თქვენ უკვე გექნებათ ათეული ხანდაზმული დაავადება. ვინ იცის, იქნებ ამიტომაა, რომ ფლაგმანი ჯიპი ასე კომფორტულია ... ყოველ შემთხვევაში, თქვენ გაქვთ მხოლოდ ფრილენდერი. მომგებიანი ვარიანტი, გარწმუნებთ. ნება მომეცით აგიხსნათ რატომ.
რაც უფრო ღრმად იჭრება, ეს ალბათ ყველაზე დაუფასებელი მანქანაა დაუფასებელი მანქანების ისტორიაში. Trinity of Top Gear– მა უარყო იგი, მისი გარეგნობის და გოგონული ჩხუბის არარსებობის გამო, როდესაც პირველად მართავდა ხალხი საცდელ დისკზე. შეიძლება ასეც იყოს. თუმცა, მას აქვს სხვა ნიჭი. მეორე ფრიელს აქვს ორი ხისტი ქვე -ჩარჩო - წინა და უკანა. ეს არის მარტივი შენარჩუნება და ისეთივე ძლიერი, როგორც ჩინეთის დიდი კედელი, დამოუკიდებელი გრძელი სამგზავრო სავალი სისტემა, Terrain Response ელექტრონული გამავლობის ასისტენტი, მუდმივი წამყვანი თვლები და დადასტურებული დიზელი. ის ასევე არ დგას ფაბერჟეს კვერცხის მსგავსად და, შესაბამისად, შეგიძლიათ შეიძინოთ სანამ ნაცრისფერი თმა დაიწყებს ყურებიდან ამოსვლას.
დიახ, მე ვიცი, რომ არ გაექცევა შემაშფოთებელ ელექტრონიკას, რომელიც შეცდომებს უშვებს. მე ვიცი, რომ სუსპენზიის მუშაობა ისმის მაშინაც კი, თუ ვიტასი და ადელი უკანა სავარძელზე ყვირიან. მე ასევე მახსოვს დროზე გამოცდილი დიზელის ძრავა, რომლის შესახებაც მე უკვე დავაფეთქე. მაგრამ მისი „არა მიმზიდველი გარეგნობა“ ... აქ მე ვიკამათებ. მე იმდენად ვარ დარწმუნებული ამ განცხადების მცდარობაში, რომ თუნდაც მილიარდმა დიზაინერმა სახეში ხელთათმანი ჩამაგდო, მე თითოეულ მათგანს ვიბრძოლებ დუელში, დავიცავ მათ რეპუტაციას. რა თქმა უნდა, ევოკი მშვენიერია. თქვენს ცოლს ალბათ სურს, რომ ჰყავდეს ამ მანქანებიდან შვიდი სხვადასხვა ფერის - ერთი კვირის ყოველ დღეს. მოდით ვიყოთ გულწრფელები: ახლა თითქმის ყველა იყენებს შაქრის ნიმუშს. Kia– დან მათი Sportage– დან ლენდ როვერამდე, თავისი ახალი Discovery Sport– ით. ფრიელი არ არის ის, რაც მარკეტოლოგთა ჯგუფმა დაინახა მას. ის არის ის, რაც დიზაინერმა შექმნა. მარტივი, ლაკონური და ძალიან სასტიკი. და მიუხედავად იმისა, რომ მას არ შეუძლია ტექნიკურად შთაბეჭდილება მოახდინოს ქაღალდზე, გაითვალისწინე ჩემი სიტყვა, მას შეუძლია მკაცრი თამაში. ვისაც გაერკვა ამ მანქანის იდეა, მას აღარ ყიდის. იმის გამო, რომ მისი ყველა ნაკლოვანების მიუხედავად, ის ნამდვილი მებრძოლია და ის არ დაუთმობს სირთულეებს. გონივრული მიდგომით, ეს მანქანა გამოგიყვანთ უბედურებისგან იმ სიტუაციაში, როდესაც ტრაქტორზე წასასვლელი უბრალოდ არსად არის და მხოლოდ საკუთარი თავის იმედი არსებობს. და როდესაც ასფალტზე დადიხართ, ეს ნდობისა და უსაფრთხოების განცდას გააჩენს.
და ამით მე მიბრუნდება ათასწლეულის Falcon, გემი, რომლითაც კაპიტანი სოლო გაფრინდა ვარსკვლავურ ომებში. მისი ტექნიკა ჭექა -ქუხილი იყო, ის არ იყო დაჯილდოვებული ბრწყინვალებით და, ჩვენ ვაღიარებთ, რომ ზოგიერთ ადგილას ეს შეიძლება იყოს კონსტრუქციულად უკეთესი. მაგრამ მას ჰქონდა ხასიათი, იდეა და ძალა. ასე რომელს აირჩევდით: საიმპერატორო გამანადგურებელმა თვითმფრინავმა, რომელსაც კლონი მართავს, ან ათასწლეულის ფალკონს, რომელსაც კაპიტანი სოლო მართავს?
განაჩენი: ლენდ როვერის ერთ -ერთი უახლესი ნამდვილი ჯიპი.
Land Rover Freelander 2 სპეციფიკაციები
- ძრავა: 2200 ჩ.კ., 4 ცილინდრიანი, დიზელი
- სიმძლავრე: 150 ან 190 ცხ 4000 rpm– ზე.
- საწვავის ხარჯი: 7.0 ლ / 100 კმ (კომბინირებული)
- CO2– ის გამოყოფა: 185 გ / კმ
- გადაცემათა კოლოფი: ავტომატური ტრანსმისია, 6 საფეხური
- ტალღის სიღრმე: 500 მმ
- აწევის მაქსიმალური კუთხე: 45 °
- იყიდება: 2007 წლიდან 2014 წლამდე (შეწყვეტილი)
მეორადი Land Rover Freelander 2 -ის არჩევა და მომსახურება
ახლა კი თავად მანქანის არჩევანის შესახებ. მეორე Freelander დამზადებულია 2006 წლიდან 2014 წლის ჩათვლით. აქედან გამომდინარე, მეორად ბაზარზე მანქანის არჩევანი საკმაოდ შთამბეჭდავია. ასევე ფასების დიაპაზონი: 600 ათასი რუბლიდან. წარმოების პირველი წლების მანქანებისთვის 2.5 მილიონამდე ავტომობილი მაქსიმალური კონფიგურაციის მქონე ავტომობილისთვის ნულოვანი გარბენით. თუმცა, მათთვის ფასი დილერებით ოდნავ გადაჭარბებულია. როგორც ჩანს, ამ ფონზე ჭკვიანი არჩევანი იქნება სამიდან ოთხ წლამდე ასაკის მანქანა. უფრო მეტიც, ის არის 2.2 ლიტრიანი საბაზისო ტურბოდიზელით. ნება მომეცით აგიხსნათ რატომ.
ფრილანდერის მწარმოებლის გარანტია 3 წელია ან 100,000 კმ. აქედან გამომდინარეობს, რომ სამწლიანი პერიოდის შეძენით, როგორც წესი, მიიღებთ ასლს გამჭვირვალე სერვისის ისტორიით. გარკვეული გაგებით, ეს მოგცემთ მომავალში ნდობას. ასეთი მანქანა შეგიძლიათ იხილოთ ელექტრონულ საიტებზე, მილიონი რუბლის ფსიქოლოგიური ბარიერის მიღმა. ძრავებს შორის, 150 ცხენის ძალის ტურბოდიზელი ძალიან პოპულარული გახდა. სინამდვილეში, ეს არის იგივე ერთეული, როგორც 190 ცხენის ძალის ვერსია (ბრუნვის მომენტიც კი 420 ნმ) იგივეა). განსხვავებებიდან - პროგრამული უზრუნველყოფის პროგრამული უზრუნველყოფა და ტურბინის გაგრილება (უფრო მძლავრზე, იგი ხორციელდება ზეთით და ანტიფრიზით მხოლოდ ზეთის წინააღმდეგ 150 ცხენის ვერსიით). და, რა თქმა უნდა, გადასახადში - 3 ათასი 9.5 ათასი რუბლის წინააღმდეგ. წელს. როგორც ამბობენ, არჩევანი აშკარაა.
არსებობს სამი ძირითადი კონფიგურაცია: S, SE და HSE. ასევე ძრავები: ორი დიზელის ძრავა მოცულობით 2.2 ლიტრი (150 და 190 ცხ.) და ბენზინი (2.0 ლ, 240 ცხ.). სრული კომპლექტი განსხვავდება upholstery (ტყავი, suede, ქსოვილი), აღჭურვილობა და გარე. ორი სახის გადაცემა - ექვს სიჩქარიანი "მექანიკა" და "ავტომატური" მექანიკური გადართვის ფუნქციით ComandShift. ეფექტურობის გამო (ბენზინის ძრავთან შედარებით) და უფრო დიდი წევის გამო, დიზელის ვერსიები "ავტომატური" უფრო ხშირია. მოდით ვისაუბროთ მათზე.
ამ დიზაინის მანქანის არჩევანი უფრო ლოგიკური ჩანს დღევანდელი საწვავის ფასების ფონზე. თქვენ შეიძლება დაბნეული იყოთ მოსალოდნელი DPF წამების ფიქრით. მაგრამ არ ინერვიულო - ის აქ არ არის. Freelander 2 გადის ევროპულ სტანდარტებს კატალიზატორის დახმარებით. როდესაც საქმე პრობლემებს ეხება, უნდა გახსოვდეთ ძველი სიმართლე ძუნწზე, რომელიც ორჯერ იხდის. თავად ძრავა და გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ მარაგია. პროფილის ფორუმები სავსეა მანქანების მზრუნველი მფლობელების ისტორიებით, რომლებმაც 300 ათას კილომეტრზე მეტი გაიარეს ძირითადი ნაწილების რემონტის გარეშე. პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, უმჯობესია არ შემოიფარგლოთ სტანდარტული ზეთის შეცვლით ყოველ 13 ათას კილომეტრში. საწვავის ფილტრი უნდა შეიცვალოს ყოველ 25 ათას კილომეტრში (5 ათასი რუბლი), ხოლო ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში (10 ათასი რუბლი) ყოველ 60 ათას კილომეტრში ან თუნდაც 50 ათას კილომეტრში, თუ მოგწონთ ბუნებაზე უფრო ხშირად გასვლა, ვიდრე სხვები. ხშირად, "დამწვარი" გადაცემის პრობლემები იწვევს მთელი ერთეულის შეცვლას და ისინი, როგორც წესი, გამოწვეულია ყუთში არსებული ძველი ზეთით და შესაძლოა რუსი იმედით.
130 ათასი, დრო იქნება შეცვალოს დრო ქამარი, და, რა თქმა უნდა, ლილვაკები. სათადარიგო ნაწილები თავად ღირს დაახლოებით 5 ათასი რუბლი, სამუშაო ანაზღაურდება იმისდა მიხედვით, თუ რა ძალისხმევაა საჭირო სერვისების გამოძახებაზე. შეგიძლიათ შეინახოთ 8 ათასი. ასევე, ქამრის შეცვლისას, რეკომენდებულია ზეთის შეცვლა გადაცემის შემთხვევაში, რომელიც ანაწილებს წევას უკანა ღერძზე. მას აქვს საკუთარი სხეული "ავტომატური" ყუთისგან განცალკევებული და ზეთი აქ იცვლება დროის ქამართან ერთად. პროცედურა ეღირება 7 ათასი რუბლი.
რაც შეეხება შეჩერებას, ზოგადად, მფლობელები მას საიმედოდ აღნიშნავენ. იშვიათი შემთხვევაა, რომ 150 ათას კილომეტრამდე ვიღაცამ შეცვალა ამორტიზატორები. ჩვეულებრივ, საკითხი შემოიფარგლება სტაბილიზატორის საყრდენების (ათასი მანეთი) და სტაბილიზატორის ბუჩქების (თითოეული 750 მანეთი) შეცვლით. როდესაც დადგება ვადა, მზად იყავით დახარჯოთ წინა ამორტიზატორებზე: 9 ათასი რუბლი. ოფიციალური პირებისგან ან 6 ათასიდან ერთი და იმავე მწარმოებლისთვის ონლაინ მაღაზიაში. როდესაც მიდიხართ 170-180 ათასი კილომეტრის გარბენზე, საჭირო იქნება წინა ჩუმად ბლოკების და ბურთის შეცვლა. ბევრი ასევე ცვლის წინა ბერკეტების შეკრებას (11 ათასი რუბლი / ცალი ორიგინალისთვის და 6500 რუბლიდან / ცალი ანალოგებისთვის).
რა თქმა უნდა, არ უნდა დაივიწყო მუხრუჭები. წინა ბალიშების ნაკრები საშუალოდ 4 ათასი რუბლი ღირს. (ჩინოვნიკები ორჯერ მეტს მიიღებენ), 3 ათასს უკან გადახდა მოუწევს. ოფიციალური დილერი ამ მხრივ არც ისე გულღია.
ზოგჯერ ჩნდება პრობლემები, რომელთა გადაწყვეტა სისულელეს ემყარება. პრობლემა, ალბათ, სამხედროების ყურადღების ნაკლებობაა ზოგიერთ დეტალზე. მაგალითად, ინტერკოლერიდან გაზის სარქვლისკენ მიმავალი შლანგი შეიძლება ადიდებული იყოს, რაც აჩქარებისას ძრავის განყოფილებიდან ხმაურს გამოიწვევს. საინტერესოა, რომ ავტო ცენტრში ისინი მიიღებენ 9 ათას რუბლს ამ უბედურების დიაგნოზირებისა და აღმოსაფხვრელად. მაგრამ თუ თქვენ თვითონ შეამჩნევთ ჰაერის გაჟონვას, მაშინ დაგჭირდებათ შლანგის ნაჭერი 100 მანეთად და ნახევარი საათი თავისუფალი დრო.
შეჯამებით, უნდა დავამატოთ, რომ უმტკივნეულო ოპერაციის მთავარი წერტილი მაინც არის სითხეების, სათადარიგო ნაწილების ხარისხი და შესრულებული სამუშაო. ამიტომ, წესების დაცვით და დროდადრო მანქანის მართვით რუტინული შემოწმებისთვის, თქვენ მიიღებთ ერთგულ მოკავშირეს ბრიტანული სახელით.