რა არის მძიმე მართვის პირობები? ზეთის შეცვლის ინტერვალები რომელი სამუშაო პირობები შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც მძიმე.

მომსახურების ინტერვალი (ზეთის და ფილტრის შეცვლის სიხშირე) მითითებულია მანქანის სერვისის წიგნში. რას გვაძლევს ეს ინფორმაცია? სინამდვილეში, ეს მხოლოდ მწარმოებლის რეკომენდაციებია.

ამავდროულად, მომსახურების ინტერვალი ჩვეულებრივ გამოითვლება კილომეტრებში და თვეებში (მაგალითად, ზეთის შეცვლის მოთხოვნის სახით წელიწადში ერთხელ მაინც ან ყოველ 15 ათას კილომეტრში). ყველა სხვა ფაქტორი გათვალისწინებულია ნაგულისხმევად, როგორც ზემოთ იყო აღწერილი.

როგორ ითვლის მწარმოებელი ზეთის შეცვლის რეკომენდებულ ინტერვალს? დრო არ დგას და აბსოლუტურად აშკარაა, რომ „მარადიული“ მანქანების ეპოქა შორს არის. ავტომწარმოებლებისთვის უკვე აღარ არის მომგებიანი მანქანების წარმოება, რომლებიც ათწლეულების განმავლობაში არ ფუჭდება, რადგან მათ სჭირდებათ როგორმე შეინარჩუნონ განვითარებული სერვისის ინფრასტრუქტურა და ასევე წაახალისონ მომხმარებლები, შეიძინონ ახალი მანქანები.

ამიტომ, მანქანის მწარმოებელი, ზეთის შეცვლის რეკომენდებული ინტერვალის გაანგარიშებისას, უცნაურად საკმარისია, საერთოდ არ აინტერესებს ძრავის ხანგრძლივობა გრძელვადიან პერსპექტივაში. ავტომწარმოებლისთვის მნიშვნელოვანია, თუ როგორ იმუშავებს ძრავა ქარხნული საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში და აბსოლუტურად არ არის მნიშვნელოვანი, რა მოუვა ძრავას შემდეგ. უფრო მეტიც, მწარმოებლისთვის უბრალოდ მომგებიანია, რომ საგარანტიო ვადის გასვლის შემდეგ მანქანის მფლობელი უფრო ხშირად ეწვიოს კომპანიის სერვისს ან იფიქროს ახალი მანქანის რაც შეიძლება მალე შეძენაზე.

ზეთის შეცვლის გახანგრძლივებული ინტერვალი (ხანგრძლივობა)

ზოგიერთი თანამედროვე საავტომობილო ზეთი განლაგებულია როგორც საავტომობილო ზეთები გაფართოებული მომსახურების ინტერვალით (ხანგრძლივი სიცოცხლე). ბევრ მძღოლს ნამდვილად სურს რეკლამის დაჯერება და, შესაბამისად, ისინი ყიდულობენ სწორედ ასეთ ზეთს, მიაჩნიათ, რომ ისინი ზოგავენ ფულს და ამავე დროს იცავენ ძრავას.

სინამდვილეში, ზეთის შეცვლა შესაძლებელია გაფართოებული სერვისის ინტერვალით მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ერთდროულად შესრულდება სამი „თუ“:

1. თუ მანქანის მწარმოებელმა უზრუნველყო ზეთის შეცვლის ხანგრძლივობის ინტერვალი ამ კონკრეტული მოდელისთვის და ამ კონკრეტული ძრავისთვის;

2. თუ მანქანის მწარმოებელმა დაამტკიცა (სერთიფიცირებული) ძრავის ზეთი ამ კონკრეტულ ძრავში გამოსაყენებლად ხანგრძლივი მუშაობის სისტემის მიხედვით;

3. თუ ავტომობილი გამოიყენება ზუსტად ისეთ რეჟიმებში და პირობებში, რომლებიც განსაზღვრულია მანქანის მწარმოებლის მიერ, მისაღებია ხანგრძლივი მუშაობის რეჟიმისთვის.

თუ პირველი ორი "თუ"-ით ყველაფერი ნათელია, მაშინ მესამეზე ცოტა უფრო რთულია - მანქანების მწარმოებლები იშვიათად აღწერენ, თუ რა რეჟიმშია კონკრეტული ბრენდის მანქანის გამოყენება, მათი აზრით, ოპტიმალური. თუმცა, ზეთის შეცვლის ინტერვალები და სხვა სახარჯო მასალები გამოითვლება ამ პარამეტრების გათვალისწინებით.

აქ, როგორც ჩანს, აუცილებელია ჩართოთ ლოგიკა და გავაანალიზოთ მომხმარებელთა სამიზნე აუდიტორია, ვისთვისაც თქვენი მანქანა შეიქმნა განვითარების დროს, ისევე როგორც რეგიონი, რომელშიც ის თავდაპირველად იყიდებოდა ნაყარი. კარგად, შეაფასეთ გარე ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ზეთის წინასწარ შეცვლის რეალურ აუცილებლობაზე. თუ, მაგალითად, თქვენი ქალაქის ქუჩებს ყოველ დილით წყლით არ ირეცხება (როგორც ეს დასავლეთ ევროპაშია), როგორც ჩანს, დიდხანს სიცოცხლე არ არის თქვენი არჩევანი. საუბარია ფაქტორებზე, რომლებიც ამცირებს მომსახურების ინტერვალს, შემდეგი სტატია.

რა ფაქტორები მოქმედებს ძრავის ზეთის შეცვლის ინტერვალზე?

მთავარი - ეს არის სეზონი, მუშაობის რეჟიმი, ასევე საწვავის და სახარჯო მასალის ხარისხი. მანქანისა და ძრავის ზეთის ზოგიერთი მწარმოებელი იძლევა განსხვავებულ რეკომენდაციებს იმის შესახებ, თუ რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს საავტომობილო ზეთი, ოპერაციული პირობებიდან გამომდინარე. კერძოდ, არსებობს განმარტება, როგორც „რთული პირობები“ მანქანის მართვისთვის, რომლის დროსაც ძრავის ზეთი უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს.

რა არის ოპერაციის "მძიმე პირობები"?

უცნაურად საკმარისია, ეს საერთოდ არ არის ის, რასაც ბევრი მძღოლი წარმოუდგენია. ძრავში მიმდინარე პროცესების ფიზიკასა და ქიმიაში ჩასვლის გარეშე, შეგვიძლია გამოვყოთ ძრავისთვის „მძიმე“ მუშაობის ძირითადი რეჟიმები და მნიშვნელოვნად ამცირებს ძრავის ზეთის სიცოცხლეს. ასე რომ, "მძიმე" პირობებია:

1. სატრანსპორტო საშუალების არარეგულარული გამოყენება ან ექსპლუატაციის მნიშვნელოვანი შეფერხებები. გახსოვთ პოპულარული ანდაზა - "მანქანა ყოველდღე უნდა მართოს!"? ასეა საქმე. ძრავა, რომელიც კვირაში ერთხელ ირთვება, ან, მაგალითად, საერთოდ არ ირთვება ზამთარში, მოითხოვს ბევრად მეტ ყურადღებას, ძრავის ზეთის უფრო ხშირ შეცვლას და, სავარაუდოდ, ერთსა და იმავეზე ნაკლებს იცოცხლებს, მაგრამ მუშაობს ყოველდღე.

ეს ასეა და ეს გამოწვეულია კონდენსატის გამო, რომელიც წარმოიქმნება ძრავის შიგნით ხანგრძლივი უმოქმედობის დროს. ბენზინის ან დიზელის საწვავის წვის პროდუქტებთან შერევით, ეს კონდენსატი არის საკმაოდ ეფექტური მჟავა, რომელიც კოროზირებს ძრავას შიგნიდან. ასე რომ, მანქანის ბაზრიდან გამყიდველების ისტორიები იმის შესახებ, რომ ბაბუა სუპერმარკეტს კვირაში ერთხელ ატარებდა, რეალურად ძალიან საეჭვო რეკლამაა მანქანის მდგომარეობის თვალსაზრისით. მაგრამ ვინაიდან 99% შემთხვევაში ეს ჯერ კიდევ არ შეესაბამება სიმართლეს, ურცხვად გადაბმული გარბენის დაფარვას, ამაზე ძალიან არ უნდა ინერვიულოთ.

2. რეგულარული მოგზაურობები მოკლე დისტანციებზე. რამდენი კილომეტრია სახლიდან სამსახურამდე? ოდესმე მიგიქცევიათ ყურადღება, თუ გზის რომელ ნაწილს ატარებთ დილით (და, შესაბამისად, საღამოს) ძრავით, რომელიც არ თბება სამუშაო ტემპერატურამდე? სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დარწმუნებული ხართ, რომ თქვენს ძრავას აქვს დრო სამსახურში მოგზაურობის დროს სრულად გახურდეს? ეს ისევ ეხება კონდენსატს ყველა შედეგით. განსაკუთრებით ზამთარში.

3. საცობები და „სტარტ-სტოპ“ რეჟიმი. თუ გახსოვთ სკოლის კინემატიკის კურსი, უნდა გესმოდეთ, რომ ძრავის მაქსიმალური დატვირთვა მიიღწევა გაშვებისას. სწორედ ამ წუთებში თბება ზეთი უფრო მეტად და კარგავს თავის თვისებებს ყველაზე ინტენსიურად.

4. მთიან რელიეფზე მოძრაობა, მისაბმელის ბუქსირება და გამუდმებით დატვირთული სატრანსპორტო საშუალებით მოძრაობა. ისევ და ისევ, ძრავზე გაზრდილი დატვირთვა, რაც იწვევს ძრავის ზეთის ნაადრევ დაჟანგვას და გასქელებას.

5. ავტომობილის მუშაობა მტვრიან ან დაბინძურებულ ჰაერში. ოდესმე შეგიმჩნევიათ, რომ ნებისმიერ ცივილიზებულ ქვეყანაში ფეხსაცმელი საღამოს ისეთივე სუფთაა, როგორც დილით? როგორ ფიქრობთ, ნაკლები მტვერია? ალბათ კი, მაგრამ მთავარი ის არის, რომ იქ ქუჩები ირეცხება! რეგულარულად, წლის ნებისმიერ დროს. და სწორედ ამ სუფთა ქუჩებისთვის, სადაც ძალიან ცოტა მტვერი და ჭუჭყია, ევროპელი ავტომწარმოებლები ითვლიან დროის ინტერვალს, რომლის დროსაც ძრავის ზეთი უბრალოდ ბინძურდება და მთლიანად კარგავს თავის თვისებებს. სწორედ ამ ქუჩებისთვის არის შემუშავებული ჰაერის ფილტრები, რომლებსაც ცვლით ძრავის ზეთთან ერთად. და ამიტომ უცხოური მანქანების სერვისის წიგნებში ხშირად წერია, რომ ჰაერის ფილტრი იცვლება ყოველ 60 ათას კილომეტრზე!

6. საწვავის ცუდი ხარისხი. ისე, როგორც ჩანს, აქ ყველაფერი ნათელია - ყველაფერი, რაც ცილინდრებში არ იწვის, წყდება ძრავის ზეთში და მნიშვნელოვნად ამცირებს მის ეფექტურობას. აქედან გამომდინარე, უნდა გვესმოდეს, რომ რეკომენდაციები ძრავის ზეთის შეცვლის ინტერვალებისა და სახარჯო მასალების შესახებ ევროპული მანქანებისთვის დაწერილია ევროპული საწვავის ხარისხზე დაყრდნობით. რასაც ტანკერი ფედია, რომელმაც ახლახანს ბენზინის ქილა ამოუშვა თავისი ჟიგულისთვის, ამატებს ტანკს, გერმანელები ვერასოდეს იოცნებებენ კოშმარში. დიახ, და საწვავის ქარხნული ხარისხი გამოსავალზე ძალიან განსხვავებულია ევროპაში და აქ - ეს უნდა იყოს აღიარებული.

7. ძრავის შეფერხება და უმოქმედობა. ძრავის მუშაობის დროს უმოქმედობის დროს, გაგრილების სისტემის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად ეცემა, ზეთი თბება.

ამრიგად, აშკარაა, რომ მანქანის მუშაობის იდეალური პირობებია რეგულარული საქალაქთაშორისო მგზავრობა ცარიელი მანქანით ზომიერი სიჩქარით სუფთა ევროპულ გზებზე და გარდა ამისა, ევროპულ საწვავზე. თუ თქვენი პირობები განსხვავდება ამისგან - თქვენ უნდა შეცვალოთ მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციები იმის შესახებ, თუ რამდენად ხშირად გჭირდებათ ძრავის ზეთის შეცვლა. რა თქმა უნდა, შემცირების მიმართულებით.

ვაკუუმი, ან როგორც მას ასევე უწოდებენ,

ზეთის ექსპრეს შეცვლა.

ზოგადად, თემა იმსახურებს ცალკე სტატიას, მაგრამ მოკლედ შეგვიძლია ვთქვათ: ვაკუუმის გამოცვლის შემთხვევაში ძრავში გაცილებით მეტი ნახმარი ზეთი რჩება, ვიდრე ტრადიციული წესით გაჟღენთილი. გარდა ამისა, ნალექი გროვდება ზეთის ქვაბის ძირში ძრავის მუშაობის დროს, რომელიც არ მოიხსნება ვაკუუმით. ასე რომ, პირველ რიგში, უმჯობესია ასეთი ზეთის შეცვლა ტრადიციულთან ერთად და, მეორეც, ზეთის ექსპრეს შეცვლის შემდეგ, შემდეგ ჯერზე, როდესაც დაგჭირდებათ მანქანის მომსახურება ჩვეულებრივზე ადრე.

მსგავსი ინფორმაცია.

საოპერაციო მძიმე პირობებს მიეკუთვნება: ნავიგაცია ყინულში, საქონლის ტრანსპორტირება, რომელიც იწვევს კოროზიის დაზიანებას, მექანიკურ დაზიანებას და ა.შ. ცურვა შტოების მდებარეობის ადგილებში, რიფტები.

ყინულმჭრელებსა და პოლარულ გემებს აქვთ სპეციფიკური დაზიანება: ჩაღრმავება, ბზარები, მშვილდის ნაკერების დაზიანება, ძირითადად ყინულის დონეზე განლაგებულ ფურცლებზე, მასზე ჩარჩოების ზემოქმედების გამო, რომლებიც მოხრილი და მოწყვეტილია წნევის მოქმედებისგან. პროპელერის პირების ხრახნების ყინული, მსხვრევა და მოხრა, მოქლონებული სტრუქტურის საფარის ფურცლების კიდეების ცვეთა, რაც იწვევს ნაკერის გაჟონვას და ამ ადგილას ინტენსიურ კოროზიას (ეს არის ფერის და ექსპოზიციის განადგურების გამო ლითონის ყინულის ხახუნის შედეგად), ყინულის მიერ ზემოქმედებისა და შეკუმშვის შედეგად შესაძლებელია დეფორმაცია და ღეროზე ბზარების, ღეროების, ხვრელების გამოჩენა და მიმდებარე ფურცლები.

კორპუსის ფურცლების გაძლიერებული კოროზია შეინიშნება იმ მიდამოში, სადაც ქვები მიმაგრებულია ამ უკანასკნელის ორთქლით გაცხელების გამო (ტემპერატურის ცვლილება აძლიერებს კოროზიის პროცესს), წინა მწვერვალზე, სადაც წყალი უფრო ხშირად ხვდება ყინულზე ზემოქმედების გამო. ჭურჭლის მშვილდი და ნაკერების დაზიანება.

ნავთობის ტანკერებს აქვთ გაზრდილი კოროზია ტანკების შიგნით. ამ გემებზე გადადის ნედლი ნავთობი, მაზუთი, ნავთი და მსუბუქი ნავთობპროდუქტები - ბენზინი, ალკოჰოლი. ნავთობის ტანკერების ყველაზე დიდი კოროზიული განადგურება ხდება ბენზინის ტრანსპორტირების დროს; ყველაზე პატარა - ნავთობის ტრანსპორტირებისას; ნავთი იკავებს შუალედურ პოზიციას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ბენზინი არ ტოვებს დამცავ ფენას ლითონის ზედაპირზე, როგორც ეს ნაწილობრივ ხდება ნავთის და განსაკუთრებით ზეთის ტრანსპორტირებისას.

ნაყარი ტვირთის გადამზიდავი გემებისთვის (ქვანახშირი, მარილი, მადანი), სტრუქტურის კოროზიის უკმარისობა დაკავშირებულია შემდეგთან. მარილი ჰიგიროსკოპიულია, შთანთქავს ტენიანობას ჰაერიდან. მარილის მცირე კრისტალები შეაღწევს ბზარებში და იხსნება ტენიანობის შედეგად, ქმნის აგრესიულ გარემოს, რომელიც იწვევს გაძლიერებულ კოროზიულ პროცესს. ქვანახშირი ხელს უწყობს კოროზიის განადგურებას გოგირდის გაზებისა და ტენიანობის გამოყოფის გამო.

შრეები საგრძნობლად ცვეთილია ხშირი გადატვირთვისა და ნიადაგის ნაწილაკების დესტრუქციული ეფექტის გამო, რომლებიც ცვივა ნაწილაკებზე. არაღრმა და ნაპრალის მიდამოში ცურვამ, როდესაც კორპუსი მიწას ეხება და უპირატესად ღეროს ღერძამდე, შეიძლება გამოიწვიოს კილის ფურცლებისა და ღეროს აბრაზია.

HeadJl

მანქანების ნაწილების დაზიანება, მექანიზმები დასტრუქტურები

$11. HULL

გემის კორპუსის დაზიანება მოიცავს მის მსხვრევას, გადახრას, აგრეთვე ხვრელებს და გახეთქვას გარე კანზე, გემბანზე, ნაყარში; ბზარები გარე მოპირკეთების ფურცლებზე, გემბანებზე, ნაყარებზე, ჩარჩოებში; მოპირკეთების ფურცლების, გემბანების, საყრდენების, მეორე ფსკერის, ჩარჩოების კოროზია და, შედეგად, მათი გათხელება (ადგილობრივი ან ზოგადი); ლოკალური დეფორმაციები (ჩაღრმავება, გოფრირება, კუმშვა), ნაკრების დეფორმაცია; ნაკერების სიმკვრივისა და სახსრების დარღვევა; ქვედა ფირფიტის ტარება.

გემის კორპუსის მსხვრევა არაჩვეულებრივი მოვლენაა და გამოწვეულია განსაკუთრებული გარემოებებით: კონსტრუქციის ხარვეზები, დიზაინის წესების დარღვევა, ლითონის მექანიკური თვისებების გაუარესება ექსპლუატაციის დროს, ზღვის მოქმედება (ტალღის ზემოქმედება, ყინულის შეკუმშვა), დაშვება. ქვები, შეჯახება და ა.შ.

გემების შეჯახებისას მექანიკური დაზიანების შედეგად შეიძლება გამოჩნდეს ხვრელები, რღვევები, ბზარები, ჩაღრმავებები, ტალღები, თაღლითები მოპირკეთებაში, გემბანზე და კორპუსის სხვა ნაწილებში, ნაკრების დეფორმაცია, სახსრების შებოჭილობის დარღვევა. და ქვები, დარტყმები სანაპირო ნაგებობებზე, ყინულთან შეჯახება, ზღვის მოქმედებები და ა.შ. კორპუსის დაზიანება ასევე შესაძლებელია გემის არასათანადო დატვირთვისა და სხვა მიზნებისთვის გამოყენების გამო. კორპუსის ქვედა ფურცლების ცვეთა ჩნდება გემებში, რომლებიც მცურავდნენ ნაოჭებისა და ნაპრალების თანდასწრებით. ყინულზე მიმავალი გემებისთვის დამახასიათებელია ფურცლების კიდეების ცვეთა.

ლითონის კორპუსის კოროზია იწვევს მისი ელემენტების გათხელებას და დაზიანების ერთ-ერთი მთავარი სახეობაა. ლითონის კორპუსი ძალიან ინტენსიურად კოროზირდება, რადგან ის ამისთვის ხელსაყრელ პირობებშია. კოროზია შეიძლება იყოს უწყვეტი (ერთგვაროვანი) და ადგილობრივი (წყლულები, ლაქები, ორმოები).

გარე კანის კოროზიული დაზიანების სიღრმე დროული დამაგრებით, მოხსენიებული ერთი წელი, სტატისტიკური მონაცემებით არის 0,25 0,8 მმ. გემების დოკირების პირობების დარღვევა და შემდეგი

შესაბამისად, კორპუსის გარე კანის დროული გაწმენდა და შეღებვა მნიშვნელოვნად ზრდის კოროზიულ დაზიანებას (კოროზიული დაზიანების სიღრმე აღწევს 0,7-1 მმ/წელიწადში).

ინტენსიურად დაზიანებულია გარე გარსის შედუღება, აგრეთვე წყლის ხაზის ცვლადი არე, მშვილდი ამომრთველის მიდამოში, ღეროს საყრდენი, საყრდენების იატაკის ადგილები, გარე გამაგრების ღიობებზე. ზიგომატური სარტყლის გასწვრივ და ა.შ. ბუქსირებში და ბარჟებში, ფარფლებისა და ფარფლების ქვეშ კანი ექვემდებარება მნიშვნელოვან კოროზიას.

ჭურჭლის შიგნით მოპირკეთებას კოროზია განსაკუთრებით ძლიერად განიცდის ილუმინატორებში, ჯაჭვის კოლოფში, სკუპერებთან ახლოს, გვერდით ბალიშებში, ბუნკერებში, სისტემების მიმღებ ბადეებთან, ორძირიან ბალასტის ავზებში. ტანკერებში ტანკები (განსაკუთრებით მათი ზედა ნაწილები, რომლებიც არ არის დაცული ტვირთით) მნიშვნელოვნად კოროზირდება, რომლებიც მონაცვლეობით შეიცავს თხევად ტვირთს ან ბალასტურ წყალს.

გემის ჩარჩო კოროზირდება ტენიანობის დაგროვების ადგილებში და გარემოზე გავლენისგან, მაგალითად: ჩარჩოები, სხივები და საყრდენი ბოძები ბუნკერების მიდამოებში, მწვერვალები და ღრმა ტანკები, ფლორა მწვერვალებში და ბალასტური ტანკები, ნაყარები ძირითადად ქვედა ნაწილი, განსაკუთრებით ბლომების დროს; მეორე ფსკერის იატაკი საქვაბე ოთახის მიდამოში, ტვირთის საცავებში - მარცვლეულის, ქვანახშირის, ქიმიური სასუქების ტრანსპორტირებისას. ქვაბების ქვეშ მდებარე ავზებში ხის ჩიპები განსაკუთრებით ძლიერად ხვდება მუდმივად, რადგან აქ, ამაღლებული ტემპერატურისა და ტენიანობის არსებობის გამო, ამისთვის ხელსაყრელი პირობები იქმნება. შახტის გვირაბზე კოროზია გავლენას ახდენს ძირითადად ქვედა ნაწილში - მოპირდაპირე მოედანზე და ფურცლის მიმდებარე ნაწილზე, ლითონის შპრიცების ნაწილები, გაყალბება და ბუმები იმ ადგილებში, სადაც გროვდება ტენიანობა და ჭუჭყიანი.

სტერნპოსტის კოროზიის განსაკუთრებით ინტენსიური ადგილებია რუდერპოსტი და სტარნპოსტი.

ძრავის ზეთის შეცვლის ინტერვალების დადგენისას ჩვენ ვხელმძღვანელობთ სახელმძღვანელოთი.

ძრავის ზეთის შეცვლის ინტერვალი ყოველთვის მითითებულია თქვენი მანქანის მწარმოებლის მიერ.სახელმძღვანელოში (სახელმძღვანელო) ან სამსახურის ბიულეტენში (სერვისის ბიულეტენი). როგორც წესი, მწარმოებელი მიუთითებს ძრავის ზეთის შეცვლის ინტერვალს კილომეტრებში (ან მილში). ასევე შეზღუდვებია ვადებში - 3 თვე -6 თვე - 1 წელი. მანქანას შეუძლია მთელი ზამთარი გარაჟში იდგეს და გზაზე არ გავიდეს, ძრავში არსებული ზეთი კი პირვანდელ თვისებებს მაინც დაკარგავს – რის გამოც მწარმოებლებმა დროებითი შეზღუდვაც შემოიღეს. ვერ გამოიტანთ დასკვნას: „გარბენი ძალიან ცოტაა, ამიტომ ზეთს ყოველ 2 წელიწადში შევცვლი“.

თავად გადაწყვიტეთ რამდენად ხშირად ცვლით ზეთს, მწარმოებლის რეკომენდაციების გარეშე, არ არის სწორი! მხოლოდ თქვენი მანქანის მწარმოებელი, რომელმაც დააპროექტა და შექმნა თქვენი მანქანა, ყველაზე უკეთ იცისრამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს ზეთი? მანქანის სახელმძღვანელო არის ერთგვარი ბიბლია, გადაწყვეტილების მიღებისას ყოველთვის უნდა გადახედოთ ამ დოკუმენტს. დაიმახსოვრეთ, თქვენი მანქანა ათასობით ინჟინრისა და სპეციალისტის მიერ არის შექმნილი და აშენებული, მათ უკვე გამოთვალეს და გამოსცადეს ყველაფერი ჩვენთვის - არ არის საჭირო, თავი VW-ზე ან ტოიოტაზე ჭკვიანად ჩათვალოთ და საჭე თავიდან გამოიგონოთ. აუცილებელია მაქსიმალურად დაიცვან მწარმოებლის რეკომენდაციები!

დაეყრდნო მწარმოებელს, მაგრამ არ დაუშვა შეცდომა...

მაგრამ მწარმოებელმა ასევე უნდა შეძლოს სწორი ინტერპრეტაცია!ცოტა ხნის წინ, მწარმოებლებმა დაიწყეს ძრავის ზეთის შეცვლის სერვისის ინტერვალების გაზრდა. ეკონომიკის, ეკოლოგიის, ზოგიერთი ქვეყნის შემზღუდავი საკანონმდებლო აქტების გამო, ნავთობის გამოცვლის ინტერვალები საგრძნობლად გაიზარდა 30 000 კმ, 50 000 კმ და ა.შ.

არსებობს სპეციალური "ხანგრძლივი" ზეთები ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებისთვის "LongLife". მაგრამ ასეთი ზეთების ჩასხმა შესაძლებელია მხოლოდ დრენაჟის გახანგრძლივებული ინტერვალებით ამისთვის შესაფერის ძრავებში! თქვენ არ შეგიძლიათ დაასკვნათ "თუ VAZ Kalina-ს Longlife ზეთით შევავსებ, მაშინ ზეთს 30000 კმ-ზე ვერ შეცვლი". კალინას ძრავა ასეთ ზეთს გაცილებით სწრაფად მოკლავს!

ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალები აქტუალურია „რბილი“ კლიმატის მქონე ქვეყნებისთვის, საწვავის კარგი ხარისხით, სუფთა გზებით, მაღალი ხარისხის ზეთებით და დროული სერვისით. მძიმე სატრანსპორტო საშუალების მუშაობის პირობებში - ასეთი გახანგრძლივებული ცვლილების ინტერვალები შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ზეთის ნაადრევი დაბერება და ძრავის ცვეთა!

მაგალითად, როცა ცდილობთ ძრავის ჩართვას -30C-ზე, აავსებთ კარკასს ბენზინით და საბოლოოდ არ ჩართავთ, ზეთი თხევდება, კარგავს თავის თვისებებს ბენზინის გავლენით და მწარმოებელი ამას არ ითვალისწინებს. ასეთ გაფუჭებულ ზეთზე შეგიძლია 30000 კმ გაივლო და მერე გამოიცნო საიდან მოდის ცვეთა.

მაგალითი:დამტკიცებული Longlife-04 ზეთების სიაში BMW წერს:

Longlife-04 ზეთების გამოყენება ბენზინის ძრავებში ნებადართულია მხოლოდ ევროპის ქვეყნებში (EC პლუს შვეიცარია, ნორვეგია და ლიხტენშტეინი). ამ რეგიონის გარეთ მათი გამოყენება აკრძალულია საწვავის ხშირად საეჭვო ხარისხის გამო.

ბმული ოფიციალურ დოკუმენტთან: BMW Longlife-04 დამტკიცებული ზეთები. ანუ ეს ზეთები არ არის შესაფერისი რუსული პირობებისთვის, გაფართოებული ცვლილების ინტერვალების გათვალისწინებით!

რა არის მძიმე ოპერაციული პირობები?

მძიმე ოპერაციული პირობები მოიცავს:

1. ცუდი ხარისხის საწვავი.საწვავი არასოდეს იწვის მთლიანად. ძრავში საწვავის წვის დროს წარმოიქმნება წვის პროდუქტები - ნაცარი, ჭვარტლი, ტარი, გოგირდი და ა.შ. ძრავის შიდა კედლებზე წარმოიქმნება დეპოზიტები - ჭვარტლი, შლამი, ლაქი და ა.შ. რაც უფრო ცუდია საწვავის ხარისხი, მით მეტია დეპოზიტები და არასასურველი წვის პროდუქტები. ძრავის ზეთი უფრო სწრაფად ცვდება! რუსული ნავთობი უკვე თავდაპირველად ითვლება დაბალი ხარისხისგოგირდის მაღალი შემცველობის, ასევე მძიმე და ციკლური ნახშირწყალბადების გამო. ამას უნდა დავუმატოთ „რუსული ბიზნესის“ თავისებურებები და საწვავის წარმოებასა და რეალიზაციაზე მკაცრი კონტროლის არარსებობა. საწვავის ხარისხი მუდმივად გადახტება საწვავის შევსებიდან საწვავის შევსებაზე. ბენზინის წარმოება 76-დან 92-მდე დანამატების დამატებით. წყლის კონდენსატი, ქვიშა, ჭუჭყიანი შენახვისა და ტრანსპორტირების ავზებში და ა.შ. ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს ძრავის ზეთის რესურსზე! ამიტომ, როგორმე მაინც დაიცვათ თავი ამ უარყოფითი ფაქტორებისგან, ეს შესაძლებელია მხოლოდ ბენზინგასამართი სადგურები სანდო ბენზინგასამართ სადგურებზედა ზეთის ხშირი გამოცვლის ინტერვალით! ზეთის ხშირი შეცვლა ხელს უწყობს ძრავიდან არასასურველი პროდუქტების მოცილებას, დამწვარი საწვავის გოგირდის განეიტრალებას, ჟანგვითი პროცესების შენელებას და ა.შ. არცერთი "სუპერ ხანგრძლივი სიცოცხლის" LongLife ზეთი ან PAO-სინთეტიკა გრძელი გადინების ინტერვალით არ შეუძლია სასწაულებრივად ამოიღოს ეს ყველაფერი ძრავიდან.
2. მოგზაურობები მოკლე დისტანციებზე. მოკლე დისტანციებზე მოკლე მოგზაურობისას ძრავას არ აქვს დრო გახურებისთვის. ძრავის ზეთს არ აქვს დრო, რომ გახურდეს სამუშაო ტემპერატურამდე. დანამატები, რომლებიც ანეიტრალებს საწვავის წვის პროდუქტებს, უფრო ნელა მუშაობენ ცივ ძრავში ქიმიური პროცესების შენელების გამო. წარმოიქმნება დაბალი ტემპერატურის საბადოები, რომლებიც ბლოკავს ფილტრის ელემენტებს და აფერხებს ზეთის მიმოქცევას შეზეთვის სისტემაში. ძრავის მუშაობა "დაწყებული - ატარე 5 კმ - გამორთული" რეჟიმში იწვევს შიდა კედლებზე წარმოქმნილი კონდენსატის წყალად გადაქცევას. ზეთში წყალი იწვევს ნავთობის დატბორვას - ძრავის ზეთის ნაადრევ "დაბერებას".
3. მტვრიანი გზები, ან გზები, რომლებიც დამუშავებულია ყინვაგამძლე საშუალებებით.ჰაერის ფილტრი არ იჭერს მტვრის ყველა ნაწილაკს - მცირე რაოდენობა მაინც ხვდება ძრავში. ასევე არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც გაუფილტრავი ჰაერი შედის ძრავში უხარისხო ფილტრის მეშვეობით, ჰაერის არანორმალური გაჟონვის საშუალებით (ჰაერის შლანგი დაბზარულია, შუასადებები დაბუჟებულია) და ა.შ. ძრავის მტვრიან პირობებში მუშაობისას, მტვრის ნაწილაკები, რომლებიც გროვდება ძრავის მუშაობის დროს, იწვევს ნაწილების აბრაზიულ ცვეთას და ამცირებს ზეთის ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებებს. მარტივი სიტყვებით, მტვერი და ქვიშა შედის ცილინდრ-დგუშის ჯგუფში და, რა თქმა უნდა, ამას კარგი არაფერი მოაქვს.
4. საცობები, გრძელი მგზავრობა დაბალი სიჩქარით, ხანგრძლივი „ჩამორჩენა“ უმოქმედო მდგომარეობაში.მუდმივი აჩქარება და შენელება საცობებში ყველაზე მეტად იტვირთება ძრავა, ზეთი უფრო სწრაფად იხარჯება. უმოქმედო მდგომარეობაში (XX), სისტემაში ზეთის წნევა რამდენჯერმე დაბალია, ვიდრე სრული სიჩქარით - ზეთი შედის ძრავის კომპონენტებში, არა ისე, როგორც მთელი სიჩქარით ხდება მაგისტრალის გასწვრივ. იგივე ხდება გრძელი მოგზაურობის დროს დაბალი სიჩქარით. მაგალითად, ჭუჭყიან გზაზე „სადაც ნამდვილად არ შეგიძლია აჩქარება“. ძრავზე დატვირთვა დიდია და ძრავის ზეთი უხვად არ მიედინება. ძრავა უსაქმურზე (XX) ცუდად არის გარეცხილი ზეთით, რის შედეგადაც, ისევ შეიძლება რგოლები იწვა, დეპოზიტები გროვდება ძრავის კედლებზე. ამ დროს მანქანის პატრონი მშვიდად უყურებს ოდომეტრს, სადაც სანუკვარი 15000 კმ ჯერ არ მოსულა და თავს არწმუნებს, რომ „ყველაფერი კარგადაა!“.
5. ექსპლუატაცია გარემოს უკიდურესად მაღალი ან უკიდურესად დაბალი ტემპერატურის პირობებში.ზაფხულის სიცხეში მანქანის მუშაობისას ძრავა ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას, ზეთი თბება და, შესაბამისად, ზეთის ფირი თხელი ხდება, ხახუნის კოეფიციენტი იზრდება და ხახუნის წყვილების ზედაპირზე ზეთის ფირი შეიძლება გატყდეს. ამას თუ დავუმატებთ ტრაილერის ბუქსირებას და მაგისტრალზე მაღალ სიჩქარესაც კი, ძალიან მკაცრ რეჟიმს მივიღებთ. დაიმახსოვრე შენი თავი, სამხრეთში მოგზაურობისას, არდადეგების დროს - მთელ ოჯახს ჩავტვირთავთ, ავიღებთ ტრაილერს და "შუბს" დიდი სიჩქარით გზატკეცილზე - უფრო სწრაფად მივიდოდით ზღვაზე/ან სახლში. ეს მხოლოდ საქმეა! ჰაერის მაღალი ტემპერატურა ასევე აჩქარებს ძრავში ჟანგვის პროცესებს და გავლენას ახდენს ძრავის ზეთის რესურსის განვითარებაზე. ძრავის დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობა ასევე მოქმედებს ძრავის ზეთის სიცოცხლეზე!ცივ ამინდში ძრავის გაშვების მცდელობა ხშირად იწვევს ძრავის არ ჩართვას საწვავის მიწოდების დროს. კარკასში ჩაჯდომისას საწვავი შედის ძრავის ზეთში და აზავებს მას. შემდგომში საწვავი, რა თქმა უნდა, იწვის და აორთქლდება, მაგრამ ზეთი უკვე გაფუჭებულია და სასწაულებრივად ვერ აღდგება ახალ მდგომარეობაში. ზამთარში, ჩვენ ხშირად ვათბებთ ძრავას, სანამ დავიწყებთ მართვას, მაგრამ უმოქმედობის ხანგრძლივი პერიოდი (XX) ისევ არ არის კარგი ძრავის ზეთისთვის. ძრავი მუშაობს - მაგრამ მანქანა გარბენს არ „აჭიანურებს“, ამასობაში ზეთს ვცვლით გარბენის მიხედვით!
6. ტრაილერის ბუქსირება, საბარგულში მძიმე ტვირთის გადაზიდვა, მთიან რაიონებში მანქანის მართვა.საიდუმლო არ არის, მძიმედ დატვირთულ აღჭურვილობაში ზეთი ბევრად უფრო სწრაფად ასუფთავებს თავის რესურსს. თუ თქვენი მანქანით ამოძირკვავთ ქვეყანაში ღეროებს, ძრავს ათჯერ უფრო სწრაფად აცვიათ, ვიდრე ნორმალური მუშაობის დროს. რაც უფრო მეტია ძრავა დატვირთული, მით უფრო სწრაფად ცვდება მასში ზეთი. ძრავის ზეთის სიცოცხლის ხანგრძლივობის შემცირებაზე ასევე სერიოზულად მოქმედებს მანქანის მუშაობა მთიან რაიონებში, სადაც ხშირია აწევა და ვარდნა.

ზოგადად მიღებულია, რომ რუსეთში რთული საოპერაციო პირობებია!ჩვენს რესურსზე საიტს არაერთხელ უნახავს მაგალითები და დადასტურებები, რომ იაპონელები იაპონიაში, ევროპელები ევროპაში, ამერიკელები აშშ-ში თვლიან თავიანთი „სათბურის“ ოპერაციულ პირობებს რთულად და ამცირებენ ცვლის ინტერვალებს ნახევრად! მაშინ როგორი საოპერაციო პირობები გვაქვს რუსეთში?

ბორტ კომპიუტერი, როგორც ზეთის შეცვლის თარიღების სახელმძღვანელო.

თანამედროვე მანქანებში, ბორტ კომპიუტერი, მიღებული მონაცემების საფუძველზე, თავად აძლევს სიგნალს, როდის უნდა შეიცვალოს ზეთი. მომსახურების ინტერვალი (გარბენი მომდევნო შენარჩუნებამდე) გამოითვლება გარკვეული დროის მანძილზე გავლილი მანძილის, ამ დროს მოხმარებული საწვავის და იმავე პერიოდის ტემპერატურის ცვლილების მიხედვით. მონაცემები გროვდება მანქანის სხვადასხვა სენსორებიდან, ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორიდან, ზეთის ტემპერატურის სენსორიდან, ტაქომეტრიდან გავლილი მანძილით, საწვავის მოხმარებით და ა.შ. ამ მონაცემებზე დაყრდნობით, საკონტროლო განყოფილება ითვლის დარჩენილ გარბენს შენარჩუნებამდე და აჩვენებს ეკრანზე საჭირო მომსახურების ინტერვალს.

ნახ 2. მაგალითი იმისა, თუ როგორ გამოითვლება მომსახურების ინტერვალი Skoda-ს მანქანებში:

ნახ 3. მიღებული მონაცემებიდან გამომდინარე, ბორტ კომპიუტერმა შეიძლება გაუშვას სხვადასხვა ვარიანტები:

მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ბორტ კომპიუტერი მხოლოდ მანქანაა, რომელიც ბევრ ფაქტორს არ ითვალისწინებს და შექმნილია მისი მწარმოებლის მიერ, რომელიც არც ყველა ფაქტორს ითვალისწინებს! ამიტომ, ზეთს უფრო ხშირად რომ შეცვლით, არ გააუარესებთ - მხოლოდ გააუმჯობესებთ!

ბოლოს და ბოლოს, ძრავის ზეთის შეცვლის რომელი ინტერვალი უნდა ავირჩიო?

მოდით გამოვყოთ ძირითადი პუნქტები ძრავის ზეთის შეცვლის ინტერვალის არჩევისას.

1. შეხედეთ მწარმოებლის სახელმძღვანელოს. ეს არის სახელმძღვანელო და არა მესამე მხარის რუსული გამოცემების თარგმანები, არსაიდან ამოღებული! სახელმძღვანელოში ვპოულობთ ფირფიტას ცვლის ინტერვალებით, ხოლო ხაზები "მძიმე საოპერაციო პირობებში, ჩვენ გირჩევთ ცვლის ინტერვალის განახევრებას." ზოგჯერ სახელმძღვანელოში არაფერია ნათქვამი გარბენის შესახებ. ჩვენ ვეძებთ ოფიციალურ ტექნიკურ დოკუმენტებს, როგორც წესი, ისინი ინგლისურ ენაზეა. დარწმუნდით, რომ დაიცავით თქვენი მანქანის მწარმოებლის ოფიციალური რეკომენდაციები!
2. ჩვენ განვსაზღვრავთ ჩვენი მუშაობის პირობებს.უმეტეს შემთხვევაში, თუ ცხოვრობთ რუსეთში, თქვენ გაქვთ რთული სამუშაო პირობები!მაგრამ არის გამონაკლისები! მაგალითად: თქვენ ცხოვრობთ წყნარ, პროვინციულ ქალაქში, სადაც არ არის საცობები. კლიმატი ზომიერია, ზაფხულში ტემპერატურა არ აღემატება + 30C, ზამთარში არ არის ყინვები. მანქანა მუშაობს ყოველდღიურად და დაწყებიდან მინიმუმ 20-30 კმ-ს გადის. მანქანა XX-ს უმოქმედოდ 20-30 წუთის განმავლობაში არ ატარებს (თქვენ არ იყენებთ თქვენი განგაშის ავტომატური გაშვების ფუნქციას - დიახ, ეს ასევე საზიანოა!). ერთ ბენზინგასამართ სადგურზე ავსებ საწვავს, დანამდვილებით იცი, რომ კარგი წმენდაა, გოგირდის დაბალი შემცველობით. საწვავის მიწოდება ხდება უშუალოდ გადამამუშავებელი ქარხნიდან, ყველა საბუთი წესრიგშია (და ზოგადად ეს თქვენი ნათესავის ბენზინგასამართი სადგურია 🙂). რელიეფი ბრტყელია, არ არის მტვრიანი, გზები დაგებულია (რადგან პრეზიდენტი ახლახან მოვიდა თქვენს ქალაქში 🙂). ამ შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ შეამციროთ ცვლის ინტერვალი და ჩათვალოთ, რომ ნორმალური სამუშაო პირობები გაქვთ! ყველა სხვა შემთხვევაში, განიხილეთ თქვენი საოპერაციო პირობები, როგორც მძიმე!
3. რა ზეთს ხმარობ?თუ მინერალურ ზეთს დაასხით, ის ნაკლებად ცოცხლობს - ამისთვის ფასდაკლებები გჭირდებათ. იგივე ეხება ჰიდროკრეკინგზე დაფუძნებულ „სინთეზურ“ ზეთებს (VHVI, III ჯგუფი). თუ თქვენ დაასხით ნამდვილი PAO/Ester სინთეტიკა - ისინი უფრო მეტხანს ძლებენ, ვიდრე მინერალური ზეთები და ჰიდროკრეკირებულები - მაგრამ თავს ნუ აამებთ! ძრავის ზეთში, საბაზისო ზეთის გარდა, არის დანამატების პაკეტი, რომელიც მუშაობს, მიუხედავად იმისა, იხსნება ისინი სინთეტიკაში თუ მინერალურ წყალში. თუ თქვენ გაქვთ მძიმე სამუშაო პირობები, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ძრავის ზეთის მახასიათებლებს. დაბალი საბაზისო ნომრის მქონე ზეთებზე (მაგალითად, TBN = 5-6), ისევე როგორც ღარიბ საწვავზე მაღალი გოგირდის შემცველობით, არ არის მიზანშეწონილი გადაადგილების დიდი ინტერვალით მართვა!
4. რა ძრავი გაქვს?თუ თქვენი მანქანის ძრავა აღჭურვილია ტურბინით, ზეთი უფრო სწრაფად ცვდება, ვიდრე უბრალო ატმოსფერულ ძრავში. არიან მწარმოებლები, რომლებიც გირჩევენ რთულ პირობებში, ტურბო ძრავებისთვის ცვლილების პერიოდი 2500 კმ!

მაგალითი 1:შევეცადოთ გადავწყვიტოთ 2008 წლის ტოიოტა კამრის ცვლილების ინტერვალი.
Ჩვენ ვიპოვეთ ტოიოტას თეთრი ქაღალდი:, ქვემოთ მცირე ტექსტში წერია "მძიმე ოპერაციულ პირობებში, შეამცირეთ ცვლის ინტერვალი ორით." ვყოფთ 14000/2=7000კმ. საბოლოო არჩევანი: ინტერვალის შეცვლა 7000 კმ.

რას ამბობენ ძრავის ზეთის მწარმოებლები?

საავტომობილო ზეთის მწარმოებლები თითქმის ყოველთვის სოლიდარულები არიან ავტომწარმოებლებთან, როდესაც საქმე ეხება ინტერვალების შეცვლას. თითქმის ყველგან წერია "გაეცანით თქვენი მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოს". მაგრამ არსებობს ექსპერტთა პასუხები რჩევის სახით. საავტომობილო ზეთის მწარმოებლები თავიანთ პასუხებში თითქმის ყოველთვის ეყრდნობიან ავტომწარმოებლების რეკომენდაციებს!

სტატიის დასასრულს, მინდა მოვიყვანოთ FAQ, დასავლეთში ძალიან ცნობილი და პოპულარული საავტომობილო ზეთის მწარმოებელი Valvoline.

Კითხვა: უნდა შევამოკლო ზეთის შეცვლის ინტერვალი 3000 მილამდე (დაახლოებით 5000 კმ)?
პასუხი: Valvoline გირჩევთ ზეთის შეცვლას ყოველ 3000 მილში (დაახლოებით 5000კმ). მძღოლების უმრავლესობა (მძღოლთა 80%-ზე მეტი, კალიფორნიაში ჩატარებული კვლევის მიხედვით) მართავს მანქანას ექსპლუატაციის მძიმე პირობებში (დაწყების რეჟიმი, მოკლე მგზავრობა, ბუქსირება, ძალიან ცხელი ან ცივი ჰაერის ტემპერატურა და ა.შ.) ავტომწარმოებლები გვირჩევენ შეამცირონ ცვლის ინტერვალები მძიმე სამუშაო პირობებში, რეკომენდაციების უმეტესობა არის 3750 მილი ან ნაკლები, 3000 მილი (დაახლოებით 5000 კმ) ყველაზე გავრცელებული რეკომენდაციაა. ძრავის ზეთს და ზეთის ფილტრებს აქვთ უფრო ხანმოკლე სიცოცხლე მძიმე სამუშაო პირობებში, დამაბინძურებლების რაოდენობის გაზრდის გამო. ამრიგად, ზეთის და ფილტრის შეცვლა ყოველ 3000 მილზე (დაახლოებით 5000 კმ) არის საუკეთესო გზა ჯანსაღი ძრავის უზრუნველსაყოფად.

თქვენ შეგიძლიათ გამოიწეროთ ყველა სიტყვა!სწორედ ძრავის ზეთის გამოცვლის ხშირი ინტერვალები - 5000 კმ, დაგიცავთ ძრავში ნალექის დაგროვებისგან, უხარისხო საწვავის უარყოფითი ზემოქმედებისგან, ავტომობილის მუშაობის მკაცრი რეჟიმისგან და ა.შ. ძრავის ზეთის შეცვლის ინტერვალების შემცირება, ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური გზა თქვენი ძრავის საუკეთესო მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად! 5000 კმ ცვლის ინტერვალებით მანქანის ძრავა ერთგულად იმუშავებს მრავალი წლის განმავლობაში!

სტატისტიკის თანახმად, ბევრ მძღოლს აქვს არასწორი კონცეფცია, რომელიც დაკავშირებულია ტერმინთან მძიმე სამუშაო პირობებთან. თუ დეტალურად არ შედიხართ მანქანის სისტემაში მიმდინარე პროცესების ქიმიასა და ფიზიკაში, შეგიძლიათ ნახოთ მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმი. ისინი ითვალისწინებენ პროდუქტის ხარისხს, მართვის რეჟიმს, ამინდს და ა.შ. მაგრამ კონკრეტულად რა იგულისხმება „რთულ პირობებში“? მაგალითად, მანქანის ხანგრძლივად გაჩერება, ან პერიოდული გამოყენება. ყოველივე ამის შემდეგ, ტყუილად არ ამბობენ, რომ მანქანა ყოველთვის უნდა მართოს. ყველაფერი სწორად არის ნათქვამი. თუ ძრავას დიდი ხნის განმავლობაში არ ჩართავთ, განსაკუთრებით ზამთარში, მაშინ მომავალში მეტი ყურადღება უნდა მიაქციოთ მის დიაგნოზს, რადგან შეიძლება მოხდეს ავარია. და იმ ძრავთან შედარებით, რომელიც ყოველდღიურად გამოიყენება, ის ნაკლებად გაძლებს.

ეს გამოწვეულია კონდენსაციის გამო, რომელიც შეიძლება წარმოიქმნას მამოძრავებელ სისტემაში ხანგრძლივი შესვენების დროს. როდესაც შერეულია საწვავთან, კონდენსატი ჰგავს მჟავას, რომელიც არღვევს ძრავას შიგნიდან. ასე რომ, თუ მეორადი მანქანის ყიდვისას ამბობენ, რომ მანქანას თითქმის არასდროს ატარებდნენ, მაშინ ფრთხილად უნდა იყოთ. მაგრამ ხშირად ეს არ შეესაბამება სინამდვილეს იმისთვის, რომ მანქანა გაყიდოთ როგორც "ახალი" და ძალიან არ უნდა ინერვიულოთ. ყოველდღიური მოკლე მანძილზე მგზავრობა ამცირებს ძრავის სიცოცხლეს. ასე რომ, სამსახურში მოძრაობისას და სამსახურში გასვლისას მანძილი შეიძლება იყოს მოკლე და ცივ ძრავზე მოძრაობა ასევე იწვევს კონდენსაციას. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზამთარში.

ამიტომ რეკომენდირებულია, სანამ მგზავრობას დაიწყებდეთ, რამდენიმე წუთით უმოქმედოდ დადექით, თუ ზამთრის დროა, უმჯობესია ძრავა უფრო დიდხანს გაათბოთ. საცობებში „დაწყება-გაჩერების“ რეჟიმი ასევე ართულებს მუშაობას. იმის გამო, რომ მოძრაობის დაწყებისას ძრავზე მნიშვნელოვანი დატვირთვაა, ადგილის დაძაბვა არ გამოიწვევს რაიმე კარგს, მაგრამ გზებზე მანქანების დიდი რაოდენობის გამო, თქვენ არ შეგიძლიათ მისგან თავის დაღწევა. ხოლო მანქანაზე ცუდი ეფექტი განპირობებულია იმით, რომ ამ მომენტებში ზეთი უფრო თბება და უფრო ინტენსიურად კარგავს თავის თვისებებს. ასევე უმოქმედობისას გაგრილების სისტემა კარგად არ მუშაობს, რაც იწვევს ზეთის გაცხელებას. მძიმე დატვირთვით სიარული არასასურველია, ასეთი სიარული ითვლება დაბურულ რელიეფზე ტარებას, ბუქსირებას, ხშირ ტარებას სრული დატვირთვით. ეს ყველაფერი იწვევს ძრავის დიდ დატვირთვას და, შესაბამისად, ზეთის დაჟანგვას და გასქელებას. ტალახიან ადგილებში ხშირი მგზავრობა იწვევს ავტომობილის ცვეთა ზრდას. მათ შორისაა ადგილები მტვრიანი ჰაერით ან დაბინძურებული გზებით. შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ როცა ქუჩაში სუფთა ფეხსაცმლით გამოხვალთ, სახლში მისვლისთანავე ისინი მტვრის ფენაში იქნებიან, თუმცა დიდი არ არის, მაგრამ იქნება. იმისათვის, რომ ეს არ მოხდეს, აუცილებელია ქუჩების რეგულარული გარეცხვა, მაგრამ ამას ჩვენს ქვეყანაში არავინ აკეთებს.

ავტომწარმოებლები აწარმოებენ მანქანებს სუფთა ქუჩების გათვალისწინებით და, რა თქმა უნდა, ზეთის შეცვლის ინტერვალი გამოითვლება სუფთა ქუჩებზე მგზავრობის საფუძველზე. ეს მტვერი აბინძურებს არა მხოლოდ ზეთს, არამედ მანქანის სხვა ნაწილებსაც, რომლებიც საჭიროებენ შეცვლას ან გაწმენდას. ასევე, სუფთა ქუჩების მაგალითზე, სერვისის წიგნში ხშირად ნახავთ, რომ ფილტრები იცვლება ყოველ 60000 კმ-ში. უხარისხო საწვავი და ზეთი ამცირებს მანქანის სიცოცხლეს. გასაგებია, რომ თუ ეს კომპონენტები არ არის მაღალი ხარისხის, მაშინ დაუწვავი ნაწილაკები დასახლდება ძრავის განყოფილებებში, ცილინდრებში და ეს ყველაფერი ამცირებს მუშაობის ეფექტურობას. ყველა თანამედროვე ძრავა შექმნილია მაღალი ხარისხის საწვავისთვის, მაგრამ არავინ იცის, რას ვამატებთ და ვაზავებთ, მეტი შემოსავლის იმედით. ზეთის ექსპრეს შეცვლა კარგს არაფერს იწვევს. ასეთი ჩანაცვლებით, გამოყენებული ზეთის მნიშვნელოვანი ნაწილი შეიძლება დარჩეს ძრავში. ასევე, სამუშაოს შედეგად პლატას ძირში წარმოიქმნება ნალექი, რომლის ამოღება არც ისე ადვილია. თუ თქვენ განახორციელებთ ზეთის ასეთ შეცვლას, უმჯობესია, მალე განახორციელოთ ტრადიციული შეცვლა.

აივნების, ტერასების ჰიდროიზოლაცია

ღია აივნები და ტერასები, ბილიკები, გალერეები, ლოჯიები, მიწისქვეშა პარკინგის სახურავები, ღია დასაჯდომი ადგილები მუდმივად ექვემდებარება ამინდის პირობებს. მით უმეტეს, თუ ეს ზონები განკუთვნილია ხალხის მასობრივი გადაადგილებისთვის, მაგალითად, სავაჭრო ცენტრში ან სტადიონზე, მათ არა მხოლოდ უნდა შეასრულონ დეკორატიული ფუნქცია, არამედ უზრუნველყონ წყალგაუმტარი. MARISIL სისტემაგთავაზობთ თხევადი ჰიდროსაიზოლაციო სისტემებს პოლიურეთანზე დაფუძნებულ, რაც უზრუნველყოფს გრძელვადიან, მრავალწლიან დაცვას ტერასებისა და გემბანების საზოგადოებრივ ადგილებში.

ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ პოლიმერული ჰიდროსაიზოლაციო მასალების MARISIL სისტემის გამოყენება აივნის ან ტერასის ჰიდროიზოლაციისთვის.

MARISIL სისტემაარის ტექნოლოგიურად მოწინავე, მაღალი ხარისხის ჰიდროსაიზოლაციო სისტემა, რომელიც ადვილად გამოსაყენებელია, სრულად სერთიფიცირებული და გარანტირებული გრძელვადიანი შედეგებით. სისტემის გამოყენება შესაძლებელია როგორც აივნების/ტერასების დასაფარად, ასევე სარემონტო და რემონტისთვის. პროდუქტები MARISIL სისტემამოიცავს სხვადასხვა სისტემებს გამოსაყენებელი ზედაპირების მახასიათებლების მიხედვით.

პოლიმერული ჰიდროიზოლაციის უპირატესობებიMARISIL SYSTEM აივნები, ტერასები

• გამოყენების სიმარტივე (როლიკებით ან უჰაერო სპრეი)
• გამოყენებისას ის ქმნის უწყვეტ გარსს სახსრების გარეშე
• მდგრადია წყლის, სითბოს და ყინვის მიმართ
• ბზარის ხიდი
• შესანიშნავი თერმული სტაბილურობა, ამინდის წინააღმდეგობა, UV წინააღმდეგობა
• მოქნილი რჩება -40-დან +90 °C-მდე ტემპერატურაზე
• სხვადასხვა დეკორატიული ვარიანტები
• გამოყენებისას ქმნის უწყვეტ მემბრანას, რომელიც ეგუება ნებისმიერ ფორმას
• ნაკერების და ელემენტების დალუქვა
• მინიმალური დამატებითი წონა სუბსტრატს

ტექნოლოგია

აივნების, ტერასების ჰიდროიზოლაცია მძიმე სამუშაო პირობებით

ბაზის ტიპი

ბეტონი, ცემენტ-ქვიშის ნაკაწრი

• ფონდის მომზადება

გაასუფთავეთ ყველა ბზარი, ნაკერი და სახსარი დაბინძურებისგან. თოფის ან სპატულის გამოყენებით შეავსეთ დარღვევები MARIFLEX PU 30 დალუქვით. მოხმარებაგამოითვლება ინდივიდუალურად

• ბალიშები

წაისვით MARISEAL 710 პრაიმერი როლიკებით, ჯაგრისით ან უჰაერო შემასხურით.მოხმარება 0,10-0,2 კგ/მ2

• ჰიდროსაიზოლაციო მემბრანის დამონტაჟება

წაისვით MARISIL 250 / MARISIL 260 1 ან 2 ფენაში როლიკებით, ფუნჯით ან უჰაერო შემასხურებლით. MARISIL 250 / MARISIL 260-ის მშრალ ფენაზე თანაბრად ვაფენთ გეოტექსტილის ქსოვილს MARISIL FABRICK და ზედ ვასვამთ MARISIL 250 / MARISIL 260 ფენას. მოხმარება 1,6 - 1,7 კგ/მ2

• საბოლოო ფენის წასმა

წაისვით MARISIL 250 / MARISIL 260 1 ან 2 ფენაში როლიკებით, ფუნჯით ან უჰაერო შემასხურებლით. MARISIL 250 / MARISIL 260-ის სველი დასრულების ფენა თანაბრად დაასხით მშრალი კვარცის ქვიშა ან სილიციუმი და დატოვეთ სანამ ბოლომდე არ გაშრება. მოხმარება 1,6 - 1,7 კგ/მ2

წაისვით MARISIL 420 1 ან 2 ფენაში როლიკებით, ფუნჯით ან უჰაერო გამფრქვევით. მოხმარება: 0,2 - 0,4 კგ/მ2

ტერასის აივნის პოლიმერული ჰიდროიზოლაციის 1კვ.მ ფასი.

2 311 რუბლი / კვ.მ. (ფასი მითითებულია მასალების საშუალო მოხმარებიდან გამომდინარე)

შეიძინეთ კომპლექსური პოლიმერული ჰიდროიზოლაცია აივნის, ტერასისთვისსაუკეთესო ფასად მოსკოვის საწყობიდან და მიწოდება რუსეთის ნებისმიერ ქალაქში: მოსკოვი, სანკტ-პეტერბურგი, ეკატერინბურგი, ნიჟნი ნოვგოროდი, ყაზანი, სამარა, ჩელიაბინსკი, ომსკი, დონის როსტოვი, უფა, პერმი, ვოლგოგრადი, ვორონეჟი, სარატოვი, ტოლიატი, ტიუმენი, იჟევსკი, ბარნაული, ულიანოვსკი, ვლადივოსტოკი, ხაბაროვი. იაროსლავლი, მახაჩკალა, ორენბურგი, ტომსკი, კემეროვო, ასტრახანი, რიაზანი, ნაბერეჟნიე ჩელნი, პენზა, ლიპეცკი, ტულა, კიროვი, ჩებოქსარი, კალინინგრადი, კურსკი, ულან-უდე, სტავროპოლი, ტვერი, ივანოვო, ბრაიანსკი, სოჭი, ბელგოროდი, ვლადიმერი, , სევასტოპოლი, ჩიტა, კალუგა, სმოლენსკი, ვოლჟსკი, კურგანი, ორელი, ჩერეპოვეც, ვოლოგდა, ვლადიკავკაზი, სარანსკი, მურმანსკი, ტამბოვი, გროზნო, კოსტრომა, ნოვოსიბირსკი, კრასნოიარსკი, რიაზანი, მინსკი.

წყალგაუმტარი მასალები MARISIL-SYSTEM

ჰიდროიზოლაციისთვისაივნები, ტერასები

HEAVY DUTY

ჩვენს კომპანიას შეუძლია შემოგთავაზოთ სხვადასხვა ტევადობის მანქანები, რაც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ თქვენთვის სასურველი დატვირთვის ვარიანტი.

1. მასალების მიწოდება მოსკოვსა და მოსკოვის რეგიონში, მინიმალური ლოტის შეკვეთისას:

მიწოდების მაქსიმალური ტარიფი მოსკოვში

№	ტარების მოცულობა (ტონა)	მოცულობა (კუბური მეტრი)	ღირებულება, რუბლს შეადგენს.)
1	1.5-მდე	7-10	2 000
2	1,5	7-10	3 000
3	3	15-17	4 000
4	5	15-20	7 000
5	10	30-40	8 000
6	20	75-96	10 000

მიწოდების მაქსიმალური ტარიფი მოსკოვის ბეჭედი გზის გარეთ მოსკოვის რეგიონში

№	ტარების მოცულობა (ტონა)	მოცულობა (კუბური მეტრი)	ღირებულება 1 კილომეტრზე (რუბ.)
1	1.5-მდე	7-10	28
2	1,5	7-10	30
3	3	15-17	32
4	5	15-20	35
5	10	30-40	40
6	20	75-96	50

დამატებით:
შესვლა მესამე რგოლის გზის ინტერიერში - 1500 რუბლი. მანქანისთვის.
ბაღის რგოლის შიგნით შესასვლელი - 2500 რუბლი. მანქანისთვის.

ჩვენ შეგვიძლია შემოგთავაზოთ მანიპულატორით მიტანის შესაძლებლობა. მანიპულატორის დატვირთვის მოცულობა 15 ტონაა. მანიპულატორის გამოყენება მნიშვნელოვნად ამარტივებს პროდუქციის გადმოტვირთვას თქვენს დაწესებულებაში, ხელს უწყობს გადმოტვირთვის აღჭურვილობის ძიების თავიდან აცილებას და ასევე მნიშვნელოვნად დაზოგავს გადმოტვირთვას.

1 პლატას გადმოტვირთვის ფასი 250 რუბლია.

2. მასალების მიწოდება რუსეთის სხვა რეგიონებში (მოსკოვისა და მოსკოვის რეგიონის გარდა), მინიმალური ლოტის შეკვეთისას:

რეგიონალური შეკვეთების მიწოდება ხორციელდება კლიენტის მიერ არჩეულ სატრანსპორტო კომპანიაში მოსკოვის ან მოსკოვის რეგიონის ზემოაღნიშნული ტარიფებით, ან ჩვენი პარტნიორების ტრანსპორტით თქვენს მენეჯერთან შეთანხმებით თქვენს რეგიონში არსებულ ობიექტში.
სატრანსპორტო კომპანიები, რომლებთანაც ჩვენ ვმუშაობთ მასალების მიწოდებაზე რუსეთში:
- ბიზნეს ხაზი
- საუბნო საარჩევნო კომისია

3. მასალების მიწოდება დსთ-ს ქვეყნებში მინიმალური ლოტის შეკვეთისას:

შეკვეთების მიწოდება დსთ-ს ქვეყნებში ხორციელდება კლიენტის მიერ არჩეულ სატრანსპორტო კომპანიაში ქალაქ მოსკოვში ან მოსკოვის რეგიონში ზემოაღნიშნული ტარიფებით, ან ჩვენი პარტნიორების ტრანსპორტით თქვენს მენეჯერთან შეთანხმებით თქვენს რეგიონში არსებულ ობიექტში. .
დსთ-ს ქვეყნებში მიტანისთანავე ვაწარმოებთ აუცილებელ განბაჟებას, რომელსაც ამუშავებს ჩვენი პარტნიორი შპს "კორპორაცია VED-CENTER"

თითოეული გადაზიდვის წარმატება დამოკიდებულია კომპეტენტურ დაგეგმვაზე, ამიტომ თითოეული ტვირთისთვის ჩვენ ვირჩევთ ყველაზე შესაფერის ტრანსპორტს, საუკეთესო მარშრუტს და მიწოდების ღირებულებას.

თქვენ გაქვთ შესანიშნავი ყიდვის პირობები! სარდაფის მოპირკეთება ჩვენს სახლში გავაკეთეთ, მასალებს ვეძებდით. მანქანით მივედი ოფისამდე, ავირჩიე ქვის ღვეზელი და წებო. ყველაფერი მარაგში იყო და ბიჭებმა ყველაფერი სასწრაფოდ გაგზავნეს. ძალიან სწრაფი და თანმიმდევრული. შაბათ-კვირას მეგონა დაკეტილი იქნებოდა, მაგრამ თურმე ღიაა. მოგვიანებით, პარელის ქვისთვის მეტი ხრეშის ყიდვა მომიწია. ყველაფერი უპრობლემოდ. სრულად კმაყოფილი ვარ მასალების და მომსახურებების ხარისხით. ისინი მუშაობენ ძალიან პროფესიონალურად, სწრაფად და კლიენტისადმი ლოიალურად. ამიტომ, თუ თქვენ ასევე გჭირდებათ სხვადასხვა სამშენებლო მასალა, გირჩევთ. დიახ, და მე თვითონ, მჯერა, რომ ბოლოჯერ არ ვბრუნდები.

ვიქტორია მედიანიკი

მე და ჩემმა მეუღლემ გადავწყვიტეთ სახლის ფასადი თერმოპანელებით დაგვესრულებინა. ზამთარში სახლში ძალიან ცივა. ჩვენ დიდი ხანია ვეძებთ ხარისხიან მასალებს სწორ ფასად. შედეგად, ინტერნეტში წავაწყდი თქვენს კომპანიას, დავურეკე, დავაზუსტე დეტალები, შევუკვეთე 30 ტომარა Perel-ის თერმოპანელი მიწოდებით. გმადლობთ, რომ დამეხმარეთ შესაფერისი მასალის არჩევაში, სწორი თანხის გამოთვლასა და იმავე დღეს სწრაფად მიწოდებისთვის. მე ძალიან კმაყოფილი ვარ მომსახურების ხარისხით და თავად პანელებით. და დიახ, ფასი შესანიშნავია. ამჟამად გაფორმების პროცესში ვართ. გმადლობთ თქვენი ეფექტურობისა და პროფესიონალიზმისთვის. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია მყიდველებისთვის დღეს.

მარინა აბიდოვა

დამოუკიდებლად გადავწყვიტე სახლის აშენება ბრაერის კერამიკული ბლოკებისგან. საბედნიეროდ, მაქვს სამშენებლო გამოცდილება და საკმაოდ კარგი. საჭირო იყო მხოლოდ Perel 8020 ქვისა ნაღმტყორცნების ყიდვა და ის დეფიციტია ბევრ მაღაზიაში. დავრეკე, კონსულტაცია გავუწიე, ვთქვი რამდენი ბლოკი მქონდა და შევუკვეთე სწორი რაოდენობის ხსნარი. მენეჯერებმა ძალიან ზუსტად გამოთვალეს რაოდენობა, მიიტანეს მეორე დღეს. მანამდე საერთოდ ვერსად ვიპოვე, მაგრამ აქ სწორი თანხა იყო ზუსტად საწყობში. კარგი ფასდაკლებაც მომცეს. ძალიან სასიამოვნო და მოსახერხებელია თქვენთან მუშაობა.

სერგეი სიმონოვი

მან დაიწყო კერამიკული ბლოკებისგან ახალი სახლის აშენება. საჭირო იყო იაფფასიანი მასალის შეძენა - თბილი ქვისა ხსნარი HAGAst - 720 ტომარა. თავიდან დიდი ხნის განმავლობაში ვურეკავდი ადგილობრივ მაღაზიებს ტვერში, მაგრამ თუ სადმე ვიყავი, მაშინ არასაკმარისი რაოდენობით. და ნაკლების ყიდვას აზრი არ ჰქონდა, რომ მოგვიანებით სამუშაო გახდეს. შედეგად, დავუკავშირდი თქვენს კომპანიას, მითხრა, რამდენი ბლოკი მქონდა, მომცეს კონსულტაცია, გამოთვალეს საჭირო რაოდენობა, სასწრაფოდ მიიტანეს ფასდაკლებით. მასალა მართლაც შესანიშნავია. მითუმეტეს მის ფასად. 100%-ით კმაყოფილი ვარ თანამშრომლობით და სერვისის დონით.

ანდრეი ერმაკი

ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როცა სახლს ვაშენებ კერამიკული ბლოკებით და ყოველთვის ერთი და იგივე პრობლემა მაწუხებს - ვიპოვო თბილი პერელი 2020 ქვის ნაღმტყორცნები, ძნელია მისი პოვნა და თუ არის სადმე, მაშინ ეს საკმარისი არ არის. შედეგად, მე დავურეკე თქვენს კომპანიას, მივმართე კონსულტაციას, ვთხოვე საჭირო თანხის არასწორი გაანგარიშება. ცოტა მჭირდებოდა, მაგრამ ესეც ვერ ვიპოვე ადგილობრივ მაღაზიებში. გამიხარდა, რომ ნებისმიერ მოცულობას აგზავნით, ყველაფერი ძალიან სწრაფად და კარგ ფასშია. მასალა უბრალოდ შესანიშნავია. მე თვითონ შევამოწმე და ეს კარგად მესმის. ამიტომ ყველას გირჩევთ.

რომან რადჩენკო

ძალიან სწრაფი სამუშაო და ხარისხიანი მასალები. ამჟამად ვაშენებ სახლს კერამიკული ბლოკებით და დავასრულებ კლინკერის აგურით. არ მინდოდა ზედმეტი თანხის დახარჯვა უკვე ძვირადღირებულ მასალებზე, ამიტომ პირველად მივედი ოფისში, გავწიე კონსულტაცია, გადავხედე ნიმუშებს. შედეგად, შევუკვეთე ქვაფენილის, სადრენაჟო ნაღმტყორცნებისა და ხრეშის სისტემა. გამიხარდა, რომ ოფისს ჰქონდა ყველა ნიმუში, კარგი ფასდაკლება მომცეს, როგორც საბითუმო მყიდველმა, იაფად მიიტანეს მანიპულატორით. გარდა ამისა, შეგიძლიათ გადაიხადოთ ბარათით ტერმინალის საშუალებით.

ანტონ მარჩენკო

ცოტა ხნის წინ სახლთან დავდე ქვაფენილი, მჭირდებოდა მაღალი ხარისხის მასალები დაბალ ფასად. იმედი მქონდა, რომ რეალური იყო. მიხარია რომ მოგმართე. ოფისში, მათ მაჩვენეს შესაფერისი ნიმუშები, შემომთავაზეს, რა იყო საუკეთესო ასარჩევად. შევუკვეთე მოსაპირკეთებელი სისტემა, სადრენაჟო ნაღმტყორცნები, წებო და გრუტი მოსაპირკეთებელი ქვებისთვის. მასალები ძალიან მაღალი ხარისხისაა, გარდა ამისა, ისინი დამეხმარნენ სწორი თანხის გამოთვლაში. მშვენიერია, რომ ოფისში ხედავთ ყველაფერს, დასვით ნებისმიერი შეკითხვა და განმარტებები. და დიდი შეკვეთებისთვის კარგ ფასდაკლებასაც აძლევენ. Ყოჩაღ!

მარკ ნიკიპელოვი

ქმარი ეზოში ბილიკებზე ქვებს აგდებდა. მან მთხოვა მომეპოვებინა ინტერნეტში სად ვიყიდო ნაღმტყორცნები QUICK-MIX NLV 300 ქვის დასაყენებლად. სწრაფად ვიპოვე ზუსტად თქვენი მაღაზია და გადავწყვიტე დამერეკა. შედეგად, ქმარი ისაუბრა, თქვა ფართობი, ქვის ზომა. ჩვენ სრულად გამოვთვალეთ ხსნარის საჭირო რაოდენობა და დავასრულეთ მიწოდება. მშვენიერია, რომ ეს ხსნარი არის როგორც წებო, ასევე გრუტი. მასალა მართლაც მაღალი ხარისხის და საიმედოა. უკვე ექვსი თვეა რაც კარგად ძლებს. და ღირებულება გონივრულზე მეტია. უაღრესად გირჩევთ ყველას, ვინც ახორციელებს სამშენებლო ან სარემონტო სამუშაოებს. ფასი და ხარისხი დონეზე.

მარია კოსტინა

ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როცა სახლს კლინკერის აგურით ვაფარებ. ხშირად შეკვეთით კეთდებოდა და ეს მის ხელშიც და სახლამდეც აღწევდა. დარეკა, გაიარა კონსულტაცია, დაუსვა რამდენიმე კითხვა. მთლიანად დავთვალე ყველაფერი, ავიღე შეკვეთა და დავასრულე მიწოდება. ვიყიდე QUICK-MIX VZ თეთრი ხსნარი. მასალა შესანიშნავია და ფასი გამართლებულია. გმადლობთ, რომ სწრაფად და ზუსტად გამოთვალეთ ყველაფერი, მიიტანეთ იგი პირდაპირ Velikiye Luki-ში (ჩვენ ვიპოვეთ კარგი მიტანის სერვისი) და ყოველთვის აცნობეთ სად არის მანქანა ახლა. მიწოდება დროულად, უსაფრთხოდ და სრულყოფილად. ყველა იდეალურად. შედეგით კმაყოფილი.

სერგეი ბელოზერცევი

მე ცოტა ხნის წინ ჩემი ხის სახლი აგარაკზე იზოლაცია მოვახდინე - გადავწყვიტეთ ზამთარში აქ უფრო ხშირად გვესტუმროთ. საჭირო იყო ბელორუსული თერმული პანელების Belan ყიდვა. დიდი ხანი ვერ ვიპოვე რაიმე შესაფერისი ან რაიმე ალტერნატივა, სანამ არ ვნახე შენი შეთავაზება. ტელეფონით დავუკავშირდი მენეჯერებს, დავაზუსტე ძირითადი პუნქტები, გავგზავნე ჩემი ნახატები და ბოლოს ზუსტად ის შევუკვეთე რაც მჭირდებოდა. გმადლობთ, რომ დამეხმარეთ მასალისა და მისი რაოდენობის შერჩევაში. ნამდვილად მომეწონა ფასი და ხარისხი. მიწოდება სწრაფი და საიმედოა - შეფერხებების გარეშე, რისთვისაც განსაკუთრებული მადლობა თქვენს კომპანიას და თქვენს სპეციალისტებს.

ანდრეი ბაჟანი

მჭირდებოდა ფასადის დეკორატიული ფერადი თაბაშირის ყიდვა ქერქი ხოჭო. მე თვითონ ბევრი რამ არ ვიცი ამის შესახებ, ამიტომ უნდა მეკითხა. ძალიან მიხარია, რომ დაგიკავშირდით. ჯერ დავრეკე, გავარკვიე მთავარი, მერე ოფისში მივედი და ნიმუშები დავათვალიერე. ძალიან მადლობელი ვარ თქვენი სპეციალისტების, რომ დამეხმარნენ, გამოუცდელს, სწორი არჩევანის გაკეთებაში, თეთრის ფასად კარგი ფერის თაბაშირი მირჩიეს. ყველაფერი შეღებილი და მიწოდებულია გადახდის დღეს. შესანიშნავი პროფესიონალური ნამუშევარი და უმაღლესი ხარისხი. და რაც მთავარია პასუხისმგებლობა. მადლობა რომ ხარ.

ანტონინა მაკარენკო

ცოტა ხნის წინ შელესილი ბლოკის კედლები სახლის შიგნით და გარეთ. საჭირო იყო თბილი HAGAst თაბაშირის (პერლიტის) შეძენა. ძალიან კმაყოფილი ვარ მომსახურების ხარისხით. ოფისში მიმიწვიეს, ყველა კითხვას ვუპასუხე, კონსულტაციები გავწიე, ნიმუშები ვაჩვენე და არჩევანის გაკეთებაში დავეხმარე. ფასი უბრალოდ შესანიშნავია და ხარისხი უმაღლესი დონის. ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როცა თქვენთან ვმუშაობ და შედეგით ყოველთვის კმაყოფილი ვარ. მაშინაც კი, თუ მასალა არ არის საკმარისი, ყოველთვის შეგიძლიათ სწრაფად ხელახლა შეუკვეთოთ. მიწოდება ძალიან სწრაფია - თითქმის ყოველთვის ერთსა და იმავე დღეს, და შეგიძლიათ გადაიხადოთ უკვე მიღებისთანავე. დარწმუნებული ვარ, ისევ და ისევ მოვალ თქვენთან და გირჩევთ მეგობრებს.

არტემ სენატოროვი

მუდმივად ვარ დაკავებული სახლების ხელოვნური ქვით მოპირკეთების საქმიანობით. მე კი ყოველთვის ერთი და იგივე პრობლემის წინაშე ვდგავარ - საჭირო მასალების მოძიება. საბედნიეროდ, ვიპოვე თქვენი კომპანია და შევუკვეთე ყველაფერი, რაც მჭირდებოდა: SOREL ხელოვნური დეკორატიული ქვა, QUICK-MIX FX 600 ქვის წებო, QUICK-MIX RSS ქვის ხრეში. ყველაფერი არის შესანიშნავი ხარისხის, არის ნიმუშები ოფისში განსახილველად, კონსულტანტები კარგად ერკვევიან მასალებში და ყოველთვის მზად არიან დასახმარებლად. ასევე ძალიან კმაყოფილი ვიყავი ფასდაკლებით დიდი შენაძენისთვის. ყველაფერი საჭირო იმავე დღეს მიიტანეს. გადახდილია ბარათით. ძალიან მოსახერხებელი, სწრაფი და ხარისხიანი. ყველას გირჩევთ.

მაქსიმ შჩერბაკოვი

ცოტა ხნის წინ დაიწყო სახლის მოპირკეთება ბუნებრივი ქვით. მე მქონდა ძირითადი მასალა, უნდა მეყიდა წებო ნატურალური ქვისთვის HAGAst KAS-555. ადრეც მიმუშავია მასთან და ყოველთვის კმაყოფილი ვარ შედეგებით. მაგრამ ვერსად ვერ ვიპოვე ღირსეულ ფასად. ან არ იყო მარაგში. ძალიან მიხარია, რომ დაგიკავშირდით. დავრეკე, განვმარტე, იყო თუ არა საწყობში წებო, იყო თუ არა მიწოდება. მენეჯერებმა ყველა კითხვას უპასუხეს და თქვეს, რომ მასალა იყო მარაგში სწორი რაოდენობით, რის შემდეგაც პირდაპირ მომიტანეს. მადლობა მაღალი ხარისხის მასალისა და პირველი კლასის მომსახურებისთვის. ამიერიდან ყოველთვის მოგმართავ.

იგორ გორელოვი

მე ვარ ოსტატი და ჩვენი მშენებელთა გუნდი კედლებსა და იატაკზე მუდმივად მარმარილოს ფილებს აგავს. სამუშაოდ ვიყენებთ სწრაფი შერევით MK 900 მარმარილოს წებოს (თეთრი). დიდი ხანი ვმუშაობდით ერთ მომწოდებელთან, მაგრამ საბოლოოდ მან ქალაქში მუშაობა შეწყვიტა და ალტერნატივის ძიება გახდა საჭირო. გიპოვე და არ ვნანობ. თავიდან რაღაც მასალა წაიღეს წმინდა შესამოწმებლად, ხარისხი იყო დონეზე. შემდგომ უკვე შეკვეთილი მთელი ობიექტისთვის. წებო გამძლეა, ადვილად მუშაობს და სწრაფად შრება - ზუსტად ის, რაც ჩვენ გვჭირდება. ასე რომ, ჩვენ მალე შევაცხადებთ ახალ პარტიებს. ნამდვილად კმაყოფილი ვარ სწრაფი მიწოდებით და ხარისხიანი მომსახურებით. მადლობა!

სემიონ ლუკიანენკო

მე თვითონ ვარ დაკავებული სახლების მშენებლობით, ამიტომ კარგად ვიცი მასალების არჩევისას. და ყველა ის, რასაც დღეს გამყიდველები გვთავაზობენ, ნამდვილად არ იმსახურებს ყურადღებას. ამჯერად დამჭირდა წებოს ყიდვა პოლისტიროლის ქაფისთვის, ფასადის მინის ბადეებისთვის და დუელებისთვის. დიდხანს ვეძებდი რაიმე შესაფერისს, სანამ არ წავაწყდი შენს საიტს. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის, ფასი კარგია, მომსახურების ხარისხი შესანიშნავი. განსაკუთრებით მიწოდების სიჩქარე. მირჩიეს მასალის არჩევის ვარიანტები, გამოვთვალე სწორი თანხა, დროულად მივაწოდე, როგორც მითითებულია ხელშეკრულებაში.

ივან არტამონოვი

ჩვენი კომპანია მოსკოვში სამრეწველო იატაკების დამონტაჟებით არის დაკავებული (გაზრდილი დატვირთვისთვის). შესაბამისად, ჩვენ მიერ გამოყენებული მასალების ხარისხი ყოველთვის უმაღლეს დონეზე უნდა იყოს. ჩვენ შეუკვეთეთ თქვენგან განსაკუთრებით გამძლე სამრეწველო იატაკები Reapol 20 და არ ვნანობდით ჩვენს არჩევანს. მასალა თავად ასრულებს გამათანაბრებელი ფენისა და ზედა საფარის ფუნქციებს, ძალიან მარტივი გამოსაყენებელია და აქვს უმაღლესი სიმტკიცე. გმადლობთ, რომ მკაფიოდ გამოთვალეთ მასალის სწორი რაოდენობა, მიიტანეთ იგი მკაცრად დროულად და კარგი ფასდაკლება გაქვთ შეკვეთის დიდი რაოდენობით საქონელზე.

ვიტალი ზღგურსკი

ჩვენ ვმუშაობთ იატაკის დაგებით დიდ სამრეწველო შენობებში. ჩვენთვის საბოლოო შედეგის ხარისხი ყოველთვის პირველ ადგილზეა. ეს ნიშნავს, რომ გამოყენებული მასალები უნდა იყოს პირველი კლასის. თქვენ შეუკვეთეთ ბეტონის იატაკის გამაგრება Reamiks-M - სიახლე ბაზარზე, რომელიც მთლიანად ცვლის ტოპინგს. მასალა უფრო მოსახერხებელია გამოსაყენებლად და შესანიშნავად ზრდის ბეტონის სიმტკიცეს. სასიამოვნოა თქვენთან მუშაობა. სპეციალისტები ყოველთვის მზად არიან გაიარონ კონსულტაცია ყველა საკითხზე, მისცენ რჩევები და სწრაფად მიიტანონ ადგილზე. კარგი სამუშაო გონივრული ფულისთვის. ჩვენ ბოლოჯერ არ ვთანამშრომლობთ.

ვიქტორ სემაგინი

აგურის კედლების დაგების პროცესში ვარ. საჭირო იყო ხსნარის ყიდვა Quick-mix LHM აგურისთვის. ვეძებდი, ვაღიარებ, საკმაოდ დიდხანს. და თავიდან ზუსტად არც კი ვიცოდი, მჭირდებოდა თუ არა ეს გამოსავალი. კარგია თქვენს ოფისში ყოფნა. აქ მათ აჩვენეს ნიმუშები, ურჩიეს რა ჯობია აერჩიათ და არასწორად გამოთვალეს საჭირო რაოდენობა. გადახდის შემდეგ, მიწოდება იმავე დღეს. მოწოდებული მასალა არის იაფი და მაღალი ხარისხის. შესანიშნავია აგურის აგებისთვის საკუთარი ხელით, თუნდაც სპეციალური სამშენებლო უნარების გარეშე. დიახ, მე ვისიამოვნე თქვენთან მუშაობა. თქვენ ნამდვილი პროფესიონალები ხართ.

დიმიტრი ხოროლსკი

ჩვენი მცირე კომპანია დაკავებულია მაღლივი შენობების ფასადების იზოლაციით. იყიდეთ წებო პოლისტიროლის ქაფისთვის, ფასადი მინერალური თაბაშირის ქერქის ხოჭოსთვის. ყველა მასალა არის უმაღლესი ხარისხის, ფასი კი ხელმისაწვდომზე მეტია, რაც ნამდვილად სასიამოვნოა. მეორე წელია ვმუშაობთ და ძირითადად ვცდილობთ ვიპოვოთ იაფი, მაგრამ ხარისხიანი მასალა. უბრალოდ აქ ვიპოვე ერთი. დარეკეს, შეუკვეთეს, ისარგებლეს ჩვენს საწყობში მიტანით. ყველაფერი ძალიან მოსახერხებელია. მიწოდება ზოგადად იაფია და მიწოდება მკაცრად გრაფიკით ხდება. Ყოჩაღ! ჩვენ ვითანამშრომლებთ.

სეგეი მაქსიმენკო