Rrugët nuk janë kudo, dhe ndonjëherë të tilla që do të ishte më mirë të mos ishin. Jo të gjithë kanë SUV serioze. Po sikur të duhet të shkosh dhe në vend të një rruge përpara, ka borë, baltë apo rërë? Diku mjeshtërisht përgjatë buzës, diku nga nxitimi, diku e mbollën, diku e gërmuan - dhe ... nuk kaloi. Makina "ulet" fort, dhe shoferi kujton se ku jeton traktoristi më i afërt, ose nxjerr një çikrik portativ nga bagazhi .

Jemi mësuar me faktin se çikriku është një atribut i automjeteve speciale: ATV, automjete të përgatitura jashtë rrugës, automjete të gjithë terrenit të ushtrisë... Çikriku portativ mund të përdoret në çdo automjet. Përdoret në makina dëbore, ATV, makina pasagjerësh, crossover dhe SUV. Udhëton në bagazhin, lidhet, nëse është e nevojshme, në disa minuta.

Kohët e fundit, oferta e çikrikëve portativë është rritur ndjeshëm. Kufizimet në ndryshimet në dizajnin e automjetit ndihmuan. Një çikrik i palëvizshëm i instaluar mund të shkaktojë shumë pyetje nga oficerët e policisë së trafikut. Dhe legalizimi i tij është një proces i vështirë dhe i kushtueshëm. Një çikrik portativ nuk do të shkaktojë probleme me policinë e trafikut dhe nuk do të tërheqë hajdutët ...

Çfarë është një çikrik portativ? Një çikrik konvencional elektrik është instaluar në një shasi të veçantë, e cila është e pajisur me doreza për transport. Shasia është ngjitur në syzet tërheqëse të automjetit me zinxhirë ose litar sintetik. Telat me lidhës të veçantë përdoren për të lidhur çikrikun me baterinë. Kontrolli - duke përdorur një telekomandë me tela ose radio.

Si të zgjidhni një çikrik portativ? Treguesi kryesor është tërheqja. Tradicionalisht për çikrikët llogaritet në paund. Forca tërheqëse është zakonisht e pranishme në përcaktimin e modelit: numri 4.5 ose 4500 tregon se tërheqja e këtij çikrik është 4500 lbs. Për të kthyer në kilogramët e zakonshëm, duhet të kujtojmë se 1 paund = 0,4536 kg.

Parametri tjetër i rëndësishëm kur zgjidhni është dimensionet dhe pesha. Ju gjithmonë dëshironi të keni një çikrik më të fuqishëm, me një diferencë. Por a jeni gati të mbani gati pesëdhjetë kilogramë hekur?

Dhe gjëja e fundit që shpesh i intereson konsumatorët është zgjedhja e kabllit. Çeliku apo sintetika? E shkurtër apo e gjatë? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Çikrikët 2000 ... 2500 lb janë optimale për makinat me borë dhe jo për ATV-të më të rënda. Mund të përdoret me shumicën makina të lehta, me kusht që makina të mos jetë e vendosur shumë thellë. Kur punoni me një makinë, këshillohet të përdorni një njësi amplifikuese. Pesha e çikrikëve të tillë është minimale - 10 ... 12 kg.

Pajisjet me shtytje 4000 ... 4500 lb janë të shkëlqyera për makina dëbore të rënda dhe ATV, makina, SUV të lehta dhe crossover. Përdorimi i njësisë do të lejojë përdorimin e çikrikëve të tillë në kryqëzimet e klasës së mesme. Pesha e pajisjes është 17 ... 25 kg.

6,000 deri në 6,500 paund shtytje është e mjaftueshme për të trajtuar kryqëzimet e lehta dhe të mesme, SUV kompakte... Për kryqëzime të rënda dhe më shumë SUV të mëdha ne aplikojmë një bllok fitimi. Pesha e çikrikut - 18 ... 30 kg.

Dhe së fundi, çikrikë me një tërheqje prej 9000 ... 9500 lbs. . Ata do të tërheqin pothuajse gjithçka, e lëre më një bllok .... Por peshojnë edhe mbi 40 kg!

Për çikrik portativ preferohet litari sintetik. Është më i sigurt për t'u trajtuar dhe dukshëm më i lehtë. Hapësirë ​​më e lehtë dhe alumini për një kabllo të tillë, e cila ka një efekt pozitiv në peshën e të gjithë strukturës. Litari sintetik është i pakërkueshëm për t'u vendosur në daulle. Vërtetë, duhet të thahet pas përdorimit në dimër dhe të shpëlahet nga rëra herë pas here.

Furnizimi i kufizuar i kabllove në disa çikrik portativ është për shkak të përdorimit të një kazani të shkurtër. Këto çikrikë janë zakonisht më të lehta se homologët e tyre të gjatë të daulleve. Dhe gjatësia e shkurtër e kabllit kompensohet me blerjen e një kablli të veçantë zgjatues.

Lidhja me kabllo rrëshqitëse e çikrikut me automjetin është më e përshtatshme se versioni me fiksim zinxhir. Përveç kësaj, zinxhirët rrisin peshën e kompletit.

Le të përfundojmë: opsioni më i mirë Për sa i përket shtytjes / peshës / aftësisë, përfaqësohen çikrikët portativë me litar sintetik nga 4,000 deri në 6,000 lb. Ato janë ende mjaft kompakte dhe të lehta, por tashmë kanë aftësi serioze tërheqëse. Çikrikët më pak tërheqës janë të mirë për makinat me borë dhe ATV. Dhe çikrikët e fuqishëm por të rëndë me 9000 paund tërheqje nevojiten për SUV-të e rënda.

Për çikrikët me furnizim të kufizuar kabllor, këshillohet të blini një hobe zgjatimi. Njësia e përforcimit do të dyfishojë përpjekjen tërheqëse duke përgjysmuar shpejtësinë e mbështjelljes. Është e thjeshtë por pajisje e dobishme ju lejon të zgjeroni zbatueshmërinë e çikrikut. Një avantazh tjetër i çikrikut portativ është se ai mund të instalohet mbrapsht. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një kordon zgjatues për kordonin e energjisë.

Ju duhet të kuptoni se një çikrik portativ nuk është një ilaç për të gjitha rastet. Nëse do të sulmoni profesionalisht jashtë rrugës, atëherë kur përgatitni SUV-në tuaj, mos harroni të instaloni një çikrik të palëvizshëm me një furnizim të fortë tërheqës. Në këtë ju mund të vozitni dhjetëra e qindra metra nëpër vendet më të pakalueshme.

Nëse ju duhet të kapërceni terrenin e vështirë herë pas here me një makinë pasagjerësh, crossover ose SUV standard, një çikrik portativ do t'ju ndihmojë. Nëse ende dyshoni në aftësitë e një çikrik portativ, shikoni këtë video.

Nuk jeni të bindur? Pastaj kjo:

Udhëtim të mbarë!

Çikrik. Shoferi e kupton vlerën e kësaj pajisjeje vetëm kur të gjitha mënyrat e tjera për të nxjerrë makinën nga humnera janë provuar pa sukses. rrugët e vendit... Dhe është relativisht i lirë, dhe nuk merr shumë hapësirë, por nuk është në bagazh. Në këtë rast, një gjë mbetet - të kërkoni një traktor. Ju nuk keni nevojë ta mendoni këtë një situatë të ngjashme mund të ketë vetëm pronarë që kërkojnë aventura SUV të fuqishëm... Një çikrik dore mund të jetë gjithashtu i nevojshëm për banorët e verës larg ekstremeve, peshkatarët dhe mbledhësit e kërpudhave, të gjithë ata që duhet të lëvizin periodikisht në rrugë të pista.

Zgjedhja e mekanizmave të tillë është thjesht e madhe, por ndonjëherë vetëm një pamjen disa prej tyre ju bëjnë të dyshoni në mençurinë e blerjes. Cili çikrik manual të zgjidhni dhe të mbani në bagazh është vërtet efektiv dhe pajisje e besueshme dhe jo vetëm një strukturë me ingranazhe dhe tela çeliku? Më shumë për këtë më poshtë.

Aparat çikrik dore për auto

Gjëja e parë për të vendosur është dizajni. Aktualisht më e përhapura kanë çikrik me daulle dhe levë. Përkundër të njëjtit qëllim, parimi i funksionimit është i ndryshëm për ta. Prandaj, ka kuptim të shqyrtojmë secilin prej llojeve në më shumë detaje.

Çikrik me daulle me dorë

Këta mekanizma madje nga jashtë ngjajnë me çikrikët e automobilave të instaluar në automjete speciale. Ato përbëhen nga një daulle dhe një kuti ingranazhi. Ky i fundit, në lidhje me çikrikët manualë, mund të jetë ingranazhi ose krimbi. Tamburi përdoret për mbështjelljen e kabllove ose shiritit prej çeliku.

Çikrikët e krimbave të dorës kanë një avantazh të pamohueshëm. Në një kuti ingranazhi të këtij lloji, është shumë më e lehtë të zbatohet një sistem që lejon momentin e duhur ndal çikrik. Kjo rrit ndjeshëm sigurinë e përdorimit të tij. Përveç kësaj, çikrik i dorës së ingranazheve të krimbit posedon besueshmëri e madhe dhe një shumëllojshmëri metodash fiksimi. Vërtetë, ky mekanizëm nuk është pa të metat e tij:

1. Dimensionet e duhura. Shqyrtimet e pronarëve tregojnë se çikriku i krimbave është më i përshtatshëm për t'u përdorur në garazh;
2. Një masë relativisht e vogël që një mekanizëm i tillë është në gjendje ta tërheqë;
3. Kutia e marsheve me krimba është mjaft komplekse, kërkon mirëmbajtje të vazhdueshme dhe është shumë e ndjeshme ndaj papastërtive.

Të gjitha sa më sipër tregojnë se ky lloj çikrik nuk është më i miri menyra me e mire për një pajisje celulare.

Çikrikët e dorës së ingranazheve gjithashtu përbëhen nga një daulle dhe një kuti ingranazhi me një dorezë. Ato janë më të lehta për t'u prodhuar, dhe për këtë arsye, duke qenë të barabarta gjërat e tjera, janë disi më të lira se ingranazhet e krimbave. Kablloja është e fiksuar këtu me një arpion, i cili duhet të ketë besueshmëri të mjaftueshme. Reduktuesi është shumë më i lehtë për t'u ruajtur, prania e një palë ingranazhesh, paraqet kërkesa të veçanta për cilësinë e metalit nga i cili janë bërë. Prandaj, është më mirë të merrni produkte nga prodhues të mirënjohur dhe të mos ndiqni çmimin e lirë.

Pavarësisht nga dizajni, të gjithë çikrikët e daulleve kanë disavantazhet e mëposhtme:

• Madhësia e daulles kufizohet nga dimensionet e mekanizmit. Kjo kufizon gjatësinë e kabllit;
• Diametri i brendshëm i daulles është shumë i vogël. Nëse është e aplikueshme litar çeliku, pastaj gjatë dredha-dredha pëson një përkulje të fortë. Prandaj, me përdorim intensiv, shpejt prishet;
• Nje me shume dobësi- mekanizmi i vendosjes së kabllove. Ai shpesh nuk i përballon ngarkesat dhe pushon së përmbushuri funksionet e tij. Si rezultat, kablloja fillon të bjerë në ingranazhet e reduktuesit, dhe kjo është një humbje kohe dhe nervash.

Përfundim: Çikrikët e dorës të tipit daulle nuk janë gjithmonë të përshtatshëm për t'u përdorur kushtet e terrenit... Ekspertët rekomandojnë blerjen e tyre për funksionimin e garazhit.

Çikrikë dore me levë

Është ky lloj çikrik dore që shoferët përdorin më shpesh për të tërhequr automjetet e tyre. Dizajn standard përfshin një kornizë metalike me një mekanizëm të vendosur brenda tij.

vazhdo me kohen?

Ai drejtohet nga një levë në trupin e çikrikut. Për shkak të faktit se mund të aplikohet më shumë forcë në levë, mekanizma të tillë janë në gjendje të ndihmojnë në situata më të vështira se ato të daulleve. Forca tërheqëse e çikrikëve të levës me dorë arrin disa tonë. Dhe kjo është me një levë standarde. Nëse e forconi, atëherë mund ta tërhiqni makinën më shpejt, duke shpenzuar më pak përpjekje për të. Disa prodhues që respektojnë veten përfshijnë një përforcues të tillë në paketë ose e bëjnë levën teleskopike.

Një nga elementët kryesorë të lidhjes është i ashtuquajturi arpion. Ai rregullon kabllon e tendosur. Arpion është një rrotë me dhëmbë shtytës të vendosur mbi të. Secila prej tyre, nga ana tjetër, mbështetet në një kunj të veçantë - një bravë, duke parandaluar që rrota të rrotullohet brenda ana e kundërt, duke siguruar kështu tensionin e kabllit.

Natyrisht, e gjithë ngarkesa bie në kornizën e çikrikut. Prandaj, duhet të jetë prej metali me trashësinë dhe cilësinë e duhur. Përndryshe, ajo thjesht do të deformohet. Ju nuk duhet të blini një çikrik me levë nëse korniza e tij është prej metali me trashësi më të vogël se 3 mm.

Për shkak të dimensioneve të tij të vogla, mekanizmi mund të përdoret edhe në vendin më të papërshtatshëm. Për më tepër, ndryshe nga një çikrik daulle, një çikrik me levë nuk kërkon një lidhje të detyrueshme strehimi. Por duhet të kihet parasysh se sa më i vogël të jetë daulle dredha-dredha, aq më shumë forcë do të duhet të aplikohet. Kjo është arsyeja pse diametri i brendshëm kazani duhet të jetë së paku 45 mm.

Çfarë duhet kërkuar

Por dizajni nuk është gjithçka, ka disa pika që duhet të merren parasysh gjatë blerjes.

• Litar ose rrip. Çfarë të preferoni duhet të vendoset nga vetë shoferi. Kablloja është më praktike dhe më e qëndrueshme, por kërkon vendosje të kujdesshme. Rripi shërben më pak, por çikriku përdoret rrallë.
• Madhësia e litarit. Sa më gjatë të jetë, aq më i përshtatshëm është përdorimi. Por në shitje është e rrallë të gjesh një çikrik me një kabllo më shumë se 5 metra.
• Diametri i litarit. Jo gjithmonë sa më i trashë aq më mirë. Gjashtë milimetra janë të mjaftueshme për të nxjerrë një makinë pasagjerësh, dhe më shumë se 8 mm do të përshtaten në daulle.
• Përpjekje tërheqëse. Shitësit shpesh thonë se është mjaft e mjaftueshme nëse kjo shifër është 500 kg. Në praktikë, ky nuk është rasti, dhe rishikimet e pronarëve e konfirmojnë këtë. E gjitha varet nga sa fort është "mbërthyer" makina dhe këndi në të cilin zbatohet forca. Prandaj, forca tërheqëse e çikrikut duhet të jetë së paku 1000 kg.

Video: çikrik mekanik dore i tipit levë

konkluzioni

Është koha për të përmbledhur gjithçka që lexohet në një tezë. Pra, pikat më themelore në lidhje me një çikrik manual për një makinë:

• Çikriku më i mirë për një garazh është një çikrik me daulle veshje me krimba... Si një opsion celular, është më mirë të zgjidhni një levë;
• Trashësia metalike e kornizës së çikrikut të levës duhet të jetë së paku 3 mm.
• Arpion duhet të ketë një gjerësi të mjaftueshme të dhëmbit mbështetës në mënyrë që mbajtësi të mos mund të shkëputet prej tij;
• Trashësia e mbajtësit duhet të përjashtojë thyerjen ose përkuljen e tij;
• Diametri optimal i kabllit për makinë pasagjerësh 6 mm;
• Diametri minimal i brendshëm i daulles dredha-dredha është 45 mm;
• Përpjekja tërheqëse duhet të jetë rreth 1000 kg.;
• Është shumë mirë nëse prodhuesi e bën levën teleskopike, ose e siguron atë në komplet përforcues special... Nëse nuk ka as njërën dhe as tjetrën, dizajni i levës duhet të lejojë që ajo të zgjerohet.

Dhe gjëja e fundit. Tërheqja e një makine të bllokuar është padyshim një detyrë e rëndësishme. Por ju nuk duhet ta kryeni atë me fanatizëm të tepruar, dhe aq më tepër duke shkelur masat paraprake të sigurisë. Kjo mund të çojë në lëndime të rënda dhe jo vetëm shoferin, por edhe ata që janë afër.

Në dacha ose në një kantier ndërtimi, ndonjëherë është e nevojshme të përdorni një çikrik për të lëvizur objekte të rënda. Zakonisht, për qëllime të tilla përdoret një mekanizëm tërheqës, me ndihmën e të cilit mund të zhvendoset një ngarkesë prej disa qindra kilogramësh. Mbetet vetëm për të mësuar në lidhje me këtë pajisje dhe për të zbuluar se cili çikrik është më i mirë.

Çikrik dore

Së pari ju duhet të kuptoni se si ndryshon ngritësi nga çikriku. Nga vetitë mekanike ato janë të ngjashme me njëra-tjetrën, por ato përdoren për qëllime të ndryshme. Përgjigja është shumë e thjeshtë - me ndihmën e çikrikëve, objektet mund të zhvendosen horizontalisht, dhe ngritësi bën të mundur lëvizjen e ngarkesës vertikalisht.

Tani që gjithçka ka rënë në vend, mbetet të merremi më në detaje me këtë mekanizëm. Aktiv ky momentçikrik do të studiohet në detaje. Ato janë manuale dhe elektrike, në rastin e dytë, çikriku mund të mundësohet nga një gjenerator makine.

Parimi i funksionimit

Qëllimi i këtyre çikrikëve është i njëjtë. Të dy kanë një daulle në të cilën është mbështjellë kablloja dhe disku redukton ngarkesën. Ka çikrik dore me levë, ingranazhe ose me makinë krimbi. I gjithë mekanizmi, së bashku me një zinxhir, është ngjitur në kornizë.

Ka disa lloje çikrikash dore. Ka çikrik në mur dhe dysheme, opsioni i parë është i përshtatshëm për objekte që peshojnë deri në 800 kilogramë, dhe i dyti është i aftë të lëvizë deri në 10 tonë.

Rastet kur përdoret çikrik dore

Në rastin kur një çikrik elektrik nuk mund të përdoret, atëherë një manual është i përshtatshëm vetëm për të njëjtat qëllime. Është shumë më e vështirë të përdoret një pajisje e tillë, por çikriku i dorës së daulles nuk varet nga burimi i energjisë. Më shpesh këto janë çikrikë ingranazhesh. Ekzistojnë parime të tërheqjes dhe montimit për funksionimin e këtyre pajisjeve.

Disa e mbështjellin kabllon në bosht, ndërsa këta të fundit punojnë me rrip. Ata që kanë një makinë përdorin çikrikë manuale kur nuk ka vend në kapuç për të instaluar një elektrik. Për të fiksuar kabllon përdoren rropat që gjenden në mekanizmat manualë.

Për çfarë përdoren ngritësit dhe çikrikët elektrike dhe manuale?

Edhe nëse nuk ka shtëpi, por ka një garazh, atëherë tashmë ekziston nevoja për t'u përdorur pajisje tërheqëse, për shembull, për të hequr motorin nga makina. Zakonisht, ngritësit përdoren për qëllime të tilla. Por ju mund të kuptoni se si ta bëni atë duke përdorur një çikrik.

Mbetet vetëm për të lidhur kornizën, por kjo duhet të bëhet në rastin kur tashmë ekziston një kanal i integruar. Ju mund të bëni një pajisje ngritëse duke përdorur një çikrik ose ngritës.

Për ta bërë këtë, është e nevojshme të gjesh me ndihmën e të cilit motori do të ngjitet, si dhe një karrocë vinçi të tipit çikrik, i cili më pas duhet të rregullohet në kanal. Fotografia tregon se si mund të ndërtohet një vinç duke përdorur një çikrik dore.

Përdorimi i çikrikut në kopsht

Për të futur çanta dhe kuti me fruta dhe perime në trupin e një automjeti, mund të përdoren mjete për lëvizjen e këtyre objekteve. Për të punuar me një ngarkesë që peshon jo më shumë se 500 kg, mund të përdorni çikrikun si një mekanizëm ngritës.

Si rregull, një pajisje e tillë përdoret si një atribut automobilistik, veçanërisht në terren të ashpër, kur ekziston mundësia e ngecjes në baltë pas shiut.

Në këtë rast, për të mos ndjekur traktorin, mund të përdorni një çikrik, me të cilin më pas mund të tërhiqni makinën. Të dy çikrikët manualë dhe elektrikë mund të lëvizin ngarkesa deri në 4 tonë ose më shumë.

Zgjedhja e një çikrik të mirë me dorë

Kur zgjidhni një çikrik kabllor, duhet t'i kushtoni vëmendje daulles, përkatësisht boshtit të boshtit në të cilin është mbështjellë kablloja. Nëse diametri është i vogël, elementi i tensionit do të konsumohet shpejt dhe kjo do të çojë në gërvishtje. Në rastin kur nuk është kabllo që është plagosur, por një rrip, diametri i boshtit nuk është i rëndësishëm. Përveç kësaj, ka rëndësi se sa mirë është i kyçur mekanizmi.

Përpara se të përdorni çikrikun, duhet të dini masën e objektit që do të zhvendoset me pajisjen. Pesha e ngarkesës duhet të jetë e tillë që mekanizmi i tërheqjes mund ta ngrejë atë pa u stresuar.

Të gjitha nyjet e pjesëve duhet të jenë të forta - kjo vlen më shumë për kazanin dhe makinën. Edhe nëse korniza është e besueshme, vetë boshti mund të dështojë lehtësisht. Të gjitha pjesët duhet të jenë rezistente ndaj konsumit në mënyrë që të mos ndikohen nga fërkimi i kabllit.

Foto e një çikrik të mirë dore

Për të kryer zgjedhja e duhurÇikriku SUV në fakt nuk është aq i lehtë. Asortiment i madh produktet në këtë kategori shpesh ngatërrohen madje pronarë me përvojë të makinave... Konsideroni llojet kryesore të çikrikëve që i ofrohen blerësit treg modern, me kriteret dhe disavantazhet e tyre preferenciale. Studim i plotë gamën e produkteve mallrat do të lehtësojnë shumë procedurën e përzgjedhjes për blerësin.

Mekanizmat manualë

Më të vjetrat dhe më të thjeshtat konsiderohen çikrikët automatikë manualë për SUV. Parimi i funksionimit të këtij lloji të pajisjes është shumë i thjeshtë - ato drejtohen ekskluzivisht forca e muskujve person. Nga avantazhet e këtyre çikrikëve, vetëm ato janë të arritshme politikën e çmimeve... Nga të metat, përdoruesit vërejnë sa vijon: është pothuajse e pamundur të nxirret një person nga balta me forcë, është me të vërtetë e mundur ta bësh këtë vetëm nëse makina peshon më pak se një ton, dhe madje edhe atëherë jo gjithmonë, duhet të bëhen përpjekje të konsiderueshme. të bëhen për këtë qëllim. Sigurisht, duke përdorur një pajisje të bërë me dorë, është shumë më e lehtë për ta bërë këtë sesa të përpiqeni ta shtyni makinën nga këneta me duar të zhveshura, megjithatë, është e vështirë ta quash këtë version të çikrikut një zgjidhje të lehtë për problem. Çikrikët manualë të makinave janë opsioni i preferuar vetëm për ata pronarë makinash që rrallë dalin jashtë rrugës, blejnë një pajisje "për çdo rast" dhe pesha e automjetit të tyre është e lehtë.

Pajisjet elektrike

Vlerësimi më i lartë për sa i përket zbatimit, besueshmërisë dhe funksionimit pa probleme merret nga një çikrik elektrik. Nga një pozicion strukturor, një çikrik elektrik është një daulle e modifikuar me një kabllo dhe një kuti ingranazhi, i cili drejtohet duke ndezur një motor elektrik të lidhur me një bateri të palëvizshme të një SUV. Aktualisht, lëshimi i çikrikut për SUV-të e kësaj klase bëhet nga një telekomandë speciale që vjen me pajisjen. Çikrikët elektrike ndryshojnë në forcën tërheqëse dhe gjatësinë e kabllit, si dhe në karakteristikat e projektimit, e cila reflektohet në politikën e çmimeve të pajisjes vetëtërheqëse.

Ka çikrik të palëvizshëm të klasës elektrike dhe modele portative në shitje. Pajisjet e palëvizshme karakterizohen nga kompleksiteti i instalimit, i cili kërkon ndërhyrje në projektimin e automjetit dhe instalimin parakolp fuqie në një SUV, nëse nuk sigurohet nga fabrika. I ngjashëm punë montimi nuk i përkasin kategorisë së procedurave të thjeshta, prandaj kërkojnë ndihmën e specialistëve. Pajisjet e kategorisë së palëvizshme janë një prioritet për pronarët e makinave që lëvizin rregullisht në terrene të vështira ose marrin pjesë në mitingje në shina të pakalueshme.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Për pronarët e zakonshëm të SUV-ve, të cilët herë pas here shkojnë për gjueti ose peshkim, është e padobishme blerja e stacioneve të palëvizshme; një opsion alternativ mund të jetë blerja e një modeli të ndashëm të një çikrik auto. Përparësitë e tij janë mungesa e nevojës për të ripërpunuar makinën, aftësia për të instaluar në një situatë të paparashikuar si përpara ashtu edhe pas automjetit. Dhe gjithashtu, përdoruesit vërejnë periudhën e zgjatur të funksionimit të çikrikëve elektrikë të një kategorie të lëvizshme për shkak të kushteve të kursyera për kursimin e tyre - më shpesh pajisja ruhet në bagazhin e një makine dhe tërhiqet vetëm nëse është e nevojshme.

Pajisjet mekanike

Çikrikët mekanikë për automjetet jashtë rrugës janë pajisja më e besueshme për vetë-tërheqjen e një makine. Aktiviteti funksional i këtij lloji çikrik nuk sigurohet nga një motor i veçantë i vetë pajisjes, por drejtohet nga një motor SUV. Instalimi i pajisjes pamje mekanike me makinë, nëse lejohet karakteristikat e projektimit SUV, e bën atë pothuajse të pathyeshëm në çdo mënyrë jashtë rrugës. Mekanizmi i klasës mekanike karakterizohet nga efikasitet dhe koeficient i lartë veprim i dobishëm megjithatë, ai gjithashtu ka një sërë disavantazhesh. Dizajni i këtij lloj çikrikash parashikon lidhjen e tyre me rasti i transferimit duke iu referuar shtesës bosht kardan, i projektuar për instalimin e një pajisjeje vetëtërheqëse, e cila mund të pajiset vetëm me një automjet fuoristradë të kategorisë "të ngurtë".

Aktiv SUV standardeështë praktikisht e pamundur të instaloni një çikrik të një klase mekanike për shkak të vëllimeve të tij të mëdha dhe peshës së fortë. Dhe një pengesë tjetër del nga avantazhet e këtyre modeleve të pajisjeve: në procesin e vetë-tërheqjes, rrotat e automjetit gjithashtu funksionojnë, ndërsa çift rrotullimi i rrotave nuk përkon me shpejtësinë e rrotullimit të elementit të dredha-dredha, gjë që kërkon tërheqja e makinës me zhytjen e saj paralele në moçal. Ky fakt kërkon blerjen e një çikrik të klasit mekanik me norma të larta fuqia në raport me peshën e automjetit.

Pajisjet hidraulike

Çikrikët hidraulikë karakterizohen nga aktivizimi i mekanizmit duke e lidhur atë me drejtuesin elektrik. Prandaj, nëse SUV nuk është i pajisur me një mekanizëm të tillë, problemi i parë do të jetë instalimi dhe lidhja e një pajisjeje vetë-tërheqëse. Për të montuar çikrik, do t'ju duhet të blini pajisje shtesë, zorrë dhe përshtatës, dhe më shpesh vetëm specialistë të kualifikuar... Për më tepër, pajisjet hidraulike kanë një politikë çmimi mjaft të lartë në krahasim me modifikimet e tjera të çikrikëve. Nga avantazhet, përdoruesit nxjerrin në pah butësinë dhe zhurmën në funksionimin e tyre, megjithatë, për sa i përket besueshmërisë, stabilitetit dhe besueshmërisë në punë, ato janë inferiore ndaj llojeve të mëparshme të çikrikëve automatikë.

Konstruksione portative

Më e thjeshta, e cila nuk kërkon instalim serioz, konsiderohet një çikrik portativ. Modelet portative janë tipe te ndryshme sipas parimit të funksionimit: nga motori i makinës, bateria ose vetja, motori i instaluar në pajisje. Shpesh, struktura të tilla kanë një tastierë specifike që është montuar në një makinë, dhe struktura kryesore tërheqëse mund të ngatërrohet, për shembull, në bagazhin e një makine. Kur lind nevoja për të tërhequr vetë SUV-in, pajisja portative lidhet me mekanizmin e drejtimit. Disavantazhet e pajisjeve të tilla janë të tyre vëllimi i përgjithshëm, nevoja për rezerva të burimeve të karburantit nëse çikriku niset nga motori i tij.

Çikrikët më të njohur të makinave SUV

Zgjedhja e një çikrik makine për një SUV duhet të kryhet në varësi të shumë kritereve. Le të shqyrtojmë karakteristikat kryesore të çikrikëve për SUV dhe veçoritë e tyre, të cilat duhet të udhëhiqen kur zgjidhni një pajisje vetë-tërheqëse:

1. Forca tërheqëse e pajisjes, parametrat optimale e cila duhet të varet në përpjesëtim me masën e automjetit, ndërsa është e rëndësishme të merret parasysh që fuqia e specifikuar në udhëzimet për pajisjen llogaritet duke marrë parasysh kushte ideale shfrytëzimit. Në mënyrë që çikriku automatik të mos e lëshojë pronarin në periudha të vështira, parametri optimal i fuqisë është i barabartë me peshën e makinës shumëzuar me një faktor 2.5.
2. Karakteristikat e projektimit të çikrikut, të cilat e bëjnë të vështirë montimin e pajisjes automjeti dhe dimensionet e pajisjes.
3. Besueshmëria e çikrikëve automatikë, e cila përcaktohet kryesisht nga lloji i tij dhe mënyra e drejtimit të mekanizmit.
4. Kushtet e preferuara të funksionimit për një SUV: nëse makina përdoret në mënyrë profesionale, ka nevojë të rregullt për një çikrik, është më mirë t'i jepet përparësi më shumë pajisje të shtrenjta klasës së lartë... Për "dashamirësit" e vozitjes jashtë rrugës, mund të gjeni një opsion midis çikrikëve prodhimit vendas, të cilat janë dëshmuar mirë gjatë funksionimit, karakterizohen nga një politikë çmimi demokratike.
Le të përmbledhim

Si të zgjidhni çikrikun e duhur të makinës

Si të zgjidhni çikrikun e duhur të makinës

 

Autor: Evgeny Konstantinov. Sidomos për OffJeepRu

Vizatimet: - Vladimir Kremyansky

Fotot: Nga arkivat e punonjësve dhe prodhuesve të faqes në internet.

Çikrik - të jesh!

E mbani mend se si Baroni Munchausen e tërhoqi veten nga këneta nga flokët e tij? Thuaj - marrëzi ?! Nr. Ai kishte vetëm një çikrik, përmendja e të cilit u hoq nga libri nga redaktori, duke kursyer hapësirë ​​për pjesën tjetër të tekstit. Kjo është e qartë: nëse transporti juaj po zhytet gjithnjë e më shumë në atë që dukej të ishte një rrugë, në vend që të ecni përpara përgjatë saj, atëherë është koha të lëshoni çikrikun. Në shumicën e këtyre situatave jashtë rrugës, është më i shpejti, më efikasi dhe mënyrë e lehtë të vazhdojë lëvizjen e pavarur në hapësirë. Por për këtë duhet të ketë një çikrik.

Shumica e çikrikëve kanë të njëjtin parim funksionimi - mbështillni kabllon rreth daulles dhe në këtë mënyrë tërhiqni atë që është e lidhur me këtë kabllo. Në të njëjtën kohë, ka shumë modele dhe lloje të makinës: muskulare, transmisioni, hidraulike dhe elektrike. Por, pavarësisht nga një shumëllojshmëri e tillë në dukje e pafundme, zgjedhja e një çikriku SUV do të jetë e kufizuar, së pari, karakteristikat teknike makina, dhe së dyti, kushtet në të cilat do të ngecë. Rregulli i përgjithshëmështë kjo: sa më të larta të jenë aftësitë e të gjithë terrenit të makinës, aq më shumë do të duhet të hiqet nga pritat më serioze, që do të thotë se sa më të larta janë kërkesat për çikrik.

Njohuria është fuqi

Mekanizmat e drejtuar nga forca muskulare e një personi janë të mira për kompaktësinë, lehtësinë dhe çmim i përballueshëm... Dhe ato janë gjithashtu shumë të dobishme në shtëpi - rregulloni gardhin, kthejeni pemën e mollës të anuar nga era në vendin e saj, tërhiqeni varkën në rimorkio ... Por sa më shumë që makina të jetë e përgatitur për kapërcimin e terrenit jashtë rrugës, do të ketë më pak përfitim nga një çikrik manual. Arsyeja është e vogël përpjekje tërheqëse e cila zhvillon shumicën e pajisjeve të këtij lloji. Thonë se në disa vende në ndërtim dhe në hekurudhor ndonjëherë ka çikrik manual mjaft të fortë dhe të fuqishëm me përmasa, peshë dhe çmim titanik. Por për këto tre arsye, për një xhip, nuk ka kuptim praktik në to.

Nëse befas keni pasur një mendim për të gjithë rast ekstrem për të blerë një pajisje vetë-tërheqëse jo të paqëndrueshme, atëherë një fole rafti e tipit hi-jack me dy kabllo shtesë është e përshtatshme për një rol të tillë. Njëra ngjitet në sqep, tjetra në majë të hekurudhës - dhe mund të filloni të punoni në ngritje. Forca e hi-jack është e garantuar të sigurojë 3500 kgf shtytje, dhe doreza e saj e gjatë është më e lehtë dhe më e rehatshme për t'u lëkundur se pothuajse çdo tjetër çikrik manual... Në përgjithësi, shanset për të dalë jashtë në vend që të prishni pashpresë mekanizmin e tërheqjes janë shumë më të larta këtu. Vërtetë, goditja e punës, e kufizuar nga gjatësia e hekurudhës, është e vogël dhe do t'ju duhet të ringjisni çdo metër, por kablloja e çikrikut tradicional manual nga dyqani i pjesëve të këmbimit nuk është shumë më i gjatë, duke pasur parasysh se pothuajse do të gjithsesi duhet ta lidhni atë përmes bllokut.

Për një SUV me të drejta të plota që mund të ngecë atje ku të tjerët nuk do të arrijnë, ju nevojitet një çikrik i plotë makine. Për më tepër, më të fuqishmit dhe më të shpejtët nga të gjitha llojet e mundshme janë pajisje mekanike drejtuar nga një motor makine përmes transmisionit të vet. Nëse makina juaj tashmë është e pajisur me një gjë të tillë nga fabrika, mund të kaloni leximin e mëtejshëm. Zgjedhja juaj tashmë është bërë dhe nuk ka asgjë për të kërkuar të mirën nga e mira. Për më tepër, ju ende vozitni një kamion ose ndonjë antikitet muzeor si Dodge ¾. E vetmja pengesë e ndërprerësit të gëzofit është se nuk funksionon kur motori nuk funksionon. Dhe për këtë arsye, është plotësisht e papërshtatshme, për shembull, për të tërhequr një makinë nëpër një lumë të vogël, por shumë të thellë, duke mbyllur hyrjen dhe daljen e motorit në mënyrë që uji të mos futet në të. Për pjesën tjetër - vetëm pluse. Por nëse nuk keni një çikrik mekanik, kjo nuk është aspak një arsye për të shtyrë menjëherë gjithçka dhe të përpiqeni të vendosni një ngritje të energjisë, një sistem kardani dhe vetë mekanizmin e tërheqjes në makinën tuaj. Sepse procesi do të kërkojë një vëllim të tillë pune dhe pjesë këmbimi të rralla, saqë është më e lehtë as t'i marrësh përsipër.

Çikrik me makinë hidraulike- gjithashtu shumë kamionë dhe pajisje speciale. Në punën e tyre, ata kanë nevojë për një sistem hidraulik të gatshëm në bord për të vozitur bashkëngjitjet ose aftësinë për të furnizuar një pompë hidraulike të veçantë. Sistemi standard hidraulik i timonit të energjisë thjesht nuk ka performancë të mjaftueshme: çikriku i përfshirë në këtë linjë mezi do ta kthejë daullen dhe do të ndalojë kur përpiqeni të rrotulloni timonin.

Nëse nuk keni çikrik...

Në përgjithësi, nëse makina nuk është ende e pajisur me ndonjë pajisje të veçantë tërheqëse, atëherë mënyra më e lehtë për ta pajisur atë do të jetë një çikrik elektrik. Edhe pse elektricisti është inferior ndaj hidraulikës me mekanikë në fuqi, shpejtësi dhe qëndrueshmëri, është i vetmi që mund të punojë për ca kohë në një makinë të mbytur dhe kërkon një minimum përpjekjeje për t'u instaluar. E gjithë ajo që ka rëndësi është ta vidhosni atë elementet e fuqisë platformën e instalimit, ngrini njësinë mbi të, shtrini telat dhe vendosni njësinë e kontrollit. Ai thjeshton detyrën edhe më shumë nga fakti se pikat e lidhjes në trupat e të gjithë çikrikëve të markës janë të vendosura në mënyrën standarde, dhe mbështetësit e montimit të gatshëm shiten për shumë modele të zakonshme SUV. Vërtetë, duhet të përgatitet paraprakisht që gjatë punës, ka shumë të ngjarë që diçka tjetër në makinë të finalizohet me një skedar - kështu është gjithmonë, pavarësisht se çfarë akordimi bëni. Por, me sa duket për këtë arsye, disa preferojnë të mos vidhosin çikrik askund, duke zgjedhur për vete opsione lehtësisht të lëvizshme, të fiksuara në "sheshin" standard për shiritin tërheqës me një kunj metalik.

Por, si rregull, një përpjekje e tillë për të mashtruar në mënyrë të pafajshme Universin përfundon me mësime të papritura të edukimit fizik në momentin më të papërshtatshëm. Përpara përdorimit të çikrikut lehtësisht të shkëputshëm, ai duhet të hiqet nga bagazhi dhe të riinstalohet. Tani imagjinoni që vendi i lidhjes së tij është i fshehur nën një shtresë gjysmë metër balte të lëngshme. Në të njëjtën kohë, vetë çikriku, së bashku me homologun e mbërthyesit, peshon të paktën tridhjetë kilogramë dhe duhet të vendoset me prekje, duke u mbajtur krahët e shtrirë... Dhe nëse e vendosni paraprakisht, atëherë në shumicën e rasteve do të bëhet pika e parë e makinës, duke kapur sipërfaqen e tokës në reliev, dhe një kufizues i rëndësishëm i aftësisë gjeometrike ndër-vend. E vetmja gjë që justifikon këtë opsion është aftësia për të tërhequr makinën në të dy drejtimet me një buxhet të kufizuar. Mjafton vetëm të vendosësh një tjetër përpara përveç “katrorit” të pasmë. Sidoqoftë, nëse dihet paraprakisht se çikriku do të duhet të hapet shpesh dhe shumë, atëherë është më mirë të kurseni para për diçka tjetër dhe të instaloni përsëri dy përgjithmonë.

Siguria dhe komoditeti

Përkundër faktit se motorët elektrikë të çikrikëve të automobilave zhvillojnë një fuqi jo më shumë se një duzinë Fuqia e kuajve, vetë këto pajisje mund të zhvillojnë shtytje deri në 10,000 kgf dhe më shumë. Fakti është se çikrikët elektrikë janë të pajisur me kuti ingranazhesh me një raport shumë të madh ingranazhesh. Për të mbajtur konsumin e energjisë brenda kufijve të arsyeshëm, projektuesit e çikrikëve elektrikë rrisin kapacitetin e shtytjes së pasardhësve të tyre në një masë më të vogël duke rritur fuqinë e motorit dhe në një masë më të madhe për shkak të raportit të marsheve në kutinë e marsheve. Prandaj, zakonisht sa më i lartë të jetë shtytja, aq më pak shpejtësi mbështjelljet, dhe veçanërisht çikrikët e shpejtë ose nuk shkëlqejnë me shtytje të lartë, ose i shkarkojnë bateritë me shpejtësi kozmike dhe kërkojnë tela energjie me një trashësi skrap të mirë. Në çdo rast, modele të tilla janë më të përshtatshme për sport, ku sekondat vendosin gjithçka, sesa për udhëtime të zakonshme jashtë rrugës. Nga rruga, modelet me një kuti të mbyllur gjithashtu u lihen më mirë atletëve - ato jo vetëm që janë më të shtrenjta, gjërat e tjera janë të barabarta, por edhe ... kërkojnë të detyrueshme mirëmbajtje të rregullt me çmontimin, pastrimin dhe zëvendësimin parandalues ​​të vulave. Fakti është se vetëm trupi i fortë i nëndetëses ruan ngushtësinë e plotë për vite, dhe madje edhe atëherë jo gjithmonë. Dhe vulat e zakonshme civile të naftës, veçanërisht ato të mprehura nga puna në baltë, së shpejti do të rrjedhin ujë gjatë zhytjes. Le të jetë pak, por çdo herë. Por do të jetë shumë më e vështirë ta kulloni përsëri ose madje thjesht të avulloni kur nxehet gjatë funksionimit sesa nga një mekanizëm me vula të thjeshta që mbrojnë vetëm nga papastërtitë e sinqerta dhe nuk japin yndyrat bien në copa.

Zakonisht përdorin çikrikët elektrikë të automobilave reduktues planetar- është më kompakti me të kërkuarit në këtë rast raportet e marsheve me tre shifra. Në një profesionist shumë të besueshëm modele të shtrenjta, ku çmimi dhe pesha tërhiqen në sfond, pasi ndodh faza e parë e reduktuesit ingranazh krimbi... Ai i shton forcë, qëndrueshmëri dhe peshë mekanizmit të tërheqjes, por më e rëndësishmja, funksionon si një frenim strukturor pa probleme, duke siguruar që makina në një kabllo të tensionuar të mos rrokulliset mbrapsht nën ngarkesë, edhe nëse është plotësisht e çaktivizuar. Në modelet me vetëm një pajisje planetare frena është bërë në formën e një njësie të veçantë, më e lehtë, por më komplekse dhe jo aq e besueshme. Çikrikët më të lirë ndonjëherë bëjnë pa të fare, gjë që i kthen automatikisht në një pajisje elektrike shumë të rrezikshme dhe e ndërlikon punën - çdo ndalim i dredha-dredha në këtë rast kthehet në shthurje të pakontrolluar. Dhe në këtë rast, duhet të harroni plotësisht rrjetën e sigurisë me një çikrik kur zbrisni nga një shkëmb i pjerrët! Me pak fjalë, nuk mund të kurseni në frenim.

Përkundër faktit se energjia elektrike e ruajtur në bateri mund të jetë e mjaftueshme për të tërhequr makinën disa metra, është më mirë që motori të fillojë gjatë funksionimit të çikrikut elektrik dhe gjeneratori të paktën pjesërisht të kompensojë rrymën e madhe të shkarkimit të llogaritur kur tërhiqet. makina nga kapaku i baltës qindra amper. Pjesërisht për shkak se një gjenerator standard i një konvencionale automjet i lehtë fuoristradëçikrik do të jetë në gjendje të marrë plotësisht furnizimin me energji elektrike vetëm në modalitetin e mbështjelljes së litarit pa ngarkesë. Prandaj, për të mos thithur baterinë të thatë, do t'ju duhet të bëni pushime të detyrueshme nëse duhet të kapërceni një pjesë të gjatë jashtë rrugës në çikrik, duke e lidhur vazhdimisht kabllon në drejtim të tokës së fortë. Përveç kësaj, me një të gjatë punë të vazhdueshme motori elektrik mund të mbinxehet në atë masë sa që izolimi të shkrihet në të. Kur do të ndodhë kjo? Sa më e ulët të jetë cilësia origjinale e këtij motori, aq më shpejt. Por ekziston një rrezik për çdo motor elektrik çikriku. Dhe nëse diku ka një mundësi për të vozitur në mënyrë të pavarur me rrota, edhe nëse në një mënyrë rrethrrotullimi, por pa përdorur një çikrik, atëherë është më mirë të mos e humbisni. Në çdo rast, do të dalë më shpejt dhe më lehtë.

Përmes tmerrit të agonisë së zgjedhjes

Zgjedhja është një nga gjërat më të vështira në jetë, ndaj pajisja e makinës tuaj të preferuar me një çikrik elektrik nuk do të jetë e lehtë. Sidomos nëse e bëni për herë të parë. Nga njëra anë, do të jetë joshëse të rrahni të gjitha paratë në modelin më të shtrenjtë në dispozicion për ju me parimin "më shtrenjtë është më mirë", nga ana tjetër, zhaba do të fillojë të mbytet dhe t'ju bindë të merrni "gjithashtu një çikrik”. Nga ana e tretë, do të ketë një dëshirë për të blerë më të fuqishëm "që shtytja të ketë një diferencë", që me siguri do të hasë kundërshtime në formën "pse është kaq e ngadaltë dhe e rëndë". Në përgjithësi, një top i fortë kontradiktash që duhet të zgjidhet duke kapur fillin e duhur.

Nëse, nga njëra anë, harrojmë konkurrencën dhe, nga ana tjetër, nuk i konsiderojmë seriozisht rastet kur një çikrik blihet vetëm për bukuri, atëherë mendimi për ta pajisur atë tashmë flet për gatishmërinë morale të një personi për të ngecur. në mënyrë efikase dhe serioze, dhe pastaj të largohen prej andej vetë. E thënë thjesht, një çikrik është një artikull nga kategoria e një aparati zjarri në një shtëpi dhe një varkë shpëtimi në një anije. Dhe meqë është aty, nuk duhet të dështojë në një moment vendimtar.

Para së gjithash, çdo çikrik për sa i përket tërheqjes së zhvilluar duhet të korrespondojë me makinën në të cilën është instaluar. Ju duhet të përqendroheni në peshën maksimale "marshuese" 2-2,5 të makinës me të gjitha pajisjet dhe bagazhet. Dhe meqenëse tërheqja e të gjithë çikrikëve të importuar dhe të shumë çikrikëve vendas shënohet tradicionalisht në paund forcë, këto dy masa në kilogramë duhet gjithashtu të shumëzohen me 2.2 dhe të rrumbullakohen në klasën më të afërt të tërheqjes së çikrikëve. Në të njëjtën kohë, raporti i tërheqjes, shpejtësisë së funksionimit, peshës së pajisjes dhe marzhit të tij të sigurisë do të jenë optimale për një mjet trajnimi turistik. Një llogaritje kaq e thjeshtë tregon menjëherë se çikrikët elektrikë tre dhe katër mijë janë të destinuar vetëm për kuadrikë dhe makina dëbore, madje edhe me makina të tilla të lehta si Niva ose Suzuki jimny ju duhet të udhëhiqeni nga të paktën 6000 paund. Nga ana tjetër, një model i rëndë 12,000 do të përshtatet pajisje të rënda si një Dodge Ram me një njësi të gjallë në kunga, por tashmë e tepërt për Jeep Cherokee. Dhe në sportet në makina me peshë të lehtë, çift rrotullimi shpesh sakrifikohet për hir të shpejtësisë dhe uljes së peshës, dhe për këtë arsye ata japin një diferencë minimale, duke zgjedhur një çikrik bazuar në vetëm 1.5 masa të makinës që shkojnë në fillim.

Dhe, së fundi, një pyetje për të cilën nuk ka asnjë përgjigje të vetme të saktë - cilën markë çikrikësh të preferoni dhe sa do të ishte e përshtatshme të paguani shumë për një emër të madh. Nga njëra anë, Warn, Superwinch, T-max, Come-Up dhe markat e tjera të klasit botëror mbajnë markën, monitorojnë cilësinë dhe u ofrojnë produkteve të tyre shërbimin pas shitjes. Në të njëjtën kohë, secila prej markave kryesore ka audiencën e saj kryesore të synuar financiar: Warn synon arritje të larta në sport, Come-Up lufton për kuletat e "atletëve", T-max fokusohet te peshkatarët dhe gjuetarët, dhe Superwinch ka asortimenti i vet për amator dhe klasa profesionale... Nga ana tjetër, këto ditë mund të llogariten nga njëra anë modelet që vazhdojnë të prodhohen në SHBA, Britaninë e Madhe apo Japoni. Në të njëjtën kohë, çmimet e tyre janë të krahasueshme me një makinë të përdorur. E gjitha segment buxhetor madje edhe firma të njohura amerikane prodhojnë çikrikë elektrike në fabrika në Kinë dhe vende të tjera të Azisë Juglindore. Në të njëjtën kohë, një rrjedhë e madhe mekanizmash të panjohur edhe më të lirë nën markat njëditore rrjedh prej andej. Ose edhe pa to fare, me një gjithëpërfshirës, ​​por asgjë specifike etiketim kuptimplotë"Çikrik Elektrik" që përkthehet thjesht "Çikrik elektrik". I gjithë ky rrymë është një llotari e vazhdueshme. Çështja është se është absolutisht e pamundur të mbash gjurmët se çfarë, ku dhe nga cilat pjesë këmbimi janë prodhuar. Prandaj, në mesin e produktit pa emër, të skalitur nga mbeturinat dhe atë që erdhi në dorë, papritmas mund të hasni në kopje të plota të modeleve të markave të njohura. Thjesht nuk ka gjasa të dini disi për këtë paraprakisht: bota nuk ka mësuar ende të gjykojë forcën e ingranazheve nga pamja e kloneve. Edhe vetë shitësit e këtij produkti nuk e dinë se çfarë fshihet macja në çantën e tyre dhe përpjekjet për të marrë pjesë këmbimi kur diçka shkon keq janë të dënuar paraprakisht.

Në këtë sfond, çikrikët mund të shërbejnë si një alternativë e mirë buxhetore. markave vendase, si Avtospas, i përshtatur kushteve tona. V vitet e fundit Ata përpiqen të ruajnë cilësinë, furnizojnë një pjesë të mirë të vëllimit të produkteve të tyre, dërgojnë direkt në fabrikat që prodhojnë borë dhe mjete kënetore dhe pajisje speciale. edhe përditësuar periodikisht formacionin, por për sa i përket vëllimit dhe asortimentit në shitjet me pakicë ato janë ende dukshëm inferiore ndaj sulmit të paidentifikuar aziatik.

E megjithatë, pavarësisht se sa i përgatitur dhe i pajisur është një SUV, pavarësisht nga çikrik i instaluar në të, asgjë nuk mund të zëvendësojë sens të përbashkët dhe aftësitë e drejtimit. Për shkak se është gjithmonë më mirë, më e shpejtë dhe më e besueshme të mos ngecesh, zgjidhni trajektorja e saktë ose gjeni një rrugë të tërthortë sesa të zgjidhni një makinë të bllokuar nga këneta.