Pajisjet e kontrollit të tërheqjes në shtëpi me duart tuaja. Rrota pa rrëshqitje-pasqyrë e pajisjeve kundër rrëshqitjes

Pranvera, dimri dhe vjeshta janë kohë të vështira për të vozitur në rrugë të ndyra dhe me borë. Edhe ngjitja më e vogël ndonjëherë mund të bëhet një pengesë e pakapërcyeshme, veçanërisht nëse shkeljet e gomave janë pak tullac. Rrotat rrëshqasin, makina rrëshqet. Dhe gomat e mbushura jo gjithmonë ndihmojnë. Sidoqoftë, ka pajisje që rrisin përshkueshmërinë. Si të bëni një pajisje kundër rrëshqitjes për një makinë, ky artikull do të tregojë.

• Një makinë me një zinxhir biçikletash.

Si një pajisje kundër rrëshqitjes për një makinë, mund të përdorni byzylykë të bërë nga një zinxhir i vjetër biçikletash. Për t'i fiksuar ato në rrotat lëvizëse (tre në secilën rrotë), tre bishta duhet të ngjiten në buzën e timonit. Në secilën prej tyre, mbështillni majën e kabllit të byzylykut, kapni rrokjen në fllanxhën e buzës dhe më pas shtrëngoni byzylykun duke vidhosur arrë me një pikëllim. Një grup i tillë prej gjashtë peshon shumë pak - vetëm 980 g.

• Zinxhirët e zorrës.

Si t’i bëni pajisjet e kontrollit të tërheqjes të dobishme gjatë ngasjes jashtë rrugës? Ju mund të përdorni një zorrë durit me një diametër prej 8-14 mm dhe një tel të butë sigurie (litar) me një diametër prej 1.5 mm. Ata do të kenë nevojë nga dy në katër për secilën timon të makinës. Kur instaloni gërshetat në timon, kaloni tela (kabllo) përmes "dritareve" në disk (dhe nëse nuk ka asnjë, atëherë vrimat duhet të shpohen), dhe fiksoni skajet e saj në çdo mënyrë të besueshme.

• Pajisjet kundër rrëshqitjes.

Situationshtë një situatë mjaft e zakonshme: njëra nga rrotat drejtuese të makinës bie mbi akull, rrotullohet bora ose futet në një vrimë të mbushur me baltë të lëngshme, dhe makina nuk lëviz - rrota po rrëshqet. Duhet të telefononi për ndihmë për të lëvizur makinën nga një vend i rrëshqitshëm, ose të shkoni në kërkim të disa degëve, dërrasave, rërës dhe t'i vendosni nën rrotën e rrëshqitjes për të siguruar mbërthimin e saj. Ju mund të siguroheni kundër aktiviteteve të tilla me një qilim teli të ruajtur paraprakisht. Vendosni një rrip të tillë nën rrotën e rrëshqitjes, dhe ju lehtë mund të kaloni edhe akull të përkryer të lëmuar, dhe vetë dyshekja merr shumë pak hapësirë ​​në bagazhin.

• Presioni dhe përshkueshmëria.

Nëse jeni të shqetësuar për t'u përfshirë në rërë ose baltë, ne ju rekomandojmë metodën e vjetër të provuar për rritjen e aftësisë ndër-automjet të automjetit. Thjesht duhet të zvogëloni presionin e gomave në 0.5 kg / cm 2. Ekziston një mendim se nëse lëvizni në goma të sheshta me një shpejtësi prej 5-6 km / orë në tokë të butë në zona me një gjatësi prej jo më shumë se 100 - 150 m, gomat nuk dëmtohen, dhe kur ato mbillen fort , ata nuk kthehen, dhe, në përputhje me rrethanat, nuk presin valvulën e dhomës.

• Litar dhe shkop.

Kur në një rrugë pyjore makina juaj ngec në baltë ose në një pellg të thellë, dhe në bagazhin tuaj, përveç një halyardi tërheqës, nuk ka pajisje shtesë, nuk ka nevojë të dëshpëroheni. Bëni një lak në mes të halyardit, ngjiteni hayard në pemën dhe makinën më të afërt. Pasi të keni futur një shkop rreth një metër e gjysmë të gjatë në lak, rrotullojeni atë dhe në të njëjtën kohë tërhiqni prapanicën e përdredhur. Në këtë mënyrë, ju mund ta tërheqni makinën në një vend të thatë.

• Ka një dalje!

Ndodh që makina rrëshqet, dhe nuk ka askënd që të kërkojë ndihmë, dhe nuk ka asgjë për të vënë nën rrota. Dhe për të arritur në një vend relativisht të thatë, keni nevojë për shumë pak ndihmë për motorin. Por si? Sigurisht, mundeni, duke ndezur ingranazhin e parë, të vendosni mbytje konstante me çelësin e rregullimit të mbytjes, ose duke shtypur pedalin e gazit me diçka dhe duke dalë nga makina, ta shtyni atë. Por këtu ekziston mundësia që duke u nisur për në një vend të thatë, makina do të "ikë" në një hendek, dhe shoferi fatkeq do ta gjejë veten në një pozitë edhe më të keqe. Një mënyrë e thjeshtë dhe efektive do të ndihmojë për të shmangur këtë - hapni kapuçin, lidhni një litar rreth 5 metra të gjatë në tela qendrore të tensionit të lartë në shpërndarës dhe tërhiqeni atë përmes çatisë së makinës në pjesën e pasme. Pastaj duhet të fshini plotësisht motorin nga lart dhe të siguroheni që benzina të mos rrjedhë nga linja e gazit ose karburatorit. Me gjithçka të përgatitur në këtë mënyrë, përpiquni ta nxirrni makinën jashtë. Dhe nëse makina juaj përpiqet të "largohet" nga ju pasi të ndjejë tokë të fortë nën rrota, atëherë thjesht duhet të tërhiqni litarin, të tërhiqni tela qendrore nga shpërndarësi - makina do të ndalet.

• Dhe pengesa e ujit është e kapërcyeshme.

Nëse, kur kaloni nëpër një lumë të cekët ose një pellg të thellë, motori u ndal dhe të gjitha përpjekjet për ta filluar atë ishin të kota, pavarësisht nga fakti se pajisjet e ndezjes janë të thata, mos u dekurajoni. Ka të ngjarë që uji të ketë hyrë në silenciator (në një situatë të tillë, kur starteri është duke punuar, flluska dalin nga tubi i shkarkimit). Në këtë rast, do t'ju duhet një zorrë (një tub gazi do të bëjë). Pasi të keni futur fundin e zorrës njëzet deri në tridhjetë centimetra në shall, fundi tjetër duhet të nxirret dhe të lidhet me parakolpin - motori juaj do të fillojë.

• Nyja e litarit si bllok.

Për tërheqjen e një makine pasagjerësh të mbërthyer në një gropë, metoda detare e shtrëngimit të trajtimit është e përshtatshme. Lidhni një kabllo në syrin tërheqës të makinës dhe mbështilleni skajin e lirë të kabllit rreth mbështetëses (një copë tubi, shtylle, peme e futur në tokë), dhe lidheni atë me një nyjë furgoni ("karrocieri"). Tërheqja nga ana e lirë e kabllit do t'ju japë pothuajse dyfishin e forcës. Meqenëse varet nga fërkimi, është më mirë të përdorni një kabllo të lëmuar, dhe nëse është e nevojshme, mund ta lubrifikoni me sapun. Nëse nuk ka forcë të mjaftueshme për të nxjerrë makinën jashtë, lidhni përsëri kabllon rreth mbështetësit dhe lidhni një nyjë tjetër. Në këtë rast, përpjekja do të dalë katër herë më e madhe (duke mos marrë parasysh fërkimin), por ju humbni në distancë (kablli zgjidhet me 1 m - do të lëvizni makinën vetëm 25 cm).

• E siguroni litarin tërheqës? Lehtësisht!

Shpesh, i fiksuar në mënyrë të papërshtatshme në syrin e makinës, kablli i tërheqjes u zgjidh spontanisht, ose, anasjelltas, u shtrëngua në mënyrë që të mos mund të zgjidhej. Nëse vrima e syrit është e madhe dhe ju lejon të futni lirshëm lakin e kabllit në të, mund ta lidhni me siguri dhe shpejt, dhe pastaj ta shkëputni lehtë. Për ta bërë këtë, përdorni një pikëllim, shirit, etj.

• Rrufeja bashkon kabllon.

Skajet e kabllit të thyer do të ndihmojnë në lidhjen e shpejtë dhe të besueshme të një buloni, rondele dhe arrë të përgatitur posaçërisht. Për ta bërë këtë, merrni një rrufe në qiell me një diametër të përshtatshëm, shponi një vrimë në shufrën e saj dhe prerë një zakon përgjatë tij. Disa skajet e kabllit mund të futen në bulon (kjo varet nga gjatësia e tij).

• Spirancë çikrik.

Për të përdorur një çikrik ose pajisje të tjera për të nxjerrë një makinë të mbërthyer, një tub ose kunj shpesh futet në tokë. Shpesh, një mbështetje e tillë nuk është e lehtë për t'u instaluar, dhe ngarkesa është shumë e madhe për të. Ne ju ofrojmë të bëni një spirancë të palosshme, të besueshme dhe të përshtatshme. Shtë një copë tubi, në vrimat e së cilës futen pesë kunja. Duke u futur në tokë në një kënd, një spirancë e tillë është në gjendje të përballojë ngarkesa të rënda.

• Mësoni të lidhni nyjë.

Shpesh mund të shihni se si vuajnë shoferët e papërvojë, duke u përpjekur të lidhin me besueshmëri, dhe madje edhe më shpesh - të zgjidhin nyjën e kabllit ose litarit që u shtrëngua pas tërheqjes së makinës. Më sipër, ne propozuam një metodë për lidhjen e një kablli me një lak. Nëse nuk ka lak, provoni një nyjë të thjeshtë por të sigurt. Lidhet shpejt. Për ta zgjidhur atë, thjesht tërhiqni skajin e lirë të litarit.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Asnjë shofer nuk do të argumentojë se situata në rrugët e dimrit mund të ndryshojë fjalë për fjalë para syve tanë. Duke vozitur në asfalt të thatë në mëngjes, në mbrëmje pista kthehet lehtësisht në një shesh patinazhi ose bllokohet nga lëvizjet e borës. Nuk është fakt se fërkimi apo edhe goma e mbushur do të ndihmojnë në një situatë të tillë. Prandaj, ka kuptim të njiheni me pajisjet që rrisin aftësinë ndër-makinë të makinës në dimër.

Një dizajn në dukje i thjeshtë ka qenë i njohur për njerëzimin për një kohë shumë të gjatë. Edhe në ditët e para të drejtimit të automjetit, kur cilindrat ishin plotësisht të lëmuar ose kishin një model normal gjatësor, shoferët i mbështollën ato me një litar të thjeshtë për të përmirësuar tërheqjen.

Zinxhirët për goma të njohura për ne për dimrin filluan të përdoren gjerësisht nga shoferët ushtarakë gjatë Luftës së Parë Botërore. Tani ky aksesor është i njohur jo vetëm për Jeepers. Pronarët e makinave që jetojnë në zona ku bora dhe akulli në rrugë nuk janë të rralla jo gjithmonë i besojnë as me thumba. Ekzistojnë vetëm tre lloje të produkteve zinxhir, dhe secila prej tyre kryen detyrën e vet specifike:

• Rombi- siguron kontakt të vazhdueshëm me rrugën edhe në mbulesën e thellë të borës dhe siguron rezistencë efektive ndaj qethjes anësore.
• Krem mjalti- forma më e qëndrueshme e produktit, por edhe shumë e shtrenjtë. Prodhuesi i njohur - dhe Thule. Çmimi kompensohet nga qëndrueshmëria e shkëlqyer anësore e makinës kur ngasni mbi akull. Ndër disavantazhet - dizajni kufizon shpejtësinë.
• Shkallë- zinxhirët më të lirë të rrotave të makinave që janë në shitje. Pajisja do të ndihmojë në kapërcimin e zonave të vogla të vështira, por është joefektive në dëborë të thellë.

Klasifikime shtesë

Gjithashtu, atributet kundër rrëshqitjes klasifikohen sipas madhësisë. Kjo sugjeron që jo të gjithë ata janë të pajtueshëm me të gjitha llojet e gomave. Dështimi për ta bërë këtë mund të rezultojë në dëmtimin e montimeve të pezullimit, sistemeve të drejtimit dhe frenimit. Zakonisht, udhëzimet nga prodhuesi përshkruajnë kushtet e funksionimit të produkteve.

Në lidhje me tiparet e projektimit, pajisjet e kontrollit të tërheqjes ndahen në dy lloje:

• E ashpër.
• I butë.

Lloji i parë bazohet në elementë metalikë, materiali për të cilin, në shumicën e rasteve, është një çelik aliazh i grimcuar. Trajtimi i nxehtësisë përdoret për të rritur ngurtësinë. Shumë shoferë preferojnë bëni pajisje të tilla. Modelet e titanit ofrojnë një nivel të lartë të performancës dhe janë të nivelit më të lartë.

Zinxhirë të butë për gomat e makinave për dimër të bëra nga materiale polimer

Produkte të tilla formojnë një kategori të veçantë, e cila nga ana tjetër mund të ndahet sipas parimit të materialit të prodhimit. Lëndët e para bazohen në substancat strukturore të mëposhtme:

• Poliuretani.
• Silikoni.
• Plastike.
• Gome e përforcuar.

Pothuajse të gjitha pajisjet e tilla janë një variant i të njëjtit analog zinxhir, vetëm këtu është një lloj mbulese gome për një rrotë me thumba të ngulitura në trupin e saj. Në varësi të modelit, sistemi mund të instalohet duke përdorur një kabllo përgjatë konturit të diskut ose duke përdorur parimin e byzylykut.

Zinxhirët e butë për gomat e makinave për dimër sigurojnë nxitim dinamik dhe frenim të sigurt në pistë me borë të mbushur. Disavantazhi i pajisjeve është fakti se mbulesa e borës që tejkalon hapësirën e automjetit nga toka është pothuajse e pakapërcyeshme për ta. Sidoqoftë, kjo klasë e pajisjeve ka disa përparësi:

• Mos ndikoni në konsumimin e gomave.
• Shpejtësia e lëvizjes, në kontrast me homologët e çelikut, është 70-80 km / orë.
• Rezistent ndaj gërryerjes dhe efektiv në temperatura të ulëta.
• Ata kanë plasticitet të shkëlqyeshëm dhe veti të qëndrueshme pavarësisht veprimit mekanik dhe kimik.

Kohët e fundit, pajisjet unike nga një kompani franceze janë shfaqur në dyqane, të bëra nga poliuretani termoplastik duke përdorur teknologji të projektimit të produkteve nën presion. Procesi përdor lëndë të parë Ellastone të dy llojeve nga shqetësimi BASF.

Dizajni përputhet me standardet ÖNORM 5117 - mbulon plotësisht shiritin e gomave dhe është vazhdimisht në kontakt me rrugën në çdo pozicion të cilindrit. Pajisja Joubert është shumë më e lehtë se sa homologët metalikë, më e lehtë për t'u instaluar dhe përdorur.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", i japim:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Zgjidhje alternative

Rrathë kundër rrëshqitjes

Gjithashtu një pajisje e njohur për një kohë të gjatë, e cila ka disa emra, për shembull, "goma kundër rrëshqitjes" ose "pranga kundër rrëshqitjes". Strukturisht, ajo përbëhet nga dy pjesë:

1. Një zinxhir metalik me një gjatësi dhe trashësi të caktuar.
2. Shirit dhe kyç najloni.

Instalimi kryhet me metodën e aplikimit tërthor në mbrojtës, një shirit najloni kalon midis zhurmave të diskut dhe fiksohet me një bllokim. Sipas modelit, zinxhirë të tillë për rrotat e drejtimit të një makine janë bërë prej çeliku ose plastike të përforcuar. Avantazhi kryesor i byzylykëve është aftësia për t'i vënë ato në një kohë të shkurtër, duke qenë drejtpërdrejt në pjesën problematike të rrugës.

Një opsion buxhetor janë kapëset plastike me thumba, çmimi i produkteve të tilla është i ulët, por nuk do të funksionojë për të prerë akullin me to. Zakonisht njëzet pirgje shiten në komplet - dhjetë për secilin disk me makinë.

Llak kundër rrëshqitjes

Zgjidhja më e përballueshme dhe e shpejtë në rast urgjence. Procesi i rivendosjes së kapjes së gomës zgjat vetëm tre deri në katër minuta. Mjafton të spërkatni përbërjen mbi gome dhe të dilni me guxim në rrugë.

Sipas rishikimeve të konsumatorëve, llak rrit kapjen e gomave në akull me 30-40%. Sigurisht, nuk do të shkoni larg për këtë, por mund të vozisni 20-30 kilometra nëse nuk bëni nxitim dhe ngadalësim të mprehtë.

Spiks të heqshëm dhe riparues

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", i jepet:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", horizontalAlign: false, async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s.type =" tekst/javascript "; s.src =" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t); )) (ky, ky. dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ideja meriton vëmendjen e shoferëve, por ende nuk është e qartë se sa e përshtatshme dhe efikase është metoda në funksionim. Në fund të fundit, ju nuk do të dilni nga gjembat çdo herë pasi të jetë shkrirë bora.

Rritjet e goditjeve janë një çështje tjetër. Me ndihmën e tyre, ju mund të rivendosni pas një kohe të gjatë përdorimi. Ndryshe nga aksesorët e lëvizshëm, pjesa e vidhosur e kunjit të riparimit është e pajisur me një majë të hapur për të mos shpuar tullumbace.

Më në fund

Çdo shofer ndonjëherë ka situata kur edhe gomat e veçanta të dimrit nuk janë në gjendje të ndihmojnë në kapërcimin e një pjese të vështirë të rrugës. Rrathë ose llak, të cilët praktikisht nuk marrin hapësirë ​​në bagazhin, do t'ju ndihmojnë të zgjidhni shpejt dhe në mënyrë efektive problemin. Për dimrin, zinxhirët metalikë ose plastikë për gomat e makinave kërkojnë më shumë instalim, por ato gjithashtu kanë një regjim më të gjerë operimi.

Për të siguruar sigurinë, është e rëndësishme të ndiqni udhëzimet e prodhuesit dhe të kontrolloni që flokët të punojnë siç duhet. Isshtë e ndaluar tejkalimi i kufijve të shpejtësisë, përndryshe forcat centrifugale mund të dëmtojnë integritetin e pajisjes. Gjithashtu, mos harroni miqtë besnikë të shoferit: një lopatë, një sëpatë dhe një kabllo tërheqëse.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", i japim:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni) (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", i jepet:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Takimi i një shoferi me formacione të akullta, baltë ose zona të tjera të trafikut të rëndë është në shumicën e rasteve një surprizë. Një automjet i mbërthyer në dëborë është bërë një fotografi e njohur. Sot, tregjet e aksesorëve të automobilave paraqesin pajisje të ndryshme të kontrollit të tërheqjes që ndihmojnë me sukses në kapërcimin e pengesave të tilla. Për t'u ndier gjithmonë të sigurt, mjafton të keni një nga këto pajisje në bagazhin e makinës tuaj.

Zgjedhja e pajisjes

Pajisjet e kontrollit të tërheqjes të zgjedhura në mënyrë kompetente do të ndihmojnë në sigurimin e aftësisë më të lartë ndër-vend të automjetit. Do të mbrojë gomat nga konsumimi i parakohshëm në kushte të rënda operimi.

Kur zgjidhni pajisje të tilla, disa parametra duhet të merren parasysh:

Shumë njerëz përpiqen të bëjnë pajisje për kontrollin e tërheqjes me duart e tyre, por sot është e mundur të blini pajisjen më të përshtatshme në dyqanet e aksesorëve të makinave.

Gjurmët dhe shkallët

Ato përdoren kur makina është bllokuar tashmë në dëborë.

Duket si një pajisje në formën e pllakave të dhëmbëzuara të bëra nga materiali plastik, dy deri në gjashtë pjesë për grup, të cilat mund të lidhen me njëra-tjetrën në mënyrë që të rregullojnë gjatësinë e pajisjes kundër rrëshqitjes. Ka modele në formën e shiritave të palosshëm, ose të përbërë nga pllaka të veçanta. Në të dy anët e bashkëngjitjeve ka dhëmbë - njëri për mbrojtësit, tjetri për rrugët e rrëshqitshme.

Grupi i parë i pajisjeve pothuajse nuk ndryshon nga rripat - parimi i instalimit dhe heqjes është mjaft i ngjashëm. Vetëm rripat zëvendësohen me zinxhirë metalikë, të cilët janë të fiksuar në diskun e rrotave me rripa najloni në pajisjet e veçanta të kyçjes.

Ato janë instaluar në rrotat e vozitjes, dhe nëse makina është me të gjitha rrotat, atëherë në të gjithë grupin e rrotave. Pasi të keni vendosur të blini një pajisje të tillë, është e nevojshme të zgjidhni llojin në të cilin lidhjet bëhen në formën e profileve katrore, në mënyrë që mprehtësia e skajeve të krijojë vetitë më të mira të ngjitjes. Komplete kushtojnë pak më shumë - nga 500 në 700 rubla.
Duke instaluar thumba shtesë në pajisjet zinxhir, do të jetë e mundur të kapërceni shpatet e akullta edhe në automjetet e rënda.

Duke përdorur pajisjet e kontrollit të tërheqjes, nuk keni më nevojë të kërkoni ndihmë nga shoferët që kalojnë për të shtyrë makinën tuaj nga rrëshqitjet e dëborës.

Mbajtësit e patentës RU 2449896:

Shpikja lidhet me industrinë e automobilave dhe ka për qëllim pajisjen e automjeteve për përdorim afatshkurtër gjatë operimit për të kapërcyer pjesët e rrugës në të cilat rrotat lëvizëse rrëshqasin dhe automjeti ndalon për këtë arsye. Pajisja kundër rrëshqitjes përmban një kllapa metalike të një seksion kryq në formë L të përkulur në drejtimin gjatësor përgjatë një harku të perimetrit të gomave. Në njërën skaj të kllapës, fiksuesit bëhen për ta bashkuar atë në diskun e rrotave, për shembull, një vrimë për montimin e kllapës në një rrufe në qiell që fikson diskun në shpërndarës, dhe në skajin tjetër - elementët kryesorë të bishtit. Në pjesën periferike të kllapës, elementët shtesë të bishtit me një pllakë fiksimi janë rregulluar me mundësinë e formimit të një trekëndëshi, ndërsa elementi shtesë i bishtit është baza e trekëndëshit. Diametri i vendndodhjes së bishtave shtesë është më i vogël se diametri i vendndodhjes së grykave kryesore. Rezultati teknik është krijimi i një pajisjeje kundër tërheqjes me një sipërfaqe të shtuar kontakti me sipërfaqen mbështetëse dhe aftësinë për të instaluar në çdo situatë kur automjeti ndalon në çdo rrugë për shkak të rrëshqitjes së rrotave. 1 wp f-ly, 4 dwg.

Shpikja lidhet me industrinë e automobilave dhe ka për qëllim pajisjen e automjeteve për përdorim afatshkurtër gjatë operimit për të kapërcyer pjesët e rrugës në të cilat rrotat lëvizëse rrëshqasin dhe automjeti ndalon për këtë arsye.

Pajisjet e njohura të dizajnuara për të eleminuar rrëshqitjen, për shembull, zinxhirët e kontrollit të tërheqjes, mbërthimin ose prangat e kontrollit të tërheqjes, pajisjet e kontrollit të tërheqjes të quajtura grykë, zinxhirë gome dëbore (Gornushkin YG Këshilla praktike për pronarin e makinës. - M.: Patriot, 1991, 207 s, sëm., fig. 64, 65, 66 respektivisht).

Kunjat në gomë janë joefektive në rrugën e mbuluar me baltë ose borë.

Të gjitha pajisjet e mësipërme kanë një pengesë të përbashkët: instalimi i tyre është i pamundur në situatat kur makina është ndalur në një ngritje përpjetë, në një rrugë të rrëshqitshme, të pabarabartë, në depresionet e rrugës, në shi, d.m.th. në situatat kur pajisjet e kontrollit të tërheqjes janë absolutisht të nevojshme. Në të njëjtën kohë, zinxhirët dhe zinxhirët e dëborës prej gome karakterizohen nga një gjatësi e shkurtër kontakti me rrugën dhe për këtë arsye janë joefektive.

Një disavantazh i rëndësishëm i këtyre pajisjeve është se është e vështirë t'i instaloni ato në kushtet e rrugës në një situatë kur makina ndalon për shkak të rrëshqitjes së rrotave. Për t'i instaluar ato, është e domosdoshme të ngrini makinën me një prizë në mënyrë që goma të jetë mbi sipërfaqen e rrugës, gjë që shpesh është e pamundur në një rrugë të pabarabartë me hendeqe, shpate, etj. parregullsi

Pajisja e njohur kundër rrëshqitjes e instaluar në timonin e makinës, që mbulon një pjesë të sipërfaqes së punës të gomës, që ka dhëmbë në sipërfaqen e jashtme, ndërsa pajisja e specifikuar kundër rrëshqitjes përbëhet nga një buzë metalike e kryqit në formë L -seksioni, i përkulur në drejtimin gjatësor përgjatë harkut të perimetrit të gomave, i lidhur ngushtë me një shirit radial të vendosur në lidhje me të, që ka një brazdë radiale përmes anës së skajit të lirë, dhe një vidë të veçantë, një skaj i e cila është një kopje e vidës që përdoret për fiksimin e diskut në boshtin e boshtit, dhe bëhet një vrimë e filetuar në kokë për të fiksuar pajisjen në vidë duke përdorur atë në brazdën e pllakës dhe vidë për fiksimin e timonit në boshtin e boshtit (RF Patenta Nr. 2238855, IPC: В60В 15/22, B60C 27/04 - prototip).

Pajisja e specifikuar funksionon si më poshtë.

Pajisja kundër rrëshqitjes është një rim i lidhur me një shirit të vendosur në mënyrë radiale, i instaluar në sipërfaqen e punës të gomës, duke zënë një pjesë të konsiderueshme të perimetrit të tij, duke pasur dhëmbë që sigurojnë ngjitje të besueshme të buzës në çdo rrugë. Mundësia e instalimit në çdo situatë sigurohet nga fakti që buza e pajisjes është montuar në pjesën e sipërme të gomës, e cila është gjithmonë falas. Për të instaluar, për shembull, në gomën e një makine VAZ, duhet të hiqni vidën e sipërme të fiksimit të diskut, në vend të tij, të instaloni një vidë të veçantë dhe të rregulloni diskun në boshtin e boshtit me këtë vidë, të instaloni fort buzën e pajisja në krye të gomës në mënyrë që shiriti të zërë një pozicion radial në lidhje me gomën, dhe fiksojeni shiritin në kokën e vidës speciale me vidën e fiksimit të diskut, duke e vidhosur në vrimën e filetuar të vidës speciale me një çift ​​rrotullues të caktuar shtrëngues. Pastaj mund ta drejtoni makinën përpara ose prapa dhe të kapërceni pjesën e rrugës në të cilën ka ndodhur rrëshqitja e rrotave. Pasi të keni lënë në një pjesë të favorshme të rrugës, pajisja e kontrollit të tërheqjes duhet të hiqet.

Disavantazhet e kësaj shpikjeje janë kontakti i pamjaftueshëm i elementit të zhurmës me rrugën dhe gjatësia e konsiderueshme e vetë elementit të zinxhirit, i cili, në kushtet e kushteve mjaft të forta jashtë rrugës, do të çojë në bllokimin e të gjithë elementëve të kësaj pajisjeje me tokë dhe nuk do të lejojë ngasjen në një pjesë të rrugës me një sipërfaqe të fortë.

Qëllimi i shpikjes është të eliminojë këto disavantazhe dhe të krijojë një pajisje kundër tërheqjes me një sipërfaqe të shtuar kontakti me sipërfaqen mbështetëse dhe aftësinë për të instaluar në çdo situatë kur automjeti ndalon në çdo rrugë për shkak të rrëshqitjes së rrotave.

Zgjidhja për këtë problem arrihet me faktin se në pajisjen e propozuar të kontrollit të tërheqjes që përmban një kllapa metalike të një seksion kryq në formë L, të përkulur në drejtimin gjatësor përgjatë një harku të perimetrit të gomave, ndërsa në njërën skaj të kllapës ka fiksues për lidhjen e tij në diskun e rrotave, për shembull, një vrimë për kllapa instalimi në rrufe në qiell, duke siguruar diskun në shpërndarës, dhe nga ana tjetër - elementët kryesorë të bishtit, sipas shpikjes në pjesën periferike të kllapa elementet shtesë të zgavrës me një pllakë fiksuese vendosen me mundësinë e formimit të një trekëndëshi, ndërsa elementi shtesë i zhurmës është baza e trekëndëshit.

Në mishërim, diametri i vendndodhjes së bishtave shtesë është më i vogël se diametri i vendndodhjes së grykave kryesore.

Shpikja ilustrohet me vizatime, ku Fig. 1 tregon një pamje të përgjithshme të një rrote me një element të instaluar të grykës, Fig. 2 është një pamje anësore e rrotës, Fig. 3 është një pamje e përgjithshme e një rrote me një element të instaluar të zinxhirit dhe një element shtesë në formë trekëndëshi, Fig. 4 - pamje anësore e rrotës me një element shtesë të bishtit.

Pajisja kundër rrëshqitjes përmban një kllapa metalike 1 të një seksion kryq në formë L, të përkulur në drejtimin gjatësor përgjatë një harku të perimetrit të gomave. Në fund 2 të kllapës 1, fiksuesit 3 janë bërë për ta bashkuar atë në diskun e rrotave, për shembull, vrima 4 për instalimin e kllapës në bulonën 5, e cila siguron diskun e rrotës në shpërndarës. Në fund 6, elementët kryesorë të bishtit janë instaluar 7. Në pjesën periferike 2 të kllapës 1, elementët shtesë të kapakut 9 me një pllakë fiksimi 10 janë vendosur me mundësinë e formimit të një trekëndëshi 8, ndërsa elementi shtesë i kapakut 9 është baza e trekëndëshit 8. Kllapat mund të lidhen mes tyre duke përdorur pllakat 11 ...

Në mishërim, diametri i vendndodhjes së bishtave shtesë është më i vogël se diametri i vendndodhjes së grykave kryesore, gjë që bën të mundur rritjen e sipërfaqes së kontaktit të timonit me sipërfaqen e rrugës, sepse kontakti i rrotës me tokën do të ndodhë jo vetëm përgjatë sipërfaqes fundore të rrotës, por edhe përgjatë sipërfaqes anësore, për shembull, përgjatë sipërfaqes së brendshme të shiritit.

Pajisja e propozuar funksionon si më poshtë.

Në rast të një përkeqësimi të mprehtë të ngjitjes së sipërfaqes së rrotës në sipërfaqen e rrugës, për shembull, me reshje të dendura dëbore ose rruga rrëshqet nga bora, kur godet në një rrugë të poshtër të lagësht, elementët e valëzës janë instaluar në rrotat lëvizëse të makinë, për shembull, duke hequr në mënyrë alternative bulonat 5 duke siguruar diskun e rrotës në shpërndarës, me instalimin e mëvonshëm midis rrufe në qiell dhe diskut të kllapës 1 të elementit të prizës dhe vidhosjes në bulonën 5. Elementi i tërheqjes në mënyrë të konsiderueshme, disa herë, për shkak të zgjatjes së elementeve të zhurmës 7 mbi sipërfaqen e rrotës, bën të mundur rritjen e angazhimit të timonit dhe sipërfaqes së rrugës, gjë që bën të mundur drejtimin e pjesës së rrugës me një koeficient të zvogëluar të gomave dhe ngjitjes së rrugës. Kur goditni një pjesë të një rruge me një sipërfaqe normale, elementët e tërheqjes hiqen një nga një.

Kur goditni një pjesë të rrugës me një sipërfaqe shumë të dëmtuar, për shembull, në një rrugë të poshtër të lagur, ose në një pistë, elementët shtesë të zgavrës 9 me një pllakë fiksimi 10 vendosen në pjesën periferike 2 të kllapës 1 me mundësi të formimit të një trekëndëshi 8, ndërsa elementi shtesë i zinxhirit 9 është baza e trekëndëshit 8. Prania e elementeve shtesë të zgavrës 9 ju lejon të zvogëloni presionin e makinës në tokë për shkak të sipërfaqes shtesë mbështetëse të elementit të tërheqjes 9 dhe për të rritur përshkueshmërinë e automjetit për shkak të formimit të një sipërfaqe shtesë të kapjes së rrotës në tokë, sepse kontakti i rrotës me tokën do të ndodhë jo vetëm përgjatë sipërfaqes fundore të rrotës, por edhe përgjatë sipërfaqes anësore, për shembull, përgjatë sipërfaqes së brendshme të shiritit.

Aplikimi më optimal në rastin e një vozitjeje të gjatë në rrugë me një sipërfaqe normale me një vrapim të shkurtër në një rrugë të pashtruar, me një reshje të madhe bore të papritur, shi dhe ngasje të detyruar në shi në rrugë të pashtruara.

Dizajni i propozuar i elementeve të bishtit do të zvogëlojë ndjeshëm përmasat dhe peshën e përgjithshme të elementeve të kthesës, do të zvogëlojë ndjeshëm kohën dhe kostot për instalimin / çmontimin e tyre.

1. Një pajisje kundër rrëshqitjes që përmban një kllapa metalike të një seksion kryq në formë L, të përkulur në drejtimin gjatësor përgjatë një harku të perimetrit të gomave, ndërsa në njërën skaj të kllapës ka fiksues për lidhjen e tij në buzën e rrotës , mundësisht një vrimë për instalimin e kllapës në një rrufe që siguron diskun në shpërndarës, dhe nga ana tjetër - elementët kryesorë të kapakut, të karakterizuar në atë që elementët shtesë të bishtit me një pllakë fiksimi vendosen në pjesën periferike të kllapës me mundësi të formimit të një trekëndëshi, ndërsa elementi shtesë i lugës është baza e trekëndëshit.

2. Një pajisje kundër rrëshqitjes sipas pretendimit 1, e karakterizuar në atë që diametri i perimetrit të vendndodhjes së bishtave shtesë është më i vogël se diametri i perimetrit të vendndodhjes së grykave kryesore.

Çuditërisht, vendi, i cili është aq "i famshëm" për rrugët e tij, nuk është lider në përdorimin e pajisjeve të tilla auto si byzylykë kundër rrëshqitjes. Kjo ndoshta është për faktin se Evropa e vjetër, rrugët e së cilës janë kryesisht ideale, në një numër vendesh nuk lejon përdorimin e gomës së mbushur. Edhe gomat e zakonshme të dimrit, për shembull, lejohen në Gjermani vetëm nga tetori deri në Pashkë - rregulli i OJQ -së "Oktober and Ostern". Por ishte në Evropë që përdorimi i byzylykëve kundër rrëshqitjes u përhap gjerësisht në vitet 20 të shekullit të kaluar.

Në vitin 1968, një recetë e veçantë u miratua për përdorimin e zinxhirëve të tillë në seksione të veçanta të rrugëve. Në varësi të gjendjes së trotuarit, shërbimet rrugore ose e mbyllin ose e hapin. Shpejtësia e udhëtimit në zona të tilla është e kufizuar në 40-50 km / orë. Përdorimi rus i zinxhirëve nuk është i rregulluar në asnjë mënyrë. Nismat legjislative janë ende "të mbërthyera" edhe në përdorimin e detyrueshëm të gomave të dimrit, por zinxhirët me rrota tashmë mund të shihen në autostradat e Kaukazit të Veriut dhe në rrugët e Yakutia.

Rrathë kundër rrëshqitjes

Relativisht, një zinxhir ose byzylyk kundër rrëshqitjes është një mbrojtës i lëvizshëm që rrit ndjeshëm kapjen e rrotave me rrugën. Pavarësisht nëse bëhet fjalë për baltë të pakalueshme, jashtë rrugës të mbuluar me borë apo një shpat të pjerrët malor-byzylykët funksionojnë si një bisht, i cili shumëfishon aftësinë ndër-zonë të një zone të vështirë.

Shumëllojshmëria e pajisjeve

Sipas llojit të tyre, pajisjet kundër rrëshqitjes ndahen në:

• zinxhirë;
• byzylykë

Videoklip për rritjen e aftësisë ndër-vendore të një SUV me byzylykë kundër rrëshqitjes

Për vetë-prodhimin e një zinxhiri shkalle, duhet të blini:

• rreth 15 metra të një zinxhiri metalik me një seksion kryq prej të paktën 5 mm;
• karabina të rregullueshme;
• arra, bulona, ​​rondele, grepa;
• pajisje shtrirëse.

Sekuenca e veprimeve: pasi të keni bërë matjet e nevojshme, ndani zinxhirin në 4 fragmente të gjata gjatësore dhe numrin e dëshiruar të atyre tërthor. Vendosni të gjitha pjesët në çifte, duke shpërndarë në mënyrë të barabartë pjesët tërthore të pajisjes. Kombinoni strukturën me unaza ose grepa, duke bashkangjitur karabinat me një tensionues në skajet e degëve gjatësore.

Evenshtë edhe më e lehtë të bësh byzylykë në rrota vetë. Roli i tyre mund të luhet nga litarë ose tuba, të fiksuar pas filetimit nëpër vrimat në disqe. Për prodhimin e byzylykëve metalikë, blihet një zinxhir, një rrip i fortë dhe flokët vetë-shtrëngues. Duke e ndarë zinxhirin në fragmente përgjatë gjerësisë së rrotës dhe duke fiksuar një rrip me një kyç në secilën byzylyk, pajisja fiksohet në timon përmes vrimave të diskut.

Pajisjet shtëpiake duhet të kalojnë një test për qëndrueshmërinë, besueshmërinë dhe sigurinë e përdorimit. Rezultatet e suksesshme të testit të rrëzimit mund të garantojnë që pajisja kundër rrëshqitjes të zërë vendin e saj në bagazhin, së bashku me litarin tërheqës.

Shqyrtimet e shoferëve që tashmë përdorin pajisje të tilla i bindin ata pa dyshim për vlefshmërinë e përdorimit të tyre në dëborë dhe akull. Me një shpejtësi prej 40 km / orë, distanca e frenimit është pothuajse përgjysmuar. Koha për të fituar të njëjtën shpejtësi në akull rritet nga 21.9 sekonda në 5.1 sek.

Çmimi dhe pajisjet

Rrathë kundër rrëshqitjes janë bërë nga indianët dhe kinezët tek prodhuesit austriakë dhe italianë. Prodhuesit e huaj preferojnë një seksion kryq drejtkëndor të zinxhirit, ato ruse - një të rrumbullakët. Nëse komplete të importuara dallohen nga lehtësia e instalimit dhe estetika e dizajnit, atëherë byzylykët rusë janë kryesorë për sa i përket besueshmërisë dhe kostos. Çmimi i një grupi prej 2 byzylykësh të Rusisë "Grizzly" mezi tejkalon 1000 rubla, një grup prej 6 byzylykësh për makinat Bars PRO S kushton nga 1525 rubla. Për SUV -të, mjafton të instaloni byzylykë në 2 rrota me makinë. Për automjetet me katër rrota, Tplus "4WD" është opsioni më i mirë, i cili përfshin 4 byzylykë, doreza dhe një çantë. Byzylykët kundër rrëshqitjes për kamionë dhe autobusë janë edhe më të rëndësishëm sesa për veturat. Modifikimet speciale ofrojnë byzylykë për një palë - jo vetëm në, por në një palë rrota menjëherë.

Montimi dhe instalimi

Pavarësisht nga prodhuesi, parimet për instalimin e një zinxhiri në një rrotë janë të njëjta për të gjithë:

• drejtoj zinxhirin;
• vendosni një fund nën timon;
• shkoni rreth timonit dhe lidhni të dy skajet;
• kontrolloni lidhjen për forcë.

Gjatë instalimit, sigurohuni që zinxhirët të mos prekin rreshtat e pezullimit dhe harkut të rrotave.

Montimi i byzylykut konsiston në fiksimin e tij midis timonit dhe disqeve të frenave.

Zinxhirët e dëborës dhe byzylykët përdoren vetëm jashtë rrugës, në vendet e dëborës ose akullit. Përdorimi i produkteve të tilla në rrugët e pastruara të asfaltit dëmton sipërfaqen e rrugës dhe automjetin.

• Lajme
• Punëtori

Miliarda rubla u ndanë përsëri për industrinë e automobilave ruse

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret që parashikon ndarjen e 3.3 miliardë rubla të fondeve buxhetore për prodhuesit e makinave ruse. Dokumenti përkatës është postuar në faqen e internetit të qeverisë. Vihet re se alokimet buxhetore ishin parashikuar fillimisht nga buxheti federal për vitin 2016. Nga ana tjetër, rezoluta e nënshkruar nga kryeministri miraton rregullat për sigurimin ...

Rrugët në Rusi: as fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit ky sit, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë emëruar, vendosën ta rregullojnë këtë problem vetë, në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, transmeton portali UK24. Reagimi i administratës lokale ndaj fotografisë, e cila tashmë është bërë një hit i vërtetë në rrjet, nuk është raportuar. ...

KamAZ i ri në bord: me një armë dhe një bosht ngritës (foto)

Kamioni i ri i sheshtë është nga seria kryesore 6520. Noinka është e pajisur me një kabinë Mercedes-Benz Axor të gjeneratës së parë, motor Daimler, transmetim automatik ZF dhe bosht drejtues Daimler. Në të njëjtën kohë, boshti i fundit është një ngritës (i ashtuquajturi "përtacia"), i cili lejon "të zvogëlojë ndjeshëm kostot e energjisë dhe përfundimisht ...

Njoftohen çmimet për versionin sportiv të sedanit Volkswagen Polo

Një makinë e pajisur me një motor 1.4 litra 125 kuaj fuqi do të ofrohet me një çmim prej 819,900 rubla për një version me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Përveç manualit me 6 shpejtësi, një version i pajisur me një "robot" DSG me 7 shpejtësi do të jetë gjithashtu në dispozicion të klientëve. Për një Volkswagen Polo GT të tillë, ata do të kërkojnë 889,900 rubla. Siç është thënë tashmë nga "Auto Mail.Ru", nga një sedan i zakonshëm ...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Avtostat, në shtatë muajt e parë të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Drejtuesi i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: për këtë ...

Profesori i Universitetit Shtetëror të Moskës do të luajë në kalendarin e ri Pirelli

Yjet e Hollivudit Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright morën pjesë në xhirimet e kalendarit të kultit, dhe profesoresha e Universitetit Shtetëror të Moskës Anastasia Ignatova u bë një mysafir i ftuar posaçërisht, sipas Mashable. Xhirimet e kalendarit zhvillohen në Berlin, Londër, Los Angeles dhe qytetin francez Le Touquet. Si ...

Mercedes do të lëshojë një mini-Gelenevagen: detaje të reja

Modeli i ri, i krijuar për t'u bërë një alternativë ndaj Mercedes-Benz GLA elegante, do të marrë një pamje brutale në stilin e Gelenevagen-Mercedes-Benz G-class. Edicioni gjerman Auto Bild arriti të zbulojë detaje të reja në lidhje me këtë model. Pra, nëse besoni në informacionin e brendshëm, atëherë Mercedes-Benz GLB do të ketë një dizajn këndor. Nga ana tjetër, e plotë ...

Quhet çmimi mesatar i një makine të re në Rusi

Nëse në 2006 çmimi mesatar i ponderuar i një makine ishte rreth 450 mijë rubla, atëherë në vitin 2016 ishte tashmë 1.36 milion rubla. Të dhëna të tilla sigurohen nga agjencia analitike "Autostat", e cila ka studiuar situatën në treg. Ashtu si 10 vjet më parë, makinat e huaja mbeten më të shtrenjtat në tregun rus. Tani çmimi mesatar i një makine të re ...

Video e ditës: makina elektrike fiton 100 km / orë në 1.5 sekonda

Një makinë elektrike e quajtur Grimsel ishte në gjendje të përshpejtonte nga vendi në 100 km / orë në 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dubendorf. Grimsel është një automjet eksperimental i zhvilluar nga studentë nga Shkolla e Lartë Teknike Zvicerane e Cyrihut dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara Lucern. Makina është bërë për të marrë pjesë ...

Si t'i përgjigjeni siç duhet përmbytjeve në rrugë. Video dhe foto të ditës

Fakti që kjo tezë është më shumë se vetëm fjalë të bukura, demonstrohet qartë nga videot dhe fotot që u shfaqën pas përmbytjes që ndodhi në Moskë më 15 gusht. Kujtoni që në më pak se një ditë, më shumë se një normë mujore e reshjeve ra në kryeqytet, si rezultat i së cilës sistemi i ujërave të zeza nuk mund të përballonte rrjedhën e ujit, dhe shumë rrugë thjesht u përmbytën. Ndërkohë, si ...

Që nga koha e pajisjes së parë shtytëse të avullit të Cagnoton, e shpikur në 1769, industria e automobilave ka bërë hapa të mëdhenj. Shumëllojshmëria e markave dhe modeleve aktualisht mbyt imagjinatën. Pajisjet teknike dhe dizajni do të kënaqin nevojat e çdo klienti. Blerja e një marke të veçantë, më e sakta ...

SI të zgjidhni një makinë, Blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni një makinë Sot tregu u ofron blerësve një përzgjedhje të madhe makinash, nga të cilat sytë e tyre thjesht ngrihen. Prandaj, para se të blini një makinë, ka shumë pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh. Si rezultat, pasi të keni vendosur se çfarë dëshironi saktësisht, mund të zgjidhni një makinë që do të ...