Si të hiqni vetë një gomë nga një rrotë. Hiqni gomën nga disku me duart tuaja

Drejtuesit përballen me nevojën për montim rregullisht të gomave, kështu që lind pyetja se si ta hiqni dhe vendosni vetë gomën nga disku. Në fund të fundit, kjo mund të kursejë shumë para. Por, ka disa nuanca që "ekonomistë" të tillë nuk i marrin parasysh. Së pari, kjo punë është mjaft e mundimshme, dhe nëse baballarët tanë 30-40 vjet më parë u detyruan të merreshin me aktivitete të tilla, tani ka mjaft shërbime të gomave. Gjithashtu, koha e shpenzuar nuk përputhet me paratë e kursyera. Përveç kësaj, disqet mund të gërvishten, gjë që gjithashtu nuk është shumë e mirë. Ndoshta të vetmit që thjesht duhet të jenë në gjendje të mbajnë rrota janë adhuruesit e bastisjeve jashtë rrugës, gjithçka ndodh atje dhe aftësia e ndryshimit të gomave në terren nuk do të jetë e tepërt. Pra, nëse ende dëshironi ta ndërroni vetë gomën, atëherë le të fillojmë.

Si të hiqni dhe vendosni vetë gomën nga një rrotë? Vetëm në shikim të parë kjo punë nuk është e vështirë. Por, në praktikë, rezulton të jetë jo aq e lehtë. Këtu ju duhet jo vetëm të keni një mjet të përshtatshëm, por edhe të jeni në gjendje ta përdorni atë.

Çfarë kërkohet?

Për të filluar, duhet të përgatisni të gjitha mjetet e nevojshme për procesin. Kjo do të thjeshtojë detyrën, si dhe do të zvogëlojë kostot e kohës.

Ju duhet:

• Një çift redaktorësh;
• Pompë ose.

Zakonisht ofrohen mjetet e mëposhtme:

• Vare;
• Këndi;
• Litar;
• Bordet;
• Pajisje speciale.

Vini re se mjetet e specializuara mund të blihen në dyqan, por ato janë mjaft të shtrenjta, gjë që kufizon përdorimin e tyre. Prandaj, më poshtë do të shqyrtojmë opsionet për heqjen e gomës duke përdorur mjetet e disponueshme. Për më tepër, për sa i përket kostos së punës, metodat e "modës së vjetër" nuk janë më të këqija se përdorimi i mjeteve moderne të dorës.

Metodat për heqjen e gomës nga buzë

Puna fillon me grisjen e gomës nga buzë e diskut, kjo nuk është gjithmonë e lehtë për t'u bërë. Gomat moderne pa tub ngjiten në timon, gjë që është e mirë nga njëra anë, ka më pak mundësi për rrjedhje ajri, nga ana tjetër, një sërë vështirësish lindin gjatë çmontimit.

Të fillosh vendos rrotën në tokë, të jetë i sigurt për të thithur lart. Shfryjeni gomën thjesht duke hequr thithkën. Pas kësaj, qëndroni me këmbët tuaja në gomë, në rastin më të mirë, ajo thjesht do të mbetet prapa anëve. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë do t'ju duhet të kallajoni, në disa raste është shumë e vështirë të shkëputni skajin e gomës. Për këtë, dyqanet e gomave përdorin presa që zhvillojnë një përpjekje prej rreth një ton. Shoferi në garazh nuk ka pajisje të tilla, kështu që ai do të duhet të përdorë metoda alternative.

Më shpesh, ju mund të gjeni këshilla për të përdorur një vare. Për ta bërë këtë, ju duhet një vare e vogël me peshë 5-8 kg. Ajo i shkakton goditje të theksuara gomës në zonën e thithkave. Zakonisht është e mjaftueshme për të goditur disa herë. Disavantazhi kryesor i kësaj metode është nevoja për të qenë mjaft i fortë për të punuar me një vare. Ekziston gjithashtu gjithmonë rreziku i goditjes aksidentale të diskut, gjë që mund ta dëmtojë atë.

Menyre tjeter- duke përdorur një qoshe dhe çekiç. Për ta bërë këtë, ju duhet të merrni një qoshe të gjatë, duhet të jetë së paku një metër, dhe mundësisht një e gjysmë. Njëra skaj është përplasur mirë midis buzës dhe gomës, kjo do të lejojë që këndi të veprojë si levë, zakonisht nuk kërkohet shumë përpjekje.

Një tjetër opsion- përdorimi. Do t'ju duhet gjithashtu një prerje në mur, kundrejt së cilës do të mbështetet pjesa e sipërme e folesë. Mbështetjen e pajisjes e vendosim në gomë, pjesën e sipërme e mbështesim në mur në mënyrë që foleja të bëhet një lloj ndarës. Ne e zgjasim gradualisht pjesën e punës të ashensorit, si rezultat, goma shtrydhet nga buzë.

Heqja e gomës

Momenti tjetër është heqja e plotë e gomës. Në fakt, edhe këtu jo gjithçka është aq e thjeshtë sa duket në pamje të parë, për të hequr plotësisht gomën duhen disa aftësi, por edhe durim.

Në përgjithësi, procesi duket si në mënyrën e mëposhtme:

• E vendosim gomën në mënyrë që rruaza të jetë në mes të diskut;
• Ne e hapim diskun me ndihmën e një komplete montimi dhe e heqim njërën skaj nga goma;
• Më pas vendosim montimin e dytë dhe përsërisim procedurën, rregullojmë të parën dhe kështu shkojmë në një rreth.

Montimi i gomave

Kontrolloni gjendjen teknike të timonit dhe gomës përpara se të filloni punën. Ato nuk duhet të dëmtohen në asnjë mënyrë. Gjithashtu, sigurohuni që të hiqni peshat e vjetra të ekuilibrit nga timoni. Instalimi kryhet me kokë poshtë. Lubrifikoni skajin e gomës me ujë me sapun përpara përdorimit.

Pjesa më e vështirë është pompimi i timonit. Me gomat tubulare, është pak më e lehtë, thjesht fryni timonin me shumë presion dhe goma do të fiksohet në vend. Është e pamundur të vulosësh tubeless në këtë mënyrë, në shërbimet për këtë. Nëse nuk është aty, mund të përdorni një rrotë tjetër, ajo pompohet deri në 3 atm., pas së cilës ato lidhen me një çorape vetëm me rrotën e montuar, presioni i tepërt do të lirohet befas dhe goma do të jetë në vend.

konkluzionet... Pavarësisht nga shërbimet e lira të montimit të gomave, të dini se si të hiqni dhe të vendosni vetë gomën nga një rrotë mund t'ju ndihmojë në një sërë situatash. Prandaj, këshillohet që çdo entuziast i makinave të zotërojë këtë aftësi të thjeshtë.

Fatkeqësisht, shkelja e integritetit të gomave dhe tubave të një biçiklete nuk është aspak e rrallë, kështu që tema e artikullit tonë sot është se si të hiqni një gomë nga një rrotë biçiklete dhe ta vendosni përsëri. Për të përballuar me sukses këtë detyrë, duhet të dini të paktën sipërfaqësisht dizajnin e gomës së biçikletës dhe të njihni terminologjinë e veçantë. Pra, le të fillojmë.

Pajisja e gomave të biçikletës

Një gomë biçiklete përfshin 4 elementë:

• kabllo pllake;
• Kordoni;

Litar anësor

Qëllimi i tij është të fiksojë mirë gomën në buzën e rrotës së biçikletës. Materialet për prodhimin e tij janë kevlar (më shpesh), sintetikë ose tela çeliku. Kablloja me rruaza çeliku është më buxhetore. Kostoja e kabllove Kevlar është shumë më e lartë, ato kanë më pak peshë, ato janë të lehta për t'u ruajtur të mbështjellë. Ju mund të merrni kabllon Kevlar me vete në udhëtimin tuaj si kthim. Nuk do të marrë shumë hapësirë.

Kjo është korniza ose baza e saj. Ky element përcakton në masë të madhe forcën e gomës. Kjo është një endje diagonale e fijeve najloni. Dendësia e endjes përcaktohet nga numri i fijeve për inç. Kjo shifër është në intervalin 24-130. Natyrisht, sa më e lartë të jetë kjo shifër, aq më të mira janë vetitë e forcës së gomës.

Është i veshur me gome. Ka dy lloje.

• Gumwall. Kjo është një shtresë e madhe gome me një densitet të ulët të kordonit. Ky është lloji më i popullarizuar, duke kombinuar koston e ulët me qëndrueshmërinë. Përdoret në modelet e biçikletave turistike dhe urbane;
• Skinwall është një kombinim i kordonit me densitet të lartë me një shtresë të hollë gome. Avantazhi kryesor i një shtrese të tillë është pesha e tij e ulët. Përdoret në biçikleta sportive.

Kjo është pjesa e gomës në kontakt të drejtpërdrejtë me rrugën. Performanca e gomave varet nga thellësia e shkallës dhe lloji i modelit.

Për prodhimin e gomave të biçikletave, përdoren materiale të zakonshme gome ose polimer. Goma ka ngjitje më të mirë në sipërfaqe, por për sa i përket rezistencës ndaj konsumit është inferiore ndaj përbërjes. Kostoja e përbërjes është më e ulët, por kur vozitni jashtë rrugës, ajo është dëshmuar më mirë se goma. Sipas llojit, ekzistojnë 4 lloje kryesore të shkallës: e shkëlqyeshme, gjysmë e lëmuar, malore, dimërore. Secili prej tyre sillet më mirë në mjedisin për të cilin është krijuar. E shkëlqyeshme në rrugë, gjysmë e shkëlqyeshme në rrugë jashtë rrugës, rrugë e papastër, shkelja e dimrit ka një kunj për akull.

Kur është e nevojshme të hiqni ose zëvendësoni një gomë

Mund t'ju duhet të hiqni gomën e biçikletës në rastet e mëposhtme:

• Me një kamerë të shpuar. Në këtë rast, hiqni gomën, zëvendësoni tubin e shpuar të biçikletës me një të tërë dhe më pas rimontoni timonin;
• Në rast konsumimi të gomave. Në veçanti, goma konsumohet shpejt me stilin agresiv të drejtimit;
• Kur riparoni një rrotë biçiklete, kur kamera është thjesht në rrugë.

Nëse dëshironi, goma mund të hiqet dhe të zëvendësohet pa përdorimin e mjeteve (kjo do të diskutohet në detaje). Por, nëse ndiqni të gjitha rregullat, atëherë mund të jetë i dobishëm:

• Demontimi për një rrotë biçiklete. Kjo është një pjatë plastike në formë të zgjatur e pajisur me një goditje;
• Nëse nuk ka çmontim, ai mund të zëvendësohet me sukses nga një çelës: nga një bravë ose një çelës. Si mjet i fundit, mund të përdorni një monedhë;
• Një çelës për heqjen e një rrote biçiklete. Në disa modele, rrota nuk është e fiksuar në ekscentrike, por në rrufe;
• Pompë. Do t'ju duhet kur të riinstaloni rrotën e biçikletës.

Si të hiqni një procedurë gome

Për të hequr një gomë nga një rrotë biçiklete, veproni si më poshtë:

• Hapni v-break ose hiqni frenat e diskut, pasi ato mund të ndërhyjnë shumë në punën e mëtejshme;
• Zhvidhosni bulonën ose lironi eksentrikun në të cilin rrota është fiksuar në kornizë;
• Hiqni rrotën e biçikletës;
• Derdhni ajrin nga dhoma duke përdorur thithin. Në të njëjtën kohë, përpiquni, nëse është e mundur, të hiqni ajrin sa më plotësisht të jetë e mundur në mënyrë që të mos prekni ose dëmtoni kamerën e biçikletës;
• Përdorimi i punimeve të rruazave ose pajisjeve që e zëvendësojnë atë, në një pikë të përshtatshme për ju;
• Kthehuni 100-150 mm nga pika e parë dhe përsëritni të njëjtin grup manipulimesh, duke përkulur segmentin midis fllanxhave;
• Vazhdoni të hiqni gomën derisa njëra nga anët e saj të jetë plotësisht jashtë buzës;
• Përsëritni të njëjtat hapa, vetëm në anën tjetër të gomës. Si rregull, është shumë më e lehtë të punosh tani.

Procesi i montimit të një gome biçiklete është i njëjtë, por në rend të kundërt.

Për instalim është e nevojshme të kryhen hapat e mëposhtëm:

Mbetet të montoni timonin dhe të mbyllni frenat. Kur përdorni gomën, mbani në mend se tubi është bërë nga një material i butë dhe i hollë. Të gjitha veprimet duhet të kryhen në mënyrë që të mos dëmtohet kamera.

A është e mundur të zëvendësohet goma pa mjete

Gjithmonë ekziston mundësia e një shpimi të kamerës. Heqja e një gome mund të jetë një surprizë, kështu që nuk keni asnjë mjet me vete. Është praktikisht e pamundur ta bësh këtë pa mjete. Për ta zëvendësuar, duhet të keni një çantë rezervë nëse e keni marrë dhe keni akoma një instrument. Si parazgjedhje, ne do të supozojmë se ju ende e keni marrë çantën e riparimit të rrotave për një xhiro me biçikletë. Pra, ju nuk keni redaktorë, si mund ta përballoni këtë problem?

• Uleni kamerën (sa më shumë të jetë e mundur). Këshillohet që ajri të dalë plotësisht, hiqni thithkën;
• Shtrydheni gomën nga të dyja anët në mënyrë të tillë derisa kordoni i saj të lërë buzën nga të dyja anët;
• Rrëshqitni rruazat e gomës drejt mesit të brazdës së buzës. Vazhdoni në të njëjtën mënyrë për të avancuar në thith, duke e mbajtur gomën pranë saj;
• Nëse gjithçka është bërë si duhet, këputni kordonin e gomës me gisht dhe hiqeni atë nga rrota e biçikletës në një rreth;
• Tani hiqni me kujdes tubin ose zëvendësoni plotësisht gomën në timonin e biçikletës.

Sekretet e përdorimit të duhur të gomave të biçikletave

Për një udhëtim të rehatshëm me biçikletë, një pikë e rëndësishme është fryrja optimale e gomave. Me fryrje të pamjaftueshme, çiklisti duhet të aplikojë më shumë forca gjatë ngasjes, gomat e biçikletës konsumohen më shpejt. Pompimi do të dëmtojë tërheqjen, udhëtimi bëhet më i vështirë dhe rreziku i shpimit në tubin e biçikletës rritet.

Për të minimizuar rrezikun e shpimeve, kërkoni goma me mbulim të mirë anësor kur bëni blerje. Një tregues tjetër është gërshetimi i kordonit. Sa më i dendur të jetë, aq më i mirë është cilësia e produkteve. Një pajisje e dobishme është një shirit i veçantë kundër shpimit i vendosur midis gomës dhe tubit.

Sigurohuni që të merrni një komplet riparimi gomash kur udhëtoni. Kjo do t'ju lejojë të përballeni shpejt me telashet.

Mjetet e riparimit të gomave të biçikletave - një përmbledhje

Për të riparuar gomat pa tuba, çiklistët zakonisht përdorin:

• Arna;
• parzmore;
• Mbytës.

Mjeti më i zakonshëm i riparimit është një parzmore e kordonit. Ky është një shirit najloni i ngopur me një ngjitës. Parzmore është montuar duke përdorur dy shirita: një spirale dhe një instalim. Kjo metodë është e lirë, por në të njëjtën kohë mjaft efektive. Rezultatet e riparimit janë të mjaftueshme për rreth 6 muaj.

Një brez gome është një opsion më i shtrenjtë, por i besueshëm. Para instalimit, lubrifikohet me zam, i cili rekomandohet nga prodhuesi.

"Spirancë" - e njëjta turne, por që përfundon me një copë toke.

Në çdo rast, përdorimi i parzmoreve nuk është një riparim përfundimtar. Vetëm montuesit e gomave do të jenë në gjendje të riparojnë në mënyrë cilësore një rrotë biçiklete.

Përdorimi i një izoluesi është një riparim i shpejtë, por afatshkurtër i gomave, i cili do t'ju lejojë të shkoni në punëtorinë e gomave pa asnjë problem. Lehtësia e përdorimit është fenomenale. Është e nevojshme vetëm të pomponi përbërjen përmes valvulës së gomave. Sigurisht, veprime të tilla janë të mbushura me çekuilibër të timonit, por riparimet ofrohen në kohë rekord.

Të apasionuarit pas makinave shpesh i ndryshojnë gomat - tani nga vera në dimër, tani nga dimri në verë, tani kur blejnë goma të reja, tani në rast dëmtimi dhe shpimi. Ndërrimi i gomave zakonisht u besohet punonjësve të stacionit të shërbimit. Por, për të kursyer para ose për arsye të tjera, shoferët mund ta zotërojnë këtë procedurë vetë. Për të zëvendësuar gomën me duart tuaja, ju nevojitet një çelës tullumbace, një palë tehe montimi, një fole dhe një pompë makine. Gjithsesi, pa ditur disa “sekrete” është e vështirë ta ndërroni vetë gomën. Tani do të flasim për truket e zëvendësimit të gomës.

Heqja e një gome të vjetër nga një buzë

Së pari ju duhet të hiqni gomën e vjetër nga buzë. Për ta bërë këtë, ngrini makinën me një fole, hiqni bulonat e fiksimit me një çelës rrota dhe hiqni timonin nga makina. Vendoseni rrotën në tokë me valvulën nga lart, hiqni thithkën nga valvula dhe lëshoni ajrin nga tubi ose gomat (nëse goma është pa tub). Pas kësaj "mbytni" valvulën brenda gomës dhe qëndroni me këmbët në timon në mënyrë që muret anësore të gomës të jenë të shtrydhura nga buzë. Ndonjëherë goma "ngjitet" në buzë dhe ju duhet të bëni pak përpjekje. Pasi muret anësore të jenë shtypur jashtë, futni lopën e montimit në hendekun midis buzës dhe pjesës anësore të gomës. Duke përdorur dy tehe montimi, rrëshqitni murin anësor të gomës përtej buzës së rrotës dhe nxirreni tubin jashtë në hendek. Në të njëjtën mënyrë, rrëshqitni murin tjetër anësor të gomës përmes të njëjtit buzë dhe hiqeni atë nga disku. Kini kujdes që të mos dëmtoni diskun. I brishtë duhet të trajtohet me kujdes të veçantë.

Instalimi i një gome të re në një disk

Para se të instaloni një gomë të re në një rrotë, kontrolloni gjendjen e saj - inspektoni me kujdes për defekte dhe dëmtime, sigurohuni që. Kontrolloni gjithashtu gjendjen e diskut për dëmtime mekanike, mungesë papastërtie dhe ndryshkje, konsumim të fllanxhave të buzës. Hiqni peshat e vjetra balancuese dhe valvulën e vjetër nëse goma është pa tub.

Kur vendosni goma të reja, mos harroni të merrni parasysh. Përkatësisht, drejtimi i rekomanduar i rrotullimit, i cili zakonisht tregohet nga një shigjetë në anën anësore të gomës. Për një instalim më të lehtë dhe më të butë të gomës, duhet të aplikoni një lubrifikant të veçantë ose zgjidhje sapuni në rruazën e saj dhe në thembra të rruazës. Mos e teproni me lubrifikimin, përndryshe goma do të rrëshqasë në buzë!

Montimi i një gome në një disk kryhet në mënyrë të kundërt nga çmontimi, d.m.th., fillimisht vendoset njëra anë në buzën e diskut dhe nëse është gomë me tub, atëherë futet një tub, ndërsa valvula e tij. duhet të hyjë në vrimën në buzë. Pas kësaj, vihet muri i dytë anësor i gomës.

Si të fryni një gomë të re në mënyrë që të përshtatet mirë në buzë

Nëse goma është me tuba, atëherë detyra juaj është shumë e thjeshtë - fryeni atë me ajër, me një presion pak më të madh se norma, në mënyrë që goma të "ulet" mirë në vend, pastaj zvogëloni presionin në gomë në normale, duke marrë llogarisni që presioni duhet të matet, kur goma është instaluar në makinë, domethënë duke marrë parasysh peshën e makinës.

Nëse goma është pa tub, atëherë detyra është më e vështirë. Fatkeqësisht, nuk do të jetë e mundur ta fryni atë me një pompë të zakonshme dore ose këmbë apo edhe një kompresor makine derisa rruazat e gomës të ulen fort në buzë, pasi ajri thjesht do të dalë në hendekun midis gomës dhe buzës së gomës. buzë. Por ka një rrugëdalje!

Për të zgjidhur problemin, fryni çdo rrotë të makinës në 3,5 - 4 atm., Hiqeni zorrën nga pompa, vendosni një skaj të kësaj zorre (atë pa montim) direkt në valvulën e gomës së sapomontuar pa tub, pasi duke hequr thithkën nga valvula dhe vendosni skajin tjetër të zorrës, të pajisur me një montim, në gomën "të pompuar shumë". Në momentin e vendosjes së montimit, një pjesë e madhe e ajrit do të hyjë në gomën e zbrazët pa tub dhe do ta "vendosë" në buzë. Rruazat e gomave do të përshtaten mirë në buzë dhe goma tani mund të fryhet si zakonisht. Në stacionin e shërbimit, kompresorë specialë me marrës volumetrikë përdoren për të fryrë gomat pa tub, por, siç mund ta shihni, këtë problem mund ta zgjidhni vetë, në shtëpi.

Mos harroni se pas instalimit të një gome të re, rrota duhet të ribalancohet.

Jo të gjithë godasin rrotat e tyre dhe jo të gjithë e riparojnë biçikletën vetë. Sidoqoftë, të kuptuarit se si mund të hiqni një gomë nga një biçikletë dhe të vendosni atë që nevojitet për këtë, dhe si ta bëni atë lehtësisht dhe pa probleme të panevojshme, është e dobishme për shumicën e shoferëve.

Kur e heqim gomën e biçikletës?

1. Kamera është e prishur - duhet të hiqni gomën, më pas të ndryshoni kamerën dhe më pas të montoni timonin;
2. Kur zëvendësoni, në fakt, gomat e biçikletave - ato priren të konsumohen, veçanërisht me drejtimin agresiv ose të zgjatur;
3. Kur servisoni timonin - kur elementë të tjerë, për shembull, kamera, mund të ndërhyjnë.

Mjetet

Do të nevojiten mjete të ndryshme në varësi të dizajnit të biçikletës.

Kompleti minimal është duart (mundësisht me doreza), nuk nevojitet asgjë tjetër. Çfarë përdoret për të lehtësuar procesin?

1. Demontimi i një rrote biçiklete - pllaka të vogla plastike të zgjatura me një "grep" në fund. Është shumë e dobishme të mbani skajin në fillim të çmontimit pa përpjekje, dhe më pas ta hiqni atë.
2. Çdo zëvendësim i palosjes - çelësa të përdorur shpesh (nga brava ose çelësa), monedha, shkopinj (që meqë ra fjala është mjaft traumatike).
3. Çelësat për heqjen e timonit - ka edhe modele ku boshti është i fiksuar me bulona, ​​dhe jo ekscentrikë.
4. Pompë - e nevojshme kur instaloni rrotën e pasme.

Hapi i parë duke përdorur një jakë

Sekuenca

Pra, çfarë duhet bërë për të hequr gomën nga biçikleta?

1. Ne fillojmë të heqim timonin duke gërryer frenat (në rastin e V-Brake) ose duke hequr kalibrin (diskun), ato mund të ndërhyjnë shumë në hapat e ardhshëm.
2. Ne lirojmë rrufe në qiell ose ekscentrike që mban timonin në kornizë.
3. Ne nxjerrim timonin.
4. Ajrin e tepërt e lëshojmë nga dhoma përmes thithkës, është e rëndësishme që të ketë sa më pak ajër, përndryshe dhoma mund të preket dhe dëmtohet lehtësisht.
5. Ne e heqim skajin duke përdorur një fllanxhë ose duke e zëvendësuar atë në një pikë.
6. Ne masim 10-15 cm dhe përsërisim operacionin, duke e përkulur segmentin midis dy pjerrësive dhe duke e nxjerrë atë përtej buzës.
7. Vazhdoni me kujdes heqjen e gomave derisa njëra anë të jetë plotësisht prapa buzës.
8. Veprimin e përsërisim në të njëjtin drejtim me anën tjetër të gomës. Zakonisht kjo fazë është tashmë më e lehtë.
9. Gati!

Riparimi vetëm i kamerës është i kufizuar në artikujt 1-7.

Procesi i kundërt është i njëjtë:

1. Është e nevojshme të vendosni gomën, duke filluar ta vendosni brenda buzës me njërën anë.
2. Në 15-30 cm të fundit, fiksojmë njërën anë të gomës me një rruazë dhe kalojmë me kujdes të gjithë skajin brenda buzës.
3. Vendoseni skajin e gomës brenda buzës dhe montoni tubin.
4. Ne përsërisim procesin e palosjes përmes buzës me skajin e dytë të gomës për ta vendosur në fund.
5. Gati!
6. Ne montojmë timonin, mbyllim frenat.

Mos harroni se të gjitha veprimet duhet të kryhen në mënyrë korrekte. Goma nuk i pëlqen ngarkesat e rënda, veçanërisht goma e hollë dhe e butë që përdoret në kamera. Të gjitha operacionet me tubin brenda gomës duhet të kryhen me delikatesë.

konkluzioni

Heqja e gomave, bëjeni vetë, nuk është gjë e madhe dhe shumica e shoferëve e bëjnë këtë ushtrim riparimi herën e parë. Saktësia e ekzekutimit, disponueshmëria e mjeteve të përshtatshme - dhe ndryshimi i kamerës nuk do të jetë i vështirë.

Nuk e mendoja se çmontimi i timonit do të ishte problem për mua. Para se të blija makinën time të parë, kjo është pothuajse e vetmja gjë që dija të riparoja. Rirregullimi i gomës nuk është problem për mua pasi nuk kam mbaruar së piri arrat në timon të moskovitit të babait tim. Për diskun e vrarë, babai më bëri të hiqja plotësisht dhe të vendosja goma nga të gjitha rrotat që gjeti në garazh, përfshirë edhe nga Moskvich. Por para se të merresha me rrotat e puzoterok, por këtu ato janë të mëdha, të forta ... Në përgjithësi, disa goditje me një vare në qoshe dhe një shirit gomash nuk do të bëjnë. E kuptova këtë kur më duhej të fusja një aparat fotografik në një tub pa tub. Do të ishte e mundur të kontaktoni shërbimin. Por herën e fundit më ngarkuan 700 rubla. për vrimën. Të kesh një mjet, garazh dhe duar nuk është jashtë ... Po, dhe në pyll, nevoja mund të ndodhë. Ai kërceu, rrotulloi, shpiku leva, i futi nën makinë. Nuk prishet. Tashmë mendova ta ktheja dhe të bëja një xhiro, në mënyrë që të çmontohej vetë. Pasi gërmova gjerësinë e rrjetit në kërkim të një mjeti të përshtatshëm, hasa në një artikull që tregon qartë metoda të thjeshta. Një pjesë do ta postoj ashtu siç është. Rreptësisht nga faqja www.suvorov-castom.ru.

Për një bateri, karikoni shumë përpara se ta ruani. Bateritë e acidit të plumbit humbasin natyrshëm rreth 1% të energjisë së tyre çdo ditë. Pas një maksimumi 3 muajsh, bateria juaj duhet të rimbushet. Kujtesë: Një bateri e pakarikuar mbi 3 muaj do të mbarojë automatikisht kur ta rinovoni. Gjithashtu, shmangni zonat e ftohta dhe të lagështa.

Efekti i kujtesës shihet kryesisht në bateritë e nikelit të kadmiumit. Në praktikë, nëse e karikoni rregullisht baterinë tuaj ndërkohë që keni 30% energji, në ditën që përdorni 70% dëshironi të përdorni 30% të mbetur, bateria juaj do të shohë rënien e tensionit të saj shumë shpejt nga ai prag. Në këtë shembull, ju po përdorni vetëm 70% të kapacitetit të baterisë në këtë shembull. Përdorimi i ngarkuesve të tillë shpesh është mjaft i shtrenjtë. Kadmiumi është një nga metalet e rënda që është i dëmshëm për mjedisin.

Ka disa metoda pa gunga për të shkëputur lehtësisht gomën e ngjitur nga buza e rrotës. Dhe metoda më e zakonshme, e cila nga rruga ka disa të meta, është të kapërceni një makinë në një dërrasë të vendosur në një gomë me rrota, si në foto.

Nuk është gjithmonë e mundur ta zbatoni këtë në praktikë, pasi, së pari, keni nevojë për një tabelë të fortë, dhe së dyti, për të goditur një rrotë të shpuar, duhet ta zëvendësoni këtë rrotë në makinë me një rrotë rezervë, dhe nëse është shpuar gjithashtu. Për më tepër, nëse ka një rrotë rezervë, atëherë duke e instaluar atë, mund të lëvizni me siguri në montimin më të afërt të gomave.

Çmontimi dhe instalimi i një gome me një tub të brendshëm nuk është i vështirë në vetvete, veçanërisht nëse po ngatërroni një garazh, një strehë. Nëse aventura është një shpim përgjatë skajeve të rrugëve, operacioni është më delikat, sepse do të jetë e nevojshme të gjendet një vend sa më i lirë nga çdo pengesë, nëse është e mundur.

Shikoni videon: Udhëzime për përdorim: montimi dhe çmontimi i një gome me një tub të brendshëm

Përpara se të çmontoni gomën, inspektoni vizualisht për shpime ose skaje të mprehta që mund të shkaktojnë një shpim dhe hiqni me kujdes gomën. Çmontimi dhe rimontimi i një gome me një tub të brendshëm është i lehtë nëse keni një ndërrues gomash. Zhvidhosni dadot e rrotave në kornizën e biçikletës. Tërhiqeni timonin nga piruni.

• Vendose biçikletën me kokë poshtë.
• Kontrolloni gjendjen e timonit duke e rrotulluar ngadalë.
• Lironi kalibrat e frenave duke i tërhequr buzët.
• Hiqni kapakun e valvulës nga goma.
• Shtypni valvulën për të çliruar ajrin e bllokuar në gomë.

Metoda të tjera të çmontimit të rrotave pa goditje bazohen në përdorimin e një foleje standarde të makinave shtëpiake. Përdorimi i një foleje me pjesëmarrjen e makinës mund të shihet në foto.

Por shumica e metodave që përdorin një fole mund të përdoren pa pjesëmarrjen e makinës (ose më mirë, peshën e saj).

Nëse jo, zëvendësojeni pasi kjo mund të shkaktojë rrjedhje. Kontrolloni gjithashtu gjendjen e shiritit të buzës, i cili nuk mund të thyhet ose thyhet, pasi kjo mund të çojë në shpime. Qëllimi është të përshtatet tubi i brendshëm pa rrudhosje. Kontrolloni për trupa të huaj duke lëvizur ngadalë dorën në zonën ku ndodhet dhoma e ajrit. Sigurohuni që tubi i brendshëm të mos përkulet. Për ta bërë këtë, fryni pak tubin për të marrë formën. Fusni gomën në buzë duke përkulur skajet e gomës nën buzë derisa të ndalojnë dhe duke u nisur nga ana e kundërt e valvulës.

• Pastroni buzën me një sfungjer pak të lagur.
• Fryjeni pak tubin e brendshëm për ta formuar atë.
• Vendoseni valvulën në vrimën në buzën e rezervuar për këtë kalim.
• Mbajeni valvulën dhe futni tubin e brendshëm rreth buzës nën gomë.

Nëse, për shembull, keni ardhur në shtëpinë tuaj dhe keni gjetur një rrotë të shpuar, atëherë pasi keni gjetur dërrasa të përshtatshme të trasha, mund të përdorni një metodë tjetër për çmontimin e timonit, të treguar në figurën 6. Me këtë metodë, forca e heqjes së gomave do të varet në raportin e shpatullave A dhe B, prandaj gjatësia e dërrasave ka rëndësi.

Së pari kontrolloni drejtimin e rrotullimit të gomës së re. Zëvendësoni dhomën e ajrit dhe shtrëngoni dadën e valvulës. - Për murin e dytë anësor duhet hequr sa më shumë me duar ose gjunjë - Në drejtim të kundërt të valvulës: sigurohuni që thembra të jetë në fund të buzës dhe do të përfundojmë ta kthejmë nga ana e valvulës duke hequr gomën. - Pasi goma të jetë tërhequr, guaska duhet të rimontohet duke çmontuar Lavamanin dhe kini kujdes që të mos kapni tubin e brendshëm. - Për ta vendosur siç duhet gomën në buzë, mund të fryni deri në 3-4 bare dhe të zbrisni në presionin e rekomanduar.

Nga rruga, tani në shitje mund të gjeni pajisje me levë shumë të dobishme për çmontimin e lehtë të rrotave pa goditje. Një pajisje e tillë e dobishme është paraqitur në Figurën 7.

Për shumë çiklistë fillestarë, kjo pyetje shpesh lind pasi gjithçka ka ndodhur. Ndoshta ngjarja më e zakonshme dhe e pashmangshme për një çiklist është një shpim. Rrugët tona janë plot me lloj-lloj mbeturinash, xhami, tela, hekuri etj. Kështu që në momentin më të papërshtatshëm mund të dëgjoni tingullin "pshshchshchshch" dhe do të duhet të ndaloni me forcë. Nuk ka asgjë të tmerrshme në këtë, është një gjë e zakonshme. Por është shumë më mirë nëse jeni gjithmonë gati për këtë dhe tashmë dini se si ta ndryshoni kamerën në një biçikletë. Përveç vetë zëvendësimit, duhet të dini gjithashtu se si të ngjitni atë të shpuar. Më shumë për këtë më poshtë.

Për të siguruar stabilitet, gjithçka është në një ves. - Rrota lihet të rrotullohet dhe në ndalesë do të shtojmë kokrriza në pjesën e sipërme të timonit, duke u përpjekur t'i rregullojmë me muhabet. Në fund, thjesht rrëshqitni fishekët mbi buzë. - Afishe do të gjeni në qendrat e vetë-shërbimit.

Ka nga ata që përdorin urën për të punuar më rehat dhe që preferojnë të përdorin ashensorë në dysheme. Për pjesën e përparme, mund ta ngrini boshtin e përparmë duke e ngritur në bazën e pirunit ose duke e hequr median nga tubi i kokës me një mjet të veçantë. Për shpatat me një dorë, natyrisht, ngritësit specialë duhet të futen në qendrën e rrotave.

Aksesorët e nevojshëm

Ai që ka gjithmonë në çantën e shpinës nuk ka frikë nga një shpim:

• montime plastike
• pompë
• kamera rezerve
• rem. çantë, është gjithashtu një çantë e ndihmës së parë për biçikleta
• dhe sigurisht disa aftësi në zëvendësimin e kamerës.

Nuk ia vlen ta shtrëngoni shumë eksentrikun

Vlen të përmendet mundësia që disa motorë enduro dhe tërthor të jenë në gjendje të heqin biçikletën thjesht nga shasia, ndoshta duke vendosur trashësinë me një sipërfaqe druri veçanërisht të madhe ose të mbuluar me gome. Për rrotën e përparme, kalibrat e frenave duhet të hiqen, në këtë pikë dado e kunjit lirohet dhe më pas hiqet nga rrota. Ky i fundit duhet të hiqet, duke i kushtuar vëmendje çdo kontakti me mbeturinat, linjat e vonesës së odometrit dhe gjëra të tjera që mund të pengojnë heqjen e tij; është mirë të ndihmoni duke vendosur këmbën poshtë timonit në mënyrë që të përballoni lëvizjet më të vogla.

Së pari ju duhet të hiqni timonin nga biçikleta. Me shumë mundësi ju tashmë e dini se si, por nëse jo, atëherë ne ju kujtojmë se si ta bëni atë. Më shpesh, rrotat në biçikletat moderne janë të fiksuara me një ekscentrik. Për të hequr një rrotë të tillë, nuk keni nevojë për asnjë çelës, thjesht duhet ta përkulni, ta lironi, pas së cilës rrota mund të hiqet lirshëm. Nëse rrota është e fiksuar me arra, atëherë, sigurisht, duhet të përdorni çelësat.

Në këtë pikë, mund të shkoni te rrota e pasme ndërsa bëni procedurën e buzëqeshjes. Regjistrat e bulonave të kunjave dhe të zinxhirit duhet të lirohen; Hiqni të parën, më pas shtyjeni rrotën lehtë drejt qendrës së biçikletës, në mënyrë që të mund të luani mjaftueshëm sa të "vidhosni" zinxhirin e fundit të makinës nga kurora. Zinxhiri më pas mbështetej butësisht mbi lavjerrës, duke vendosur një leckë midis tyre për të shmangur gërvishtjen ose kontaminimin e tjetrit. Hapi tjetër është heqja e këpucës që mban kalipanin e frenave, duke e lënë gjithmonë të “varur” në anë të krahut.

Duke vendosur gjithmonë këmbën poshtë gomës, mund të hiqni timonin dhe më pas të vazhdoni me çmontimin e gomës. Së fundi, valvula duhet të çmontohet me një mjet të veçantë për të mbyllur plotësisht gomën; Jemi gati të mbyllim kapakun. Një makinë e pajisur me operatorë të specializuar gomash ju lejon ta bëni këtë në pak sekonda, përndryshe duhet të përdorni levat për të "dorëzuar" nga kanali i gomës. Është e rëndësishme të keni kujdes që të mos gërvishtni në mënyrë të pariparueshme kanalin e buzës. I njëjti aparat ju lejon të përfundoni frenimin e gomave dhe pas përfundimit të kësaj procedure, keni dy mundësi: nëse keni një buzë pa tub, duhet të kontrolloni nëse valvula është në gjendje për të siguruar një mbyllje të duhur, përndryshe duhet të jetë prerë, hiqet dhe zëvendësohet C me një të re.

Shkëputja e frenave V

Nëse biçikleta është e pajisur me frena V, atëherë duhet t'i shkëputni ato dhe nuk keni nevojë t'i lironi ato. Në rastin e frenave të diskut, gjithçka është mjaft e thjeshtë, nuk keni nevojë të shkëputni asgjë. Mos harroni të vendosni përsëri frenat pas instalimit të timonit! Ekscentriku nuk ka nevojë të shtrëngohet fort, duhet të mbyllet me forcë të mjaftueshme, por jo të tepruar.

Nëse buzë është e pajisur me një dhomë ajri, kjo duhet të hiqet dhe të kontrollohet. Nëse dhoma e ajrit ka të çara, "flluska" ose ndonjë shenjë tjetër konsumimi, ajo duhet të zëvendësohet. Këshillohet që të kontrolloni se nuk ka çarje apo defekte në buzë dhe në rastin e një rrote radiale, kontrolloni që ato të jenë në gjendje të mirë. Funksionimi është i njëjtë për të dy rrotat.

Është e rëndësishme që të vendoset në drejtimin e duhur dhe në këtë pikë dalja gjithmonë me hekurat e duhur kryhet brenda kanalit të buzës dhe nëse ka një dhomë ajri, ajo përshtatet brenda. Rivendosja e saktë e valvulës me mjetin e duhur rezulton në presionin e gomave, një vështrim i fundit për të parë që gjithçka është në rregull dhe nuk ka rrjedhje dhe pasi të hiqen peshat e mëparshme, mund të rrafshoni buzën, Veprim themelor sepse nuk ka dridhje shkaktuar nga ndonjë papërsosmëri të gjithë elementët në lojë.

Hiqni gomën

Heqja e gomës duke përdorur një montim plastik

Hapi i parë është çmontimi i timonit duke përdorur skajet. Nuk është e nevojshme të hiqni plotësisht gomën, mjafton ta hiqni atë vetëm nga njëra anë dhe të hiqni tubin e dëmtuar prej andej. Pas kësaj, duhet të kuptoni se çfarë e shkaktoi saktësisht shpimin, është e mundur që një tel ose xhami i vogël të mbetet i ngjitur diku në gomë, kështu që kontrolloni me kujdes nga brenda, përndryshe nuk mund të shmangni një shpim të përsëritur. Kujdes, mund të lëndoheni nëse ngecni me një objekt të mprehtë!

Operacioni kryhet nga makineritë, makineritë balancuese ose një dorezë dhe nëse mendoni se e para është më e saktë, duket se jo. Në pikën më të lartë, pesha do të shtohet për të rrotulluar rrotën 90 gradë. Nëse nuk lëviz nga ky pozicion, rrota duhet të ngrihet deri në 270 gradë. rrota mbetet e palëvizshme edhe në këtë pozicion, atëherë rrota do të jetë e ekuilibruar, ndërsa është në lëvizje, do t'ju duhet të shtoni ose hiqni pesha. Mos harroni se rrota është në një kënd 90 gradë dhe e kthen poezinë, ose e ulët do të thotë se pesha e aplikuar është shumë, përndryshe ajo tenton të rritet.

Pasi të kemi marrë murin anësor të gomës, ne e kryejmë montimin nga vetja

Nëse goditni një gropë të madhe, atëherë ka një probabilitet të lartë për një avari. Gjithashtu, dëmtimi i kamerës mund të shkaktohet nga shiriti i buzës i instaluar gabimisht, skajet e mprehta të vrimës për thithin ose grisja për shkak të instalimit jo të duhur të kamerës. Është më mirë të përcaktoni arsyen menjëherë në mënyrë që, siç u përmend më lart, të mos shkelni përsëri në grabujë.

Tani jeni gati të riorganizoni gomat në biçikletën tuaj, aq më shumë është bërë! Më pas, le ta vendosim rrotën e pasme në pozicionin e tij, duke e vendosur saktë mbathjen e kalibrit të frenave dhe zinxhirin e lëvizjes fundore në kokë dhe duke futur kunjin në timon. Ka tregues në lavjerrës për të përqendruar këtë të fundit, të cilët padyshim duhet të përkojnë në të dyja anët. Në fakt, regjistrat e vendosur "në këmbët" e vetë pajisjes së rrotullimit dhe rrotave dikur të përqendruara mund të bëhen duke shtrënguar bulonën e kunjit, gjë që duhet bërë rreptësisht me një çelës rrotullues.

Mjafton të hiqni gomën nga njëra anë dhe të hiqni kamerën

Duke inspektuar gomën për ndonjë objekt të mprehtë të mbërthyer në të, mos harroni të shkundni rërën dhe papastërtitë që janë futur në të. Ne kontrollojmë gjithashtu instalimin e shiritit të buzës, mund të jetë zhvendosur diku dhe skajet e vrimave janë të dukshme, në këtë rast duhet korrigjuar.

Pozicionimi i timonit brenda pirunit mund të futë një kunj që do të futet brenda këmbëve dhe qendrës. Zëvendësoni kalibrat e frenave, futni bulonat dhe më pas shtrëngojini me një çelës rrotullues. Shtrëngoni kunjin, gjithmonë me një çelës çift rrotullues, frenat duhet të kontrollohen; Si pjesa e përparme e timonit, ashtu edhe pjesa e pasme e platformës janë "të fryra" në mënyrë që të mund të gjejnë pozicionin e duhur në jastëkët në disk. Së fundi, "presioni duhet të jetë", gjë që rekomandohet gjithmonë nga prodhuesi në librezën e shërbimit dhe mirëmbajtjes së motoçikletës.

Mos harroni se gomat në goma shpesh gjejnë një skaj që nuk siguron tërheqje të duhur, përkundrazi është mjaft i rrëshqitshëm, kështu që kushtojini vëmendje kilometrave të para dhe kthesave të para. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme të shkoni te profesionistët dhe të mbani mend se kursimi nuk është gjithmonë mënyra e duhur për të bërë mijëra kilometra të sigurt. Tani ju vetëm duhet të vendosni vinça speciale në valvola dhe të mbështillni kapakët tuaj mbi shumë kilometra asfalt.

Mundohuni të përcaktoni shkakun e shpimit

Tjetra, ne pompojmë pak kamerën e re (është më e lehtë për ta vendosur brenda gomës) dhe e instalojmë në vend të asaj të vjetër, duke e vendosur në mënyrë të barabartë brenda. Në të njëjtën kohë, sigurohuni që thithja të jetë e instaluar në mënyrë të barabartë dhe të duket qartë në qendër të timonit, dhe jo diku anash. Më pas vendosim në mënyrë të barabartë pjesën anësore të gomës në buzë, duke filluar nga thithka. Ka goma që vishen lirshëm, por zakonisht kërkojnë përdorimin e skajeve. Pas kësaj, ne inspektojmë edhe një herë timonin, nëse kamera ka dalë aksidentalisht diku dhe e pompojmë atë me një pompë në presionin e kërkuar.

Kur fryni, përkulni këmbën e pompës. Kujdes veçanërisht me thithkën e tipit Presta, ajo mund të shkëputet

Bëhet fjalë për zëvendësimin e kamerës. Por nuk do të mbani gjithmonë disa kamera rezervë me vete dhe mund të ketë më shumë se një shpim. Prandaj, përveç një kamere rezervë, duhet të keni gjithmonë një komplet riparimi me arna dhe ngjitës. Pati një shpim - vura një kamerë të re, vozita dhe gjatë parkimit mora dhe ngjita atë të dëmtuar shpejt, papritmas do të ndodhë një tjetër shpim, dhe goma rezervë është tashmë gati.

Arnime të kamerës

Kompletet e riparimit ose asistentët e biçikletave, siç quhen ndonjëherë, shiten në çdo dyqan biçikletash dhe kushtojnë rreth 50 rubla. Ai përfshin disa arna (nganjëherë me madhësi të ndryshme), ngjitës dhe një copë letër zmerile. Çdo çantë e ndihmës së parë përmban menjëherë një udhëzim vizual. Por këtu nuk ka asnjë mashtrim të veçantë.

Procedura për ngjitjen e kamerës është si më poshtë:

• gjejmë dëme (nëse vrima është shumë e vogël dhe nuk mund të gjendet menjëherë, atëherë mund ta pomponi kamerën dhe ta ulni në ujë, flluskat do t'ju tregojnë menjëherë vendin ku del ajri)
• vlerësoni madhësinë e dëmit dhe vlerësoni madhësinë e pjesës së kërkuar
• ne pastrojmë zonën e dëmtuar nga papastërtia, e lëmojmë me letër zmerile
• aplikoni një shtresë të hollë zam në madhësinë e copëzës
• pas kësaj presim nja dy minuta, shkëputim copën nga baza në të cilën është ngjitur dhe e ngjisim me të njëjtën anë
• lëmoni dhe shtypni fort copëzën për një kohë. Ngjitësi thahet shpejt, kështu që kamera mund të përdoret pothuajse menjëherë.

Kjo është në thelb e gjitha. Duke i bërë të gjitha këto disa herë, do të bindeni se këtu nuk ka asgjë të komplikuar dhe i gjithë procesi zgjat disa minuta. Nëse keni ndonjë pyetje dhe diçka nuk është e qartë, atëherë shkruani në komente.