Pak më pak se tridhjetë vjet, makina e blinduar legjendare "Hammer" shërbeu në ushtrinë amerikane. Tani ai po zëvendësohet nga SUV-i ekonomik i ushtrisë FED Alpha.
Departamenti i Pajisjeve të Blinduara dhe Automobilistikë i Departamentit të Mbrojtjes së SHBA-së nënshkroi një marrëveshje me kompaninë britanike "Ricardo" për projektimin dhe kryerjen e testeve në terren të automjetit ushtarak të vogël fuoristradë "FED Alpha".
Përfaqësuesit e kompanisë “Ricardo” thonë se makina e blinduar tashmë ka kaluar të gjitha testet e planifikuara më parë dhe së shpejti do të mund të hyjë në shërbim në ushtrinë amerikane. Më e mira nga të gjitha "FED Alpha" është përshtatur për operacione luftarake në qytet, sepse ka manovrim të shkëlqyeshëm. SUV-i i ri mund të shihet drejtpërdrejt në shfaqjen vjetore të pajisjeve ushtarake në Uashington nga 10-12 tetor.
Në korrik të këtij viti, krijuesit e SUV-së ua treguan atë për dy ditë zyrtarëve ushtarakë të Pentagonit. Pak më vonë, "FED Alpha" u testua në vendin e testimit në Aberdeen (Maryland). Sipas rezultateve të testimit, makina e blinduar u vlerësua mjaft e lartë. Projekti quhet "FED" (Fuel Efficient Ground Vehicle Demonstrator). Zhvilluesit pretendojnë se kjo makinë është projektuar për qëllime të shumta. Së pari dhe më kryesorja (duke gjykuar nga emri) është një rritje e ekonomisë së karburantit në betejë, si dhe një ulje e varësisë së ushtrisë amerikane nga furnizimet me naftë.
Hapi tjetër për makinën e blinduar “FED Alpha” do të jetë testimi i plotë i saj në kushte luftarake. Ai do të marrë pjesë në një shumëllojshmëri të gjerë të testeve luftarake, përkatësisht në shoqërim, beteja në kushte urbane dhe beteja me rëndësi lokale në terrene të ashpër, etj.
Karakteristikat e projektimit të makinës janë si më poshtë: pjesa më e madhe e trupit është prej alumini. Në të njëjtën kohë, zhvilluesit nuk harruan për elementët ndihmës që përmirësojnë ngurtësinë e trupit. Theksi kryesor vendoset, para së gjithash, në ekonominë e makinës së blinduar. FED Alpha mundësohet nga një motor turbo dizel Cummins. Kutia e marsheve është me gjashtë shpejtësi dhe automatike. Transmisioni përmban elementë të projektuar posaçërisht për këto qëllime, të cilët, së bashku me veshjen në ingranazhe, kërkohen për të reduktuar fërkimin. Në të njëjtën kohë, është integruar një gjenerator fillestar 20 kW, i cili është përgjegjës për fuqizimin e pajisjeve shtesë ushtarake dhe instrumenteve në bord.
Siç thonë zhvilluesit, në brendësi të makinës së blinduar vendoset një monitor i posaçëm, i cili monitoron nivelin e konsumit të karburantit dhe në të njëjtën kohë kërkon marrjen e masave për reduktimin e tij. Nuk ka gjasa që shoferi të ketë kohë t'i kushtojë vëmendje gjatë operacioneve të vërteta luftarake.
Ka fenerë LED në parakolp. Për të rritur efikasitetin e idesë së tyre, zhvilluesit, ndër të tjera, përdorën komponentët e mëposhtëm:
- motori "Cummins I4" është vendosur në modalitetin ekonomik të funksionimit;
- posaçërisht për gomat "FED Alpha" përdoren gomat "Goodyear Fuel Max" me rezistencë të ulët rrotullimi;
- Alcoa Defense ka zhvilluar një strukturë trupi të lehtë alumini, forca të blinduara dhe mbrojtje nga predha shpërthyese nën pjesën e poshtme të makinës së blinduar;
- siç u përmend më lart, për transmetimin përdoren materiale speciale me koeficient të ulët fërkimi, të cilat reduktojnë humbjen e energjisë;
- pedali i gazit është i pajisur me reagime, pajisja përfshin një ekran të efikasitetit, i cili lejon drejtuesin e makinës të monitorojë konsumin e karburantit;
- Transmision automatik me 6 shpejtësi "Aisin".
Në një të ardhme shumë të afërt, ushtria amerikane do të marrë në dispozicion një makinë të re të blinduar “FED Alpha”. Ka pak për të bërë - për të kryer të gjitha testet paraprake.
Pas Luftës së Parë Botërore, makinat hynë me besim në arsenalet e të gjitha ushtrive, duke zëvendësuar efektivisht njësitë me kuaj dhe mjetet me kuaj.Njëkohësisht me avantazhet e kësaj lloj teknologjie u shfaqën edhe disavantazhet e saj. Kështu që. Ushtria në mbarë botën filloi të flasë për bashkimin e flotës së automjeteve të ushtrisë. Ata donin të kishin një shasi universale të aftë për të transportuar njësi këmbësorie me ndryshime të vogla, duke u përdorur si mjet automatik, që shërbente si radiostacion celular, një furgon komandimi ose ambulance të lehtë, një mjet tërheqës artilerie dhe një shasi automjetesh të blinduara.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Shtetet e Bashkuara nuk filluan të krijojnë një makinë "për të gjitha rastet", por standardizuan dy mostra menjëherë - një Jeep Willys MB të lehtë ("Willis") dhe një Dodge T214 relativisht të rëndë ("Dodge 3- 4”),
Këto makina u dërguan pothuajse në të gjitha vendet e botës. Ndërsa konsumoheshin, ato u ndryshuan në modele të ngjashme, për shembull. MB-në xhip М151.
Sidoqoftë, me kalimin e kohës, ushtria amerikane arriti në përfundimin se "Jeep" nuk ishte ideal: ishte i ngushtë për transportimin e ushtarëve me pajisje të plota, me fuqi të ulët për tërheqjen e artilerisë, ishte plotësisht i papërshtatshëm për prenotim Dhe e vuri re këtë jo vetëm në Shtetet e Bashkuara, gjithnjë e më shumë vende filluan të blinin për ushtritë e tyre xhipa britanikë, gjermanë ose japonezë.
Në fund të viteve 1970, ushtria amerikane njoftoi se do të zëvendësonte xhipin e ushtrisë M151 me një makinë të re të projektit. Një porosi ushtarake në vlerën rreth 60 milionë dollarë e akoma më shumë ka dalë në tregun e automobilave. Në vitin 1979, Pentagoni shpalli një konkurs për krijimin e automjetit të ushtrisë me shumë qëllime XM966, në të cilin u ftuan të merrnin pjesë kompani nga Shtetet e Bashkuara dhe vende të tjera. U diskutua shkathtësia e lartë e automjetit, mundësia e armatosjes me një mitraloz të kalibrit të madh ose një raketë hedhës Stinger. Kërkesat për aftësinë ndër-vend ishin të larta: pastrimi nga toka - 410 mm, aftësia për të lëvizur në pjerrësi 60% dhe 40% pjerrësi, duke kapërcyer pengesat vertikale deri në 0.46 m dhe pengesat ujore deri në 0.76 m të thella.
Prototipet e makinës nga kompani të ndryshme ishin gati në fund të vitit 1979 dhe u testuan deri në mesin e vitit 1980 në Qendrën e Testimit të Nevadës. Nga të gjithë aplikantët, kontratat për prodhimin e grupeve pilot për teste krahasuese iu dhanë firmave dhe kompanive AM General. Chrysler Defense dhe Teledyne Continental. Testimi i ushtrisë filloi në prill 1982. Ai përbëhej nga teste në terren për aftësinë dhe qëndrueshmërinë në terren, teste në terren në terren dhe teste në shkretëtirë, xhungla, male dhe duna bregdetare.
Pika përfundimtare në konkurs u vendos më 22 mars 1983, kur komanda njoftoi se ishte përzgjedhur një mostër e kompanisë AM General. Me të u nënshkrua një kontratë për furnizimin e 55 mijë automjeteve gjatë pesë viteve të ardhshme. Marrëveshja arriti në 1.2 miliardë dollarë, e cila u bë një rekord në historinë e gjatë të bashkëpunimit midis departamentit ushtarak dhe furnizuesve të automjeteve me rrota.21-23 mijë dollarë.
Gjatë testeve, AM General e quajti makinën e saj Hummer ("Hummer"). duke parafrazuar shkurtesën e emrit zyrtar - HMMWV, dhe e regjistroi emrin si markë tregtare.Në prill 1983 filloi ripajisja e uzinës në Mishawak (Indiana) për prodhimin e tyre. Prodhimi serik i makinave nën indeksin M998 filloi në janar 1985 dhe në shtator grupi i parë i makinave hyri në Divizionin e 9-të të Këmbësorisë së Motorizuar të Ushtrisë Amerikane. Në vitin 1989 u nënshkrua një kontratë tjetër për furnizimin e 33 mijë njësive në pesë vjet.HMMWV u bë pikënisja për modernizimin e të gjithë flotës së automjeteve të ushtrisë amerikane, duke zëvendësuar jo vetëm xhipat Ford M151. por edhe një sërë mjetesh të tjera.
KONSTRUKTI I MAKINEVE TE BLINDUAR HMMWV
Korniza dhe trupi. Baza e shasisë Hammer është një kornizë bazë me trarë gjatësorë në seksion kuti. bërë prej çeliku me karbon të ulët. Trupi i bërë nga fletë alumini uli ndjeshëm peshën e makinës dhe në të njëjtën kohë rriti rezistencën kundër korrozionit.Versionit ushtarak të modelit iu dha një garanci 15-vjeçare kundër depërtimit të korrozionit.
Trupi lidhej me kornizën me anë të jastëkëve prej gome. Grimcat e dyerve dhe dritareve bëhen sipas rregullit. Pavarësisht. se makina ishte rregulluar sipas skemës së kapuçit, motori ishte zhvendosur dukshëm prapa. Kjo justifikohej duke siguruar një "shpërndarje të suksesshme të peshës" përgjatë akseve. "Hummer" ka një pozicion ideal: 51% e masës bie mbi boshti i përparmë dhe 49% në pjesën e pasme
Rritja e aftësisë ndër-vendore u lehtësua nga fundi i keq.
Kapaku i makinës është i përbërë nga tekstil me fije qelqi. Xhami i përparmë është i sheshtë, por për të rritur ngurtësinë e të gjithë hapjes, projektuesve iu desh ta ndajnë atë në gjysmë me një raft masiv.
E gjithë pjesa e pasme e trupit me një dysheme metalike me shirita i jepet hapësirës së ngarkesës.
Makina ka dy rezervuarë karburanti, dhe për nder të kërkesave të ushtrisë, të pavarur nga njëri-tjetri.
Jashtë, trupi është lyer në një nga tetë ngjyrat me një smalt të veçantë CARC që i reziston efekteve të një mjedisi kimikisht agresiv.
Motorri. Edicionet e para të Hummer ishin të pajisur me një motor 8 cilindrash 6.2 litra me një kapacitet 150 kf. Më vonë, ajo filloi të përdorë një motor nafte me 8 cilindra në formë V të General Motors ("General Motors") me ftohje të lëngshme 130 kf. Vendimi për të vendosur një motor nafte në makinë u mor nën presionin e ushtrisë, pasi karburanti dizel është më pak i ndezshëm.
Një motor nafte, një radiator i sistemit të ftohjes, ftohës të vajit të motorit dhe transmisionit dhe një radiator i drejtimit të energjisë janë vendosur nën kapuçin e makinës. Pa përjashtim, të gjitha njësitë e automjeteve kanë një sistem të centralizuar ventilimi: frymëmarrjet e kutisë së shpejtësisë, kutia e transferimit dhe reduktuesit e boshtit përbëjnë një linjë të vetme pneumatike që komunikon me filtrin e ajrit të motorit.
Falë kësaj zgjidhjeje, gjatë shtrëngimit të barrierave ujore, presioni atmosferik mbahet vazhdimisht brenda njësive.
Transmetim. Ushtria standarde Hummer është e pajisur me një kuti ingranazhi automatik me tre shpejtësi me një konvertues çift rrotullues - një version i përforcuar i një kuti ingranazhi konvencional të kamionit të lehtë. Përdorimi i "automatit", përsëri në zinxhirët ushtarakë, lejon që edhe një shofer i plagosur rëndë të drejtojë një makinë.
Kuti transferimi - me dy shpejtësi, me lëvizje të përhershme në të dy akset.
Lëvizja e makinës është plotësisht konstante, me një bllokim automatik të diferencialit qendror. Doreza e kutisë së transferimit ka tre pozicione kryesore: H - drejtimi normal, HL - marshi i sipërm me një diferencial qendror të kyçur, L - marshi i ulët me një diferencial qendror të kyçur. Mënyrat e transmetimit automatik: D - ndryshimi automatik i marsheve nga "1" në "3" ose i detyruar: "2" ose "1", "Lo" - ulje e ndërrimit dhe "neutral". Transmetimi kontrollohet nga dy leva: njëra i shërben kutisë së marsheve, dhe e dyta ndërron mënyrat e kutisë së transferimit dhe diferencialit qendror.
Në varësi të kushteve të rrugës dhe dëshirës së shoferit, "Hammer" mund të lëvizë normalisht, me një diferencial qendror të kyçur dhe një zhvendosje të aktivizuar. Në rastin e fundit, diferenciali bllokohet me forcë. Kutitë e ingranazheve hipoide boshtore me diferenciale të rrëshqitjes së kufizuar të instaluar në to janë ngjitur në mënyrë të ngurtë në kornizë, përmes së cilës momenti transmetohet në ingranazhet e rrotave të tipit planetar.
Parimi i funksionimit të një Torsen diferencial me rrëshqitje të kufizuar mekanike ("Thorsen") u patentua në 1958 nga inxhinieri Vern Glezman. Në vitin 1982, patenta u ble nga kompania zvicerane Gleason Corporation ("Gleason Corporation"), e cila themeloi prodhimin serik të diferencialeve të tillë. Ato u përdorën për herë të parë në 1983 në "Hummers", dhe që nga viti 1986 filluan të instalohen edhe në makina Audi ("Audi"), nga 1997 - në Volkswagen Passat ("Volkswagen Passat").
Me ndihmën e transmisionit të ri, u arrit të arriheshin qëllimet kryesore: zvogëlimi i ngarkesës në diferencialet ndërmjet rrotave, rritja e efikasitetit të frenimit dhe, më e rëndësishmja, rritja e çift rrotullimit, më saktë, zbatimi i tij në rrota me vlera maksimale. Kjo i lejoi makinës të tërhiqte një rimorkio me një peshë bruto deri në 3.8 ton.
Pezullimi i makinës është plotësisht i pavarur, në dyshe (në formë A). Levat dhe shumë pjesë të tjera të pezullimit të përparmë dhe të pasmë janë të këmbyeshme. Dizajni i pezullimit të pasmë përsërit atë të përparmë me ndryshimin e vetëm që sustat hiqen nga levat e pasme.
Duke parë pezullimin e pavarur "Hammer", lindin dyshime për forcën dhe besueshmërinë e tij: leva të trasha, blloqe të fuqishme të heshtura, susta, më shumë si një makinë sesa një makinë. Projektuesit arritën të rrisin distancën nga toka në 400 mm duke hequr kutitë e marsheve më lart, duke fshehur praktikisht të gjitha sistemet vitale brenda trupit, deri në tubin e shkarkimit, pjesa e fundit e të cilit kalonte brenda harkut të rrotës së majtë.
Frenat janë frena të diskut të ventiluar. Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) nuk ishte siguruar. Për të reduktuar konsumimin e gërryes nga papastërtitë e rrugës, frenat ishin vendosur pranë strehës së diferencialit.
Frena e parkimit është një disk transmisioni.
Goma. Në rrotat e makinës janë montuar goma me profil të gjerë në të gjithë terrenin me presion të ulët GoodYear ("Goodyear") - SUV-të e tjerë as nuk ëndërrojnë goma kaq të shtrenjta.
Ekziston gjithashtu një sistem kompresor i integruar me një sistem të centralizuar të fryrjes së gomave. Në pultin e shoferit, për të ndezur sistemin e kontrollit, ekziston një çelës i veçantë i ndërrimit që vepron në kompresorët e rrotave të boshtit të përparmë ose të pasëm; ju mund të ulni ose fryni rrotat vetëm në pjesën e përparme ose vetëm në pjesën e pasme. Gama e rregullimit është nga 0,7 në 2,45 atm. Nëse presioni i gomave bie nën 0,55 bar, një dritë paralajmëruese e kuqe në panel do të ndizet.
Brenda gomave, në disqe vendosen fasha speciale gome, të cilat ju lejojnë të vozitni rreth 50 km me goma të sheshta me një shpejtësi deri në 50 km / orë.
Fenerët, dritat anësore dhe dimensionet. Fenerët, dritat anësore dhe treguesit e drejtimit janë të vendosura në prerje të veçanta në trup. Ato nuk dalin përtej dimensioneve të trupit dhe kanë një mundësi minimale të dëmtimit. Ekziston një veçori: treguesit e drejtimit nuk fillojnë të funksionojnë derisa të ndizen dritat anësore.
Pajisjet, çelsat. Në pjesën e sipërme majtas në panelin e kontrollit ka një dorezë fillestare që zëvendëson çelësin; më poshtë - një kombinim i dorezave për kontrollin e pajisjeve të ndriçimit, drita e ulët e lartë ndërrohet me një buton këmbësh.
Ndërprerësi i drejtimit është primitiv, që të kujton levat e viteve 1950. Për të aktivizuar alarmin, kjo levë duhet të kthehet në drejtim të akrepave të orës sa më shumë që të shkojë.
Katër tregues shigjetash në panel informojnë drejtuesin për funksionimin e sistemeve më të rëndësishme të makinës. Njëra prej tyre tregon temperaturën e vajit në konvertuesin e çift rrotullues, e cila është shumë e rrallë.
Kolona e drejtimit mund të zhvendoset lart e poshtë, duke e vendosur atë në një pozicion të përshtatshëm për shoferin, në varësi, për shembull, nga lartësia e tij. Timoni ka një buzë të trashë plastike dhe kapet mirë.
Kishte vetëm dy pedale në dysheme nën këmbët e mia. Prania e një transmetimi automatik e bëri pedalin e tufës të panevojshëm.
Kabina. Pjesa e brendshme e makinës doli të ishte shumë e gjerë, megjithëse sedilja e shoferit dhe sedilja e pasagjerit të përparmë ndahen nga një shtresë e gjerë motori, e cila shtrihet pjesërisht në brendësi. Në pjesën e pasme të kabinës ka dy ndenjëse të vendosura në anët, midis tyre ka një stol të ngushtë stoli.
Shoferi ulet shumë afër anës së portit, duke mbështetur praktikisht bërrylin te dera; në anën e djathtë kufizohet nga gunga e shtresës së jashtme. Të gjitha instrumentet dhe kontrollet janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme dhe janë në distancë nga shoferi.
Xhamat e përparme vertikale të bëra nga dy seksione identike janë plotësisht të sheshta. Nëse xhami i majtë thyhet papritmas, në vend të tij mund të vendosni xhamin e djathtë që ka saktësisht të njëjtën formë dhe më pas të vazhdoni të lëvizni.
Në trup janë instaluar pasqyra të mëdha anësore; pasqyra e pamjes së pasme, nga ana tjetër, doli të ishte shumë e vogël, si, në të vërtetë, dritarja e pasme e ndarjes së pasagjerëve.
Kontrollueshmëria dhe aftësia ndër-vendore e makinës. "Hammer", sipas ekspertëve, është shumë i lehtë për t'u përdorur. Timoni është i lehtë, nuk ka nevojë të përdorni levën e marsheve. Dinamika e përshpejtimit dhe frenimit për një makinë të kësaj mase është mbresëlënëse. Megjithatë, makina është shumë e ndjeshme ndaj erërave të kundërta, duke e larguar atë nga një rrugë e drejtë.
Kalueshmëria jashtë rrugës, në një rrugë të pistë, terren i ashpër është përtej lavdërimit. Rritja e rrotullimit të shtytjes së motorit dhe të konvertuesit të çift rrotullues është e mjaftueshme edhe në marshin e lartë. Kur lëvizni nga pista në pistë, edhe me rrëshqitje në argjilë, bravat ndërmjet rrotave funksionojnë mirë - të gjitha rrotat rrotullohen në të njëjtën kohë.
Hapësira e makinës - e lartë: deri në 400 mm. Kutia e shpejtësisë së bashku me kutinë e transferimit janë të fshehura në një tunel që shkon thellë në ndarjen e pasagjerëve.
Drejtues, kuti ingranazhesh, rezervuari i karburantit - gjithçka është e mbrojtur nga ndikimet në tokë. Trupi praktikisht nuk shkon përtej dimensioneve të bazës së rrotave. Mbjellja e saj e përparme mungon plotësisht, dhe vendndodhja e rrezes së pasme lejon që makina të rrëshqasë nga një parvaz i madh pa rrezikun e kapjes në skajin ose, anasjelltas, ngarje në një mur vertikal 0,6 metra të lartë.
Demultipliatori, të gjitha kutitë e marsheve, motori dhe çikriku i makinës bëhen të mbyllura, si rezultat i së cilës kapërcen lehtësisht rezervuarët deri në 0,76 m të thellë.Përveç kësaj, një grup pajisjesh mund të montohen thjesht në makinë që sjell marrjen e ajrit dhe tubin e shkarkimit në nivelin e çatisë. Në këtë variant, thellësia e fordit që duhet kapërcyer rritet në 1.52 metra.
Makina do të kapërcejë ngritjen prej 60% dhe nuk ka frikë nga një pjerrësi anësore prej 40%, kalon me siguri nëpër mbulesën e borës me një thellësi deri në 0.6 metra.
Forca të blinduara shtesë. Mbrojtja e blinduar e "Hummers" përdor materiale të përbëra me përdorimin e Kevlar. Modelet e blinduara janë të pajisura me xham antiplumb dhe të njëjtën në dyer, dhe kjo e fundit mund të ngrihet dhe ulet. Armatura, megjithatë, mbron vetëm nga zjarri i armëve të vogla dhe shrapnelit. Për mbrojtje më të sigurt kundër zjarrit të armikut, një grup shtesë pllakash të blinduara është varur në automjete.
1 - kapuç; 2 - mbulesa e marrjes së ajrit të motorit; 3 - stacioni radio AN / GRC-1660; 4 - vendosja e mitralozit të çmontuar M60 / 7.62 mm; 5 - platforma e rregullueshme e mitralozit (në pozicionin e vendosur, makina M60 është e fiksuar mbi të); 6 - pajisje individuale të shikimit të natës (2 copë); 7 - granata dore; 8 - fishekë për mitralozin M60; 9 - Pamje mitralozi me shikim nate AN-TVS-5; 10 - pozicioni i transportit të mitralozit M60 (i çmontuar); Dhe - priza e montimit të antenës; 12 - rrjetë kamuflimi të palosur; 13 - mitraloz i palosur me tri rrota M2; 14 - telefon A-312 / RT; 15 - kuti me ujë; 16 - Pamje individuale e shikimit të natës AN / PVS-4; 17 - zjarrfikës
Dallimi kryesor, me të cilin mund të dalloni "Hummer"-in e blinduar, janë dyert nga jashtë. Automjetet e pablinduara kanë mbi to stampa në formë X.
Modifikimet dhe përmirësimet
Fillimisht, formacioni HMMWV AM General përbëhej nga gjashtë modele bazë. Pastaj ushtria "Hummer" filloi të prodhohej në modifikimet e 15-të themelore: dy - për qëllime të përgjithshme, dy - për transportimin e trupave të kontejnerëve, tetë - transportues të armëve të lehta dhe tre - si ambulanca. Dallimet kryesore midis modifikimeve janë niveli i armaturës së trupit (të paarmatosur, me forca të blinduara të integruara, me forca të blinduara të zgjeruara) dhe prania ose mungesa e një çikriku.
Versioni kryesor i ushtrisë është M998 (Cargo / Troop Carier) - një transportues këmbësorie dhe kamion. Pesha e saj e frenuar është 2360 kg, ngarkesa - 1250 - 1635 kg. Kur, në vitin 1991, ushtria kërkoi një rritje të kapacitetit mbajtës, AM General forcoi kornizën, jastëkët mbështetës të sustave, zëvendësoi sustat e pasme në bopë me ato më të ashpra dhe forcoi amortizatorët. Si rezultat, me një rritje të peshës së frenuar me 182 kg, ngarkesa u rrit në dy ton. Në fillim të vitit 1994, u zhvillua modernizimi i radhës (A1), i cili konsistonte në ndryshimin e pjesës së brendshme, qarkun e furnizimit me energji elektrike, ndryshimin e raporteve të marsheve të transmisionit, instalimin e boshteve të reja të boshtit të pasmë dhe kalimin në rrota më të mëdha. Përmirësimi në vitin 1995 (A2) u bë më dramatik: motori u zëvendësua me një motor nafte 6.5 litra (170 HP, 393 Nm), kutia e marsheve u zëvendësua me një kontroll me katër breza me kontroll elektronik dhe një sistem qendror rregullues të presionit të gomave. u instalua.
Zhvillimi i mëtejshëm i versionit A2 çoi në shfaqjen e një varianti - ECV (Expanded Capability Vehicle), i aftë për të mbajtur një ngarkesë prej 2406 kg. Diferencialet, frenat, boshtet e boshtit, rrotat dhe korniza janë modifikuar. Për të përmbushur kërkesat për tërheqje dhe dinamikë, u instalua një turbodiesel 6.5 litra (V8, 190 HP, 522 Nm).
Llojet e mëposhtme të armëve mund të instalohen në automjetet e prodhimit: sistemi i raketave antitank BGM-71A TOW, granatahedhësi automatik 40 mm Mk.19, mitralozi 12,7 mm Browning M2NV dhe mitralozi 7,62 mm M60. Gjatë luftimeve në shkretëtirën arabe në vitin 1991, u testua kompleksi anti-ajror vetëlëvizës Avenger i pajisur me raketa FIM-92A Stinger. Gjithashtu u testua një automjet i armatosur me një top automatik 25 mm.
Në ushtritë në mbarë botën
Tani automjetet Hummer shërbejnë në Ushtrinë Amerikane dhe Trupat Detare, shërbimet e shpëtimit dhe zjarrit, eksplorimet gjeologjike dhe agjencitë e ndryshme qeveritare. Këto automjete përdoren në ushtritë e shumë vendeve dhe kompania portugeze Uro dhe zvicerane MOWAG kanë filluar prodhimin masiv të kopjeve të automjetit amerikan fuoristradë për nevojat e forcave të armatosura të vendeve të tyre. Army Hummers prodhohen gjithashtu në Kinë.
Shtypi raportoi për vëllimet e mëposhtme të dërgesave të "hummers" jashtë vendit: Shqipëri (më shumë se 300 copë); Algjeri (më shumë se 200 copë); Afganistan (mbi 2700 copë); Bullgaria (50 copë); Gjeorgji (12 copë); Greqia (500 copë + Lëshimi me licencë në Greqi); Danimarka (30 copë); Egjipt (mbi 3890 copë); Izrael (mbi 2000 copë); Irak (më shumë se 3960 copë); Iran (10-20 copë, Transferuar nga Franca); Kolumbia (mbi 400); Liban (285-300 copë); Maqedonia (56 copë); Marok (650 copë); Meksikë (më shumë se 3638 copë); Filipine (300 copë); Kroacia (12 copë); Kili (më shumë se 200 copë); Ekuador (rreth 30 copë.). Nuk ka të dhëna të sakta sasiore, por automjete të këtij lloji përdoren edhe nga trupat e Argjentinës, Bosnjë-Hercegovinës, Republikës Domenikane, Jemenit, Letonisë, Lituanisë, Luksemburgut dhe Panamasë.
Shumë vende kërkojnë të blejnë hummers të gjeneratës së tretë М1165, të prodhuara që nga viti 2006. Spanja i bleu ato (më shumë se 150 copë); Polonia (217 copë); Sllovenia (30 copë); Rumania (8, planet janë 50 - 100 copë.); Ukrainë (10 copë, Marrë nga Shtetet e Bashkuara gjatë misioneve paqeruajtëse). Automjetet e gjeneratës së tretë përdoren në ushtritë e Venezuelës, Zimbabve, Portugalisë, Arabisë Saudite, Serbisë, Sllovakisë, Tajvanit, Turqisë dhe Tajlandës.
Në tetor 2009, media raportoi se Ministria Ruse e Mbrojtjes po shqyrtonte blerjen e 3,000 njësive HMMWV. Ata kërkuan një çmim prej 190 mijë dollarë (natyrisht, këto janë makina të përdorura).
Problemet e ushtrisë "Hammer"
Për një kohë të gjatë, "Hummer" ushtarak u pozicionua si mjeti më i mirë, më i shpejtë dhe më i paprekshëm i ushtrisë. Dhe vetëm në fund të shërbimit, amerikanët u detyruan të pranojnë se këto makina ishin të pafuqishme edhe kundër armëve të vjetra sovjetike dhe minave të improvizuara partizane.
Lufta në Irak për Shtetet e Bashkuara është kthyer në të njëjtën kohë një terren testimi për pajisjet ushtarake. Duke filluar operacionin në Irak, amerikanët nuk e kishin idenë se çfarë do të përballeshin pas fitores. Sot, ushtarakët e koalicionit nuk kanë të bëjnë me ushtarë dhe automjete të blinduara të vjetruara të ushtrisë së Sadamit, por me guerile të armatosur me granatahedhës dhe mina.
Me një probabilitet të caktuar, është e mundur të arratisesh gjatë një shpërthimi mine dhe kur një e shtënë kumulative nga një RPG hyn në automjet duke e zëvendësuar atë nga ndarjet e brendshme të transportuesit në "armaci". Kur goditet, municioni kumulativ lëshon një avion të fuqishëm të një përzierjeje gaz-metal të nxehtë, e cila digjet përmes çelikut, duke krijuar një mbipresion brenda që shkakton vdekjen e ekuipazhit.
Situata është edhe më e keqe me mbrojtjen nga minat: edhe automjeti më i ri, i blinduar mirë M1114 "mban" shpërthimin e një mine 5 kilogramësh - nëse shpërthen nën rrotat e përparme dhe vetëm një kilogram e gjysmë - nëse fiket. nën pjesën e poshtme në pjesën e pasme. Armatura mund të përballojë një shpërthim nga një predhë 155 mm që shpërtheu disa metra larg makinës, ose një plumb 7.62 mm nga një mitraloz.
Partizanët irakianë kanë shumë mitralozë dhe granatahedhës, kështu që detyra më e tmerrshme për ushtarët amerikanë është të patrullojnë jashtë bazës ushtarake në "Hummers".
Kur një minë e fuqishme tokësore shpërthen, ata që janë "në blinduar" më së shpeshti marrin një tronditje të rëndë dhe shpesh vdesin. Ekuipazhi është edhe më keq - vetëm një fund relativisht i hollë i blinduar e mbron atë nga një mjet shpërthyes.
Rezulton se automjeti më i rrezikuar në Irak është SUV HMMWV. Në vitin 2003, 10,000 automjete morën pjesë në operacionin kundër qeverisë së Sadam Huseinit. Më vonë ky numër u dyfishua. Dhe shumica e makinave nuk mbanin asnjë armaturë. Sipas gazetës amerikane New York Times, kjo makinë, e projektuar në mes të Luftës së Ftohtë, nuk plotëson jo vetëm kërkesat moderne - ajo fillimisht nuk plotësonte kushtet e asnjë teatri lufte.
Trupi në formë kutie dhe mungesa e plotë e armaturës së trupit e bëjnë Hammer një arkivol çeliku me rrota - pamja nga dritaret e ngushta është e dobët, dhe vetë makina është një objektiv i madh dhe i prekshëm.
Si pjesë e programit për të përmirësuar mbrojtjen e "hummers", u shfaq një variant i M1114, por ai nuk u bë një zgjidhje për problemin.
Informacionet që vijnë në shtyp tregojnë se amerikanët në Irak po ikin nga municionet kumulative duke hequr dyert nga makinat e tyre. Megjithatë, në të njëjtën kohë, ushtarët brenda mbeten të hapur ndaj automatikëve.
"Hammer" pa dyer ka një avantazh tjetër - një SUV i hapur ju lejon të shihni më mirë se çfarë po ndodh përreth dhe të gjuani nga armët e vogla. Amerikanët, pasi kanë shpenzuar shumë para, krijuan një version antisnajper të makinës, në monitorin në kabinën e së cilës, në rast të shtënave, shfaqet vendndodhja e gjuajtësit, por nuk dëgjohet se automjete të tilla shumë të shtrenjta hyjnë masivisht në trupa dhe mikrofonat nuk mbrojnë nga minat.
Kompleksi kundërajror "Avenger" në makinën M1037 me raketa "Stinger"
Siç tha një ushtar amerikan që shërben në Irak, "Sa herë që largohemi nga porta e bazës, lutemi".
Pra, cili është rezultati përfundimtar? Nga njëra anë, Hummer ishte një hap revolucionar në ndryshimin e flotës së automjeteve të ushtrisë amerikane. Jashtë betejës, makina është vërtet e mirë. Nga ana tjetër, amerikanët gjithashtu nuk arritën të krijonin një mjet të blinduar të lehtë universal.
Praktika e ashpër është që në rrugët e konflikteve të fundit ushtarake, ushtritë e pothuajse të gjithë botës lëvizin kryesisht në katër makina - Hummer, Mercedes G-Klasse, Land Rover Defender dhe UAZ-ja jonë.
L. Kascheev
Keni vënë re një gabim? Theksoni atë dhe shtypni Ctrl + Enter për të na njoftuar.
Hammer është një automjet ushtarak me rreze të gjerë i zhvilluar nga AM General në 1981 me urdhër të Departamentit të Mbrojtjes të SHBA.
Projekti për krijimin e një automjeti ushtarak të të gjithë terrenit
Në vitet shtatëdhjetë të shekullit të kaluar, udhëheqja e strukturave ushtarake amerikane arriti në përfundimin se automjetet e ngarkesave të të gjithë terrenit të furnizuara nga prodhuesit civilë nuk plotësonin plotësisht kërkesat e ushtrisë. Lindi nevoja për një transport të veçantë me shumë qëllime për njësitë e rregullta të Ushtrisë Amerikane. Në vitin 1979, filloi puna për një projekt në shkallë të gjerë për krijimin e një automjeti super të gjithë terrenit me rrota, i cili mori emërtimin HMMWV. Automjeti duhej të mbante armë zjarri të shpejtë dhe mbrojtje të blinduar. Në verën e të njëjtit vit, AM General filloi të prodhojë dhe më pak se një vit më vonë prototipi i parë nën indeksin M998, kishte kaluar tashmë testet në terren dhe u pranua nga komisioni ushtarak. Pas rishikimit, automjeti i të gjithë terrenit u rekomandua për prodhim masiv.
Në bazë të M998 të miratuar, u krijuan dy modele të tjera SUV: М1025 dhe М1026. Në vitin 1980, fabrikat e AM General prodhuan 500 Humvee, dhe plani për periudhën 1981-1985 parashikonte prodhimin e 55,000 automjeteve.
Në vitin 1989, një Hummer i super-klasës mori pjesë në Operacionin Just Cause gjatë pushtimit të Panamasë nga ushtria amerikane. Pas “pagëzimit të zjarrit”, automjeti i të gjithë terrenit u bë mjeti kryesor në ushtrinë amerikane.
Përdorimi luftarak
Fillimisht, Hummer, një transport ushtarak, përdorej vetëm për transportin e këmbësorisë dhe nuk konsiderohej një mjet luftarak. Makina nuk kishte mbrojtje të fortë dhe ishte e prekshme ndaj të gjitha llojeve të armëve, duke përfshirë të shtënat e vetme nga armiku, për të mos përmendur breshëritë automatike. Sidoqoftë, automjeti i të gjithë terrenit në shumicën e rasteve arriti të dilte nga një përplasje me armikun e paprekur, i shpëtuar nga një shasi e fortë, rrota të pompuara dhe një motor i fuqishëm.
Rezervimi
Megjithatë, shpejt u bë e qartë se Hammer, një kamion ushtarak i paarmatosur, kishte nevojë për më shumë mbrojtje. Dhe më pas kompania AM General zhvilloi modelin M1114 me një byk të blinduar. Nuk kishte prodhim serial, makina bëhej pjesë-pjesë dhe në seri të vogla. Megjithatë, pasi disa Hummers vdiqën në Irak nga sulmet e drejtpërdrejta guerile duke përdorur granatahedhës, lëshimi i automjetit të të gjithë terrenit u transferua në versionin e blinduar të Up-Armor. Në të njëjtën kohë, pezullimi u forcua dhe u instalua një motor nafte i ri, më i fuqishëm me turbocharged. Të gjithë xhamat e dritareve janë zëvendësuar me antiplumb.
Pamundësia për të luftuar kushtet
Procesi i kthimit të "Hammer" në një mjet luftarak vazhdoi dhe shpejt u bë e qartë se makina po humbiste performancën e saj të drejtimit për shkak të një peshimi të konsiderueshëm të trupit. Pllakat e blinduara të rënda që mbrojnë kabinën dhe ndarjen e pasagjerëve rritën ndjeshëm qendrën e gravitetit të automjetit, gjë që ndikoi negativisht në trajtimin e tij. Për më tepër, përdorimi luftarak i mjetit të të gjithë terrenit ishte plotësisht i pamundur për shkak të cenueshmërisë së tij ndaj shpërthimeve të minave, të cilat shkatërronin lehtësisht pjesën e poshtme të hollë të automjetit.
Modernizimi
Ushtarak "Hummer", karakteristikat e të cilit nuk plotësonin kërkesat e standardeve luftarake, kishte nevojë për një rishikim rrënjësor. Makina, e pajisur me armë të vogla në çati, nuk kishte asnjë mjet për të mbrojtur automatikun. Sigurisht, nëse automjeti do të krijohej si mjet lufte, shkalla e mbrojtjes së personelit do të ishte shumë më e lartë. Dhe tani ishte e nevojshme të modifikohej struktura në lëvizje për të rritur efektivitetin luftarak të automjetit të të gjithë terrenit.
"Hammer" ushtarak: karakteristikat teknike
Në 1995, prodhimi serik i modelit M1114 u lançua në shasinë e modernizuar ECV. Ky është një xhip ushtarak "Hummer" me një pistë të zgjatur dhe dimensione maksimalisht të rritura, i cili jo gjithmonë lejonte uljen e një automjeti, pasi automjeti i të gjithë terrenit nuk futej në çdo avion.
Kapaciteti mbajtës i mjetit të të gjithë terrenit është 2 ton. makina me një motor Chevrolet - 88 km / orë. Shpejtësia e mjetit të të gjithë terrenit me motor turbocharged dizel të markës "Detroit Diesel V8" arrin në 135 km/h. Konsumi i karburantit brenda 23 litra për 100 kilometra. Formula e rrotave të makinës është 4 x 4.
Power point
Ushtria amerikane "Hummer" është e pajisur me disa lloje motorësh. Nga motorët me benzinë të përdorur është Chevrolet V8, 5373 cc/cm, me kapacitet 135 kf. me., shtytja e së cilës është e mjaftueshme për të lëvizur makinën në fushë me një ngarkesë të plotë, por jo e mjaftueshme për ngasje me shpejtësi të lartë në autostradë, pasi transmetimi përdor raporte të ulëta të marsheve.
Motori Detroit Diesel V8, motori me naftë turbocharged që zhvillon 195 kf. sek., me vëllim cilindri 6 450 cc/cm.
Të dy motorët janë të pajisur me një makinë automatike hidromekanike me 4 shpejtësi të markës GM 4L80-E, të prodhuar nga General Motors.
Karakteristikat e dimensioneve dhe peshës
Automjeti Hummer (SHBA, ushtarake) ka këto dimensione:
- gjatësia e trupit - 4600 mm;
- lartësia - 1800 mm;
- gjerësia - 2100 mm;
- baza e rrotave - 3300 mm;
- pista - 1829 mm;
- pesha bruto - 4672 kg;
- pesha e vet - 2676 kg.
Hammer sot
Aktualisht, specialistët amerikanë po zhvillojnë një formë origjinale të mbrojtjes bazuar në sistemin BAE Systems që përdoret për formacionet operacionale të ushtrisë. Selia e gjuajtësit mbrohet nga pllaka çeliku 50 mm. HMMWV-të më të fundit janë të pajisur me një sistem rakete lëshimi të shumëfishtë të kalibrit të vogël me telekomandë. Kështu, të shtënat mund të kryhen pa dalë nga kabina. Sistemi Boomerang është instaluar në disa modifikime të "Hammer", i cili kundërshton sulmet me snajper. Opsionet e integruara në pajisje ju lejojnë të përcaktoni menjëherë vendndodhjen e snajperit dhe ta shkatërroni atë me zjarr kthimi.
Disa vende në Evropë dhe Afrikën e Veriut blejnë "Hummer" për përdorim të brendshëm, domethënë për të shtypur konfliktet intensive që lindin spontanisht në territorin e tyre. Automjeti i manovrueshëm i të gjithë terrenit është i pajisur lehtësisht me topa uji, raketahedhës të palëvizshëm dhe hedhës bombash për të gjuajtur damë me gaz gjurmë. “Hummer” ushtarak amerikan, çmimi i të cilit nuk shqetëson qeveritë e vendeve me situatë të trazuar politike, është ideal për këtë qëllim.
Gjithnjë e më shumë po prodhohen "Hummer" të blinduar, makina blihen nga vende të treta për shërbimet e tyre të zbatimit të ligjit, për policinë ushtarake dhe patrullat e patrullave. Në vitin 2007, menaxhmenti i Trupave Detare të SHBA-së bëri kërkesë për qëllimin për të zëvendësuar makinat e blinduara MRAP të mbrojtura me eksploziv të lartë me "Hummer", për shkak të përmbysjes së shpeshtë të armëve vetëlëvizëse të lartë MRAP dhe manovrueshmërisë së tyre të pamjaftueshme.
Modifikimet
Për 35 vitet e prodhimit të "Hammer", janë krijuar mbi tridhjetë modifikime të ndryshme të automjetit të të gjithë terrenit. Lista përfshin opsionet kryesore, të prodhuara në masë dhe që veprojnë në formacionet e ushtrisë për qëllimin e tyre të synuar:
- IMETS - Shërbimi Meteorologjik Mobile;
- Automjet i Lëvizjes Tokësore - mjet i komunikimit celular;
- Sistemi Lazer - sistem lazer artilerie për neutralizimin e armikut;
- М1109 - model i sigurisë së shtuar me armë të lehta të vogla;
- М1097 - HMMWV e rëndë "Avenger";
- М1069 - traktor i artilerisë së lehtë, për topa 100 mm;
- М1046 - një automjet me siguri të shtuar me një kompleks TOW antitank;
- М1045 - transportues me siguri të shtuar, me kompleks TOW dhe çikrik;
- М1044 - mjet i pajisur me armë dhe çikrik;
- М1042 - transportues për transportin e pajisjeve S250, me çikrik;
- М1038 - versioni i ngarkesave me një çikrik;
- М1036 - mjet i blinduar me një çikrik dhe një kompleks TOW;
- M1035 - një ambulancë me një tendë të butë dhe një kabinë me katër dyer;
- М997 - transportues i blinduar i ambulancës me kabinë me 4 vende;
- М996 - ambulancë e blinduar me kabinë të dyfishtë;
- М966 - HMMWV, i blinduar, me kompleks antitank TOW;
- M56 - Makinë tymi "Coyote".
Skautët dhe makinat e çminimit
Në bazë të shasisë M1114, u krijua një modifikim i "Hammer" për trafik autonom dyjavor, me një ekuipazh prej katër vetësh dhe një nivel të rritur të mbrojtjes balistike. Trupi i blinduar zmbraps sulmin e plumbave 7 mm nga automatikët, predhat e shpërthimit të ajrit, si dhe veprimin shpërthyes të minave antitank. Automjeti është i lyer me kamuflazh me rërë për kamuflim dhe mundëson vëzhgimin zbulues të objekteve në një distancë prej 800 metrash.
Modifikimi М1115 është menduar për operacionet e çminimit të territoreve, ndërtesave, hangarëve, magazinës dhe strukturave nëntokësore. Makina përmban të gjitha pajisjet e nevojshme për kërkimin e minave dhe një grup pajisjesh që sigurojnë shpërthimin dhe asgjësimin e municionit të gjetur. Pajisja e mjetit special përfshin komplete veshjesh për xhenierët e përfshirë në operacione subversive.
Hammer M1116 është një mjet sulmi i blinduar i krijuar për të hedhur me parashutë nga një avion transporti së bashku me një ekuipazh prej katër personash.
Çmimi
Një makinë e klasit ushtarak Hammer nuk gjendet shpesh në shitësit e makinave në Rusi; pak makina që ofrohen për shitje janë mjaft të shtrenjta. varion nga 730,000 rubla për një automjet të vjetër, të gjithë terrenit që kërkon riparim, në 6,650,000 për një makinë në gjendje të mirë, të një viti prodhimi të fundit.
Automjeti me rrota me shumë qëllime shumë të lëvizshme (HMMWV ose Hummer) është një mjet i ushtrisë me katër rrota për të gjithë terrenin i krijuar nga AM General. Në praktikë, ai la mënjanë xhipat si M151 1/4 ton, M561 "Gama Goat", modifikimet e tyre sanitare M718A1 dhe M792, CUCV dhe kamionët e lehtë. Fillimisht, automjeti u përdor nga ushtria amerikane, por më vonë u ble nga shumë vende dhe organizata të tjera, madje edhe si një version civil.
HMMWV ka një pezullim të pavarur dhe një shpërndarës marshi portal të ngjashëm me boshtin e portës, i cili krijon një distancë prej 40 cm nga toka. Makina ka frena me disk në të 4 rrotat dhe një pezullim të pavarur në krahët A të dyfishtë paralelë. Frenat e diskut nuk janë montuar në rrota si makinat tradicionale, por janë montuar në pjesën e jashtme të çdo diferenciali. Diferencialet e përparme dhe të pasme janë të tipit Torsen dhe diferencialet qendrore janë të rregullueshme dhe të kyçura. Janë të paktën 17 lloje HMMWV në shërbim të ushtrisë amerikane. Për shembull, një automjet sulmi amfib, një platformë për armë automatike, një ambulancë (4 barela të plagosur, ose 8 pacientë ambulatorë), një platformë për instalimin e një M220 TOW, një transportues kryesor për një M119 Howitzer, një platformë për instalimin e një Avenger M1097 sistemi i mbrojtjes ajrore, transportimi i një sistemi komunikimi MRQ-12 për thirrje për mbështetje ajrore, version i blinduar për transportin e pajisjeve elektrike S250 dhe të tjera. Hummer është në gjendje të kalojë një thellësi prej 76 cm, ose 1,5 metra me një grup elementësh të instaluar në një automjet Ford.
Pajisjet jo standarde përfshijnë një çikrik (ngarkesa maksimale 2700 kg) dhe rezervim shtesë. Modifikimet M1025 / M1026 dhe M1043 / M1044 kanë një grup armësh duke përfshirë granatahedhës MK19, mitraloz të rëndë M2, mitralozë M240G / B dhe M249 SAW. Varianti më i ri i HMMWV, M1114 me forca të blinduara të shtuara, është gjithashtu i pajisur me armë të ngjashme. Për më tepër, disa automjete M1114 dhe M1116 me siguri të shtuar dhe modele të transportuesit të blinduar të personelit M1117 kanë një sistem të vetëm armësh me telekomandë (CROWS), i cili i lejon qitësit të punojë jashtë automjetit dhe / ose një sistem celular të zbulimit të qitjes. Është instaluar "Boomerang". Përmirësimet e fundit përfshijnë zhvillimin e M1151, i cili ka të ngjarë të zëvendësojë të gjitha versionet e tjera shumë shpejt. Zëvendësimi i modeleve M1114, M1116 dhe të mëparshëm të blinduar me një variant HMMWV synon të reduktojë kostot e mirëmbajtjes.
Ilustrim.
Historia
Në vitet 1970, Shtetet e Bashkuara arritën në përfundimin se kamionët civilë të militarizuar nuk plotësonin kërkesat e ushtrisë. Në 1977, Lamborghini zhvilloi Cheetah për të përmbushur specifikimet ushtarake. Në vitin 1979, Ushtria finalizoi përshkrimin e shpikjes për Automjetet me Rrota Shumëfunksionale Shumë të Lëvizshme, ose HMMWV. Në korrik të të njëjtit vit, AM General (një degë e American Motors Corporation) filloi punën paraprake dhe në më pak se një vit, lëshoi prototipin e parë, i cili shkoi për testim me emrin M998. Në vitin 1980, u krijuan makina të tjera, duke përfshirë modelet M1025 dhe M1026. Në total, në vitin 1980 u prodhuan mbi 500 automjete.
Në qershor 1981, Ushtria i dha AM General një kontratë për të zhvilluar disa prototipa të tjerë për teste të tjera të urdhëruara nga qeveria amerikane. Kompanisë më vonë iu dha një kontratë për të ndërtuar 55,000 automjete deri në vitin 1985. Fort Lewis, Uashingtoni dhe Divizioni i 9-të i Këmbësorisë kishin stola testimi HMMWV për testimin e tyre si pjesë e një koncepti të ri të përballjes me njësitë e motorizuara të këmbësorisë ruse. Qendra e trajnimit në Yakima; Uashingtoni ishte terreni kryesor i testimit për HMMWV nga viti 1985 deri në dhjetor 1991, kur koncepti i motorizuar u anulua dhe divizioni u shpërbë. Në vitin 1989, Hummers u testuan për herë të parë gjatë Operacionit Just Cause gjatë pushtimit amerikan të Panamasë.
Automjetet jashtë rrugës Humvee janë bërë mjeti kryesor i transportit për trupat amerikane në mbarë botën. Mbi 10,000 automjete hynë në shërbim të forcave të koalicionit gjatë Operacionit Liria e Irakut, ndërhyrje amerikane në 2003.
Përdorimi luftarak
Fillimisht, HMMWV shihej si një mjet për dërgimin e këmbësorisë në vijat e para, por jo si një mjet luftarak. Ashtu si SUV-të e tij paraardhës, modeli bazë Hummer nuk kishte forca të blinduara ose mbrojtje kundër bërthamore, biologjike dhe kimike. Megjithatë, viktimat ishin relativisht të ulëta në operacionet tradicionale si Stuhia e Shkretëtirës. Automjetet dhe ekuipazhet pësuan humbje dhe dëmtime të konsiderueshme si rezultat i përleshjeve urbane në betejat për Mogadishu. Edhe pse HMMWV nuk ishte krijuar kurrë për të siguruar mbrojtje kundër plumbave të armëve të vogla, zjarrit më shkatërrues të mitralozëve dhe granatat me raketa, mbijetueshmëria e shasisë lejoi që pjesa më e madhe e ekuipazhit të kthehej e padëmtuar. Sidoqoftë, me shfaqjen e konfrontimeve asimetrike dhe konflikteve me intensitet të ulët, Hammer filloi të vihej nën presion në përleshjet në rrugë për të cilat ai nuk ishte projektuar.
Pas Somalisë, ushtria kuptoi nevojën për një HMMWV më të sigurt dhe AM General zhvilloi M1114, i cili është i blinduar kundër zjarrit të armëve të vogla. Prodhimi me një pjesë të këtyre makinave filloi në vitin 1996, kur ato u përdorën në mënyrë të kufizuar në Ballkan përpara se të dërgoheshin në Lindjen e Mesme. Ky modifikim u përmirësua në M998 me një motor më të madh, më të fuqishëm turbocharged, ajër të kondicionuar dhe pezullim të përforcuar. Për më tepër, ajo mori rezervimin e plotë të hapësirës së pasagjerëve, për shkak të pllakave të çelikut dhe xhamit antiplumb. Me rritjen e incidencës së sulmeve të drejtpërdrejta dhe luftës guerile në Irak, AM General e zhvendosi kapacitetin e saj të prodhimit në prodhimin e këtyre makinerive të veçanta.
Modifikimet
Në përgjigje të cenueshmërisë së HMMWV gjatë operacionit në Irak, kompleti "Up-Armor" u krijua për modelin M998. Kjo risi, e cila ka pasur disa lloje dhe përsëritje, përfshinte dyer të blinduara me xham antiplumb, panele të blinduara anësore dhe të pasme, si dhe xhami të përparme balistike që ofrojnë mbrojtje të shtuar kundër kërcënimeve balistike dhe mjeteve të thjeshta shpërthyese të improvizuara.
Megjithëse disa pjesë të këtij kompleti ishin vënë në dispozicion përpara pushtimit të vitit 2003, ato nuk arritën në sasi të mjaftueshme për të gjitha automjetet. Si rezultat, për sigurinë e tyre, ushtarët amerikanë shpesh varnin copa të blinduara të improvizuara, të njohura si forca të blinduara kodrinore ose armaturë ferme. Ndërsa këto produkte të bëra në shtëpi u siguruan disi kundër kërcënimeve balistike, në të njëjtën kohë, ato e bënë makinën më të rëndë, zhvendosën qendrën e saj të gravitetit, zvogëluan përshpejtimin, trajtimin, besueshmërinë, reagimin e frenimit dhe jetën e shërbimit, për shkak të mbitensionit të zinxhirit të lëvizjes dhe pezullimit. . Përveç kësaj, shumica e automjeteve Hammer dhe pajisjeve të tjera të përdorura në pushtimin e Irakut kishin panele identifikimi luftarak për të përjashtuar zjarrin miqësor. Ato u montuan në kapakun midis xhamit të përparmë dhe grilës së radiatorit, si dhe në dyert e shoferit dhe pasagjerit të përparmë, me një prerje që lejon hyrjen në dorezën e derës.
Në dhjetor 2004, Sekretari i Mbrojtjes Donald Rumsfeld u kritikua nga ushtarët dhe familjet e tyre për mungesën e mbrojtjes së ATV-ve Hammer. Rumsfeld vuri në dukje se para luftës, mjetet e blinduara prodhoheshin në sasi të vogla. Me fillimin e një konfrontimi aktiv midis forcave amerikane dhe guerrilasve irakianë, filluan të prodhoheshin më shumë komplete mbrojtëse, megjithëse ndoshta jo aq sa do të donim. Për më tepër, janë zhvilluar komplete të përmirësuara. Sidoqoftë, ndërsa kjo mbrojtje ishte efektive kundër të gjitha llojeve të sulmeve, ajo peshonte rreth 680-1000 kg dhe solli të njëjtat shqetësime si armatura e bërë vetë. Ndryshe nga automjetet tregtare jashtë rrugës me madhësi të ngjashme, të cilat zakonisht kanë dy rrota të pasme për të reduktuar lëkundjen, Hummer ka rrota të pasme të vetme falë pezullimit të pavarur të pasmë.
Rezervimet në shumicën e automjeteve “të blinduara të larta” janë rezistente ndaj kërcënimeve anësore, kur shpërthimi përhapet në të gjitha drejtimet, por konstatohet mbrojtje minimale ndaj shpërthimeve të minave nga fundi, si p.sh. Avioni kumulativ është gjithashtu i aftë të depërtojë në mbrojtjet, duke shkaktuar lëndime.
Kompletet e armaturës në terren përfshijnë Armor Survivability Kit (ASK), FRAG 5, FRAG 6 dhe një version të përmirësuar për M1151.
ASK u testua për herë të parë në tetor 2003 dhe peshonte 450 kg. Versioni Armor Holdings ishte më i lehtë dhe rriti peshën e automjetit me vetëm 340 kg. I testuar në janar 2005, Marine Armor Kit (MAK) siguroi mbrojtje më të mirë se M1114, por gjithashtu rriti peshën. FRAG 5 është kompleti më i fundit në terren që ofron sigurinë më të mirë, por mund të mos jetë efektiv kundër kërcënimeve kumulative. FRAG 6, i krijuar për të adresuar këtë mangësi, është në zhvillim e sipër. Megjithatë, rezervimi i sigurt me kompletin FRAG 5 erdhi me një çmim të shkëlqyeshëm. Në automjetin HMMWV janë instaluar mbi 450 kg armaturë, dhe gjerësia e tij është rritur me 61 cm, përveç kësaj, dyert kërkojnë një pajisje mekanike ndihmëse për t'u hapur dhe mbyllur. 
Ilustrim.
Ilustrim.
Një tjetër disavantazh i "sigurisë së shtuar" të HMMWV mund të shihet gjatë sulmeve ose aksidenteve, kur dyert e blinduara të rënda priren të mbyllen, duke lënë ushtarët brenda. Si rezultat, Hummer është i lidhur me dyert me grepa speciale dhe çdo teknikë mund t'i shkëpusë dyert nga makina. Për më tepër, BAE Systems aktualisht është duke zhvilluar dhe testuar në terren dritaret e daljeve emergjente që përdoren në automjetet M1114 me një komplet mbrojtës 450 kg.
Ilustrim.
Një anëtar i ekuipazhit që përdor një armë në çati është jashtëzakonisht i prekshëm. Si përgjigje, shumë automjete të të gjithë terrenit, së bashku me armën kryesore, janë të pajisura me një mburojë ose frëngji, e cila është e ngjashme me transportuesin e blinduar të personelit M113, i cili u përdor për herë të parë në këtë formë në Vietnam. Ushtria amerikane aktualisht po vlerëson një formë të re mbrojtjeje të zhvilluar nga BAE Systems, si dhe sisteme të ndërtuara për njësitë operacionale të ushtrisë. Selia e re e gjuajtjes mbrohet nga pllaka çeliku 46-61 cm me xham antiplumb. Për më tepër, disa HMMWV janë të pajisura me një sistem armësh me telekomandë (CROWS), i cili lidhet me mitralozin për kontroll nga sedilja e pasme, duke lejuar që zjarri të shkrehet pa dalë nga automjeti. Sistemi anti-snajper Boomerang është instaluar gjithashtu në disa HMMWV në Irak dhe bën të mundur përcaktimin e menjëhershëm të vendndodhjes së guerilës që qëllon.
Një dobësi tjetër e Hammer është madhësia e tij, e cila e kufizoi përdorimin e kësaj makinerie në Afganistan, sepse ishte shumë e madhe për shumicën e llojeve të transportit ajror. Dimensionet kufizojnë gjithashtu aftësinë për të tërhequr manualisht ATV-në. Përveç kësaj, trupat në Bosnje gjetën gjurmë të gjera makinash kur u ndërhynë kur dy automjete Hammer nuk ishin në gjendje të bënin rrugën e tyre përgjatë një rruge të ngushtë malore.
Ilustrim. HMMWV e pajisur me raketa tokë-ajër CATM-120C, Raytheon.
Alternativat
Vendet në Evropë dhe Afrikën e Veriut kanë një sërë automjetesh të ndryshme të blinduara, me rrota dhe me gjurm, në shërbim, dhe disa madje ndërtojnë kompani brenda Shteteve të Bashkuara, si Cadillac Gage, që krijojnë automjete më specifike për konflikte me intensitet të ulët. Ky mjet i blinduar është më i mbrojtur nga zjarri i armëve të vogla; disa kamionë madje kanë një fund në formë V për të shpërndarë shpërthimin.
Ushtria blen pajisje speciale, në veçanti automjetin e blinduar të sigurisë M1117, në një numër të kufizuar të blerë për përdorim nga Korpusi i Policisë Ushtarake të Ushtrisë së Shteteve të Bashkuara. Në vitin 2007, Korpusi i Marinës së SHBA-së raportoi se synonte të zëvendësonte HMMWV-të në Irak me automjete të blinduara MRAP (Rezistente ndaj Shpërthimit të Lartë), sepse kishte viktima të rënda Humvee. Ata dhanë një kontratë për të blerë disa mijëra nga këto makina, duke përfshirë International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 dhe Caiman, dhe Force Protection Cougar, të cilat ushtrisë i mungojnë për çminim. Modelet e rënda të mjeteve luftarake të këmbësorisë mund të përdoren gjithashtu si automjete patrullimi. Fatkeqësisht, dihet se disa MRAP shpesh ngecin ose rrëzohen për shkak të qendrës së tyre të lartë të gravitetit dhe janë shumë të mëdha në krahasim me HMMWV.
versionet
M56 - Makinë tymi kojotë
M707 - HMMWV
M966 - HMMWV i pajisur me kompleks antitank TOW
M996 - Variant sanitar me kabinë dyshe, i blinduar
M997 - Variant sanitar me kabinë katër ulëse, i blinduar
M998 - Kamion
M998 - HMMWV Avenger
M1025 - Mjet i blinduar me armë
M1026 - Mjet i blinduar me armatim dhe çikrik
M1035 - Version sanitar me kabinë me katër dyer dhe tendë të butë
M1036 - I blinduar me kompleks TOW dhe çikrik
M1037 - Opsioni për transportin e pajisjeve elektrike
S250
M1038 - Kamion me çikrik
M1042 - Opsioni për transportin e pajisjeve elektrike
S250 me çikrik
M1043 – Automjeti “rriti sigurinë” me armë
M1044 – Automjeti “rriti sigurinë” me armë dhe çikrik
M1045 - Automjeti "rriti sigurinë" me kompleks antitank TOW
M1046 - Automjeti "rriti sigurinë" me kompleks antitank TOW dhe çikrik
M1069 - Traktor për top 105 mm M119
M1097 - HMMWV e rëndë
M1097 - Hakmarrës i rëndë HMMWV
M1109 – Automjeti “rriti sigurinë” me armë
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - sistemi i neutralizimit të artilerisë lazer
Automjet i lëvizshëm tokësor - Automjet i lëvizshëm tokësor
IMETS - Sistemi Meteorologjik i Integruar 
Ilustrim.
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) - sistemi i neutralizimit të artilerisë lazer
Specifikime të zgjeruara
M1113 - U zgjodh nga ushtria amerikane për shasinë e saj A2. Aktualisht, shasia ECV përdoret në automjete speciale dhe mjete komunikimi.
Gjatë vitit 1995, filloi prodhimi i M1114, bazuar në shasinë e përmirësuar ECV. M1114 plotësoi kërkesat e ushtrisë për zbulimin, policinë dhe mjetet e pastrimit të minave me një opsion të përmirësuar të mbrojtjes balistike. M1114 siguron mbrojtje kundër plumbave të blinduar 7,62 mm, predhave të artilerisë me shpërthim ajri 155 mm dhe shpërthimit të një mine antitank 16 lb (5,5 kg). Forcat Ajrore të Shteteve të Bashkuara testuan një numër automjetesh përpara se të dallonin M1116, i cili ishte projektuar posaçërisht për të përmbushur kërkesat e Forcave Ajrore. M1116 përmban hapësirë të shtuar të ngarkesave, armaturë të kullës së gjuajtjes dhe ngrohje të brendshme dhe ajër të kondicionuar të përmirësuar. Mods M1114 dhe M1116 morën forca të blinduara nga "O" Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company, Fairfield, Ohio.
M1114 – Automjeti “rriti sigurinë” me armë
M1116 - HMMWV "siguri e lartë"
M1123 - Varianti i rëndë i Hummer
M1121 - Mjet i blinduar antitank TOW
M1145 - HMMWV "siguri e lartë"
M1151 - HMMWV i aftë për t'u pajisur me një komplet "sigurie të lartë".
M1152 - HMMWV i aftë për t'u pajisur me një komplet "sigurie të lartë".
Packhorse është një bashkëngjitje gjysmë-rimorkio që konverton M1097 në një njësi traktori.
Scorpion - Një variant i pajisur me një llaç automatik 82mm 2B9 "Cornflower". Kjo shasi e rëndë HMMWV me llaç automatik 2B9 "Vasilek" 82 mm u prezantua për të siguruar më shumë mbrojtje për ushtarët në zonën e luftimit. Ky zhvillim nga inxhinierët e Arsenalit në Picatinny daton në vitin 2004. Llaçi mund të kryejë zjarr të vetëm ose automatik, kur përdor kapëse për 4 mina. Distanca e zjarrit direkt me zjarr të drejtpërdrejtë është 1 km, dhe zjarri indirekt është 4 km. Përdoret, veçanërisht, për të shkatërruar bomba në anë të rrugës nga një distancë e sigurt. 
Ilustrim.
- Një prototip i zhvilluar nga TPI Composites e Rhode Island dhe AM General. Qëllimi i këtij versioni ishte zvogëlimi i masës së automjetit, gjë që do t'i lejonte asaj të pajiset me armaturë më të rëndë dhe të sigurojë lëvizshmërinë e kërkuar.
——
en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle
Dy fjalët e para për HMMWV... Ky është mjeti me rrota me shumë qëllime me lëvizshmëri të lartë, dhe në gjuhën e zakonshme quhet Humvee. Zhvillimi i tij filloi në 1979, dhe tashmë në 1981, ushtria nënshkroi një kontratë me AM General, megjithëse vetëm versioni i parë i prototipit ishte gati. Në tridhjetë vjet, u ndërtuan 281,000 Humvee, dhe kjo nuk është për të përmendur zhvillimin civil të modelit - Humvee i famshëm. Humvee ekziston në më shumë se njëqind versione dhe është në shërbim në 76 vende të botës (!) - Është SUV-i më i suksesshëm i ushtrisë i të gjitha kohërave. Por koha e tij ende po mbaron.
Koncepti ndërkombëtar FTTS UV... Një përpjekje e hershme e Navistar International, e bazuar në idenë e njësive luftarake të shkëputshme të shpejtë ose të ndonjë moduli tjetër në një platformë universale. Testuar në 2006 dhe nuk përfshihet në raundin përfundimtar. 
BAE Systems Valanx JLTVН... Një nga makinat që kaloi në fazën përfundimtare dhe humbi tenderin për shkak të vështirësive në prodhim - për sa i përket karakteristikave të performancës, ishte një nga më të mirat. BAE Systems nuk u mbështet në shkathtësinë absolute të platformës, por në sigurinë e ekuipazhit. 
Automjetet e përgjithshme taktike JLTV Eagle Një tjetër finalist. Makina është mjaft e ngjashme me Humvee në paraqitje dhe cilësi - dhe humbi për shkak të kësaj. Ushtria nuk donte të shihte një klasik të përmirësuar, por një qasje thelbësisht të re. 
Lockheed martin jltv... Deri në momentin e fundit, ideja e Lockheed Martin ishte lideri i “klasifikimit”. Kompania prezantoi një familje të tërë automjetesh për qëllime të ndryshme, të cilat u bënë "gjysmëfinaliste". Kur Oshkosh u shpall fitues, kompania ngriti një protestë, pastaj një tjetër - në përgjithësi, largimi i Lockheed Martin nga skena u errësua mjaft nga balta dhe skandalet. Në fakt, arsyeja e humbjes qëndronte në shkathtësinë e dobët në lidhje me instalimin e armëve. Automjeti mund të pajiset me një mitraloz 12,7 mm ose 7,62 mm, si dhe me sistemin AGM-114 Hellfire. Dhe, në parim, kjo është ajo. 
AM General BRV-O... Sigurisht, AM General u përpoq të përsëriste suksesin e saj 30 vjet më parë. Në gusht 2012, makina ishte ndër tre liderët në të njëjtin nivel me Lockheed Martin dhe Oshkosh, megjithëse qasja e kompanisë ishte e ngjashme me atë të General Tactical Vehicles: merrni Humvee klasik dhe përmirësoni të gjitha karakteristikat e tij, pa shpikur asgjë të re. 
MRAP Ndërkombëtar MaxxPro... Ky është një mjet i blinduar që nuk është zhvilluar fare nga International për këtë konkurs. Në vitin 2007 filloi prodhimi i tij dhe deri më tani janë prodhuar më shumë se 9000 makina. Çfarë po bën ai këtu? Fakti është se në një numër njësish të ushtrisë u vendos të zëvendësohej Humvee para përfundimit të tenderit - dhe MaxxPro doli të ishte më i afërti në parametra dhe tashmë një makinë serike. 
Oshkosh L-ATV, fituesi i konkursit të shpallur në fund të vitit 2015. Tani e tutje dhe për 20-30 vitet e ardhshme, kjo makinë do të zëvendësojë Humveet e zakonshme në lajmet e kinemasë dhe televizionit. Sot - në vetëm një vit - numri i "Oshkoshëve" të modifikimeve të ndryshme tashmë ka tejkaluar 50,000 kopje, zëvendësimi është në lëvizje të plotë. 
P.S. Hawkei PMV... Analogu i Humvee në ushtrinë australiane ishte Land Rover Perentie. Njëkohësisht me programin amerikan, në Australi u hap një tender për zëvendësimin e Land Rover-it të vjetëruar dhe në të njëjtin 2015 Hawkei PMV u shpall fitues. Thjesht histori sinkrone, kështu që vendosëm ta sjellim këtë makinë këtu. 