Shell është një nga rafineritë më të mëdha në botë me një histori të pasur dhe plot ngjarje. Rusia ka luajtur një rol të rëndësishëm në fatin e korporatës aktuale - më shumë se 100 vjet më parë, paraardhësit e kompanisë tregtonin vajguri ruse, duke e transportuar atë në Azinë Juglindore. Sot Royal Dutch Shell po zhvillon në mënyrë aktive biznesin e saj në Federatën Ruse. Një nga rafineritë më të mëdha të naftës të kompanisë u ndërtua në Torzhok. Më shumë se 20% e të gjithë lubrifikantëve të importuar në Rusi janë produkte Shell. Vajrat motorikë Shell Helix Ultra 0W30 janë kryesorë në vlerësimin e popullaritetit midis shoferëve rusë.
Teknologji inovative Pure Plus
Ky proces konverton gazin shoqërues natyror në një lëng. Duke folur shkencërisht, quhet "konvertimi i gazit-lëngut". Më shumë se 100 vjet më parë, dy shkencëtarë gjermanë, Tropsch dhe Fischer, zhvilluan teknologjinë GTL (Gas-To-Liquid), që do të thotë "gaz në lëng". Procesi i kërkimit shkoi në atë mënyrë që ata ishin në gjendje të merrnin karburant të lëngshëm nga gazi natyror. Por gjatë rrugës, shkencëtarët nuk u përpoqën të prodhonin përbërjen e vajit bazë, një detyrë e tillë nuk ishte para tyre.
Shkencëtarët e Shell arritën ta sjellin teknologjinë në përsosmëri. Puna ka vazhduar për një kohë të gjatë, që nga fillimi i viteve 70 të shekullit të kaluar. Si rezultat, sot dy përbërës prodhohen nga gazi metan që shoqëron vajin natyror. Vaji bazë është më i pastri - nuk ka as ngjyrë as erë. Molekulat e substancës janë homogjene, e cila është cilësia më e rëndësishme për marrjen e karakteristikave të nevojshme.
Në fazën e parë të procesit, metani zbërthehet në dy përbërës - hidrogjen dhe monoksid karboni. Hidrogjeni ende përbëhet nga molekula të vogla homogjene. Në të ardhmen, përmes një sinteze komplekse, ato bashkohen në zinxhirë me gjatësinë e kërkuar. Lëndët e para natyrore të kërkuara për këtë proces janë minuar nga Shell në Katar. Një rafineri e madhe është ndërtuar gjithashtu atje, e cila prodhon vaj bazë për familjen e vajrave motorikë Shell Helix Ultra.
Sot, prodhohen 10 modifikime të lubrifikantëve të serive Helix Ultra dhe Ultra Professional, me karakteristika të temperaturës së viskozitetit prej 0W30. Këto janë ECT C2 / C3, AB-L Professional, vetëm Ultra 0W30, A5 / B5, AV-L profesionale, AV dhe AV profesionale, AS, X, AC. Përzierjet lubrifikuese të përmasave të mëposhtme:
- 60% vaj bazë bazë Pure Plus;
- 20% - modifikues i viskozitetit (VI -përmirësues);
- 20% - paketë shtesë duke përdorur teknologjinë Active Cleansing.
Le të hedhim një vështrim më të afërt në disa nga vajrat më të zakonshëm të motorit.
Ultra ECT C2 / C3 0W30
Përbërja e motorit lubrifikues me hi të ulët (SAPS e ulët) është e kombinuar në mënyrë harmonike me të gjitha sistemet moderne për pastrimin e produkteve të djegies me gaz në përputhje me standardet më të fundit të mjedisit Euro. Projektuar për motorët më të fundit të benzinës. Vaji i motorit Shell Helix ECT C2 / C3 0W30 është një nga produktet më të mira të kompanisë.
Indeksi i viskozitetit të yndyrës, i barabartë me 197, është një nga më të lartët në mesin e të gjithë vajrave të prodhuar në botë. Kjo tregon një stabilitet shumë të lartë të temperaturës-viskozitetit. Gjithashtu konfirmon një sasi të madhe të një modifikuesi të viskozitetit të cilësisë. Nivelet e viskozitetit kinematik dhe dinamik përputhen plotësisht me kategorinë 0W-30 të standardit SAE. Numri bazë është i lartë (8.81) kur merrni parasysh se yndyrat kanë një përmbajtje të ulët të hirit të sulfatuar, squfurit dhe fosforit. Kjo karakterizon qëndrueshmëri të mirë të oksidimit të kombinuar me një numër të ulët të acidit (1.63).
Pika e derdhjes është thjesht e shkëlqyeshme - 56 gradë nën zero. Kjo do të thotë që motori do të fillojë në mënyrë perfekte në -35 ° C. Analiza spektrale infra të kuqe konfirmon se vaji bazë është bërë me teknologjinë GTL. Paketa e aditivëve kundër veshjeve i përket kategorisë ZDDP, e bërë në bazë të zinkut (838) dhe fosforit (699). Një sasi e madhe e borit (484) informon se përdoret si një shpërndarës pa hi - shpërndan në mënyrë të përsosur depozitat, duke pastruar motorin. Niveli i kalciumit (2043) tregon një nivel të lartë të performancës së pastrimit. Të gjitha rezultatet konfirmojnë realitetin e cilësive të deklaruara nga prodhuesi.
Specifikimet e ACEA janë në nivelet C2 / C3. Klasifikuesi API e ka identifikuar kategorinë si SN. Prodhuesit e mëposhtëm të automobilave kanë dhënë miratimet zyrtare: Volkswagen, Mercedes, Fiat, Porsche.
Ultra A5 / B5 0W-30
Vaji sintetik i hirit të plotë Shell Helix është një nga më të njohurit në mesin e shoferëve rusë.Çmimi i arsyeshëm me cilësi të shkëlqyeshme nuk lë askënd indiferent. Rezultatet e testit tregojnë një indeks viskoziteti të lartë prej 179, që do të thotë stabilitet i viskozitetit në një gamë të gjerë të temperaturës. Përmbajtja çuditërisht e ulët e squfurit (0.227) dhe hirit të sulfatuar (1.06) është një rezultat i mirë për tiganin e hirit, duke konfirmuar praninë e vajit bazë GTL. Pika e derdhjes është minus 48 ° C.
Molibden organik përdoret si një modifikues i fërkimit, niveli i tij është 56. Numri bazë është shumë i lartë (10.61), gjë që konfirmon jetën e gjatë të lëngut të naftës dhe rezistencë të mirë ndaj korrozionit. Paketa e aditivëve kundër veshjeve gjithashtu përmban sasi të mëdha të zinkut (1037) dhe fosforit (951). Për pastrim më të mirë të motorëve, përdoret bor (98). Përmbajtja tradicionalisht e lartë e kalciumit për pastrimin e motorëve nga depozitat e dëmshme (2709). Specifikimet - SL nga klasifikuesi API, pasi vaji është i fokusuar në motorët me benzinë; ACEA caktoi vlerat A5 / B5.
Siç mund ta shihni, vajrat motorikë Royal Dutch Shell janë me të vërtetë disa nga më të mirët. Gjëja kryesore është të përdorni produkte origjinale, dhe jo produkte të falsifikuara, të cilat shpesh ofrohen për shitje.
Motorët modernë kërkojnë gjithnjë e më shumë lubrifikantë me cilësi të lartë që mund të sigurojnë funksionimin e pandërprerë të motorit në çdo kusht pune dhe nën ndikimin e ngarkesave të rritura. Prandaj, blerja e vajit motorik cilësor bëhet qëllimi i shumicës së pronarëve të makinave. Gama e vajrave të automobilave Shell Helix Ultra 0W30 gëzon njohje të veçantë midis shoferëve, pasi secila përbërje ka qëllimin e vet.
-
Përshkrimi i vajit
Vaji automobilistik Shell Helix Ultra 0w30 ka një origjinë sintetike dhe prodhohet nga kompania nga gazi natyror duke përdorur teknologjinë e patentuar Pure Plus. Kjo teknologji ju lejon të krijoni lubrifikantë pa papastërti, pasi vajrat bazë janë të kristaltë, pa ngjyrë dhe pa erë. Baza e skemës është një ndryshim në gjendjen e grumbullimit të një substance me anë të reaksioneve kimike, domethënë ndodh konvertimi i gazit-lëngut.
Vaji i makinës ka për qëllim njësitë e energjisë të një makine që nuk janë të pajisura me filtra blozë.
Kombinohet me benzinë dhe naftë. Karakteristika kryesore e lubrifikantit është pastrimi aktiv i përbërësve të motorit që punojnë. Kjo arrihet nga një kompleks aditivësh të Pastrimit Aktiv të zhvilluar nga kompania. Kjo teknologji siguron parandalimin e ndotjes së re dhe veshin e parakohshëm të përbërësve të motorit. Lubrifikuesi mbron në mënyrë të besueshme pajisjen e fuqisë së makinës nga ndryshku dhe oksidimi, praktikisht nuk zbehet. Një faktor i rëndësishëm është qëndrueshmëria e viskozitetit të lëngut teknik gjatë gjithë periudhës së funksionimit.
Karakteristikat e tilla të lëngut motorik ju lejojnë të mbani termocentralin në një pozicion pune, edhe në një mjedis me ngarkesa të rritura dhe luhatje të papritura të temperaturës.
Specifikimet
Lubrifikanti Shell Helix Ultra 0W 30 ka parametrat e mëposhtëm:
Llojet e vajrave
Linja e vajrave të automobilave përfshin 6 modifikime që ndryshojnë nga njëri -tjetri në vetitë dhe qëllimin.
Shell Helix Ultra E 0W-30
Përbërja përdoret në injeksion dhe dizmotorë të pajisur me pajisje për pastrim dhe përpunim të shtuar të gazrave të shkarkimit. Paqëndrueshmëria e lubrifikantit është e ulët, kështu që lubrifikuesi praktikisht nuk zbehet. Lubrifikanti i përket grupit të vajrave të kursimit të energjisë me një interval të gjatë kullimi. Cilësia e lubrifikantit dhe karakteristikat teknike janë vlerësuar pozitivisht nga gjigantët kryesorë të automobilave në botë.
Pajtueshmëria:
- APICF / SL;
- ACEAA3 / B3, A3 / B
Miratimet janë marrë nga prodhuesit e makinave: Mercedes, BMW, Volkswagen.
Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W-30
Vaji i ulët automobilistik SAPS konsiderohet të jetë një nga lubrifikantët më të mirë që kompania ka prodhuar ndonjëherë, pasi është formuluar për të përmbushur standardet mjedisore të gjeneratës së fundit Euro. Yndyrat janë të destinuara për përdorim në motorët modernë të djegies së brendshme të benzinës, përfshirë sistemet me filtra blozë, për të zvogëluar toksicitetin e gazrave të shkarkimit dhe për të zgjatur jetën e shërbimit të njësive të punës të njësisë së energjisë.
Lëngu motorik pastron në mënyrë aktive sipërfaqet e ndotura të motorit, duke e mbrojtur atë nga neoplazmat e padëshiruara.
Kjo është për shkak të numrit të lartë të bazës dhe aciditetit të ulët të lubrifikantit.
ACEA Evropiane i caktoi nivelin C2 / C3 vajit të motorit, dhe API amerikan - SN. Lëngu motorik ka miratime nga prodhuesit kryesorë të makinave: Porsche, Volkswagen, Mercedes, Fiat.
Shell Helix Ultra AV-L 0W-30
Vaj sintetik i automobilave është zhvilluar për funksionimin në motorët modernë të makinave Skoda, Volkswagen, Seat, Audi. I përshtatshëm për përdorim në motorët e modifikuar të pajisur me pajisjet e fundit të trajtimit të gazit të shkarkimit. Përbërja e përbërësit lubrifikues përfshin përbërës të veçantë që rrisin karakteristikat e pastrimit të lëngut të motorit, duke zvogëluar kështu rrezikun e veshjes së hershme të pjesëve të punës.
Pajtueshmëria: ACEA A3 / B3, A3 / B4, C3.
Shell Helix Ultra Professional AB 0W-30
Lubrifikuesi plotëson të gjitha kërkesat e rrepta për motorët më të fundit të makinave Mercedes. Parandalon formimin e ndotjes së llakut dhe mbron unazat e pistonit nga koksi. Dallohet midis lëngjeve të ngjashme teknike me karakteristika të larta pastrimi, gjë që ju lejon të mbani motorin në gjendje pune për një periudhë të gjatë funksionimi. Veshja e mekanizmave të punës të motorit zvogëlohet.
Lëngu motorik nuk është i pajtueshëm me termocentralet e pajisura me sisteme blozë dhe që punojnë me naftë.
Lubrifikuesi klasifikohet si një vaj që kursen energji, me një interval zëvendësimi harxhues prej 30 mijë kilometrash.
Pajtueshmëria:
- ACEA A3 / B3, A3 / B4;
- API SL.
Shell Helix Ultra Professional AG 0W-30
PurePlus + Pastrim aktiv
Vaji i makinës plotëson parametrat e deklaruar të General Motors. Komponenti lubrifikant është menduar për përdorim në çdo version të modifikuar të motorit që punon me benzinë. Përbërja është e pajtueshme me të gjitha zhvillimet moderne në pajisjet e neutralizimit të shkarkimit. Renditur në kategorinë e vajrave të kursimit të energjisë, sipas Low SAPS. Përbërja e vajit mbron motorin nga konsumimi i hershëm, eliminon ndotjen e panevojshme.
Pajtueshmëria:
- API SN;
- ACEA C3.
Përzierja e vajit ka marrë miratime nga prodhuesit e automjeteve Citroen, Peugeot dhe Volkswagen.
Shell Helix Ultra Proffesional AM-L 0W-30
Lubrifikanti u zhvillua nga specialistë të Shell posaçërisht për motorët BMW dhe Mercedes.
Për shkak të koeficientit të ulët të avullimit, lëngu i motorit praktikisht nuk konsumohet për mbeturina.
Pastrues i lartë ndihmon në zgjatjen e jetës së motorit. Për më tepër, vaji i motorit ruan të gjitha karakteristikat e rëndësishme gjatë një periudhe të gjatë funksionimi, prandaj, ai ka një interval të zgjatur të vajosjes.
Specifikimet dhe miratimet
Vaji i makinës Shell Helix Ultra 0w30 ka miratime nga prodhuesit e makinave:
- Mercedes - Benz 226.5 / 229.5;
- Volkswagen Group 502 00/505 00;
- Renault 0700/0710.
Dhe përputhen:
- ACEA A3 / B3 / A3 / B4;
- API CF / SL.
I përshtatshëm për përdorim në automjete me specifikime BMW LL-04, Chrysler MS-11106, Porsche C30.
Formulari i lëshimit dhe artikujt
Vaji automobilistik Shell Helix Ultra 0w 30 është në dispozicion në vëllime dhe artikuj të ndryshëm:
Si do të thotë 0W30
Viskoziteti i vajrave të motorit në një temperaturë prej - 20 gradë
Në etiketimin e produktit nga prodhuesi, treguesit e viskozitetit-temperaturës tregohen në të cilat vaji i motorit ruan të gjithë parametrat e dobishëm gjatë periudhës së funksionimit. Shkronja W i tregon shoferit se ky është një produkt për të gjithë sezonin dhe mund të përdoret në dimër. Numrat në të majtë tregojnë intervalin e rezistencës ndaj ngricave të përbërjes së vajit. Në këtë rast, lubrifikuesi ruan vetitë e tij të punës në një temperaturë prej minus 35-40 gradë. Numrat në të djathtë përcaktojnë qëndrueshmërinë e përbërjes së vajit në temperatura të larta, domethënë në 30 gradë, vaji i makinës nuk i ndryshon vetitë e tij.
Gama e favorshme e temperaturës së funksionimit të përbërësit lubrifikues 0W30 është nga - 35 në 30 gradë Celsius.
Avantazhet dhe disavantazhet
Vaji sintetik Shell Helix Ultra 0W30 ka një numër avantazhesh ndaj gjysmë sintetikës konkurruese nga një prodhues tjetër. Alokoni karakteristikat:
- pastrim i lartë i lëngut motorik, motori mbetet i pastër gjatë gjithë kohës së funksionimit;
- filmi i vajit është termikisht i qëndrueshëm dhe mbështjell fort elementët e punës të motorit, duke e mbrojtur kështu nga konsumimi i parakohshëm;
- kursime në konsumin e karburantit, vërehet një rënie deri në 20 përqind;
- fillimi i lehtë i motorit në acar të rëndë;
- interval i gjatë zëvendësimi;
- performanca e zhurmës dhe dridhjes së motorit në gjendje pune është zvogëluar;
- përbërja është termikisht e qëndrueshme, edhe nën stres të tepërt;
- vetitë e dobishme të lëngut të naftës mbeten gjatë gjithë periudhës së funksionimit, edhe nëse treguesi i kilometrazhit tejkalon vlerën e rekomanduar nga prodhuesi;
- përzierja mund të funksionojë në kombinim me çdo lëndë djegëse, përfshirë përzierjet ajër-gaz.
Vlen të përmendet, por në disa raste, përbërja lubrifikuese mund të zëvendësohet me vajra gjysmë sintetikë me parametra të ngjashëm, si dhe kompozime me një viskozitet prej 0W40. E vetmja pengesë e përdorimit të lëngut motorik konsiderohet të jetë aftësia e tepërt e pastrimit. Prandaj, prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e lëngut motorik në termocentralet e stilit të vjetër. Përdorimi në pajisje të tilla mund të provokojë bllokimin e pjesëve të punës të motorit me papastërti dhe rrjedhje përmes vulave.
Linja e vajrave të automobilave është në kërkesë të madhe midis pronarëve të makinave.
Në tregun e lubrifikantëve, shpesh gjendet falsifikimi i këtyre materialeve harxhuese.
Prandaj, kur zgjidhni një lëng të konsumueshëm, duhet të jeni të kujdesshëm. Rekomandohet që të blini produkte Shell vetëm nga përfaqësuesit e autorizuar.
Si të dalloni një të rreme
Ekzistojnë disa veçori dalluese me të cilat mund të identifikoni produktet origjinale nga produktet e falsifikuara:
- rruaza në kapakun kryesor. Në produktin e markës, kapaku është i lëmuar me vrazhdësi, me njolla të detyrueshme që janë të dukshme edhe nga brenda;
- prizë të markës dhe unazë mbrojtëse. Në kutinë origjinale, ato formojnë një copë përmes një linje të vogël. Një këputje ndodh në këtë zonë në momentin e heqjes së kapakut;
- shtresa membranore. Vaji i motorit Shell i prodhuar në Rusi ka një membranë të bardhë nën prizën kryesore. Në vajin, i cili është bërë në Bashkimin Evropian, nuk ka asnjë membranë në origjinal. Në produktet e falsifikuara, si rregull, membrana mungon plotësisht ose zëvendësohet me fletë alumini;
- barkod. Në kutinë e vajit të vërtetë, të dhënat e koduara janë të rrethuara nga një fushë e bardhë. Mungesa e një sfondi është një shenjë e qartë e një fallco;
- baza e bombolës. Në paketimin origjinal nga Rusia ka një përcaktim se ena nuk është menduar për produktet ushqimore. Nuk ka simbole të ngjashme në Predhat e krijuara në Evropë;
- shifër grumbull. Ajo është e ndarë në tre lloje: evropiane (D133), ruse (R037), amerikane (U002).
Formula unike
Zgjedhja e një vaji të mirë motori është po aq e rëndësishme sa zgjedhja e veturës. Për shkak se varet nga cilësitë e tij, si do të shfaqet automjeti në kushte të ndryshme, shërbimi, qëndrueshmëria dhe funksionaliteti i tij. Vaji i motorit Shell Helix Ultra 0W30 plotëson të gjitha standardet ndërkombëtare të cilësisë.
Përshkrimi i vajit
Kjo markë vaji është një produkt sintetik i krijuar për motorët pa filtra grimcash. I përshtatshëm për automjetet me benzinë dhe naftë. Një tipar dallues është një nivel i rritur i pastërtisë së motorit, i cili garanton mbrojtjen e tij të besueshme.
Pastërtia e shtuar është për shkak të faktit se një teknologji unike pastrimi përdoret në prodhimin e Helix Ultra 0W30. Kjo i lejon motorit të përdorë fuqinë e tij të plotë edhe kur është koha për të ndryshuar lubrifikantin. Në këtë rast, substancat e dëmshme nuk do të depozitohen, dhe veshja është minimale. Dhe falë fërkimit të zvogëluar që siguron vaji i motorit Shell, pjesët do të zgjasin më shumë pa kompromentuar performancën për shkak të konsumimit.
Specifikimet
Karakteristikat e Shell Helix Ultra 0W30:
Indeksi Metoda e testimit Kuptimi / Simboli Shkalla e viskozitetit SAE 0W-30 Viskoziteti dinamik (-35 ° C) ASTM D5293 5600 kupë Viskozitet dinamik MRV (-40 ° C) ASTM D4684 22400 kup Dendësia (në 15 ° C) ASTM D2270 837.5 kg / m³ Viskoziteti kinematik në 100 ° C ASTM D445 11.97 mm² / s Viskoziteti kinematik në 40 ° C ASTM D2270 65.27 mm² / s Indeksi i viskozitetit 1.64 cSt Pika e ndezjes ASTM D92 234 ° C Hidh pikën ASTM D97 -54 ° C 
Tolerancat dhe specifikimet
Për shkak të cilësive të tij, vaji Shell Helix Ultra 0W30 ka miratimet e mëposhtme:
- MB-Miratimi 226.5 / 229.5;
- VW 502 00/505 00;
- RENAULT RN0700 / RN0710.
Dhe specifikimet:
- ACEA A3 / B3 / A3 / B4;
- API SL / CF.
Përdoret gjithashtu në makina BMW Longlife-04, Chrysler MS-11106, Porsche C 30.
Format e emetimit dhe numrat e pjesëve Shell Helix Ultra A3 / B4 0W-30
Vaji Shell Helix Ultra 0W30 ka artikujt e mëposhtëm:
- 550040164 Shell Helix Ultra 0W-30 1L
- 550046354 Shell Helix Ultra 0W-30 1L
- 550040163 Shell Helix Ultra 0W-30 209L
Si do të thotë 0W30
Shënimi 0W30 do të thotë që ky vaj motori mund të përballojë një gamë të gjerë të temperaturës, duke siguruar performancë të rehatshme të motorit si në "plus" të lartë dhe në "minus" të ulët.
Numri 0 deri në shkronjën W tregon viskozitetin në temperatura të ulëta. Sa më e ulët kjo shifër, aq më e ulët kjo shifër gjatë ngricës. Prandaj, zero thotë, ky vaj mund të përdoret në temperatura shumë të ulëta. Numrat pas W përfaqësojnë viskozitetin e temperaturës së lartë. Sa më i lartë numri, aq më i lartë është treguesi.
Ju duhet ta dini këtë në mënyrë që të zgjidhni vajin e duhur të motorit. Sigurisht, në veri, do të nevojitet një produkt krejtësisht i ndryshëm sesa në një klimë të nxehtë. Nëse lubrifikuesi është shumë viskoz me një motor të ftohtë, atëherë kjo do të ndërhyjë në fillimin dhe drejtimin. Në të kundërt, në kushte të nxehta, vaji viskoze i pamjaftueshëm do të mbrojë dobët pjesët e motorit.
Avantazhet dhe disavantazhet
Vaji i motorit Shell Helix Ultra 0W30 plotësisht sintetik ka një numër përparësish ndaj homologëve të tij gjysmë sintetikë dhe vajrave të tjerë. Prodhuesi garanton:
- për shkak të formulës unike të detergjentit, motori qëndron i pastër gjatë çdo periudhe të funksionimit;
- vetitë e viskozitetit zvogëlojnë fërkimin e pjesëve, dhe për këtë arsye, i mbrojnë ato nga konsumimi;
- falë nivelit të ulët të fërkimit, konsumohet më pak karburant, duke kursyer deri në 20 përqind;
- motori fillon shpejt dhe cilësia e produktit ruhet edhe në ngrica të rënda;
- vaji zgjat për një periudhë më të gjatë për shkak të rezistencës së tij të lartë ndaj konsumit, prandaj, mund të ndryshohet më rrallë, gjë që çon në kursime të kostos;
- zvogëlimi i zhurmës dhe dridhjeve në motor, duke e bërë udhëtimin e makinës më të rehatshëm;
- motori është gati për të punuar edhe në kushte shumë të vështira, duke përfshirë ekstremet e temperaturës, lagështinë e lartë dhe funksionimin në terrene të vështira;
- cilësitë e larta të vajit të motorit ruhen edhe pas 100,000 kilometrave vrapim, pa u zvogëluar gjatë funksionimit;
- mund të përdoret si në kombinim me benzinë, naftë dhe gaz, si dhe opsione të tjera të karburantit.
Për më tepër, Shell Helix Ultra e kësaj shenje mund të zëvendësojë, nëse është e nevojshme, analoge gjysmë sintetikë, si dhe produkte me një shkallë viskoziteti prej 0w40. Sidoqoftë, prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e produktit të tij në motorët e vjetër. Kjo mund të çojë në rrjedhje dhe depozita të karbonit.
Sot, makinat moderne kanë nevojë për lëng motorik me cilësi të lartë, i cili mund të sigurojë funksionimin e motorit në kushtet më të ndryshme dhe të vështira. Prandaj, zgjedhja e vajit cilësor është një përparësi për pronarin e makinës. Tani do të zbuloni se çfarë është 0W30, cilat prona ka dhe çfarë mendojnë shoferët vendas për të.
[Fshih]
Informacioni bazë për naftën
Fillimisht, produktet Shell janë të njohura dhe në kërkesë në mesin e shoferëve vendas. Faqja jonë nuk i reklamon prodhuesit, por fakti që produktet e kompanisë kanë fituar njohje nga shoferët tanë nuk mund të mohohet. Inxhinierët e kompanisë kanë propozuar një qasje rrënjësisht të re në zhvillimin e elementit kryesor të lëngjeve lubrifikuese. Në veçanti, u propozua të sintetizohet baza e naftës bazë nga gazi natyror.
Siç siguron prodhuesi konsumatorët, kompania ka kombinuar teknologjinë e saj pronësore të aditivëve shtesë pastrues me teknologjinë për prodhimin e lëngut motorik bazë PurePlus. Në një mënyrë ose në një tjetër, por kjo teknologji bëri të mundur që produktet "të sigurojnë nivelin më të lartë të pastërtisë dhe mbrojtjes së motorit.
Vaji motorik (në tekstin e mëtejmë - MM) "Shell Helix Ultra 0w30" është një lëng plotësisht sintetik që është zhvilluar posaçërisht për përdorim në motorët që nuk kanë filtra grimcash. Në veçanti, ne po flasim për motorët me benzinë dhe naftë të Volkswagen, kjo është arsyeja pse vaji fitoi qasje për t'u përdorur në makinat e këtij prodhuesi të automjeteve:
- Volkswagen;
- Audi;
- Skoda;
- Sedilje.
Pa dyshim, çdo vaj motori ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Ne do të flasim për disavantazhet pak më vonë, kur marrim parasysh rishikimet e shoferëve të tjerë, por ju sugjerojmë që të njiheni me avantazhet e lëngut të konsumueshëm tani. Të gjitha avantazhet e listuara të lëngut u emëruan nga prodhuesi:
- pastruesit në bazë të lubrifikantit ju lejojnë të mbani motorin e automjetit të pastër gjatë gjithë periudhës së funksionimit;
- zvogëlimi i nivelit të fërkimit kur përdorni Shell Helix Ultra 0w30 arrihet për shkak të vetisë së viskozitetit;
- reduktimi i konsumit të benzinës si rezultat i zvogëlimit të humbjeve të fërkimit;
- prodhuesi i garanton konsumatorit një fillim të lehtë të motorit në sezonin e dimrit dhe rezistencën e lubrifikantit ndaj ngricave të rënda;
- në krahasim me MM -të e tjera me të njëjtën klasë viskoziteti, Shell Helix Ultra 0w30 ka një prag të lartë të rezistencës ndaj konsumit;
- prodhuesi siguron që pronari i makinës mund të zëvendësojë materialet harxhuese në një interval shumë më të gjatë;
- prodhuesi MM gjithashtu garanton që me përdorimin e rregullt të Shell Helix Ultra 0w30, zhurmat dhe dridhjet e palëve të treta do të zhduken në motorin e automjetit;
- prodhuesi gjithashtu garanton performancën optimale të motorit kur drejtoni një makinë në kushte të vështira.
Shell Helix Ultra 0w30 është më i përshtatshmi për motorët e automjeteve moderne që kërkojnë MM me një shkallë viskoziteti prej 0w30. Për më tepër, mund të përdoret në motorët që janë krijuar për të funksionuar "gjysmë sintetikë" me një shkallë viskoziteti 0W-40. Prodhuesi vëren se përdorimi i këtij MM në motorët relativisht të vjetër mund të provokojë rritje të konsumit të lëngjeve për depozitat e karbonit, si dhe rrjedhjen e tij përmes vulave.
Tani le të marrim parasysh karakteristikat teknike të substancës:
- indeksi i viskozitetit kinematik në një temperaturë pune të motorit 40 gradë është 67.9 mm2 / s;
- indeksi i viskozitetit kinematik në një temperaturë pune të motorit 100 gradë është 11.8 mm2 / s;
- indeksi i viskozitetit është 164;
- dendësia e materialit harxhues në një temperaturë prej 15 gradë të mjedisit është 848 kg / m3;
- probabiliteti i ndezjes së substancës është i mundur kur temperatura e funksionimit të motorit arrin 215 gradë;
- është gjithashtu e mundur që lëngu të ngurtësohet në sistem nëse temperatura e ambientit është nën 48 gradë ngricë.
Komente
Për të kuptuar me saktësi të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e Shell Helix Ultra 0w30, ju sugjerojmë që të njiheni me rishikimet e konsumatorëve të tjerë.
Pozitive Negativ Unë kam qenë duke përdorur Shell Helix për vitin e pestë tashmë. Ju mund të mendoni se ky vaj është sipas dëshirës time. Le të kushtojë pak më shumë se homologët e tjerë të huaj, por unë jam gjithmonë i sigurt në cilësinë e tij. Makina ime Honda Accord është relativisht e re, prodhuar në 2013. Por gruaja ime Hyundai Getz në 2004, kështu që as unë dhe as ajo nuk kemi probleme. Prandaj, unë i këshilloj të gjithë. Ky vaj nuk ia vlen paratë e kërkuara për të. E kam mbushur një herë dhe kurrë nuk do ta mbush. Së pari, depozitat e karbonit. Pas përdorimit të tij, vendosa të shpëlaj motorin, dhe e dini çfarë? Unë kurrë nuk kam parë kaq shumë sediment, megjithëse e shpëlaj periodikisht motorin. Së dyti, shpenzimet. Po largohet me një ritëm katastrofik, dhe nuk e di se çfarë të bëj me të. Në përgjithësi, unë lë reagime negative. Në fillim më erdhi keq që hodha para nga ajo, kështu që lexova rishikime në internet, bisedova me shoferë të njohur, pyeta në dyqan rreth Shell dhe vendosa ta provoja. Gjithçka më përshtatej: fillimi i motorit në dimër dhe zhurma e motorit që funksiononte me këtë vaj. Prandaj, ditën tjetër mbusha Helix për herë të dytë dhe, në fakt, ndjej të gjitha avantazhet e tij. Gjithçka do të ishte mirë, por ku është ky "fillimi i lehtë i motorit në një temperaturë prej -50"? Unë nuk mund të filloja në -40, vaji në të vërtetë u shndërrua në plastelinë, pa rrjedhshmëri. Më duhej të filloja me aditivë. Edhe në -35, makina u nis me shumë vështirësi. Por për faktin se zhurma zhduket, jam dakord. Vetëm ata zhduken nga unë pas çdo ndryshimi të vajit, dhe jo vetëm nga Shell Helix. Unë kam një VAZ "tetë". Të gjithë më thanë, ata thonë, pse keni nevojë të paguani shumë për këtë vaj, është më mirë të merrni një rus dhe makina do të jetë e mjaftueshme. Por e provova dhe kjo është ajo që dua të them. Së pari, ndryshimi në performancën e motorit dëgjohet menjëherë. Dridhjet dhe zhurmat e jashtme, të cilat më kishin bërë kaq kumaril më parë, u zhdukën. Së dyti, pothuajse nuk largohet, megjithëse motori im është relativisht i vjetër dhe tashmë kërkon riparime të mëdha. Sigurisht, më duhet të shtoj pak, por ende jo aq shumë sa kur mbusha TNK. Lidhur me fillimin e motorit në të ftohtë: gjithçka është gjithashtu mirë. Nëse më parë nuk mund të filloja në TNK as në -20 gradë ngricë, tani makina fillon në heshtje edhe në -30. Rekomandoj. E vetmja gjë që mund t'ju largojë nga blerja e Shell Helix Ultra 0w30 është çmimi i tepërt. Por në përgjithësi, vaji është mjaft i mirë. Pasi të keni mbushur makinën një herë, menjëherë do të ndjeni cilësinë e vajit. Për më tepër, është mjaft ekonomike, pothuajse nuk ka nevojë të rimbushet. Prandaj, nuk ka depozita karboni në motor. Vlen të kujtohet se përdorimi i këtij MM në motorë të vjetëruar mund të mos zbulojë të gjitha avantazhet e substancës. Lëngu mund të shkojë në depozitat e karbonit. Në këtë drejtim, shumica e vlerësimeve negative të pronarëve të makinave lindin. Edhe pse prodhuesi paralajmëron qartë blerësit e naftës për këtë.