Gjatë historisë së saj të prodhimit, UAZ mori disa opsione motori. Motorët me benzinë ​​kishin një kapacitet motori prej 2.7 litrash, por versioni me naftë kishte 2.2 dhe 2.3. Pjesa më e madhe e automjeteve morën njësi fuqie të prodhuara nga ZMZ, por versioni me naftë ishte me një motor Iveco F1A.

Specifikimet

Para se të filloni të konsideroni keqfunksionimet dhe riparimin e njësive të energjisë për UAZ Patriot, duhet të dini se cilat karakteristika teknike kanë. Shumë shoferë janë mjaft të njohur me njësitë ZMZ, por motori Iveco është jashtëzakonisht i rrallë.

Konsideroni se cilat janë karakteristikat teknike të njësive të energjisë të instaluara në Patriotët:

ZMZ 514,32

Iveco F1A

Opsionet e benzinës ZMZ 409

Ndryshimet e motorit origjinal u instaluan në patriotin UAZ:

• ZMZ 40905.10 - analog i 40904.10, përputhshmëri me standardin mjedisor Euro-4. Fuqia 128 kf
• ZMZ 40906 - një analog i 409.10 me një CPG të ri, guarnicione të reja, DBP, përputhet me standardin mjedisor Euro-5. Fuqia 135 kf

Të gjitha makinat ishin të pajisura me një transmetim manual me 5 shpejtësi nga Dymos (Kore). Kutia e transferimit është elektro-mekanike, me 2 shpejtësi me një makinë elektrike (I-1, II-2,542) nga Dymos (Korea).

Shërbimi

Mirëmbajtja e motorit pritet pas skadimit të 15,000 km punë. Shumë pronarë të automjeteve janë të interesuar për përgjigjen e pyetjes - sa litra vaj duhet të derdhen në motor gjatë mirëmbajtjes? Dhe pyetja e dytë - çfarë lloj vaji është i përshtatshëm për mbushjen / mbushjen e motorit UAZ Patriot?

motor benzine

Pra, motori mban 7 litra vaj motori, por nevojiten vetëm 6 litra gjatë zëvendësimit. Vajrat kryesore të rekomanduara nga prodhuesi dhe shoferët janë të shënuara gjysmë sintetikë: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Karta e mirëmbajtjes nuk është e ndryshme nga ajo 409 dhe duket diçka si kjo:

1. 1000-2500 km ose TO-0: ndryshimi i vajit dhe filtrit të vajit.
2. 25,000 km - TO-2: ndërrim vaji, filtër vaji.
3. 40,000 km - TO-3: ndërrimi i vajit, filtri i vajit dhe ajrit, kandelat, telat e tensionit të lartë, rregullimi i valvulave.
4. 55,000 km - TO-4: ndërrimi i vajit, filtri i vajit, filtri i karburantit, zëvendësimi i zinxhirit të kohës dhe rripit të alternatorit.
5. 70,000 km - TO-5 dhe më pas: ndryshimi i vajit dhe filtrit të vajit. Çdo 20,000 km ndryshon - filtrat e karburantit dhe ajrit, valvulat rregullohen. Çdo 50,000 km - zëvendësim i zinxhirit të kohës.

motor dizel

Mirëmbajtja e një motori me naftë UAZ Patriot është disi i ndryshëm nga ai me benzinë. Pra, përgjigjja e pyetjes - sa vaj për të mbushur motorin do të jetë e ndryshme. Vëllimi i vajit të kërkuar për një ndryshim është 7 litra, dhe përshtatet drejtpërdrejt në motor - 7.4 litra.

Karta e mirëmbajtjes për opsionet e motorit me naftë UAZ Patriot:

1. 1000-2000 km ose TO-0: ndryshimi i vajit dhe filtrit të vajit.
2. 8000-10000 km - TO-1: ndërrim vaji, filtra vaji dhe ajri, kandelat, telat e tensionit të lartë, karburanti.
3. 25000-27000 km - TO-2: ndërrimi i vajit, filtri i vajit.
4. 45000-50000 km - TO-3: ndërrimi i vajit, filtri i vajit dhe ajrit, kandelat, telat e tensionit të lartë, rregullimi i valvulave.
5. 65,000 km - TO-4: ndërrimi i vajit, filtri i vajit, filtri i karburantit, zinxhiri i kohës dhe ndërrimi i rripit të alternatorit.
6. 90,000 km - TO-5 dhe më pas: ndryshimi i vajit dhe filtrit të vajit.

Ndryshimi i vajit

Ndryshimi i vajit në motorin UAZ Patriot kryhet në analogji me të gjitha njësitë e fuqisë të prodhuara nga ZMZ. Së pari, ju duhet ta drejtoni automjetin në një ashensor ose gropë. Më pas, tapa e kullimit zhvidhoset dhe ndërsa lëngu lubrifikues kullon, filtri i vajit ndryshon.

Procedurat pasuese janë standarde - derdhet vaj i ri.

Mosfunksionime dhe riparime të motorit

Siç ka treguar praktika, ka shumë më tepër probleme me motorët me naftë sesa me opsionet e benzinës. Konsideroni keqfunksionimet kryesore që ndodhin në ZMZ 514.32 dhe motorin Iveco F1A:

1. Dështimi i pompës vakum.
2. Prisni ngasjen e pompës së vajit ose boshtin e ndërmjetëm.
3. Zhvidhosja e prizës KV.
4. Thyerje, kërcim i zinxhirit të kohës.
5. Pllaka e sensorit të fazës së thyer.
6. Depresioni i linjës së injektimit të hyrjes.
7. Presion i ulët në hekurudhën e karburantit.
8. Ngrohja e ngadaltë dhe e pamjaftueshme e motorit në dimër.
9. Vaji dhe bloza e naftës depozitohen në kolektorin e marrjes
10. Tymi i zi në shter.

Sa i përket versionit me benzinë ​​të motorit, problemet këtu janë të njëjta si për çdo ZMZ 409. Problemi i përjetshëm i termostatit, të cilin çdo automobilist e trajton sa më mirë. Zinxhiri i shpërndarjes së gazit mund të zgjasë rreth 200 mijë km, por ndodh që nuk kujdeset as për 100 mijë km, pasi ju jeni me fat.

Në disa modele automjetesh, u vu re se injektorët dështuan shpejt. Është e lehtë për të riparuar mosfunksionimin - duke zëvendësuar të gjithë elementët e injektuar.

Akordimi i motorit

Problemi i shumicës së automjeteve UAZ është akordimi mekanik shumë i shtrenjtë, përkatësisht pjesë këmbimi të shtrenjta. Prandaj, shumica e pronarëve ndalen në opsionin më të thjeshtë - akordimin e çipave. Ekzistojnë dy lloje të zhvillimit të softuerit për UAZ Patriot - akordimi i çipit për konsum dhe fuqi. Siç tregon praktika, specialistët, në shumicën e rasteve, reduktojnë konsumin, gjë që është domethënëse.

konkluzioni

Në UAZ Patriot, kryesisht u instaluan njësi të besueshme të energjisë ZMZ 409. Sigurisht, versionet me naftë - ZMZ 514.32 dhe Iveco F1A nuk duhet të përjashtohen. Riparimi i njësive të energjisë është mjaft i thjeshtë, por shpesh, shoferët preferojnë një shërbim makine për operacione të tilla. Përsosja përfundon me akordimin e çipit që bëhet për të zvogëluar konsumin ose për të rritur fuqinë.

Makinat e uzinës së automobilave në Ulyanovsk kanë fituar respektin e shoferëve në të gjithë vendin, falë besueshmërisë së tyre të jashtëzakonshme. Por prishjet dhe dëmtimet nuk mund të shmangen, dhe UAZ-të nuk bëjnë përjashtim. Në mënyrë që makina juaj të jetë gjithmonë në lëvizje, ajo ka nevojë për shërbim cilësor dhe ndonjëherë edhe riparime. Është më mirë t'i besoni specialistëve të kualifikuar!

Zgjidhni UAZ-in tuaj:

Autoqendra "TORGMASH" u ofron personave fizikë dhe juridikë që t'i nënshtrohen mirëmbajtjes periodike të UAZ në bazën e saj. E gjithë puna kryhet në një kantier të përgatitur posaçërisht, i pajisur me pajisjet dhe pajisjet diagnostike më moderne.

Mirëmbajtja në kohë e makinave të familjes UAZ do t'ju lejojë të shmangni prishjet e papritura dhe të zgjasni ndjeshëm jetën e përbërësve dhe asambleve të automjetit.

Kur duhet bërë mirëmbajtje

Mirëmbajtja e UAZ është e nevojshme nëse:

• U arritën afatet e ardhshme - kilometrazhi, orët e motorit, koha për ndryshimin e vajrave dhe ftohësit.
• Identifikoi goditjet, dridhjet dhe zhurmat e jashtme gjatë funksionimit.
• Rregullimi i shkelur i përbërësve dhe asambleve - keqfunksionimet eliminohen gjatë servisimit të makinës.

Llojet e shërbimit

Mirëmbajtja e përditshme e UAZ:

• inspektimi vizual i gjendjes së platformës dhe trupit, xhamit, bojës, targave etj.;
• kontrollimi i pjesëve të këmbimit dhe aksesorëve;
• kontrollimi i ngushtësisë së të gjitha sistemeve që përmbajnë karburant, vaj dhe ftohës për rrjedhje;
• vlerësimi i gjendjes së energjisë elektrike, pajisjeve të ndriçimit dhe sistemeve të alarmit;
• mbushja e rezervuarit të rondele xhami me një lëng ose ujë të veçantë (vetëm në sezonin e ngrohtë);
• kontrolli i udhëtimit të timonit;
• kontrolli i shërbimit të frenave;
• pastrimi ose zëvendësimi i filtrit të ajrit;
• eliminimi i të gjitha defekteve të identifikuara;
• lavazh makinash.

• rregullim i udhëtimit pa pedal të tufës;
• kontrollimi i lojës së lirë të timonit, hapësirave në nyjet e shufrës së drejtimit, në nyjet e rrotullimit;
• kontrollimi i dadove të kunjave të kunjave të kunjave të topit, fiksimi i levës së kyçit të drejtimit, kunjat e topit, kushinetat e topit në kutinë e boshtit të boshtit, bipodi i drejtimit, shtrëngimi i dadove për fiksimin e majave;
• vendosja e goditjeve të lira dhe të punës të pedalit të frenave;
• vlerësimi i fiksimit të tubit të shkarkimit të silenciatorit dhe pezullimit të tij;
• kontrollimi i fiksimit të rrotave, gjendjes së gomave dhe presionit të ajrit në to;
• kontrollimi i fiksimit të disqeve të kontrollit të kutisë së ingranazhit, kutia e transferimit;
• kontrollimi i fiksimit të fllanxhave të boshteve kardane të përparme dhe të pasme në fllanxhat e boshteve të kutisë së transferimit;
• pastrimi i baterisë nga papastërtitë;
• pastrimi i shfryrjeve të baterisë në bllokime trafiku;
• kontrollimi i nivelit të elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, mbushja me ujë të distiluar;
• kontrollimi i tensionit të rripit të ventilatorit dhe fiksimit të gjeneratorit;
• plotësimin e të gjitha udhëzimeve të tabelës së lubrifikimit të parashikuar për TO-1.

Gjatë TO-2, ju duhet:

• kontrolloni funksionimin e tufës dhe lëvizjen e lirë të pedalit të tufës;
• kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni boshllëqet midis krahëve të lëkundës dhe valvulave;
• kontrolloni fiksimin e motorit, gropën e vajit të motorit, pjesët e sipërme dhe të poshtme të kutisë së tufës;
• kontrolloni fiksimin e radiatorit dhe rreshtimin e tij, blindat, shufrat e zgjerimit;
• gjatë inspektimit, kontrolloni ngushtësinë e sistemit të ftohjes, shërbimin dhe fiksimin e pompës dhe ventilatorit të sistemit të ftohjes, gjendjen e rripit të ventilatorit;
• pastroni gjeneratorin dhe motorin nga papastërtia dhe vaji dhe kontrolloni gjendjen e kolektorit dhe furçave të motorit;
• fryni zgavrën e gjeneratorit dhe motorit me ajër të kompresuar dhe kontrolloni fiksimin e tyre;
• rregulloni tensionin e rripit të ventilatorit;
• kontrolloni fiksimin e tubacioneve të hyrjes dhe daljes;
• pastroni sipërfaqen e qirinjve, spiralen e ndezjes së sensorit të shpërndarjes dhe telat e tensionit të lartë nga papastërtitë dhe vaji;
• kontrolloni gjendjen e telave të tensionit të lartë dhe të ulët;
• hiqni kandelat dhe kontrolloni gjendjen e tyre;
• pastroni elektrodat dhe rregulloni hendekun midis tyre;
• kontrolloni shkallën e ngarkimit të baterisë nga tensioni i qelizave nën ngarkesë;
• hiqni baterinë për rimbushje;
• kontrolloni fiksimin e baterisë në prizë;
• kontrolloni fiksimin e karburatorit dhe pompës së karburantit, zgjidhni problemet nëse gjenden;
• rregulloni shpejtësinë e boshtit të boshtit;
• kontrolloni fiksimin e karterit dhe bipodit të mekanizmit të drejtimit;
• kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni lidhjen e krimbit dhe rulit drejtues;
• kontrolloni sasinë e konvergjencës së rrotave të përparme, rregulloni nëse është e nevojshme;
• kontrolloni shërbimin e makinës dhe funksionimin e frenave të parkimit;
• nëse është e nevojshme, hiqni kazanin, kontrolloni konsumimin e veshjeve të frenave, çmontoni, lani dhe lubrifikoni mekanizmat e zgjerimit dhe rregullimit;
• kontrolloni gjendjen e kornizës, sustave, sustave, kupave, kapëseve dhe amortizatorëve duke inspektuar, nëse është e nevojshme, eliminoni defektet. Ribatinat e lirshme të kupave dhe jakat e sustave duhet të rimbështjellen;
• kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni kushinetat e rrotave;
• hiqni bateritë e frenave dhe pastroni frenat. Kontrolloni gjendjen e daulleve të frenave, këpucëve, veshjeve dhe fiksimit të mburojave të frenave;
• kontrolloni gjendjen e tubacioneve të sistemit të frenave dhe cilindrave të frenave;
• instaloni bateritë e frenave dhe rregulloni hapësirat midis daulleve të frenave dhe këpucëve;
• kontrolloni fiksimin e fllanxhave drejtuese të shpërndarësve dhe fllanxhave të boshteve të boshtit;
• kontrolloni fiksimin e kapakëve mbajtës të ingranazheve lëvizëse të boshteve të përparme dhe të pasme;
• kontrolloni fiksimin e kutisë së marsheve në kutinë e tufës dhe kutinë e transferimit në kutinë e marsheve;
• kontrolloni hapësirat në kushinetat e ingranazhit përfundimtar të lëvizjes së boshteve të përparme dhe të pasme dhe, nëse ka, eliminoni defektet;
• kontrolloni fiksimin e fllanxhave të boshtit kardan;
• kontrolloni fiksimin e trupit (kabinës) dhe platformës në kornizë;
• kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni tensionin e kabllove të dritareve të derës së përparme;
• kontrolloni fiksimin e rezervuarëve të karburantit;
• nëse është e nevojshme, balanconi rrotat;
• pastroni zorrët dhe lani pjesët e sistemit të ventilimit të mbyllur të karterit me vajguri;
• pastroni filtrin e ajrit dhe elementin e tij të filtrit nga pluhuri dhe papastërtitë;
• lani rrjetën e shkarkuesit të flakës brenda kapakut të filtrit me vajguri;
• zëvendësoni çdo element filtri me një të ri;
• Ndiqni të gjitha udhëzimet në tabelën e lubrifikimit.

Shërbimi Sezonal

Mirëmbajtja sezonale kryhet dy herë në vit - në pranverë dhe në vjeshtë, dhe, nëse është e mundur, kombinohet me TO-2 tjetër. Kur kaloni në sezonin e funksionimit të dimrit ose verës, fushëveprimi i punës në TO-2 plotësohet nga operacionet e mëposhtme.

1. Para sezonit veror të funksionimit:

• vendoseni damperin për ngrohjen e përzierjes së punës të tubacionit të gazit në pozicionin "Verë";
• kullimi i sedimentit nga rezervuarët e karburantit;
• hiqni motorët e ngrohësit dhe fshirësit, kontrolloni gjendjen e kolektorit dhe furçave, shpëlani dhe lubrifikoni kushinetat;
• shpëlajeni sistemin e ftohjes;
• zëvendësoni vajrat në njësi me notat verore të parashikuara në tabelën e lubrifikimit.

2. Para sezonit dimëror të funksionimit:

• vendosni amortizuesin për ngrohjen e përzierjes së punës të tubacionit të gazit në pozicionin "Dimër";
• shpëlarja e rezervuarëve të karburantit dhe filtrave të karburantit;
• zëvendësoni vajrat në njësi me notat e dimrit të parashikuara në tabelën e lubrifikimit;
• përgatitni ngrohësin e motorit fillestar për funksionim (kur e instaloni);
• kontrolloni funksionimin e sistemit të ngrohjes dhe ventilimit të trupit (kabinës);
• kontrolloni funksionimin e blindave, zgjidhni problemet dhe lubrifikoni tërheqjen;
• pastroni ose zëvendësoni filtrin e ajrit përforcues të frenave.

Mos harroni se gjatë mirëmbajtjes së UAZ, të gjitha llojet e mëparshme të mirëmbajtjes duhet të përfshihen në të!

Nëse keni nevojë të kryeni mirëmbajtjen e një makine UAZ në Moskë, nuk duhet të kontaktoni organizata të palëve të treta të formave të ndryshme të pronësisë. Ju mund ta zgjidhni me sukses vështirësinë që ka lindur në qendrat auto TORGMASH. Cilësia e lartë e shërbimeve, përdorimi i teknologjive më moderne dhe kosto e arsyeshme janë 3 komponentët kryesorë të suksesit të kompanisë sonë.

model klasik

SUV UAZ 3163 Patriot u vu në prodhim në Uzinën e Automobilave Ulyanovsk në 2005. Ai u bë pasardhësi i UAZ 3160 dhe, i cili u shfaq përkatësisht në 1997 dhe 2000. Dallimi kryesor i tij nga modelet e mëparshme ishte përdorimi i një numri të madh pjesësh të importuara.

UAZ Patriot është i pajisur me sisteme evropiane të drejtimit, frenimit, ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar. Përveç kësaj, makina ka një kuti ingranazhi Dymos dhe sedilje të rehatshme të prodhuara nga korporata koreano-jugore DAWNSCO.

Disa makina ishin të pajisura me një motor nafte të importuar Iveco F1A, por më vonë ai u zëvendësua nga një motor vendas ZMZ 51432 që plotëson standardet më të larta mjedisore. Të gjitha pjesët e tjera, duke përfshirë shasinë, kutinë e transferimit dhe urat, mbetën të brendshme.

Falë modernizimit, riparimet e UAZ vetë u bënë shumë më rrallë të kërkuara. Përkundër kësaj, nevoja për të kryer mirëmbajtje të rregullt të Patriot mbetet, pasi është shumë e vështirë të gjesh një shërbim të besueshëm të makinave UAZ.

Puna diagnostike

Mirëmbajtja e rregullt e një SUV UAZ konsiston në kontrollin dhe inspektimin e mekanizmave të makinës, duke zëvendësuar pjesët e gabuara në intervale të rregullta. Diagnostifikimi është i nevojshëm, pasi çdo njësi dhe njësi ka jetën e vet të shërbimit. Mirëmbajtja në kohë e UAZ 3163 ju lejon të identifikoni keqfunksionimet përpara se ato të çojnë në pasoja të trishtueshme.

Automjetet e mirëmbajtjes

Prodhuesi ka përcaktuar që puna e mëposhtme diagnostikuese duhet të kryhet çdo 10,000 km.

1. Inspektimi i bojës, xhamit dhe pasqyrave për çarje dhe korrozioni.
2. Kontrollimi i funksionimit të kapakut dhe bravave të dyerve, rripave të sigurimit, dritareve elektrike dhe çatisë së diellit.
3. Kontrollimi i gjendjes së pezullimit, këndi i konvergjencës së rrotave të përparme, këndi më i madh i rrotullimit të rrotave, gjendja e mbështetjes së ndërmjetme dhe boshteve kardane.
4. Rregullimi i kushinetave të rrotave.
5. Kontrollo lojën në strumbullarët, mekanizmin e drejtimit, nyjet e shufrës së timonit, lojën e timonit.
6. Inspektimi për ngushtësinë e guarnicioneve dhe tubave të të gjitha sistemeve hidraulike të makinës.
7. Diagnostifikimi i sistemit të kontrollit të motorit dhe sistemit të frenimit kundër bllokimit.
8. Kontrollimi i funksionimit të aktivizuesit të mbytjes së ajrit dhe valvulës së pastrimit të kutisë.
9. Matja e nivelit të antifrizit në sistem, elektrolitit në bateri, vajit në rezervuarin e përforcuesit hidraulik, lëngut të frenave në tufë dhe rezervuarëve të lëngut të frenave.
10. Matja e tensionit të rripave të ventilatorit dhe alternatorit.
11. Dëgjoni për trokitje dhe zhurma të pazakonta të motorit dhe transmisionit.
12. Testimi i funksionimit të gjeneratorit, ndriçimit dhe instrumenteve matëse.
13. Kontrollimi i goditjes së pedalit të frenave, gjendjes së tabelave dhe disqeve të frenave, efektiviteti i frenave të shërbimit dhe të dorës.

Një mirëmbajtje e tillë kërkohet çdo 20,000 km.

1. Inspektimi i montimit të motorit.
2. Diagnostifikimi i funksionimit të sistemit të ftohjes, gjendja e prizës së radiatorit, hapësirat në kushinetat e ingranazheve përfundimtare të lëvizjes së të dy akseve.
3. Verifikimi i gjendjes së kontakteve të të gjitha sistemeve elektrike.
4. Diagnostifikimi i baterive të frenave.

Kontrolli i lubrifikimit në ura kryhet çdo 14,000 km, dhe niveli i lubrifikantit në kutinë e marsheve dhe kutinë e transferimit kontrollohet pasi të keni kaluar 200,000 km.

Rregullatori i kërkuar

Mirëmbajtja e makinës UAZ 3163 Patriot konsiston në zëvendësimin në kohë të materialeve harxhuese dhe kryerjen e mirëmbajtjes parandaluese të planifikuar. Kjo ndihmon për të zgjatur jetën e makinës pa avari.

Punë rutinë që kryhet çdo 10,000 km.

1. Shtrëngimi i pezullimit të përparmë dhe të pasmë në kornizë, fllanxhat e boshtit të makinës në kutinë e transferimit dhe boshtet, mbështetja e ndërmjetme për pjesën kryq, boshtet e topit në bosht, fllanxhat drejtuese në shpërndarës, levat e kyçit të drejtimit dhe pjesët e marsheve të drejtimit.
2. Shtrëngimet e njësisë së fuqisë, si dhe karterin e saj dhe kapëset e të gjitha zorrëve të gomës.
3. Balancimi dhe rirregullimi i rrotave.
4. Kullimi i ujit nga rezervuarët e karburantit.
5. Pastrimi dhe lubrifikimi i terminaleve të baterive, pastrimi i shfrynave në bllokime trafiku.
6. Pastrimi i kandelave, rregullimi i hendekut.
7. Ndryshimi i vajit të motorit.
8. Pastrimi i valvulave të sigurisë së urës.

Operacionet e mëposhtme kryhen çdo 20,000 km.

1. Shtrëngimi i elementeve të transmisionit, motorit dhe trupit në kornizë. Për herë të parë, këto veprime duhet të kryhen pas drejtimit të makinës.
2. Ndërrimi i filtrit të karburantit.
3. Pastrimi i vrimës së kontrollit në pompë.
4. Ndërrimi i kandelave.
5. Ndryshimi i vajit të transmisionit.
6. Rregullimi i drejtimit të fenerëve dhe dritave të mjegullës.

Ndërrimi i vajit në makinë

Pas kalimit të çdo 30,00 km, kryhet një punë e tillë.

1. Pastrimi dhe shpëlarja e sistemit të ventilimit të karterit, duke zëvendësuar elementin e filtrit të ajrit.
2. Shpëlarja e rezervuarëve të gazit dhe një filtri rrjetë i një pompë elektrike të karburantit (EBN).
3. Pastrimi i sistemit të lubrifikimit të motorit.
4. Ndryshimi i vajit në boshtet dhe kushinetat e rrotave, shtrëngimi i bulonave të mburojave të frenave të pasme dhe kunjave të përparme.

Zëvendësimi i njësisë së kontrollit elektronik, injektorëve, rregullatorit të shpejtësisë së punës, rregullatorit të presionit, konvertuesit, spirales së ndezjes, adsorberit dhe të gjithë sensorëve të kontrollit të njësisë së fuqisë kryhet çdo 80,000 km. Pastrimi i gjeneratorit dhe motorit nga papastërtitë, kontrolli i gjendjes së furçave dhe kolektorit, zëvendësimi i furçave (rekomandohet) kryhet pasi të keni kaluar çdo 40,000 km.

Shtrëngimi i rrotullave të boshtit të gungës dhe alternatorit kryhet vetëm pas futjes. Një herë në 2 vjet, lëngu i frenave dhe vaji i përforcuesit hidraulik zëvendësohen. Antifrizi ndërrohet çdo 3 vjet.

Seksioni përfshin vetëm një listë të punimeve. Informacioni në lidhje me teknikat, metodat e kujdesit për sistemet, montimet dhe komponentët e makinës dhe rregullimet e nevojshme përcaktohen në seksionet përkatëse të Udhëzuesit.

Mirëmbajtja Ditore

1. Kontrolloni vizualisht kompletimin e makinës, gjendjen e trupit, xhamat, pasqyrat e pasme, pendët, targat, bojërat, bravat e dyerve, kornizat, sustat, amortizatorët, rrotat dhe gomat. Eliminoni defektet e zbuluara.

Inspektoni zonën e parkimit dhe sigurohuni që të mos ketë rrjedhje të karburantit, vajit, ftohësit dhe lëngjeve të frenave. Eliminoni defektet e zbuluara.

Kontrolloni dhe mbushni nivelin e ftohësit, vajit të karterit dhe lëngut të frenave.

2. Kontrolloni funksionimin e drejtimit, sistemeve të frenave, pajisjeve të ndriçimit, alarmeve të dritës dhe zërit, fshirësit. Eliminoni defektet e zbuluara.

3. Mbushni rezervuarin e larjes së xhamit. Në stinën e ngrohtë lejohet përdorimi i ujit.

4. Nëse makina është përdorur në kushte pluhuri ose ka kaluar kalime dhe pjesë të rrugëve të pashtruara të mbushura me papastërti të lëngshme, zëvendësoni ose pastroni elementin e filtrit të filtrit të ajrit të motorit.

5. Pas udhëtimit, lani makinën nëse është përdorur në rrugë të pista ose me pluhur.

Mirëmbajtja pas thyerjes

1. Shtrëngoni dadot e kokës së cilindrit të motorit (përveç UAZ-31604).

2. Ndryshoni vajin në kaviljet e kutisë së marsheve, kutinë e transferimit, boshtet e përparme dhe të pasme, duke shpëlarë njësitë me bosht ose vaj industrial me viskozitet kinematik në një temperaturë prej 50 °C jo më shumë se 14. Vëllimi i vajit të shpëlarjes në duhet të jetë së paku 75% e shkallës së mbushjes.

3. Kontrolloni nivelin e vajit në karterin e mekanizmit të drejtimit ose në rezervuarin e sistemit përforcues hidraulik dhe mbusheni nëse është e nevojshme.

4. Kryen punimet e përcaktuara në nënseksionin “Mirëmbajtja e makinave çdo 10 000 km”, me përjashtim të pikave 1, 7, 14, 15, 18.

5. Kryen punën e parashikuar në pikat 2, 5 të nënseksionit "Mirëmbajtja e makinave çdo 20 000 km".

Mirëmbajtja e makinës çdo 500 km

1. Kontrolloni dhe silleni presionin e gomave në normalitet.

2. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni tensionin e rripave të gjeneratorit, pompës së drejtimit të energjisë.

3. Në një makinë të re, pas vrapimit të parë prej 500 km, shtrëngoni montimet e kutisë së marshit të drejtimit.

Mirëmbajtja e makinës çdo 10,000 km

1. Kontrolloni gjendjen e jastëkëve të frenave dhe diskut të frenave të rrotave të përparme. Zëvendësojeni nëse konsumohet.

2. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni lëvizjen e lirë të pedalit të frenave.

Kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të mekanizmit dhe aktivizuesit të frenave të parkimit, shtrëngoni nëse është e nevojshme. Kontrolloni efektivitetin e frenave të parkimit. Rregulloni nëse është e nevojshme.

Kontrolloni ngushtësinë e makinës hidraulike, gjendjen e tubacioneve dhe zorrëve të sistemit të frenave. Eliminoni gabimet.

Kontrolloni efikasitetin e qarqeve të përparme dhe të pasme të sistemit të frenimit, funksionimin e rregullatorit të presionit të forcës së frenimit.

3. Kontrolloni luajtjen e lirë të timonit, gjendjen, ngushtësinë dhe dadot e kunjave të këmbimit të kunjave të topit të shufrave të drejtimit, hapësirat në menteshat e shufrave të drejtimit dhe mekanizmin e drejtimit, fiksimin e levës së kyçit të timonit, strehimi i bipodit dhe i marsheve drejtuese. Eliminoni defektet, shtrëngoni fiksimet, nëse është e nevojshme, rregulloni mekanizmin e drejtimit.

4. Kontrolloni gjendjen e elementeve të pezullimit të përparmë dhe të pasmë. Eliminoni defektet, zëvendësoni menteshat e konsumuara dhe shufrat e deformuara, shtrëngoni lidhësit.

5. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni kushinetat e rrotave.

6. Kontrolloni gjendjen e gomave. Nëse konstatohet konsumim i pabarabartë në gomat e përparme, kontrolloni dhe rregulloni pjesën e poshtme të rrotave të përparme.

8. Shtrëngoni fiksimet e fllanxhave të boshteve të helikës së përparme dhe të pasme në fllanxhat e boshteve të kutisë së transferimit dhe boshteve, kushinetat e topit në fllanxhat e kutisë së boshtit të boshtit dhe fllanxhat drejtuese te boshtet.

9. Shtrëngoni montimin e motorit, gropën e vajit të motorit, pjesët e sipërme dhe të poshtme të kutisë së tufës, linjat e karburantit, kolektorët e marrjes dhe shkarkimit, tubin e poshtëm të silenciatorit dhe pezullimin e tij. Në një makinë UAZ-31604, përveç kësaj, shtrëngoni fiksimin e pompës së karburantit me presion të lartë, elementët lidhës të prizave të ndriçimit, zorrët e ajrit, turbocharger dhe lidhjen e turbochargerit me kolektorin e shkarkimit.

10. Shtrëngoni fiksimin e radiatorit dhe veshjen e tij.

11. Kontrolloni gjendjen e rripave të alternatorit, pompës së drejtimit të drejtimit, pompës vakum. Zëvendësoni rripat e konsumuar. Rregulloni tensionin e rripit.

12. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni boshllëqet midis krahëve dhe valvulave (UAZ-3160,

31601, -31605).

13. Kontrolloni ngushtësinë e sistemit të energjisë. Zgjidhja e problemeve.

14. Shpëlajeni filtrin rrjetë të pompës së karburantit (UAZ-31601).

15. Zëvendësoni elementin e filtrit të filtrit të imët të karburantit.

16. Pastroni filtrin e ajrit dhe elementin e tij të filtrit nga pluhuri dhe papastërtitë. Shpëlajeni rrjetën e ndaluesit të flakës brenda kapakut të filtrit të ajrit.

17. Pastroni baterinë nga papastërtitë, pastroni vrimat e ventilimit në priza, kontrolloni nivelin e elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, mbusheni me ujë të distiluar dhe karikoni baterinë.

18. Pastroni gjeneratorin dhe motorin nga papastërtia dhe vaji, kontrolloni gjendjen e kolektorit dhe furçave. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni furçat, fryni zgavrën e gjeneratorit dhe motorit me ajër të kompresuar dhe kontrolloni fiksimin e tyre.

19. Hiqni papastërtitë dhe vajin nga sipërfaqja e kandelave, spirales së ndezjes, sensorit të shpërndarjes dhe telave të tensionit të lartë. Kontrolloni sensorin e shpërndarjes, gjendjen e telave të tensionit të lartë dhe të ulët. Hiqni kandelat dhe kontrolloni gjendjen e tyre. Nëse është e nevojshme, pastroni elektrodat dhe rregulloni hendekun midis tyre. Kontrolloni besueshmërinë e instalimit të telave të tensionit të lartë në prizat e kapakut të shpërndarësit të sensorit dhe spirales së ndezjes. Kontrolloni cilësimin e kohës së ndezjes (UAZ-31601).

20. Kontrolloni nivelin e karburantit në dhomën e notimit të karburatorit, funksionimin e pompës së përshpejtuesit dhe ekonomizuesit (UAZ-31601). Eliminoni keqfunksionimet.

21. Rregulloni shpejtësinë e boshtit të boshtit të boshtit (përveç UAZ-3160, -31605) dhe kontrolloni toksicitetin e gazrave të shkarkimit (përveç UAZ-31604). Rregulloni përzierjen ajër-karburant nëse është e nevojshme.

Mirëmbajtja e makinës çdo 20,000 km

1. Kontrolloni gjendjen e jastëkëve të frenave të rrotave të pasme dhe të sistemit të frenave të parkimit. Zëvendësoni jastëkët jashtëzakonisht të konsumuar.

2. Rregulloni fenerët.

3. Kontrolloni hapësirat në kushinetat e marsheve të marsheve kryesore të boshteve të përparme dhe të pasme dhe, nëse janë të pranishme, eliminoni ato.

4. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni ngushtësinë e kunjave të kyçit të drejtimit.

5. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, shtrëngoni fiksimet e të gjitha njësive, montimeve, pjesëve të transmisionit, motorit dhe trupit në kornizë.

6. Kulloni sedimentet dhe shpëlajeni rezervuarët e karburantit.

7. Pastroni zorrët dhe lani pjesët e sistemit të ventilimit të karterit me vajguri.

8. Kontrolloni termostatin, sensorët e temperaturës, tufën e ventilatorit për funksionimin e duhur. Kontrolloni gjendjen e zorrëve dhe lidhjeve. Zgjidhja e problemeve. Termostat dhe sensorë të dëmtuar, zëvendësoni zorrët e dëmtuara.

9. Në makinën UAZ-31604, kontrolloni funksionimin e prizave të ndriçimit.

Mirëmbajtja e makinës çdo 30,000 km

1. Ndërroni vajin në karterin e motorit, pasi të keni shpëlarë sistemin e lubrifikimit.

2. Hiqeni motorin nga automjeti dhe servisi.

Mirëmbajtja e makinës çdo 40,000 km

1. Zëvendësoni rripin e alternatorit (UAZ-31604).

2. Në makinën UAZ-31604, kontrolloni spërkatjen e grykave.

Mirëmbajtja e makinës çdo 60,000 km

Riparimi dhe mirëmbajtja e UAZ 3163 (Patriot)

UAZ Patriot është një SUV i rehatshëm modern që mishëron të gjitha zhvillimet dhe zgjidhjet teknike më të mira të specialistëve të UAZ gjatë 10 viteve të fundit. Dhe nuk është çudi, sepse UAZ Patriot, prodhimi masiv i të cilit filloi në Uzinën e Automobilave në Ulyanovsk më 17 gusht 2005, është modeli i parë thelbësisht i ri SUV i zhvilluar në UAZ gjatë 30 viteve të fundit. Kjo makinë u drejtohet njerëzve që udhëheqin një mënyrë jetese aktive dhe është e përkryer për udhëtime të përditshme nëpër qytet për pazar apo punë, si dhe për t'u çlodhur jashtë kufijve të qytetit, në natyrë.

Nga zgjidhjet thelbësisht të reja të specialistëve të Uzinës së Automobilave në Ulyanovsk, vlen të përmendet dizajni i njësive të pezullimit, drejtimit dhe transmetimit, brendësia, e cila dallohet nga komoditeti i shtuar dhe një dizajn i jashtëm shumë tërheqës, origjinal. Në montimin e makinave UAZ Patriot, komponentët e importuar përdoren gjerësisht, pjesa e tyre në makinë është më shumë se 20 përqind. Përmendje të veçantë meriton paneli iranian, kutia e shpejtësisë koreane, e ngjashme me atë të instaluar në Rexton, si dhe fenerët, të cilët janë projektuar nga Bosh posaçërisht për UAZ Patriot.

Për të zbatuar me sukses fillimin e prodhimit të artikujve të rinj, për të arritur nivele të larta të cilësisë së montimit të makinave, Fabrika e Automobilave Ulyanovsk nisi një linjë të re saldimi, modernizoi transportuesin kryesor dhe ndërtoi një kompleks të ri pikture Eisenmann. Vlen gjithashtu të përmendet prezantimi i një "Sistemi të prodhimit" të ri, të ngjashëm me atë që përdoret në fabrikat japoneze të makinave dhe kalimi i një kursi special trajnimi për stafin për montimin e Patriotit. E gjithë kjo dëshmon për qëndrimin e veçantë të drejtuesve të kompanisë ndaj këtij modeli dhe, duhet theksuar, se ka dhënë fryte: cilësia e montimit është përmirësuar dukshëm në krahasim me modelet e mëparshme të uzinës. Kur futeni për herë të parë në kabinën e një modeli të ri UAZ, menjëherë i kushtoni vëmendje përpikmërisë së përpunimit të gjithçkaje, deri në detajet më të vogla. Brendësia është e gjerë dhe e rehatshme, pjesa e brendshme është e zbukuruar me plastikë të butë praktike. Veçanërisht të kënaqur me madhësinë e SUV-së së re me pesë dyer, ata, si dhe timoni me kontroll të pjerrësisë, do të lejojnë edhe një shofer shumë të gjatë të drejtojë makinën sa më rehat që të jetë e mundur. Në dimrin e ashpër rus, sobë shpëton nga të ftohtit, e cila në modelin e ri mund të funksionojë veçmas për rreshtin e parë dhe të dytë.

Për fat të mirë, rehatia nuk e përkeqësoi performancën dinamike, qëndrueshmërinë e shkëlqyeshme dhe qëndrueshmërinë e Patriotit. Mjafton të ndizni makinën me katër rrota dhe do të ndiheni si zbutës edhe, me sa duket, hapësirat më të padepërtueshme. Komponentët kryesorë të makinës nuk dështojnë edhe në kushte ekstreme, dhe motori i gjallë ju lejon të përshpejtoni UAZ Patriot në një shpejtësi prej 150 km/h.

Duke përmbledhur, avantazhet e SUV-së së re UAZ mund të konsiderohen si një brendshme e gjerë dhe e rehatshme me një dizajn modern, shikueshmëri të shkëlqyeshme, sedilje të rehatshme dhe, natyrisht, lirë në krahasim me homologët e importuar. Disavantazhet përfshijnë dinamikën modeste, kruajtjen dhe dridhjet e levave, frenat e bllokuara, tërheqjen e kufizuar dhe një reagim të paqartë në rrugë.

Pajisjet bazë të UAZ Patriot përfshijnë mbylljen qendrore, timonin elektrik, kolonën e rregullueshme të drejtimit, përgatitjen e audios, një dritë shtesë frenimi në derën e pasme dhe rrotat e stampuara me goma 225/75 R16. Në versionin Comfort, janë instaluar gjithashtu një makinë elektrike, ngrohje elektrike, dritare elektrike përpara dhe disa opsione të tjera shtesë.