Riparoni nyjet CV të tjera në terren. Anthers Car - llojet dhe karakteristikat e tyre.

Çdo makinë përmban një numër të konsiderueshëm të pjesëve të lëvizshme dhe lidhjeve nga pjesa e jashtme dhe e motorit. Sidomos ajo ka të bëjë me makinën e makinave me rrota të përparme, drejtuesin dhe pezullimin.

Funksionimi i gjatë dhe pa probleme i pjesëve të lidhura dhe lidhjeve varet nga lubrifikimi dhe pastërtia e sipërfaqeve të fërkimit. Nëse sendet e palës së tretë në formën e rërës, pluhurit dhe pluhurit bien në lubrifikantë që përdoren për të lubrifikuar elementët e fërkimit, si dhe në sipërfaqen e tyre, atëherë ato veprojnë si materiale gërryese që çojnë në veshin intensive të elementëve të fërkimit. Çdo element strukturor që ka pjesë të lidhura nga efektet e ndotjes së grimcave shumë shpejt dështon.

Dizajn ShRUS

Anthers janë aplikuar. Ato janë të vendosura në pjesën e sipërme dhe për të parandaluar që elementët kontaminues të na hyjnë në shufrën e amortizimit. Ata nuk kryejnë një funksion të tillë mbrojtës si në nyjet CV ose kushinetat e topit, meqë rrjedhja është e vendosur në trupin e amortizimit dhe është mjaft i ngushtë në mënyrë që të mos lejohet papastërtia. Amortizatorët anthers të projektuar për të pastruar shufrën nga ndotësit e mëdhenj. Dhe meqë goditja e amortizuesit është mjaft e madhe, shpesh anësorja e amortizuesit nuk është fare fikse dhe mbahen në kurriz të montimit të anthers.

1. Llojet e anthers dhe ndryshimi i tyre.

1. Cila është çizme dhe pse është e nevojshme.

Anther - nga emri bëhet e qartë se kjo pajisje duhet disi të jetë i lidhur me pluhur ose papastërtitë, dhe ju nuk jeni gabim. Ajo shërben si një boot për të mbrojtur pjesët në lëvizje nga hyrja e papastërtisë, sepse, siç e dini, papastërtia dhe rëra është një gërryes i shkëlqyeshëm që redukton jetën e shërbimit të një pjese shumë herë. Përveç kësaj, çizme shpesh shërben si një anije për lubrifikim dhe e pengon atë të rrjedh. Një shembull i shkëlqyeshëm i kësaj është rryma e shpejtësisë këndore CVR ose kushineta me sfera, por më shumë në atë më vonë.

1. Llojet e anthers dhe ndryshimi i tyre.

Çizme, ajo është më shpesh një produkt gome e bërë në formën e një kon të mbledhur në një fizarmonikë. Kjo u bë për të siguruar që çizme të lëvizshme, pasi ajo është instaluar më shpesh në pjesët lëvizëse dhe të rëndësishme të makinës. Anthers gome janë shumë të qëndrueshme dhe të qëndrueshme, plus e tyre e madhe është se për shkak të gomës përdorur si një bazë, anther është shumë i lëvizshëm dhe mund të deformuar pa dëmtuar veten. Shembuj të gjalla të këtyre anthers janë: shpejtësia këndore boot cv, drejtues raft boot, kravatë shufra fund boot dhe topin përbashkët. Këto anthers vazhdimisht janë subjekt i përdredhjes dhe goditjes. Anthers janë të lidhur me mëngë ose unaza mbajtëse. Disavantazhet e anthers gome janë se, si çdo produkt, ata kanë një jetë të shërbimit dhe në qoftë se ata nuk janë përdorur me kujdes, anthers lot dhe ngurtësoj dhe plas nga ngarkesat në të ftohtë.

Anthers plastike dhe silikoni. Në fakt, ato janë analoge të anthers gome të bëra nga një material tjetër. Anthers plastike janë të njohur për rezistencën e tyre ndaj dëmtimit mekanik, ndërsa ato silikoni janë rezistente ndaj ekstremeve të mëdha të temperaturës.

Metal anthers. Po, po, ka të tillë. Një shembull kryesor i këtyre anthers është anther vendosur në bishtin e drejtimit, dhe mbron nga pluhuri dhe papastërtitë. duke mbajtur rrota  tashmë i nënshtrohen ngarkesave të mëdha. Boot metalike u bllokua në groove midis pjesëve.

1. Kur dhe pse ndryshoni anthers.

Siç kam shkruar më lart, anthers janë përdorur për të mbrojtur nga papastërtitë, respektivisht, nëse boot është dëmtuar, ajo është mbushur menjëherë me papastërtitë dhe, së bashku me lubrifikant, crumbles kushineta dhe "gnaws" çarje, duke lënë prapa zhvillimit.

Nëse boot është dëmtuar, dhe yndyrat zvarriten nga poshtë tij, atëherë kjo boot duhet të zëvendësohet, dhe një të ri mbushur me yndyrat. E njëjta gjë duhet bërë me një çarje të prishur në mënyrë që të mos korrin "frytet" më vonë.

1. Zëvendësimi i anthers me duart e tyre në kushtet e garazhit.

Pesë paragrafë më herët, thashë se anthers janë bashkangjitur me pirgat, unazat mbajtëse, ose thjesht bllokuar. Dhe kjo do të duket shumë e thjeshtë, heq kapakun dhe ndryshon çizme, por këtu është duke pritur pengesë kryesore. Hiq boot vjetër nuk është e vështirë, sepse ajo është e mjaftueshme për të prerë, por për të vënë në një të ri, është e nevojshme për të liruar buzë të pjesës.

Zëvendësimi i shpejtësisë këndore të boot CV-së VAZ 2109.

1. Së pari ju duhet të heqni granatën nga shpërndarja. Kjo është bërë me një kokë për 30 me një levë të vogël.
2. Ne tërheqim shpërndarësin në mënyrë që nyja e cv të dalë nga shiritat dhe të zvarritet.
3. Mbetet për të hequr granatën nga makina.
4. Ne prerë boot vjetër dhe pastruar yndyrat e vjetra, ajo mund të bëhet me naftë ose lëngjeve të veçanta.
5. Ne e vendosim çizmën në bosht, lubrifikojmë me lubrifikant "për nyjet" dhe e mbushim atë me vetë çizmet.
6. Me një dhe dorën tjetër clamps boot crimp.
7. Instaloni bashkuesin CV dhe vendosni timonin.

Nga njëra anë, shumë e konsiderojnë këtë rast mbrojtës si një hollësi të vogël, nga ana tjetër, nëpunësit në stacionin e shërbimit, para së gjithash kontrollojnë ato. Në fund të fundit, në qoftë se ajo theu, atëherë së shpejti pritet për prishjen e këtij nyja. Sot dua të flas me ju për anthers, si një pjesë integrale e pezullimit të përparme, në shumë nyje të makinës. Çfarë është, për çfarë është ajo, ku zbatohet, natyrisht, do të ketë fotografi live ...

Çfarë është ajo, përkufizimi

tjetër me   - është një mbulesë mbrojtëse, në formën e një "harmoniku", e cila është bërë prej gome ose me silikon të kualitetit të lartë. Detyra kryesore është të rritet jeta e shërbimit të nyjes ose pajisjes që mbron. Duhet të theksohet se përdorimi i anthers rritur burimet e shumë elemente jo vetëm në kohë, por dhjetëfish.

Aty ku është e aplikueshme

Në përgjithësi, anthers janë ngritur mbi lëviz elementet e para dhe pezullimin e pasmepër çdo nyje ato janë të ndryshme dhe ndryshojnë në mënyrë konstruktive, kështu që mund të takoheni me:

• Amortizues, shumë tani thonë se nuk janë anthers dhe mbulon, por në fakt funksioni është i njëjtë, kështu që ju mund t'i atribuoni këtu. Në drejtësi, vlen të përmendet se ndonjëherë ka plastike, jo gome.

• CV nyjeve. Granata e përparme mbrohen gjithashtu nga mbulesa prej gome.

• Drejtues raft. Ka vetëm dy

• Lidhjet e ballit dhe këshilla drejtuese

• Në pirun e tufës ( kuti manuale  transmetimit)
• Disa modele të stabilizatorëve

Për të qenë i sinqertë, në modifikime të ndryshme të automjetit të tyre mund të jenë shumë të ndryshme dhe të ndryshme. Për shembull, shumë automakers mbrojnë edhe dyer të tilla në mbulues të tillë. Disi lexoj informacionin se mund të ketë rreth 40 - 60 copë anthers në një makinë, por vetëm 10-20 kryejnë detyra me të vërtetë të rëndësishme.

Funksioni kryesor

Siç kam thënë më lart, detyra kryesore është të mbrosh nyjet nga papastërtia, pluhuri, dhe sidomos rëra dhe lagështia. Pra, në makinë para sidomos mbrojnë SHRUS, raft drejtues  dhe kushinetat e topit.

Dhe pse është e nevojshme kjo? Çdo gjë është e thjeshtë në këto elemente ka lidhje që duhet të punojnë fort, kur lagështia ose pluhuri merr në, nyjet fillojnë të konsumohen shpejt. Kështu për shembull, shafts dyshe jointed ka elemente sferike që kalojnë nëpër groove të veçanta, nëse lagështia ose rëra futet në këto groove, ata shpejt do të konsumohen. Lagështia i oksidizon ato - që do të sjellë ndryshk, por rëra do të funksionojë si një gërryes, vetëm duke u larguar nga grooves dhe balls vetë.

Drejtues raft   - ka një bosht që kalon përmes udhëzuesve dhe gjëndrave, gjithashtu duhet të mbrohet nga një anthers, nëse nuk ka mbrojtje - bosht fillon të ndryshket, rëra merr në vendet e "punës" të saj, gjëndrat thyhen dhe fillojnë të rrjedhin. Udhëzimet e boshtit zakonisht bëhen prej polimere, kur boshti veprohet në rërë ose ndryshk, ato gjithashtu shpejt dështojnë.

Kushineta ballore dhe drejtuese , një nga pjesët më të ngarkuara. Ata kanë një të ashtuquajtur gisht në strukturë, me një tip të varur dhe futje të polimerit, nëse rëra merr mes tyre, atëherë polimeri dështon shumë shpejt. Edhe këtu është një domosdoshmëri.

Dhe këto janë vetëm elementët kryesorë, të gjithë duhet të mbrohen në mënyrë të besueshme nga pluhuri dhe papastërtitë, përndryshe riparime të kushtueshme ose edhe aksidente, sepse topi me veshin e rëndë mund të bie thjesht, rrotat e makinës do të qëndrojnë në anën e saj dhe nëse kjo ndodh gjatë makinës? Pasojat mund të jenë katastrofike.

Vishni rezistencën

Materiali që përdoret në prodhimin e anthers, duhet të përballojë ngarkesa shumë të mëdha.

• Temperaturat e larta nuk duhet të shkrihen dhe të plasojnë në vlera ekstreme pozitive.
• Temperaturat e ulëta, nuk duhet të "nxehin" në acar
• Duhet të ballafaqohet me konsumimin, gjegjësisht mbrojtjen kundër fërkimit
• Puna në një pushim. Duhet t'i bëjë ballë rrotullimit dhe rrymës

Më parë, anthers ishin bërë kryesisht prej gome, por ky material ishte larg nga të përsosur, kështu që ajo mund të thahet në verë, në dimër ajo gjithashtu mund të tan. Shfaqeshin çarje të vogla ose pushime.

Prandaj, teknologjia e prodhimit u ndryshua pak, tani përdoren përbërje të reja të gomës me karakteristika të përmirësuara, ose silikonë më të përparuar. Sidoqoftë, çizme duhet të jenë shumë të forta për t'i bërë ballë ngarkesave të larta, sepse jeta e shërbimit llogaritet në mijëra kilometra.

Burim tjetër

Në rastin ideal, ky mbulesë mbrojtëse duhet të ecë gjatë tërë jetës së asamblesë ose pjesës që mbron. Pra, për hir të një shembulli në raft drejtues, ai mund të mbulojë 150,000 kilometra, në lidhje të CV-së është rreth 100-120 mijë, por mbi topin rreth 70-100,000.

Megjithatë, me një sipërfaqe të keqe të rrugës, për shembull - rrugë të papastra në dimër ose beton, zhavorr në verë, ajo mund të dëmtohet edhe me largësi të ulët. Për shembull, shoku im arriti të dëmtojë në një distancë prej 3.000 km, shkoi në shtëpinë e vendit si kjo, një shufër po dilte nga rrënoja, pastaj e grisi bootin e CV JOINT.

Pra, në mënyrë ideale, duhet të mbyllni pjesën e poshtme të veturës me mbrojtje metalike, kështu që në mënyrë indirekte mund të rrisni burimin e anthers "punuar".

A është e mundur të zëvendësohet

Për të qenë i sinqertë, shumë njerëz nuk i vënë re këto elemente fare, madje edhe nëse janë të shqyer, ata vazhdojnë të ngasin ato, kjo nuk është e saktë. Pas të gjitha, zëvendësuar boot në kohë do të zgjasë shumë jetën e nyjës tuaj.

Përndryshe, 500 - 1000 kilometra dhe do të duhet të ndryshojë! Dhe keni nevojë për të? Për shembull, përpiquni të zëvendësoni raft drejtues, tag çmimi nuk është aspak i vogël. PO dhe CV e përbashkët nuk është e lirë.

Tani, shumë mund të pyesin veten - a është e mundur të blini një avion veç e veç? Po sigurisht që ju mund, për shembull, shumë tregtarë të kenë aksione në stok, dhe edhe nëse nuk keni garanci, mund të gjeni analoge në pjesë dyqane.

Çfarë dua të them në përfundim - FËMIJËT ndryshojnë këto elementë në stacionet e kontrolluara, sepse kur zëvendësoni ju duhet të hiqni (pjesërisht ose tërësisht) të gjithë nyjen, nëse hiqet gabimisht, ajo mund të dëmtohet. Për shembull, kthetrat e topit dhe drejtimit prishen lehtësisht dhe granata mund të dëmtohet.

Këtu është një detaj i tillë i nevojshëm, mendoj - materiali ishte i dobishëm, lexo AUTOBLOG tonë

Do t'ju tregoj për përvojën time në riparimin e lidhjes së jashtme të CV në kushtet e terrenit. Le të përcaktojmë së pari atë që është një bashkim CV? Varet me shpejtësi të barabarta këndore - siç nënkupton kjo shkurtesë. Qëllimi i këtij mekanizmi është të transmetojë lëvizje rrotulluese nga kutia e shpejtësisë drejt rrotullimeve të kthyeshme. Është vendosur në boshtet e përparme të drejtpërdrejtë në qendër të rrotave të përparme. Kjo është një pjesë mjaft e rëndësishme për shkak të faktit se nëse një CV JOINT prishet, lidhja midis rrotave të vozitjes dhe motorit prishet; e gjithë çift rrotullimi është i tretur, sikur një nga rrotat me rrota vareshin mbi tokë, ndërsa tjetra është në tokë. Makina nuk po shkon kudo. Pas kësaj, për t'ju ndihmuar të tërheqni vetëm. Bashkimi CV i boshtit të vozitjes është mjaftueshëm i besueshëm dhe mund të përdoret për një kohë të gjatë nëse ndjekni rregulla të thjeshta të veprimit: varja duhet të jetë gjithmonë në një vaj të veçantë të trashë. Hyrja e ujit dhe rërës brenda varësës është e papranueshme dhe shkakton një "vdekje" të shpejtë. Për të shmangur goditjen e rërës dhe ujit, CV JOINT është e mbrojtur me një mbulesë prej gome të valëzuar. Për të zgjatur jetën e nyjeve CV, ky mbulesë duhet të kontrollohet periodikisht për të çara dhe lot. Sidomos shpesh është e nevojshme për të bërë atë në makina të vjetra, sepse goma përfundimisht humbet elasticitetin e saj dhe fillon të plasaritet dhe të heqë. është e nevojshme që ajo të heq kapakun timonin në të djathtë ekstreme dhe të shohim rrota poshtë e duhur, pastaj të kthehet në timon për të majtë dhe të shohin Bellou e timonit majtë - kontrolloni nuk është e vështirë. Inspektimi është edhe më i lehtë nëse ka një vrimë riparimi ose një ashensor. Çfarë duhet të bëni nëse ende e gjeni një këputje të anthers? Përgjigjja është e thjeshtë - ndrysho. Por çfarë të bëni nëse nuk ka garazh, nuk ka garazh, por është urgjente dhe shumë për të shkuar?

Përgatitja për udhëtimin e ardhshëm veror nga Moska në Krime, kam kontrolluar makinën time për të shmangur probleme në rrugë. Nuk u gjet asnjë dëm apo dëm dhe ne u nisëm. Pasi u rrokullisën mjaft përgjatë bregut të Detit të Zi, pas tre javësh pushimi, ishte koha për t'u kthyer. Një inspektim i shpejtë para udhëtimit të nyjeve të brendshme të CV-së zbuloi një këputje të majtë dhe një çarje të anthers të drejtë. Për mua ishte lajmi më i pakëndshëm. Ngasja në zonat rurale të zhavorrit nuk kalonte pa gjurmë. Por, nuk është koha për të qenë e trishtuar, është e nevojshme për të korrigjuar situatën të paktën përkohësisht - për periudhën e rrugës nga Simferopol në Moskë. Dhe aty do të jetë tashmë e mundur për të gjetur të dy anthers vetë, dhe kohën për të zëvendësuar ato.

Për operimin në këtë njësi vendimtare, shtëpia mblodhi: një prerës letre, shirit ngjitës, një çift të çantave të reja të mbeturinave plastike, një tub silikoni bosh (të pastër), një armë silikoni, një litar të fortë, dorashka, një bankë yndyre për nyjet CV dhe rrobat ... shumë lecka :)

Gryka nuk ishte afër. Prandaj, vendosni veturën në frena dore, duke shënuar nën rrotat e pasme  timon me rrota në formën e tullave, pasi kisha varur timonin e përparmë me një fole, unë zëvendësova një trung të përshtatshëm për sigurim në rast se jackja befas do të dalë.

Para së gjithash, i hiqja mbetjet e yndyrnave me papastërtitë, të cilat ishin mbuluar me të gjithë mbulesën. Për ta bërë këtë, kam vënë një leckë në boot dhe kthyer timon me duart e mia disa kthesa:

Pastaj, ai thirri një yndyrë për nyjet CV në një tub silikoni të zbrazët. Me kujdes thyen yndyrat në mbetje anthore. Dhe në mënyrë që lubrifikuesi të mos ikte më, ai mori një qese plastike, e përhapte në të gjithë gjerësinë, shtypi mbulesën në groove me gishtat e tij dhe e ktheu rrota në drejtim të udhëtimit. Si rezultat, kam marrë këtë gjë:

Pastaj, kam lidhur secilin prej "groove" të mbulesës me një litar për të siguruar qesen dhe në të njëjtën kohë të zvogëloj rezistencën aerodinamike, e cila mund të thyejë dhe thye qese përpara kohës.

Unë bëra një operacion të ngjashëm me rrota e dytë me dallimin e vetëm që e shtyva edhe me kasetë me shirit. Kjo u bë për eksperimentin. I riorganizova një CV të përbashkët me një "paketë të rregullt", dhe e dyta me një "kasetë magjik". Isha i kënaqur me rezultatin e punës:

Pas 1452 kilometrash, "mbulesat e mia" nuk ndryshojnë pamjen e tyre. Kjo është, ata dukeshin kështu:

Është e sigurt të them se unë po e mbante atë për një arsye, unë nuk i dhashë kundërvajtje CV-ve.
   Nëse situata është e keqe dhe papritur ju duhet të evakuoni makinën, mund të gjeni një mjet tërheqës të përshtatshëm për çmimin dhe vendndodhjen e automjetit në dosjen e automjeteve tërheqëse -

Para së gjithash, ju duhet të kuptoni se çka është bootja e përbashkët e CV dhe pse mund të thyhet. CV JOINT - varet me shpejtësi të barabartë këndore - një nyje që është e pranishme në pothuajse çdo makine moderne. Funksioni i tij është të transmetojë çift rrotullues nga boshtet tek rrotat e disqeve, të cilat janë gjithashtu udhëzues. Për më tepër, nyjet CV janë një dizajn aq i suksesshëm saqë praktikisht nuk humbasin çift rrotullues. Siç u bë e qartë nga emërimi i tyre -   Këto varen janë të instaluara në makinë me rrota të përparme dhe makina të gjitha me rrota.

Bashkimi i CV ka një pastërti të lartë të sipërfaqeve të kontaktit, kështu që duhet mbrojtur me besueshmëri nga një mjedis agresiv: uji, pluhuri, papastërtia etj. Për të siguruar këtë mbrojtje, një element i veçantë mbrojtës, një çizme, është montuar në boshtin në të cilin është montuar nyja CV. Është një kon plastike ose gome. Për ta bërë më të qartë, shikoni foton:

Përfshira me të është zakonisht ajo që shihni në foto:

• morset për montim në varen;
• unazë mbajtëse;
• yndyrat CV të përbashkët.

Si të kontrolloni performancën

Para se të bëni një zëvendësim ose, si në rastin tonë, riparimi, ia vlen të siguroheni se është e nevojshme. Thjesht, kuptoni nëse integriteti është shkelur apo jo. Kjo mund të bëhet në disa mënyra. Së pari, dëgjoni makinën tuaj. Filloni makinën, kaloni atë në pjesën e përparme (së pari për makinat me transmision manual), ktheni timonin drejt gjithë rrugës deri në ndalesë. Pas kësaj, shtrydhni gazin në ndalesë. Nëse gjatë kësaj manovre keni dëgjuar tingujt e paarsyeshëm (kërcitje, duke klikuar, fishkëllimë) nga rrotat e përparme - ju duhet të kontrolloni gjendjen e anthers.

Së dyti, ka disa mënyra vizuale. Inspect rims. Prania e një substance të zezë të trashë mbi to tregon që çizmi është shqyer dhe lubrifikanti është mbuluar. Nëse kjo është në të vërtetë rasti - në çdo rast, mos vazhdoni.

Së treti, ju mund të shihni drejtpërdrejt boot vetë. Për ta bërë këtë, tërhiqni timonin gjithë rrugës në mënyrë që të mund ta shihni qartë nisjen. Sigurohuni që ajo të mos ketë defekte vizuale: plasaritje, prerje.

Si të riparohet

Nëse barku është ende jashtë rendit, dhe ju nuk dëshironi të blini një të re (ne ju rekomandojmë të ndryshoni mendjen tuaj) ose të prisni derisa të vijë, ekziston një mundësi për të nënshkruar boot të përbashkët CV.

Opsioni i parë është përdorni arna gometë cilat zakonisht përdoren për gomat e makinave. Në parim, metoda duhet të justifikojë vetveten, sepse çizmet dhe rrota veprojnë në përafërsisht të njëjtat kushte. Kujdesuni paraprakisht për blerjen tuaj:

• copat e gomave;
• nyjeve të lubrifikimit të jashtëm CV;
• vulosës;
• vajguri për pastrim.

Pra, së pari pastroni sipërfaqen dhe ngjitni një copë toke sipas udhëzimeve. Do të duket diçka e tillë:

Për besueshmëri më të madhe, mbushni patch me sealant. Pas kësaj, teorikisht, ju mund të shkoni më tej. Kjo është, kjo metodë e zëvendësimit, në parim, ju lejon të vulosni nyjet CV të boot, pa hequr atë. Sidoqoftë, neglizhenca e tillë mund të jetë e kushtueshme nëse pluhuri ose uji merr në varen vetë. Prandaj, do të jetë më mirë për të hequr boot. Pastroni atë dhe varen. Ri-mbusheni yndyrën dhe sigurojeni atë me pincë gete.

Është e rëndësishme! Kjo metodë është e përshtatshme për riparimin e vetëm anthers gome, jo plastike!

Opsioni i dytë është më shumë si një riparim në "kushtet e terrenit" sesa në nënshkrimin e planifikuar. Megjithatë, ata që e përdorën flasin për besueshmërinë e saj, dhe më e rëndësishmja, shpejtësia e zbatimit dhe çmimet jashtëzakonisht të ulëta. Për këtë riparim do t'ju duhet:

• qese plastike (e forte);
• shirit ngjitës;
• yndyrat CV të përbashkët.

Natyrisht, së pari duhet të vendosni makinën, të hiqni timonin dhe të hiqni papastërtinë nga sipërfaqja. Pastaj duke përdorur një shiringë ose ndonjë mjet tjetër të ngjashëm, tamp anthers me yndyrat. Është më mirë, natyrisht, ta hiqni atë, pije dhe ta mbushni atë, por ju mund ta bëni atë përmes vrimës që u formua në të. Tjetra, merrni një qese plastike dhe mbylle bootin dhe një pjesë të boshtit me të. Mos harroni të përzënë paketën në grooves. Spin timon (domosdoshmërisht në drejtim të udhëtimit!) Për të siguruar që dizajni juaj mund të lëvizë lirshëm. Tani mbetet vetëm që të rikthehet gjithçka me shirit të vogël. Mundohuni të mos merrni një shirit të zakonshëm ngjitës zyre, por një kasetë speciale automobilistike (me shtimin e metaleve për qëndrueshmëri më të madhe).

Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me riparimin e çizmes së bashkimit CV me duart tuaja, shikoni këtë video. Është në hollësi të mjaftueshme dhe paraqitet qartë metoda e dytë e riparimit: