Në pajisjet e gazit UGRA MOTBLOCK. Përmbledhje e motobllokëve dhe pajisjeve të varura Ugr

Motoblock Ugr është një zëvendësim ekuivalent për një traktor të plotë në një zonë të fermave private. Në të njëjtën kohë, në funksionalitetin e saj, ai nuk heq dorë nga teknikë më të fuqishme.

NMB UGRA MOTOROBLOCK i pazbuluar nga pajisjet shtesë të varur do të çan tokën, pastron seksionet nga dëbora dhe mbeturinat, gurët e rrafshët. Gjithashtu i përshtatshëm për transportin e ngarkesës së madhe dhe rrënjën e uljes.

1 tiparet e motobrock ugra

Prodhimi i motoblock UGR NBMB zbatohet në fabrikën e motorit Kaluga. Ky lloj i teknologjisë i referohet një niveli profesional.

Motorët vendas të Subaru, Honda, Lifan dhe Briggs & Stratton janë instaluar si një njësi e fuqisë në serinë UGR. Për transmetimin e çift rrotullues korrespondon me një transmetim të përbërë nga një gearbox me një parim të pajisjes dhe kuti me rrota. E gjithë seri është e pajisur me një tufë metalike-qeramike. Kutia e shpejtësisë është 3 shpejtësi për të ecur përpara dhe 1 transmetim të pasme.

Pavarësisht nga modeli i motorit, transmetimi është i pajisur me dy boshte të ngritjes së energjisë, të cilat ju lejojnë të përdorni lidhjen aktive me pajisjen. Transmetimi i rripit në varg model është plotësisht i përjashtuar. Përdorimi i kutisë së shpejtësisë bëri të mundur zgjidhjen e problemit të rripit të rripit nga organi i punës i teknikës dhe rezistencës së ulët të veshit. Përveç kësaj, një inovacion i tillë lejoi 1.5 -2 herë për të rritur tërheqjen e makinës në krahasim me modelet e prodhuesve të tjerë.

Rrota e drejtimit të pajisjes dhe rrotave pneumatike largohen lehtësisht, gjë që thjeshton transportin e motoblock. Në automjetin e çliruar nga rrotat kultivimi i rrotave që shkojnë në konfigurimin standard me makinën. Me ndihmën e tyre, teknika kthehet në një motorkultivues të plotë. Rrota drejtuese kthehet në aeroplanë vertikale dhe horizontale. Rregullimi i pozicionit vertikal ju lejon të rregulloni sistemin e kontrollit për rritjen e një operatori. Vendosja horizontale bën të mundur punën me pajisje të varura dhe nuk e tërheq tokën duke ndjekur njësinë.

1.1 Gama e modelit

Gama e modelit të Motoblocks UG është mjaft e gjerë. Në fakt, diferenca midis modeleve është vëllimi i motorit dhe fuqia e makinës. Ndër prodhuesit, pantallonat janë ndarë:

• NMB 1N2;
• NMB 1N7;
• NMB 1N9;
• NMB 1N10.

1.2 NMB 1 H2

NMB 1N2 Motoblock është modeli më i popullarizuar i serisë. Në formën origjinale, modeli vjen me motorë nga fabrika e pantallonave. NMB 1 H2 i referohet njërit prej versioneve të para të teknikës së prodhuesit.

Kulla kabllore është instaluar në motoblock. Ajo kontrollohet nga të dy dorezat e drejtimit (një për lëvizjen e përparme, tjetra për kthimin e kolonës drejtuese është 180 gradë). Veçoritë e makinës përfshijnë krahë të gjerë mbi rrota që mbrojnë këmbët e operatorit nga papastërtitë dhe mbeturinat e ngurta.

Modeli ka këto specifika:

• vëllimi i motorit - 196 cm 3;
• machine Mass - 91 kg me një kultivues;

Fundi i modelit është i pajisur me versionin e parë të modelit. Modifikimet e mëvonshme krijojnë njësinë e energjisë Honda GP200, e cila punon në 92 benzinë.

1.3 NMB 1N7

Ky model në shumicën e modifikimeve përdor motorin kinez me katër stroke. Makina gjithashtu punon në 92 benzinë. Në kontrast me modelin e mëparshëm, një tufë multi-disk është instaluar këtu. Ai kontrollohet nga dy doreza në kolonën drejtuese.

Ky model përcakton bllokimin e ndezjes në rast të nevojës akute për të ndërprerë punën. Sipas karakteristikave të saj teknike, NMB 1 H7 është pothuajse identike me makinën e mëparshme:

• engine Single-Cylinder katër goditje;
• kapaciteti i punës i njësisë - 6.5 hp;
• vëllimi i motorit - 196 cm 3;
• masa e makinës - 90 kg;
• lartësia / gjatësia e makinës është 680/1400 mm;
• rezervuari i karburantit në shumën është 3.6 litra.

Në këtë model, 200 mm u rrit gjerësia e përpunimit të zonës dhe 20 mm rritur thellësinë e kultivimit. Kolona e drejtimit është vendosur në mbrojtje nga dridhjet kur punon në sipërfaqe të pabarabarta dhe me gunga.

1.4 NMB 1H9

Modeli 1N9 NBM9 shkon bazuar në motorin e vetëm të cilindrit Robin Subaru. Modeli është më pak i fuqishëm, por pavarësisht kësaj karakterizohet nga performancë të lartë. 1 MotoroBlock është në gjendje të përpunojë deri në 4 mijë m 2.

Karakteristikat teknike të NMB 1N9 ka formën e mëposhtme:

• engine Single-Cylinder katër goditje;
• kapaciteti i punës i njësisë - 6 HP;
• vëllimi i motorit - 169 cm 3;
• masa e makinës - 68 kg;
• lartësia / gjatësia e makinës është 600/1600 mm;
• rezervuari i karburantit në vëllim është 3.7 litra.

Modeli është i pajisur me një sistem automatik të energjisë jashtë në rast të problemeve të motorit. Temperatura e motorit rregullohet nga sistemi i ajrit ftohës.

1.5 NMB 1N10

Ky model është i pajisur me një motor premium subaru ex-21, i cili është një gjeneratë e re e njësisë së energjisë të modelit NBB 1N9.

Specifikimet:

• engine Single-Cylinder katër goditje;
• kapaciteti i punës i njësisë - 7 HP;
• vëllimi i motorit - 211 cm 3;
• machine Mass - 91 kg;
• lartësia / gjatësia e makinës është 680/1400 mm;
• rezervuari i karburantit në shumën është 3.6 litra.

Makina është e pajisur me një gjerësi të rregullueshme të vendndodhjes së rrotave. Një opsion i tillë ju lejon të merrni në mënyrë të përshtatshme të merrni pastrimin kur punoni në rresht.

Përveç modeleve të paraqitura më lart, një model më pak popullor i UGR NMB-1H14 u lirua në treg, Fuqia e të cilave është 9 kuaj fuqi. Vëllimi i motorit Lifan është 270 centimetra kub. Me këtë fuqi të pajisjes dhe performancës së lartë, dimensionet e makinës nuk kanë ndryshuar.

2 pajisje varur për motoblocks ugra

Tregu modern i makinerive bujqësore ofron një gamë të gjerë të bashkëngjitjeve për motoblocks. Shumica e produkteve kanë bashkim universal, të cilat ju lejojnë të përdorni agregatët me makinë, pavarësisht nga prodhuesi.

Kompania e Cavier jep llojet e mëposhtme të bashkëngjitjeve:

1. Bor BR.30.000.0. Përdoret për pirjen e duhanit të tokës pas kultivimit, si dhe në rast të pastrimit të mbeturinave dhe mbeturinave pas korrjes nga fusha. Kostoja e agregatit është deri në 8 mijë rubla.
2. Digger Motor-Block VM-1. Ju lejon të zgjidhni rrënjë nga toka (në një thellësi prej 20 cm). Kostoja është 900 - 1000 rubla.
3. Grifozar GZ. 46-13. Kjo pajisje përdoret për të rritur shtytjen e makinës dhe tufën e saj më të mirë me tokën. Kostoja mesatare është 2 - 2.5 mijë rubla.
4. Ngarkesat e peshave përdoren me të njëjtin qëllim si tokat, por kostoja e pajisjeve të tilla është 1 - 1.5 mijë.
5. Moduli i hipur. Kjo pajisje lehtëson funksionimin e operatorit. Moduli është i pajisur me një vend dhe një sistem kontrolli shtesë. Aksi i dytë i rrotave rrit stabilitetin e makinës. Nuk është një modul i tillë 11 - 13 mijë rubla.
6. Patate. Vëllimi i pajisjeve Hopper është 30 litra. Një kasetë e veçantë, disqet në lëvizje me një bosht të ngritjes së energjisë, furnizon patate në një rut \u200b\u200bplug. Montuar në njësi, varros terren pas mbjelljes dhe të bëjë kreshtat. Çmimi mesatar është 16 mijë rubla.
7. Hale të gjerë. Lopata heq plehrat e ndërtimit dhe borën. Gjerësia e mjeteve - 1 metër. Çmimi është 4.5 mijë.
8. PMG300-1 rimorkio. Përdoret për të transportuar ngarkesën që peshon deri në 350 kg. Pjesa e përparme është e pajisur me një vend plastik për operatorin. Çmimi i një pajisjeje të tillë është 15-16 mijë rubla.
9. Hiller. Pajisjet po rrjedhin shtretër, i bën kreshtat në kulturat e mbjella. Kushton deri në 1000 rubla.

Përveç kësaj, një rimorkio speciale universale ju lejon të përdorni gamën e modelit të UGR-së me bashkëngjitjet e prodhuesve të tjerë.

Pajisje të tilla përfshijnë një bishtalec rrotulluese, e cila është e instaluar në pjesën e përparme të makinës dhe plugin mekanik. Mekanizmi i ngritjes së energjisë lejon përdorimin e një motoblock si një pajisje energjie për dhe.

2.1 Rregullat e çmimeve të Motoblock për të

Ugret e re motoroblock është në gamën e çmimeve prej 38-53 mijë rubla. Kostoja e modeleve me një motor të importit është më i lartë se me pajisjet e fuqisë së udhëtimit. Makina të përdorura Pronari i Moskës mund të blejë me çmime 30-45 mijë rubla.

Në mënyrë që të humbasin fonde të tilla të tilla të justifikuara, teknika duhet të monitorohet në mënyrë korrekte.

Rregullat e kujdesit të lëvizjes UGRA për pronarët:

• zëvendësimi i motorit në motor kryhet çdo 25-30 orë pune;
• në transmetim, ndryshimi i naftës kryhet çdo 100 orë;
• pastrimi i rregullt nga pluhuri dhe nafta kryhet disa herë në javë;
• para çdo sesioni pune, kontrollohen të gjitha lidhjet dhe pjesët e lëvizshme të makinës.

Ruani motoblock në një vend të thatë. Vendet e formimit të ndryshkut në strehimin e makinës pastrohen menjëherë, Degreased dhe ngjyra. Kjo ju lejon të parandaloni përhapjen e mëtejshme të korrozionit.

Shqyrtime të shumta tregojnë se rregullat e tilla të kujdesit janë në gjendje të zgjasin jetën e motoblock prej 1.5 - 2 herë.

Motor-kultivuesit "Ugr" janë prodhuar nga kohët sovjetike. Ky është një markë e besueshme që ka provuar veten në treg ekskluzivisht në anën pozitive. Motoblock "Ugr NMB-1N10" është një nga përfaqësuesit më interesantë të kësaj marke.

Specifikime

Ky model është i pajisur me një motor që ka një fuqi prej 7 litrash. Me., E cila është e mjaftueshme edhe për përpunimin e vendeve të drejtimit. Sipas kritereve GOST 28523-90, sipas peshës, ky motoblock korrespondon me klasën mesatare. Si palosur, ajo mund të transportohet në një makinë të pasagjerëve. Dimensionet e "Ugr NMB-1H10" në formën e mbledhur janë 1600x600x1235 mm. Ky mooboblock plows terren në një thellësi prej 30 cm. Prodhuesi është në përputhje me këtë teknikë prej 4 thika. Nëse është e nevojshme, prerësja e paketës bazë mund të shtohet një palë tjetër blades. Diametri i prerësit është 31 cm.

Ky motor-kultivator është i pajisur me një kuti me tre faza. Shpejtësia minimale dhe maksimale e lëvizjes së motoblock "Ugr NMB-1H10" është 2.7 dhe 6.4 km / h, respektivisht. Për të lëvizur prapa, ofrohet vetëm 1 modalitet shpejtësi. Ky model ka një shasi uniaxial të dy rrotave pneumatike me diametër prej 0.47 m. Wings janë instaluar në rrota, duke mbrojtur këmbët e operatorit. Sistemi i drejtimit është i rregullueshëm në planin vertikal dhe horizontal. Falë sistemit të ripagimit të dridhjes, përdorni këtë motoblock është shumë e rehatshme.

"UGRA NMB-1N10" punon në benzinë. Rezervuari i rezervuarit është 3.6 litra. Konsumi i benzinës nuk kalon 2 l në orë. Ky model ka një sistem bllokimi të ndezjes - vetëm të kthejë dorezën e kuqe për të ndaluar punën. Në hartimin e këtij kultivuesi motorik nuk ka rripa - duke i refuzuar ato, prodhuesi uli probabilitetin e pjesëve të ndarjes në minimum.

Për shkak të sekuestrimit të gjerë të tokës me ndihmën e këtij motoblock, një komplot i madh i një zone të madhe mund të trajtohet me kosto minimale të kohës. Gjerësia e përpunimit në prani të 6 blades arrin 900 mm. Në një nisje është e rekomandueshme për të plug deri në 20 hektarë tokë, në mënyrë që të mos mbingarkojë teknikën. Ky model është i pajisur me një kornizë të palosshme në pranverë, e cila lejon të parkohet kudo. Detajet e këtij kultivuesi motorik janë shumë të besueshme, kështu që në shërbim të shpeshtë nuk ka nevojë.

Fushëveprimi i aplikimit dhe pajisjeve shtesë

Motoblock është projektuar për të kryer vepra të ndryshme në sferën e bukur, bujqësisë dhe shërbimeve. Qëllimi kryesor i kësaj teknike është lërim dhe kultivimi i tokës. Me këtë motoblock, veprat e tjera po konkurrojnë:

• transportin e mallrave;
• gërmimi i patateve;
• duke bërë bar;
• shtretër zhytje;
• prerja e brazdave;
• pastrimi i territorit dhe veprave të tjera.

Potenciali operacional i kësaj teknike zbulohet kur instaloni pajisje shtesë. Megjithatë, disa nga punimet e mësipërme mund të kryhen pa të, për shembull, për të kryer ngarkesën e dimensioneve relativisht të vogla. Për kultivuesin e motorit "Ugr NMB-1N10" dhe modele të tjera të prodhuara në kuadër të kësaj linje, është zhvilluar një gamë e gjerë e pajisjeve të varura:

• furçë;
• patate;
• hiller;
• gërmues;
• motor Shovel;
• ventilator rrotullues dhe pajisje të tjera.

Kultivuesi Motor "Ugr NMB-1N10" është një teknikë multitasking që plotëson standardet evropiane të cilësisë. Dizajni i motoblock është mjaft i thjeshtë - do të mblidhet lehtë dhe të çmontojë çdo person. Në një formë të disassembled, kjo teknikë merr të paktën një vend - mund të lihet në garazh ose hambar në sezonin e ardhshëm, pa pasur nevojë globale.

Motoblock i UGRA-s konsiderohet një njësi me cilësi të lartë dhe të besueshme që filloi të prodhohej në kohët sovjetike. Kjo makinë është krijuar me një diferencë forcë, kështu që ju nuk mund të dyshoni karakteristikat e saj teknike. Përdorimi i motorëve të importuar në të bën që njësia të funksionojë më e rehatshme dhe e thjeshtë. Motoblock e një marke të tillë ka një gamë të gjerë të detyrave që mund të kryejnë.

Kur blini dhe përdorni bashkëngjitjet shtesë, mund të zgjeroni edhe listën e punëve që zbatohen. Një avantazh tjetër i një makine të tillë është kostoja e saj. Do të varet nga marka e motorit dhe nga modeli juaj i zgjedhur i vetë pajisjes. Si rregull, çmimi është dukshëm më i ulët në këto motoblocks, në vend të kostos së markave të huaja.

Motoblock e kësaj marke të UGR është e përkryer për punën bujqësore të çdo lloji. Çdo model është i aftë të kryejë një listë të detyrave specifike. Më shumë informacion do të shkruhet më poshtë. Kjo teknikë është në gjendje të lërojë tokën, kultivimin, pastrimin e faqes nga gjethja e vitit të kaluar dhe nga mbeturinat, dhe shumë më tepër. Kujdesi për agregatet e tilla është minimal, vetëm vetëm ndiqni udhëzimet që janë bashkangjitur në pajisjen.

Një nga agregatet më të njohura sot nga kjo markë e UGR është konsideruar NMB-1 motoblock. Shfaqja e pajisjes NMB-1 është paksa e ndryshme nga paraardhësit e saj, vetëm sistemi i energjisë i nënshtrohet një ndryshimi të fortë. Krahët mbrojtëse u instaluan mbi rrotat, qëllimi kryesor i tyre është ruajtja dhe mbrojtja e këmbëve të punonjësit (operatorit) gjatë kultivimit, si dhe nga papastërtia gjatë transportit të karrocës. Këto krahë mund të hiqen në mënyrë të pavarur, pasi ato janë fikse në katër arra, çdo herë largimi është rreth pesë minuta. Ky proces mund të shihet në video në internet, ose të mësojë më shumë informacion duke vizituar forumin.

Motoblock NMB-1 ka një kornizë të palosshme, e cila është një kopje rezervë në pranverë. Mund të ofrojë NMB-1 të rehatshëm dhe parkim të përshtatshëm. Është pastruar "automatikisht", për këtë ju nuk keni nevojë të bëni absolutisht asnjë përpjekje. Edhe për një operacion më të lehtë, NMB-1 është e pajisur me një kuti të veçantë të bashkangjitur në rreze, e cila është e lidhur për timonin. Ajo ka për qëllim ruajtjen e gjërave të vogla, siç thonë shqyrtimet, kjo është një gjë e vogël, por është e këndshme. Në të, nëse është e nevojshme, ju mund të vendosni qirinj të të ushqyerit ose gjëra të tjera të nevojshme.

MOTOROBLOCK NMB-1 ndryshon nga modelet e tjera të markës së Ugorit, sistemi i drejtimit të timonit. Këndi i prirjes është bërë më shumë, kështu që rregullimi i timonit vetë është plotësisht i thjeshtë. Ky është një tipar shumë i rëndësishëm, pasi boshtet e pushtetit janë të vendosura përtej kutisë së shpejtësisë dhe kur përdorin kositësin, duhet të përdorni lëvizjen me kthim. Për ta bërë këtë, ju mund të vendosni një timon 180 gradë dhe operatori do të jetë prapa, dhe kositës vetë para, siç kërkohet për funksionimin e duhur. NMB-1 ofron mundësi të mjaftueshme për njerëzit që duan të angazhohen në dizajn shtesë të agregateve në veturë. Ju mund të mësoni më shumë për pajisjet e varura nëse vizitoni forumin online.

NMB-1 Motoblock ka një tipar të kontrollit, thelbi i të cilit është të bllokojë ndezjen. Ai përfaqësohet në NMB-1 të Rusisë të Kuqe dhe në rast se është hedhur, motori menjëherë do të ndalojë punën. Tufë këtu kryhet në versionin kabllor. Ky udhëtim me motor me motor 1 ka një rregullim të thjeshtë tufë. Unë do të doja të theksoja se ky agregat është menjëherë dy. E para është e vendosur në dorezën e majtë dhe është menduar për përdorim të përgjithshëm, domethënë, për të ecur përpara. Në të drejtën e dorezës ekziston një tufë e dytë, e cila duhet të përdoret kur kthehet prapa. Në të njëjtën dorezë të drejtë të NMB-1, shpella është e vendosur në levë e GASE.

Shqyrtimet e klientëve sugjerojnë se filtri i destinuar për pastrimin e karburantit është thjesht i përfunduar. Me një plan urbanistik të tillë, i cili e ka këtë motoblock, filtri nuk vjen në kontakt me ndonjë pjesë të nxehtë të motorit dhe rezervuarit të gazit. Kutia e transmetimit NMB-1 është e vendosur mbi boshtin e makinës, por motori është i zhvendosur dukshëm përpara. Kutia ka një tufë të lagur dhe sistemin e lubrifikimit të instaluar veçmas. Motor-Block NMB-1 tregon një dorezë të veçantë me të cilën mund të kaloni transmetimet. Boshtet e marrjes së energjisë elektrike janë të vendosura në pjesën e prapme të kutisë. Motoroblock NMB-1 Exchange ka boshte me një lloj veshje. Për këtë arsye, asgjë nuk do të jetë në gjendje të marr nga teknika e bashkangjitur, me përjashtim të fabrikës UGRA. Ju mund të gjeni më shumë për këtë nëse shkoni në forum në rrjet. Vetëm dy boshte për ngritjen e energjisë, një rotacion ndodh në transmetimin e zgjedhur, dhe tjetra në anën tjetër në veshje të kundërt. Për shkak të kësaj, funksionaliteti i makinës është shumë i zgjeruar.

Përveç kësaj, ka një tjetër ndryshim të gjallë në agregat të prodhimit të një udhëtimi, i cili konsiston në ndryshimin e metodës për instalimin e rrotave ose kultivuesve në aksin kryesor. Kjo aks është një gropë, është një tub që ka në fund të gjashtëkëndëshit. Procesi i fiksimit ndodh me një kunj të gjatë, i cili quhet një mallë dhe ka temat në skajet. Skemat e këtij dizajni mund të shihen nëse vizitoni forumin në këtë temë.

Kështu, ky prodhim motoblock i catwarm është shumë më i vështirë dhe funksional se modelet e mëparshme të së njëjtës markë. Ka një potencial të madh që mbulon fushën e përdorimit të pajisjeve të varura. Motor, siç thoni reagimet e përdoruesve, të besueshëm dhe të testuar tashmë për forcë. Dizajni në rast të një ndarjeje është e përshtatshme për riparim, të gjitha detajet janë lehtësisht dhe pa vështirësi mund të gjenden në dyqane të specializuara. Megjithatë, vlen të përmendet tiparet e nyjeve individuale, për shkak të së cilës shërbimi i njësisë është bërë gjithashtu një rend i madhësisë më të vështirë. Në mënyrë që të mos ngatërrohet në këtë, vlen të shikosh videon në këtë temë, si dhe të vizitosh forumin.

Modeli 1N9: Përdorimi dhe rishikimet

Motoblock 1N9 është një modifikim i pothuajse agregatit më të famshëm nga bimore Kaluga. Ka për qëllim të kryejë një shumëllojshmëri të punës me cilësi të lartë dhe shpejt. Është e mundur për ta përdorur atë për detyra në fushë, kopsht ose kopsht. Kjo teknikë ka një motor të gjallë dhe mund të bëhet në mënyrë të pavarur një zëvendësim për makineri të rënda, si dhe një mjet dore. Kjo makinë është një njësi e madhe dhe e rëndë që rekomandohet të përdoret jo vetëm në zona të bukura, por edhe për ochulting të kopshtit të harruar, kopshtin. Kjo pajisje ka një rast të qëndrueshëm dhe një motor mjaft të fuqishëm që mund të përballojë punën e çdo kompleksiteti. Dizajni vetë dallon nga stabiliteti dhe ekuilibri, prandaj, është plotësisht e lehtë për t'u kontrolluar edhe kur punoni në një shpat ose në një komplot të ngritur të tokës.

Njësia 1N9 nuk është absolutisht asnjë nevojë për shërbimin e shpeshtë dhe më të vështirë. Të gjitha komponentët e projektimit kanë forcë më të madhe dhe në të njëjtën kohë burimet mbresëlënëse. Falë kësaj, kostot e karburantit janë zvogëluar ndjeshëm dhe sigurohet shpagim i shpejtë. Machine 1N9 mund të kryejë një numër të madh të punimeve për të cilat i përkasin erërat dhe kultivimi. Për përdorim më funksional, mund të blini edhe bashkëngjitjet, të cilat përfshijnë:

• Patate;
• Lopatë e dedikuar për korrje bora;
• Kamion kamion për transport;
• Valvola të veçanta për përdorim më të përshtatshëm të plehrave;

Mund të punojë në komplote të absolutisht çdo madhësi. Ajo në mënyrë efektive kryen detyra në një territor të madh fermë ose në një kopsht të vogël. Një nga tiparet dalluese të kësaj makine është mundësia e trajtimit të tokës ose tokës së verbër. Motori ka një kapacitet prej 7 kuaj-fuqi, qëndrueshmëri, si dhe mungesa e zhurmës dhe dridhjes, përdorimi ekonomik i karburantit - avantazhet kryesore të kësaj njësie. Në përgjithësi, një dizajn i tillë ka disa avantazhe më shumë, të mësojnë për të cilat mund të jetë nga një rishikim video ose nëse vizitoni Forumin e Informacionit.

Gjerësia e kapjes mund të rregullohet lehtësisht nëse hiqni shkurtimet ekstreme. Falë kësaj, është e mundur të trajtohen një territor të madh në një kohë të shkurtër. Manovrimi dhe trajtimi i mirë Bëni 1N9 edhe më të përshtatshëm për t'u përdorur. Doreza mund të rregullohet në një nivel lartësie, prandaj nuk ka asnjë presion mbi duart e punonjësit. Motori ka një sistem elektronik të ndezjes, kështu që nisja e shpejtë sigurohet edhe pas një joproduktive të gjatë. Ky zhvillim i brendshëm është përshtatur për të kryer aktivitete pikërisht në kushtet tona.

Transporti i lehtë është se motoblock mund të jetë lehtësisht i disassembled dhe palosur në bagazhin e makinës. Paketa e shpërndarjes përfshin:

• Një kultivues me elemente të lidhur në formën e një tubi heks;
• Lidhja e detajeve, falë të cilave bari nuk do të ndodhë, etj;
• Disqet për të mbrojtur bimët, së bashku me të cilat mund të punoni lehtësisht në kopsht, pa frikë nga lule të dëmshme.

Modeli NMB 1N2: Opinioni i blerësve

Motoblock 1N2 është një njësi universale, e cila është bërë në Rusi. Dizajni i dizajnit të tij përfshin një motor japonez të markës Honda, e cila ka një nivel të lartë të fuqisë së 2 hp. Për shkak të kësaj, 1N2 mund të përdoret për të transportuar ngarkesa edhe me peshë të rëndë. Motorë të tillë kanë një gamë të gjerë të përzgjedhjes për shfrytëzim të ndryshëm. Pesha e makinës është 98 kg, kështu që ju mund të përpunoni parcelat e tokës, zona e të cilave arrin 40 hektarë.

Njësia 1N2 mund të përpunojë tokën, ujin, zonat e llakit, bimën, dhe pastaj të gërmojë patate, të transportojë një ngarkesë të ndryshme, të pastër territorin nga dëbora dhe shumë më tepër. Prania e dy boshteve të ngritjes së energjisë e bëjnë atë universale dhe siguron mundësi për përdorim të lehtë dhe të thjeshtë të bashkëngjitjeve shtesë. 1N2 ka një kuti me gjashtë shpejtësi, si dhe një kuti me makinë. Tufë është bërë nga aliazh metalik dhe qeramika në formën e disqeve, si rezultat i së cilës puna bëhet më e besueshme. 1N2 nuk ka ngarje rripa pykë, prandaj, nuk ka asnjë problem të lidhur me rrëshqitjen, thyerjen ose rezultatin. Njësia 1H2 mund të jetë krenare për tre shpejtësi të përparme dhe një të pasme, e cila optimizon aktivitetet e kryera. Duke vizituar forumin dhe duke studiuar njerëzit për një optimizim të tillë, është e mundur të thuhet me saktësi se këto zhvillime e bënë procesin e punës shumë më të shpejtë.

Kolona drejtuese, në kontrast me modelin 1n1, ka mbrojtje të dridhjeve dhe mund të rregullohet lehtësisht. 1H1 është një transport i modifikimit pothuajse të ngjashëm, diferenca e të cilave është vetëm në disa pika. Ashtu si me këtë model, 1N1 mund ta kthejë timonin në një aeroplan horizontal, në mënyrë që toka të mos ndodhë në procesin e kultivimit. Të dy modelet u kryen në standardet dhe standardet evropiane. Dhe 1n2, dhe një ndalesë e shpejtë 1N1 ndodh kur përdor një dorezë të kuqe. Ajo është përgjegjëse për përfundimin e menjëhershëm të motorit. Motori është i përfaqësuar në një lloj të një cilindri, ka ftohje të ajrit. Kjo është shumë e zgjatjes së përdorimit të saj, e bën punën e pajisjes si koherente edhe pas një kohe të gjatë.

Lexoni më shumë rishikime me komente, nëse shkoni në një forum të veçantë për këtë temë. Forumi ka për qëllim të komunikojë në rrjet në mënyrë që të mund të shkëmbeni mesazhe, rishikime dhe dëshira edhe në një distancë të lartë. Pothuajse të gjitha rishikimet e pronarëve sugjerojnë se motorët e motorëve uGG janë një mundësi e madhe për të bërë shumë detyra bujqësore. Ajo redukton ndjeshëm kohën e punës në vend, ndërsa numri minimal i forcave të shpenzuara, dhe puna e bërë është mjaft e madhe. Mund të përdoret çdo sezon: në verë për kultivim, vjeshtë për pastrim, pranverë për lërim, dhe në dimër për pastrim nga dëbora. Kështu, motoblocks në një kohë të shkurtër justifikojnë koston e tyre dhe paguajnë.

Motoblocks UAG janë një pajisje me cilësi të lartë që tashmë është testuar. Disa duzina vite, madje edhe gjatë ekzistencës së CSSR, ajo lehtësoi punën e cirkëve, fermerëve dhe pronarëve të vendeve bujqësore. Për t'ju lejuar të fitoni një agregat të tillë pothuajse çdo familje, meqë vlera e saj nuk është e madhe.

Ugron NMB-1N10 është një bllok popullor rus, në kërkesë në bujqësi, si dhe në sferën industriale. Potenciali maksimal i kësaj makine mund të zbulohet vetëm duke përdorur pajisje të varura. Për ta bërë këtë, në hartimin e modelit ka shumë fikse për opsione të ndryshme. Kohët e fundit, motoçikleta e UGRA në pajisjet e sipërme janë të pajisura me komponente të importuara. Pra, për shembull, modeli NMB-1N10 ofrohet me një motor japonez. Një modifikim i tillë njihet si më i besueshëm dhe multifunksional.

Edhe me një motor të huaj, motoblock është më i lirë se konkurrentët, i cili është një plus i padiskutueshëm. Teknika është provuar në një spektër të madh të punës. Makina është ideale për detyra të tilla si kultivim, lërim, si dhe pastrimi i dëborës, gjetheve dhe mbeturinave të tjera. Përveç kësaj, motoblock mund të përdoret si një kamion i vogël për distanca të shkurtra. Njësia nuk kërkon kujdes në rritje dhe për të ruajtur në gjendje të mirë, mjafton të kryejë procedurat elementare të përshkruara në manualin e përdorimit.

Motoblock Ugr NMB 1N10 në dizajn është pothuajse e njëjtë me paraardhësit e saj. Shumica e ndryshimeve kanë ndodhur në nënsistemin e të ushqyerit, dhe besueshmëria e përmirësuar siguron një kuti gear. Motoblock është e pajisur me krahë të veçantë të vendosura mbi rrotat. Këto krahë janë të dizajnuara për të mbrojtur operatorin nga toka gjatë lërimit. Këto janë elemente të pavlefshme që mund të çmontohen nëse është e nevojshme. Për ta bërë këtë, hiqni katër arra.

Komponenti kryesor i dizajnit të motoblock është një kornizë e palosshme, e bërë në mënyrë të tillë që shqetësimi të mos ndodhë gjatë parkimit. Paketa përfshin një vend të veçantë të kutisë për ruajtjen e sendeve personale, si dhe mjete të vogla.

Makina ka një sistem të veçantë të drejtimit të drejtimit, i cili, nga rruga, mund të rregullohet përgjatë këndit të prirjes. Kjo thjeshtëson shumë punën me një motoblock për një kohë të gjatë. Ne vërejmë se motoblock është e pajisur me një bosht të ngritjes së energjisë që ndodhet përtej shpejtësisë. Nëse keni një kimik, ju mund të lëvizni vetëm prapa, cilat forca shpesh e kthejnë timonin.

Bllokimi i ndezjes është një tipar shumë i dobishëm në njësinë motorike UGG MOTB-1H10. Për ta aktivizuar atë, ju duhet të tërheqni mbi dorezën e kuqe, pas së cilës motori do të ndalojë punën. Është shumë e dobishme në freelancer.

Ugron NMB-1N10 është një pajisje multifunksionale, blerja e të cilave është e përshtatshme vetëm gjatë kryerjes së punës së rëndë në parcelat e familjeve, kopshte të mëdha dhe kopshte. Gjithashtu, motoblock është vendosur në shërbimet komunale. Natyrisht, teknika mund të përdoret gjithashtu në një rreth të ngushtë të detyrave, por në këtë rast nuk do të zbulojë të gjitha potencialin e saj.
Një diferencë e madhe e qëndrueshmërisë lejon përdorimin e pajisjeve gjatë gjithë vitit, dhe dimensionet kompakte lejojnë që ajo të transportohet në trungun e makinës.

Modeli në shqyrtim është prodhuar në Kaluga. Motoblock ka një numër të madh të pjesëve të importit të importit që përputhen me standardet evropiane.

Motoblock ka një paraqitje standarde të nyjave dhe agregateve. Për shembull, motori është zhvendosur përpara, dhe gearbox është e vendosur mbi rrotat. Për të akomoduar boshtin e përzgjedhjes së energjisë, një vend në pjesën e pasme. Një plan urbanistik i tillë, në shikim të parë, disi e komplikon instalimin e bashkëngjitjeve, por nuk duhet të ketë probleme me lidhjen e opsioneve të fabrikës. Prandaj, rekomandohet të blini vetëm pajisjet e rekomanduara nga prodhuesi. Natyrisht, kjo mund të konsiderohet një minus nga pikëpamja e universalitetit model.

Motoblock e UGR NBMB 1N10 është bërë nga një sasi minimale e pjesëve plastike, e cila merr një strukturë pak, por ka një efekt pozitiv në besueshmërinë dhe forcën e rastit. Shumë pjesë metalike nuk ndikuan në normën e përpunimit të tokës, edhe pse është më mirë të kryhet përpunimi i virgjër në dy pasazh. Thellësia maksimale e përpunimit është deklaruar në nivelin 300 mm.

Ne theksojmë disavantazhet kryesore të teknologjisë:

• dizajn më shumë kohë në krahasim me modelet e brendshme
• vibrime në timonin dhe vendet
• tank i vogël i karburantit zvogëlon rezervën e goditjes në një karburant
• tufë e mprehtë e punës
• grup i kufizuar i pajisjeve të varura (vetëm nga prodhuesi)

Pajisjet e varura

Siç është përmendur më herët, për motobrockin e UGRA NBMB 1N10 Rekomandohet të fitojë vetëm pajisjet e korporatave. Kjo do të shmangë problemet me lidhjen dhe pajtueshmërinë. Konsideroni opsionet më të zakonshme për këtë model:

• Patate
• Kotatoofelias
• Pompë uji
• Grepa
• Karrocë dore
• Mbjellës
• Kositës
• Shkarkimi i borës
• Goditje e tokës

Karakteristikat dhe motorët

Ugron NMB-1N10 është një motoblock mjaft kompakt kundër sfondit të konkurrentëve. Gjatësia e saj është 1500 mm, gjerësi - 600 mm, dhe lartësia dhe pastrimi i rrugëve arriti përkatësisht 1050 dhe 200 mm. Nga parametrat e tjerë, ne vërejmë gjerësinë e lejueshme të përpunimit në 900 mm, dhe thellësia maksimale e trajtimit është 320 mm.

Motoblock ofrohet me një kuti mekanike me 4 shpejtësi, në të cilën tre shpejtësi përdoren për të ecur përpara. Shpejtësia maksimale është 8.5 km / h. Motoblock nuk është vetëm kompakt, por në të njëjtën kohë dritë - peshon vetëm 90 kg.
Për performancën, njësia e energjisë së vetme e cilindrit Robin Subaru Ex-21 është përgjegjëse. Ky është versioni origjinal i motorrit të prodhuar në Japoni. Motori 4-stroke është projektuar për të kryer lloje të ndryshme të punës me efikasitet maksimal. Kushtojini vëmendje avantazheve kryesore të motorit:

• rritja e besueshmërisë në krahasim me fakset kineze
• fillimi i shpejtë dhe i qetë - sigurohet për shkak të formës unike të dhomës së djegies, si dhe compression të avancuar mekanik
• heshtja dhe mungesa e zhurmës së fortë gjatë punës
• rezistencë me temperaturë të ulët
• dizajn dhe ndërthurshmëri të thjeshtë të pjesëve nga motorët e tjerë japonezë
• ftohja efektive - parandalon ngrohjen për shkak të brinjëve të posaçme të instaluara në kokën e bllokut dhe njësisë së agregatit
• në cilindrin Motoblock ka një mëngë të zëvendësueshme të hekurit, e cila ka një efekt pozitiv në ruajtjen e besueshmërisë së agregatit

Termocentrali Robin-Subaru Ex-21 në një vëllim pune prej 0.2 litra zhvillon 7 kuaj fuqi, dhe çift rrotullimi është 14 n / m. Masa e motorrit arrin 16 kg.

Konsumi i karburantit

Konsumi mesatar i karburantit në motoblock të UGR NMB-1N10 është 1-1,5 litra.

Çmimet në Rusi

Ugron NMB-1N10 ofrohet me një çmim relativisht të ulët. Pra, çmimi i një produkti të ri është 46 mijë rubla pa marrë parasysh bashkëngjitjet. Çmimi mund të arrijë deri në 50 mijë rubla, dhe opsionet shtesë të rritur koston e rreth 10-20 mijë rubla.

Në tregun e mbështetur, i njëjti motoblock mund të gjendet si në gjendje të mirë dhe në gjendje "të vrarë". Këtu çmimi është 15-35 mijë rubla.

Ugron NMB-1N10 konkuron me MB-2C-7.5 Pro dhe Craftsman 24030B blloqe motorike.

Përbërja Motoblock

• Njësia e energjisë: përbëhet nga një motor, përshtatës, parakolp me boton.
• Transmetimi (mekanike, veshje, me dy drejtime, ka 3 shpejtësi përpara dhe 1 mbrapa): përbëhet nga tufë, gearbox dhe caliper. Grip është i lagësht, në banjë të naftës, një shumë-disk me një pranverë pjatë. Shutdown Drive - kabllo mekanike.
• Kontrollet: kolona drejtuese, rrota e drejtimit, levat e kontrollit të motobelës.
• Kultivator: përbëhet nga prerësi i majtë dhe i djathtë.
• Bashkim, kllapa me shtrat.
• Krahë me flakë.
• Rrota: përbëhet nga një gomë pneumatike, disk dhe shpërndarës.

Disassembly dhe riparimin e gearbox është kryer në ndërmarrjet e specializuara dhe seminare. Shkarkimi dhe disassembly e kaliperit nuk rekomandohet në mënyrë të pavarur për të shmangur ndërprerjen e transmetimeve konike.
Me një kabllo të instaluar, është kategorikisht e ndaluar kur leva rrotullohet në një kënd prej më shumë se 5 gradë. Tërhiqni boshtin nga strehimi i gearbox, pasi kjo do të çojë në daljen nga ngjitja e cams me një bashkim bashkimi.
Është e ndaluar të operoni motobrock me kultivuesit pa instaluar thellësitë.
Pjesa e prerjes së thikave duhet të ballafaqohet përpara.

Vëmendje!

Për të eliminuar mundësinë e kalimit të dy ingranazheve, është njëkohësisht e ndaluar të punosh me një tërheqje të paidentifikuar në levën e tufës.
Mos lejoni punën afatgjatë me rrotullime më shumë se 15 gradë.
Nisja e motoblock në temperatura më poshtë minus 10 gradë. Prodhoni pas shpejtësisë paraprake të mbylljes së motoblock në dhomë të paktën 3 orë.
Rekomandohet për 30 orët e para. Mos e shfrytëzoni fiberboardin në revs të plotë për më shumë se 30 minuta.
Sigurohuni që të ndiqni procedurën për switching veshje dhe kërkesat e punës së sigurt sipas manualit të udhëzimeve.