Diagramet e telave makina gazit. Gazë qark elektrik

Performanca e sistemit të ndezjes së automjeteve (SZ) ndikon drejtpërdrejt në funksionalitetin dhe gjendjen e motorit të automjetit. Prandaj, dështimi i një prej elementeve të sistemit mund të çojë në keqfunksionime të vogla ose edhe serioze në funksionimin e njësisë së energjisë. Cili është parimi i funksionimit dhe rendi i SZ, si të zëvendësoni bllokimin e ndezjes së Gazelës - lexoni më shumë rreth kësaj më poshtë.

[Hide]

Parimi i funksionimit të sistemit të ndezjes së Gazelës

Për të filluar, merrni parasysh parimin e funksionimit të motorit SZ Gazelle 402. Në këtë rast, ne po flasim për çdo modele të kësaj makine - të dyja me një motor 406 dhe një Gazele me 5 vend. Parimi i funksionimit të SZ qëndron në akumulimin dhe shndërrimin e mëtutjeshëm të tensionit të ulët në tension të lartë duke përdorur një spirale pas kësaj. Pas konvertimit, spiralja transmeton dhe shpërndan tensionin e tensionit të lartë në prizat e shkëndijave të sistemit. Qirinjtë vetë përdoren për të formuar një shkëndijë, e cila, nga ana tjetër, është e nevojshme për të ndezur përzierjen e karburantit të ajrit në cilindra.

Fazat kryesore të punës së SZ:

• akumulimi i ngarkesës së tensionit të ulët;
• konvertimin e tij në tension të lartë;
• shpërndarja e momentit në qirinjtë përkatës në një rregull të caktuar;
• krijimi i një shkëndijë në elektrodat e qirinjve;
• ndezja e një përzierje të djegshme.

Rendi i ndezjes

Diagrami i lidhjes së cilindrave në Gazelë, domethënë vetë procedura e aktivizimit të tyre, për motorin 406 është si më poshtë:

• përzierja ndizet së pari në cilindrin e parë;
• atëherë havjar shërbehet në të tretën;
• pas kësaj - në cilindrin e katërt;
• cilindri i dytë hyn në veprim e fundit.

Elementet kryesore të SZ

Shkurtimisht për përbërësit kryesorë të SZ:

•   përfshirë disa mbështjellje;
• pajisje ndërprerës;
• mekanizmi i shpërndarjes;
• qirinj;
• këshilla për qirinjë;
• elemente për lidhjen e qirinjve në një spirale - kabllot e tensionit të lartë.

Zëvendësimi dhe riparimi i bllokojave

Nëse asgjë nuk ndodh kur përpiqeni të ndizni çelësin në bllokues, domethënë motori nuk fillon, mbase problemi është një lidhje e dobët e kontakteve. Mund të provoni të riparoni një bllokim të tillë, nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë pajisja do të duhet të ndryshohet (autori i videos është Sergey Vishnyakov).

Zëvendësimi i grupit të kontaktit

Një detyrë e tillë kryhet si më poshtë:

1. Së pari ju duhet të shkëputni baterinë, për ta bërë këtë, rivendosni terminalin negativ prej tij. Tjetra, jastëku mbrojtës i kolonës së drejtimit është çmontuar. Duke përdorur një kaçavidë me kokë të sheshtë, do t'ju duhet të kapni dy bulonat që sigurojnë këtë shtresë të jashtme.
2. Duke bërë këtë, ju mund të çmontoni pjesën e sipërme të jastëkut.
3. Tjetra, kolona e drejtimit zhvendoset në pozicionin e saj më të lartë. Ju do të duhet të ngjitni pak pjesën e sipërme të jastëkut mbi veten tuaj, derisa mbërthecat e kësaj pjese të shtresës së jashtme të mos dalin nga çara.
4. Pastaj kapaku është çmontuar, duhet të zhvendoset lart.
5. Duke përdorur një kaçavidë me një majë të sheshtë, do t'ju duhet të hapni dy bulonat që sigurojnë pjesën e kontaktit të bllokimit. Pastaj komponenti i kontaktit hiqet dhe zëvendësohet me një të ri, montimi i mëtejshëm kryhet në renditje të kundërt.

Galeria e Fotove "Ndryshimi i Grupit të Kontaktit"

Ndryshoni bllokimin

Për të ndryshuar plotësisht bllokimin, bëni sa më poshtë:

1. Si në rastin e kaluar, së pari duhet të çmontoni mbulesën mbrojtëse.
2. Kapësja nuk mund të çmontohet, pasi arrat standarde nuk kanë fytyra, kështu që duhet të shkurtohet, për shembull, me një mulli. Kini kujdes që të mos dëmtoni tubin e kolonës së drejtimit.
3. Tjetra, do t'ju duhet të fikni kolonën e drejtimit - kjo është bërë në mënyrë që procedura e mëtutjeshme e zëvendësimit të jetë më e përshtatshme. Së pari, një vidhë e gjatë është e pa mbërthyer, e lidhur me rregulluesin e lartësisë së timonit. Pas kësaj, vetë timoni i drejtimit duhet të ngrihet, kjo do të bëjë të mundur që të zhbllokoni një rrufe në qiell tjetër.Për ta bërë këtë, përdorni një pikëllim 12. Kur hiqni vidhos, do t'ju duhet të mbani mend pozicionin e kllapës kaçurel, ai është vendosur pranë kokës së tij.
4. Hapi tjetër do të jetë çmontimi i ndezjes së vjetër.
5. Tani merrni një kllapa të re dhe bëni lojëra elektronike në anët e saj, ku do të vendosen kapakët e vidhave shtrënguese. Slots janë të nevojshme sepse ato ju lejojnë të shtrëngoni me lehtësi katër vidhat shtrënguese. Në rast se nuk ka lojëra elektronike, kjo do të bëjë që kokat në shufër të mbështeten në skajet, në mënyrë që të mos jetë e mundur të rregulloni me siguri pajisjen.
6. Tjetra, pajisja vendoset në vend, katër vida janë forcuar, ato duhet të forcohen në maksimum. Dy 12 arrat që më parë nuk keni kapur nuk keni nevojë të forcohen plotësisht, pasi kjo do të rezultojë që ju të mos jeni në gjendje të rregulloni pozicionin e timonit. Mblidhni të gjithë strukturën dhe provoni funksionimin e bllokimit të instaluar.

Pajisjet dhe instrumentet e sistemit të kontrollit të motorit elektrik ZMZ-406

Në motorin ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, makina Gazelle-3302, u instaluan pajisje elektrike DC me një voltazh nominal prej 12 V. Nyjet e pajisjeve elektrike janë të lidhura me një sistem me tela të vetëm, pjesët e motorit janë makina e dytë.

Furnizimi me energji elektrike për pajisjet elektrike ZMZ 406 me fikjen e motorit kryhet nga bateria 6ST-55, dhe kur motori po funksionon nga gjeneratori.

Sistemi i kontrollit të motorit të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është kompleks, i cili përfshin një sistem injektimi të karburantit dhe një sistem ndezës. Qarku elektrik i kontrollit të motorit është treguar në Figurën 25.

Para instalimit të përbërësve elektrikë në motor dhe pas riparimit, është e nevojshme të kontrolloni shërbimin e tyre.

Sistemi i menaxhimit të motorit ZMZ-406

Një sistem i integruar i menaxhimit të motorit ZMZ-406 është krijuar për të zhvilluar përbërjen optimale të përzierjes së punës, furnizimin e karburantit përmes grykave në cilindrat e motorit, si dhe ndezjen e tij në kohë, duke marrë parasysh kohën optimale të ndezjes.

Në punën e tij, një sistem i menaxhimit të integruar të motorit përdor të dhënat e marra nga sensorët e sistemit dhe programit të ruajtur në kujtesën e njësisë së kontrollit.

Duke kontrolluar funksionimin e motorit me ndihmën e një sistemi të integruar, një funksionim më ekonomik i motorit arrihet me një rritje në treguesit e fuqisë së tij, si dhe përputhjen me standardet për toksicitetin e shterit.

Fig. 25. Qarku elektrik i sistemit të kontrollit të motorit ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

D23 - njësia e kontrollit të motorit; B64 - sensori i temperaturës së ajrit në manifoldin e marrjes; B70 - sensori i temperaturës së ftohësit; B74 - sensori i pozicionit të boshtit të boshtit (shpejtësia dhe sinkronizimi); B75 - sensori i rrjedhës së ajrit në masë; B91 - sensori i pozicionit të boshtit (faza); B92 - sensor trokitje; U19, U20, U21 dhe U22 - hundë elektromagnetike; U23 - rregullator shtesë ajri; K9 - stafetë e pompës së karburantit elektrik; K46 - stafetë e sistemit të menaxhimit të motorit; T1 dhe T4 - mbështjellje ndezjeje; F1, F2, F3 dhe F4 · priza; X1 - lidhës i njësisë së kontrollit; X2 - lidhës për t'u lidhur me sistemin elektrik të automjetit; X4 - lidhës 3-pin; X5 - lidhës 2-pin; X6 - lidhës i sensorit
   konsumi i ajrit; X51 - lidhës diagnostikues; A dhe B janë pikat e lidhjes me strehimin.

Simbolet e ngjyrave të telave: B - e bardhë; BK - e kuqe e bardhë; Kreu i luftës - i bardhë dhe i zi; G - blu (blu); ZhZ - verdhë-jeshile; 3 - jeshile; K është e kuqe; Cz - kafe; CCG - kafe-blu; O është portokalli; P është rozë; RZ - rozë-jeshile; C është gri; SG - blu-gri; H - e zezë; ZhS - verdhë-gri; BZ - e bardhë dhe e verdhë; ST - jeshile dhe e bardhë; ZH - e zezë dhe e verdhë; ZhB - e verdhë-e bardhë; BS - bardhë-gri; BR - e bardhë-rozë; 34 - jeshile-e zezë; KZ - jeshile e kuqe; B / W - e zezë dhe e bardhë; ChK - e kuqe e zezë; OK - e kuqe portokalli; Zh - e verdhë-e zezë; BZ - e bardhë-jeshile; Bqch - bardhë-kafe; CKB - e bardhë-kafe; RG - rozë-blu; OB - portokalli-e bardhë; KS - gri e kuqe. Disa tela shënohen në mënyrë dixhitale

Njësia e kontrollit elektronik të motorit ZMZ-406

Njësia e kontrollit elektronik ECU ZMZ-406 e GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është projektuar për:

Formimi i momentit dhe kohëzgjatjes së pulseve të rrymës elektrike për funksionimin e injektuesve të karburantit elektromagnetik;

Formimi i një pulsi të rrymës elektrike për funksionimin e mbështjelljeve të ndezjes, duke marrë parasysh kohën e nevojshme të ndezjes;

Kontrollon funksionimin e rregullatorit sekondar të ajrit;

Ndizni pompën e gazit elektrik (përmes stafetave);

Menaxhimi i funksionimit të motorit në modalitetin e gatishmërisë (në rast të dështimit të elementeve individuale të sistemit);

Monitorimi dhe vetë-diagnostikimi i keqfunksionimeve të sistemit.

ZMZ-406 ECU është instaluar nën panelin e instrumenteve në anën e djathtë.

Elementi kryesor i njësisë së kontrollit është një mikroprocesor, i cili llogarit dhe gjeneron të gjitha të dhënat e nevojshme që sigurojnë funksionimin e motorit.

Njësia e kontrollit për motorin ECU ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 punon në bashkëpunim me sensorët dhe aktivizuesit e mëposhtëm:

Sensori i pozicionit të lakimit,

Sensori i pozicionit të boshtit

Sensori i rrjedhës masive të ajrit,

Sensori i pozicionit të mbytjes,

Sensori i trokitjes

Sensori i temperaturës së ftohësit,

Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes

Grykë elektromagnetike,

Mbështjellje ndezëse

Rregullator shtesë ajri.

Sistemi i integruar i menaxhimit të motorit ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 funksionon si më poshtë:

Kur ndizet ndezja e motorit, llamba e kontrollit ndizet dhe del në panelin e instrumenteve, që do të thotë se sistemi është në gjendje të mirë pune dhe është gati për funksionim.

Njësia e kontrollit ECU lëshon një komandë për të ndezur stafetën e pompës elektrike të karburantit, e cila krijon presion të gazit në rampën e injektorit.

Kur motori rrotullohet nga startuesi sipas sinjaleve të sensorit të pozicionit të boshtit të boshtit, njësia e kontrollit gjeneron impuls elektrik për furnizimin e karburantit nëpër të gjithë injektorët dhe përcakton se cili spirale ndezëse duhet të furnizohet me pulses elektrike për fillimin.

Pas fillimit të motorit, njësia e kontrollit ECU kalon në mënyrën e furnizimit të karburantit përmes grykave në përputhje me rendin e funksionimit të cilindrave të motorit.

Për të përcaktuar sasinë optimale të karburantit dhe kohën e ndezjes, njësia e kontrollit përdor të dhëna nga sensorë për temperaturën e ftohësit dhe ajrit, rrjedhën e ajrit, pozicionin e baterisë, shpërthimin, shpejtësinë dhe të dhënat e ruajtura në kujtesën e tij.

Për secilin mënyrë specifike të funksionimit të motorit, njësia e kontrollit siguron të dhënat e saj mbi sasinë optimale të karburantit dhe kohën e ndezjes, në varësi të të dhënave të marra nga të gjithë sensorët dhe memorja.

Njësia e kontrollit korrigjon vazhdimisht daljen për sinjalet e sensorit të ndryshueshëm.

Njësia e kontrollit të motorit ZMZ-406 e GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 siguron furnizimin dhe kohën e duhur të ndezjes së karburantit për secilin mënyrë dhe kushtet e funksionimit të motorit.

Në rast të dështimit të sensorëve të caktuar ose qarqeve të tyre, njësia e kontrollit kalon automatikisht në modalitetin e gatishmërisë së funksionimit, duke përdorur të dhënat e ruajtura në kujtesën e tij.

Funksionimi i njësisë së kontrollit në modalitetin e gatishmërisë ju lejon të drejtoni makinën para punës riparuese të kualifikuar.

Funksionimi i sistemit në modalitetin e gatishmërisë ndikon në reagimin e mbyt, toksicitetin dhe rrit konsumin e karburantit.

Kur njësia e kontrollit hyn në gjendje gatishmërie në grupin e instrumenteve, llamba paralajmëruese ndizet dhe ndizet vazhdimisht.

Mosfunksionimet e sistemit të kontrollit të motorit ZMZ-406

Nëse njësia e kontrollit për motorin e djegies së brendshme ZMZ-406 të GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 në mënyrën e vetë-diagnostikimit nuk mund të përcaktojë mosfunksionimin, atëherë duhet të përdorni një pajisje të veçantë.

Njësia e kontrollit në mënyrën e vetë-diagnostikimit lëshon kode drite tre shifrore në llambën e kontrollit. Do gabim ka kodin e vet dixhital.

Kodi dixhital përcaktohet nga numri i herë kur ndizet llamba paralajmëruese. Së pari, merrni parasysh numrin e herë që llamba është e ndezur për të përcaktuar shifrën e parë të kodit, për shembull, numrin 1 - një kthesë të shkurtër në 0.5 sek, figura 2 - dy kthesa të shkurtra, atëherë ka një pauzë prej 1.5 sekondash.

Pas tij, numri i përfshirjeve konsiderohet të përcaktojë shifrën e dytë, pastaj të tretën, pas së cilës ekziston një pauzë prej 4 sekondash, e cila përcakton fundin e kodit.

Për të transferuar njësinë e kontrollit të motorit ZMZ-406 në mënyrën e vetë-diagnostikimit, duhet të:

Shkëputeni baterinë për 10-15 sekonda dhe rivendosni,

Niseni motorin dhe lëreni të punojë për 30-60 sekonda pa prekur pedalin e pirut.

Lidhen kutitë e prizës diagnostike sipas fig. 26. Foleja është e instaluar në ndarjen e motorit në panelin e përparmë në anën e djathtë.

Fig. 26. Lidhës diagnostikues për njësinë e kontrollit

1 - lidhës diagnostikues; 2 - tel shtesë

Pasi që njësia e kontrollit motorik ZMZ-406 të transferohet në modalitetin e vetë-diagnostikimit, llamba e kontrollit duhet të shfaqë kodin 12 tri herë, gjë që tregon fillimin e mënyrës së vetë-diagnostikimit.

Kodet e mëposhtme do të tregojnë një gabim ose disa gabime. Do kod përsëritet tre herë.

Pas tregimit të të gjitha kodeve të mosfunksionimeve ekzistuese, tregimi i kodeve përsëritet.

Nëse njësia e kontrollit nuk mund të përcaktojë mosfunksionimin, atëherë shfaqet kodi 12.

Grykë elektromagnetike të motorit ZMZ-406

Grykat ZMZ-406 të GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 ose 19.1132010) përdoren për të injektuar një sasi të matur të karburantit në cilindrat e motorit.

Dozimi i sasisë së karburantit varet nga kohëzgjatja e pulsit elektrik të furnizuar me dredha-dredha të elektromagnetit të hundës nga njësia e kontrollit.

Kohëzgjatja e impulsit elektrik për të kontrolluar grykën varet nga madhësia e hapjes së baterisë, temperatura e ajrit, temperatura e motorit, shpejtësia e motorit, ngarkesa dhe faktorë të tjerë.

Furnizimi me karburant nga hundët e motorit është sinkronizuar në mënyrë rigoroze me pozicionin e pistoneve në cilindrin e motorit.

Fig. 27. Grykë elektromagnetike ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelë-3302

1 - grykë llak; 2 - një unazë nënshkrimi; 3 - rondele; 4 - gjilpërë valvulash; 5 - një sealant; 6 - rondele kufizuese; 7 - rast; 8 - izolant; 9 - dredha-dredha e një elektromagneti; 10 - prizë; 11 - bllok; 12 - filtër; 13 - një tub; 14 - një mbulesë; 15 - pranvera; 16 - bërthama e elektromagnetit; 17 - rast
   valvula llak

Grykat janë instaluar në tubin e hyrjes së motorit. Karburanti furnizohet në hundë përmes një linje karburanti (rampa), në të cilën presioni i karburantit mbahet brenda 2.8-3.25 kg / cm2 gjatë funksionimit të motorit. Rregullimi i hundës është treguar në Figurën 27.

Grykë e motorit ZMZ-406 e GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është një pajisje elektromekanike me precizion të lartë (valvul).

Grykë përbëhet nga një strehim 7, një dredha-dredha 9, një elektromagnet, një bërthamë elektromagneti 16, një gjilpërë e valvulave të grilave 4, një trup i valvulave - një spërkatës 17, një hundë e një spërkatës 1, dhe një filtër 12.

Karburanti nën presion futet në filtër 12 dhe pastaj përmes një sistemi kanali kalon në valvulën e mbylljes. Një pranverë 15 shtyp gjilpërën e valvulave kundër lëpirësës së rërës së trupit të valvulës - llak 17, dhe mban mbyllur valvulën.

Kur aplikoni në dredha-dredha të spirales së elektromagnetit një impuls elektrik, krijohet një fushë magnetike që tërheq bërthamën 16, dhe me të edhe gjilpërën e valvulës së shkyçjes së hundës.

Vrima në strehën e atomizatorit hapet dhe karburanti nën presion në gjendjen e atomizuar hyn në cilindrin e motorit.

Pas mbarimit të pulsit elektrik, pranvera 16 p kthen bërthamën 16 në pozicionin e saj origjinal, dhe me të edhe gjilpërën mbyllëse të kanalit. Në këtë rast, furnizimi i karburantit ndalet. Valvula e hundës duhet të jetë e ngushtë.

Nëse është e nevojshme, rrjedhja e hundës së makinës ZMZ-406 të makinave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 mund të kontrollohet duke aplikuar në të presionin e ajrit prej 3 kg / cm, dhe ulni grykën e hundës së hundës së hundës në vajguri.

Me një furnizim afatshkurtër të tensionit prej 12 V, një "klik" i veçantë duhet të dëgjohet në përfundimet e një injektori pune.

Rezistenca e dredha-dredha të hundës duhet të jetë 15.5-16 Ohm. Rrjedha e hundës kontrollohet në një stendë të veçantë. Grykat e defektit duhet të zëvendësohen.

Spirale ndezëse ZMZ-406

Spiralja e ndezjes ZMZ-406 e GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 ose 301.3705) është krijuar për të gjeneruar rrymë elektrike të tensionit të lartë, të domosdoshëm për të ndezur përzierjen e punës në cilindrat e motorit.

Fig. 28. Spirale ndezëse ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelë-3302

1 - qark magnetik; 2 - rast; 3 - spirale; 4 - dredha-dredha sekondare; 5 - dredha-dredha parësore; 6 - prodhimi i tensionit të lartë; 7 - përbërës; 8 - kllapa montimi

Mbështjelljet e ndezjes ZMZ-406 ICE (2 copë) janë montuar në majë të motorit. Pajisja e mbështjelljes së spirales është treguar në Figurën 28.

Spiralja e ndezjes është një transformator. Në qark magnetik 1, dredha-dredha primare 5 është plagë, dhe në krye të saj, dredha-dredha dytësore 4 është plagë në seksione.

Dredha-dredha mbyllet në një strehë plastike 2. Hapësira midis dredha-dredha është e mbushur me kompleks 7. Ka kabina të tensionit të ulët dhe të lartë në strehën 6. Pulset elektrike të tensionit të ulët furnizohen në spirale ndezëse nga njësia e kontrollit.

Në spiralen e ndezjes së motorit, ato shndërrohen në impuls elektrik të tensionit të lartë, të cilat transmetohen përmes telave tek qirinjtë.

Shkarkimi elektrik ndodh njëkohësisht në dy qirinj të cilindrave të parë dhe të katërt ose cilindrat e dytë dhe të tretë.

Për shembull, një shkarkim elektrik ndodh në qirinjën e cilindrit të parë kur goditja e kompresimit përfundon atje, dhe shkarkimi i dytë ndodh në qirinjën e cilindrit të katërt, kur goditja e shterit ndodh aty.

Shkarkimi elektrik në qirinjën e cilindrit të katërt gjatë goditjes në shter nuk ndikon në motor.

Me rrotullim të mëtejshëm të boshtit të boshtit të makinës, një shkarkesë elektrike do të ndodhë në qirinjën 4 të cilindrit, në fund të goditjes së kompresimit, dhe në cilindrin e parë do të ndodhë një shkarkesë elektrike në qiri gjatë goditjes së shterit.

Performanca e mbështjelljeve duhet të kontrollohet me pajisjen ISD (diagnostikues i shkëndijës 1AP975000). Për verifikim, është e nevojshme të shkëputni të dy telat e tensionit të lartë nga spiralja e ndezjes dhe të lidheni ISD në vend.

Kur motori rrotullohet nga një startues në hendekun ISD të ndezjes, një shkarkesë elektrike duhet të ndodhë periodikisht (në hap me cilindrat e motorit). Spiralja e dytë e ndezjes kontrollohet në të njëjtën mënyrë.

Kontrolloni rezistencën e mbështjelljes së mbështjelljes së ndezjes ZMZ-406 me një ohmmetër në një temperaturë prej + 25 ° C; duhet të jetë brenda kufijve të:

Fillore 0.025-0.03 ohm

Sekondar - 4-5 kOhm

Integriteti i qarkut kryesor të mbështjelljeve mund të kontrollohet me një pajisje DST-2. Një spirale ndezëse e dëmtimit duhet të zëvendësohet.

Gjeneratori i motorit ZMZ-406

Për energjinë e konsumatorëve dhe rimbushjen e baterisë në motor, është instaluar një rrymë alternative 9422.3701 ose 2502.3771 me një fuqi prej 900 W.

Gjeneratori i automobilave GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është një makinë elektrike trefazore sinkron me ngacmim elektromagnetik dhe një rregullues i brendshëm i silikonit dhe rregullator i tensionit.

Gjeneratori është montuar në anën e djathtë të motorit në kllapa. Pajisja e gjeneratorit tregohet në fig. 29, dhe qark elektrik i tij është treguar në Fig. 30.

Fig. 29. Gjeneratori ZMZ-406

1 - kushineta e topit; 2 - bllok ndreqës; 3 - unaza kontakti; 4 - furça; 5 - mbajtësi i furçës; 6 - një kapak mbrojtës; 7 - rregullator i tensionit; 8 - mëngë mbajtëse; 9 - kondensator; 10 - një mbulesë nga ana e unazave të shqiptimit; 11 - tifoz; 12 - vidhos bashkimi; 13 - rotori me dredha-dredha të fushës; 14 - dredha-dredha e statorit; 15 - një mbulesë nga një anë e rrotullave; 16 - boshti i rotorit; 17 - rondele e diskut; 18 - një arrë e fiksimit të një karremi; 19 - një karrem; 20 - dredha-dredha fushore; 21 - stator

Fig. 30. Qark elektrik i gjeneratorit 9422.3701

1 - gjenerator; 2 - rregullatori i tensionit; 3 - furça; 4 - një unazë kontakti; 5 - dredha-dredha në terren; 6 - dredha-dredha e statorit; 7 - kondensator; 8 - diodë shtesë; 9 - dioda e energjisë

Gjeneratori i motorit ZMZ-406 (9422.3701) punon në lidhje me rregullatorin elektronik të tensionit të integruar Ya212A11E. Rregullatori mban tensionin e gjeneratorit brenda kufijve të specifikuar.

Elementi matës i rregullatorit të tensionit është një diodë zener, e cila kontrollon transistorët ekzekutiv.

Transistori i daljes ndryshon vlerën aktuale (vlerën mesatare) në qarkun e dredha-dredha ngacmimit të gjeneratorit dhe në këtë mënyrë mban tensionin e gjeneratorit brenda kufijve të specifikuar.

Motori startues ZMZ-406

Motori është filluar duke përdorur starterin 42.3708-10 me një stafetë tërheqës elektromagnetik. Fillestari është instaluar në anën e djathtë të motorit në strehën e tufës.

Starter ZMZ-406 është një motor DC me katër pole me ngacmim elektromagnetik. Fillestari mundësohet nga bateria.

Pajisja fillestare 42.3708 është paraqitur në Figurën 32, dhe qark elektrik në Fig. 31.

Fig. 31. Diagrami skematik i fillestarit ZMZ-406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - starter; 2 - kontakte të energjisë; 3 - dredha-dredha; 4 - dredha-dredha tërheqëse; 5 - makinë; 6 - dredha-dredha e statorit; 7 - spirancë; 8 - furça

Kujdesi për fillestarët konsiston në pastrimin e montimit të furçave të produkteve të veshin, kontrollimin e lartësisë së furçave dhe lubrifikimin e kushinetave me vaj motori. Lartësia e furçave duhet të jetë së paku 6 mm.

Fig. 32. Fillestari 42.3708

1 - një cung; 2 - një rondele për kyçje; 3 - furça; 4 - boshti i levës; 5 - rrufe në kontakt; 6 - një mbulesë e stafetës së tërheqjes; 7 - pllaka kontakti; 8 - stafetë tërheqës; 9 - dredha-dredha; 10 - dredha-dredha tërheqëse; 11- pranvera; 12 - thelbi i stafetës së tërheqjes; 13 - levë; 14 - një mbulesë nga një makinë e jashtme; 15 - stafetë tërheqës terminal; 16 - vidhos fiksimin e kapakut të stafetë tërheqës; 17 - vidhos që siguron prizën; 18 - vidhos bashkimi; 19 - kushineta; 20 - një unazë bllokimi; 21 - një filxhan; 22 - boshti i ankorimit; 23 - ngas me një autostradë; 24 - pranvera tampon; 25 - mëngë shtrimi; 26 - mbështetje e ndërmjetme; 27 - rast; 28 - spirancë; 29 - koleksionist; 30 - një mbulesë nga jashtë një koleksionisti; 31 - furçë traverse

Spina priza për motorin ZMZ 406

Prizat e shkëndijës ZMZ 406 (A17DVR) janë krijuar për të ndezur përzierjen e punës në cilindrat e motorit. Qirinjtë rekomandohet të kontrollohen pas funksionimit të motorit nën ngarkesë.

Puna boshe e motorit ndryshon natyrën e blozës në kutinë e izoluesit të prizës, e cila mund të çojë në përfundime të pasakta në lidhje me funksionimin e prizës.

Kur kontrolloni prizat e shkëndijave ZMZ 406 për GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR), duhet të kihet parasysh se një vlerë e shtypjes së zhurmës prej 5000-10000 Ohms ishte instaluar brenda izoluesit të prizës së shkëndijave në qarkun elektrodë qendror.

Rezultoni se qirinjtë duhet të jenë vetëm një pikëllim fole speciale (qirinj), të disponueshme në kit mjet.

Gjatë inspektimit të prizës së shkëndijave, është veçanërisht e rëndësishme të kontrolloni plasaritjet në izolues, t'i kushtoni vëmendje natyrës së depozitës, gjithashtu edhe gjendjes së elektrodave dhe hendekut midis tyre. Pjesa konike e izoluesit të qirinjve (skaji) nuk duhet të ketë blozë dhe çarje.

Qirinjtë me çarje të izolatorit duhet të zëvendësohen. Duhet mbajtur mend se gjatë funksionimit të qirinjve në "skajet" e tyre zakonisht formohet një shtresë e kuqërremtë me ngjyrë kafe të kuqërremtë që nuk ndërhyn në funksionimin e qirinjve, dhe qirinj të tillë nuk kanë nevojë të pastrohen.

Qirinjtë me filxhan me blozë ose oksid duhet të pastrohen plotësisht në një aparat për rërë siç është E-203. Gjatë pastrimit të izolatorit, nuk rekomandohet të përdorni mjete të mprehta çeliku, pasi në sipërfaqen e tij formohen gërvishtje dhe parregullsi, të cilat kontribuojnë në depozitimin e mëtejshëm të blozës.

Nëse është e pamundur të pastroni prizat e shkëndijave, dhe shtresa e karbonit është e madhe, atëherë qirinjtë duhet të zëvendësohen me të reja. Pas zhveshjes, kontrolloni hendekun midis elektrodave me një sondë teli të rrumbullakët.

Duhet të jetë 0.7-0.85 mm. Hendeku nuk mund të përcaktohet me një sondë të sheshtë, pasi që një sipërfaqe afër cilindrisë formohet në elektrodën anësore gjatë veshjes.

Hendeku midis elektrodave duhet të rregullohet duke palosur elektrodën anësore. Elektroda qendrore e prizës nuk duhet të jetë e vendosur kurrë, pasi kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në çarje në izoluesin e prizës dhe në dështim.

Shkëndija e motorit me djegie të brendshme ZMZ 406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 duhet të instalohet në vend me një copë litari. Rondela nuk është një rondele e ngurtë, por një tub i uritur i bërë nga metali i hollë dhe i dizajnuar të shembet kur të shtrëngohet, kështu që nuk duhet të ushtroni forcë të tepruar kur instaloni qirinjën.

Duhet të shtrëngohet në mënyrë që copë litari të mos rrafshohet plotësisht. Rekomandohet që copë litari plotësisht i rrafshuar të zëvendësohet herën tjetër që hiqen qirinjtë.

Kur tela është shkëputur nga një prizë që funksionon zakonisht, shpejtësia e motorit zvogëlohet dhe kur tela është shkëputur nga priza e dëmtuar, shpejtësia mbetet e pandryshuar. Prizat e gazit ZMZ 406 rekomandohen të zëvendësohen pas 30000-50000 km vrapim.

Pajisjet elektrike (sensorë) të motorit ZMZ-406

Presioni i sensorit të motorit ZMZ-406 23.3829 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 është i instaluar në linjën e vajit të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe është krijuar për të kontrolluar presionin e vajit.

Shëndeti i sensorit kontrollohet nga një ohmmeter. Rezistenca e sensorit në mungesë të presionit duhet të jetë 290 + 330 Ohms. Me një presion prej 4.5 kg / cm2 - 51 + 79 Ohms.

Sensori i presionit të vajit të urgjencës së motorit 30.3829 është i instaluar në linjën e vajit të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe është krijuar për të ndezur llambën paralajmëruese në grupin e instrumenteve kur presioni bie nën 0.4 + 0.8 kg / cm2.

Sensori i motorit të temperaturës TM 106-10 është i instaluar në strehën e termostatit dhe është krijuar për të monitoruar temperaturën e ftohësit të motorit.

Shëndeti i sensorit kontrollohet nga një ohmmeter. Rezistenca e sensorit në një temperaturë prej 40 ° C është 880-1220 Ohms, dhe në një temperaturë prej 80 ° C -214-268 Ohms.

Sensori i temperaturës së motorit të urgjencës TM 111-02 është i instaluar në strehën e termostatit dhe është krijuar për të ndezur llambën e kontrollit në grupin e instrumenteve kur temperatura e ftohësit rritet në 102-109 ° С.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Pajisja e përgjithshme e transmetimit automatik

• Pasqyrë e akumulatorëve dhe e konvertuesve të përdorur në transmetimin automatik
• Karakteristikat e projektimit dhe parametrat e transmetimeve automatike
• Metodat e zgjidhjes së problemeve pa hequr makinën

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

CVT CVT Audi

Transmetimi automatik Toyota

_____________________________________________________________________________

Funksionimi i të gjithë elementëve elektrikë në automobila varet nga gjendja e instalimeve elektrike dhe burimet aktuale. Aftësia për të lexuar dhe kuptuar qarkun elektrik të Gazelës është veçanërisht e dobishme për pronarët e automjeteve tregtare vendase, duke pasur parasysh moshën dhe gjendjen e shumë prej këtyre makinave.

[Hide]

simptomat

Shenjat e problemeve me elektrikën e makinave Gazelle janë dështimet e sistemeve të ndryshme, për shembull, sistemet e ngrohjes ose alarmet. Nëse kontrollimi dhe zëvendësimi i siguresave që mbrojnë këtë pjesë të qarkut nuk ndihmon, atëherë problemi qëndron drejtpërdrejt në instalime elektrike. Një gabim në instalime elektrike tregohet gjithashtu nga djegia e përsëritur e lidhjes së re të siguresave të instaluar.

"Simptomat" tipike:

1. Motori nuk fillon. Nëse fillestari nuk funksionon dhe llambat në pult, ndriçohen në mënyrë të zbehtë, atëherë shkaku është një bateri e shkarkuar. Nëse llambat digjen normalisht, por fillestari nuk funksionon, atëherë shkaku i problemit duhet të kërkohet në instalime elektrike. Kur fillestari po funksionon dhe nuk ka ndezje në cilindra, shkaku mund të jetë dëmtimi i qarqeve elektrike të sistemit të ndezjes. Ju mund ta rregulloni problemin duke ngarkuar baterinë ose duke zëvendësuar sendet e dëmtuara.
2. Një llambë e ngarkuar për djegien e baterisë në bord me një motor të qëndrueshëm tregon një problem në qarkun elektrik të gjeneratorit ose një prishje në rripin e makinës. Makinat e gazelës kanë një voltmetër që mat tensionin në rrjetin në bord. Funksionimi i gjeneratorit mund të gjykohet nga dëshmia e kësaj pajisje. Nëse shfaqen probleme të tilla, do t'ju duhet të zëvendësoni rripin ose pjesën më të madhe të gjeneratorit me zëvendësimin e elementeve të djegur.
3. Shfaqja e një erë të djegur tregon një mbinxehje të elementeve të instalimeve elektrike, të cilat mund të ndodhin për shkak të izolimit të dëmtuar. Në këtë situatë, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e siguresave dhe testuesit për të unazuar të gjitha seksionet e qarkut për të përcaktuar vendndodhjen e qarkut. Për riparim, do t'ju duhet të zëvendësoni pjesët e dëmtuara të zinxhirit dhe t'i vendosni ato në mënyrë të tillë që të parandaloni bluarjen e përsëritur.
4. Qarqet e shkurtra në qark tregohen nga funksionimi i paqëndrueshëm i pajisjeve të ndriçimit. Nëse llamba është shumë e ndritshme ose ka pulsim ritmik, shkaku duhet të kërkohet në rregullatorin e tensionit të dështuar të instaluar në gjenerator. Kontrolluesi zëvendësohet në një gjenerator të hequr. Në të njëjtën kohë, mund të kontrolloni gjendjen e furçave dhe kolektorit.
5. Seksione të thyera të zinxhirit. Kjo është e mundur për shkak të oksidimit dhe lakimit të kontakteve ose telave. Në rast të një dështimi të plotë të energjisë, kontrolloni gjendjen e baterisë dhe terminalet në të. Kur kontaktet në bateri oksidohen, ato nuk mund të transmetojnë rryma të mëdha. Në këtë rast, elementët e dritës së prapme, radio, pastruesit mund të funksionojnë. Por kur përpiqeni të filloni, të gjitha dritat dalin jashtë. Ju mund ta rregulloni problemin duke zhveshur dhe shtrënguar kontaktet.

Diagrami i gazit Gazelë me karburator

Më poshtë është një diagram tipik elektrik i automjeteve të prodhimit nga 1995 deri në 2003 me motorët karburatorë të modeleve ZMZ 402, ZMZ 421 dhe ZMZ 406. Në varësi të modelit të makinës (GAZ 3302, 33021, 2705, etj.), Mund të ketë ndryshime në qarkun elektrik.

Diagrami i elektrikëve të makinave me motorët karburatorë ZMZ 402 dhe UMZ 421

Vendndodhja e nyjeve dhe instalimeve elektrike në diagramin e instalimeve elektrike në Gazelle:

1. B1 - një sensor elektronik për matjen e presionit të vajit në motor.
2. B2 është një sensor ndihmës që sinjalizon një presion tepër të ulët në sistemin e vajosjes. Ajo funksionon së bashku me një pajisje sinjalizuese të lehtë të montuar në grupin e instrumentit (H7).
3. B5 - tregues i një rënie të nivelit të lëngut në rezervuarin e nxitësit të frenave hidraulikë. Kur niveli bie nën nivelin kritik, llamba në grupin e instrumentit (H56) është e ndezur, e cila është gjithashtu një tregues i frenave të zgjatur të dorës.
4. B7 është një sensor termik që monitoron temperaturën e lëngut në sistemin e ftohjes.
5. Sensori B8 për ndezjen e treguesit të mbinxehjes së motorit. Ndiz llambën H8 të montuar në grupin e instrumenteve.
6. B12 - një pajisje për matjen e nivelit të karburantit në rezervuar.
7. B68 është një sensor shpërndarjeje.
8. D4 - kontrolli i ekonomizuesit të sistemit të punës.
9. E1 dhe E2 - fenerët e bllokut të kokës në anën e majtë dhe të djathtë të trupit. Fenerët përfshijnë llampat e përparme (të treguara në diagramin H62 dhe H63) dhe llamba të lehta kryesore (H64 dhe H65). Në llampa ka fije të dritës së largët (H64-1 dhe H65-1) dhe të zhytur (H-64-2 dhe H65-2) dritë, të ushqyer nga qarqe të ndara.
10. E7 dhe E8 - treguesit e drejtimit të kokës të montuar pranë fenerëve (anët e majta dhe të djathta të makinës).
11. E9 dhe E10 - tregues shtesë të kthesës të montuar në krahët e përparmë.
12. E16 - sistem i ndriçimit të brendshëm për kabinën e shoferit dhe pasagjerët.
13. E17 - ndriçim i vëllimit të brendshëm të ndarjes së ngarkesave (përdoret në një kamion të rrafshët dhe një furgon).
14. E27 dhe E28 - dritat e kombinuara në pjesën e pasme të kornizës ose trupit, përfshirë dritën e frenave (H74 dhe H75), treguesin e drejtimit (H78 dhe H79), dritën anësore (H76 dhe H77), llambën e mjegullës (H70 dhe H71) dhe treguesi i ingranazhit të kundërt (H72 dhe H73).
15. E30 dhe E64 - dy shandanë për ndriçimin e targës së regjistrimit të pasëm.
16. E35 - llambë ndarëse e motorit.
17. E59 - çakmak në kabinë.
18. E65 - sistemi i dritës së pasme për rreshtin e dytë të vendeve të pasagjerëve (përdoret vetëm në makina me një kabinë të pasagjerëve të dyfishtë) Në autobusë, disa hije janë të lidhura me këtë qark.
19. F1, F2, F3 dhe F4 - qirinj të instaluar në cilindra.
20. F41, F42 dhe F43 janë tre blloqe montimi të siguresave dhe stafetë.
21. G1 - gjenerator i montuar në motor.
22. G2 - bateri.
23. H1 - bri.
24. H6 - lëvizës në panelin e instrumenteve.
25. Н16 - tregues të drejtimit të treguesve të drejtimit, të vendosura në grupin e instrumenteve. Për më tepër, ekziston një sinjal paralajmërues i bilancit të karburantit emergjent (i treguar në diagramin H19), tregues për rreze të lartë (H20) dhe dimensione (H59).
26. H66-H69 - katër llamba të vogla për të ndriçuar grupin e instrumenteve.
27. K1 - stafetë e aktivizimit të starterit.
28. K3 - stafetë për zgjedhjen e mënyrës së funksionimit të motorit të pastrimit të xhamit.
29. K12 - ndërprerës i funksionimit të ndërprerësit.
30. K13 - frena e parkimit e aktivizuar llamba e sinjalit ndërprerës.
31. K16 - ndërrimi.
32. M1 - motor elektrik për fillimin e motorit (startues).
33. M2 - motor elektrik për nxitjen e ngrohësit të tifozëve.
34. M4 - një motor elektrik për drejtimin e një furçë pastruese xhami.
35. M5 - makinë e pompës së lëngut për lëngun e rondele.
36. M20 - një pompë elektrike shtesë e sistemit të ngrohjes të zgjeruar (e përdorur në automjetet e shërbimeve dhe autobusët). Ajo funksionon së bashku me çelsin e treguar në diagramin si S65.
    
37. M38 dhe M39 - elektro-korrektorë të një këndi të pozicionit të fenerëve.
38. P1 - Një kombinim i instrumenteve si pjesë e një shpejtësi (në diagramin P2), një takometër (pozicioni P3), një voltmetër të rrjetit në bord (në diagramin P5), një tregues në temperaturën e lëngut në sistemin e ftohjes (pozicioni P6), dhe një tregues i parametrave të presionit në sistemin e lubrifikimit (në diagramin P7) dhe një tregues i sasisë së karburantit në rezervuar (pozicioni P8).
39. R1 ... R4 - rezistorë shtypës në telat e tensionit të lartë.
40. R12 - rezistencë për rregullimin e rrotullimeve të motorit të ventilatorit të ngrohësit.
41. S1 - aktivizimi i ndezjes (në bravë).
42. S3 - kaloni për një llambadar shtesë për një rresht shtesë vendesh (për makina me një taksi të dyfishtë).
43. S5 - Ndërprerës i dritës paralajmëruese për rrezik.
44. S6 - ndërrimi i niveleve të rezistencës, i dizajnuar për të rregulluar shpejtësinë e rrotullimit të tifozit të ngrohësit.
45. S9 - sinjalet e kthesës së ndërrimit të kolonës drejtuese.
46. S12 - shami shift;
47. S13 - shkëputje në distancë e baterisë nga rrjeti në bord.
48. S18 - Ndërprerësi i fillit për llambat e mjegullës të instaluar në dritat e pasme.
49. S29 - kufizimi i ingranazhit të llambës së ndërprerës.
50. S30 - kaloni limit për llambat e paralajmërimit të frenave.
51. S36 - pajisje sinjalizuese.
52. S39 - mënyrat e funksionimit të ndriçimit të kokës të ndriçimit në natyrë.
53. S52 - fikni llambën e frenave të parkimit.
54. S72 - kontrolli i mënyrave të funksionimit të ekonomizuesit.
55. U1 - regjistrues kasetë ose radio.
56. T1 - spirale ndezëse.
57. V2 - kaloni tranzitor i sistemit të ndezjes.
58. X1 - fole për ndezjen e prizës së një llambë portative.
59. Y3 - valvula me një spirale elektromagnetike në karburator.

Gazelë teli me injeksion

Pas rivendosjes në vitin 2003, pati ndryshime në qarkun elektrik të Gazelës që lidhej me përdorimin e pajisjeve të reja të monitorimit dhe kontrollit, si dhe zgjerimin e gamës së termocentraleve. Më poshtë është një diagramë e një makinerie me një motor injeksion ZMZ 405. Instalimi i makinerive mund të ketë dizajne variante (në varësi të motorëve, vitit të prodhimit dhe punës së trupit).

Gazela Skema me një motor ZMZ 405 (pajtueshmëria në Euro 2)

1. B1 - njehsor i të dhënave për matësin e presionit të vajit.
2. B2 - sensor elektronik për aktivizimin e ndërprerësit të presionit të ulët të naftës emergjente.
3. B5 - mekanizëm matës i nivelit të lëngut në rezervuarin e nxitësit të frenave.
4. B7 - një pajisje matëse për temperaturën e lëngut në sistemin e ftohjes. Ajo punon në lidhje me një llambë sinjal, e cila është e ndezur nga një sensor i veçantë kontrolli (në diagramin B8).
5. B12 - matja e nivelit të karburantit. Në disa makina (për shembull, GAZ 33027) është e mundur të përdorni një rezervuar të dytë në të cilin është instaluar një sensor i dytë (i treguar në diagramin si B13).
6. B46 - sensor që mat shpejtësinë e lëvizjes.
7. B57 është një sensor opsional që përdoret për të ndezur tufën elektromagnetike të motorit të ventilatorit (përdoret në disa makina me motorë karburatorësh ZMZ 402 ose UMZ 421). Sinjali nga sensori ushqehet në një kontrollues të veçantë, të treguar në diagram nga kodi D28.
8. D7 është një modul opsional i kontrollit të frenimit anti-bllokues në njësinë e frenave (pothuajse kurrë nuk ndodh në makinat më të vjetra).
9. D21 - bllok bllok për kontrollimin e temperaturës dhe drejtimeve të rrjedhës së sistemit të ngrohjes.
10. D27 - reostat për rregullimin e shkallës së llambave inkandeshente të dritës së prapme të kombinimit.
11. E1 dhe E2 - fenerët e bllokut të kokës. Fenerët kanë dimensione (treguar në diagramin si H62 dhe H63), rreze të ulët (llampat H98 dhe H99) dhe dritë me rreze të lartë (llampat H100 dhe H101). Në fenerët e rivendosur, sinjalet e kthesës janë të integruara në njësinë e fenerëve (llambat H102 dhe 103).
12. Sinjalet shtesë të kthesës E9 dhe E10 nga ana tjetër.
13. E16 - një panel për ndriçimin e vendeve të shoferit dhe pasagjerëve.
14. E18 dhe E19 - hije shtesë të ndriçimit (përdoret vetëm në furgonë). Në autobusë, përdoren tre hije - një në anën e yllit (E20) dhe dy në anën e portit (E60 dhe 61). Ndriçimi kontrollohet nga çelsat e shënuar S62 dhe S63.
15. E27 dhe E28 - dritat e pasme të kombinuara. Fenerët kanë dimensione (treguar në diagramin si H76 dhe H77), dritat e mjegullës (pozicioni H70 dhe H71), ingranazhet e kundërt (llambat H72 dhe H73), llambat e frenave (në diagramin H74 dhe H75) dhe kthesat (llambat H78 dhe H79).
16. E30 dhe E64 - sistemi i ndriçimit të dhomës.
17. E35 - një llambë për ndriçimin e ndarjes së motorit.
18. E59 - çakmak.
19. E63 - një mbulesë shtesë për ndriçimin e hapave të derës rrëshqitëse (në furgonë dhe autobusë).
20. E65 - një llambë ndihmëse për ndriçimin e rreshtit të dytë të vendeve (vlen vetëm për versionet e shërbimeve).
21. E71 - sistemi i ndriçimit të sirtarëve në panelin e instrumenteve.
22. F1-F4 - sistemi i ndezjes (qirinj).
23. F41 - kutia e siguresave të ndarjes së motorit.
24. F42 dhe F43 janë dy blloqe siguresash dhe stafetë në panelin e instrumenteve.
25. G1 dhe G2 janë burimet kryesore të rrymës (përkatësisht gjeneratori dhe bateria).
26. H1 dhe H2 - klakons me dy ton (të ulët dhe të lartë).
27. K1 - fillimi i fillestarit.
28. KZ - njësia e kontrollit për pastrimin e qelqit.
29. K7 - stafetë me bri.
30. K12 - kontrolli i sinjaleve të kthesës.
31. K13 - kufizimi i sinjalizimit të "frenave të dorës".
32. K16 - çaktivizues i largët i baterisë (përdoret vetëm për autobusë). Pajisja kontrollohet duke përdorur butonin S13.
33. K40 - kontrolli i dritës së përparme.
34. M1 - starter.
35. M2, M4 dhe M8 - motorë tifoz ngrohës, pompë fshirëse dhe rondele.
36. M8 - pompë elektrike e qarkut të ngrohësit ndihmës (vetëm për autobusë dhe automjete të shërbimeve me një kabinë me dy rreshta). Isshtë instaluar së bashku me një radiator të dytë dhe një tifoz në të, i cili drejtohet nga një motor M20.
37. M38 dhe M39 - fenerët e bllokut të korrektësisë së pjerrësisë elektrike. Ato kontrollohen nga rregullatori S116.
38. M43 - makinë elektrike e rubinetit të ngrohësit kryesor.
39. P2 është një grup i instrumenteve elektronike.
40. R12 dhe R13 - rezistencë për ndërrimin e shpejtësive të tifozëve të ngrohësve kryesorë dhe shtesë.
41. S1 - aktivizimi i sistemit të lëshimit dhe pajisjeve elektronike.
42. S3 - kaloni për një mbulesë shtesë të nivelit të dytë të ndriçimit (vetëm versioni i pasagjerëve dhe i mallrave).
43. S5 - alarmi.
44. S6 - kontrolli i pompës dhe motorit të sistemit të ngrohjes.
45. S9 - Switch mode për sinjalet e kthesës dhe fenerët.
46. S12 - zgjedhja e mënyrave të funksionimit të fshirës.
47. S29 - ndërprerës llambë rimorkio.
48. S30 - pedale e frenave rimorkio.
49. S39 - ndërprerës i dritës.
50. S52 - Ndërprerës limiti i levës së frenave të rimorkios.
51. S54 - provë e sistemit të alarmit.
52. S60 - kutia e dorezës së dritës së kalimit të rimorkios.
53. S62 dhe S63 - kontrolli i shandanëve të ndarjes së pasagjerëve të autobusit.
54. S73 - ndërprerës i shpejtësisë së tifozëve për ngrohës ndihmës (autobus dhe Gazele e pasagjerëve dhe mallrave).
55. U - radio.

Në makinat e karburatorit me motorë ZMZ 402 dhe UMZ 421 ekzistojnë zinxhirë shtesë:

• R1-R4 - një sistem i rezistuesve shtypës të qirinjve;
• D4 - sistemi i kontrollit të ekonomizuesit të karburatorit;
• B68 - sensori i sistemit të shpërndarjes së pulsit të ndezjes;
• S72 - menaxhimi i sistemit të ekonomizuesit;
• T1 - spirale standarde e ndezjes;
• V1 - rregullator i nivelit të tensionit të ngarkuar;
• V2 - çelsi i bazuar në një qark tranzitor;
• YЗ - valvula e ekonomizuesit në karburator;
• Y48 - tufë elektromagnetike e drejtuesit të tifozëve (për pjesët e makinës).

Pas një rikthimi tjetër në 2010, Gazela me përcaktimin e tregtisë Biznes hyri në seri. Qarku elektrik për bazën GAZ 3302-216 me motorin UMZ 4216 (Euro 3) përbëhet nga parzmore të veçanta, instalimet elektrike të së cilës janë dhënë më poshtë.

Telat dhe ECM bllokojnë biznesin Gazelle

1. Valvula solenoid për rikuperimin e avullit të benzinës.
2. Sensori i mbytjes
3. Matës i temperaturës së motorit.
4. Drejtoni tifozin e tufës.
5. Moduli i kontrollit të shpejtësisë së papunë.
6. Gjeneratori.
7. Drita paralajmëruese e presionit të vajit nën shenjën e urgjencës.
8. Spirale ndezëse e zakonshme.
9. Qirinj.
10. Presioni dhe njehsori i temperaturës në hyrje të filtrit.
11. Sensori i pozicionit të boshtit
12. Sensori i pozicionit të boshtit të boshtit
13. Lidhës lidhës i telave të sondës Lambda.
14. Sonda Lambda
15. Sensori i goditjes në rrugë.
16. Sensori i djegies së shpërthimit.
17. Lidhës i lidhjes së telave me injektor.
18. Grykë injeksioni.

Riparimi i qarkut të angazhimit të tufës është treguar në video nga kanali Garage AvtoKhlam.

Lidhja e përparme e kabinës është bashkangjitur në parzmore ECM në lidhëset.

Parzmore para

1. Farah.
2. Starter.
3. Battery.
4. Blloku i montimit për stafetat dhe siguresat.
5. Gjeneratori.
6. Farah.
7. Sistemi i makinës për fshirjen e xhamit.
8. Një bllok i pastrimit të xhamit.
9. Drita e ndarjes së motorit.
10. Klaxon ton të ulët.
11. Pompë rondele.
12. Blloku i parzmore ABS.
13. Matës i lëngut të frenave
14. Blloku i parzmoreve të dytë të sistemit ABS.
15. Kontrolli i fillestarit.
16. Klaxon ton të lartë.
17. Tapezma e tubit të ngrohësit.
18. Blloku i parzmoreve instalime elektrike të makinës vinç.
19. Pompë ngrohës në pjesën e pasme të ndarjes së pasagjerëve (në autobusë dhe versione të pasagjerëve dhe të mallrave).
20. Blloku i parzmoreve të sistemit ECM.
21. Në mënyrë të ngjashme.
22. Në mënyrë të ngjashme.
23. Lidhje lidhëse e pasme të telave.
24. Në mënyrë të ngjashme.
25. Një bllok i një plani të pultit.
26. Në mënyrë të ngjashme.
27. Lidhës i kontrolluesit të kontrollit të motorit.

Për panelin e instrumenteve përdoret një parzmore me tela të veçantë.

Instalimi i pultit Gazelle Business, pjesa 1

Ekziston një parzmore e veçantë për veturat me ABS.

Mbërthim instalimesh të pasme

1. Prizë lidhëse.
2. Në mënyrë të ngjashme.
3. Futja e karburantit nga rezervuari.
4. Lidhja e telave të pasme të dritës në anën e djathtë.
5. Ngjashëm për anën e portit.
6. Feneri në të djathtë.
7. Feneri në të majtë.
8. Shenja e dritës së prapme.

Nëse një motor nafte Cummins është instaluar në një Gazelle, parzmoret e ndarjes së motorit dhe kabina janë ndryshuar pak. Në vend të prizave, janë instaluar priza të shkëlqimit që thjeshtojnë fillimin e motorit në temperaturë të ulët. Përveç kësaj, ka zinxhirë shtesë të pedaluesve të gazit dhe një ngrohës shtesë ndihmës.

Pajisjet elektrike të makinës përfshijnë shumë elementë që sigurojnë funksionimin e makinës. Elementet kryesore janë bateria, alternatori dhe starter. Pajisjet elektrike të makinës janë të dizajnuara për të sjellë starterin në veprim, jo \u200b\u200bpër muzikë dhe gjithçka tjetër. Para së gjithash, fillimi i motorit dhe gjithçka tjetër.

Konceptet kryesore

Duke hapur kapuçin e Gazelës 405, mund të shihni një masë të madhe telash, veçanërisht nëse aty është instaluar një injeksion. Siç e dini, parimi i funksionimit të motorit të injektimit është shumë i ndryshëm nga karburatori dhe përfshin shumë elementë elektrikë, të cilët mund të gjenden vetëm në diagramin e instalimeve elektrike. Duket si një kartë e madhe, mbi të cilën janë shënuar të gjitha telat dhe kabllot, të vendosura në makinë, ku dhe nga ku ndjekin, çfarë është e lidhur. Nevoja për të hartuar këto qarqe është për faktin se makina përdor rrymë alternative, dhe thjesht nuk mund ta kuptojë. Grafikisht, në diagramin Gazelle 405, ju mund të shihni absolutisht të gjithë elementët, të dy kryesorët (bateria, shpërndarësi ndërprerës, spiralja e ndezjes, starteri, gjeneratori, prizat e shkëndijave), dhe të gjithë elementët anësorë (fenerët, pastruesit, radio, dritaret, etj.).

Rëndësia e qarqeve

Për të kuptuar se çfarë qarku themelor elektrik ka Gazelle 405, thjesht mund të vazhdoni nga sa shpesh keni për të riparuar këtë makinë. Në fund të fundit, si rregull, ajo blihet jo për nevoja personale, por si një makinë tregtare. Kjo do të thotë që ai udhëton çdo ditë. Ende duhet të bëni një kompensim për kushtet në të cilat përzënë Gazelet, dhe se si funksionojnë ata zakonisht:

• Ekspozimi ndaj kushteve natyrore (shkelja e izolimit të telit, qarqeve të shkurtra).
• Cilësi e dobët e ndërtimit (tela të lirë dhe të këqij që nuk zgjasin shumë).
• Karburant i keq që ndikon negativisht në përbërësin elektrik të ndezjes dhe injeksionit.

Dhe vetëm duke përdorur qarkun elektrik mund të kuptoni se ku është pajisja dhe cilat tela janë të përshtatshëm për të.

Nëse përpiqeni të zëvendësoni diçka në sistem vetë, pa shikuar në qark, mund të përzieni në mënyrë të paracaktuar telat dhe ta bëni këtë me makinën, e cila më pas do të duhet të ndryshojë të gjitha instalimet në makinë.

Do makinë është e pajisur me një qark elektrik, mbi të cilin janë shënuar të gjitha pajisjet dhe pajisjet e përdorura në makinë, si dhe qarqet e kyçjes. Performanca e telave është shumë e rëndësishme për çdo automjet, pasi dëmtimi i tij mund të komplikojë ndjeshëm funksionimin e makinës. Elementsfarë elementesh përfshin qarku elektrik Gazelë, cilat keqfunksionime janë tipike për të? Kërkoni përgjigje për këto dhe pyetje të tjera më poshtë.

[Hide]

Informacion i përgjithshëm

Diagrami i kabllove në një makinë GAZ me një karburator motor ose injektor përbëhet nga shumë komponentë.

Dhe nuk ka rëndësi nëse është Gazelë 402, 405, 406, 3302, 2705, Biznes apo Euro, skema e pajisjeve elektrike do të përfshijë nënsistemet e mëposhtme:

1. Sistemi i ndezjes. Kjo njësi përbëhet nga përbërës të ndryshëm, kryesorët janë çelsat, qirinjtë, si dhe transmetimi i ngarkesës. Funksionimi i motorit dhe funksionimi i tij në parim varen nga operueshmëria e këtij sistemi.
2. Sistemi optik. Ai përfshin të gjitha fenerët e jashtëm, duke filluar nga dimensionet deri te dritat e frenave dhe dritat e mjegullës.
3. Ndriçimi në makinë, përfshirë në pult.
4. Elektronike (në varësi të modelit të makinës).
5. Një sistem fshirëse që përfshin një motor elektrik dhe.
6. Sistemi i karburantit, një nga përbërësit kryesorë të të cilit është një pompë.
7.   dhe njësi gjeneruese.
8. Sistemi audio, nëse ka, etj.

Si të identifikoni një mosfunksionim?

Në rast të keqfunksionimeve në funksionimin e pajisjeve, para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni integritetin e pajisjeve të sigurisë. Nëse një qark i shkurtër ose ngritje e energjisë ndodh në diagramin e instalimeve elektrike, elementët e sigurisë së pari dështojnë, duke mbrojtur pajisjet kryesore dhe pajisjet elektrike të lidhura me një qark të veçantë. Meqenëse verifikimi vizual është larg nga gjithmonë efektiv, zgjidhja e problemeve duhet të bëhet duke përdorur një testues - një multimetër.

Procedura diagnostikuese konsiston në heqjen e siguresave nga vendet dhe kontrollimin e mëtejshëm të prizave. Nëse identifikoni një siguresë të dështuar, kjo nuk do të thotë që testi mund të përfundojë, pasi qark mund të ndodhë njëkohësisht në disa qarqe (autori i videos është Denis Legostaev).

Nëse ndodh një qark i shkurtër në lidhjen e një makine me karburator ose motor injeksion, atëherë duhet të bëni diagnostikimin e gjendjes së qarqeve. Sigurisht, nëse të gjitha siguresat ishin të paprekura. Para diagnozës, shkëputni masën, direkt për verifikim do t'ju duhet një testues ose një llambë kontrolli. Kur përdorni llambën, njëra prej kontakteve të saj duhet të lidhet me bazën dhe tjetra me kontaktin qendror.

Vetë kontrolli ndodh kështu:

• së pari, çelësi në ndezës duhet të vendoset në pozicionin I;
• atëherë, nga ana tjetër, lidhni sondat e provës ose llambat në kontaktet në prizat e siguresave;
• në rast se llamba nuk ndizet, kjo tregon që nuk ka qarqe të shkurtra në qark që testohen, por nëse ndizet, është zbuluar një qark i shkurtër.

Një pikë tjetër e rëndësishme është diagnostikimi i integritetit të qarqeve elektrike. Në këtë rast, parimi i kërkimit është mjaft i thjeshtë - për diagnostifikimin do t'ju duhet të njëjtin testues (një voltmetër ose një ohmmeter është i përshtatshëm) ose një llambë me tela. Ju do të duhet të lidhni një nga kontaktet e sondës me trupin e automjetit, dhe të përdorni kontaktin e dytë për të matur fuqinë në vendet lidhëse ndërmjet njëri-tjetrit dhe pajisjeve.

Shtë më mirë të filloni nga mesi i qarkut dhe së pari të kontrolloni vendet me lehtësi të arritshme. Përveç kësaj, për diagnozën e thyerjes, duhet të kuptohet se më shpesh dëmtimi i qarkut ndodh në vendet e lakimit të telave. Për më tepër, siç tregon praktika, në parzmore, telat dëmtohen shumë rrallë.

Një avari tjetër në qarkun elektrik është kontakti i dobët në pikat e kryqëzimit, është më mirë të kërkoni një mosfunksionim të tillë duke përdorur një kontrollues - një voltmetër.

Ekzistojnë dy metoda diagnostikuese:

1. Një sondë e testuesit duhet të lidhet me trupin e makinës, dhe e dyta me terminalin e kyçjes, matja e tensionit kryhet në dy drejtime. Vini re se në këtë rast, rënia e tensionit duhet të jetë jo më shumë se 0,5 volt.
2. Metoda tjetër është të lidhni një instalime elektrike me një kontakt në njërën anë të prizës, dhe të dytën me një kontakt në anën tjetër të kësaj prizë. Në rast se testuesi tregon më shumë se 0.5 volt, kjo tregon që kontaktet në prizë duhet të pastrohen (autori i videos është kanali televiziv MZS).

Probleme dhe zgjidhje të mundshme për instalime elektrike

Cilat keqfunksionime janë më tipike për qarkun elektrik të Gazelës 4216, 2003, 2705 dhe modele të tjera:

1. Dëmtimi i telave. Nëse dëmtimi nuk është serioz, atëherë ky problem mund të zgjidhet duke izoluar shtesë qarkun me shirit elektrik. Në rast dëmtimesh më të rëndësishme, i gjithë sektori i zinxhirit duhet të zëvendësohet.
2. Mosarritja e elementit të sigurisë. Dështimet e një plani të tillë zgjidhen duke zëvendësuar pajisjet e dëmtuara. Asnjëherë mos përdorni siguresat shtëpiake të bëra nga një copë teli ose në formën e një monedhe, pasi kjo mund të rezultojë në një zjarr. E vetmja herë që është e mundur është kur siguresa dështoi, pa të cilën makina nuk do të fillojë, për shembull, ajo është përgjegjëse për pompën e gazit, dhe ju vetëm duhet të shkoni në dyqanin më të afërt.
3. Kontakt i dobët i pajisjeve me furnizimin me energji elektrike. Në këtë rast, duhet të bëni një diagnozë, udhëzimet e hollësishme janë paraqitur më lart. Nëse kontakti i dobët është për shkak të oksidimit, atëherë lidhësi do të jetë i mjaftueshëm për të zhveshur, por nëse ka një djegie të kontakteve, atëherë ato ka shumë të ngjarë të duhet të ndryshohen. Në të njëjtën kohë, vini re se ju duhet të përcaktoni arsyen pse kontakti është djegur.
4. Mosfunksionimet në sistemin e ndezjes. Për shembull, mund të jetë dëmtimi i banesave të shpërndarësit, kontakti i dobët i telave me tension të lartë me një shpërndarës dhe prizat e shkëndijës. Gjithashtu, pronari i makinës mund të hasë në një mosfunksionim të tensionit të lartë, në veçanti, ne po flasim për prishjen e izolimit. Një problem i tillë do të çojë në funksionimin e paqëndrueshëm të njësisë së energjisë si një e tërë, mund të zgjidhet duke zëvendësuar telat.
5. Mos funksionimi ose funksionimi i gabuar i gjeneratorit. Ky nyje, siç e dini, është krijuar për të furnizuar të gjitha pajisjet elektrike të një makine. Përbëhet nga shumë komponentë, më së shpeshti furçat lodhen, dredha-dredha djeg jashtë, stafetë e tensionit dështon. Ju gjithashtu duhet të monitoroni tensionin e rripit të gjeneratorit - nuk duhet të tërhiqet ose të mos tërhiqet. Dëmtimi i rripit gjithashtu nuk lejohet - nëse ka, duhet të mendoni për një zëvendësim të hershëm.