Zëvendësimi sezonal i gomës - nevoja, kushtet, termat. Kur të ndryshoni këpucët për gomat e verës me ligj? Kur të ndërroni gomat në një vit

Do shofer e di se gomat e dimrit ndryshojnë nga gomat e verës në atë që është më e butë. Kjo do të thotë, nëse vozitni goma dimërore gjatë verës, shpejt mund të vishni këpucë, dhe blerja e këpucëve të reja për makina është e shtrenjtë. A ka ndonjë ligj specifik që mund të bëjë ndryshimin e gomave të dimrit në gomat e verës dhe anasjelltas. Në përgjithësi, kur të ndryshoni këpucët për gomat e verës me ligj? - ka ndonjë përgjigje të caktuar.

Ka disa të meta. Për shembull, në Rusi ka shumë rajone të ndryshme, në secilin rajon ka ndryshime të motit, janë këto ndryshime që duhet të zhvillohen më tej. Kjo është, për shembull, në një rajon ku bora bie herët dhe dimri zgjat më shumë, duhet të ketë normat e veta. Por në rajone të ngrohta, ju gjithashtu duhet të përshtateni disi me kushtet e motit. Shpresojmë që deputetët e Shtetit Duma të jenë në gjendje të gjejnë një alternative që do t'i përshtatet të gjithëve pa përjashtim.

Shkelja e ligjit

Për Moskën dhe rajonet përreth, në parim, një ligj i tillë është i përshtatshëm, që do të thotë nga dhjetori deri në mars të ngas gomat e dimrit, pastaj të ndryshosh këpucët. Por këtu është një problem, në 1 Mars në Rusi nuk është pranverë, por dimër, dhe ka dëborë, dëbora lëshon thellë në gju dhe temperatura e ajrit nuk ngrihet mbi zero. Për këpucët e reja në gomat e verës, temperatura e ajrit duhet të mbajë jashtë, pa rënë shenja +7 gradë, një javë. +1 natën. Në mars, kjo temperaturë, veçanërisht në fillim të marsit, është e pamundur të pritet. Pra, mund të themi me besim të plotë se ligji nuk është përfunduar dhe madje edhe më i rrezikshëm për jetën e njerëzve.

Pse më duhet të ndryshoj gome

Puna e riparimit është gjithmonë e lidhur me zhurmën. Riparimi nuk është i mundur pa zhurmë. Punimet konsiderohen veçanërisht të zhurmshme: ...

Aktualisht, shteti ka një sërë aktesh rregullatore që kufizojnë mirëmbajtjen e riparimeve në ambientet e banimit. Ne po flasim kryesisht për ato vepra që kanë të bëjnë ...

Shërbimi ushtarak është natyrisht prestigjioz. Një i ri që ka shërbyer në ushtri, merr shumë më shumë bileta në jetë, domethënë, ai mund të marrë një pozicion prestigjioz….

Sot, çdo grua që ka mbushur moshën 55 vjeç dhe një burrë 60 vjeç, mund të dalë në pension.Në rastet e arritjes së kësaj moshe, një person ka të drejtë të shkruajë një letër dorëheqjeje në ...

Kalimi në gomat e dimrit në Rusi në 2016, nga cila datë duhet të fillojë të hyjë në fuqi ligji? Në fillim të vitit 2015 të fundit, u zhvillua një rregullore teknike plotësisht e re e Unionit Doganor, e cila tregon me saktësi thellësinë minimale të lejueshme të shkeljes së gomave. Isshtë katër milimetra për dimër dhe një i tërë dhe gjashtë e dhjeta për verën. Masat e tilla janë marrë për të shmangur aksidentet dhe bllokimet e trafikut, veçanërisht në dimër.

Mbi të gjitha, siguria në rrugë varet jo vetëm nga virtuoziteti dhe njohuria e drejtuesit, por edhe nga gjendja teknike e makinës, përshtatja e saj sezonale me kushtet e rrugës. Shtë veçanërisht e rëndësishme, në dimër, prania e një rrokje të mirë të rrotave me rrugën.

Shumë vende evropiane kanë futur prej kohësh një legjislacion të tillë që kërkon që shoferi të kujdeset për ndryshimin sezonal të gomës në makinën e tyre. Mospërputhja ose mosrespektimi i plotë i këtij ligji, dënohet rreptësisht nga gjobitje të mëdha apo edhe nga përgjegjësi administrative. Në fund të fundit, evropianët e lidhin drejtpërdrejt shkeljen e këtij ligji me sigurinë e jetës njerëzore në rrugë.

Tani kalimi në gomat e dimrit në Rusi nuk është me kërkesë të pronarit të makinës, por në mënyrë rigoroze duke ndjekur rregullat e përcaktuara me ligj. Sipas ndryshimeve në ligj, tani ka norma dhe karakteristika të përshkruara qartë për gomat e dimrit, të cilat duhet t'i respektojnë të gjithë pronarët e makinave.

Rreth të gjitha gomave sezonale

Inspektorët e policisë së trafikut mund të shqiptojnë gjobë për shkeljen e këtyre standardeve të sezonalitetit të gomave. Në gomat e të gjitha sezoneve, rregullorja thotë se ju mund të përdorni goma gjatë gjithë vitit vetëm me goma jo të studiuara me shenjat e duhura të dimrit, prandaj, ju mund të gjobiten për goma të të gjitha sezoneve, nëse ato nuk përputhen me standardet e përshkruara në ligj.

Fillimi i sezonit të gomave të dimrit propozohet të konsiderohet i pari i dhjetorit, dhe fundi i parë i marsit. Periudha e verës është qershor-gusht. Por, në varësi të rajonit të vendit, këto periudha mund të ndryshohen. Në fund të fundit, Rusia është një vend me një zonë mjaft të madhe dhe disa zona klimatike e kalojnë atë. Dhe kushtet e motit në pjesë të ndryshme të vendit mund të jenë shumë të ndryshme, kështu që do të ishte e drejtë të sigurohej rregullimi rajonal i sezonalitetit për gomat e makinave.

Stud në goma dimri

Për veturat, në dimër, legjislacioni parashikon studime në gome, jo më pak se 4 mm, dhe për sezonin e verës - jo më pak se 1.6 mm. Për ATV-të, motoçikleta dhe automjete të tjera, kategoria L, janë vendosur goma me një shkelje të paktën 0.8 mm.

Për kamionë që peshojnë më shumë se tre ton e gjysmë, 1 mm lejohet në dimër, autobusët supozohet të kenë dy shirita milimetër. Gomat e dimrit duhet të shënohen me shenjat e mëposhtme: M + S, M&S ose M S. Vlen të përmendet se gomat e dimrit, shenjat M + S dhe pa studs mund të përdoren gjatë gjithë vitit. Po ashtu, parashikohen ndryshime në ligj për veturat me shumë ton, sepse asnjë shkel nuk mund t’i rezistojë shumë makinave, kështu që ka sugjerime që t’i detyrojë njerëzit të veshin zinxhirë në makina të tilla gjatë dimrit.

Ligji nuk thotë asgjë për kërkesat për rimat, domethënë nuk është më thelbësor. Por dëmtimi i gomës kontrollohet rreptësisht, madje as veshja e gomave, veshja, shkurtimet - e gjithë kjo është rreptësisht e ndaluar.
  Mos pajtueshmëria e gomës së modelit të makinës, gomat me madhësi të ndryshme në të njëjtin aks, instalimi i gomave të verës dhe dimrit në të njëjtën makinë në të njëjtën kohë, në rrota të ndryshme - e gjithë kjo shtypet edhe me ligj.

Kalimi në gomat e dimrit në Rusi në 2016, nga cila datë fillon?

Tranzicioni vijon nga e para e shtatorit në pesëmbëdhjetë nëntor. Nëse akti i ri legjislativ nuk respektohet, shqiptohet gjobë prej 500 rubla. Kjo është, një gjobë lëshohet në rast të: mospërputhjes së etiketimit të gomave, shkelje të madhësisë minimale të lejuar të shkeljeve, e cila do të matet në vendet më të skuqura. Për mungesë të një afishe paralajmëruese në makinë në lidhje me gomat e studiuar, dënimet nuk parashikohen. Gjithashtu, një gjobë mund të mos vendoset, duke zbatuar vetëm një paralajmërim.

Ekziston një probabilitet shumë i lartë i dënimeve të ashpra për shkelësit e këtij akti legjislativ. Deputetët e Dumës së Shtetit të Federatës Ruse bënë një propozim për të rritur gjobën, duke e barazuar atë me koston e një grupi gome të zëvendësueshme. Kjo do të thotë, nëse ky ndryshim pranohet, çmimi i gjobës do të jetë rreth dhjetë mijë rubla.

Ndryshimet në ligj gjithashtu duhet të futen, në përputhje me vendndodhjen rajonale. Ndërsa ky ligj është në fazën e rafinimit dhe hulumtimit. Pas marrjes së rezultateve të studimeve të ndryshme sociale dhe shkencore, vlerësimit të nevojës për forcimin e gjobave dhe madhësinë e gjobës, mbase ligji do të plotësohet.

Por kjo është vetëm në planet. Ndërkohë, ekzistojnë rregulla mjaft të mundshme dhe të përballueshme të ligjit për ndryshimet sezonale të gomave. Dhe gjoba mjaft të pranueshme dhe jo domethënëse për shkeljen e tyre. Këto rregulla nuk janë shpikur vetëm, mbrojeni veten dhe bashkëqytetarët tuaj në rrugët e vendit tonë, respektoni rekomandimet, legjislacionin dhe rregullat e trafikut. As shkop as gozhdë për ju!

Do drejtues ndërron goma dy herë në vit, veçanërisht për rajonet veriore. Shpesh është e vështirë të përcaktohet kur të ndryshoni gomat nga dimri në verë. Sipas ligjit, dita e saktë për ndryshimin e gomave të verës në gomat e dimrit është 1 dhjetori. Në Bjellorusi dhe Rusi në 2016-2017, data optimale për ndryshimin e gomave nga dimri në verë është 15 Mars. Pse është vendosur kjo ditë me ligj? Besohet se ishte në këtë kohë që temperatura e ajrit u stabilizua, që do të thotë se mund të parashikohet mundësia e shfaqjes së akullit.

Pse është kaq e nevojshme të zëvendësohen gomat? Përveç sipërfaqes së larmishme të "këpucëve" të automobilave, gome gjithashtu ndryshon në përbërje. Gomat e dimrit janë më të buta, gjë që u lejon atyre të mos ngurtësohen, që do të thotë se i reziston akullit më lehtë. Sidoqoftë, vera është më rezistente ndaj nxehtësisë, gjë që i lejon ata të mos shkrihen në një ditë të nxehtë, duke bërë lëvizjen në rrugë vdekjeprurëse.

Fatkeqësisht, një orar i saktë për ndërrimin e gomave nuk ekziston. Për këtë arsye, nga të gjithë pronarët e makinave kërkohet të monitorojnë paraprakisht parashikimin e motit. Temperatura mesatare në ditë duhet të arrijë +7 gradë dhe më lart.

Mos u mbështetni në shmangien e gjobës. Edhe nëse kjo arrin sukses, një probabilitet i lartë i një aksidenti dhe të gjitha pasojat që pasojnë. Shumica e kompanive të sigurimeve nuk paguajnë për riparimet e makinave nëse provimi zbulon se shkaku i aksidentit është një mospërputhje e gomave në sezon. Për më tepër, në disa kompani të sigurimeve, kur lidhni një marrëveshje, shënohen datat dhe datat e sakta, dhe anasjelltas.

Koha kur ia vlen të ndryshoni gomën direkt varet nga ora e ditës që përdoret makina. Nëse pronari drejton në mëngjes dhe në mbrëmje, atëherë ia vlen të vononi zëvendësimin, sepse në këtë kohë temperatura bie dhe rruga shpesh ngrin. Gjithashtu, pronarët e gomave me thumba duhet ta ndryshojnë atë në pranverë më herët se pronarët e Velcro. Arsyeja është që gomat e spikerit lodhen më shpejt.

Një faktor po aq i rëndësishëm është gjeografia. Banorët e qytetit duhet të zhvendosen më rrallë se banorët e periferisë. Jashtë qytetit, bora shkrihet më gjatë.

Shpesh ju mund të dëgjoni mendimin e gabuar që ndryshimet e shpeshta të gomave janë të dëmshme për gomat dhe përkatësisht për vozitjen, përkatësisht. Kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Në varësi të standardeve të ruajtjes: gomat pa disqe ruhen gjithmonë vertikalisht. Gjithashtu, ia vlen të ndryshoni gomat në të njëjtën kohë dhe të siguroheni që ato janë të njëjta, sepse veshja e secilit do të varet nga kjo. Dhe ne po flasim jo vetëm për modelin, por edhe për "freskinë" e gomave - data e lëshimit. Mos harroni të ndërroni edhe gomat nga vera në dimër më shumë kur të bëni

Zakonisht, nëse makina ka një ngasje në një aks, atëherë këshillohet që çdo sezon të ndërroni gomat nga të çoni në jo drejtues. Në mënyrë që të mos ngatërroni gomat, mund t'i shënoni me shkumës.

Vlen të përmblidhet ky artikull. Pra:

1. Data optimale e ndryshimit të gomave është 15 Mars.
2. Mos u mbështetni vazhdimisht në një datë specifike, kini kujdes motin.
3. Gomat duhet të jenë me të njëjtën mënyrë dhe data e prodhimit.
4. Ndryshimi i rregullt i këpucëve për makinën gjatë ruajtjes së mirë nuk dëmton disqet dhe vetë produktin.
5. Ruani gomat vertikalisht dhe asgjë tjetër.
6. Banorët e zonave urbane duhet të ndryshojnë këpucët për një makinë më herët.
7. Temperatura normale për ndërrimin e gomave në verë është +7 gradë dhe më lart. Në rast të motit të paqëndrueshëm, duhet ta shtyni këtë procedurë.

Shpresoj se ky informacion ka qenë i dobishëm për lexuesit. Ne ju dëshirojmë të gjitha më të mirat!

Gjobë për gomat e verës nga 1 nëntori 2016

Një herë e një kohë nuk ekzistonin goma dimri. Gjatë gjithë vitit, shoferët hipën në të njëjtat rrota, duke e ditur që në dimër është e lehtë të kalosh në një rrëshqitje dhe, si rezultat, në një gropë, megjithatë, ata nuk kishin asnjë alternative. Me kalimin e kohës, prodhuesit kanë zhvilluar një version dimëror të rrotave. Dhe pikat me të cilat shoferët rusë shoqërojnë rrotat e dimrit janë thjesht një detaj. Gjëja kryesore është vetitë e tjera të vetë gomës. Verë në temperatura të ulëta "dub" dhe humbet tërheqje. Përveç kësaj, dëbora hyn në brazdat e kullimit në rrota. Gomat e dimrit janë më të buta. Spikes janë kryesisht të përshtatshme për të hipur në mbulesë dëbore, dhe jo në asfalt të lyer me qull dëbore. Por Velcro, që shumë e konsiderojnë më të përshtatshëm për qytetin, është gjithashtu një mundësi më shumë sesa e diskutueshme ... Megjithatë, të gjitha këto janë mosmarrëveshje për specialistët, ne do të njihemi me aspektin legjislativ.

Nga 1 Nëntori 2016 do të gjobitet për gomat e verës?

Dhe tani gjëja më interesante është se tani e tutje është e ndaluar të ngasësh goma verore në dimër, megjithatë ... nuk ka asnjë ndëshkim për këtë. Po, inspektorët e policisë së trafikut kërcënojnë të marrin nga një deri në pesë mijë rubla për këtë shkelje, por nuk ka asnjë bazë legjislative për këtë, megjithëse rregulli ka hyrë në fuqi. Nëse ligji do të finalizohet nuk dihet. Sidoqoftë, deri më tani ky mbetet vetëm një projekt.

MOSKOW, 19 tetor - RIA Novosti, Alexey Zakharov.  Një gjobë për gomat jashtë sezonit mund të futet në Rusi. Mund të jetë dy mijë rubla. Aktualisht, gjoba për përdorimin e gomave të veshur është 500 rubla. Më 21 tetor, Duma e Shtetit planifikon të shqyrtojë projektligjin në leximin e parë. Kur ia vlen të ndryshoni gomat dhe si të mos merrni një gjobë? Rreth kësaj - në materialin e RIA Novosti.

Sezoni i Zëvendësimit

Kur të ndërroni gomat në një makinë nga vera në dimër dhe anasjelltas? Përgjigja e pyetjes varet jo vetëm nga rajoni dhe kushtet natyrore. Rregulloret teknike të Unionit Doganor, i cili përfshin Rusinë, që nga 1 janari 2015 ndalojnë funksionimin e makinave me goma dimri me thumba në tre muajt e verës. Dokumenti nuk lejon përdorimin e gomave të verës në dhjetor, janar dhe shkurt.

Kështu, rregullat teknike ju lejojnë të lëvizni në gomat e verës nga marsi deri në nëntor, dhe në gomat e dimrit me studs - nga shtatori deri në maj. Në gomat e dimrit pa studime (Velcro) mund të hipni gjatë gjithë vitit.

Kushtet e ndalimit të shfrytëzimit mund të rishikohen nga autoritetet lokale, por vetëm lart. Për shembull, në rajonet Murmansk ose Magadan, dimri vjen disa javë më herët sesa në Territorin Krasnodar ose Stavropol.

Në të njëjtën kohë, inspektorët e policisë së trafikut ende mund të gjobisin 500 rubla për përdorimin e gomave të dimrit të lodhur (thellësia e shkeljeve më pak se katër milimetra) vetëm në një rrugë me dëborë ose të akullt.

Deputetët e Shtetit të Dumës sugjerojnë vendosjen e një gjobë për përdorimin e gomave të verës në dimër - dënimi mund të jetë dy mijë rubla. Një gjobë me të njëjtën madhësi mund të shqiptohet edhe për përdorimin e gomave të vjetra (thellësia e shkelave të gomave të verës është më e vogël se 1.6 milimetra ose me prishje ose ndërprerje, si dhe gjurmë të riparimit të gomave dhe rrotave).

Futja e një gjobë të re do të zvogëlojë ndikimin e pikave në sipërfaqen e rrugës në verë, dhe në dimër mund të përmirësojë statistikat e aksidenteve - jo të gjithë shoferet përdorin gome në sezonin e dimrit.

Projekt-ligji ka qenë në punën e përfaqësuesve të popullit për disa vjet dhe mund të konsiderohet në leximin e parë më 21 tetor, tha kreu i komitetit të transportit Yevgeny Moskvichev. Ai vuri në dukje se më shumë se një e treta e aksidenteve ndodhin në periudhën vjeshtë-dimër për shkak të zgjedhjes së gabuar të gomës. Moskviçev sqaroi se policia e trafikut do të monitorojë zbatimin e rregullave teknike.

Ndryshimi i motit

"Theështja e ndryshimeve sezonale të gomave është kryesisht një çështje e sigurisë. Gomat e dimrit dhe verës ndryshojnë nga njëra-tjetra si në përbërjen e kompleksit të gomës ashtu edhe në modelin e shkallëve", tha për RIA Novosti Nadezhda Churmeeva, drejtore ekzekutive e Shoqatës së Prodhuesve të Gomave. Një përfaqësues i Michelin pajtohet me të.

Shoqata rekomandon instalimin e gomave të dimrit në një makinë në një temperaturë mesatare ditore prej +7 gradë ose më të ulët.
"Në një temperaturë të tillë mesatare ditore, tashmë ekziston rreziku i ngricës së natës, kur temperatura bie nën zero, dhe uji dhe lagështia në rrugët shndërrohen në akull, gjë që është e rrezikshme për shoferin në gomat e verës", vuri në dukje eksperti.

Në temperatura të ulëta, gomat e verës mund të forcohen, gjë që ndikon në tërheqje. Për shembull, distanca e frenimit në dëborë nga 50 kilometra në orë në një makinë me goma verore është dyfish më shumë se me gomat e dimrit, llogariten ekspertët e Michelin. Ata gjithashtu vërejnë se edhe gomat e sezonit mund të mos jenë gjithmonë të përshtatshme për kushte të vështira dimri.

Në verë, sipas Continental, gomat e dimrit lodhen më shpejt, përkeqësojnë trajtimin dhe distancën e frenimit të makinës, dhe gjithashtu rritin konsumin e karburantit.

Ekspertët rekomandojnë ndryshimin e gomave pas pesë viteve të funksionimit, pavarësisht nga veshja. Jeta maksimale e shërbimit të gomave është dhjetë vjet, edhe nëse gjatë gjithë kësaj kohe ka qenë e shtrirë në kamare për gomën rezervë. Ju mund të rrisni jetën e shërbimit të gomave duke kontrolluar rregullisht presionin e ajrit në to, duke gjurmuar veshin dhe rregulluar këndet e shtrirjes së rrotave nëse është e nevojshme. Ju gjithashtu duhet të kandidoni në goma të reja të studjuara 500 kilometra secila, dhe Velcro goma 300 kilometra secila.

A ka ndonjë problem

Ekziston një furnizim i mjaftueshëm i gomave të dimrit për makina dhe automjete të lehta tregtare në treg.

Për shembull, një grup prej katër gomave të dimrit me thumba 175/65 R14 për Lada Kalina do të kushtojë nga 7 në 16 mijë rubla, dhe 225/75 R16 për UAZ Patriot - nga 21 në 38.5 mijë rubla, në varësi të prodhuesit.

"Sa i përket transportit të mallrave, këtu prodhuesit e gomave e konsiderojnë të parakohshme të kërkojnë instalimin e gomave të dimrit në të gjitha akset e automjeteve komerciale dhe fazat e avokatëve," tha Churmeyeva, duke shpjeguar se kjo është për shkak të gatishmërisë së industrisë së gomave dhe barrës shtesë ekonomike për pronarët e kamionëve.

Derisa të bëhen ndryshimet në SDA, ndryshimet e diskutuara në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative do të zbatohen vetëm për kërkesat për thellësinë e shkelave të gomave të dimrit, por jo për kërkesat për ndryshime sezonale të gomave, saktësoi Shoqata e Prodhuesve të Gomave.