Çfarë do të thotë indeksi i shpejtësisë. Dekodimi i indeksit të shpejtësisë së gomave: një studim i detajuar

Gomat moderne të makinave janë shënuar në sipërfaqen e jashtme anësore (në pjesën e dukshme të produktit), gjë që jep një ide për karakteristikat e kushteve të funksionimit të gomës. Kjo kërkohet nga standardet ECE-R54 të miratuara në Evropë. Qëllimi kryesor i përcaktimeve të lartpërmendura është ruajtja e ekuilibrit gjatë përdorimit të gomave. Një nga përcaktimet më të rëndësishme është indeksi i shpejtësisë së gomave, për të cilin do të flasim më vonë.

Çfarë është Indeksi i Shpejtësisë?

Ndër vlerat e treguara në mur anësor të gomës është indeksi i shpejtësisë, i cili është i lidhur ngushtë me koeficientin e ngritjes. Dekodimi i këtij parametri zbret në kufizimin e shpejtësisë së një automjeti që lëviz me ngarkesën maksimale të lejuar për një kohë të gjatë. Me fjalë të tjera, duke specifikuar indeksin, prodhuesi ju garanton që asgjë nuk do t'i ndodhë autobusit kur të përshpejtoni në vlerën e caktuar të shpejtësisë.

Indeksi i shpejtësisë së gomës, si dhe treguesi i kapacitetit mbajtës, zakonisht vendosen menjëherë pas shënimit të dimensionit të gomës. Për shembull, përcaktimi 205/55 R16 91V do të thotë që goma karakterizohet nga:

1. Gjerësia 205 milimetra.
2. 55 për qind të gjerësisë.
3. Rregullimi i kordonit radial.
4. Diametri i buzës 16 inç.

Kjo pasohet nga, e shprehur me numrin "91", dhe shënimin e indeksit të shpejtësisë në formën e shkronjës latine "V". Në shembullin e treguar, vlera "V" tregon një kufi të shpejtësisë së automjetit prej 240 km / orë (shiko tabelën). Vini re se mosrespektimi i kufirit të caktuar të shpejtësisë ka shumë të ngjarë të sjellë një rritje të ndikimit të forcave centrifugale, të cilat do të provokojnë rezonancë dhe dridhje gjatë vozitjes. Sigurisht, kjo është shumë e pasigurt, pasi mund të shkaktojë një aksident për shkak të shkatërrimit të timonit.

Për secilin model të gomave, prodhuesi përcakton indeksin e shpejtësisë duke përpunuar të dhënat e marra gjatë testimit të gomave në një stendë të veçantë, duke përdorur ngarkesa të ndryshme të fuqisë dhe shpejtësisë. Indeksi i shpejtësisë u prezantua jo vetëm për arsye sigurie. Gjithashtu lejon prodhuesit e gomave të bëjnë dallimin midis grupeve të gomave bazuar në karakteristika të tilla si cilësia e gomës, struktura e kordonit, etj.

Tabela e indeksit të shpejtësisë së gomave

Më poshtë është një tabelë që tregon të gjitha përcaktimet ekzistuese të indeksit të shpejtësisë dhe deshifrimin e tyre.
Më vete, vërejmë se vlera e fundit e "ZR" është paksa e ndryshme nga të tjerat. Gomat me këtë shenjë janë të destinuara për përdorim në autobanë me shpejtësi që tejkalojnë shenjën prej 240 km / orë. Ekziston edhe një indeks "VR" që nuk është i shënuar në tabelë. Gomat me këtë shenjë janë krijuar për shpejtësi më të mëdha se 210 km / orë.

Si përfundim, ne kujtojmë se makina duhet të lëvizë me një shpejtësi që është 10-15 përqind më e ulët se ajo e përcaktuar nga prodhuesi i gomave. Kjo konsiderohet përdorimi i saktë i gomave. Përndryshe, ata nuk mund të përballojnë ngarkesën, e cila do të çojë në shkatërrimin e strukturës. Prandaj zgjidhni goma duke marrë parasysh të gjitha nuancat, kjo do të sigurojë jo vetëm një nivel të lartë komoditeti, por edhe siguri maksimale të drejtimit.

Indeksi i Ngarkesës së Gomave- një përcaktim konvencional numerik që tregon se çfarë ngarkese në masë mund të përballojë një gomë në një operacion afatgjatë. Ky informacion është i nevojshëm në mënyrë që të zgjidhni gomat e duhura, dhe kështu të siguroni një udhëtim të sigurt dhe të rehatshëm në makinë. Për të deshifruar indeksin e ngarkesës së gomave, përdoret një tabelë, ku jepen përcaktimet numerike të indeksit dhe vlerat normale të masës që korrespondojnë me to. Më poshtë do t'ju japim një tabelë të tillë, si dhe do të japim informacione rreth indeksi i shpejtësisë, e cila është gjithashtu e rëndësishme kur zgjidhni një gomë. Pjesën tjetër të informacionit në lidhje me përcaktimet në goma, mundeni.

Vlera e ngarkesës (MAX LOAD) dhe presioni i gomave

Përcaktimi i indeksit të ngarkesës

Para së gjithash, duhet të mbahet mend se vlerat numerike të indeksit të ngarkesës të dhëna në goma janë të kushtëzuara! Kjo do të thotë, këta numra nuk përfaqësojnë masën maksimale absolute për të cilën është projektuar goma. Ndërsa indeksi i ngarkesës rritet, rritet pesha maksimale e lejuar e makinës për të cilën është projektuar.

Sidoqoftë, në planin e aplikimit, shumë shoferë kur blejnë goma të reja janë të interesuar për një pyetje të thjeshtë - cilin indeks të ngarkesës së gomave të zgjidhni ne nje rast apo ne tjetrin? Easyshtë e lehtë t'i përgjigjesh. Ka dy opsione. E para është të pyesni për informacionin përkatës në manualin për makinën tuaj ose në librat referues. Shumë prodhues automjetesh tregojnë drejtpërdrejt informacionin se për një model specifik nevojitet një gomë me një indeks të tillë ngarkese (e njëjta vlen edhe për indeksin e shpejtësisë, megjithëse përzgjedhja është më e lehtë atje, por më shumë për atë më vonë). Mundësia e dytë është të bëni llogaritjet vetë.

Indeksi i ngarkesës për makinat e pasagjerëve mund të llogaritet në bazë të peshës pa ngarkesë të makinës me ngarkesë maksimale. Kjo do të thotë, masa e automjetit të pajisur (me një rezervuar karburanti të mbushur plotësisht, lëngje procesi, çantë riparimi, rrota rezervë, etj.) Shtohet në masën e numrit maksimal të njerëzve të vendosur në të (për makina pasagjerësh zakonisht është 5), si dhe një masë e caktuar ngarkese shtesë (këtu gjithçka varet nga makina specifike, për makina të vogla mund të jetë 100 ... 200 kg, dhe për SUV - mbi 500 kg). Vlera e përafërt e indekseve për lloje të ndryshme të makinave:

• 60 - ngarkesë deri në 250 kg - për makina të klasës A;
• 68 - deri në 315 kg për rrotë - për përfaqësuesit e klasës B;
• 75 - 387 kg për rrotë - për makina të klasës C;
• 87 - 545 kg ngarkesë - për minivanë dhe kryqëzues;
• 99 - 775 kg - për SUV dhe automjete të lehta komerciale.

Më tej, masa maksimale që rezulton duhet të ndahet me katër (për makinat tradicionale me katër rrota). Dhe pastaj shtoni 35 ... 40% të aksioneve. Pasi të keni kryer llogaritjet e tilla të thjeshta, do të merrni vlerën absolute në kilogramë që goma duhet të përballojë. Faza përfundimtare është zgjedhja e simbolit për indeksin e ngarkesës së makinës sipas tabelës. Vini re se ju duhet të zgjidhni faktorin që korrespondon me vlerën absolute më të afërt të LART.

Në mënyrë që të mos shqetësoheni me llogaritjen e indeksit të ngarkesës të kërkuar për gomat e makinës tuaj, është e mundur të llogaritni shpejt gjithçka në një kalkulator të veçantë. Ai menjëherë do t'ju japë numrin e kërkuar.

Shpesh, dyqanet tashmë kanë disa mundësi për modele të veçanta të makinave, nga të cilat mund të zgjidhni atë më të përshtatshmet për ju në aspektin e cilësisë, çmimit dhe prodhuesit.

Në fakt bëni një aksion për rrotat e pasme veçanërisht nëse mbani shpesh ngarkesa të rënda. Sidoqoftë, mos jini të zellshëm dhe zgjidhni goma me një indeks shumë të lartë. Fakti është se sa më shumë ngarkesë të jetë projektuar goma, aq më shumë gome përdoret për prodhimin e saj. Prandaj, një gomë e tillë do të jetë më e rëndë, dhe kështu ka tre faktorë negativë.

Së pari, motori do të duhet të shpenzojë përpjekje shtesë (dhe kështu karburant!) Për të kthyer një rrotë të rëndë. Së dyti, një gomë e rëndë do të jetë shumë e ngurtë, kështu që do të jetë e pakëndshme të hipësh mbi të. E treta - me goma të rënda, pezullimi i makinës përjeton një ngarkesë shtesë, që do të thotë se funksionimi i tij normal është zvogëluar.

Tjetra, ne ju paraqesim tabelën e premtuar që do t'ju ndihmojë të deshifroni indeksin e ngarkesës së gomave (këtu do të gjeni vlera për gomat për të gjitha llojet e makinave - makina, SUV, kamionë, etj.). Për makinat e pasagjerëve dhe SUV, përdoren goma me një vlerë indeksi nga 60 në 125 (respektivisht, nga makinat e klasës A në SUV të rënda).

Përcaktimet e indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave në sipërfaqen anësore të gomës janë pranë njëri -tjetrit. Dhe kjo nuk është pa arsye, pasi ato janë të ndërlidhura. Ndryshe nga ngarkesa, indeksi i shpejtësisë përcaktohet me shkronja të alfabetit latin (nga A në Z). Për shembull, mund të gjeni në gomë vlerat 92S ose 88T, të cilat janë saktësisht të njëjta dhe do të jenë përcaktimi i kombinuar i dy indekseve të përmendur.

Indeksi i shpejtësisë vendoset posaçërisht pranë indeksit të ngarkesës. Ky informacion jep një ide se si. çfarë lloj ngarkese mund të përballojë goma me shpejtësinë e saj maksimale.

Dekodimi i indeksit të shpejtësisë së gomave është shumë i thjeshtë. Sa më afër që shkronja të jetë në fund të alfabetit, aq më e lartë është shpejtësia për të cilën është krijuar goma. Përjashtimi i vetëm është shkronja H, e vendosur midis U dhe V. Pra, ne ju japim një tabelë të ngjashme me të cilën mund të sqaroni se për çfarë shpejtësie maksimale është projektuar kjo apo ajo gomë.

Si të zgjidhni indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë

Dekodimi i indekseve të ngarkesës dhe shpejtësisë

Rregulloret evropiane ECE-R54 mandatojnë të gjithë prodhuesit e gomave që të aplikojnë vlera të indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë për ta. Në këtë rast, indeksi i ngarkesës zakonisht tregohet instalim i vetëm rrota për bosht në njërën anë. Nëse goma mund të përdoret për instalim të dyfishtë, atëherë tregohen dy vlera, të ndara me një vijë. Për shembull, 102 / 100R. Numri i parë është për një instalim të vetëm, i dyti është për një instalim të dyfishtë. Gomat kanë këtë përcaktim të dyfishtë. Klasa tregtare, e cila, në përputhje me të njëjtat rregulla, mund të instalohet jo vetëm në makina, por edhe në kamionë dhe furgonë të vegjël (domethënë në automjete komerciale). Goma të tilla përcaktohen shtesë me shkronjën C ose fjalën Tregtare.

Mos instaloni goma në makina me indekse të ngarkesës dhe shpejtësisë më të ulëta se sa përshkruhet në dokumentacion.

Sa i përket indeksit të shpejtësisë, ai jo vetëm që ndikon në shpejtësinë maksimale të lejuar për të cilën është projektuar goma. Fakti është se ju nuk mund të vozisni me këtë shpejtësi maksimale për një kohë të gjatë (më shumë se gjysmë ore). Kjo është për shkak të konsumimit të tepërt të gomave. Për më tepër, është kërcënuese për jetën, sepse me shpejtësi të madhe goma duhet të funksionojë në mënyra normale dhe jo kritike. Prandaj, lejohet të ngasësh për një kohë të gjatë me shpejtësi 10 ... 15% më të ulëta se maksimumi i lejuar. Sidomos një arsyetim i tillë është i rëndësishëm për rrugët e këqija, kur goma bie vazhdimisht në gropa, gropa dhe gunga.

Mos e tejkaloni kufirin e shpejtësisë dhe mos vozitni për një kohë të gjatë me shpejtësinë maksimale të lejuar për gomën.

Kur zgjidhni një gome sipas indeksit të shpejtësisë, si në rastin e ngarkesës, nuk mund të zgjidhni goma shumë "me shpejtësi të lartë". Fakti është se sa më e lartë të jetë shpejtësia e gomës, aq më e butë është. Prandaj, do të ketë kontroll më të mirë dhe më të besueshëm në sipërfaqen e rrugës. Megjithatë, kjo shumë lodhet më shpejt(mbani mend sa shpesh ndërrohen gomat në garat e Formula 1). Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet të blini goma me shpejtësi shumë të lartë për makinat e zakonshme që përdoren në mjedise urbane.

Rezultatet

Ne jemi të sigurt se informacioni i mësipërm do t'ju ndihmojë të kuptoni se çfarë nënkuptojnë indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave, përcaktimet e të cilave janë të vendosura prapa vlerës së madhësisë së gomave. Kjo do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur. Në të njëjtën kohë, mos harroni të lini një diferencë të vogël prej 10 ... 20% për të dy indekset në mënyrë që të siguroni komoditetin dhe sigurinë tuaj të vozitjes në rrugë.

Më shpesh, kur zgjedhin gomën e automobilave, njerëzit udhëhiqen nga kostoja e saj, por ajo që me të vërtetë duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë është shënimi i saj, i cili ndodhet në anën e gomës.

Informacion i dobishëm

Informacioni i dhënë mbi gomat e makinave është shumë i dobishëm për çdo pronar makine. Gjëja e parë që bie në sy është emri i prodhuesit dhe marka e produktit. Pastaj ka numra të mëdhenj, për shembull, 175/65 / R14, që do të thotë:

• gjerësia e gomave - 175 milimetra;
• përqindja e gjerësisë në lartësi - 65;
• diametri i brendshëm - R14, i cili shprehet në inç.

Më tej, ju mund të shihni numrat që tregojnë faktori i ngarkesës, ndryshon nga 80 në 115 dhe më lart. Ky parametër tregon se çfarë lloj ngarkesash mund të përballojë produkti. Për shembull, gomat e automjeteve me një indeks prej 99 janë krijuar për automjete deri në tre tonë.

Nëse shifra është më e ulët, rrotat janë për një automjet me ngarkesë më të ulët, shifra është më e lartë për një automjet me një ngarkesë më të madhe.

Gomat për verën dhe dimrin kanë emërtime të ndryshme, për shembull, në gomat e dimrit, shpesh mund të përshkruhen shkronja M + S, që do të thotë se gomat do të funksionojnë mirë në rrugë me borë dhe me baltë.

Treguesi i shpejtësisë

Një shenjë tjetër e rëndësishme që tregon kufirin e shpejtësisë së një makine duke përdorur këtë ose atë gome. Shënimi aplikohet në formën e shkronjave të alfabetit latin. Sot, gomat e dizajnuara për lëvizje më pak se 160 km / orë nuk prodhohen për makinat e pasagjerëve.

Prodhuesit e tregojnë gomën e tillë me shkronjën latine P. Letër R- do të thotë që makina mund të lëvizë 170 km. Goma me një shkronjë T- projektuar për lëvizje 190 km / orë. Një përjashtim është letra H, të cilën prodhuesit e kanë vendosur në fund të listës, tregon se makina mund të lëvizë 210, dhe shkronjën V lejon lëvizje prej 240 km / orë.

T - indeksi i shpejtësisë standarde për gomat e dimrit

Koeficienti T konsiderohet të jetë standard për gomat e dimrit. Kërkesat ndërkombëtare imponojnë të njëjtin faktor ngarkese për të gjitha gomat standarde të pasagjerëve me të njëjtën madhësi, dhe treguesi i shpejtësisë mund të ndryshojë nga 160 në 240 km. Sidoqoftë, indeksi T është më i pranueshëm për dimrin.

Koeficienti i shpejtësisë i caktohet gomave vetëm pas testimit. Dhe shënimi aplikohet në mënyrë që t'i tregojë shoferit të automjetit me shpejtësinë maksimale të lejuar me të cilën gomat mund të funksionojnë.

Çfarë do të thotë indeksi i shpejtësisë së gomave T? Ai tregon shpejtësinë maksimale të udhëtimit me të cilën gomat do të ruajnë të gjitha karakteristikat e tyre të dobishme. Nëse indeksi T-190 tregohet në goma, dhe makina do të ngasë 210 për një kohë të gjatë, prodhuesi nuk garanton sigurinë e produktit të tij. Me funksionimin e zgjatur të gomave të tilla me një shpejtësi më të madhe, deformimi dhe shkatërrimi i tyre për shkak të mbinxehjes janë të mundshme.

Për të kuptuar se për çfarë shpejtësie janë krijuar goma të caktuara, mund të përdorni një tabelë të veçantë, të cilën edhe një fillestar mund ta kuptojë. Për shembull, shkronja latine R / S / T / U = 170/180/190/200 km, H / V = ​​210/240, W / Y = 270/300 kilometra në orë. Shkronjat W / Y janë ngjitur në goma të dizajnuara për makina sportive.

Në disa goma, mund të shihni që indeksi nuk shprehet me një, por me dy shkronja, për shembull, VR. Gjithashtu nuk është e vështirë të deshifroni simbole të tilla, ato do të thotë që në një makinë me goma të tilla, mund të lëvizni nga 210 në 300 km / orë, ZR - nga 240 në 300 km. Kështu, deshifrimi i indeksit të shpejtësisë T të gomave do të flasë për kufirin e lejuar të shpejtësisë për automjetin.

Çfarë duhet të kërkoni kur blini goma?

Kur zgjidhni një gome, duhet të përqendroheni në dy parametra të rëndësishëm që janë të lidhur ngushtë me njëri -tjetrin: shpejtësia dhe ngarkesat. Në fund të fundit, është ngarkesa që ndikon në natyrën e lëvizjes së automjeteve dhe përcakton burimin e gomës së automobilave.

Për shembull, me një tregues të ulët të ngarkesës, niveli i zhurmës kur makina po lëviz do të jetë minimal, por vetë gomat do të lodhen më shpejt. Nëse faktori i ngarkesës është i lartë, gomat do të jenë më të zhurmshme, por do të zgjasin më shumë.

Kur blini goma për një makinë pasagjerësh, duhet të përqendroheni në shpejtësinë me të cilën lëvizni më shpesh dhe t'i blini ato me një diferencë të koeficientit prej dhjetë deri në pesëmbëdhjetë përqind më shumë.

Për të shmangur problemet, për shembull, këputja e gomave gjatë lëvizjes së automjetit, duhet të blini produkte me një indeks më të lartë. Por këtu është gjithashtu e rëndësishme të mos e teproni. Në fund të fundit, nëse vendosni të vendosni gome me parametra të fryrë në një makinë pasagjerësh (për makina sportive), komoditeti gjatë lëvizjes do të vuajë.

Nëse ka goma me kufij të ndryshëm të shpejtësisë në komplet, duhet të vendosni goma më të forta në rrotat e përparme. Me këtë metodë instalimi, veshja në të katër rrotat do të jetë afërsisht e njëjtë.

Për shumë struktura, kuvende dhe pjesë individuale, ka shkurtime të ndryshme, shkurtime, të cilat, në përcaktimin e tyre të vogël, përmbajnë informacion të detajuar. Pra, në rastet me goma për lloje të ndryshme të automjeteve teknike, ka të ashtuquajtur indekse të shpejtësisë dhe ngarkesës. Duke i njohur ato, mund të keni informacione të dobishme që pak njerëz i dinë.

Çfarë është Indeksi i Ngarkesës së Gomave?

Indeksi i ngarkesës së gomave është një përcaktim numerik që përmban informacion në lidhje me ngarkesën maksimale që një gomë mund të përballojë. Për më tepër, ngarkesa e specifikuar në goma nuk është një herë, por afatgjatë.

Ky është një informacion shumë i dobishëm, ju duhet ta dini atë në mënyrë që të zgjidhni dhe blini gomën e duhur që do të zgjasë një kohë të gjatë dhe do të jetë e sigurt për operim.

Tabela të përpiluara posaçërisht përdoren për të deshifruar indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë së gomave. Për të zgjedhur gomat e duhura, vetëm duhet të dini peshën dhe shpejtësinë e lejuar.

Lexues i dashur, a e dini se ka zinxhirë dëbore, por ka byzylykë. shume e thjeshte.

Numrat e ngarkesës nuk janë absolute ato që mund të përballojnë gomat. Sa më e lartë të jetë vlera e indeksit të ngarkesës, aq më e madhe është pesha maksimale e lejuar.Para blerjes së gomave, drejtuesit bëjnë pyetjen: cilin indeks të ngarkesës së gomave të zgjedhin? Ju thjesht mund të dëgjoni një asistent shitjesh, ose mund ta llogaritni atë nga të dhënat për peshën e makinës.

Duke ditur peshën maksimale, dhe kjo është: pesha e frenuar e makinës (rezervuari i plotë i karburantit + rrota rezervë + të gjitha tanket teknologjike të mbushura + një sërë çelësash) + numri i njerëzve që mund të futen në makinë sipas numrit të ulëseve me sasinë e ngarkesës shtesë (për xhipat është 500 kg ngarkesë, për makina nga 100 në 200 kg), mund të llogaritni saktë indeksin e masës së ngarkesës.

Për ngarkesat e mëdha, të rënda dhe të mëdha, ekzistojnë rregulla transporti. Kur duhet të keni parasysh shumë nuanca. Përndryshe, nëse nuk respektohen rregullat e veçanta, makina me ngarkesë mund të përmbyset.

Konsideroni vlerat e përafërta të indekseve për lloje të ndryshme makinash:

1. deri në 60 kg - ngarkesë jo më shumë se 250 kg. Kjo është për makinat e klasit A.
2. 68 - jo më shumë se 315 kg për rrotë. Kjo është për makinat e klasës B.
3. 75 - jo më shumë se 387 kg për rrotë. Kjo është për makinat e klasës C.
4. 87 - jo më shumë se 545 kg për rrotë. Kjo është për minivans, minibusë dhe crossovers.
5. 99 - jo më shumë se 775 kg për rrotë. Forshtë për xhipa, SUV dhe automjete transporti komerciale. Nëse, atëherë ky është misioni diplomatik i të huajve.

Masa që rezulton duhet të ndahet me 4 (pasi ka 4 rrota). Pas kësaj, shtoni 35-40% të stokut në vlerën e marrë. Vlera që rezulton është ajo që tregon sa kilogramë mund të përballojë një gomë. Pas kësaj, duhet të përdorni tabelën dhe të gjeni simbolin për indeksin e ngarkesës së automjetit.

Për zgjedhjen e duhur sipas tabelës, duhet të zgjidhni koeficientin që është i përshtatshëm për vlerën më të madhe më të afërt.

Mund të jepen informacione të dobishme për pronarët.

Për lehtësinë e blerësve, shumë dyqane të pjesëve të makinave kanë disa lloje gomash për një markë dhe model të veçantë të makinës.

Një zgjedhje efektive do të ishte nëse bëni më shumë hapësirë ​​për kokën për rrotat e pasme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për automjetet që mbajnë ngarkesa të rënda. Por, mos merrni shumë të fuqishme, të cilat mund të përballojnë ngarkesa që janë shumë më të mëdha se ato që mund të mbajë një makinë. Këto goma janë të trasha dhe të rënda, gjë që do të rezultojë në rritjen e konsumit të karburantit dhe uljen e shpejtësisë së udhëtimit.

Kushdo që ka bërë ose blerë një kart të ri duhet ta dijë se presioni i gomave duhet të kryhet pas 3-4 xhiro. karting është vendosur nga 0.9 në 1.5 bar, në varësi të llojit të gomës. Këto janë vlerat e gomës së mesme dhe të fortë.

Më poshtë është një tabelë e deshifrimit të indekseve të ngarkesës së gomave. Tabela tregon të gjitha llojet e makinave: makina, kryqëzime, SUV, minibusë, kamionë, autobusë. Gomat me një indeks të ngarkesës nga 60 në 125 përdoren për makina të klasës A dhe deri në automjete të rënda jashtë rrugës.

Shumë tani kanë filluar të bëjnë ato të bëra vetë. Easyshtë e lehtë të bëhet dhe, për më tepër, do të jetë e dobishme çdo gjysmë viti.

Indeksi i Shpejtësisë - çfarë është?

Në goma (goma) tregohen pranë njëri -tjetrit vlerat e indeksit të ngarkesës dhe shpejtësisë. Indeksi i ngarkesës është në numra, dhe indeksi i shpejtësisë është në vlerën e shkronjave nga A në Z. Për shembull, tregoni 88T ose 92S.

Njëra vlerë varet nga tjetra dhe tregon se çfarë lloj ngarkese gome mund të përballojë me shpejtësinë maksimale të lejuar për këtë gome.

Indeksi është mjaft i lehtë për tu deshifruar. Për shumicën e shkronjave, një rregull i tillë është që sa më tej shkronja të jetë në numrin alfabetik, aq më shumë ngarkesë mund të përballojë. Por, për shkronjën H, e cila është midis U dhe V, ky rregull nuk zbatohet. Pra, ne shikojmë tabelën e indekseve të shpejtësisë së gomave:

Përcaktimi i shpejtësisë dhe indeksit të ngarkesës

Për shënimin e gomave, si dhe për vajrat dhe artikujt e tjerë, ekzistojnë standarde të caktuara për aplikimin e shenjave në goma.

Ekziston një standard evropian ECE-R54. Njëra prej rregullave të së cilës është që shënimet e indekseve duhet të aplikohen. Nëse dy goma vendosen në njërën anë të boshtit, domethënë të çiftëzohen, atëherë dy vlera aplikohen në anën e gomës përmes një pjerrësi, për shembull, 102 / 100R. Numri i parë 102 është për një instalim të vetëm, 100 i dyti është për dy goma. Gomat komerciale kanë këto shenja. Këto goma janë të shënuara me shkronjën C ose të shkruara në Komercial të plotë.

Nëse indekset në gomat e blera janë më pak se sa duhet për një makinë të veçantë, atëherë ato nuk mund të vendosen.

Indeksi i specifikuar i shpejtësisë në gome nuk lejon ngasjen me shpejtësinë maksimale të treguar për këtë gomë për më shumë se gjysmë ore. Pajtueshmëria me këtë rekomandim do të zvogëlojë veshin e gomës. Nëse ka një konsum të pabarabartë të gomave, atëherë është e nevojshme të bëni procedurën "kamber-gisht". Por, para se të bëni camber ose konvergjencë, duhet të kontrolloni shkurret izoluese të dridhjeve (blloqe të heshtura) për konsum. Nëse lodhet, atëherë së pari, dhe pastaj shkoni në shtrirjen e rrotave.

Gjithashtu, ekziston një rekomandim tjetër i rëndësishëm për zgjedhjen e gomave, nuk është të zgjidhni gomat më të shpejta. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e gomës, aq më e butë është. Sigurisht, është mirë që goma e butë ta mbajë rrugën më mirë, të sigurojë kontroll të mirë në sipërfaqen e rrugës, por goma të tilla konsumohen shpejt. Një shembull i mirë janë gomat për makinat super të shpejta të Formula 1, të cilat duhet të ndryshohen pas disa xhiro.

Dalje

Para se të blini një gome të re, duke marrë parasysh indekset e ngarkesës dhe shpejtësisë, është më mirë të shtoni deri në 20% për të dy vlerat e indekseve. Do të jetë më e sigurt.

P- do të thotë se është një gomë makine (në krahasim me një kamion ose ndonjë gomë tjetër). P-metric është versioni amerikan i sistemit të klasifikimit të gomave metrike dhe nuk zbatohet për gomat evropiane;

185 - gjerësia e gomës nga njëra anë në tjetrën në milimetra;

60 - lartësia e seksionit të gomave, e treguar si përqindje e gjerësisë. Në rastin tonë, lartësia është 60% e gjerësisë, d.m.th.
101 mm Lartësia e profilit shpesh quhet një seri. Në disa madhësi standarde numri i serisë mungon, për shembull, 195 R16 C. Emërtime të tilla gjenden në goma me profil të plotë, në të cilat raporti lartësi-gjerësi është 80% ose 82%;

R- konstruksioni i gomave: radiale (R), diagonale (D), me një kordon të mbështjellë (B);

14 - diametri i montimit të buzës, në inç (1 inç = 2.54 cm);

82 - indeksi ose faktori i ngarkesës. Ky është një tregues i kushtëzuar që tregon ngarkesën e lejuar në gomë në kg. Koeficientët më të zakonshëm me deshifrim tregohen në tabelën e indekseve të ngarkesës.

Tabela e Indeksit të Ngarkesës

Numri i parë është faktori i ngarkesës, numri i dytë është vlera aktuale e ngarkesës në kg.

Ngarkesa maksimale- ngarkesa maksimale në lbs (këmbët perandorake) dhe në kg (kilogramë);
Presioni maksimal- presioni maksimal i fryrjes së gomave në PSI (këmbë për inç katror) dhe në kPa (kilopaskalë);

H- indeksi i shpejtësisë, duke treguar shpejtësinë maksimale të lejuar me të cilën prodhuesi garanton ruajtjen e karakteristikave të synuara të performancës së gomës. Shpjegimi jepet në tabelën e indekseve të shpejtësisë. Gomat që përdorin sistemin e vjetër evropian kanë një vlerësim të shpejtësisë në përshkrimin e madhësisë: 215 / 65HR15.

Tabela e Indeksit të Shpejtësisë

Kategoria e shpejtësisë i referohet shpejtësisë maksimale që goma mund të trajtojë. Dhe për funksionimin, vendoset një mënyrë "e kursyer", d.m.th. makina duhet të lëvizë me një shpejtësi 10-15% më pak se ajo që "lejojnë" gomat.

Veshje për këmbë 220- koeficienti i rezistencës ndaj konsumit, përcaktohet në lidhje me vlerën bazë të barabartë me 100;

TWI- Treguesi i konsumit të ecjes - treguesi i veshjes së shkelës - një shenjë në murin anësor të gomës që tregon vendndodhjen e shenjave të lartësisë së mbetur të modelit në brazdat e shkeljes. Etiketa mund të jetë ose një shkurtim - TWI, ose TWI me një shigjetë, ose vetëm një shigjetë pa shkronja. Në të gjitha vendet që i përkasin Komunitetit Evropian (EEC) dhe në Federatën Ruse, kërkohet që lartësia e mbetur e shkeljes së gomave për makinat e pasagjerëve të jetë jo më pak se 1.6 mm;

Tërheqja A- koeficienti i aderimit, karakterizon aftësinë e gomës për të frenuar në një rrugë të lagësht. çështjet A, B, C;

Temperatura A- regjimi i temperaturës, një tregues që karakterizon aftësinë e gomës për të përballuar ndikimet e temperaturës, ka vlerat A, B, C;

PR(Vlerësimi i shtresës) - forca (kapaciteti mbajtës) i kornizës, e vlerësuar në mënyrë konvencionale nga e ashtuquajtura norma e shtresës. Për makinat e pasagjerëve, përdoren goma me një normë shtrese. 4PR dhe ndonjehere 6PR, dhe në këtë rast këto të fundit kanë mbishkrimin I përforcuar- e përforcuar. Goma me shenja 6PR dhe 8PR ato janë më të përshtatshme për kamionë dhe furgonë të lehtë, prandaj, shpesh pas përcaktimit të diametrit të gropës (për shembull, 185R14C), mbi to vendoset shkronja "C" (komerciale);

Pa tuba për goma pa tuba, LLOJI TUBE gomat duhet të montohen me tuba;

I PARASHIKUAR ose "EXTRA LOAD (XL)" për goma të përforcuara;

M+ S - Baltë+ Borë - baltë + borë për gomat e dimrit;

RSS, RFT, Vraponi I sheshtë - përcaktim i veçantë i gomave të dizajnuara për të vazhduar drejtimin në një gjendje të sheshtë (Self Supporting Runflat);

Çeliku ose Çeliku me rrip - në goma me kordon çeliku në rrip;

Materialet e përdorura dhe numri i shtresave të tyre në brez dhe kornizë, për shembull, TREAD: 4 PLIES (2 PLYES RAYON + 2 PLIES STEEL) SIDEWALL: 2 PLYES RAYON;

Jashtë (anësore përballë jashtë) ose Brenda (anësore përballë brenda) - në goma me një model shkelës asimetrik. Këto mbishkrime tregojnë se cili mur anësor i gomës duhet të jetë nga jashtë dhe cili duhet të jetë nga brenda në lidhje me automjetin. Ndonjëherë, në të njëjtën kohë, një shigjetë ose shenjë përshkruhet në gomë.<<, показывающие направление вращения шины при движении автомобиля вперед, маркируют и слова "Rrotullimi"(drejtimi i rrotullimit).

Shpesh, ndërruesit e papërvojë të gomave ngatërrojnë shigjeta të tilla me logon e një prodhuesi të mirënjohur të gomave - Dunlop, të bërë në formën e një shigjete të stilizuar;

Shenjat e balancimit - një rreth i verdhë me një diametër prej 5-10 mm, që tregon një vend të lehtë kur përcaktoni mosbalancimin e gomës, është i kombinuar me valvulën. Rrethi është i kuq, i rreshtuar me shenjën "L" në disk gjatë redaktimit. Rrethi është i bardhë, 180 gradë nga shenja "L". Në mënyrë tipike, ka dy pika në gomë: e kuqe / e verdhë ose e bardhë / e verdhë;

E 4- shënimi i gomave përputhet me kërkesat e Komisionit Ekonomik Evropian. Numri që ndjek rrethin me shkronjën E tregon vendin e origjinës (4 - Holandë);

2205 - kodi i datës së prodhimit, 22 do të thotë java e njëzet e dytë, 05 do të thotë 2005;

PIKOT- një përcaktim i përbërë nga një kod alfabetik ose alfanumerik i caktuar nga Departamenti Amerikan i Transportit për një prodhues specifik të gomave, një adresë e koduar e prodhuesit dhe selisë së tij, një kod i madhësisë së gomave dhe konfirmim se kjo gomë është testuar dhe certifikuar për të përmbushur kërkesat e standardit federal të sigurisë;

Prodhuar neVend - përcaktimi i vendit të origjinës.

Emërtimet e mëposhtme gjenden gjithashtu:

A. G. T. - (All Grip Traction) - goma për të gjitha sezonet.

N.D.- (Jo i drejtuar) - autobus jo i drejtuar.

S.A.G.- (Super All Grip) - goma për të gjithë terrenin.

TL- (TubeLess) - gomë pa tuba.

TT- (Lloji i tubit) - gomë tubi.