Cilat makina janë më likuide në tregun sekondar. Cilat makina humbasin më pak në vlerë

Agjencia analitike "Autostat" publikoi rezultatet e një studimi të tregut sekondar rus, duke e quajtur makinën më likuide të ndezur treg sekondar... Si rezultat, analistët përpiluan dy tabela: me humbjet më të vogla dhe më të mëdha të çmimeve në tre vjet.

Analistët krahasuan koston e makinave të reja në 2011 me koston e tyre në tregun sekondar sot. Më fitimprurësit bëhen relativisht makina të lira... Modeli që humbet në çmim më pak se të tjerët - hatchback Renault Sandero... Në tre vjet, ajo ka rënë në çmim me vetëm 14.9%.

Pronarët humbasin më shumë se të tjerët - deri në moshën tre vjeç, modeli është më i lirë me 44.6%. Për më tepër, në TOP-10 nga më të shumtët makina të lëngshme makina të llojeve të ndryshme hynë në tregun sekondar segmentet e çmimeve: nga tek . Por në të njëjtën kohë makina te shtrenjta ka më shumë në të.

Për më tepër, analistët arritën në përfundimin se sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më e lirë bëhet deri në moshën tre vjeç. Modele buxhetore, kushton deri në 400 mijë rubla. bëhen më të lira me 29.5% deri në moshën tre vjeç, me një çmim prej 400 deri në 600 mijë rubla. shitësi humbet 26.3%, nga 600 në 800 mijë rubla. - minus 26.7%, me një kosto prej 800 mijë deri në 1 milion, pronari humbet në çmim deri në 27.4%, nga 1 në 1.5 milion rubla. - deri në 28.4%, dhe nga 1.5 në 2 milion rubla. - minus 28.9%. Mbi të gjitha humbin vlerë makina premium me vlerë më shumë se 3 milion rubla. - minus 32%.

Vlerësimi i më të popullarizuarve makina në Moskë

Të gjithë ata që blejnë një makinë të re herët a vonë mendojnë për shitjen e saj. Dhe pastaj lind pyetja, sa ka rënë makina në çmim gjatë periudhës së përdorimit. Për të marrë një përgjigje, morëm gati dy duzina makina. Ata zgjodhën jo vetëm ato të njohura, por ato që ishin udhëheqësit në shitje në vitin 2016 (sipas agjencisë analitike "Autostat"). Pasi analizuam tregun e makinave të përdorura, zbuluam se sa humbasin mesatarisht gjatë një, tre dhe pesë viteve të funksionimit.

Mazda CX-5

Crossover popullor nga Mazda doli të ishte mjaft investim fitimprurës... Në vitin e parë, CX-5 është vetëm 4% më i lirë. Rënia vjetore e çmimeve arrin 8% në vitin e tretë, dhe 9% në të pestin. Likuiditeti i mirë mund të shpjegohet me faktin se nuk ka përjetuar ende një ndryshim brezi. Dhe ristrukturimi nuk ishte në shkallë të gjerë, sepse edhe makinat e viteve të para të prodhimit nuk janë ende të vjetruara.

Përhapja e çmimeve

Toyota RAV4

Epo, ku mund të shkojmë pa Toyota, tradicionalisht e famshme për humbjen e ngadaltë të çmimit? për vitin e parë të shërbimit, amortizohet me vetëm 7%. Brenda tre viteve, Rafik ka humbur 9% secili. Dhe në periudhën pesëvjeçare, çmimi i Toyota tashmë po ulet me 10% çdo vit. Reputacioni i makinave të besueshme, të fituara me kalimin e viteve, nuk mund të tronditet nga sigurimi i shtrenjtë ose intervalet e shkurtra të shërbimit.

Cilat makina humbasin më pak në vlerë?

Përhapja e çmimeve

Nissan x-trail

Në vitin e parë, X -Trail bëhet më i lirë shumë ngadalë - me 3% më së shumti. Por situata është e ndryshme për makinat trevjeçare-10%. Rënia më e madhe e çmimeve është vërejtur për makinat në vitin 2014 dhe mund të shpjegohet lehtë - pikërisht atëherë debutoi. Prandaj, makinat e gjeneratës së mëparshme bien ndjeshëm në çmim. Deri në moshën pesë vjeç, situata është barazuar dhe Nissan humbet të njëjtën 10% në vit.

Cilat makina humbasin më pak në vlerë?

Përhapja e çmimeve

Një tjetër crossover nga Nissan sillet në të njëjtën mënyrë si X-Trail më i vjetër. Zhvlerësohet ngadalë në vitin e parë (me 4%), pastaj rënia e vlerës përshpejtohet. Për tre vitet e para, Qashqai çdo vit humbet 6% të vlerës së tij. Por deri në pesë vjet, norma vjetore arrin 10%. Dhe dështimi më i madh vërehet në makinat e vitit 2013 - dhe kjo është gjithashtu për shkak të ndryshimit të gjeneratave.

Cilat makina humbasin më pak në vlerë?

Përhapja e çmimeve

Kia sportage

SUV -i Korean humbet vetëm 7% të vlerës së tij në vitin e parë. Por në të ardhmen, rënia e çmimit rritet - fakti që këto janë makina të gjeneratës së mëparshme ndikohet. Prandaj, deri në moshën tre dhe pesë vjeç, 12% dhe 11%, respektivisht, tashmë janë të privuar. Shtë interesante që soplatform Hyundai ix35 është shumë inferior ndaj Sportage në popullaritet. Me sa duket, pamja me stil e Kia luajti një rol. Në fund të fundit, edhe Sportage pesëvjeçar ende duket spektakolar.

Cilat makina humbasin më pak në vlerë?

Përhapja e çmimeve

Renault Duster

Çuditërisht, doli të ishte më likuidi nga të gjithë. Mesatarisht, gjatë pesë viteve, ai humbet deri në 8% të vlerës së tij në vit. Për tre vjet, treguesi është i njëjtë. Dhe gjëja më e ngadaltë është se Duster zhvlerësohet në vitin e parë të jetës - vetëm 4%. Kjo shpjegohet gjithashtu me faktin se një pjesë e mirë e Daster shiten në versione demokratike, jo të prishura nga opsionet. Por shpesh është për shkak të tyre që çmimi bie mbi të gjitha në vitet e para të jetës.

Cilat makina humbasin më pak në vlerë?

Përhapja e çmimeve

Chevrolet niva

Pothuajse konkurrenti kryesor Pastrues -. Dhe humbet në çmim pothuajse njësoj, më e pakta nga të gjitha po bëhet më e lirë në vitin e parë (4%) dhe "përshpejtohet" më tej. Për tre vjet, Chevy Niva humbet 8%, dhe deri në vitin e pestë, rënia e çmimit arrin 9% në vit. Nga rruga, shpesh ka raste kur makinat e përdorura shumë nuk janë inferiore në çmim ndaj atyre të reja. Në fund të fundit, shumë makina fitojnë pajisje jashtë rrugës në formën e gomave serioze, trungjeve, fenerë shtesë dhe gjera te tjera.

Ekspertët që përfaqësojnë projektin "Çmimi i saktë" dhe kompania "Autostat INFO" publikuan rezultatet e një studimi mbi vlera e mbetur makina pasagjerësh më Tregu rus në 2017 Me fjalë të tjera, këtu është një listë e makinave që humbin vlerën më të vogël gjatë funksionimit të tyre.

Pjesëmarrësit e studimit u përpoqën të zbulojnë sesi ndryshuan çmimet e makinave trevjeçare në tregun sekondar në vitin 2017. Për ta bërë këtë, ata morën të dhëna për çmimet për makinat e reja në 2014 dhe i krahasuan ato me koston e tyre tre vjet më vonë. Analiza përfshiu mbi 370 modele që përfaqësojnë 43 markat e makinave... Për të mos hedhur të gjithë flotën e automjeteve në një grumbull, analistët i ndanë të gjitha modelet në studim, së pari, në segmente masive dhe premium dhe, së dyti, në grupe në varësi të cilës klasë i përket ky ose ai model.

Segmenti masiv përfshin 241 modele nga 28 marka, segmenti premium - 137 modele që përfaqësojnë 15 markave të ndryshme... Vlerësimi përfundimtar i makinave të përfshira në segmentin masiv përfaqësohet nga nëntë klasa, secila prej të cilave përfshin tre modele me vlerën më të lartë të mbetur.

Pra, në segmentin masiv, udhëheqësi absolut në numrin e çmimeve u bë Marka Toyota... Makinat e kësaj Markë japoneze zuri shtatë vende në klasa të ndryshme. KIA dhe Mazda kanë nga tre vende secila, Mitsubishi dhe Ford kanë dy.

Ndër të gjitha modelet në mostër për segmentin masiv, vendi i parë për sa i përket vlerës së mbetur u mor nga Kamionçinë Toyota Hilux (kategoria "kamionçina me 4 rrota"). Vlera e mbetur e kësaj makine ... vëmendje, është rritur në tre vjet, duke arritur në 103.2% të çmimit të saj origjinal. Çfarë do të thotë? Se një Hilux trevjeçar kushtoi më shumë në 2017 sesa një makinë e re në 2014.

Detaje interesante: Të listuara makina masive një model tjetër që kushton më shumë sot sesa tre vjet më parë. ajo Toyota Highlander(kategoria "SUV e mesme") -100.9%. Modelet më të lëngshme në klasat e tjera të segmentit masiv janë: Kia rio(kategoria "klasa e vogël") - 90.4%, Mazda3 (klasa e golfit) - 96.1%, Mazda6 ( klasa e mesme) - 94,4%, Toyota Camry(klasa e biznesit) - 87.8%, SEAT Alhambra (minivans) - 88.3%, Mazda CX -5 (SUV kompakt) - 97.1%, Toyota Land Cruiser (SUV të mëdhenj) - 87.4%

Përzgjedhja e makinave segment premium ekspertët i ndanë në shtatë klasa. Për sa i përket numrit të vendeve në të gjitha klasat, Mercedes-Benz është në krye. Modeli i kësaj markë gjermane zuri shtatë pozicione në renditje. Katër vende shkuan për Volvo, tre nominime - nga Lexus dhe Porsche, dy - nga BMW dhe Audi. Ndër modelet e kësaj kategorie, crossover u bë udhëheqësi absolut për sa i përket likuiditetit. Porsche macan(SUV kompakt), të cilët praktikisht ruajtën vlerën e tij gjatë tre viteve. Në vitin 2017, pas tre vjet funksionimi, kostoja e këtij modeli është 100.1% e çmimit të tij fillestar.

Në kategorinë premium, asnjë model tjetër nuk ka kushtuar më shumë në tre vjet sesa kushtoi kur u shit. Vendet e para në kategori të tjera përfshinin: Mercedes-Benz A-Class(klasa e golfit) - 91.4%, Volvo S60 (klasa e mesme) - 85.9%, Volvo XC70 (klasa e biznesit) - 91.6%, Porsche Cayenne(SUV të mesëm) - 92.7%, Mercedes-Benz GL-Class(SUV të mëdhenj) - 90.4%, Mercedes-Benz S-Class E gjatë (klasa luksoze) - 78.9%.

Ekspertët sugjerojnë që në vitin 2018 vlera e mbetur e makinave trevjeçare do të jetë më e ulët se në vitin 2017. Kjo është për shkak të faktit se rritja e çmimeve për makinat e reja, e cila u vu re në 2014, nuk ishte aq e fortë në 2015. Analistët nuk e konsiderojnë këtë rënie si një faktor negativ. Ata vetëm kujtojnë: tregu rus i makinave gradualisht po kthehet në vlerat tradicionale të vlerës së mbetur.

Siç e dini, një makinë e re zhvlerësohet menjëherë me rreth 10% sapo të largohet nga shitësja e makinave dhe vazhdon të bjerë në çmim me çdo kilometër të përshkuar. Në të njëjtën kohë, shkalla e zhvlerësimit të një makine varet kryesisht nga dinamika e çmimeve në tregun e makinave të reja. Sipas drejtorit të përgjithshëm të agjencisë së marketingut GiPA Russia, Alexander Gruzdev, zakonisht humbja më e madhe ndodh në vitin e parë të zotërimit të një makine, e cila shpjegohet me humbjen e statusit të "makinës së re". Gjatë viteve të ardhshme, ulja e kostos është e ngadaltë, por pas përfundimit të garancisë, makina mund të bjerë ndjeshëm në çmim. Një rol të rëndësishëm luan prezantimi i makinës, si dhe numri i aksidenteve në të cilat ka qenë dhe shkalla e dëmtimit të marrë në to.

"Me moshën, çdo makinë bëhet më e lirë, por secila makinë humbet në çmim në një mënyrë të ndryshme," thotë Alexander Gruzdev. "Shumë faktorë të ndryshëm luajnë një rol këtu, duke përfshirë imazhin e markës në lidhje me besueshmërinë e makinave të tij, klasën së cilës i përket makina, popullaritetin e saj në treg, koston e mirëmbajtjes dhe shumë më tepër."

Makinat B dhe kryqëzimet kompakte po humbasin vlerën, sipas studimit të fundit të PwC më ngadalë se makinat klasa të tjera - më pak se 25% mesatarisht gjatë tre viteve. Dhe më të amortizuarit janë makinat trevjeçare të klasës së biznesit dhe SUV me madhësi të plotë mbi 3 milion rubla. - me 38% dhe 47%, respektivisht.

"Tradicionalisht, sa më e shtrenjtë dhe më e lartë të jetë klasa e makinës, aq më e ulët është vlera e saj e mbetur, por ka përjashtime nga të gjitha rregullat," thotë Denis Eremenko, drejtor i PodborAvto. - Për shembull, shumë Modele Toyota Mitsubishi, Suzuki, edhe në moshën tre vjeç, mund të shiten pothuajse me çmimin e tyre origjinal, për shkak të popullaritetit të madh në tregun sekondar dhe rritjes së vazhdueshme të çmimeve për makinat e reja të këtyre modeleve. " Nëse ka ndonjë makinë të re modele të njohura nuk është në dispozicion nga tregtarët, atëherë një makinë e ngjashme njëvjeçare mund të kushtojë pothuajse si e re, shton Alexei Barinov, drejtor i njësisë së shitjes së makinave të përdorura Blue Fish të Rolf Group.

Investim kapital fitimprurës

Analistët e "Autostat" kanë përpiluar një vlerësim të modeleve më likuide në tregun e automobilave vendi yne Duke krahasuar koston e një makine të re në 2011 dhe çmimin kur u shit në fund të vitit të kaluar, ekspertët llogaritën indekset e vlerës së mbetur për modelet e më shumë se 40 markave. makina pasagjerësh paraqitur në segmente të ndryshme të tregut rus të makinave.

Burimi: agjencia "Autostat"

Në segmentin nënkompakt, humbet më pak në Çmimi i Chevrolet Shkëndija - gjatë tre viteve të funksionimit, ky model ruan 79.2% të kostos origjinale. Ndër makinat e klasës B treguesi më i mirë hatchback Renault Sandero - 90.9%. Në klasën e golfit, lideri për sa i përket sigurisë së vlerës së mbetur është Toyota Corolla(82.9%), dhe në tregun e makinave të klasës së biznesit - Volkswagen passat (82,3%).

"Faktori kryesor në përcaktimin e vlerës së mbetur të një makine është cilësia e produktit. Pikërisht makinë cilësore përmbushja e kërkesave të rritjes së sigurisë dhe rehatisë, gëzon besimin e klientit, - tha shërbimi për shtyp i Volkswagen. "Përveç kësaj, likuiditeti i modelit ndikohet nga prodhueshmëria e produktit, si dhe nga shumëllojshmëria e opsioneve të ofruara, duke i lejuar secilit klient të gjejë me lehtësi një opsion të përshtatshëm."

Shtë kureshtare që përqindja më e lartë e kostos fillestare mbahet nga makinat e huaja të lokalizuara në Rusi - Renault Sandero, Volkswagen polo sedan dhe Hyundai solaris... Likuiditeti i lartë i saj hatchback Sandero v Renault, në veçanti, shpjegohet me përshtatjen e modelit në kushtet klimatike dhe kushtet e rrugës funksionimi në Rusi, besueshmëria dhe qëndrueshmëria e makinës, e njohur për pezullimin e saj të rëndë dhe pastrim i lartë dhe disponueshmëria e pjesëve rezervë dhe mirëmbajtja.

Sa për crossovers dhe SUV, të cilët tani janë më të njohurit në mesin e rusëve, Lada 4x4 vendas është në krye midis SUV -ve kompakte - në moshën tre vjeç ky model ruan 85.2% të çmimit të tij origjinal kur rishitet. Krossoveri më i lëngshëm i klasës C njihet Kia sportage(79.7%), midis modeleve SUV -të e mesme Toyota Highlander kryeson (83.9%), dhe në segmentin E -SUV - Volkswagen Touareg (81,4%).

"Likuiditeti i lartë i Lada 4x4 është për shkak të mungesës së konkurrencës jo vetëm në tregun parësor, por edhe në atë sekondar (Chevrolet Niva është më i shtrenjtë, dhe UAZ është një makinë e një klase paksa të ndryshme), një vëllim relativisht i ulët prodhimi , mirëmbajtje dhe qëndrueshmëri e mirë e strukturës, "komentoi shtypi. qendra e AVTOVAZ. - Përveç kësaj, ju duhet të merrni parasysh klasiken Stili Lada 4x4 - dizajni i dashur nga miliona ruhet me kujdes nga AVTOVAZ, falë të cilit makinat e reja dhe të përdorura nuk kanë dallime thelbësore në pamje, megjithëse disa detaje azhurnohen periodikisht (pasqyra, pajisje ndriçimi, zbukurime të brendshme, rims). "

Duhet të theksohet se në renditjen e përgjithshme midis markave masive udhëheqësi i vlerësimit ishte Toyota, modelet e të cilit Corolla, Hilux dhe Highlander u njohën si më të mirat për sa i përket vlerës së mbetur në segmentet e tyre. "Makinat Toyota mbajnë vlerën më të lartë të mbetur për shkak të reputacionit të lartë Marka Toyota si prodhues i makinave të besueshme. Për shkak të pronave të tilla të konsumatorit si cilësia, besueshmëria dhe qëndrueshmëria, për një blerës të përdorur Toyota praktikisht nuk ndryshon nga makinë e re... Ky trend përkthehet në vlera të larta të mbetura Makina Toyota në tregun sekondar, i cili konfirmohet nga studimi i "Autostat", - thekson shërbimi për shtyp i "Toyota Motor".

Klasa premium me një çmim të përballueshëm

Në tregun e makinave premium, më të mirët për sa i përket vlerës së mbetur në segmentet e tyre çeliku Audi A4 (70.7%), BMW Seria 5 (73.8%) dhe Lexus LS (70.2%). Prej kohësh është vënë re se makinat janë më shumë Klasi lartë humbasin vlerën më shpejt se më pak të shtrenjtë dhe makina prestigjioze.

"Vlera e mbetur e makinës përcaktohet më shumë nga fuqia blerëse e tregut. Gjithashtu, një rol të rëndësishëm luhet nga fakti se shumë modele të segmentit premium shiten me një pjesë të lartë të kostos së opsioneve në kosto totale një makinë e re, ndërsa raporti i vlerës së mbetur shpesh llogaritet në lidhje me koston e modelit, ose pa marrë parasysh opsionet, ose me një pjesë të vogël të tyre në çmimin e makinës, "komenton shërbimi për shtyp i Audi , e cila, nga rruga, u bë fituese në renditjen e përgjithshme për sa i përket vlerës së mbetur të sigurisë midis markave premium.

Range është lider në mesin e SUV -ve premium në segmentin e tij. Rover evoque(82.0%), Audi Q5 (79.8%) dhe Porsche Cayenne (75.3%). Meqe ra fjala, Jaguar Rover rover në fund të vitit të kaluar, ajo kreu hulumtimin e saj mbi vlerën e mbetur të makinave, në të cilën analistët, në veçanti, gjurmuan sesi ndryshon çmimi çdo vit Modele Jaguar dhe Land Rover nën moshën tre vjeç. Për shembull, e njëjta Range Rover Evoque është ndryshe normë e lartë vlera e mbetur në vitin e parë (89.14%), një rënie minimale në të dytin (81.93%) dhe mungesë pothuajse e plotë e një rënie në të tretin (79.05%). Përjashtim nga rregulli ishte Gama e re Sport Rover, e cila tregon jo një rënie, por një rritje të vlerës së mbetur në vitin e dytë - nga 88.85 në 89.32%. Ekspertët e shpjegojnë atë sasi e madhe Makina "Premiere" në tregun sekondar, i cili, nga ana tjetër, minon çmimet e makinave të gjeneratës së mëparshme. Por përfundimi i shitjeve të SUV Defender, siç pritej nga kompania, mund të rrisë ndjeshëm vlerën e mbetur të këtij modeli në Rusi.

Vlerësimi i modeleve të makinave sipas vlerës së mbetur (segmenti premium)

Herët a vonë, çdo pronar i makinës ka një pyetje në lidhje me shitjen e tij. Për ta zgjidhur me përfitim maksimal, ju duhet të merrni parasysh të gjithë faktorët që ndikojnë në likuiditetin paraprakisht.

Çfarë është likuiditeti?

Me fjalë të thjeshta, likuiditeti i një makine është një mundësi shitje e shpejte me çmim tregu ose me humbje minimale.

Isshtë e pamundur të llogaritet me saktësi likuiditeti, sepse në kohën e transaksionit, shumë faktorë ndikojnë që vendimi i blerësit të merret parasysh. Makinë e re u largua nga salloni - minus 15% të kostos. Më tej minus 10% në vit. Mund të shesësh më shumë sesa e ke blerë vetëm nëse e ke blerë makinë emergjente, restauruar dhe shitur. Ky është një biznes më vete.

Sidoqoftë, disa nga karakteristikat që ndikojnë në vlerën e rishitjes së një makine janë ende me vlerë për t'u eksploruar.

Ndikimi i paraqitjes së automjeteve në likuiditet

Shumë pronarë të makinave besojnë se nëse bëjnë për rishitje ata bëjnë duke u dekoruar makina, blerësi do të mendojë se ata po fshehin diçka. Në fakt, ky nuk është rasti, sepse pamjen automjeti është një faktor kyç që ndikon në likuiditetin e tij.

Shpesh janë defektet estetike ato që janë arsyeja e përpjekjeve për të ulur çmimin. Prandaj, është mirë që ta sillni makinën në gjendjen më të mirë të mundshme para se ta shisni.

Nga të gjitha ngjyrat, e zeza është ngjyra më e shitur. Atje jane opinione alternative si "vajzat si e kuqe" ose "e bardha dhe argjendi nuk janë më keq në kundërshtim". Në fakt, situata është e tillë që e zeza është më e lehta për tu shitur, ngjyrat neutrale si e bardha dhe argjendi janë në vendin e dytë, dhe makinat e ndritshme janë më të shiturat.

Ndikimi i gjendjes teknike

Mos llogarisni në papërvojën e blerësit dhe shpresoni që ai të mos vërejë ndonjë mangësitë teknike... Bettershtë më mirë të zgjidhni të gjitha problemet që keni ose t'i raportoni ato menjëherë.

Pamja dhe gjendje teknike- dy faktorët kryesorë që ndikojnë në shpejtësinë e shitjes së një makine dhe vlerën e saj. Nëse e dini që disa pjesë të makinës duhet të zëvendësohen, ka kuptim që në gjendje të mirë me çmim të ulët. Kjo do të rrisë ndjeshëm vlerën e shitjes.

Ndikimi i sezonit

Konvertibilët shesin më mirë gjatë verës.

Vjeshta dhe dimri i vonë - SUV.

I gjithë tregu i makinave vjen në jetë në pranverë.

Ndikimi i vjeljes

Aktiv vlera e tregut prania e artikujve të mëposhtëm të pajisjeve ndikon:

1. pezullim ajri,
2. navigator,
3. një çati me pamje panoramike ose një çelje,
4. e dyta komplet gome,
5. kontrollin e klimës.

Faktorë shtesë

• Sa më pak popullor të jetë një makinë, aq më i ulët është likuiditeti i tij.
• Automjeti duhet të shitet me goma të përshtatshme për sezonin.
• Motorët me naftë më të lëngshme se benzina.
• Kuti automatike ingranazhet shiten më mirë se manuale.
• Si motor më i fuqishëm, aq më e vështirë është të shesësh një makinë të tillë. shumë nuk duan të paguajnë një taksë të lartë kuaj -fuqi.
• Në tregun e automobilave, ekziston një rregull që çdo përmirësim që nuk përfshihet në pajisjet origjinale nuk duhet të rrisë vlerën e tij të rishitjes.

• Historia e mirëmbajtjes së makinave duhet të jetë transparente - ky faktor rrit ndjeshëm likuiditetin e tij.
• Bettershtë më mirë nëse jepni TCP origjinale, jo një kopje. Blerësi do të jetë më i qetë në këtë mënyrë, sepse në të ardhmen ata do të rishisin makinën me të kopjuar TCP më e vështirë sesa me origjinalin.

Përfundim

Më në fund, ne do të flasim edhe një rregull i rendesishem- sa më i ulët të jetë çmimi fillestar i makinës, aq më i lartë do të jetë likuiditeti i tij pas rishitjes.

Përcaktimi i çmimit mesatar të tregut është i lehtë - merrni çdo tabelë buletini për shitjen e makinave dhe llogaritni "temperaturën mesatare për spitalin".

Paç fat.

P.S. Nëse keni nevojë për shërbimet e servisit tonë të makinave ose dyqanit të pjesëve të makinave, telefononi 8 495 544 8244, një specialist do t'ju përgjigjet të gjitha pyetjeve tuaja.