Lifan x 50 përshkrimi i modelit. Crossover "Lifan X50": specifikimet, pajisjet, rishikimet

Do të filloj me rregull. Pasi shita viburnumin tim, vendosa të transferohem në një makinë më mbresëlënëse. Por përsëri hasa në çështjen e çmimit. Këtë herë, kërkesat ishin tashmë më të larta, doja një kryqëzim me një paketë të pasur dhe, mundësisht, një automatik. Lifan x50 iu afrua segmentit të çmimeve, pasi lexoi rishikimet dhe bëri një test makinë në model, ai vendosi. Ulur pas timonit për herë të parë ndjeva emocione shumë të këndshme, brendshme të mëdha, të bollshme, prej lëkure, mirë, paneli është pak pretendues, dhe më pëlqeu gjithçka. Oh sa tingëllon !! Ju prekni dhe pak gaz dhe një ulërimë të tillë basi, me gjak të pastër. Kënaqësi. Sa herë që shtypja gazin, buzëqeshja si fëmijë. Dhe si përshpejtohet pa probleme dhe shumë shpejt, pa kërcitje ose rënie. Super! Tandemi i variatorit dhe motorit është thjesht super. Ai përshpejton në çast dhe, në fillim, nuk vërehet që në fillim madje duket se nuk po vozit, dhe pastaj ju shikoni shpejtësimatësin dhe ka 140. Unë nuk e heq makinën në breg, unë ndryshoj vaj kudo para se të jetë, veçanërisht në shpërndarësin dhe variatorin, është shumë e frikshme për të gjithë. Edhe pse të gjitha makinat prishen me kalimin e kohës. Konsumi i Benz është shumë i këndshëm, në autostradë përshtatem me 7-8 në varësi të mënyrës se si shkoni, dhe në qytet 9 litra. Në dimër, pak më shumë se 10 litra, jo më shumë. Më pëlqen makina dhe kjo është gjëja kryesore, por nuk ka ato ideale. Pra, nëse ju pëlqen Lifan, merrni atë me guxim.

Ditë të mbarë të gjithëve. Vendosa të shkruaj për një makinë kineze që u shfaq në familjen tonë. Para tij kishim një Lada Kalina (kamionçinë). Edhe pse ishte e vështirë për ta quajtur atë një kamionçinë, ishte më shumë një hatchback. Ata vendosën ta ndryshojnë atë sepse kilometrazhi tashmë kishte kaluar përtej 100,000 km, garancia ka mbaruar. shkoi për të zgjedhur midis Vesta dhe X 50. Vesta në kabinën është më e bollshme, por në të njëjtin konfigurim, ndryshimi në çmim është i dukshëm. Gruaja X 50 në kurriz të çmimit pëlqeu më shumë dhe ne u ndalëm në X 50. Nga udhëtimet e mia të para në minus ndërqytetas u gjet. Patate të skuqura për vetë metalin, kur ekzaminoni abetaren, nuk ishte e dukshme atje. Plastika në kabinën duket e lirë, por nuk kishte erë të fortë në makinën e re. Motori duket i ngadaltë që në fillim, por kur parakaloni në pistë, nuk ka ankesa fare. sobë nxehet mirë, edhe në mot të ftohtë (më i madhi ishte deri më tani - 28), brendësia nxehet shpejt. Sa për mua, bordachek është aq i vogël, megjithëse një mbështetëse krahu me kuti është instaluar për gjëra të ndryshme të vogla, ku përshtaten shumë gjëra. muzika vendase nga rruga nuk jep një tingull të keq.Ajo që u pëlqye veçanërisht dhe mungonte në makinat e kaluara është rregullimi i pauzës së fshirësit. Do të doja një trung më të madh, por deri më tani gjithçka që duhet të ndërhyhet, edhe kur shkuam për të pushuar në natyrë. ka anët negative ka pluse, por për paratë gruaja ime dhe unë vendosëm që ka më shumë plus.

Unë kam Lifan x50 në posedim. Pajisjet: 1.5 litra., Ajër i kondicionuar, ABS, EBD, 2 airbag, dritare elektrike. Jo keq për mua, si për një prodhues me përvojë të VAZ. Përshtypja e parë është një emocion. Pas Zhiguli dhe Lad, Lifan duket të jetë një astar, ju ndiheni si burrë! Pastaj ai filloi të dëgjojë: motori në kabinën është i dëgjueshëm, madje edhe shumë, por për 1.5 "ulërima" e tij është edhe e këndshme. Nga avantazhet, menjëherë mund të vërehet një tavan i lartë dhe një përshtatje e rehatshme (me lartësinë time 185 cm), dukshmëri të shkëlqyeshme, përfshirë pasqyrat. Pezullimi është shumë i mirë në tërësi - është gjithëpërfshirës (brenda kufijve të arsyeshëm, natyrisht), gropa tona vendase, gropa, "fizarmonikë", ha pa probleme. Pamja është e këndshme. Salloni është i rehatshëm - gjithçka është në vendin e vet, nuk ka zhurma dhe kërcitje të jashtëm (tingulli i motorit nuk llogaritet). Ndenjësja e pasme ulet lehtë, mbështetja anësore e sediljeve të përparme është e mirë. Kontrollueshmëria në lartësi - makina është shumë e shkathët, me një rreze të vogël kthese, unë përshtatem në të në të gjitha llojet e rrugëve të pasme dhe oborreve pa asnjë problem. Si rezultat, ne morëm një makinë të mirë për qytetin dhe autostradën me grupin e nevojshëm të opsioneve për t'u ndier rehat. Një alternativë e denjë për WHA.

Pershendetje te gjitheve! Zgjodha këtë makinë me babanë tim për një kohë të gjatë, rreth 3-4 muaj (pasi ishte e vështirë të bëja ndonjë kërkesë kuptimplote për makinën, dhe përveç pastrimit, konsumi i karburantit dhe mbeturinat e tjera nuk më hynë në kokë). Por pasi biseduam me njerëzit dhe dolëm në horizont, perspektiva e ndërtimit të një shtëpie verore në vend, si dhe numërimi i parave në derrkuc, pas të gjitha sa më sipër, ky opsion përfundimisht lindi - 2018 Lifan x50 1.5l , 103 kf. mbi mekanikën në një paketë luksoze. Tashmë makina është 1 vjeç dhe 3 muaj, kilometrazhi është shumë i vogël (11,000 km, unë thjesht rrallë ngas). Mund të vërej disa pika të kësaj makine. Më pëlqeu pamja e makinës (edhe pse jo karakteristika kryesore për mua). Prania e shinave për instalimin e bagazhit dhe transportimin e ngarkesave, respektivisht. Kapaciteti i bagazhit është i mjaftueshëm për mua, por ana e lartë ndonjëherë e bën të vështirë ngarkimin dhe shkarkimin. Ergonomia e shoferit është plotësisht e pranueshme, por ekziston një pikë e diskutueshme. Selia e shoferit - mbështetje e pamjaftueshme lumbare, dhe sedilja është mjaft e mrekullueshme, por nuk e gjeta përshtatjen shumë shpejt. Drejtues - EUR, mjaft i lehtë, timoni rrotullohet me zhurmë. Më pëlqen shumë që makina është vetëm 4100 mm. Në disa vende ku vizitova, më ndihmoi shumë, si për të hyrë ashtu edhe për të dalë. Për sa i përket konsumit të karburantit, për momentin shfaqet në rajonin prej 9/100 km (në dimër dhe me ngrohje të ndezur). Unë e konsideroj izolimin e zhurmës të pranueshëm për veten time (megjithatë, makina mund të duket e zhurmshme për dikë). Në qytet, dinamika e tij është e mjaftueshme, në pistë tashmë duhet të jeni më të kujdesshëm dhe të llogaritni manovrat (megjithëse kjo gjithmonë duhet të bëhet), pasi nuk ka gjithmonë dinamikë të mjaftueshme për të parakaluar. Një aparat fotografik i pasmë e bën të lehtë parkimin në pjesën e pasme të shoferëve të papërvojë. Kutia e dorezës është e bollshme për udhëzime, mjete të vogla dhe OSAGO (ose CASCO). Ndoshta nuk i kam renditur ende të gjitha, por mund të them një gjë me siguri: kjo është makina ime e parë dhe më pëlqen, me avantazhet dhe disavantazhet e saj. Dhe meqenëse po e bëj këtë për herë të parë (përshkruaj përvojën e funksionimit), mos hidhni çizme të ndjerë dhe mos hidhni kapele. (Ne nuk jemi magjistarë, ne vetëm po mësojmë).

Për sa i përket karakteristikave të jashtme, Lifan X50, me saktësi milimetrike, është i ngjashëm me një SUV të shtrenjtë të kompanive më të mira në botë. Një pamje kaq e shtrenjtë u krijua falë entuziazmit për pastrimin e tokës. Një theks tjetër që përshtatet në mënyrë harmonike në konceptin e projektimit është optika, e bërë në stilin modern të "syve të engjëllit", si në modelet e njohura të markës BMW. Gjeometria e parakolpit është shumë e qartë dhe e efektshme, duke i dhënë Lifan X 50 një stil më evropian.

Pamja e pasme e makinës është shumë e pastër dhe pak më e vogël se ajo e përparme. Ky efekt arrihet falë zgjidhjes së suksesshme të projektimit me futjen e derës në formë U të ndarjes së ngarkesave. Lifan X50 është opsioni më i mirë për ata që duan makina moderne me stil dhe të përshkruara qartë.

Brendësia e re në Lifan X50

Nëse dëgjoni rishikimet e atyre që kanë blerë tashmë crossover Lifan X50, atëherë zhvilluesit kinezë kanë bërë çmos për të ndryshuar dhe përmirësuar dekorimin e brendshëm të makinës. Pjesa më e suksesshme dhe e shquar ishte pulti, i cili ekzekutohet në një stil të guximshëm sportiv me përdorimin e butonave të futur. Takometri me një sfond të kuq thekson në mënyrë të përkryer modernitetin dhe agresivitetin e modelit, dhe timoni ka fituar një risi të tillë të përshtatshme si butonat e kontrollit audio.

Për më tepër, crossover i ri është shumë i gjerë dhe i rehatshëm në sediljet e përparme dhe të pasme. Salloni mund të strehojë nga 4 deri në 5 persona. Vëllimi i dhomës së bagazheve ishte 570 litra. Vendet e pasme mund të palosen me lehtësi, gjë që, nëse është e nevojshme, lejon më shumë hapësirë ​​në bagazhin. Pra, mund të themi me besim se çmimi i Lifan X 50 është plotësisht i justifikuar.

Konsumi ekonomik i karburantit

Crossover Lifan X50 u bë një përgjigje ndaj rënies së shitjeve dhe krizës në tregun e makinave. Ndërsa pjesa tjetër e tregut është goditur mjaftueshëm, segmenti i kryqëzimit të buxhetit po ecën mjaft mirë. Blerësi po kërkon makinën më praktike për të gjitha rastet. Sot, njerëzit kanë nevojë për një makinë praktike, të bollshme dhe kompakte me hapësirë ​​të lartë nga toka për shumën minimale të parave.

Në fakt Lifan X50 është një hatchback i zakonshëm me hapësirë ​​të shtuar në tokë dhe një komplet plastik të trupit. Modeli u krijua në bazë të sedanit të zakonshëm Lifan 530. SUV mori të njëjtat mundësi kuti ingranazhesh, një motor të vetëm, pezullim dhe shasi. Vërtetë, prodhuesi vendosi të unifikojë pamjen sa më shumë që të jetë e mundur.

E jashtme X50 mori një grilë mbresëlënëse trapezoidale, optikë LED, shina çati dhe rrota të mëdha aliazh. Pastrimi i deklaruar nga toka prej 18 centimetra e gjysmë me një gjatësi trupi prej rreth 4 metrash është mjaft i përshtatshëm për parkimin e qytetit dhe udhëtimet në vend. Por për kushte reale jashtë rrugës, edhe daljet shumë të shkurtra nuk janë të përshtatshme. Shihni fotot e kryqëzimit kinez më poshtë.

Foto Lifan X50

Salloni Lifan X50 zakonisht kineze. Bollëku i plastikës monokromatike të errët, e cila, kur preket, jo vetëm që bën zhurmë, por edhe unaza, nuk do të kënaqë me një erë të këndshme. Karrige jo shumë ergonomike, një jastëk i shkurtër, për këtë sediljet janë të zbukuruara me lëkurë edhe si standarde. Vizualisht, tastiera qendrore, timoni, pulti duken harmonike dhe mjaft të mirë. Por si gjithmonë, gjërat e vogla prishin të gjithë përshtypjen. Për shembull, timoni mund të rregullohet vetëm në këndin e pjerrësisë. Tërheqja e timonit drejt jush nuk do të funksionojë më. Paneli i kuq i ndritshëm duket interesant, por pse ta bëni gjilpërën e takometrit të njëjtën ngjyrë të kuqe? Thjesht nuk mund ta shihni! Baza e rrotave është pak më shumë se 2.5 metra, kështu që pasagjerët e pasëm janë ngushtuar sinqerisht.

Salloni fotografik Lifan X50

Trungu pas ndryshimit të sedanit Lifan 530 doli të ishte shumë i vogël, vetëm 280 litra. Sidoqoftë, nëse e hidhni raftin dhe e ngarkoni deri në tavan, atëherë vëllimi rritet në 570 litra. Ende mund të palosni sediljet e pasme, dhe kjo është një 1,480 litra e mirë! Ekziston edhe një gomë rezervë me madhësi të plotë.

Foto e trungut X50

Specifikimet Lifan x50

Në aspektin teknik, makina është një hodgepodge e kombinuar. Kinezët përdorin në mënyrë aktive teknologjitë e njerëzve të tjerë ndonjëherë jo shumë me sukses. Në rastin e shqetësimit Lifan, Toyota u bë donatori kryesor këtu. Shumë zgjidhje japoneze aplikohen në këtë Lifan.

Motori Lifan X50, ky është një motor me 4 cilindra në linjë me 16 valvula të serisë LF479Q2-B që zhvillon 103 kf. me një çift rrotullues prej 133 Nm. Vëllimi i njësisë së energjisë është vetëm 1.5 litra; ekziston një sistem i ndryshueshëm i kohës së valvulave. Me shumë mundësi, ky është një bllok cilindri alumini dhe një makinë zinxhiri kohor (megjithëse të dhënat janë kontradiktore). Për shembull, Lifan Solano 2 i ri ka një zhvillim më të fundit me një bllok gize dhe një rrip kohor. Preciselyshtë e mundur të zbulohet më saktë vetëm gjatë autopsisë, pasi edhe vetë prodhuesi ka të dhëna krejtësisht të ndryshme që lidhen me vështirësitë e përkthimit.

Si një transmetim, "SUV" me rrota të përparme mori një mekanikë me 5 shpejtësi (14A5 / LD515MF-2) dhe një CVT vazhdimisht të ndryshueshme (RDC 15-FB) si një transmetim automatik. Pezullimi është mjaft energjik në pjesën e përparme, një "MacPherson" i pavarur, dhe në pjesën e pasme, një gjysmë i varur (rreze e deformueshme). Frenat e diskut në të gjitha rrotat, ato ajrosen natyrshëm në pjesën e përparme. Pajisja e drejtimit është raft dhe majë me një përforcues elektrik.

Pastrimi i tokës, i cili është njoftuar zyrtarisht është 185 mm. Sidoqoftë, nëse armatoseni me një masë kasetë, atëherë nën mbrojtjen e gropës së motorit, vetëm pak më shumë se 160 mm. Informacione të mëtejshme teknike më të hollësishme në lidhje me modelin.

Përmasat, pesha, vëllimet, pastrimi X50

• Gjatësia - 4100 mm
• Gjerësia - 1722 mm
• Lartësia - 1540 mm
• Pesha e frenuar - nga 1150 kg
• Pesha e plotë - 1525 kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2550 mm
• Pista e rrotave të përparme dhe të pasme - respektivisht 1465/1460 mm
• Vëllimi i bagazhit - 280 litra
• Vëllimi i bagazhit me ulëse të palosura - 1480 litra
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 42 litra
• Madhësia e gomave - 195/60 R15
• Pastrimi nga toka - 185 mm

Video Lifan X50

Një provë krahasuese mjaft interesante Lifan X50 dhe Lada Kalina Cross.

Çmimi dhe konfigurimi i Lifan X50 në 2018

Për momentin, modeli kinez është një nga më të lirë në tregun tonë. Për sa i përket çmimit, makina mund të krahasohet vetëm me makinat vendase, veçanërisht në bazën e të dhënave. Vërtetë, një lojtar i ri kohët e fundit hyri në këtë treg - Cherie Tigo 2. Nuk ka shumë konfigurime për Lifan, ky është fillimi, nga fundi i lartë, plus niveli i lartë, por tashmë me një kuti ingranazhesh automatike.

• KOMFORT - 659,900 rubla.
• LUKSUR - 699.900 rubla.
• CVT LUXURY - 739,900 rubla.

Makinat e montuara vitin e kaluar do të kushtojnë pak më pak. Në parim, baza, domethënë konfigurimi COMFORT, tashmë ka gjithçka që ju nevojitet. Këto janë ajër të kondicionuar, brendshme lëkure dhe rrota aliazh. Sidoqoftë, nëse keni nevojë për një tavan, një sistem multimedial me një kamerë të pasme dhe navigim, sensorë parkimi të pasmë, atëherë do të duhet të paguani shtesë.

Crossover Lifan X50 u zbulua për herë të parë në pranverën e vitit 2014 në Panairin e Pekinit. Në Rusi, makina bëri debutimin e saj në gusht të të njëjtit vit si pjesë e Panairit Ndërkombëtar të Auto në Moskë. Ky model bazohet në sedanin Lifan 530, i cili shitet në tregun tonë me emrin Celliya.

Makina duket e freskët, moderne, origjinale dhe madje me stil. Pjesa e përparme e X50, pavarësisht nga ngjashmëria me sedanin Celliya, demonstron një parakolp më të fortë me një thithje të madhe trapezoidale të ajrit, një buzë aerodinamike përgjatë skajit të poshtëm dhe dritat e mjegullës LED në modë. Fenerë të mëdhenj me optikë dhe kllapa për dritat LED të ditës, midis tyre është një vend i ngushtë i grilës së rremë të radiatorit.

Profili i trupit tërheq vëmendjen në vijën e pjerrët të çatisë në pjesën e ashpër dhe vijën në rritje të lustrimit anësor. Rrezet e mëdha të harqeve të rrotave përshtaten lehtësisht me rrota me goma 195 / 65R15 në rrota aliazh me një model dizajni origjinal. Forma e saktë e portave do të sigurojë komoditetin e uljes jo vetëm në rreshtin e parë, por edhe në rreshtin e dytë. Mbrojtja plastike rreth perimetrit të trupit dhe pastrimi serioz nga toka japin thelbin e kryqëzimit të makinës.

Pjesa e pasme e crossover Lifan X50 ka marrë linja të buta të derës së pasme me një xham kompakt të kurorëzuar me një spoiler, pika të pastra të abazhurëve për ndriçim dimensionale dhe një parakolp të fuqishëm.

Dimensionet e SUV janë 4100 mm në gjatësi, 1540 mm në lartësi dhe 1722 mm në gjerësi, ndërsa bazës së rrotave i ndahen 2550 mm, dhe distanca nga toka është 208 mm. Kur ngarkohet, X-Fifty peshon 1175 kg. Me parametra të tillë, kryqëzimi bie në klasën kompakte B, në të cilën do të duhet të konkurrojë në tregun rus me modele të tilla si Changan CS35, DFM H30 Cross, Geely MK Cross dhe Renault Sandero Stepway.

Dizajni i brendshëm i Lifan X50 është i freskët, modern dhe elegant. Paneli i instrumenteve me takometër të integruar, shpejtësimatës dhe matës karburanti dallohet nga plotësia e stilit. Drita e kuqe e prapme shton një prekje sportive. Butoni i kuq për ndezjen e kondicionerit kombinohet në mënyrë harmonike me të. Paneli i përparmë dhe tastiera qendrore kënaq syrin me kalime të qetë, origjinalitet dhe linja lakonike, ndërtesa të larta, rregullim kompetent dhe ergonomik të sistemit audio dhe njësive të kontrollit të klimës.

Stoli i brendshëm është bërë nga materiale të lira dhe të këndshme për prekjen, të holluar me futje ngjyrë argjendi që imitojnë metalin. Vendet e përparme të Lifan X50 kanë një profil të sheshtë dhe mbështetje anësore të zhvilluar dobët. Por një gamë e gjerë e rregullimeve të sediljes dhe kolonës së drejtimit do të ndihmojë për t'u bërë të rehatshëm dhe të rehatshëm pas timonit. Rreshti i dytë do të strehojë me lehtësi vetëm dy pasagjerë deri në 180 cm të gjatë dhe sportiv. Njerëzit e mëdhenj dhe të gjatë në sediljen e pasme të Lifan X50 do të jenë sinqerisht të ngushtë.

Pajisjet standarde të Lifan X50 përfshijnë ABS, dy airbagë të përparmë, pajisje shtesë me fuqi të plotë, ajër të kondicionuar, rrota aliazh 15 inç dhe një sistem standard audio. Ofertat e performancës "Top": sistemi ESP, kompleks multimedial me ekran me ngjyra, navigim, kamera me pamje të pasme, brendshme lëkure, pajisje shtesë me fuqi të plotë, gjashtë airbag dhe shumë më tepër.

Vëllimi i hapësirës së bagazheve të kryqëzimit X50 deklarohet nga prodhuesi në nivelin 570 litra, nëse dëshironi, kapaciteti i bagazheve mund të rritet duke palosur pjesën e pasme të sediljes së pasme, por nuk mund të arrini një dysheme të sheshtë sipërfaqe, pjesa e pasme formon një hap mjaft të lartë. Ka një rrotë rezervë nën dyshemenë e ngritur.

Për X50, ofrohet vetëm një motor - një "katër" benzinë ​​me një vëllim pune prej 1.5 litrash (1498 centimetra kub), duke prodhuar 103 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 133 Nm çift rrotullues maksimal në 3500-4500 rpm. Motori funksionon jo vetëm së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi, por edhe me një ndryshues të vazhdueshëm të ndryshueshëm. Në rastin e parë, Lifan X50 është në gjendje të zhvillojë shpejtësinë maksimale të 170 km / orë, duke konsumuar mesatarisht 6.3 litra karburant në mënyrë të përzier, në të dytin - 160 km / orë dhe 6.5 litra, respektivisht.

Makina ka një dizajn klasik të pezullimit për klasën e saj: Mbështetëset MacPherson në boshtin e përparmë dhe një shirit rrotullues me një shirit kundër rrotullimit në boshtin e pasëm. Një drejtues elektrik është i integruar në mekanizmin drejtues të makinës, dhe sistemi i frenimit përfaqësohet nga pajisje disk të ventiluara në boshtin e përparmë dhe pajisje disk konvencionale në pjesën e pasme.

Lifan X50 është një SUV i klasit K1 me rrota të përparme. Kinezët u prezantuan në Panairin e Automjeteve në Pekin në pranverën e vitit 2014. Fillimi i shitjeve në Federatën Ruse ishte planifikuar të fillonte në 2015. Prodhuesit flasin për produktin e ri si një crossover rinor i bërë në stilin evropian, por në realitet është një hatchback i ngritur me cilësitë e një SUV. E gjitha.

Historia e makinave

Ndër avantazhet e modelit janë kostoja e ulët dhe dizajni modern. Bazuar në statistikat, jo aq shumë makina u shitën gjatë vitit siç ishte planifikuar. Por duke folur për makinat e tjera kineze, Lifan X50 është një makinë mjaft e njohur në kamaren e saj të ngushtë.

Një SUV i vogël në Perandorinë Qiellore u krijua sipas një plani të përpunuar tashmë. Si një skemë standarde, prodhuesit marrin një hatchback kompakt, rrisin pastrimin e tij nga toka, vendosin plastikë mbrojtëse në të gjithë perimetrin e makinës dhe, në përgjithësi, automjeti është gati.

Punëtorët kinezë vendosën të marrin një sedan kompakt për makinën e tyre, të prenë zonën e ashpër, të rrisin pastrimin nga toka, të ndryshojnë hundën dhe të shtojnë pak plastikë. Shtë e qartë se njësia e energjisë, së bashku me kutinë e shpejtësisë, gjithashtu migroi nga Lifan 530. Automjeti është mbledhur në objektet e ndërmarrjes Derways në Cherkessk, si modelet e tjera të kompanisë kineze në Federatën Ruse.

Për më tepër, kompania ka ndërmarrjen e vet Lifan në Lipetsk, megjithatë, ajo nuk mund të përfundonte për shkak të krizës. Rishikimi i Lifan X50 i këtij modeli mund të shihet në faqen tonë të internetit. Nëse keni ndonjë mendim për këtë makinë, mund t'i lini komentet tuaja në fund të artikullit.

E jashtme

Nëse hidhni një vështrim më të afërt në pjesën e jashtme të makinës nga Mbretëria e Mesme, do të vini re se makina duket e freskët, moderne, origjinale dhe madje me stil. Hunda e makinës, e cila ka një plan urbanistik të rrotave të përparme, megjithëse ka disa ngjashmëri me versionin "sedan" të Celliya, përmban një parakolp më masiv me një marrje masive ajri trapezoidale, një buzë aerodinamike përgjatë buzës në fund dhe ka drita mjegulle të modës LED.

Midis fenerëve të mëdhenj me thjerrëza me lente të sistemit optik dhe kllapa për dritat LED, një vend i ngushtë i grilës së rreme të radiatorit ka gjetur vendin e vet. Për të kapërcyer faktikisht kushtet jashtë rrugës, një pastrim i pranueshëm nga toka nuk është i mjaftueshëm. Edhe mbivendosjet mjaft të shkurtra ndërhyjnë në këtë aktivitet.

Për më tepër, pastrimi aktual i Lifan X50 rezulton të jetë më pak se ai i deklaruar. Por për lëvizje në zonat urbane ose udhëtime në vend - Lifan X50 2015 është i përsosur. Për më tepër, pamja e Lifan-it të ri plotëson plotësisht konceptin e modelit: rajoni i hundës ka vija në formë X, dhe pjesa e pasme ka linja në formë U.

Kinezët janë të aftë të mashtrojnë lehtësisht blerësit me një dashuri të rreme me rrënjë japoneze. Pjesa e përparme duket se është marrë nga. Për të rritur vlerësimin e agresivitetit, kompania vendosi të prezantojë një parakolp të vendosur në qendër, i cili duket të jetë prej alumini.

Ana e makinës Lifan X 50 është në gjendje të tërheqë vëmendjen nga prania e një linje çati që bie në pjesën e pasme dhe një vijë ngjitëse të dritareve anësore, sikur kjo makinë të jetë një hatchback sportiv. Harkat e mëdha të rrotave mund të përshtaten lehtësisht me disqe 15 inç.

Këto do të jenë rrota aliazh të lehta me një model origjinal të projektimit. Duke i kushtuar vëmendje harqeve të rrotave, bëhet e qartë se madhësia e 15 -të është larg kufirit për ta. Forma e arsyeshme e portave do të sigurojë një përshtatje të rehatshme jo vetëm në rreshtin e parë, por edhe në rreshtin e dytë.

Mbivendosjet e vogla të trupit, një kapuç i vogël së bashku me një fund kompakt të pasëm të makinës, sipërfaqet e fryra të mbrojtësve dhe dyerve tregojnë me elokuencë se makina kineze ka cilësi agresive. Dhe vetëm mbrojtja plastike dhe një hapësirë ​​mjaft e lartë nga toka flasin për tiparet e saj jashtë rrugës.

Profili i makinës së re duket i mirë. Stafi i projektimit bëri vërtet më të mirën këtu. Ata ishin në gjendje të kombinonin "karrocën" e sedanit dhe anën e hatchback në mënyrë të tillë që të mos kuptoni menjëherë se çfarë është çfarë. Furnizimi i kryqëzuesit kinez Lifan X50 duket mjaft mbresëlënës dhe i pazakontë, gjë që ndonjëherë jep përshtypjen se kjo nuk është një makinë kineze, por një italiane.

Kjo është pjesërisht për shkak të linjave të buta të derës së pasme, e cila ka një xham kompakt. Ky imazh plotësohet nga një spoiler, i cili shërben gjithashtu si një dekoratë, si dhe prania e pikave të pastra të hijeve të pajisjeve të përgjithshme për përforcimin e dritës dhe një parakolp me linja të këndshme.

Pas "inspektimit" të jashtëm të makinës Lifan X50, do të doja të vlerësoja pozitivisht punën e stafit të projektimit të kompanisë. Trupi i makinës është i mbrojtur nga patate të skuqura dhe gërvishtje me mbrojtje plastike të zezë. Gjithashtu, mbrojtje e mirë i është shtuar harqeve të rrotave, fundeve anësore dhe në të dy parakolpët.

Në pjesën e ashpër, projektuesit kishin mjaftueshëm vetëm për formën e ndërlikuar të dritares së pasme. Shtë një fatkeqësi e vërtetë për shoferët që shikojnë në pasqyrën e pasme. Parakolp ka drita mjegulle të integruara, si dhe një tjetër "ndalesë përplasjeje".

Në përgjithësi, pjesa e jashtme e makinës është bërë në stilin standard kinez. Pse? Sepse ata morën diçka nga një makinë, diçka tjetër nga një tjetër. Sipas garancive të tregtarëve rusë, sistemi i pikturës dhe trupit është përmirësuar.

Kjo është pjesërisht për shkak të kërkesave nga pronarët e makinave. Gjithashtu u vendos që të rritet trashësia e bojës, dhe vështirësitë me ndryshkun duhet të shfaqen më rrallë. Niceshtë mirë që trupi i nënshtrohet plotësisht përpunimit të detyrueshëm (të zhytur në një banjë kataforeze).

Brendshme

Megjithë modelin interesant të pjesës së jashtme të Lifan X50 crossover 2015, projektuesit e kanë bërë brendësinë edhe më të këndshme. Ai duket shumë i paharrueshëm, elegant, elegant dhe madje ka një shpirt sportiv. Ndoshta, përdorimi i ngjyrës së kuqe në dizajnin e brendshëm duhet të ishte më pak, sepse është një ngjyrë shumë agresive dhe mund të shkëpusë shoferin nga drejtimi, dhe udhëtarët e tjerë mund të jenë pak të bezdisshëm.

Në pult, vetë instrumentet vendosen në "baza të thella", dhe në qendër ka një tahometër të madh me një sfond të kuq, brenda të cilit mund të shihni një shpejtësimatës elektronik. Përpara shoferit është një timon me 3 rreze, i cili përmban çelësat e kontrollit audio, dhe njësia e kontrollit audio dhe një panel modest i mikroklimës janë të vendosura në tastierën qendrore.

Brenda Lifan X 50, kryqëzimi është bërë prej plastike të lirë, por të këndshme, e cila hollohet me futje ngjyrë argjendi që imitojnë metalin. Ulëset e përparme nuk janë një shembull i përforcimeve anësore dhe kanë një profil të sheshtë. Vlen të përmendet se plastika njëngjyrëshe e errët është shumë e zhurmshme kur përgjohet, dhe gjithashtu lëshon një erë të pakëndshme.

Në sediljet, mund të shihni mungesën e ergonomisë së duhur. Jastëku është i shkurtër, por karriget kanë veshje lëkure edhe në versionin bazë. Konsola e montuar në qendër duket mjaft mirë. Por timoni lejohet të rregullohet vetëm nga këndi i pjerrësisë, dhe pas nisjes nuk do të funksionojë. Fakti që takometri doli të ishte i kuq nuk është aq i keq, shigjeta mbi të gjithashtu mori një ngjyrë të kuqe, kjo është arsyeja pse është thjesht e pamundur të shihen informacione të rëndësishme.

Sipas rezultateve të provave të paanshme të makinës, ata flasin për avantazhet dhe disavantazhet e tij, por, në përgjithësi, ata demonstruan se Lifan Industry Co. Ltd. arriti të largohej nga gabimet që ishin të qenësishme në automjetet e prodhuara më parë.

Kënaqur këndshëm me praninë e një numri të mjaftueshëm të xhepave dhe kamareve të ndryshme për gjëra të vogla, gjë që ka një efekt të mirë në përdorshmërinë. Disa pseudo-vija kalojnë përgjatë pultit, të cilat, si të thuash, duhet ta ndajnë vizualisht panelin në disa pjesë, por në realitet ato vetëm prishin pamjen. Edhe pse sediljet janë të mbuluara me lëkurë, forma e tyre lë për të dëshiruar.

Përkundër faktit se ka lartësi të mjaftueshme mbi kokë për njerëzit që ulen pas, nuk ka qartë hapësirë ​​në gjunjë. Për shkak të bazës së shkurtër të rrotave (pak më shumë se 2.5 metra), njerëzit që ulen në pjesën e pasme nuk janë shumë të rehatshëm. Ka një rrotë rezervë në dhomën e bagazheve nën dyshemenë e ngritur.

Në versionin e para-stilimit, vëllimi i dhomës së bagazheve ishte 570 litra, por tani është rritur në 650 litra. Nëse është e nevojshme, është e mundur të palosni divanin e pasmë dhe të rrisni vëllimin e dobishëm të dhomës së bagazheve në 1136 litra.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Duke folur për mbushjen teknike të crossover Lifan X50 2015, projektuesit kinezë vendosën të instalojnë vetëm një njësi benzine me një vëllim pune prej 1.5 litrash dhe 103 kf nën kapuç. Shtë një motor me katër cilindra, në linjë, me 16 valvula të serisë LF479Q2-B. Jo pa një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Me siguri motori ka një bllok cilindri alumini dhe një zinxhir të kohës (por të dhënat janë kontradiktore).

Për shembull, Lifan Solano 2 i ri mori një dizajn më të fundit me një bllok gize dhe një rrip kohor. Itshtë e mundur të sqarohet vetëm gjatë autopsisë, pasi edhe vetë prodhuesi tregon informacione të ndryshme për shkak të vështirësive të përkthimit.

Transmetim

Motori mund të drejtojë rrotat e përparme duke përdorur një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi ose CVT. Me variatorin, makina përshpejton në 160 km / orë, dhe me mekanikën deri në 170 km / orë. Me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi, Lifan X50 konsumon rreth 6.3 litra benzinë ​​në një cikël të kombinuar, dhe me një ndryshues të vazhdueshëm të ndryshueshëm, rreth 6.5 litra për çdo 100 kilometra.

Sigurisht, është e vështirë të besosh në një shpenzim të tillë, megjithëse u tregua nga vetë prodhuesi. Për të përshpejtuar në një shenjë shpejtësie prej 100 km / orë, automjeti Lifan X50 2016 do të marrë rreth 11 sekonda.

Shasi

Ekziston një pezullim McPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme. Të gjitha pezullimet janë forcuar dhe cilësimet e tyre janë rishikuar. Në boshtin e pasëm të Lifan X50 ka një shirit stabilizues. Pezullimi doli të ishte energjik.

Pajisja drejtuese ka një mekanizëm të raftit dhe lidhëses dhe një drejtues elektrik. Ka frena disk në të gjitha rrotat. Frenat e përparmë janë të ajrosur. Gjithashtu ofrohen teknologji ABS, EBD dhe BAS.

Përmasat (redakto)

Duke folur për dimensionet e kryqëzimit nga Mbretëria e Mesme, do të doja të thoja që gjatësia e tij është 4,100 mm, gjerësia është 1,722 mm, dhe lartësia është 1,540 mm. Niveli i pastrimit nga toka është i njëjtë me atë të një SUV të vërtetë - 208 mm, i cili është shumë i mirë duke marrë parasysh nevojat dhe cilësinë e mundshme të rrugëve tona.

Siguria

Niveli i duhur i sigurisë dhe komoditetit të makinës u sigurua me ndihmën e shërbimeve të tilla si mbyllja e dyerve të instaluara në pjesën e pasme, ABS, ESP, airbagët e përparmë dhe anësorë, ajri i kondicionuar, drejtuesi hidraulik dhe sensorët e parkimit të pasëm. Pajisjet bazë përfshijnë praninë e montuesve për vendet e fëmijëve dhe madje edhe një tavëll me një çakmak.

Pamshmëria e shkëlqyeshme arrihet përmes pranisë së një makine elektrike dhe një funksioni të pasqyrës së ndezur. Pjesa e brendshme është ekzekutuar mjaft bukur - ka tapiceri lëkure me një opsion për ulëset e ngrohura të instaluara në pjesën e përparme, dritaret elektrike në dyert e përparme dhe të pasme dhe një timon shumëfunksional. Brendësia është mjaft e gjerë, duke mos i kushtuar vëmendje faktit që makina është kompakte në madhësi.

Ekrani, i cili është elegant dhe i besueshëm, ka butona të mëdhenj dhe ju lejon të zgjidhni këngën tuaj të preferuar pa u shpërqendruar nga vozitja. Prania e një blloku qendror dhe një imobilizator i sigurojnë makinës mbrojtje të sigurt kundër vjedhjes (megjithëse vlen të njihet fakti që askush nuk vjedh makina të prodhuara kineze gjithsesi). Ndër të tjera, ekziston një kolonë drejtuese e palosshme dhe mbështetëset e kokës.

Shërbimet e sigurisë aktive dhe pasive:

• Shërbimi i Monitorimit të Presionit të Rrotave (TPMS);
• Imobilizues elektrik i njësisë së energjisë;
• Gjashtë airbag dhe një palë shtrëngues rripash;
• Prania e dritave të drejtimit të ditës;
• Identifikimi i pranisë së udhëtarit të ulur përpara;
• Funksioni i zhbllokimit automatik të derës në rast të një përplasjeje të mundshme;
• Kujtues për rripin e sigurimit të palidhur të pasagjerit të ulur përpara;
• Nëse shpejtësia tejkalon kufirin 120 km / orë, do të lëshohet një sinjal paralajmërues;
• Kur makina po lëviz me shpejtësi të madhe më shumë se 20 km / orë, dyert do të kyçen automatikisht.

Opsionet dhe çmimet

Në tregun rus, crossover Lifan X50 2015 me Comfort MT bazë dhe një motor 1.5 litra do të kushtojë 599.900 rubla. Versioni me një grup të plotë Lifan X50 crossover 2015 1.5 Luxury MT do të kushtojë rreth 639,900 rubla. Për të njëjtin model, por me një variator, do të duhet të paguani 40,000 të tjerë, dhe si rezultat, kryqëzuesi Lifan X50 2015 1.5 Luxury CVT vlerësohet në 679,900 rubla.

Pajisjet bazë përfshijnë ABS, airbagët e përparmë, paketën e plotë elektrike, ajrin e kondicionuar dhe sistemin bazë audio. Pajisjet më të përparuara kanë një sistem stabilizimi, gjashtë airbag, një sistem multimedial me një ekran me ngjyra, brendshme lëkure, një video kamera me pamje të pasme dhe sensorë parkimi.

Sot, makina kineze është një nga më të lira në tregun e brendshëm. Për sa i përket kostos, automjeti Lifan X50 mund të krahasohet vetëm me makinat tona, kryesisht në konfigurimin bazë. Duhet pranuar se një lojtar i ri ka hyrë në këtë treg - Cherie Tigo 2. Isha i kënaqur që baza e të dhënave tashmë ka një funksion për ulëset e ndezura. Pajisjet e nivelit të lartë, ndër të tjera, kanë një sistem navigimi.

Çmimet në tabelë janë për shkurt 2018.

Komente të pronarëve

Nëse i kushtoni vëmendje rishikimeve të pronarëve të Lifan X50, atëherë arsyet për blerjen e kësaj makine janë si më poshtë: një pamje e jashtme e këndshme, kosto e ulët dhe statusi i një makine të huaj. Disa pronarë thonë se mënyra e vetme për të ndezur makinën është duke shtypur tufën. Shumë e konsiderojnë këtë moment të përshtatshëm, megjithëse të pazakontë, sepse mund të ndodhë që leva e ingranazheve të jetë në ingranazh para fillimit të "motorit".

Kur bëhet fjalë për pezullimin, ai karakterizohet nga i mirë dhe i rehatshëm. Ajo e di se si të zbusë parregullsitë, dhe pastrimi tokësor 185 mm me kokë është i mjaftueshëm për udhëtimet e përditshme në qytet. Shqyrtimet e Lifan X50 tregojnë se njësia e energjisë, e cila mori vetëm 103 kuaj fuqi, çuditërisht, sillet në mënyrë perfekte në rrotullime të larta dhe tregon një dinamikë të mirë.

Gjatë ngricave, "motori" është i lehtë për t'u ndezur. Edhe një acar 30 gradë nuk është përjashtim. Pika e kontrollit ndez shpejtësinë qartë dhe nuk ka tinguj të çuditshëm. Shtë e qartë se salloni vështirë se mund të quhet me cilësi të lartë dhe të shtrenjtë, por është mjaft e këndshme dhe pëlqehet nga shumë njerëz. Pronarët nuk harruan të lavdërojnë timonin me tre folje, mbi të cilin ishin vendosur në mënyrë të përshtatshme butonat e kontrollit audio.

Nëse lexoni rishikimet e Lifan X50 2017, atëherë shoferët pëlqejnë komoditetin, ekonominë, mungesën e dridhjeve në timon dhe levën e ingranazheve. Krahasuar me makinat VAZ, është shumë më e qetë brenda. Sidoqoftë, shumë pronarë flasin për prishje të përhershme pas një kohe. Cilësia e bojës është qartë e dobët.

Dhoma e bagazheve ka marrë një vëllim shumë modest. Sipas rishikimeve të Lifan X50, u bë e qartë se njësia e energjisë ishte pak e shurdhër në fillim. Kjo është pjesërisht për shkak të raporteve të larta të ingranazheve të shpejtësisë së parë. Ndërsa ngasni në rrugë, makina parakalon makinat e tjera pa vështirësi. Përdorimi i plastikës së lirë nuk shton një ndjesi të këndshme, kështu që blerësi duhet të kuptojë se çfarë po ndodh.

Përveç kësaj, ishte e mundur të rritej vëllimi i ndarjes së dorezave. Isha i kënaqur që sediljet e përparme morën një funksion ngrohjeje, por është për të ardhur keq që nuk ka një rregullim të fuqisë. Në përgjithësi, blerësi duhet të kuptojë se është thjesht e pamundur të blini një makinë kineze me cilësi të lartë për ato lloj parash. Ne do të duhet të bëjmë kompromis.

Konkurrentët Lifan X50

Në këtë seksion, mund të zbuloni se kush mund të debatojë me japonezët e prodhuar kinezë të kthyer në japonezë. Mund të vijë si surprizë, por pothuajse të gjithë rivalët janë gjithashtu automjete kineze, megjithatë, me pamje më të këndshme. Sidoqoftë, për të filluar, le të flasim për kompanitë evropiane. Isshtë e qartë se në territorin e Rusisë, kinezët janë të detyruar të konkurrojnë me makinat vendase -.

Pasi të ketë paguar 572,000 rubla, shoferi do të ketë konfigurimin maksimal me sensorë shiu dhe drite, kontroll të klimës, një sistem mesatar akustik me navigim dhe mbështetje të kontrollit të lundrimit, dhe një sistem ndihmës për ngritje në përpjetë. Sigurisht, makina vendase nuk mori një brendshme prej lëkure, megjithatë, ky nuk është një moment vendimtar.

Më tej vijnë bashkatdhetarët - me një çmim prej 600,000 rubla, Geely GC6, e cila është një sedan i mirë, por ka vetëm një njësi energjie që zhvillon 94 kuaj fuqi. Modeli do të kushtojë 430,000 rubla. Për 515,000 rubla, ju ende mund të blini një Brilliance H. Prandaj, është e pamundur të thuhet se Lifan X50 ndihet rehat në kamaren e makinave të tilla.

Madje, i cili më parë ndihej si një mbret i padepërtueshëm, do të duhet të bëjë vend për pak. Prandaj, do të jetë shumë e vështirë për kinezët, duke pasur parasysh hyrjen në treg të Granteve dhe Prioriteteve, të cilat, nga rruga, duhet të hiqen nga prodhimi në të ardhmen e afërt.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhet e makinës

• Jo një njësi e keqe e energjisë atmosferike me një variator ekonomik;
• Pajisje mjaft të mira edhe në konfigurimin fillestar;
• Niveli i lartë i pastrimit të tokës;
• Pamje elegante dhe sportive;
• Funksionimi i mirë i pezullimit, i cili është në gjendje të "gëlltisë" një sasi të konsiderueshme parregullsish në rrugë;
• Politika e vogël e çmimeve të kompanisë;
• E jashtme moderne e brendshme, e cila nuk është inferiore ndaj makinave aktuale japoneze dhe evropiane, të cilat janë shumë më të shtrenjta;
• Konsum i ulët i karburantit;
• Prania e një sistemi ndriçimi LED;
• Sistem i mirë sigurie.

Disavantazhet e makinës

• Gjerësia e vogël e bazës së rrotave nuk do të lejojë vendosjen e rehatshme të tre pasagjerëve në sediljet e pasme;
• Sistemi i frenimit nuk është shumë efektiv;
• Ju mund të ndjeni përdorimin e tapiceri të lirë plastike dhe cilësi mediokre të ndërtimit të pjesëve të brendshme;
• Ka një erë të pakëndshme brenda makinës;
• Dhomë e vogël bagazhi;
• Përzgjedhje e vogël e motorëve të fuqisë.

Duke përmbledhur

Crossover Lifan X50 2015 ende duket më shumë si një hatchback, megjithëse prodhuesi bind për të kundërtën. Ai me të vërtetë ka një pamje të këndshme dhe rinore, dhe gjithashtu ka një brendshme harmonike dhe madje pak sportive. Ai mori një konsum të ulët të karburantit, në nivelin prej 6.3 litra për njëqind dhe ka një paketë të pasur, madje edhe në versionin bazë.

Pastrimi mesatar i tokës do t'ju bëjë të ndiheni të sigurt në rrugët tona. Mund të shihet se specialisti kinez arriti të bëjë një konkurrent të denjë jo vetëm për makinat japoneze, por edhe për makinat e prodhimit evropian për relativisht pak para. Edhe në konfigurimin bazë, makina ka një listë të fortë të pajisjeve, si dhe një nivel të mirë sigurie.