Opel corsa d ops. Opel Corsa OPC

Opel Corsa OPC. Çmimi: nga 21290 €. Në shitje: që nga vera e vitit 2008
Renault Clio Sport. Çmimi: nga 22400 €. Në shitje: që nga vera e vitit 2008

Makinat e vogla në rrugët tona janë lënë pas dore. Më kot! Disa prej tyre mund të japin shanse për shumë ekzemplarë të mëdhenj. Shembuj tipikë të fuqisë së maskuar janë Opel Corsa OPC dhe Renault Clio Sport, karakteristikat e vërteta të të cilave i testuam në gamën e automjeteve Dmitrovsky.

Renault Clio Sport

Renault është i famshëm për fitoret e tij në kampionatet e garave. Në makinat sportive, inxhinierët përmirësojnë aftësitë e tyre në akordimin e makinave. Më pas, përdoret në makina civile sportive. Për shembull, të tilla si Renault Clio Spot. Makina është e pajisur me një motor dy litërsh të frymëmarrjes natyrore prej 197 kf.

CILALSIT M T MIRA: akordimi i pezullimit.
CILALSIT M T MIRA: tërheqje mediokre e ulët.

Opel Corsa OPC

Opel Corsa është një nga udhëheqësit në shitjet në klasën B. Interesimi për këto makina është për shkak të çmimit dhe cilësisë së duhur. Prodhuesi vendosi të kënaqë klientët e tij me një version sportiv të OPC. Vini re se pothuajse çdo model Opel ka këtë konfigurim. Nën kapuçin, Corsa tani ka 192 kf. dhe një turbinë me presion të lartë.

CILALSIT M T MIRA: motor i fuqishëm turbocharged.
CILALSIT M T MIRA: pezullim i butë, rrotullon.

Makinat më praktike për një metropol janë makinat e klasës B. Ato janë të shkathëta dhe të lehta për tu parkuar në parkingje të ngushta. Më shpesh, këta fëmijë lëvizin vetëm, kështu që madhësia e trungut nuk shqetësohet veçanërisht. Plus, teknologjitë moderne ergonomike i japin shoferit dhe pasagjerit hapësirë ​​mjaft të mirë. Ata thonë për të tilla "brenda më shumë se jashtë".

Sigurisht, shumë janë të shqetësuar për fuqinë e motorëve. Makinat e vogla janë të pajisura me motorë ekonomikë dhe jo shumë dinamikë. Dhe unë dua diçka më të fuqishme. Dhe mundimi fillon: ose merrni klasën C dhe humbni në manovrim, ose duroni poshtërimin në fillimin e semaforit. Por ka një rrugëdalje: keni nevojë për një atlet të vogël.

Dy përfaqësues të shquar të kësaj simbioze janë Opel Corsa OPC dhe Renault Clio Sport. Nga rruga, prodhuesi gjerman shpërblen pothuajse çdo model me një modifikim sportiv. Renault, megjithëse jo aq i përpiktë, është i famshëm për fitoret e tij të përsëritura në tubim, kështu që përvoja e kompanisë franceze gjithashtu nuk do të mungojë. Mjerisht, ne nuk shesim një makinë si Renault Megan ST, megjithëse në Evropë ajo gëzon një kërkesë të vogël por të qëndrueshme. Por blerësit rusë kanë mundësinë të bëhen pronarë të Clio Sport.

Ne thjesht nuk mund të mos krahasojmë Opel -in e ngarkuar dhe Renault. Sidoqoftë, të dy makinat i përkasin të njëjtës klasë, motorët ndryshojnë në vëllim, por janë identikë në fuqi.

Me një çantë agresive të trupit dhe një spoiler të madh në kapakun e bagazhit, Corsa duket më sportive. Karakteri i thyer i kësaj makine është krijuar për të theksuar rrotat e mëdha 17-inç. Clio duket më e thjeshtë, sikur nuk dëshiron të japë edhe një herë aftësitë e tij reale. Vetëm fundet anësore të gjera dhe harqet e rrotave të fryra fort flasin për sportivitetin. Gushat pranë mbrojtësve të përparmë ndihmojnë në shpërndarjen e nxehtësisë më shpejt nga motori dhe frenat. Parakolpi i pasëm është i integruar me difuzorin. Edhe gypat e shkarkimit të dyfishtë të Clio janë të fshehur, kështu që ju nuk mund t'i shihni. E njëjta gjë nuk mund të thuhet për Corsa. Tubi i shkarkimit ndodhet në mes të parakolpit dhe ka një formë trekëndore. Brendësia e makinës është në harmoni me pjesën e jashtme. Opel pretendon udhëheqje me kova sportive me mbështetje progresive anësore. Ata e rregullojnë trupin fort. Gama e cilësimeve është e mjaftueshme për të përshtatur jo vetëm një person të çdo madhësie të trupit, por edhe për të rregulluar sediljet për një stil aktiv drejtimi.

Kur jeni në Clio, është e vështirë të kuptoni që jeni në një makinë sportive. Kjo mund të merret me mend nga mbishkrimet në pragje dhe emblemat në mbështetëset e kokës të sediljeve. Karriget mund të konsiderohen mesatarisht të rehatshme, me rregullime të mjaftueshme. Vende më sportive Recaro janë gjithashtu në dispozicion. Ergonomia doli të ishte e njëjtë në të dy makinat.

Nën kapuçin e Opel është një motor 1.6 litra që prodhon 192 kf. për shkak të turbinës së instaluar. Renault ka edhe pesë "kuaj" të tjerë, por këtu është instaluar një motor me dy litra aspirim natyral. Për sa i përket çift rrotullues, Corsa ka 15 Nm më shumë se Clio (230 Nm). Ato mund të përdoren midis 1950 dhe 5850 rpm. Në Clio, çift rrotullimi arrin në 5550 min-1. Motori Corsa, për shkak të pranisë së turbinës, "rrotullohet" shumë më me dëshirë. Clio rrotullohet deri në 4000 min-1 fort, por sapo të kalohet kjo shenjë, nxitimi intensiv fillon menjëherë. Në Corsa, motori gjithashtu merr jetë pas 4000 min-1, por i arrin ato me shpejtësi rrufeje. Kjo konfirmohet nga shifrat e matjeve të elasticitetit. Opel përshpejton nga 60 në 100 km / orë në marshin e katërt në 5.7 sekonda,
dhe Renault ka 7.1 s.

Informacioni më interesant për shumë njerëz është përshpejtimi në 100 km / orë. Por asnjë nga subjektet e testimit nuk ishte në gjendje të arrinte shifrat e deklaruara nga prodhuesit. Corsa u përshpejtua në 100 km / orë në 7.9 s (7.2 - të dhënat e Opel), Clio - në 7.7 s (6.9 - të dhënat e Renault). Falni këtë dinakëri, sepse mbingarkesa nuk është aq e rëndësishme sa, për shembull, trajtimi. Nga rruga, shasia e makinave tona është akorduar në mënyra të ndryshme. Opel Corsa ka një pezullim intensiv të energjisë, i cili, megjithatë, është i prirur të rrokulliset dhe të lëkundet. Inxhinierët u përqëndruan në rehati. Në Renault Clio, ne gjithashtu e njohim pezullimin si energji intensive, por që ndryshon në elasticitet më të madh. Ajo përpunon topografinë e rrugës me saktësi, duke vëzhguar trajektoren e lëvizjes sa më qartë që të jetë e mundur. Kjo konfirmohet nga matjet. Shpejtësia e sllallomit të shkarkuar është 63.5 km / orë për Corsa dhe 66 km / orë për Clio. Një kalim i shkurtër iu dha Opel me një shpejtësi prej 70 km / orë në hyrje dhe 52 km / orë në dalje. Për Renault, ky ushtrim u krye me 74 km / orë në hyrje dhe 51 km / orë në dalje. Për Corsa, shpejtësia në ndërrimin e gjatë ishte 130.3 km / orë, për Clio - 133.3 km / orë. Duket se një ndryshim kaq i vogël prej 2-3 km / orë nuk luan një rol të madh. Por ky nuk është rasti. Dallimi prej një kilometri çon në zhvillimin e një zhvendosjeje, e cila është shumë e vështirë të shuhet. Për më tepër, Corsa kërkon rregullime të vazhdueshme të trajektores. Në Clio, kjo është mposhtur pjesërisht nga madhësia e barabartë e pistës së përparme dhe të pasme. Nga kjo mund të konkludojmë se Clio ndjek një trajektore të caktuar shumë më saktë. "Gjermani" ruhet nga një timon më informues (2.4 kthehet nga bravë në bravë). Timoni i Clio është shumë i lehtë dhe duhet të kthehet më intensivisht (2.8 kthesa).

Fituesi në nominimin "Frenimi" ishte "Francezi". Në një ndalesë nga 100 km / orë, ai mund Opel Corsa OPC me një metër. Dhe nga 170 km / orë diferenca në frenim është e gjitha 17 m (107 m kundrejt 124 m). Të dy makinat plotësuan standardet, por ndryshimi është i dukshëm. Me sa duket, jo vetëm frenat luajnë një rol këtu, por edhe gomat standarde të zgjedhura siç duhet.

Vendimi ynë

Të dy makinat janë perfekte për përdorim të përditshëm në një metropol të madh me bllokime të vazhdueshme të trafikut dhe mungesë parkimi. Rezerva e tyre e energjisë do t'ju lejojë të fitoni nisjet e semaforit, si dhe të përfitoni sa më shumë nga drejtimi aktiv në shinat periferike me shumë kthesa ose në vrapime amatore. Mbetet vetëm për të vendosur, për të marrë Opel Corsa OPC me pamjen goditëse të një atleti, por një pezullim më të butë dhe më të rehatshëm, ose Renault Clio Sport me një pamje të matur, por një shasi të shkëlqyeshme.

Dhe prodhon edhe sot e kësaj dite, ky është Opel Corsa OPC 2015-2016 - një version sportiv i zakonshëm.

Në vitin 2014, një gjeneratë e re e versionit të rregullt u lëshua, dhe në 2015, prodhuesi prezantoi një gjeneratë të re, e cila mori një dizajn të ri, më modern me detaje agresive dhe tërheqëse, si dhe performancë të përmirësuar.

E jashtme

Prodhuesi ka ndryshuar dukshëm pamjen e makinës, si dhe me gjeneratën e mëparshme, modeli ofrohet vetëm në pjesën e pasme të një hatchback me 3 dyer. Makina mori lehtësime të thella në kapuç dhe një marrje të vogël horizontale të ajrit mbi të. Modeli ka një optikë me stil agresiv me një lente. Parakolp ka një grilë të madhe, një buzë të vogël dhe thithje ajri me rrethues kromi.

Meqenëse kjo është një makinë sportive, prodhuesi përdori harqe të fryra të rrotave për të dhënë agresion dhe muskuj. Modeli ka një vijë të bukur vulosjeje në fund dhe në krye, e cila shkon nga doreza e derës në dritën e pasme. Pasqyrat e pasme janë në parim të thjeshta, ato janë montuar në një këmbë. Në versionin bazë, modeli ka 14 disqe, por 15 dhe madje 16 disqe mund të instalohen si opsion.

Në pjesën e pasme, menjëherë vëreni parakolpin e madh aerodinamik. Optika është shumë e ngjashme me Astra, forma është pothuajse identike. Kapaku i bagazhit është i stampuar, dhe nën parakolp ka një shpërndarës dhe 2 tuba shkarkimi.

Dimensionet e trupit:

• gjatësia - 4021 mm;
• gjerësia - 1736 mm;
• lartësia - 1479 mm;
• baza e rrotave - 2510 mm;
• pastrimi nga toka - 135 mm.

Specifikimet Opel Corsa OPS

Ky është një version sportiv dhe për këtë arsye ka vetëm një motor, ky është një motor benzine 1.6 litra me 16 valvula në linjë. Motori është i mbushur me turbo, i cili prodhon 207 kuaj fuqi dhe 280 H * m çift rrotullues. Përshpejtimi në qindra zgjat 7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 230 km / orë.

Motori ofrohet vetëm në lidhje me një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi, e cila transmeton të gjithë çift rrotullues në boshtin e përparmë. Nëse ngasni me qetësi, atëherë 10 litra në ciklin e qytetit do të largohen, dhe 6 litra në autostradë.

Makina është ndalur nga sistemi i shkëlqyer i frenimit Brembo, disqet e përparmë janë të ajrosur. Pezullimi mbeti nga versioni i zakonshëm - i pavarur në pjesën e përparme dhe gjysmë i pavarur në pjesën e pasme.

Brendshme

Salloni është i thjeshtë në parim, por duket mirë. Vendet e përparme janë të shkëlqyera me mbështetje të mirë anësore. Nuk ka shumë hapësirë ​​të lirë, por në parim është e mjaftueshme. Kjo është një makinë me 5 vende, por 3 vendet e pasme vështirë se mund të strehojnë numrin e deklaruar të njerëzve.

Konzola qendrore mori deflektorë të vegjël të ajrit dhe një buton alarmi. Për më tepër, gjithçka është e thjeshtë, është një ekran i madh multimedial me prekje me një numër të vogël të butonave gjithashtu prekës. Tjetra, ne jemi të përshëndetur nga kthesat e zakonshme për rregullimin e sistemit të ajrit të kondicionuar. Pastaj ka një çakmak dhe një vend për gjëra të vogla.

Selia e shoferit është zbukuruar me një timon me 3 folë me një numër të vogël kontrollesh për sistemin audio. Pulti është matës analog i shpejtësisë dhe shpejtësisë dhe një kompjuter i madh në bord në mes. Pak më lart është një ekran i vogël, i cili është një sensor i nivelit të karburantit.

Trungu këtu është i vogël, vëllimi i tij është 285 litra, por nëse nuk përdorni rreshtin e pasmë, atëherë mund ta palosni dhe të merrni 1090 litra.

Çmimi Opel Corsa OPC (2015-2016)

Kostoja e këtij modeli është e panjohur, prodhuesit gjermanë nuk e dhanë këtë informacion. Dihet që makina në versionin bazë do të ketë sa vijon:

• kontrolli i klimës;
• Ekran multimedial 7 inç;
• Optikë LED;
• timon lëkure;
• pajisje shtesë për energji elektrike;
• disa asistentë të sigurisë;
• sistem i mirë audio;
• tapiceri lëkure.

Kjo është një makinë e vogël sportive që nuk ia vlen të blini për ngarje të përditshme, por mund ta blini për vozitje gjatë fundjavës dhe argëtim. Gjëja më e këndshme mbi të është të kapërceni ato makina të mëdha që po përpiqeshin t'ju kapnin.

Video

Modifikimet Opel Corsa OPC

Opel Corsa OPC 1.6T MT

Shokët e klasës Opel Corsa OPC sipas çmimit

Fatkeqësisht, ky model nuk ka shokë klase ...

Opel Corsa OPC Vlerësimet e Pronarëve

Opel Corsa OPC, 2008

Pozicioni i uljes në makinë është mjaft i rehatshëm dhe një meritë e veçantë në këtë janë vendet e Recaro. Mendimi i parë pas uljes në Opel Corsa OPC është se sa të pakëndshme janë këto vende, por pas pak kohe në rrugë vëreni se kurrizi nuk lodhet dhe mund të vazhdoni, vazhdoni dhe vazhdoni vozitjen. Dhe kjo është në prani të rregullimeve të sediljeve të përparme në vetëm 6 drejtime. Brendësia është mjaft e gjerë për një makinë kaq kompakte. Me një lartësi prej 175 cm, nuk ndiej kufizim në këmbët e mia, mbi kokën time, ose para ose prapa. Trungu është shumë i vogël, dhe mungesa e një rrote rezervë ju bën të mendoni për udhëtime të gjata në këtë makinë. Opel Corsa OPC është vetëm një uragan në lëvizje, veçanërisht nga 3000 rpm. Ai vazhdimisht provokon vozitje aktive. Mban me besim trajektoren, sillet mirë me shpejtësi të mëdha, me kusht që rruga të jetë e sheshtë, por nëse rruga ka të meta në sipërfaqe dhe gjarpëron, atëherë makina bëhet nervoze dhe e dridhur me shpejtësi shumë më të mëdha se skualifikimi. Makina ka fuqi të mjaftueshme gjithmonë dhe kudo, me kusht që të jetë angazhuar ingranazhi i duhur. Ikona e sistemit të stabilizimit që ndizet vazhdimisht, veçanërisht në asfaltin e lagësht, "thotë" se fuqia është e mjaftueshme. Kuti ingranazhi mekanik me 6 shpejtësi kënaq me një mekanizëm mjaft të qartë të ndërrimit, por ka ende zhvillim të ndërrimeve të shpejta përpara, veçanërisht nga ingranazhi i parë në atë të dytë.

Fillova të vërej se pasagjeri i ulur në të djathtë është ulur vazhdimisht në një lloj tensioni, megjithëse unë vetë jam absolutisht i qetë në të njëjtën kohë. Pasi kalova si pasagjer në makinën time, kuptova ndjenjat e personit të ulur në të djathtë. Ajo dridhet, shtypet si në shpinë ashtu edhe në mbështetjen anësore të sediljes. Mungesa e një matësi të temperaturës së motorit dhe një kapaciteti të vogël të rezervuarit të karburantit (vetëm 45 litra) janë frustruese. Nëse të paktën mund ta luftoni disi problemin e parë duke përdorur ekranin e informacionit, butonat Setting dhe BC, atëherë unë nuk shoh një zgjidhje për problemin e dytë - nga karburanti deri te karburanti. Përfundim: tani, pas pak më pak se 6,000 km, mund të them që jam plotësisht i kënaqur me makinën. Sa herë që ulem në Opel Corsa OPC dhe jam i lumtur, si herën e parë. Vështirësitë e ardhshme me "sëmundjet e fëmijërisë" nuk janë aspak të frikshme.

Dinjiteti : pamja, dinamika, performanca e drejtimit.

disavantazhet : rezervuar i vogël. Mungesa e një rrote rezervë.

Opel Corsa E OPC e re debutoi në Motor Show në Gjenevë 2015 - më pak se një vit pasi u prezantua gjenerata e pestë e hatchback. Dhe fotot e para të kapakut "të nxehtë" u shfaqën në rrjet në shkurt.

Ndryshe nga versioni standard, Opel Korsa OPS (2015-2016) i nivelit të lartë mori një parakolp të ndryshëm të përparmë, një skarë radiatori të modifikuar me një rrjetë më të madhe dhe një kapak të ridizajnuar me një vend ventilimi.

Për më tepër, Opel Corsa OPC 2016 në një trup të ri me indeksin E tregon pjesët anësore, një difuzor, dy tuba shkarkimi, një spoiler mbi kapakun e bagazhit, i cili, sipas prodhuesit, gjeneron forcë shtesë me shpejtësi të larta, gjithashtu si rimat e markës OPC.

Brenda, makina ka sedilje të përparme sportive Recaro, jastëkë metalikë me pedale, një timon dhe panel instrumentesh të modifikuar, si dhe materiale të tjera në përfundim.

Specifikimet. Nën kapuçin e Opel Corsa OPC të ri (2015-2016), u regjistrua një motor turbo me benzinë ​​1.6 litra me një kapacitet 207 kf. dhe zhvillimin e 245 Nm çift rrotullues (në rangun nga 1.900 në 5.800 rpm) me mundësinë e një rritjeje të përkohshme në 280 Nm. Motori është i lidhur me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Kujtojmë që në paraardhësin e tij, një motor me të njëjtin vëllim prodhoi 192 kf.

Nga zero në njëqind Opel Corsa E OPS përshpejtohet në 6.8 sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale është 230 km / orë. Karakteristikat e tjera teknike të modelit përfshijnë drejtimin e rikonfiguruar, një pezullim të ulur 10 mm me amortizues Koni, frena të përforcuar me disqe 308 mm, një sistem shkarkimi Remus dhe një paketë Performance është në dispozicion për një shtesë.

Ky i fundit përfshin frena Brembo edhe më efikase me disqe 330mm, një pezullim më të fortë, një diferencial të rrëshqitjes të kufizuar të Drexler në boshtin e përparmë dhe rrota 18 inç.

Opsionet dhe çmimet. Shitjet evropiane të Opel Corsa E OPC të re do të fillojnë në pranverën e vitit 2015 me një çmim prej 24,395 € në Gjermani.

Në fillim të shkurtit 2015, Opel deklasifikoi zyrtarisht hatchback "të nxehtë" Corsa OPC "E-Generation". Prezantimi botëror i makinës do të bëhet në mars në një ekspozitë në Gjenevë, dhe këtë verë "çakmaku" kompakt duhet të arrijë në tregun evropian.

Si më parë, Corsa E "e ngarkuar" është e disponueshme vetëm në një zgjidhje të trupit me tre dyer, dhe në modelin e saj të përgjithshëm përsërit modelin "civil" - një kapuç të pjerrët, optikë me kokë elegant me drita LED në kënd, një çati me kube dhe të shkurtër mbivendosje. Sidoqoftë, në versionin OPC, pjesa e jashtme theksohet nga një komplet trupi aerodinamik i zhvilluar, i cili jo vetëm që kryen një rol dekorativ, por gjithashtu mbart një funksionalitet të lartë, duke rritur forcën në rënie.

Karakteristikat dalluese të pjesës "përpara" të Opel Corsa OPC me indeksin e fabrikës E janë një parakolp i përparmë me formë të ndryshme, një grilë radiatori me një rrjetë të trashë dhe një kapuç me një vrimë ventilimi. Silueta tashmë dinamike e makinës theksohet nga "pantallona të gjera" anësore dhe rrota të markave të markës prej 17 inç (opsionale - një inç më shumë).
Kreu i kapakut të gjeneratës së re është i kurorëzuar me një krah në kapakun e bagazhit dhe një parakolp të ngritur me një shpërndarës të vogël dhe një palë tuba shkarkimi.

Dimensionet e përgjithshme të trupit të Opel Corsa OPC janë të ngjashme me ato në pesë gjenerata "Corsa" me tre dyer: 4021 mm në gjatësi, nga të cilat 2510 mm janë në boshtin e rrotave, 1479 mm në lartësi dhe 1736 mm në gjerësi Me Pastrimi nga toka i "çakmakut" gjerman është 130 mm.

Brendësia e Corsa E "e ngarkuar" është projektuar në të njëjtin stil si hapësira e brendshme e "Cors" të zakonshëm, por potenciali sportiv i modelit theksohet nga timoni shumëfunksional i cunguar nga poshtë, një përzgjedhës i ndryshëm ingranazhesh dhe Recaro ndenjëset. Përndryshe, është një model krejtësisht "civil" me një ekran me ngjyra 7 inç të kompleksit multimedial IntelliLink, një njësi të rregullt të kontrollit të "klimës", instrumente shumëngjyrësh dhe ergonomi të verifikuar.

Përpara Opel Corsa OPC me indeksin E, janë instaluar sedilje me një profil të shkëlqyer dhe mundësi të gjera rregullimi. Divani i pasëm është po aq i rehatshëm sa në versionin "civil". Dhe vëllimi i dhomës së bagazheve nuk ndryshon - nga 285 në 1090 litra, forma e tij është e rehatshme, nuk ka elementë të brendshëm të spikatur.

Specifikimet. Nën kapakun e versionit OPC të Opel Corsa është një motor 1.6 litra Ecotec me katër cilindra i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë dhe një turbocharger që kombinohet me një kolektor shkarkimi. Si rezultat, hatchback me rrota të përparme ka në dispozicion 207 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 245 Nm çift rrotullues të mundshëm, të disponueshëm në rangun 1900-5800 rpm (funksioni i mbingarkesës lejon që motori të gjenerojë një tjetër 35 Nm për një kohë të shkurtër).
Njësia, duke punuar së bashku me "mekanikët" për gjashtë ingranazhe, përshpejton kapakun e nxehtë në 100 km / orë në vetëm 6.9 sekonda, dhe gjilpëra e shpejtësimatës ndalon vetëm kur arrin 230 km / orë (shpejtësia kulmore). Me një potencial kaq të lartë, Corsa "e ngarkuar" ka efikasitet të mirë të karburantit - 7.5 litra benzinë ​​për njëqind kilometra në mënyrë të përzier.

Opel Corsa e "nxehtë" me tre dyer bazohet në një model konvencional me të njëjtën arkitekturë pezullimi. Sidoqoftë, "çakmaku" është i pajisur me amortizues dhe burime më të fortë Koni, një stabilizues më të trashë të pasmë dhe një distancë prej 10 mm më të ulët nga toka. Për më tepër, kapaku i nxehtë ka një sistem drejtimi të rilidhur dhe një sistem të fuqishëm frenimi (diametri i disqeve të përparme të ventiluar është 308 mm, disqet e pasmë janë 44 mm më të vegjël).

Për Korsa OPC me indeksin E, është në dispozicion Paketa opsionale e Performancës, e cila kombinon një bllok mekanik diferencial me një tufë me shumë pllaka Drexler, një pezullim më të fortë, frena Brembo dhe rrotulla ekskluzive 18 inç.

Opsionet dhe çmimet. Shitjet e Opel Corsa OPC E-brez do të fillojnë në tregun evropian në verën e vitit 2015, kur modeli arrin në vendin tonë është i panjohur. Çmimet për "çakmakun" gjerman ende nuk janë zbuluar, por Karl-Thomas Neumann (CEO i Opel) tha se modeli do të ketë një çmim tërheqës.