Që nga fillimi i prodhimit të Lada Vesta, makina ishte e pajisur me dy motorë me 16 valvula me vëllime: 1.6 l - VAZ 21129 dhe 1.8 l - VAZ 21179. Por pavarësisht nga kjo, procedura për zëvendësimin e rripit të kohës në Vesta do të jetë e njëjta. Cili rrip është instaluar dhe si ndryshon, shihni qartë në raportin e fotografive.
Urdhëron për të ndryshuar rripin e kohës në rajonin prej 180,000 km. Por ia vlen të shikoni gjendjen e tij edhe më herët.
Sa kushton dhe cilin rrip kohor të vendosni në Vesta
Rripat zëvendësues: rripi origjinal nga kompania prodhuese "Lada" numri i katalogut 21126100604000 do të kushtojë 2.200 rubla. Një gamë për zëvendësimin ekuivalent nga prodhuesit e huaj është në dispozicion: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Finwhale BD137. Çmimi varion nga 1100 në 1300 rubla.
Gjithashtu, gjatë procesit të zëvendësimit, do t'ju duhet të zëvendësoni rrotullën e tensionit të rripit të kohës, kodi origjinal i prodhimit Lada është 21126100623800. Kushton 1900 rubla. Dhe anashkalimi - 211261006135 do të kushtojë 1250 rubla.
Për të kursyer para, është më mirë të blini menjëherë një grup 21126100604086 (një grup nga Gates K015631XS), ka dy rrotullues (anashkalimi, tensioni dhe vetë rripi i kohës). Ne gjithashtu vërejmë se procedura për zëvendësimin e rripit kombinohet me zëvendësimin e pompës, kështu që nuk mund të bëni pa blerë një pompë uji 21126130701082.
Çmimet janë të vlefshme për vjeshtën e 2017 për Moskën dhe rajonin.
Si të ndryshoni rripin e kohës Vesta me duart tuaja
Ju duhet të paralajmëroni menjëherë pronarët e makinave se puna e zëvendësimit të rripit në Vesta është e mundimshme, duke kërkuar pajisje speciale teknike dhe përvojë në kryerjen e një pune të tillë. Qasja në rripin e kohës është e vështirë, e penguar nga pjesët e motorit të varur. Gjithashtu, gjatë punës së riparimit, do të jetë e nevojshme të hiqni mbështetësin e duhur të motorit, për këtë do të duhet të varet.
Pasi të keni hequr kapakun mbrojtës të makinës së kohës, kontrolloni koha shënon rastësi... Shenjat në rrotullat e boshtit të gumës duhet të përputhen me shenjat në kapakun e pasmë të kohës. Prandaj, duke përdorur çelësin "17", ne e kthejmë boshtin e gungës nga rrufeja e montimit të prishësit derisa të përputhet.
Nëse nuk po hiqni rripin e kohës për zëvendësim, atëherë është e nevojshme të shënoni drejtimet e rrotullimit të tij dhe shenjat për rrotullat. Ju mund të përdorni një shënues ose bojë të bardhë për këtë.
Theshtë e ndaluar gjatë riparimit, të rrotulloni rripin e kohës duke rrotulluar rrotullat e boshtit të gumës.
Për lehtësi në kthimin e bosht me gunga, është e nevojshme të hiqni motorin duke hequr tre vida. Pastaj, duke përdorur kaçavidën me vrima të futura, mbani boshtin e gungës të mos kthehet.
Nëse jeni pronar i një makine me një transmetim manual, atëherë rrufeja e rrotullës mund të hiqet duke ndezur ingranazhin e sipërm dhe duke shtypur pedalin e frenave për të ndezur motorin për një kohë të shkurtër.
Pas çmontimit të rripit të kohës, është e nevojshme të siguroheni që rrotullat e tensionit dhe udhëzuesit po punojnë dhe, nëse është e nevojshme, t'i ndryshoni ato.
Rrufeja e montimit të rulit të tensionit shtrëngohet me një çift rrotullues prej 33.2-41.2 Nm.
Për të ndryshuar rripin e kohës për Lada Vesta do t'ju duhet:
- gropë vëzhgimi ose mbikalim;
- çelës fole "17";
- gjashtëkëndësh "5 mm";
- çelësi "10", "15 mm";
- Torx E12;
- përshtatja 67.7811-9516;
- rrip i ri kohor;
- rul i ri tensionues.
Ne po zëvendësojmë rripin e kohës në një makinë Lada Vesta. Për ta bërë këtë, hiqni mbulesën dekorative plastike.
Ne heqim timonin në mënyrë që të kemi qasje në rrotullat nga poshtë.
Ne i heqim vidhat rreth perimetrit me një kaçavidë dhe heqim shtresën e mbrojtësit në mënyrë që t'i afrohemi rrotullës.
Ne e ngremë motorin me një prizë.
Zhvidhosni 2 vida me kokën E12, gjithashtu 2 bulona me një kokë 16.
Ne nxjerrim bazën e motorit për të arritur në rrip.
Zhvidhosni bulonin në rulin e tensionit.
Hiqni tensionuesin e rripit të alternatorit dhe kondicionerit.
Zhvidhosni 5 vida në zorrë me një gjashtëkëndësh 5.
Hiqeni mbulesën. Ne i sjellim rrotullat e boshtit të gumës në shenjat në murin e pasmë të zorrës.
Hiqeni mbulesën e poshtme, ajo është e lidhur me tre bulona.
Inspektoni gjendjen e rrotullave dhe rripit.
Ne gjithashtu kontrollojmë shenjat në krye, dhëmbi # 1 në rrotullën e boshtit të gumës duhet të korrespondojë me brazdën # 2.
Rripi i kohës është një pajisje që shpërndan punën e makinës midis rrotave të dhëmbëzuara të boshtit të gungës dhe vetë kohës (mekanizmi i shpërndarjes së gazit). Madeshtë bërë prej gome të qëndrueshme, dhe në pjesën e jashtme ka një bazë të dhëmbëzuar, me ndihmën e së cilës krijon lëvizje. Zëvendësimi i rripit të kohës Lada Vesta sigurohet nga udhëzimet teknologjike pas rreth 200,000 km vozitje. Sidoqoftë, nëse një pjesë nuk është prodhuar sipas të gjitha standardeve teknike, jeta e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm. Prandaj, duhet të mendoni paraprakisht për zëvendësimin e rripit të kohës Lada Vesta, i cili mund të përkulë valvulat në motor në rast të prishjes.
A përkulet valvula kur prishet rripi i kohës?
Shumë pronarë janë të interesuar për një pyetje të ngjashme, sepse palosja prapa nuk është aq e lirë. Ekspertët i përgjigjen pozitivisht. Thyerja e valvulave ndodh në shumicën e markave moderne të makinave që përdorin një rrip kohor në motorët e tyre.
Dizajni i motorit 21179 me 122 kuaj fuqi dhe motorit me djegie të brendshme VAZ-21129 ka të ngjarë t'i përkulë ato nëse rripi prishet. Edhe përkundër faktit se groove u futën në pistoni. Thellësia e kësaj të fundit nuk ishte e mjaftueshme, kështu që brezi i shqyer vazhdoi të përkulë valvulat. Krijuesit e Lada Vesta nuk u lodhën duke zëvendësuar sistemin e pistonit, por ata nuk arritën përparim serioz në zgjidhjen e problemit. Ende nuk ishte e vështirë për rripin e kohës të përkulë mekanizmin e valvulave.
Produkti AvtoVAZ me motorët Nissan, ku sigurohet një lidhje zinxhir, nuk është në gjendje të ushtrojë ndikim në valvulat, sepse pothuajse kurrë nuk prishet menjëherë, por dështon gradualisht. Pyetja nëse valvula përkulet në Lada Vesta duhet t'i atribuohet vetëm rripave.
Algoritmi i zëvendësimit dhe mjetet e kërkuara
- Makina është e instaluar në ashensor. Pas kësaj, terminali negativ në bateri hiqet, makina e rripit të alternatorit dhe starteri çmontohen. Pastaj ulim ashensorin.
- Traversa është e instaluar në anën e djathtë të motorit. Grepi përdoret për të ngritur motorin. Duke përdorur kokat Torx12, hiqni disa bulona dhe dy të tjera - duke përdorur Torx. Gjashtëkëndëshi është i nevojshëm për të hequr tetë lidhëset (pesë në krye, tre në pjesën e poshtme) në mbrojtësin e makinës.
- Hapi tjetër varet rrënjësisht nga lloji i motorit të instaluar në automjet. Prandaj, është e nevojshme të gjesh skemën e saktë të korrespondencës. Videoja e zëvendësimit të rripit të kohës me Lada Vesta do t'ju tregojë më qartë për këto hollësi që paralajmërojnë kundër prishjes së valvulave. Pasi të jetë instaluar rripi, duhet të rregulloni tensionin dhe të kontrolloni funksionimin e sistemit.
Zëvendësimi i rripit të kohës Lada Vesta është një detyrë mjaft e mundimshme dhe do të marrë shumë kohë për një person që nuk është një mjeshtër automatik kryesor. Shumë njerëz madje mund të kenë një pyetje: një zinxhir apo një rrip? Ne nuk përjashtojmë që një pajisje më e qëndrueshme që nuk tenton të përkulet së shpejti do të zëvendësojë pjesën vazhdimisht të thyer të Lada Vesta.
Faqja 1 nga 2
Ne e përgatisim makinën për punë.
Ne e instalojmë makinën në një ashensor ose në një gropë shikimi.
Shkëputni terminalin negativ të baterisë.
Ne e ndalojmë volantin të kthehet.
Me kokën 17, ne heqim bulonin 1, Figura 1, montimet e amortizatorit, heqim rondele 2 dhe amortizuesin e boshtit të gungës 3.
Ne e mbështjellim bulonin e montimit të amortizatorit në vend.
Hiqeni pajisjen e kyçjes së volantit (nëse ka).
Ne instalojmë traversën 1, Figura 2, në makinë për të varur motorin, vendosim grepin 2 të traversës në vrimën 3 të gropës së djathtë dhe varni njësinë e energjisë në anën e djathtë.
Duke përdorur kokën TorxE12, hiqni dhe hiqni dy bulona 1, Figura 3, duke fiksuar njësinë e energjisë në mbështetësen e djathtë 2 të montimit të motorit.
Ne shënojmë me një shënues pozicionin e mbështetësit të duhur.
Me të njëjtën kokë, ne heqim dy bulonat 3 duke siguruar mbështetjen e duhur të pezullimit të njësisë së energjisë në trup dhe heqim mbështetësin e duhur.
Me një gjashtëkëndësh 5, hiqni pesë bulonat me rondele dhe hiqni kapakun e sipërm mbrojtës 1, Figura 4.
Ne heqim tre bulonat me të njëjtin pikëllim dhe heqim kapakun e poshtëm të kohës.
Me një çelës 17, ktheni boshtin e gungës nga rrufeja e montimit të damperit derisa shenja në rrotullën e dhëmbëzuar të boshtit të gungës të përputhet me shenjën në strehimin e pompës së vajit.
Në këtë rast, shenjat e rrotave të boshtit të gumës duhet të përkojnë me shenjat në kapakun mbrojtës të pasmë.
Ne e lirojmë bulonën 1, Figura 5, fiksuesit e tensionuesit automatik 2, duke e hequr atë me 2 - 3 kthesa, dhe heqim larësin e distancës dhe rripin e kohës 3 nga rrotulla e boshtit të gungës (përdorni një çelës me 17 çelësa dhe një kaçavidë të sheshtë).
Vazhdimi i artikullit në faqen 2 ..
Lada Vesta bëri debutimin e saj në arenën e brendshme të automobilave në 2015. Prodhuesi kishte pritshmëri të larta për modelin e ri: Vesta supozohej të ndryshonte plotësisht idenë e industrisë ruse të makinave. Tashmë sot mund të themi se inxhinierët AvtoVAZ kanë përballuar detyrën e tyre. Një makinë me një dizajn të ndryshëm nga modelet e mëparshme është bërë konkurruese.
Popullariteti i makinës po rritet, siç dëshmohet nga fakti se vetëm në muajin e parë të vitit 2018, Lada Vesta tejkaloi konkurrentët e saj për sa i përket vëllimit të shitjeve. Para se të blini një makinë, nuk do të jetë e tepërt të mësoni për burimin e motorit Lada Vesta 1.6, 1.8.
Opsionet e termocentralit
Makina ishte e pajisur fillimisht me tre njësi të ndryshme të energjisë: dy motorë me një vëllim pune prej 1.6 litra dhe një 1.8 litra. Fabrika AvtoVAZ krijoi të ashtuquajturit motorë 27 dhe 29, ose shenjat e tyre të plota - 21127 dhe 21129. E para duhej të braktisej me kalimin e kohës. Motori VAZ-21127 u dallua nga një burim i madh dhe karakteristika të mira teknike, por mospërputhja e tij me standardet Euro-4 i detyroi inxhinierët AvtoVAZ të kërkojnë një rrugëdalje nga kjo situatë. Zgjidhja u gjet në vijim - për të sjellë performancën mjedisore në përsosmëri duke përmirësuar motorin.
Dallimi midis dy fuqive është si më poshtë:
- Raporti i ngjeshjes u ul nga 11.0 në 10.45 në motorin e 29 -të;
- Kontrolluesi i njësisë së kontrollit mori një firmware të ri me një algoritëm krejtësisht të ndryshëm;
- Sistemi i fillimit të shkarkimit dhe rezonancës ka pësuar modernizim;
- Pjesët e shufrës lidhëse dhe grupit të pistonit janë lehtësuar.
Motori i ri u bashkua me radhët e valvulave me 16 valvula. Në përgjithësi, prodhuesi arriti të përmirësojë teknikisht motorin Lada Vesta pa ndryshuar zhvendosjen dhe humbjen e fuqisë. Ju gjithashtu mund të gjeni një modifikim me një njësi të energjisë Nissan HR16 DE nën kapuç. Ajo u krijua me ndihmën e inxhinierëve të huaj. Motori Nissan punon pa probleme si në AI-92 ashtu edhe në AI-95. Në të njëjtën kohë, motori me djegie të brendshme ishte i pajisur me një zinxhir në vend të një rripi kohor, i cili e lejoi atë të tejkalojë pak homologun e tij për sa i përket burimit aktual.
Sa kohë funksionon motori në Lada Vesta?
Sipas prodhuesit, burimi i motorit VAZ-21127 është më shumë se 200 mijë km. Në fakt, motori mund të shkojë shumë më tepër pa sherr. Detyrat e pronarit të makinës përfshijnë një ndryshim në kohë të vajit, furnizimin me karburant me cilësi të lartë dhe kontrollimin periodik të tensionit të rripit. Modifikimi i VAZ -21129, falë një dizajni më të përparuar dhe të thjeshtuar, ka një burim të madh - 250 mijë km. Motori është i pajisur me ngritës hidraulikë, kështu që nuk ka nevojë të "rregulloni" valvulat.
Motori 1.8-litra "Nissan" mori një pistoni të zmadhuar, një rreze më të madhe të fiksimit, kanale vaji më ekonomike. Gjithashtu, mungesa e një rripi të kohës dhe prania e një zinxhiri kontribuojnë në burimin e motorit Lada Vesta. Asambleja e importuar shërben rreth 280 mijë km pa ndërprerje, duke lejuar pronarin të kursejë në zëvendësimin e harxhimeve. Ky modifikim i motorit lejon modernizimin dhe akordimin. Pronari i Lada Vesta mund të pajisë makinën e tij me GLN.
Treguesit e vërtetë sipas rishikimeve të pronarëve të makinave
Motori standard 1.6 litra shoqërohet me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një robot. Cilësia e transmetimit në tërësi nuk shkakton ankesa nga pronarët. Gjithashtu, shoferët shpesh pyesin veten se çfarë benzine është më e mirë për të mbushur në Lada Vesta? Prodhuesi rekomandon karburantin vetëm me benzinë 95-m, ky informacion mund të gjendet në dokumentacionin për makinën. Kjo është e rëndësishme të merret parasysh, sepse burimi nominal u përcaktua duke marrë parasysh shumë tregues, në veçanti, duke marrë parasysh numrin oktan të karburantit.
Motori 1.6
- Egor, Moskë. Pas timonit të Vesta që nga viti 2016, motori 1.6, kilometrazhi për momentin është 25 mijë km. Kur blija një makinë vendase, unë isha i interesuar, natyrisht, për burimin e njësisë kryesore të energjisë. Përfaqësia siguroi që Vesta mund të përshkonte më shumë se 200 mijë km pa asnjë problem. Deri më tani, nuk kam pasur asnjë lidhje me prishjet. Unë ndryshoj vajin në kohë, mbush me karburant me benzinë AI-95. VAZ-2109 e një shoku kaloi rreth 400 mijë, prandaj, unë mendoj se jetëgjatësia e makinës varet nga vetë pronari.
- Maxim, Rostov. Bleva një Lada Vesta 1.6 në 2015, dhe tashmë kam plagosur rreth 50 mijë km. Sipas mendimit tim, doli të ishte një makinë e shkëlqyeshme. AvtoVAZ me të vërtetë arriti një nivel të ri duke prodhuar makina të nivelit evropian. Motori funksionon si orë, unë përdor vaj Lukoil Lux 5W40. Unë mendoj se jeta reale e motorit para rishikimit është rreth 250 mijë.
- Genadi, Voronezh. Para se të ndryshoja në Lada Vesta, kalova shumë kohë duke vozitur një VAZ-21099. Përfundova 200 mijë, pas së cilës bëra rregullimin e parë të madh. Nuk kam dyshime për cilësinë e motorëve tanë. Në të njëjtën AKI Rio, prodhuesi siguroi të njëjtën kilometrazh si në Vesta. Unë jam pothuajse i sigurt se makina jonë në asnjë mënyrë nuk do të jetë inferiore ndaj "Korean" për sa i përket besueshmërisë së njësisë së energjisë.
Burimi i motorit VAZ-21129 është rreth 200-250 mijë km, pas së cilës funksionimi i mëtejshëm i njësisë së energjisë është i mundur vetëm nëse shoferi i ka dhënë kohën e duhur makinës, i është nënshtruar mirëmbajtjes së planifikuar dhe ka kryer zëvendësimin në kohë të vajit të motorit dhe filtrave të ajrit.
Motori 1.8
- Yuri, Yekaterinburg. Unë jam duke vozitur Lada Vesta 1.8 për dy vjet tani. Çfarë mund të them për makinën, nuk më pëlqen shumë brendësia, ata mund të kishin bërë më mirë, por cilësia e ndërtimit të motorit është në një nivel të pranueshëm. Punon më qetë se "Korean", roboti nganjëherë "mendon" shumë gjatë, por jo në mënyrë kritike. Në përgjithësi, për dy vjet makina nuk më solli ndonjë telash. Në kurriz të burimit, nuk ka dyshim se mbi 200,000 km. Unë vetë pashë "nëntën", e cila përshkoi më shumë se 400,000 km.
- Stanislav, Astrakhan. Mundohem të mos e kthej motorin mbi 3000 rpm, ngas me qetësi. Unë pushoj dhe kënaqem duke vozitur në Perëndim. Një makinë revolucionare vendase, asgjë tjetër. Mbetet për të jetuar për të parë një rishikim të madh. Për 20,000 kilometra larg, ndryshova vajin, mbushur Lukoil, të cilin AvtoVAZ rekomandon. 200,000 do të kalojnë pa probleme, nuk ka dyshim për këtë. Ata që kanë probleme me motorët vendas duhet t'i kushtojnë më shumë kohë makinës së tyre.
- Maxim, Moskë. Unë kam plagosur tashmë 12,000 km në një lëshim të Lada Vesta 1.8 2016. Në kthesën e mijëra vrapimeve të para, "Kontrolli i motorit" mori flakë, shkoi në qendrën e shërbimit, shikoi, tha një problem me sistemin e ndezjes. Doli më vonë se ai ishte mbushur me benzinë me cilësi të ulët. Tani përpiqem të mbush vetëm AI-95. Edhe pse ky motor është "miq" me 92 -tën, unë nuk dua ta rrezikoj më. Në përgjithësi, makina është e denjë për paratë e saj, do të kalojë 200,000 km, dhe pastaj do të shohim.
Prodhuesi ka siguruar një burim për këtë njësi energjie prej 200,000 km, por në fakt ai është i aftë të shërbejë shumë më tepër. Jeta e shërbimit varet nga cilësia e karburantit dhe vajit të motorit të përdorur.
Lada Vesta është një sedan kompakt i klasës së vogël në prag të klasave B dhe C, i cili filloi historinë e tij në 2015.
Karakteristikat e mëposhtme të makinës mund të vërehen:
- Motori 87-114 kuaj fuqi (në varësi të konfigurimit).
- Të dy motorët me një rrip kohor dhe një zinxhir janë instaluar në makinë.
Një nga procedurat kryesore të mirëmbajtjes për makinën është zëvendësimi i rripit të kohës, i cili është një material harxhues që konsumohet gradualisht. Nëse zëvendësimi nuk është bërë në kohë, rripi mund të prishet herët a vonë, gjë që çon në lakimin e valvulave. Në këtë rast, do të duhet të kryhen riparime në shkallë të gjerë - për të instaluar valvola të reja, udhëzuesit dhe pistonët e tyre. Ky proces i gjatë dhe i kushtueshëm mund të shmanget duke kontrolluar mekanizmin e kohës në kohë dhe duke e zëvendësuar atë sipas nevojës.
Vesta është në dispozicion me katër motorë të ndryshëm, të cilët ndryshojnë në vëllim dhe fuqi:
- VAZ-11189 vëllimi 1.6 litra çift rrotullues 140 N. m dhe një fuqi prej 64 kW / 87 kf. me
- VAZ-21129 vëllimi 1.6 litra çift rrotullues 148 N. m dhe një fuqi prej 78 kW / 106 kf. me
- VAZ-21179 vëllimi 1.8 litra çift rrotullues 170 N. m dhe një fuqi prej 90 kW / 122 kf. me
- HR16DE vëllimi 1.6 L Çift rrotullues 153 N. m dhe një kapacitet prej 114 litra. me
Tre variacione u krijuan dhe prodhuan nga vetë AvtoVAZ, dhe modeli i katërt është një produkt i bashkëpunimit midis Renault dhe Nissan, i cili ndryshon nga të tjerët nga prania e një zinxhiri mekanik në vend të një rripi kohor.
Motorët e rripit
Le të analizojmë tre versione të motorit Lada Vesta, të pajisur me një rrip standard të kohës.
- VAZ-11189
Ky model është më i dobëti nga të gjithë në dispozicion në Perëndim dhe është një klasik me tetë valvola. Nga tiparet e motorit, mund të veçohet thjeshtësia e tij. Fuqia është 64 kW / 87 kf. sek., e cila është më pak se versioni maksimal me 27. Dhe në rast të thyerjes, valvulat janë të përkulura.
- VAZ-21129
Motori është një modifikim i përmirësuar i motorit 21127, ai përdor 16 valvola. Nëse rripi i kohës prishet në këtë motor, valvulat janë të përkulura, pasi nuk ka groove për to. Koha e rekomanduar për zëvendësimin e rripit është 90 mijë km.
- VAZ-21179
Ky ndryshim është ai kryesor midis grupeve të plota të makinës me një rrip kohor. Motori 1.8 litra ka rritur fuqinë dhe 16 valvola. Ka një mekanizëm të veçantë për fazat e rregullueshme të kohës, i cili është një rrotullim i detyruar i boshtit të gumës, në varësi të funksionimit të motorit. Por për fat të keq, një prishje në kohën gjithashtu çon në lakimin e valvulave.
Motor zinxhir
Një nga motorët e Vesta ka një makinë zinxhir të kohës. Ky është një motor 1.6 litra Renault-Nissan H4M-HR16 DE. Ajo gjithashtu ka një sistem automatik të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Problemet kryesore janë shtrirja e zinxhirit dhe dështimi i tensionuesve. Nëse nuk ka probleme me tensionin, zinxhiri nuk do të duhet të ndryshohet edhe një herë.
Algoritmi i zëvendësimit të rripit të kohës
Zëvendësim për 21129
Fazat kryesore të zëvendësimit:
- Shkëputeni baterinë.
- Hiqni rrotën e djathtë, shtresën e harkut të rrotave, mbrojtësin e baltës së motorit.
- Lironi bulonin e rrotullës së makinës shtesë dhe hiqni rripin e makinës shtesë.
- Hiqni kapakun e motorit dhe mbështetësen e duhur.
- Hiqeni kapakun e kasës së kohës duke hequr pesë bulonat.
- Hiqni rrotullën e makinës shtesë.
- Hiqeni diskun e boshtit të gungës dhe kapakun e përparmë të kohës.
- Kontrolloni shtrirjen e shenjave A, B, C, D. Nëse është e nevojshme, rrotulloni boshtin e gungës. Kontrolloni shtrirjen e shenjës edhe në rrotullën e boshtit të gungës.
- Lironi rrotullën boshe dhe hiqni rripin e kohës, duke filluar nga rrotulla e boshtit të gumës.
- Zëvendësoni rrotullën e papunë pa e shtrënguar plotësisht bulonën.
- Instaloni një rrip të ri kohor, duke u siguruar që shenjat e kohës përputhen. Kryeni të gjitha hapat në renditje të kundërt.
- Tensiononi rripin duke e kthyer rrotullën në drejtim të akrepave të orës derisa niveli të përafrohet me drejtkëndëshin.
- Kthejeni boshtin e gungës 2 kthesa. Nëse shenjat akoma përputhen, rregullimi është i saktë.
Zëvendësimi për 21179
Rripi i kohës në motorin 21179 supozohet të zëvendësohet çdo 180,000 km, së bashku me rripin, është gjithashtu e nevojshme të ndryshoni pompën. Jeta e pompës konsiderohet e njëjtë.
Difficultshtë e vështirë të sjellësh një zëvendësim në motor vetë për disa arsye:
- Nuk ka shenja në rrotullat në këtë motor.
- Boshti i gumës duhet të fiksohet me një mjet, i cili është gjithashtu mjaft i vështirë për t'u instaluar.
- Kërkohet të çmontoni një numër të madh të pjesëve për të arritur në mekanizmin e shpërndarjes së gazit.
Për të kryer punën për zëvendësimin e kohës, do t'ju duhet të shkëputni bazat e poshtme dhe të sipërme të motorit, të hiqni gjeneratorin, kolektorin e marrjes plastike, kapakun e valvulës dhe diskun.
Meqenëse nuk ka shenja në bosht me gunga dhe bosht me gunga, ato duhet të fiksohen me mjete speciale.
Ka lojëra elektronike në bosht me gumga, vendndodhja e tyre e saktë është vertikale, paralele me njëra -tjetrën
Për të siguruar boshtin e gungës, duhet të përdorni gjithashtu një mjet të veçantë që do të sigurojë ingranazhin përmes kllapës së boshtit të gungës.
Pasi boshti i boshtit me gunga dhe boshti i gumës janë të kyçur, mund të zëvendësoni çantën e kohës si zakonisht.
Zëvendësimi për 11189
Zëvendësimi i rripit në motorin 11189 është më i lehtë nga të gjithë motorët Lada Vesta.
- Shkëputeni baterinë.
- Hiqni rrotën e djathtë të përparme.
- Kontrolloni shtrirjen e etiketave.
- Hiqeni kapakun e kutisë së kohës.
- Hiqni rrotullën e rripit të alternatorit dhe lironi rulin e tensionit.
- Hiqeni rripin e kohës.
- Instaloni rulin e ri të papunë pa e shtrënguar plotësisht.
- Instaloni një rrip të ri duke filluar nga rrotulla e boshtit të gumës.
- Vendosni tensionin e kërkuar duke rregulluar rulin.
Cilin rrip të blini
Një nga pikat e rëndësishme kur zëvendësoni një rrip kohor do të jetë zgjedhja e një të re.
Në motorin VAZ-11189, sipas standardit, vendoset një pjesë nën numrin 21080100604082, me një çmim standard prej rreth 300 rubla. Prodhohet në Poloni (nga Gates). Analogu më i popullarizuar do të jetë pjesa VT25009 nga Kina (kompania VKT), çmimi i së cilës varion rreth 250-300 rubla.
Në modelet VAZ-21179 dhe 21129, standardi i fabrikës do të jetë një pjesë me numrin 8201069699, me logon Renault. Vendi i origjinës - Polonia (Portat), çmimi është në rangun prej 1100-1300 rubla. Homologët e verifikuar në vesta pa vlerësime negative do të jenë tre opsione:
CONTITECH CT 1179- një pjesë e prodhuar nga Gjermania, e cila nuk është inferiore në cilësi ndaj origjinalit, dhe është 2.5 herë më e lirë (760 rubla). Përdoret më shpesh sesa origjinali.
Portat 5671 XS - Detajet polake, çmimi rreth 1250 rubla. Problemet në punë ose sa më rrallë, parametrat janë plotësisht të ngjashëm me pjesën origjinale.
Bosch 1987949686-një version nga Gjermania, çmimi është rreth 800-1000 rubla, një markë e mirënjohur botërore. Përdoret kryesisht në automjetet Renault.
Intervali i zëvendësimit të rripit
Cili është kërcënimi i instalimit të pasaktë
Zëvendësimi i gabuar i mekanizmit të shpërndarjes së gazit me Lada Vesta mund të dëmtojë valvulat në rast të prishjes. Dhe gjithashtu, kjo çon në veshin më të shpejtë të të gjitha pjesëve të motorit të lidhura me sistemin e kohës. Në rast se nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, duhet t'i drejtoheni ndihmës së një mjeshtri. Do të kushtojë rreth 5-6 mijë rubla.