Kia optima krahasim me konkurrentët. Kia Optima ose Toyota Camry: Zgjidhni sedanin më të mirë

Ndonjëherë një automobilist kaq shumë për të zgjedhur makinën për të zgjedhur.

Është e nevojshme të kuptohen të gjitha detajet teknike të makinës, si asambleja e saj dhe shumë faktorë të tjerë, për studimin e të cilit ata thjesht mund të mos jenë kohë.

Sot ne duam të ndihmojmë njerëzit që nuk mund të vendosin se cili makinë është më mirë të zgjedhësh: Toyota Camry ose Kia Optima 2016 lirimin?

Për krahasim, çfarë është më mirë, ne do të marrim dy versionet më të fuqishme të makinës - kjo është suite toyota Camry dhe.

Sigurim

Para së gjithash, vlen të flasësh për sigurinë, pasi kjo është gjëja më e rëndësishme në makinë. Sipas standardit, natyrisht, ka ABS dhe ESP. Dallimet e para fillojnë tashmë në fazën e airbag.

Dhe në Camry, dhe në Optima ka një airbug për shoferin dhe pasagjerët, ka një ajër për të mbrojtur gjunjët e shoferit dhe ka airbags anësore. Megjithatë, në makinën e prodhuesit korean nuk ka ajër të pastër nga prapa, por Toyota është aq e pajisur, gjë që e bën më të mirë sigurinë e saj.

Avantazhet e sigurisë së Kia Optima përfshijnë praninë e funksionit të bllokimit të derës së pasme, e cila është një shtesë e dobishme, nëse transportoni fëmijë.

Gjithashtu, makina koreane është e pajisur me një veçori të ndihmës kur fillon malin. Nuk është thelbësore, por do të jetë më mirë nëse një funksion i tillë është. Çdo makinë është e pajisur me një sistem tradicional të kontrollit për zonat e verbër.

Në fazën "Siguria", vjen një barazim, këtu ju duhet të zgjidhni nga shija juaj. Megjithatë, nëse ju, megjithatë, shpesh lëvizni me fëmijët tuaj, atëherë është më mirë të zgjidhni Optima, në vend se Camry për shkak të mundësisë së bllokimit të dyerve të pasme.

Ngushëllim

Natyrisht, të dy posedojnë kontroll klimatik, pa atë thjesht askund. Për lehtësinë e menaxhimit në Toyota Camry dhe Kia Optima 2016 ka një drejtues të energjisë.

Nëse jeni një udhëtim i dashuruar për distanca të gjata, atëherë për komoditetin tuaj, prodhuesit kanë përgatitur kontrollin e lundrimit.

Tradicionalisht, ekziston një sistem infotainment. Këtu të gjithë do të zgjedhin veten se është më mirë për të: madhësia e ekranit të kompjuterit në bord, dizajnin e ndërfaqes, funksionet e mundshme dhe grupin e të gjithëve.

Dhe nëse jeni të shqetësuar se kur parkimi në vende të ngushta ju do të bëni diçka, pastaj Camry dhe Optima janë të pajisura me karakteristika parkimi: para dhe prapa. Përveç kësaj, makina koreane ka një funksion të parkimit plotësisht automatik, por japonezët nuk mendonin për këtë.

Gjithashtu për ndihmë në parkim në çdo aparat fotografik me pamje të pasme në makinë.

Detajet e mbetura mbi "rehati" janë të vogla:

• perde sunscreen në dritaret e përparme dhe të pasme;
• qasja pa çelës dhe fillimi i makinës nga butoni;
• rregullimi dhe lartësia e timonit.

Toyota Camry dhe Kia Optima e serive të modelit 2016 janë mprehur për të maksimizuar rehati në mënyrë që të udhëtojnë rreth qytetit ose kështjellën solli vetëm kënaqësi. Këtu përsëri "vizatoni", zgjidhni atë që është më e mirë, ju do të keni për të thënë në preferencat tuaja, në mënyrë specifike për të thënë se cili opsion është më i mirë - është e pamundur.

Sallon

Salloni Kia Optima doli të jetë më interesante se Toyota Camry 2016. Me sa duket, japonezët bënë një paragjykim për thjeshtësinë.

Para së gjithash, do të doja të them se brendësia e të dy makinave është shkurtohet me lëkurë, duke përfshirë një timon, dhe makina koreane ka një gearbox.

Të dyja janë të pajisura me mundësinë e rregullimit elektrik të vendeve të përparme, dhe Camry gjithashtu ka një prizë elektrike rregulluese. Në të dy makinat, është e mundur të ruhet pozicionet e vendeve të përparme në mënyrë që ato të mund të përdoren në të ardhmen.

Në mënyrë që makina të jetë e rehatshme gjatë gjithë vitit, duke përfshirë në periudhën e ftohtë, në Kia Optima dhe Toyota Camry të formacionit 2016 ka vende të ndezura dhe të pasme. Korean gjithashtu ka ventilim të vendeve të përparme.

Por, përsëri, duke thënë diçka konkrete për shkak të dallimeve të vogla do të jetë i pasaktë, kështu që sipas këtij kriter ju duhet të zgjidhni përsëri, bazuar në shijet dhe preferencat e tyre.

Pasqyrë

Kia Optima dhe Toyota Camry janë të pajisura me sensorë të lehtë dhe sensorë të shiut, pa të cilat nuk ka më asnjë klasë të ngjashme.

Të dy makinat janë të pajisura me një sistem të ndriçimit adaptiv, dhe japonezët janë të pajisur edhe me dritat e mjegullës dhe sistemin e kontrollit të alarmit.

Në mënyrë që të bllokohet rishikimi juaj, të dy makinat janë të pajisura me fenerë, pasqyra elektrike, pasqyra të nxehta. Toyota Camry gjithashtu ka funksionin e ngrohjes elektrike të xhamit.

Fuqi

Release Toyota Camry 2016 është e pajisur me një motor v6 të benzinës 3.5 litra, i cili zhvillon 249 kuaj fuqi dhe 346 nm çift rrotullues. Punon një njësi forcë me një kuti automatike me 6 shpejtësi.

Deri në 100 km / h japoneze përshpejton për 7.1 sekonda. Shpejtësia maksimale është 100 km / h. Me një udhëtim të qetë rreth qytetit, rreth 13 litra karburant për 100 kilometra janë konsumuar, rreth 7 litra marrin rreth 7 litra. Pajisur me makinë me rrota të përparme dhe i referohet klasës mjedisore të euros 4.

Korean Brainchild Kia Optima e modelit të vitit 2016 të vitit 2016 nën kapuç dyqanet një motor benzine me 2 litra me katër cilindra dhe zhvillon 245 kuaj fuqi dhe 350 nm çift rrotullues. Motori punon me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Kia Optima 2016 në 100 km / h përshpejton në 7.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e makinës është 240 km / h. Duke lëvizur nëpër qytet, do të duhet 12.5 litra për 100 kilometra, e cila është më e mirë se Camry.

Në rrugën e duhur, rrjedha do të jetë pak më shumë se 6 litra. Ekziston edhe një turbocharger.

Siç mund ta shihni, mund të thuhet se Kia Optima është ende më e fuqishme se Toyota Camry. Për kritere të tjera, është e vështirë të thuhet se çfarë më mirë. Shumë varet nga preferencat e çdo shoferi në dizajn: Dikush do të donte një dizajn më diskrete të koresë, dikush më i guximshëm japonez.

Sidoqoftë, të dy makinat janë të vendosura përafërsisht në të njëjtin segment të çmimeve. Koreanët do të duhet të nxjerrin 1,750,000 rubla, dhe blerësi japonez do të kushtojë 1,960,000 rubla. Diferenca në çmim, natyrisht, por në përgjithësi, nuk është e rëndësishme.

Duke u shfaqur në vitin 2012 në tregun rus, Kia Optima, në kundërshtim me të gjitha pritjet, doli të jetë absolutisht nuk kërkohej. Duket, moderne, dhe për ndonjë arsye unë nuk i gjeta admiruesit e mi. Në këtë drejtim, ne morëm një konkurrent më të suksesshëm dhe vendosëm për të gjetur se cili prej tyre është më mirë, Kia Optima ose Toyota Camry.

Toyota pasi është e pamundur të përshtatet më mirë. Kjo është një nga markat më të njohura në tregun rus, për më tepër, Camry dhe Optima janë shumë të ngjashme. Ata janë identikë në dimensionet e tyre, kanë pothuajse të barabartë në motorët e pushtetit dhe vëllimit, dhe kostoja e këtyre makinave është pothuajse ekuivalente. Pra, sot ne do të kemi një duel shumë të vështirë - Kia Optima vs Toyota Camry.

Pershtypjet e para

Një aspekt i rëndësishëm për çdo makinë civile është pamja e tij. Në fund të fundit, është dizajni i forcave të jashtme shumë blerës. Prandaj, le të shohim se kush duket tërheqës, Camry ose Optima.

Në kontrast me versionin e mëparshëm, i riu u shfaq në vitin 2011, jashtë u bë shumë më e lehtë. Makina doli më serioze. Nuk ka linja shtesë, bumpers ultra-ngjyra, fenerët agresivë dhe të tjera, karakteristike të modelit të kaluar. Me sa duket, në Toyota vendosi të përshtatete plotësisht Camry për njerëzit e moshës së mesme. Trupi i lulëzimit të paraardhësit u bë më i rreptë dhe më në fund humbi llojin e sedanit sportiv. Në përgjithësi, Camry i ri u shndërrua në një të diplomuar të ngrënshëm të Institutit të Maiden Noble, gjithçka është e thjeshtë dhe e shijshme.

Por Kia Optima duket si e kundërta e Toyota. Koreanët, përkundrazi, vendosën të japin makinën e tyre sa më shumë sport të lartë, shkëlqim dhe agresivitet. Sinqerisht, jashtë Optima duket shumë më bashkëkohore dhe më e shtrenjtë se Camry. Është e vështirë të argumentohet me këtë, dhe në shikim të parë mund të mendoni se AKI është klasë optimale më e lartë se Toyota. Në fakt, gjithçka është krejt e kundërta, Camry i referohet klasës E, dhe Optima - për D. Prandaj, ne do të supozojmë se në KIA motorët, ajo përballoi me detyrën, sepse nëse ishim vetëm në dukje, ata me siguri preferonin Optim. Pra, Camry ende po humbet.

Njihuni më afër

Epo, siç thonë ata - përshtypja e parë është mashtruese, dhe kjo shprehje është më e përshtatshme për Kia Optima. Për të mësuar më të mirën, ne vendosëm të shqyrtojmë. Dhe këtu jemi të qartë. Ajo ishte me vlerë vetëm për një minutë për të parë brenda Qia Optima, pasi menjëherë bëhet e qartë pse kryevepra koreane është kaq e papëlqyeshme. Makina është me të vërtetë shumë e bukur jashtë, por e brendshme është shumë e mërzitshme dhe monotone.

E vetmja gjë që na pëlqeu është çati panoramik, një çast mjaft i madh dhe rrota e nxehtë e drejtimit. Megjithatë, pas timonit, ata nuk e admirojnë qiellin, dhe shoferin, si dhe pasagjerin e përparmë, do të duhet të shohin një panel shumë të trishtuar me një foton. Pasagjerët e pasmë, me rritje mbi mesataren, në

Ajo do të ketë pak të mbyllur për shkak të një çati pjerrësi, kështu që kreu do të dëmtojë rreth tavanit. Lidhur me cilësinë e materialeve tapiceri nuk ka ankesa, gjithçka është mjaft e bërë me kujdes prej lëkure dhe pëlhurë. Në përgjithësi, komod, por mërzitshëm. Për një makinë me një pamje të tillë, do të ishte e vlefshme për të bërë një sallon pak më të mirë.

Pas Optima, salloni Camry dukej se ne pothuajse rrotullon-Roisovsky. Atmosfera e brendshme e kombinuar e lëkurës dhe indeve me sukses hollojnë futjet e aluminit dhe materialet që imitojnë dru. Pa marrë parasysh se si i qorton japonezët për këto fut nën pemë, por fakti mbetet një fakt, pas Optima, ka shumë më të këndshme në sallon Camry. Pasagjerët nga prapa edhe me rritjen e më shumë se 180 centimetra do të jenë shumë të volitshme dhe të rehatshme, dhe stoku i vendit mbi kokën është e mjaftueshme për një person dy metër. Por kjo nuk është e gjitha. Sati i pasme ka një makinë elektrike, e cila ju lejon të rregulloni karrigen vetëm duke shtypur butonin. E vetmja premtime të japonezëve ishin në. Butonat e kontrollit të madh e bëjnë të ngjashme me timonin e lojës, në mënyrë që të mos përshtatet në atmosferën e përgjithshme të brendshme.

Nëse tani kemi kërkuar - çfarë është më mirë të Camry ose Optima, atëherë vështirë se mund të zgjedhim diçka. Nga njëra anë, koreanët kanë një pamje të mirë të makinës, por nga ana tjetër, japonezët kanë një brendshme shumë më të mirë. Prandaj, midis rivalëve tanë, shanset për të fituar përsëri ishin të barabarta, dhe e vetmja gjë që mund të na ndihmojë me një zgjedhje është njohja e anës teknike të pyetjes.

Motorët dhe cilësinë e drejtimit

Motorët më bujarë ishin japonezët. Toyota në tregun rus ofrohet tashmë me katër motorë të volumit dhe fuqisë së ndryshme. Në shfaqjet më të lira, ofrohen dy motorë me dy litra me një kapacitet prej 148 dhe 150 kuaj fuqi. Për ata që preferojnë versione më të shtrenjta, motorët furnizohen me një vëllim prej 2.5 dhe 3.5 litra, me një kapacitet prej 181 dhe 249 kuaj fuqi, respektivisht. Në një palë me një motor 148-të fortë, një automatik me katër hap, një automatik me gjashtë shpejtësi është në dispozicion në dispozicion të motorëve të tjerë.

Koreanët nuk mësonin aq bujarisht blerësit e tyre. Kia Optima ka dy motorë me një vëllim prej 2.0 dhe 2.4 litra, me një kapacitet prej 150 dhe 180 kuajsh, respektivisht. Versioni me një motor prej 150-të fortë është i pajisur me transmetime mekanike dhe automatike me gjashtë shpejtësi, dhe motorët me një vëllim prej 2.4 litra janë përfunduar vetëm me automatizim.

Test makinë makinë kia optima:

Pas shpenzimit të një prove të vogël të testimit të të dy makinave, më në fund përcaktuam më të mirën. Pavarësisht nga pamja e saj e theksuar e sportit, autostrada e Kia doli të ishte më e keqe sesa supozuam. Automatizimi punon mjaft ashpër dhe makina periodikisht twists, sidomos e mirë është e dukshme në fillim. Pavarësisht stabilitetit të shkëlqyer në kthesa, rrota e makinës nuk është mjaft informative, dhe izolimi i kabinës nuk është mjaft i fortë.

Një camry i rinovuar la përshtypje shumë të mira për vozitje. Duke marrë një pezullim më të vështirë, makina u bë e qartë për të hyrë në kthesa, vlefshmëria u zhduk, karakteristike e modeleve të mëparshme. Automatizimi performon në mënyrë të përkryer punën e saj, makina fillon dhe përshpejton pa probleme pa ndonjë tronditje, dhe timon është më informative se sa konkurrenti korean. Të kënaqur dhe, të denjë për një makinë të klasës së biznesit. Epo, një tjetër plussion i vogël është një pastrim më i lartë, 160 centimetra kundrejt 145 në Kia, sepse në rrugët tona ndonjëherë çdo centimetër është jashtëzakonisht i rëndësishëm.

Toyota Camry Test Drive:

Aktgjykimi ynë është i tillë - Camry ende tejkalon Optim për rehati dhe komoditet, dhe në fund të fundit, këto parametra janë thelbësore për makinat e këtij niveli. Korean, megjithëse është e bukur nga jashtë, por përndryshe ai zhvendos sedanët e klasës së biznesit. Audienca e tij e të rinjve, duke udhëhequr një mënyrë jetese aktive dhe stilin e dashur të ngasjes agresive, dhe jo biznesmenë të varfër që preferojnë të notojnë pa probleme përgjatë rrugëve në backseat me rregullatorë elektrikisht.

Çmimet më të mira dhe kushtet për blerjen e makinave të reja

Sedans të mëdha në favor në çdo kohë - në çdo rast, ne kemi, në Rusi. Një blerës tipik është një njeri më i afërt me dyzet, që i përkasin klasës së mesme të pasur për standardet ruse. Kjo është e vështirë për të papritur diçka, dhe kërkesat janë të larta.

Udhëheqësi i palëkundur i vitit të klasës së Toyota Camry dhe një e gjysmë më parë mbijetoi restyling - dhe me besim fitoi testin tonë krahasues (SM, 2015, Nr. 4), por Kia Optima e humbi atë: ne bashkohemi me butësinë jo-zelling dhe izolimin e zhurmës. Ajo humbi në një luftë tregu. Por do të ishte budallallëk të mendosh se koreanët punëtorë u ulën me një pozitë të ngjashme të gjërave.

Dhe tani jemi optima një brez i ri. Me dikë për ta krahasuar atë, si jo me Camry? Sekondat në këtë duel do të kryejnë një Mazda 6 dhe Volkswagen Passat B8. Të gjitha makinat - me motorët e motorit nga 180 në 192 hp dhe transmetimet automatike.

I paprovuar

Kia Optima e zakonshme është e përshtatshme dhe tifozët e një udhëtimi të ngadalshëm, relaksues, dhe në masën e shoferëve aktivë.

Toyota Camry është duke çuar pa kushte në segment, por tashmë elofinë: pesë vjet - një moshë serioze sipas standardeve aktuale. Dhe gjithnjë e më shumë, ajo i jep një brendshme në stilin e kabinetit. Cilësia e asamblesë është e lartë, por materialet nuk janë më të mirët. Insertet nën pemë njihen menjëherë si plastike. Nuk shton pikë dhe dekor argjendi për metal. Salloni me ngjyrë rërë? Por kjo nuk është një rërë e bardhë e barit të bardhë, por dëmi ynë, i verdhë, nga rrethi i Ramenskit pranë Moskës.

Pamja e karriges së vozitjes së butë me ruls të gjerë spaced kënaqet nuk shkakton, por të ulet në mënyrë të qetë. Një rrotë me drejtimin e lëkurës së trashë ka një seksion optimal kryq.

Por akset e çelësave drejtkëndëshe në panelin e përparme dhe orën legjendare elektronike tërheq makinën në të kaluarën e largët.

Çfarë është në gjendje të ju lutem Toyota? Një dukshmëri e mirë nuk është e nevojshme ose kamera (edhe pse është e disponueshme), as asistentë të tjerë elektronikë. Dhe gjithashtu e gjerë në afërsi të tunelit të ulët qendror: pasagjerët janë të kënaqur.

Bunch e motorit dhe kuti funksionon thjesht. Benzinë \u200b\u200b2.5 litër "katër" me një kapacitet prej 181 hp Me besim tërheq një sedan gjysmë gjyqësor në të gjithë gamën e revolucioneve - megjithëse pa një dritë. Makina me gjashtë shpejtësi është pak e zhytur në mendime, por zëvendëson transferimin jashtëzakonisht të qetë, të padukshëm. Nuk sjell eksitim sinqerisht bosh dhe timon më të "gjatë" timon në kuartetin tonë (tre kthehet nga ndalesa deri në ndalesë).

Camry nuk është për kthesa të shpejta. Ajo është për një udhëtim të qetë. Rruga e drejtpërdrejtë, përshpejtimet e matura - këtu është elementi i saj. Jo izolimi i keq i zhurmës (vetëm zhurmat e dobëta aerodinamike janë bërë në sallon) vetëm thekson makinën e fuqishme. Dhe karta kryesore e Trump është smoothness. Më i vogli është tretur diku në amortizatorë dhe blloqe të heshtura, dhe në shkallë të gjerë foli vetëm me shtrydhje të butë të ashpër. Aq e qetë, vetëm qetë!

Të dy makinat me një dekoratë të veçantë dhe të rehatshme të brendshme dhe pamje të guximshme mbresëlënëse. Këto makina po udhëheqin në klasën e tyre në mesin e SUV-ve të mundshme.

Japonezët mbajnë udhëheqjen në segmentin e saj, duke shitur këtë model është në aktivitet të plotë. Sneaks korean për të pa u vënë re, dhe duket, seriozisht dëshiron të konkurrojë me Toyota Camry. Le të shohim nëse do të jetë në gjendje të kapë iniciativën.

Që nga modeli korean me një karakter sportiv, tani pa foglights të trefishtë LED, është shumë e ngjashme me modelin japonez. Shfaqja e makinës është seriozisht e ngjashme me njëri-tjetrin, veçanërisht në frontin - optika e hedhjes është e kombinuar me grilën e radiatorit, trekëndëshat e anës dhe kanaleve ajrore në qendër, madje edhe bumpers dinamike. Por Kia Optima duket moderne dhe në modë, ende koreane nuk është përmirësuar, por pothuajse një makinë e re.

Makina koreane duket disi më e madhe se kundërshtari, por është vizualisht, pasi të dy makinat kanë pothuajse të njëjtat dimensione, ndryshimi është vetëm disa milimetra.

Brendshme Kia Optima dhe Toyota Camry

Vende në Kia Optima janë të ulëta, me mbështetje të mirë. Një rrotë e vogël e sportit është më poshtë, tastiera në qendër është e vendosur lehtë tek shoferi. Selia e shoferit është e përshtatshme, por jo mjaft e verifikuar - ai vetë edhe në vendin më të ulët, çatia me sy "shtyn" në kokën e tij. Njerëzit mbi rritjen mesatare në të nuk do të jenë mjaft të rehatshme.

Në modelin japonez në kabinën, gjithçka është shumë më e përshtatshme. Do të ketë një person në pothuajse çdo konfigurim në të në vendin e shoferit, dhe në pjesën e prapme të vendit ka edhe të mjaftueshme. Sa për vendet, ato janë të buta dhe pa mbështetje të mirë anësore, dhe mbulesa e lëkurës është e rrëshqitshme, por profili është shumë më i suksesshëm. Dhe në kurriz të rishikimit është më i mirë.

Video

Filloni shitjen në Rusi

Shitjet e Kia Optima në vendin tonë filluan në fillim të marsit të këtij viti. Shitjet Toyota Camry në vendin tonë filloi në verën e këtij 2016.

Paketoj

Kia Optima:

• Classic - Motor 2 l. 150 litra Forcat, benzinë, gearbox - "mekanikë", makinë me rrota të përparme, përshpejtimin - 9.6 sekonda, shpejtësia e kufirit - 205 km / h, konsumi: 10.4 / 6.2 / 7.7
• Rehati - motor 2 l. 150 litra Forcat, benzinë, gearbox - "automatike", makinë me makinë me rrota, overclocking - 10.7 sekonda, shpejtësi limit - 202 km / h, konsumi: 11.2 / 5.9 / 7.8
• Suite - Motor 2 l. 150 litra Forcat, benzinë, gearbox - "automatike", makinë me makinë me rrota, overclocking - 10.7 sekonda, shpejtësi limit - 202 km / h, konsumi: 11.2 / 5.9 / 7.8
• Motor 2.4 l. 188 litra Forca, benzinë, gearbox - "automatike", makinë me rrota të përparme, përshpejtim - 9.1 sekonda, shpejtësi kufitare - 210 km / h, konsumi: 12.1 / 6.2 / 8.3
• Prestige - Motor 2.4 l. 188 litra Forca, benzinë, gearbox - "automatike", makinë me rrota të përparme, përshpejtim - 9.1 sekonda, shpejtësi kufitare - 210 km / h, konsumi: 12.1 / 6.2 / 8.3
• GT-Line - Motor 2.4 l. 188 litra Forca, benzinë, gearbox - "automatike", makinë me rrota të përparme, përshpejtim - 9.1 sekonda, shpejtësi kufitare - 210 km / h, konsumi: 12.1 / 6.2 / 8.3
• GT - Motor 2 l. 245 litra Forca, benzina, gearbox - "automatike", makinë me rrota me rrota, përshpejtim - 7.4 sekonda, shpejtësia e kufirit - 240 km / h, konsumi: 12.5 / 6.4 / 8.5

Toyota Camry:

• Standart - Motor 2.0 l. 150 litra Forcat, benzinë, gearbox - në, sedan me rrota të përparme, përshpejtimin - 10.4 s, shpejtësia - 210 km / h, konsumi: 10 / 5.7 / 7.2
• Standart + - Motor 2.0 l. 150 litra Forcat, benzinë, gearbox - në, sedan me rrota të përparme, përshpejtimin - 10.4 s, shpejtësia - 210 km / h, konsumi: 10 / 5.7 / 7.2
• Classic - Motor 2.0 l. 150 litra Forcat, benzinë, gearbox - në, sedan me rrota të përparme, përshpejtimin - 10.4 s, shpejtësia - 210 km / h, konsumi: 10 / 5.7 / 7.2
• Rehati - motor 2.5 l. 181 litra Force, benzinë, gearbox - në, makinë me rrota të përparme sedan, përshpejtim - 9 s, shpejtësi - 210 km / h, konsumi: 11 / 6.0 / 7.9
• Elegance është një motor prej 2.5 litrash. 181 litra Force, benzinë, gearbox - në, makinë me rrota të përparme sedan, përshpejtim - 9 s, shpejtësi - 210 km / h, konsumi: 11 / 6.0 / 7.9
• Ekskluzive dhe Prestige - motori është i njëjtë si në modifikimet rehati dhe elegance.
• Elegance Drive - Motor 3.5 l. 249 litra Forcat, benzina, gearbox - në, sedan me rrota të përparme, përshpejtimin - 7.1 s, shpejtësia - 210 km / h, konsumi: 13.2 / 7.1 / 9.3
• Luxe - Motor 3.5 l. 249 litra Forcat, benzina, gearbox - në, sedan me rrota të përparme, përshpejtimin - 7.1 s, shpejtësia - 210 km / h, konsumi: 13.2 / 7.1 / 9.3

Gabaritë.

• Gjatësia Kia Optima - 4 m 85.5 San. Toyota Camry - 4 m 87 San.
• Kia optima gjerësi - 1 m 86 san. Toyota Camry - 1 m 82.5 San.
• Kia Optima Lartësia - 1 m 48.5 San. Toyota Camry - 1 m 48 San.
• Kia Optima Clearance - 15.5 SAN. Toyota Camry - 16 San.

Çmimi i të gjitha grupeve të plota

Kostoja e Kia Optima fillon nga 1 milion 100 mijë rubla, përfundon 1 milion 750 mijë rubla.

Kostoja e Toyota Camry fillon nga 1 milion 365 mijë rubla, përfundon 1 milion 960 mijë rubla.

Motor Kia Optima dhe Toyota Camry

Motor Gamma Kia Optima përbëhet nga 2 motorë - 2 l. dhe 2.4 litra. Fuqi nga 150 në 245 litra. Forca. Qasja e kohës nga 7.4 në 9.6 s. Konsumi mesatar i karburantit është 6.4 litra. Shpejtësi limit - 240 km / h.

Motor Gamma Toyota Camry përbëhet nga një motor me 2 cilindra 2 litra, fuqia e së cilës është 150 litra. Forca. Ky motor ka një strukturë elektronike që kontrollon fazat e shpërndarjeve të gazit.

Motor i ardhshëm - 4 cilindër në 2.5 litra, fuqia e të cilave është 181 litra. forcë.

Kia Optima dhe Toyota Camry Trunk

Ndarja e bagazheve të Kia Optima strehon 510 litra. Sheqeri i bagazheve Toyota Camry strehon 506 litra.

Përfundimtar përfundimtar

Çfarë kemi gjetur në përfundim? Karakteristikat teknike të të dy modeleve janë mjaft të mira. E jashtme, brendësia është mbresëlënëse. Vende në Toyota Camry janë vendosur më të përshtatshme, i.e. Është e rehatshme që të jetë e rehatshme edhe për njerëzit mbi rritjen mesatare. Sa i përket segmentit të çmimeve, është brenda automjetit normal. Zgjedhja është e jotja.

Për të krahasuar makinat e prodhuesve të ndryshëm, për shembull, Kia Optima dhe, është e nevojshme të merret parasysh grupi i plotë, gjenerimi dhe restayards e të gjithë pjesëmarrësve të krahasimit për objektivitet të plotë. Deri më sot, tregu tregon Toyota Camri XV50 gjeneratën e shtatë dhe gjeneratën e katërt Optima, e cila mori një përditësim të plotë në vitin 2016.

Paraqitje

Si zakonisht, krahasimi dhe testimi i makinave fillon me përshkrimet e dizajnit të tyre, i cili nxiton në sy në shikim të parë në makinë.

Shfaqja e Toyota ishte subjekt i ndryshimit për të gjithë periudhën e lirimit të gjatë të makinave, duke filluar që nga viti 1991. Kishte gjithashtu zgjidhje të suksesshme dhe jo shumë. Modeli i fundit i restyling XV50 2011, kaloi 3 vjet më vonë, doli të jetë shumë i suksesshëm sepse doli një makinë mjaft të mirë, duke shkaktuar besim në speciet e tij të përsosur dhe të rreptë, duke theksuar imazhin serioz dhe të statusit.

Optima, me origjinë nga Hundai Sonata, ka pësuar një shumë të ndryshimeve, por si rezultat, doli një makinë lehtësisht e njohur me shënime sportive në dizajn. Edhe ndryshimet e fundit në vitin 2016 ishin shumë të parëndësishme dhe më shumë të interesuara teknike.

Salloni dhe Brendshme

Të dy makinat kanë një mbarim të pultit kryesisht në të zezë me futje të ndryshme të kromit. Pak e prishin përshtypjen e futjeve plastike nën pemën në brendësi të Toyota.

Ergonomia e konkurrentëve nuk shkakton ankesa, edhe pse Kia Optima paraqiti një opsion më optimal, pavarësisht nga bollëku i butonave në timon.

Trajtimi i sallonit në Toyota duket disi më e mirë se ajo e një konkurrenti korean që ka mbështetje anësore për vendet është më pak e dukshme, duke supozuar një ulje të lirë dhe të relaksuar, dhe vetë vendet janë pak më të ashpra.

Stoku në gjerësi, gjatësi dhe lartësia e kabinës nuk shkakton siklet nga asnjë shofer apo pasagjerë. Në AKI, mund të lindin disa probleme kur vendosin pasagjerë të lartë në backseat. Në mënyrë të ngjashme, çati më i ulët që zvogëlon lartësinë e tavanit në pjesën e prapme të makinës.

Nëse e krahasoni auto në parametrat e ndarjes së bagazheve, nuk ka avantazhe të veçanta me ndonjë nga mostrat e testuara. Camry ose Optima kanë një ndarje standarde të bagazheve për këtë klasë të makinave.

Procesi i ngarkimit dhe shkarkimit të bagazheve kryhet mjaft lehtë, por vlen të përmendet Toyota, e cila ka ulur rrobat nën muret e pasme të trungut, në sajë të së cilës është më e lehtë të vendosësh ngarkesën e rëndë dhe të përgjithshme.

Të dy automjetet lejojnë një rritje në ndarjen e bagazheve duke hedhur vendet e kundërt.

Specifikime

Testi tregon se, duke pasur një kuti automatike identike me numrin e pajisjeve dhe pak të ndryshme në vëllim, por të njëjtët motorë në pushtet, Optima kundër makinave Camry është dukshëm më e dobët. Makina me pamjen e sportit nuk mund të kënaqë dinamikën e paharrueshme kur lëviz nëpër autostrada me shpejtësi të lartë. Reagimi i ngadaltë ndaj pedalit të gazit, overclocking afatgjatë dhe shpejtësia maksimale më e vogël sugjerojnë se është më mirë të testohet ende nga makina e prodhuesit japonez, e cila gjithashtu ka një ekonomi shumë më të mirë si kur ngas në autostradë dhe në rrugët e qytetit .

I njëjti parim i funksionimit të pezullimit - MacPherson plus një multi-dimension - duhet gjithashtu të tregojë të njëjtat rezultate, por shumë varet nga vendosja e saktë. Optima duke shmangur në mënyrë të përkryer parregullsitë e vogla, por funksionon keq thellësisht gropa. Shtesë kontribuon izolimin e zhurmës mediokër të ndarjes së motorit dhe harkut të rrotave të Optima. Edhe përsosja e vitit 2016, e cila preku kryesisht parametrat teknike, nuk ka përmirësuar shumë ato në AKI.

Drejtimi i Toyota dihet se për rotacionin e rrotave në anët e kundërta, kërkohet më shumë se 3 revolucione të timonit. Si rezultat, një kontroll i tillë është joinformues dhe i shtrënguar. Një informativitet është gjithashtu i dobët i menduar në Optima, por për një arsye tjetër, për shkak të mospërputhjes së përpjekjeve në timonin. Në të njëjtën kohë, trajtimi i të dy makinave mbetet në një nivel të pranueshëm.

Sigurim

Për të krahasuar objektivisht makinat e prodhuesve të ndryshëm, ju duhet t'i vendosni ato në të njëjtat kushte. Për fat të keq, testimi i sigurisë u krye në teknika të ndryshme.

Dhe nëse Testi i Optima tregoi sigurinë maksimale në përplasje, atëherë disa mangësi u identifikuan në Toyota. Shumica e ekspertëve mbështesin mendimin se niveli i sigurisë i makinës koreane është ende më i mirë.