Të shkelësh gomat e veshura - a ja vlen loja për qiri? Prerja e shkeljes së gomave - restaurim DIY. Si të dalloni një gome të prerë nga një e re

Një element i rëndësishëm goma është shkelja, i njëjti model në sipërfaqen e verës, dimrit, gome universale, e cila është përgjegjëse për tërheqjen. Veshja e saj ndodh mesatarisht në 3-5 vjet, kështu që ju duhet të rivendosni modelin duke përdorur një pajisje për prerjen e shkeljes së gomave me duart tuaja, ose të blini "këpucë të reja" për një makinë.

Cilat janë mbrojtësit

Në varësi të kategorisë së makinës, blihen goma që mund të përballojnë ngarkesën përkatëse. Për shembull, sportet dhe makina garash pajisur me gome, praktikisht pa një shkelje, domethënë, aplikohet një model i shkëlqyeshëm ose gjysëm i lëmuar, aq i besueshëm në shpejtësi të larta dhe sipërfaqe të veçanta të pistave të garës. Një shkelje e cekët aplikohet në gomat e verës, i gjithë modeli është i përqendruar në qendër, vetëm pjesa më e vogël është në anët. Dhe anasjelltas, goma dimri ka një shenjë të thellë të shkeljes me prerje dhe prerje, të cilat kolektivisht quhen gllënjka. Vetë fotografia në autobus mund të jetë:

• Simetrike
• Asimetrike
• Drejtuar
• I pa drejtuar

Prandaj, para se të përdorni pajisjen për prerjen e një gome, ia vlen të kuptoni nëse do të jetë e mundur të zgjasni jetën e gomës vetë, ose thjesht të kaloni kohë dhe të merrni një gomë të dëmtuar si rezultat.

Llojet e shkeljes së gomave

Cilat lloje të gomave i nënshtrohen ri-prerjes?

Goma nga prodhuesi ka vizatim i saktë, "Të dhënat e pasaportës", ku tregohen të gjithë parametrat e nevojshëm për periudhën e funksionimit të tij. Simbolet përcaktoi kategorinë e gomës, thellësinë e shkeljes dhe shumë më tepër. Madje ka sensorë "me ngjyrë" që do të shfaqen nëse modeli i shkeljes është i veshur në maksimum. Në këtë rast, shumica e gomave do të duhet thjesht të hidhen ose t'u jepet një jetë e dytë duke krijuar vazo prej tyre për komplotin personal. Dalja përfundimtare është të blini të reja. Por ekziston edhe një mundësi eksperimentale - të blini në një dyqan ose të bëni një pajisje për prerjen e shkeljes së gomave me duart tuaja dhe të ktheni funksionalitetin në gome. Realshtë realiste të tregoni aftësi në rivendosjen e një gome nëse gjeni në anën e produktit fjala angleze- I ripërtëritshëm, ose shkronja latine "U". Për shoferët, kjo është një shenjë që kujton se trashësia e gomës është e madhe dhe ju lejon të thelloni modelin e shkeljes me disa milimetra dhe të përdorni një "këpucë" të mirë për makinën për një periudhë të caktuar. Shënimi është i rrallë, dhe prerja e një vizatimi vetë në një garazh pa aftësi mund të kthehet në një proces problematik.

Pasojat e gomave të vetë-prerjes

Nëse është e qartë se biznesi i prerjes së një modeli të shkeljes është "i errët" për ju, atëherë është më mirë të kërkoni këshilla dhe ndihmë nga një specialist. Përndryshe, shihni se si kjo procedure miqtë në garazh, dhe, pasi të keni fituar përvojë teorike, filloni biznesin. Çfarë duhet marrë parasysh?

• Nëse merrni për të prerë një model në një gomë pa shenjën Regroovable, ose shkronjën latine "U", do të merrni një gomë të deformuar me gome të dobësuar. Në fund të fundit, fillimisht në një gomë të thjeshtë nuk kishte asnjë shtresë të veçantë gome shtesë. Nëse nuk ekziston, atëherë çdo vrimë në gome, madje edhe për disa milimetra, do të zvogëlojë karakteristikat e forcës dhe integritetit. Do të jetë e rrezikshme të vozisni me një gomë të tillë!
• Nëse blini një makinë prerëse të gomave dhe filloni të ringjallni një gomë të vjetër, pothuajse tullac, në të cilën modeli është tashmë i dobët, atëherë nuk do të arrini një rezultat pozitiv. Rekomandohet që të thellohet modeli në goma të shënuara Regroovable nëse mbetet diku 3-5 mm. Pastaj mund të merrni një regruver të bërë në shtëpi ose të blerë dhe të rivendosni mbrojtësin.
• Nëse jeni pronar makinë pasagjerësh, atëherë mos rrezikoni, duhet të jeni mjeshtër tri herë për të rivendosur modelin e shkeljes. Në pjesën më të madhe, ky manipulim kryhet me gomat e kamionëve.

Çfarë është një makinë regrover

Një pajisje e veçantë për prerjen e shkeljes së gomave quhet regruver. Blihet në dyqane ose bëhet në shtëpi me mjete të improvizuara. Punon në parimin e një thike "të nxehtë", duke bërë një xhevahir në gome dhe duke rivendosur modelin e shkeljes. Makinë speciale mund të jetë primitiv, i aftë të bëjë vetëm prerje të përafërt dhe nuk ka mbrojtje kundër mbinxehjes së thikës kur mjeti është në gjendje gatishmërie. Dhe mund të bëni një pajisje të klasit të lartë për prerjen e shkeljes së gomave me duart tuaja, e cila do të ketë disa hundë, të bëjë prerje të nxehtë të çdo shkalle kompleksiteti.

Me një makinë të tillë, do të jetë e mundur të pritet jo vetëm goma, por edhe plastika, polipropileni dhe ato materiale që mund të përballojnë prerjen në një temperaturë prej 300-400 gradë Celsius dhe nuk deformohen.
Një makinë regrover e gatshme nga një dyqan do t'i kushtojë pronarit të saj të ri mesatarisht 8,000-15,000 rubla. Një gamë e gjerë çmimesh varet nga prodhuesi dhe "mbushja" e kësaj teknike. Ka guximtarë që bëjnë një pajisje për prerjen e një hapi të gomave me duart e tyre. Është e vështirë ta bësh?

Çfarë mund të bëni një makinë regrover

Në garazh, mjeshtri do të gjejë një hekur të vjetër bashkues me fuqi 300-500 W, një thikë dhe një tel. Këto janë përbërësit kryesorë për regruver. Vlen t'i kushtohet vëmendje inverterit të saldimit, nëse ka një të tillë, ai gjithashtu do të jetë i dobishëm për një produkt të ri për prerjen e një modeli të shkeljes.

Ju mund të ndryshoni gjithçka në produkt, rekomandohet vetëm të blini thika të markës për mjetin. Ata formë e saktë, e bërë nga material i përshtatshëm, përballojnë temperaturat e kërkuara dhe janë të lira - diku rreth 20-30 rubla për teh.

Nuk ka asnjë mënyrë për të blerë një thikë të markës, pastaj ta bëni atë nga një thikë e vjetër kuzhine, një brisk, një thikë letre shkrimi. Mos harroni, një rregull i thjeshtë do të funksionojë: sa më i vogël të jetë seksioni i tehut, aq më shpejt nxehet.

Një pajisje e fortë për prerjen e shkeljeve të gomave me duart e veta është bërë gjithashtu nga një djegës i vjetër, do të duhet të pajiset në një mënyrë të re, thikat duhet të zëvendësohen dhe lidhen saktë me sistemin e ngrohjes.

Si rezultat, ju duhet të merrni një regrover të bërë në shtëpi që lehtë mund të presë groove të reja në sipërfaqen e gomës, duke pasur një teh të nxehtë në formë U. Në shtëpi, është e lehtë të krijoni dy lloje të regruver - me ngrohje direkte dhe indirekte të thikës. Varet nga ju që të vendosni se çfarë lloj pajisje keni nevojë për të prerë shkelën e gomave tuaja.

Le të japim dhe listë e detajuar artikujt e nevojshëm për të bërë regruverin më të thjeshtë:

• Hekur i thjeshtë bashkues 300-500 W
• Përdorni një vizë të mesme për fiksim.
• Përdorni bulona dhe arra për t'u siguruar
• Gjatë procesit të konvertimit, do t'ju duhet një stërvitje me një stërvitje, për shembull, me një diametër prej 4 mm
• Thikë kuzhine, sharrë metalike për metal
• Skedar, kaçavidë për përfundimin.

Tregohet vetëm një shembull i një produkti, por pajisja për prerjen e një gome të gomave me duart tuaja mund të kryhet sipas një udhëzimi tjetër. E gjitha varet nga qëllimi i synuar i produktit, pajisjet e garazhit, aftësia e prodhuesit dhe modeli i zgjedhur i regjistruesit.

Regjistruesi është një shpikje e dobishme, por duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm me të, veçanërisht nëse nuk keni përvojë me të.

Si të rrisni potencialisht kilometrazhin e gomave, të zvogëloni konsumin e karburantit dhe kështu të zvogëloni kostot financiare janë çështje shqetësuese të vazhdueshme për shoferët dhe prodhuesit e gomave. Këto çështje janë veçanërisht të rëndësishme në rastin e gomave të kamionëve. Inxhinierë goma te ndryshme kompanitë në zhvillimin e modeleve të reja gjithnjë e më shumë përfshijnë mundësinë e prerjes së një gome të gomave. Brazda e shkeljes është një nga më të mirat mënyra të drejta zgjat jetën e gomave dhe kurseni para. Ne kemi shkruar tashmë për prerjen në faqet e revistës sonë dhe edhe një herë duam t'ju kujtojmë rregullat dhe fazat themelore të këtij procesi.

Bazat e zakonit të shkeljes

Thelbi i operacionit të prerjes është heqja e një pjese të shtresës ekzistuese të gomës, domethënë thellimi i kanaleve dhe brazdave të shkeljes.

Për ta bërë këtë, tashmë në fazën e projektimit, prodhuesit e gomave vendosin një shtresë gome në strukturën e shkeljes (e theksuar me ngjyrë blu në Fig. 1), e destinuar për prerje të mëvonshme me cilësi të lartë pa zvogëluar vetitë e forcës së gomës dhe integritetin e saj.

Gomat e kamionëve të rinj dhe të rimarrë mund të priten. Gjëja kryesore është se në mur anësor ka një shenjë përkatëse "U" ose "Regroovable", duke informuar se prerja e kësaj gome lejohet. Shpesh " zejtarë»Pritini gomat që nuk janë aspak të destinuara për këtë procedurë. Ju nuk duhet të bëni eksperimente të rrezikshme, duke i nënshtruar prerjes së gomave të zakonshme. Në rrugë, pasojat e eksperimenteve të tilla mund të jenë të paparashikueshme dhe të rrezikshme.

Procesi i prerjes është mjaft i thjeshtë. Për të filluar, goma çmontohet nga disku, kontrollohet për dëmtimin e shkeljes, mureve anësore dhe anëve. Tjetra, hiqni të gjitha objektet e panevojshme (gurë, karafila, etj.) Që mund të kishin hyrë në grooves e shkelës. Nëse është e nevojshme, goma riparohet.

Parametrat e prerjes duhet të përcaktohen individualisht për secilin lloj shkeljeje dhe madhësie. Në katalogët e gomave të kamionëve të pothuajse çdo prodhuesi të gomave, për secilin model që mund të pritet, jepet një hartë e prerjes (shih shembujt në Fig. 2). Ajo tregon thellësinë dhe gjerësinë në të cilën lejohet të pritet. Ekspertët rekomandojnë që thellësia e mbetur e gomës para prerjes të jetë së paku 3 mm.

Veryshtë shumë e rëndësishme të zgjidhni thellësinë e duhur të tehut për prerjen. Matjet e thellësisë së shkelës para prerjes duhet të merren rreth perimetrit të gomave në disa vende në mënyrë që të përcaktohet thellësia aktuale minimale e shkeljes. Dhe pastaj vendoseni mjetin prerës në një thellësi të barabartë me shumën e thellësisë minimale të mbetur të shkeljes dhe thellësinë maksimale të prerjes të rekomanduar nga katalogu i prodhuesit për këtë gomë.

Shumë goma kanë tregues të integruar të thellësisë së këmbës (shiko Fig. 1) që jo vetëm tregojnë se kur është koha për të prerë, por gjithashtu ju ndihmojnë të përcaktoni thellësinë e saktë të prerjes.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet një gome me gjurmë të veshjes së pabarabartë të shkeljes.

Nëse goma është e veshur në mënyrë të pabarabartë, mund ta shkurtoni pjesën e veshur vetëm nëse shenjat e zakonit janë ende të dukshme. Sigurohuni që trashësia e gomës së mbetur midis pikës më të thellë të prerjes dhe zorrës së çelikut të jetë së paku 2-3 mm.

Pas përfundimit të procesit të prerjes, sigurohuni që goma të mos dëmtohet dhe që rripat të mos jenë të ekspozuar.

Përfitimet e prerjes në feta

• Rritni kilometrazhin e gomave me 20-30% të kilometrazhit goma e re... Kjo është për shkak të faktit se më kamion duke punuar në transporti ndërqytetas, shkalla e konsumimit të një gome të re është dy herë më e lartë se ajo që ka arritur treguesin e konsumit. Shkalla e konsumimit zvogëlohet me vetë veshin. Kjo është arsyeja pse thellimi i shkeljes së një gome të veshur me vetëm 3-4 mm lejon një rritje të konsiderueshme të kilometrazhit.
• Konsumi i reduktuar i karburantit. Nëse krahasojmë një gomë të re me një gomë që ka arritur treguesit e brazdës (thellësia e mbetur 2-3 mm), atëherë një gomë më e veshur tregon më pak deformim të gomës së shkelës, nxehet më pak dhe, si rezultat, ka më pak rezistencë rrotullimi , dhe kështu konsumon më pak karburant... Në një rrugë të drejtë, rezistenca e rrotullimit të një gome të re mund të merret si 100%, atëherë për një gomë që ka arritur treguesin e konsumit, do të jetë vetëm 75%. Midis këtyre ekstremeve, rezistenca e rrotullimit është proporcionale me thellësinë e mbetur të shkeljes (veshin e shkeljes). Gjatë gjithë jetës së tij të dobishme, një gomë e copëtuar funksionon me rezistencën më të ulët të rrotullimit dhe, si rezultat, konsumin më të ulët të karburantit.
• Përmirësimi i vetive tërheqëse dhe shtrënguese të automjetit. Gropëzimi rikthen mprehtësinë e skajeve dhe thellësinë e modelit të shkeljes në 6-8 mm, gjë që lejon që makina të ngasë më me besim dhe më të sigurt në rrugët e lagura ose të rrëshqitshme.
• Riparimi i një gome të copëtuar. Pasi goma e prerë të jetë konsumuar, ju mund të rivendosni hapin me saldim dhe të përsërisni procedurën e prerjes, duke shtyrë kështu edhe një herë blerjen gome e re.

Pajisjet e prerjes në feta

Tregu modern ofron mjaft gamë të gjerë të makina të prera në rrjet: nga kinezët më të lirë (rreth 2500 UAH) në ato të shtrenjta evropiane dhe amerikane (mesatarisht nga 4000 UAH e lart).

Çdo aparat i tillë furnizohet me një sërë thikash me gjatësi të ndryshme, të cilat, në varësi të formës dhe gjerësisë së tehut, përcaktohen me numra nga 1 në 6 dhe ndahen në formë në të rrumbullakosura dhe trapezoidale.

Ajo që thotë ligji

Shumica Vendet evropiane shumë besnikë ndaj prerjes. Edhe në Gjermani, e cila është e famshme për kufizimet e saj, është e ndaluar të vendosni goma të copëtuara vetëm në boshtin e përparmë të autobusëve. Transportuesit e mallrave dhe autobusëve që operojnë në vendet evropiane duhet të dinë rregulloret kombëtare të secilit vend për itinerarin në lidhje me përdorimin e gomave të copëtuara, në mënyrë që të shmangin pretendimet nga policia lokale e trafikut. Për shembull, për vendet e Bashkimit Evropian, mund të përdorni ETRTO (Organizata Teknike Evropiane e Gomave dhe Rimave - Evropiane organizimi teknik në rrota dhe goma), e cila siguron disa rregullore kombëtare që kufizojnë përdorimin e gomave, si dhe referenca në rregullore.

Në tabelë, ne përmbledhim kërkesat ligjore për prerjen e gomave vende të ndryshme Evropë.

Si përfundim, do të doja të thoja që prerja e hapit është një proces i mundimshëm që kërkon aftësi të veçanta, të cilat duhet t'i besohen vetëm një specialisti të mirë. njohuri për teknologjinë sjellja e tij në përputhje me rekomandimet e prodhuesve.

Valeria Tsiklauri

Shumë njerëz kanë mundësinë dhe dëshirën për të kursyer të paktën diçka dhe të paktën në diçka. Në disa raste, kjo ndikohet nga gjendja e përgjithshme financiare, dhe dikush kursen sipas parimit të një koshchei, disi sepse ai është vetëm një koprrac në vetvete. A është ekonomia jonë gjithmonë e justifikuar dhe a nuk është fjala e urtë që koprraci paguan dy herë nëse përpiqeni të kurseni në prerjen e gomave!? Përkundrazi, përkundrazi, duke i prerë përsëri dhe duke mos blerë të reja! Kjo është ajo për të cilën do të flasim dhe do të përpiqemi të japim përgjigje në artikullin tonë.

Por së pari, para se të flasim për procesin e prerjes dhe si dhe kur u shfaq gjithçka, le të hedhim një vështrim dizajn tipik goma në shtresa, për të kuptuar se sa mund të dobësohen shtresat sipërfaqësore, në mënyrë që të mos humbasin forcën, dhe si rezultat, në siguri. Në fund të fundit, është çështja e sigurisë që është më e rëndësishme kur preni një gomë, e cila është një çështje e natyrshme. Në fund të fundit, prerja e shtresave të saj çon në faktin se ngurtësia e gomës dhe forca e saj ndryshojnë, ndërsa jo për mirë ...

Rezervë shkelëse për prerjen e saj ose cilat goma mund të priten dhe cilat jo

Nuk ka kuptim të përshkruajmë të gjitha shtresat dhe qëllimin e tyre në modelimin e gomave, gjithçka tashmë është krejtësisht e qartë se kur presim një gomë, ne jemi të interesuar vetëm për shkeljen. Trashësia e saj është edhe më e saktë, sepse prerja do të kryhet pikërisht në kurriz të saj.

Kjo do të thotë, përveç pamje e pergjithshme në lidhje me modelin, ne duhet të dimë për trashësinë e shtresave, në veçanti të shkeljes. Le të themi menjëherë, dhe ne do të tregojmë në foto se një gomë pasagjerësh thjesht nuk ka një stok të tillë. Hidhni një sy në seksionin kryq të gomave të makinave të pasagjerëve.
Midis pikës më të zhytur të shkelës dhe shtresës së saj të mbetur në kordon, vetëm 1-2 mm.

Ju vetë e kuptoni që ne nuk po flasim për prerjen e groove në një gomë të tillë. Nëse e prisni shkelën në këtë rast, atëherë nuk ka dyshim për këputjen e gomave gjatë funksionimit të saj, veçanërisht me kusht që litarët të jenë të prerë. Nëse kjo ndodh me shpejtësi, atëherë ju vetë e kuptoni se çfarë do të çojë në kursime të tilla si prerja e një gome të gomave. Këtu lind mendimi se brazda e shkeljes është për ata që janë "të lodhur nga jeta". Në të vërtetë, prerja e gomave të makinave nuk është e mundur. Dhe këtu nuk ia vlen të eksperimentosh.
Sidoqoftë, jo gjithçka është aq kritike sa duket. Le të themi edhe më shumë, ka goma që mund dhe madje duhen prerë, domethënë për të rivendosur shkelën duke formuar groove të reja. Këto janë goma kamioni dhe të ashtuquajturat goma industriale. Faktori kryesor që do t'ju lejojë të prerë brazdat e shkeljes në thellësi shtesë do të jetë trashësia e shtuar e shtresës së gomës së shkelës. Kjo është ajo që do t'ju lejojë të prerë zakonet përsëri. Në mënyrë tipike, këto goma janë të shënuara - të rregullueshme. Çdokush që di edhe pak anglisht mund ta marrë me mend se në fakt kjo fjalë fsheh tre të tjerë (riparim, zakon, aftësi). Një lloj aftësie për të rivendosur brazdat e shkeljes.

Kjo do të thotë, edhe prodhuesi ka vendosur një mundësi të tillë, që do të thotë se në këtë rast, kur prerë një shkelje në goma të tilla, gjithçka do të jetë mirë.

E vetmja gjë është të respektoni disa kushte. Ato janë përsëri të dukshme dhe të thjeshta:

Mos e prisni më shumë shkelën thellësia e lejuar në mënyrë që të mos dëmtohet kordoni me fije përforcuese, qoftë deri në fije najloni ose çeliku;
- goma duhet të jetë e aftë të presë shkelën, e cila tregohet me shënimin e ripërtëritshëm;
- Prerja e gomave bëhet zakonisht kur mbeten 2-3 mm nga këmba për të parë shenjat e shkeljes dhe për të rivendosur brazdat përgjatë tyre;
- shkelja pritet në një thellësi jo më shumë se ajo e matur me treguesin e prerjes së gomave.
- restaurimi i brazdave të shkeljes kryhet nga grooves (hapëse) të ngjashme në formë me zakonet e veshura.

Kjo është, nëse mund të them një listë të shkurtër rekomandimesh, por në mënyrë që të kuptoni se çfarë, si dhe sa, është më mirë të njiheni me procesin e prerjes në fotografi. Atëherë jo vetëm që do të dëgjoni dhe lexoni, por gjithashtu do të shihni vetë, dhe ka shumë të ngjarë të kuptoni se si të shkurtoni (rivendosni) siç duhet brazdat në shkeljen e gomave.

Procesi i prerjes, rileximit të gomave

Ne nuk ju kemi thënë asgjë për pajisjet, por nuk do t'ju them. Artikulli ynë nuk ka të bëjë me këtë, dhe është vetëm për qëllime informative. Ne nuk mendojmë se ju do të shkoni për një pajisje të tillë, pasi ata janë të angazhuar në këtë në stacionin e shërbimit, dhe ata nuk kanë nevojë për historitë tona. Le të themi vetëm shumë shkurt se në fakt makina prerëse është diçka si një djegës druri, ku prerëset ndryshojnë, dhe vetë prestarja mprehet dhe nxehet gjatë funksionimit.

Pra, një prerës zgjidhet përgjatë profilit të shkeljes, të cilin ne do ta presim dhe instalojmë në kapëset.

Në këtë rast, lartësia, ose më saktë thellësia e prerjes, vendoset sipas shabllonit - kalibrit. Pas kësaj, prestari fiksohet me fiksues. Ne e ndezim pajisjen dhe e lëmë të ngrohet.

Pastaj ne presim në drejtim të brazdës së shkeljes, të cilën duam ta rivendosim. Në këtë rast, grupi i thellësisë së prerjes ndodh automatikisht, për shkak të faktit se platforma - kufizuesi nuk lejon prerje më shumë se sa është vendosur. Në këtë rast, vetë platforma duhet të drejtohet përgjatë sipërfaqes së shkelës, duke e shtypur atë deri në fund.

Kështu pa pushim dhe brazdë pas zakon, dhe prerë mbrojtës i ri... Pas prerjes, mund t'ju duhet të hiqni prerjen e gomës me duart tuaja, por kjo bëhet lehtë ... Thjesht hiqni brazdën e prerë nga goma dhe kaq.

Pse të prerë një shkelje të gomave?

Pra, përsëri në temën kryesore të artikullit. E gjithë kjo që ju kemi shkruar më lart nuk është vetëm kuriozitet boshe, interes, ky është një nga krejtësisht mënyra ligjore zgjat jetën e gomave në makinë. Duke përdorur fijen e shkeljes, mund të zgjasni jetën e shërbimit, ose më saktë kilometrazhin, me 20-25 përqind. Pajtohem, jo ​​keq, duke pasur parasysh që gomat nuk janë aq të lira, veçanërisht gomat e kamionëve. Këtu, mund të lindë edhe një mendim tjetër, pse në të vërtetë të prerë hapin përsëri. Nëse ka një rezervë, atëherë thjesht mund të vozisni mbi këto goma derisa të konsumohen në treguesin e prerjes së gomave ... Sidoqoftë, ky mendim është kriminal, sepse në raste të tilla goma do të ngjajë me një profil të shkëlqyeshëm, domethënë, do të keni një zonë maksimale kontakti me asfalt, por megjithatë, çdo hyrje e papastërtisë ose ujit do të çojë në planifikimin e ujit, që do të thotë humbje e kontrollit. Mjeti i lëngshëm nuk do të shtrydhet në brazda, dhe pastaj nga poshtë gomës, si rezultat, është e mundur që të ketë një lloj lubrifikanti midis gomës dhe asfaltit. Siç kemi thënë tashmë, kjo është e mbushur me rrëshqitje, rrëshqitje, humbje kontrolli. Kjo është arsyeja pse nëse mbrojtësi është i lodhur, atëherë ka vetëm dy mundësi. Ose rivendoseni atë, ose ndryshoni gomën në një të re. Ju nuk duhet ta neglizhoni këtë fakt.

Përmbledhja e Prerjes së Hapit të Gomave

Duke përmbledhur informacionin për shkeljen e gomave, mund të themi se kjo nuk është vetëm një ekonomi e paarsyeshme dhe e rrezikshme, është një sjellje normale dhe pragmatike. Kjo procedurë ju lejon të zgjasni jetën e gomave, ndërsa është mjaft "e ligjshme". Nëse gjithçka bëhet sipas rekomandimeve dhe pa shkelur teknologjinë, atëherë gomat do të zgjasin më shumë dhe karakteristikat e tyre nuk do të vuajnë. Kjo thotë vetëm një gjë, se prerja e gomave është e mirë dhe e justifikuar, por nëse dikush thotë se nuk lejohet, atëherë njerëz të tillë thjesht nuk zotërojnë informacion i plotë për atë që gomat mund të priten dhe si ta bëni atë në mënyrë korrekte.

Gërmimi i shkelës është procesi i thellimit ose formimit të groove në një gomë.

Pse e bëjnë

Së pari, brazdat në gomë veprojnë si kanale kullimi, gjë që ju lejon të shtyni fillimin me shpejtësi më të madhe.

Së dyti, blloqet tërthore të mbrojtësve lejojnë kapje më të mirë në sipërfaqe, veçanërisht në sipërfaqe jo të forta.

Aktiv goma e vjeter, për shkak të konsumit, shkelja bluhet dhe thellësia e brazdave zvogëlohet ndjeshëm. Në vendin tonë, thellësia e shkeljes në goma makina pasagjerësh nuk duhet të jetë më pak se 1.6 milimetra, përndryshe një gomë e tillë nuk mund të përdoret.

Pse nuk duhet ta bëni

Dua të vërej menjëherë se ky artikull ka të bëjë me gomat e zakonshme të pasagjerëve. Si rregull, prodhuesi nuk parashikon prerje shtesë të shkeljes mbi to. Kjo do të thotë që shtresa e gomës nën shkelje nuk ka një trashësi rezervë për thellimin e groove. Me fjalë të thjeshta, kur prerë brazdat në gomë, vetë shoferi pa degën në të cilën ulet, sepse askush nuk mund të thotë me siguri se sa është e mundur të futesh thellë në shtresën e shkeljes. Sa do të dobësojë gomën, sa afër është tela hekuri e kordonit? Plus goma prodhues të ndryshëm mund të ketë trashësi të ndryshme të shtresës së shkeljes.

Vlen gjithashtu të mbani mend dy pika:

• Sa më shumë goma vesh, aq më e ngurtë bëhet. Brazdat e shkeljes nuk arrijnë të rifitojnë butësinë dhe kapjen.
• Mosha mesatare e gomave të përdorura është pesë vjet. Ata u larguan nga afati i tyre, goma humbi elasticitetin e saj të mëparshëm. Shenja të qarta nga këto janë çarje të vogla dhe një nuancë e kuqërremtë e gomës në pjesën e jashtme të gomës.

Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme se çfarë do të bëhet prerja, sepse shkelja në gomë duhet të pritet jo vetëm në mënyrë simetrike, por edhe me të njëjtën thellësi. Përndryshe, goma mund të bëhet e pabalancuar. Por më shumë për këtë në bllokun tjetër.

Si pritet hapi

Ka mjaft mundësi, më epike - me një mulli ose një hekur bashkues. Ne i fshijmë menjëherë mënjanë, pasi mulli nuk do të jetë në gjendje të hyjë saktësisht në gomë, dhe me një hekur bashkues pa pajisje speciale dhe fuqi të mirë, thjesht nuk do të jetë e mundur ta bëni këtë.

Nëse shkoni në rrugën relativisht të saktë, duhet të përdorni një regrover.

ajo pajisje speciale, në hartimin e të cilave janë instaluar këshilla të zëvendësueshme ( forma të ndryshme) Maja nxehet dhe pret gomën si një thikë dhe gjalpë të nxehtë, duke formuar groove të thellësisë dhe profilit të dëshiruar.

Përkundër faktit se regrover është një prestar shkelës, ai nuk duhet të përdoret në goma që nuk janë krijuar për këtë! Especiallyshtë veçanërisht e papërshtatshme për të prerë shkelën në goma verore për përdorim në dimër (përbërja e gomës nuk është menduar për përdorim në gomat e dimrit).

Ka shumë skema në internet se si të bëni një regrover shtëpiak, por kjo ide nuk është aq e thjeshtë.

Pse bëhen regruvers?

Ka goma, veçanërisht në të mëdha automjete mallrash, në të cilën vetë prodhuesi tregon se shkelja mund të thellohet, por jo më shumë se një thellësi e caktuar (për goma të ndryshme në mënyra të ndryshme).

Kur mund të jetë i dobishëm një regrover?

• Rregullatori është i dobishëm kur është e nevojshme të holloni hapin duke hequr qafe disa nga blloqet e shkeljes. Për shembull, dashamirët e vozitjes jashtë rrugës në crossovers heqin një pjesë të shkeljes së dendur goma dimri falë të cilave ata vozisin më mirë në sipërfaqe të lirshme.

• Në rastin e riparimeve, kur një pjesë e modelit është vulosur me gome "të re". Në situata të tilla, rregullatori lejon që brazdat të rroken përsëri për ekuilibrin dhe simetrinë e shkeljes së gomave.

Rezultatet

Prerja e shkeljes në të thjeshtë gomat e makinave të pasagjerëve- absurde Secili prej nesh e di se po jetojmë në epokën e gjithçkaje të disponueshme, dhe prodhuesit janë të detyruar të vendosin një diferencë minimale të sigurisë në produktet e tyre në mënyrë që çmimi të jetë konkurrues. Situata është saktësisht e njëjtë me gomat. Prerje e shkelës këtë rast kjo nuk është një ekonomi e shëndetshme, por një lojë fati - me fat, pa fat. Mos harroni, makina qëndron në rrugë me vetëm katër pika, zona e pjesës së kontaktit të së cilës rrallë tejkalon zonën e pëllëmbës. Një gomë e "ndezur" me shpejtësi mund të kushtojë jetë, dhe jo vetëm për personin që filloi një aventurë të tillë, por edhe për njerëzit përreth tij.

P.S. Frazat e këmbëve tani po fitojnë popullaritet globalisht me shitësit e gomave të përdorura. Ata u mësuan aq shumë për të formuar në mënyrë simetrike një shkelje mbi mbetjet e së vjetrës, vetëm entuziast me përvojë në makinë në gjendje ta njohë atë. Jini jashtëzakonisht vigjilent kur blini goma të përdorura, kjo është siguria juaj.

• , 25 Prill 2017

Gërmimi i shkelës është procesi i heqjes së një pjese të gomës nga shtresa e shkeljes për të rivendosur thellësinë e shkeljes. Në procesin e prerjes, modeli mbrojtës thellohet, kjo përmirëson tërheqjen, rrit sigurinë tuaj automjet! V mot me shi gomat me groove kanë 20% më shumë kontroll sesa gomat pa groove me nivele të ngjashme konsumimi.

Përfitimet e prerjes së gomave:

• Rritni potencialin e kilometrave të gomave deri në 30%
• Kurseni deri në 2-3 litra karburant në 100 kilometra
• Rritje e konsiderueshme e tërheqjes së gomave
• Pakëso emetimet e dëmshme në mjedis.

Për të kursyer shumë në blerjen e gomës së re, ju lutemi kontaktoni specialistët tanë. Ata do t'ju presin gomat në mënyrë që të mund t'ju zgjasin një kohë të gjatë. Ne jemi të vendosur 200 metra nga Food City dhe 600 metra nga Unaza e Moskës. Nëse dëshironi, mund të regjistroheni me telefon ose të shkoni në një radhë të drejtpërdrejtë. Ne do të jemi të lumtur t'ju shohim në tonën qendra e gomave"Gomat e Botës"!

A janë gomat tuaja të përshtatshme për prerje

Nëse muret anësore të gomave mbajnë mbishkrimin REGROOVABLE ose simbolin U, ato janë të përshtatshme për prerje, domethënë ato janë krijuar për të thelluar zakonet e shkeljes. Ekspertët nuk rekomandojnë prerjen nëse ka shenja të dëmtimit të konsiderueshëm në sipërfaqen e shkeljes: shpime, gërvishtje, prerje, gërvishtje të kufomës së gomave. Gjithashtu është më mirë të mos e bëni këtë nëse shkelja është e veshur në mënyrë të pabarabartë.

Thellësia e mbetur e brazdës duhet të jetë më e madhe se 3 mm. Kjo është mënyra e vetme që zejtarët të riprodhojnë modelin origjinal të shkeljes. Pas prerjes, do të jetë afërsisht 9 mm. Nëse shikoni gomat e kamionit, mund të shihni treguesin. Ky është një indentacion i vogël. Ju nuk mund ta tejkaloni këtë shenjë gjatë prerjes.

Nëse goma është e lodhur në mënyrë të pabarabartë, duhet t'i kushtoni vëmendje raportit të parametrave kryesorë. Kjo do të thotë, trashësia e gomës në lidhje me shtresën shtesë nuk duhet të jetë më pak se 3 mm në pikën më të thellë të prerjes.

Shembuj të punës sonë

Duke na kontaktuar, mund të jeni të sigurt për rezultat i shkëlqyer... Ekspertët tanë do t'ju ndihmojnë të rrisni jetën e shërbimit të gomës me 30%, për të zvogëluar rezistencën e tij siperfaqja e rruges, përmirësohet vetitë tërheqëse dhe sigurinë. Dhe gjithashtu, ato mund të restaurohen më vonë!

Prerja e gomave ju lejon të rrisni përqindjen e kontaktit midis gomës dhe asfaltit. Largësia e saj rritet ndjeshëm, domethënë, ju mund të kurseni shumë. Sigurisht, është e vështirë të flitet për shifra specifike në lidhje me rritjen e kilometrazhit. Kjo është një gjë thjesht individuale për shkak të dallimeve në thellësinë fillestare të shkeljes. Gjithashtu të rëndësishme janë madhësia e gomave, kushtet e funksionimit dhe lloji i automjetit. Por, është vërtetuar prej kohësh se prerja e gomave ju lejon të rrisni kilometrazhin me 20-30%. Në të njëjtën kohë, shoferi do të kursejë karburant, pasi goma do të shfaqet rezistencë e ulët kodrina

Teknologjia e procesit

Ka shumë mundësi për prerjen e një hapi. Disa zejtarë madje arrijnë ta bëjnë atë me një mulli ose një hekur bashkues. Por, në rastin e parë, nuk do të jetë e mundur të përsëritet me saktësi vizatimi i fabrikës, dhe në të dytën, nevojiten pajisje speciale dhe fuqi të konsiderueshme. Specialistët tanë përdorin ekskluzivisht një regrover. Kjo pajisje Përfshin tehe të zëvendësueshme të formave të ndryshme. Së pari, nxehet në mënyrë që të fillojë të presë gomën, dhe pastaj formohen brazdat e kërkuara në thellësi. Le të themi menjëherë se mbrojtësi është i ndezur goma verore nuk mund të copëtohet vetëm për t'u përdorur në dimër. Vetitë e gomave varen jo vetëm nga thellësia e groove, por edhe nga përbërja e tyre.

Prerja e gomave të kamionëve

Për të prerë në feta goma kamioni, së pari duhet çmontuar. Më tej, mjeshtrat e shqyrtojnë atë, sigurohuni që të mos ketë dëmtime në të dhe hiqeni objekte të huaja si gurë ose gozhdë, nëse ato janë të goditur në groove. Kujdes i veçantë duhet t'i kushtohet prerjes. Thellësia e mbetur e shkeljes duhet të jetë së paku 3 mm. Figureshtë e nevojshme të matni këtë shifër në 4 vende rreth perimetrit. Në fund të procesit, specialistët sigurohen që goma të mos dëmtohet dhe që rripat e pjesës së shkeljes të mos ekspozohen.

Video për prerjen e gomave

Nëse jeni të interesuar se si mjeshtrat tanë do të presin gomat, mund ta shikoni videon. Ju presim në shërbimin tonë të gomave!