Kompensuesit hidraulikë janë të zhurmshëm. Çfarë do të thotë trokitja e kompensuesve hidraulikë - shkaqet dhe veprimet korrigjuese

Pothuajse të gjithë motorët e makinave kërkojnë rregullim të valvulave. Procedura e rregullimit të valvulës përfshin vendosjen e boshllëqeve midis valvulës dhe shtytësit. Në motorët ku hapësira e valvulës termike rregullohet manualisht, kjo duhet të bëhet në intervale të caktuara. Kjo kërkon një aftësi të caktuar, kështu që inxhinierët dolën me rregullimin automatik të hendekut. Por ka edhe probleme me këtë teknologji - kjo është trokitja e kompensuesve hidraulikë, e cila do të diskutohet sot.

Një kompensues hidraulik është një pajisje që ju lejon të vendosni automatikisht hendekun midis valvulës dhe shtytësit të motorit. Është një cilindër metalik që përmban një pranverë dhe një valvul kontrolli.

Parimi i funksionimit është ndryshimi i gjatësisë së cilindrit të kompensuesit hidraulik në të gjithë gjatësinë e hendekut të kohës. Kjo pajisje funksionon nga një burim kthimi dhe presioni i vajit.

Kompensuesi hidraulik është një pajisje e thjeshtë cilindrike që përbëhet nga kunja, një valvul i kundërt dhe një susta.

Avantazhi i madh i kompensuesve hidraulikë është se ato rregullojnë automatikisht hapësirat e valvulave dhe lehtësojnë pronarin e makinës nga kjo procedurë. Por përveç avantazheve, kjo teknologji ka edhe disavantazhe. Kryesorja është një tingull trokitjeje kur është i ftohtë ose i nxehtë në rast të një mosfunksionimi.

Si trokasin kompensuesit hidraulikë?

Zhurma e trokitjes së kompensuesve hidraulikë i ngjan një trokitjeje, shumë e ngjashme me zhurmën e një zinxhiri të lirë. Ajo vjen nga koka e cilindrit. Nga maja e saj. Trokitja e fugave të zgjerimit mund të ndodhë kur është i ftohtë ose i nxehtë, ose mund të jetë gjithmonë i pranishëm, në varësi të konsumit të fugave të zgjerimit.

Siç e dimë, funksionimi i kompensuesve hidraulikë lidhet drejtpërdrejt me vajin. Kur motori është i ftohtë, vaji thjesht nuk ka hyrë ende në kompensuesit hidraulikë, kështu që motori mund të bëjë një zhurmë karakteristike klikimi për ca kohë. Por pas një kohe të shkurtër, nëse nuk ka parakushte të tjera, trokitja do të zhduket.

Kjo simptomë vërehet shumë qartë në motorët klasikë vendas që janë instaluar në Nivas të viteve të fundit të prodhimit. Në një kohë, pronarët e lumtur të këtyre motorëve i shkruan një letër kolektive kompanisë VAZ dhe kërkuan një kompani tërheqjeje.

Shkaqet e goditjes së kompensuesve hidraulikë

Arsyet kryesore për goditjen e valvulave hidraulike përfshijnë dy keqfunksionime:

1. pjesët mekanike të kompensatorit hidraulik
2. furnizimi i vajit të motorit në kompensuesin hidraulik

Defektet mekanike përfshijnë:

1. Veshja dhe veshja e sustës së pistës. Më shpesh kjo është konsum i natyrshëm dhe ndodh për shkak të faktit se lobet e boshtit me gunga lënë konsum në sipërfaqe.
2. Kompensuesi hidraulik i bllokuar. Gjegjësisht, një valvul i bllokuar që është përgjegjës për furnizimin me vaj. Si rezultat i këtij mosfunksionimi, kompensuesi hidraulik fillon të ngjitet.
3. Ajrimi. Ndodh kur ka furnizim të pamjaftueshëm të vajit në mekanizëm.
4. Depozitat e karbonit dhe ndotja e elementeve kryesore të kompensuesit hidraulik. Ndodh kur përdorni vaj ose aditivë me cilësi të ulët.

Mosfunksionimet në furnizimin me vaj në kompensuesin hidraulik mund të shkaktohen nga:

• Mosfunksionimi i filtrit të vajit.
• Presion i ulët i vajit
• Viskozitet i gabuar i vajit, ose vaj i gabuar
• Mbinxehja e motorit, si rezultat i të cilit vaji humbet vetitë e tij.

Siç u përmend më herët, trokitja në kompensuesit hidraulikë është e mundur si e nxehtë ashtu edhe e ftohtë.

Kur motori është ngrohur mirë, shfaqet një tingull i dallueshëm trokitjeje nga valvulat hidraulike, që do të thotë se ka një problem me vajin. Ndoshta vaji tashmë ka humbur vetitë e tij dhe kërkon zëvendësim. Ose keni mbushur vaj që nuk është i përshtatshëm për motorin tuaj sipas rregulloreve. Mundësia e një filtri vaji të bllokuar është gjithashtu e mundur.

Ndërrimi i vajit dhe filtrit të vajit mund të ndihmojë në këtë rast. Nëse zhurma e trokitjes vazhdon kur është e nxehtë, ia vlen të diagnostikoni komponentët e tjerë të motorit. Ndoshta problemi është tek ata.

Sa i përket trokitjes kur është ftohtë, nuk ka nevojë të shqetësoheni; pothuajse gjithmonë kjo trokitje nuk është kritike.

Çfarë duhet të bëni nëse ngritësit hidraulikë trokasin?

Para së gjithash, duhet të përcaktoni se cili kompensues hidraulik po troket. Për mekanikën, përcaktimi se cili kompensues hidraulik ka dështuar zakonisht nuk është i vështirë. Po, ju mund ta bëni vetë. Është e thjeshtë.

Për ta bërë këtë, duhet të hiqni kapakun e valvulës. Do t'ju duhet gjithashtu një pajisje e quajtur fonendoskop.

Një fonendoskop është një pajisje me një gjilpërë të gjatë në fund dhe kufje.

Nëse kjo pajisje nuk është pranë, mund të provoni të përdorni një stetoskop. Unë mendoj se ju tashmë e kuptoni pikën, duhet të dëgjoni se ku trokitja është më e fortë, në këtë mënyrë mund të përcaktoni se cili kompensues hidraulik po vepron lart.

Nëse gjeni një kompensues hidraulik të dëmtuar, mund të përpiqeni të eliminoni goditjen duke pastruar. Për ta bërë këtë, duhet ta çmontoni dhe ta lani me naftë ose vajguri. Në disa raste, kjo ndihmon në eliminimin e trokitjes. Nëse jo, atëherë për fat të keq do t'ju duhet ta ndryshoni atë. Kostoja e tyre nuk është aq e lartë dhe është më mirë të bëhet sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse përndryshe pasojat mund të jenë të tmerrshme.

Si të kontrolloni kompensuesit hidraulikë

Kontrollimi i vetë kompensuesve hidraulikë është mjaft i thjeshtë. Struktura e pajisjes nuk është e ndërlikuar.

Për të zbuluar nëse funksionon siç duhet, duhet të provoni të shtypni në pjesën e brendshme të kompensatorit hidraulik (i cili përshtatet në valvul). Nëse përkulet lehtë, atëherë kompensuesi hidraulik është i gabuar, nëse jo, atëherë gjithçka është në rregull me të.

A është e mundur të ngasësh me nyje zgjerimi trokitës?

Siç u përmend më herët, ky mosfunksionim nuk mund të shkaktohet. Kompensuesit hidraulikë të vdekur kanë një ndikim shumë negativ në të gjithë mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Riparimi i tij është shumë i shtrenjtë. Gjithashtu, trokitja e hidraulikës çon në konsumim më të shpejtë të të gjithë elementëve të kokës së cilindrit.

Disavantazhet e kompensuesve hidraulikë

Përveç të gjitha cilësive pozitive të listuara të kësaj teknologjie të mrekullueshme, ajo ka disa disavantazhe të rëndësishme.

• Pothuajse gjithmonë ka një tingull trokitjeje nga kompensuesit hidraulikë kur motori është i ftohtë.
• Kompensuesit hidraulikë nuk funksionojnë mirë me shpejtësi të lartë.

Ne ndërruam kompensuesit hidraulikë dhe ata ende trokasin

Zhurma e trokitjes së kompensuesve të rinj hidraulikë pas zëvendësimit mund të mos shoqërohet gjithmonë me mosfunksionimin ose defektin e tyre. Siç u përmend më lart, funksionimi i këtyre pajisjeve varet nga vaji. Nëse kompensuesit e rinj nuk mbushen me vaj, do të trokasin për ca kohë derisa të mbushen.

Fundi

Pa dyshim, teknologjia e përdorimit të kompensuesve hidraulikë është shumë e përshtatshme. Përdoret nga shumë prodhues të ndryshëm në motorë si për segmentet buxhetore ashtu edhe për ato premium. Por disa ende përdorin teknologjinë e rregullimit manual të valvulave, si Honda. Kjo për faktin se motorët e tyre janë me shpejtësi të lartë, dhe siç thamë më parë, kompensuesit hidraulikë, gjithashtu ka shumë pak hapësirë ​​në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, pasi në shumicën e rasteve atje përdoret teknologjia e pronarit Vtec dhe ka shumë pak hapësirë ​​për kompensuesit hidraulikë.

Pronarët e mirë të makinave dëgjojnë gjithmonë funksionimin e makinës së tyre dhe nëse shfaqet zhurma e jashtme, ata menjëherë përpiqen ta eliminojnë atë. Ndonjëherë shkaku i një zhurme të tillë mund të jenë kompensuesit hidraulikë.

Një kompensues hidraulik është një pjesë që ju lejon të rregulloni hapësirat termike në motor dhe automatikisht.

Shkaqet e zhurmës së trokitjes

Nëse makina është në gjendje të plotë pune, kompensuesit hidraulikë nuk do të trokasin. Nëse ka zhurmë të jashtme, do të thotë se diçka nuk është në rregull. Le të shohim faktorët kryesorë që mund të shkaktojnë zhurmë në kapakun e valvulës:

Si rregull, të gjithë kompensuesit hidraulikë nuk trokasin në të njëjtën kohë. Një avari ndodh vetëm në një pjesë, por është e pamundur të zbulohet se cila pjesë pa diagnostifikim.

E rëndësishme! Nëse dëgjoni një trokitje jo karakteristike, është më mirë të kontaktoni një stacion shërbimi.

Zakonisht ata kontrollojnë nëse ngritësit hidraulikë trokasin kur motori është i ftohtë dhe kur motori është i ngrohtë, dhe arsyet e trokitjes mund të jenë krejtësisht të ndryshme. Pra, nëse ka një zhurmë trokitjeje kur motori është i ftohtë, ndoshta i gjithë problemi është në vaj, ose më saktë në viskozitetin e tij. Nëse e keni ndërruar vajin shumë kohë më parë, atëherë është e nevojshme ta ndryshoni atë. Gjithashtu, arsyeja e goditjes mund të jetë në valvulën e kompensuesit hidraulik - nuk mban mirë, kështu që vaji rrjedh kur motori është i fikur.

Kur kontrolloni goditjen, duhet të merrni parasysh edhe temperaturën më të pranueshme për vajin. Ndoshta është e gjitha për këtë - temperatura e gabuar për vajin, vaji me cilësi të dobët ose thjesht një përbërje e papërshtatshme për motorin.

Kur kontrolloni motorin për një "të nxehtë", arsyet janë pothuajse të njëjta si kur kontrolloni për një "të ftohtë". Problemi mund të jetë vaji me cilësi të dobët, filtri i ndotur ose kanalet e bllokuara të furnizimit me vaj. Por ka një sërë arsyesh që janë të dukshme vetëm kur kontrolloni për "të nxehtë":

• mosfunksionimi i pompës së naftës;
• mosfunksionimi i vetë kompensuesit hidraulik;
• rritja e zonës së uljes së kompensuesit hidraulik.

Në çdo rast, nuk është gjithmonë e mundur ta përcaktoni këtë vetë, kështu që ju këshillojmë të kontaktoni një stacion shërbimi.

Ne sjellim në vëmendjen tuaj një video se si funksionojnë valvulat:

Si të llogarisni një mbulesë të valvulës së trokitjes

Për të zbuluar se cili kompensues hidraulik po troket, është e nevojshme të kryhet një diagnozë e veçantë akustike, por shkaku mund të përcaktohet plotësisht vetëm duke kryer një diagnozë të plotë të sistemit të kompensuesit hidraulik. Është pothuajse e pamundur të llogaritet në mënyrë të pavarur një kompensues hidraulik trokitës. Në videon e bashkangjitur mund të shihni se si të kontrolloni BG:

Si të eliminoni goditjen e kompensuesit hidraulik

Sigurisht, mënyra më e sigurt për të eliminuar trokitje është përmes riparimit, por ju mund të provoni metoda të tjera, për shembull, duke shpëlarë. Le të themi menjëherë se ky proces është shumë energjik dhe kërkon aftësi të veçanta. Megjithatë, shpëlarja nuk garanton eliminimin e shkaqeve të trokitjes, sepse ndonjëherë shkaku nuk është në vetë pjesën, por në vaj me cilësi të ulët ose sisteme të tjera.

Ka situata kur ka një trokitje kur motori është i ftohtë, por jo kur është i nxehtë. Në këtë rast, gjithçka ka të bëjë me vajin e pa ngrohur. Në fakt, kjo është shumë e zakonshme në mesin e shoferëve, dhe shumë nuk i kushtojnë shumë rëndësi një trokitjeje të tillë në zhdukje. Nëse zhurma nuk zhduket edhe pas ngrohjes së motorit, atëherë duhet të kontaktoni një teknik me përvojë për të riparuar makinën tuaj.

Nëse një kompensues hidraulik po troket, mund të përpiqeni të eliminoni goditjen si më poshtë:

• rrotulloni boshtin me gunga derisa të hapet valvula që përputhet me kompensuesin hidraulik trokitës;
• rrotulloni valvulën dhe sustën në një kënd për të lëvizur pjesët që janë bërë të pasakta;
• ndizni motorin. Nëse mbetet i njëjti tingull, atëherë nevojiten diagnostifikime serioze.

Kjo metodë është e zbatueshme për VAZ 2112 dhe Lada Priora.

Nëse motori troket kur është i ftohtë, nuk ka asgjë të keqe; vaji mund të jetë shumë i trashë dhe do të largohet kur motori të nxehet. Kur prekni, mund ta drejtoni "të ftohtë". Nëse dëgjoni një trokitje kur "nxehet", atëherë nuk duhet ta përdorni makinën.

E rëndësishme! Na kontaktoni sapo të dëgjoni trokitje. Pastaj riparimi nuk do të marrë shumë kohë, dhe kostot do të jenë minimale.

Si të zëvendësoni kompensuesit hidraulikë

Zëvendësimi i një kompensuesi hidraulik nuk është një detyrë e vështirë; mund të bëhet në mënyrë të pavarur; modeli në këtë rast nuk ka rëndësi, pasi dizajni i motorit dhe parimi i funksionimit të tij janë të njëjta për të gjitha markat. Dallimi i vetëm mund të jetë si vijon: kur zëvendësoni kompensuesin hidraulik në disa marka, do t'ju duhet gjithashtu të ndryshoni copë litarinë e kapakut. Por në përgjithësi, parimi i zëvendësimit është i ngjashëm, kështu që le të shqyrtojmë zëvendësimin e kompensuesit hidraulik në tërësi. Pra, duhet të veproni hap pas hapi:

Valvulat e hequra mund të rikthehen sërish në jetë duke i larë, por shpesh ndodh që pas ndërrimit të kompensuesve hidraulikë, të vjetrat të mbeten të palara.

Ky plan veprimi është plotësisht i ngjashëm me zëvendësimin e valvulave në një Chevrolet Niva. Modelet e tjera kanë dallime të vogla. Prandaj, ju ftojmë të shikoni një video se si të ndryshoni saktë kompensuesit hidraulikë në makina të ndryshme:

• Gazela me motor ZMZ 406: ;
• Hyundai Accent: ;
• VAZ 2112: ;
• Në një numër modelesh, zëvendësimi i shtytësve hidraulikë është shumë i ngjashëm, për shembull, Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, kështu që ne do t'i kombinojmë ato në një video: .

E rëndësishme! Nëse nuk dini ose keni frikë të ndryshoni vetë shtytësit hidraulikë, atëherë është më mirë të kontaktoni specialistë.

Nëse zotëroni një makinë me kompensues hidraulikë n52, atëherë për të eliminuar zhurmën e jashtme mjafton të ndryshoni vajin në një më të trashë, për shembull, 5W40. Kjo do të korrigjojë situatën, me kusht që vaji të jetë fajtor. Gjithashtu, nëse vozitni shumë ngadalë, kjo do të ketë gjithashtu një efekt të dëmshëm në motor. Ndiqni formulën: "përshpejtim i qetë me frenim të qetë" - kjo jo vetëm që do të ndihmojë në ruajtjen e motorit, por edhe në uljen e konsumit të karburantit.

Pasojat e zhurmës HA

Nëse dëgjoni një zhurmë jo karakteristike kur kompensuesi hidraulik është në punë, mos hezitoni - shkoni te një mekanik. Nëse një mosfunksionim i sistemit nuk diagnostikohet në kohë, jeta e shërbimit të makinës së kohës zvogëlohet ndjeshëm dhe ka një ngarkesë të madhe në kokën e cilindrit, e cila më pas mund të kushtojë riparime të shtrenjta.

Nëse shfaqet zhurmë pas ndërrimit të trupit kryesor

Një arsye tjetër për goditjen e valvulave kryesore mund të jetë mosfunksionimi i tyre. Ndoshta është vetëm koha për t'i ndryshuar ato. Në shumicën e rasteve, kjo është arsyeja kryesore. Nëse ju është dashur të ndryshoni kompensuesin hidraulik, atëherë është më mirë të ndryshoni të gjithë grupin. Nuk ka asnjë garanci që të gjitha HA janë në gjendje të mirë pune dhe nuk lëshojnë zhurmë të jashtme. Nëse pas zëvendësimit zhurma nuk ndalet, atëherë duhet të kërkojmë shkakun tek faktorët e jashtëm.

Në mënyrë tipike, kompensuesit e rinj hidraulikë nuk duhet të trokasin. Nëse kjo ndodh, atëherë mund të jetë një defekt në pjesë ose nuk ka pasur fare problem me valvulat. Për t'u siguruar që problemi nuk është në valvulat, kontrolloni fiksimin e tyre; ndoshta pjesët nuk kanë dhënë tkurrjen e kërkuar dhe po bëjnë një tingull të tillë. Do të jetë e mjaftueshme t'i shtrëngoni ato dhe zhurma duhet të zhduket. Nëse përgjimi nuk zhduket, atëherë duhet të kontaktoni shërbimin teknik.

Cilin vaj duhet të zgjidhni?

Siç zbuluam, shtytësit hidraulikë gjithashtu mund të bëjnë zhurmë për shkak të vajit me cilësi të ulët. Si të zgjidhni atë që i përshtatet motorit të makinës suaj. Prandaj, kur zgjidhni një vaj, lexoni me kujdes karakteristikat e tij. Mund të jetë që ka të njëjtin viskozitet, por vetitë lubrifikuese janë të ndryshme. Kjo varet drejtpërdrejt nga sasia e aditivëve në vaj. Sigurohuni që të kontrolloni nëse vaji që zgjidhni është i certifikuar për llojin e motorit të automjetit tuaj.

E rëndësishme! Zgjidhni vajin e duhur, përndryshe do të duhet të ndryshoni jo vetëm kompensuesit hidraulikë. Para se të ndryshoni vajin, është më mirë të konsultoheni me operatorin e motorit.

Një video që tregon qartë se si kompensuesit hidraulikë trokasin, në këtë rast në një Lada Priora:

Për t'u siguruar që makina juaj të jetë gjithmonë në gjendje të shkëlqyer, mbani një sy mbi të dhe diagnostikoni çdo problem në kohën e duhur, dhe më pas do të zgjasë për shumë vite.

Le të kuptojmë se çfarë të bëjmë nëse kompensuesit hidraulikë po trokasin dhe cilat janë pasojat e këtij problemi.

Kompensuesit hidraulikë të automobilave janë krijuar për të kontrolluar hapësirat në ngasjen e mekanizmit të valvulave. Falë përdorimit të tyre, nuk ka nevojë për rregullime periodike të valvulave. Sidoqoftë, gjatë funksionimit të motorit, kompensuesit hidraulikë shumë shpesh fillojnë të trokasin. Le të shohim më nga afër arsyet e kësaj trokitjeje.

Një nga arsyet kryesore është depërtimi i një pjese të ajrit në çiftet e zhytësve të kompensuesve hidraulikë. Kjo situatë shpesh ndodh kur niveli i vajit në karterin e motorit tejkalon shenjën e sipërme ose është nën nivelin minimal. Një pamje identike mund të vërehet kur parkoni një makinë në një shpat për një kohë të gjatë.

Nëse zbuloni se kompensuesit hidraulikë po trokasin në makinën tuaj, atëherë arsyeja për këtë mund të jetë ndikimi i ndotësve të depozituar në sipërfaqet e tyre precize. Një sasi e madhe kontaminimi ndodh kur vaji me cilësi të ulët përdoret ose nuk zëvendësohet në kohën e duhur. Në këtë rast, trokitja e kompensuesve hidraulikë eliminohet me shpëlarje të brendshme të njësisë së energjisë duke përdorur aditivë të veçantë.

Në disa raste, mund të ndodhë veshja e parakohshme e kompensuesve hidraulikë, duke çuar në zhurmë trokitjeje. Ky problem mund të eliminohet vetëm duke zëvendësuar të gjithë kompensuesit hidraulikë. Shkaku i konsumimit të parakohshëm zakonisht qëndron në një defekt në prodhim.

Për nga natyra e zhurmës së kompensuesve hidraulikë, mund të përcaktoni mjaft lehtë shtrirjen e problemit dhe të zgjidhni një metodë efektive për ta zgjidhur atë:

Nëse zhurma shfaqet menjëherë pas fillimit të njësisë së energjisë dhe zhduket ndërsa ngrohet, atëherë kërkohet shpëlarje;

Nëse zhurma shfaqet pas ngrohjes dhe nuk zhduket kur ngarkesa ndryshon, atëherë kompensuesit hidraulikë nuk janë fajtorë. Ata janë duke punuar siç duhet, por problemi duhet kërkuar në sistemet e tjera të motorit.

Funksionimi i një motori me djegie të brendshme shoqërohet domosdoshmërisht me lëshimin e nxehtësisë. Siç e dini nga një kurs i fizikës, kur nxehtësia ndërvepron me një metal, ai zgjerohet. Dizajnerët e motorëve e marrin parasysh këtë fakt kur i projektojnë dhe sigurojnë hapësira termike. Gjatë llogaritjes së hapësirave termike, vëmendje e veçantë i kushtohet mekanizmit të valvulave të makinës, ku një gabim mund të çojë në djegie të valvulave ose trokitje në motor.

Në mënyrë që punëtoritë dhe drejtuesit e makinave të mund të kontrollojnë hapësirën, mekanizmi i valvulës së motorit ka aftësinë ta rregullojë atë. Duhet të kryhet ndërsa makina funksionon, pasi pjesët e konsumuara çojnë në një ndryshim në boshllëk.

Fillimisht, rregullimi i hendekut u bë duke përdorur rondele dhe leva, gjë që ishte jashtëzakonisht e papërshtatshme dhe gjithashtu shumë e vështirë për drejtuesin e fundit. Me kalimin e kohës, projektuesit propozuan një zgjidhje më moderne - përdorimin e kompensuesve hidraulikë. Këta mekanizma zgjedhin në mënyrë të pavarur hendekun e kërkuar dhe nuk kërkojnë cilësime shtesë. Por me to mund të lindin edhe probleme dhe më e njohura prej tyre është shfaqja e një trokitjeje gjatë funksionimit të motorit.

Çfarë janë kompensuesit hidraulikë?

Një kompensues hidraulik i automobilave është një pistoni, me pjesën e poshtme të të cilit ndërvepron kamera e boshtit me gunga. Pistoni përmban një valvul topi, detyra e së cilës është të hapë valvulën për të lejuar që vaji të hyjë në zgavrën e pistonit. Pistoni është përgjegjës për transmetimin e forcës nga kamera e boshtit me gunga në kërcellin e valvulës.

Gjatë funksionimit, vaji hyn në piston. Mbush hapësirën e lirë, pas së cilës fillon të shtypë kumarin. Kjo bën që ajo të lëvizë lart së bashku me pistonin derisa mekanizmi të qëndrojë kundër kamerës së boshtit me gunga. Kështu, është e mundur të arrihet zgjedhja automatike e hendekut optimal për shkak të mekanizmit të kompensuesit hidraulik. Kur kamera e boshtit me gunga shtyp në pistonin e kompensuesit hidraulik, një pjesë e vajit derdhet prej tij, pas së cilës valvula e topit bllokon rrugën e vajit, pistoni lëviz poshtë dhe krijohet një hendek.

Kompensuesi hidraulik, ndryshe nga rondele dhe levat, nuk kërkon rregullim shtesë kur pjesët e motorit konsumohen. Në çdo rast, hendeku rregullohet për shkak të rrjedhjes së më shumë vajit në kompensuesin hidraulik.

Pse po troket kompensuesi hidraulik?

Një kompensues hidraulik i dëmtuar është i lehtë për t'u përcaktuar. Nëse ka probleme me këtë element, ai fillon të trokasë gjatë funksionimit. Pasoja e goditjes së kompensuesit hidraulik është rregullimi i gabuar ose i parakohshëm i hapësirës së valvulës, gjë që mund të çojë në probleme me motorin.

Arsyet pse troket kompensuesi hidraulik i motorit mund të klasifikohen sipas kushteve në të cilat ndodhin. Në varësi të faktit nëse ngritësit hidraulikë po trokasin në një motor të ftohtë ose të ngrohtë, gabimet që mund të shkaktojnë problemin ndryshojnë.

Ngritësit hidraulikë trokasin në një motor të ftohtë

Problemet me funksionimin e kompensuesve hidraulikë mund të lindin në dy raste: nëse vetë mekanizmi nuk funksionon ose për shkak të problemeve në sistemin e furnizimit me vaj. Në një motor të ftohtë, këto janë arsyet kryesore pse trokasin kompensuesit hidraulikë:

E rëndësishme:Është e nevojshme të bëhet dallimi midis trokitjes së kompensuesve hidraulikë në një motor të ftohtë dhe kur motori fillon. Shumë shoferë gabojnë duke besuar se nëse dëgjohet një tingull karakteristik gjatë fillimit të motorit, ka probleme me kompensuesit hidraulikë. Zhurma e trokitjes mund të ndodhë dhe të ulet shpejt, sepse disa nga valvulat mbeten të hapura (për shkak të vendndodhjes së boshtit me gunga) pasi motori është ndalur.

Kompensuesit hidraulikë trokasin në një motor të nxehtë

Arsyet e goditjes së kompensuesve hidraulikë në një motor të nxehtë përsërisin pjesërisht keqfunksionimet që shkaktojnë shfaqjen e këtij problemi në një motor të ftohtë. Këtu janë disa probleme që janë tipike vetëm për një motor të nxehtë:

Situata kur kompensuesit hidraulikë trokasin vetëm në një motor të nxehtë ndodh rrallë. Më shpesh, problemi ndodh si në një motor të ftohtë ashtu edhe në të ngrohtë, dhe shoqërohet me vaj të keq, një filtër vaji të ndotur ose dëmtim të kompensuesit hidraulik.

Si të identifikoni një kompensues hidraulik trokitës

Meqenëse ka disa kompensues hidraulikë të instaluar në motor, është e nevojshme të përcaktohet se cili prej tyre po troket gjatë funksionimit përpara se të zëvendësohet ose të kryhet diagnostikimi i detajuar. Në qendrat e shërbimit, kërkimi për një mekanizëm të dëmtuar kryhet duke përdorur një pajisje të veçantë për matjen e niveleve të zhurmës. Diagnostifikimi akustik është një metodë efektive për gjetjen e një kompensuesi hidraulik problematik.

Ju gjithashtu mund të diagnostikoni kompensuesin hidraulik në një motor të çmontuar. Për t'i kontrolluar ato, do t'ju duhet të hiqni kapakun e valvulës dhe më pas të bëni një përpjekje për të shtyrë çdo element individualisht. Kompensuesit hidraulikë, të cilët mund të futen lehtësisht nën ndikimin e jashtëm, kanë presion të pamjaftueshëm të vajit, gjë që tregon mosfunksionimin e tyre. Një kompensues hidraulik i bllokuar nuk mund të mbytet duke përdorur fuqinë njerëzore.

E rëndësishme: Kushtojini vëmendje që gjatë procesit të diagnostikimit kompensuesit hidraulikë të mos shtypen nga kamera e boshtit me gunga.

Çfarë e shkakton mosfunksionimin e kompensuesve hidraulikë?

Problemet me kompensuesit hidraulikë nuk kanë një ndikim të fortë në konsumimin e komponentëve të tjerë të motorit, por zgjidhja e problemit nuk duhet të vonohet. Zgjidhja e problemeve të kompensuesit hidraulik duhet të kryhet, pasi problemet që lindin mund të tregojnë një mosfunksionim të sistemit të lubrifikimit.

Vetë kompensuesit hidraulikë të gabuar do të çojnë në një ulje të fuqisë së motorit, përkeqësim të dinamikës së përshpejtimit të automjetit dhe një rritje të konsumit të benzinës.

Çfarë duhet të bëni nëse ngritësit hidraulikë po trokasin

Në shumicën e rasteve, trokitja e kompensuesve hidraulikë shoqërohet me probleme në sistemin e lubrifikimit, të cilat shkaktohen nga vaji i dobët. Prandaj, nëse shfaqen tinguj të jashtëm nga kompensuesit hidraulikë në një motor të ftohtë ose të nxehtë, gjëja e parë që duhet të bëni është të ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit.

Ju lutemi vini re: Fillimi i parë i motorit pas ndryshimit të vajit do të shoqërohet përsëri me zhurma trokitjeje nga kompensuesit hidraulikë. Kjo për faktin se pas kullimit të vajit të vjetër, kompensuesit hidraulikë bëhen "bosh".

Nëse ndryshimi i vajit nuk ndihmoi në zgjidhjen e problemit, duhet të përcaktoni se cili kompensues hidraulik po troket gjatë funksionimit. Pasi të keni identifikuar një element të dëmtuar, mund ta hiqni atë nga motori dhe të përpiqeni ta lani me benzinë ​​ose vajguri, dhe më pas ta vendosni në vend. Kjo do të ndihmojë nëse shkaku i goditjes qëndron në ndotjen e kompensuesit hidraulik.

E rëndësishme: Pas larjes, kompensuesit hidraulikë duhet të instalohen në pozicionin ku ishin para heqjes.

Kur shpëlarja e kompensuesve hidraulikë nuk ndihmon në zgjidhjen e problemit të goditjes në to, elementët do të duhet të zëvendësohen.

), duke siguruar performancën e tij duke ruajtur një hendek optimal midis kamerës së boshtit me gunga (ose krahut rrotullues) dhe sipërfaqes së tij të punës.

Trokitja e kompensuesve hidraulikë tregon një mosfunksionim, eliminimi i të cilit do t'ju lejojë të merrni performancë të plotë nga motori.

Ai përbëhet nga:

• strehë me brazda dhe vrima të veçanta;
• palë kumarxhi me një sustë dhe një valvul topash.

Fundi i sipërm i kërcellit të valvulës së makinës mbështetet në pjesën e poshtme të kutisë. Kjo do të thotë, kompensuesi është një lidhje e ndërmjetme midis valvulës dhe kamerës së boshtit të kohës.

Çfarë ka brenda

Hendeku rregullohet automatikisht. Parimi i funksionimit të kompensuesve hidraulikë bazohet në një raport të papërfillshëm të kompresimit të vajit. Në momentin kur vrimat (të bëra posaçërisht për kalimin e lubrifikantit) në kokën e cilindrit dhe trupin e kompensuesit përkojnë, vaji do të rrjedhë në të. Më pas, ajo do të hyjë në dhomën e sipërme të pistës përmes brazdës, dhe më pas, përmes valvulës së hapur të topit, do të mbushë dhomën e poshtme.

Meqenëse vaji furnizohet nën presion, pistoni shtrydhet jashtë, duke e shtyrë trupin e kompensuesit lart derisa të qëndrojë kundër kamerës. Kamera e boshtit, duke u kthyer, shtyp kompensuesin hidraulik, i cili zbret. Vrimat mbyllen, rrjedha e vajit ndalon dhe valvula e topit mbyllet.

Vaji ka vetinë e moskompresueshmërisë, kështu që forca e kamerës së boshtit të kohës transmetohet përmes kompensuesit hidraulik në valvulën e automobilit. Ajo hapet. Lëvizja e mëtejshme e kamerës bën që susta e valvulës ta shtyjë atë lart dhe ajo mbyllet.

Një pjesë e vajit mund të rrjedhë përmes sediljes së topit të kutisë në drejtim të kundërt, duke rritur hendekun, por në ciklin tjetër, kur vrimat e tubit të vajit të rreshtohen përsëri, vëllimi i vajit do të plotësohet dhe hendeku do të kthehet në normalitet.

Funksionimi i rripit të kohës çon në konsumim në sipërfaqen e kompensuesit, dhe hendeku rritet. Rimbushja e vëllimit të vajit në cikël e normalizon atë përsëri. Zgjerimi termik i pjesëve gjithashtu ndikon në hendekun, por edhe këtu kompensuesi hidraulik ju lejon të heqni qafe standardet e tepërta.

Trokitja është ndryshe, sepse pasojat janë të ndryshme.

Si janë të përshtatshme këto pajisje? Sepse ato kryejnë funksionet e tyre pa kërkuar mirëmbajtje apo kujdes të veçantë.

Nuk duhet të mendoni për to derisa të dëgjoni një tingull të caktuar, specifik trokitjeje nga kompensuesit hidraulikë.

Për më tepër, mund të shfaqet vetëm në fillim dhe të zhduket ndërsa ngrohet, ose mund të vazhdojë gjatë gjithë kohës.

Çfarë ndodh kur kompensuesit hidraulikë trokasin:

• funksionimi i çiftit të pistës ndalon;
• kokat e valvulave digjen me dëmtim të mëvonshëm të kokës së bllokut;
• zhurma ndodh në motor, duke e bërë të vështirë diagnostikimin e përgjithshëm;
• Dinamika e përshpejtimit përkeqësohet.

Pse trokasin kompensuesit hidraulikë? Mund të ketë disa përgjigje, në varësi të rrethanave. Është e nevojshme të përcaktohet momenti kur fillon trokitja. Kjo ndihmon në sqarimin e situatës.

Nëse dëgjoni një tingull trokitjeje nga kompensuesit hidraulikë kur është i ftohtë, domethënë menjëherë pas ndezjes dhe vazhdon derisa motori të ngrohet, atëherë shkaqet e mundshme mund të jenë si më poshtë:

1. Valvula e pistës lejon që vaji të kalojë kur motori është i fikur.
2. Ngushtimi i kanaleve përçuese të naftës nga ndotësit. Në momentin e ndezjes, vaji ka një viskozitet të lartë dhe nuk futet në piston, për këtë arsye kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të ftohtë. Kur nxehet, viskoziteti zvogëlohet dhe aftësia e tij depërtuese rritet.
3. Viskozitet i lartë i vajit. Zhurma e trokitjes zhduket ndërsa rrjedhshmëria rritet.

Ky fenomen nuk është shumë kritik, megjithëse nuk duhet anashkaluar. Shpesh valvulat hidraulike trokasin vetëm në momentin e fillimit. Kjo ndodh sepse gjatë ndalimit, disa nga valvulat e motorit ngrijnë në pozicionin e hapur dhe valvula e pistës "gjakderdh" pak vaj.

Këto tinguj nuk duhet të konsiderohen si shenja të një mosfunksionimi. Kjo është e pranueshme në një motor të ftohtë. Kompensuesit e rinj hidraulikë do të trokasin kur ndizen, sepse gjatë ruajtjes afatgjatë një pjesë e vajit mund të rrjedhë jashtë.

Epo, çka nëse kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të nxehtë? Edhe pse pyetja është shtruar disi gabim. Le të kuptojmë pse trokitja shfaqet kur motori fillon dhe nuk ndalet ndërsa nxehet. Në këtë rast, si në atë të mëparshëm, ka disa arsye të mundshme:

1. Vaj me cilësi të dobët fillimisht ose nuk është ndërruar për një kohë të gjatë. Zhurma e trokitjes më së shpeshti ndalet pas një ndërrimi të vajit.
2. Mosfunksionimi i vetë kompensuesit hidraulik.
3. Filtri i vajit është i ndotur.
4. Trokitja e kompensuesve hidraulikë kur është e nxehtë ndodh nëse pompa e vajit nuk zhvillon presionin e kërkuar.

Ekziston një arsye tjetër që, për disa arsye, shfaqet në Priora. Një tingull trokitjeje në kompensues shfaqet pas zëvendësimit të vajit 5W40 me 0W40.

Ne po marrim masa

Pra, kompensuesit hidraulikë po trokasin, çfarë duhet të bëni? Mos u trembni. Një fenomen i tillë ende nuk e ka nxjerrë makinën në përjashtim nga procesi i transportit.

Funksionimi i kësaj pjese të rëndësishme lidhet drejtpërdrejt me sistemin e lubrifikimit. Nëse ngritësit hidraulikë po trokasin, gjasat që vaji të ketë humbur karakteristikat e tij origjinale është mjaft i lartë.

Mos mendoni menjëherë për çmontimin e motorit. Para së gjithash, për të eliminuar trokitje, ndërroni vajin dhe filtrin. Pas zëvendësimit, kur filloni, mos u trembni nga trokitja e kompensuesve hidraulikë; gjatë procesit të kullimit të vajit, ai do t'i lërë ato, dhe kunjat do të mbushen kur të fillojë pompa e vajit.

Nëse kjo nuk ju ndihmon, atëherë duhet të zbuloni se cili kompensues hidraulik po troket. Shtrohet pyetja, si të përcaktohet ai që duhet ndryshuar? Për shembull, VAZ 2112 ka 16 valvola, si mund të zbuloni se cila nuk funksionon?

Për ta bërë këtë, duhet të poziciononi kamerën e boshtit me gunga (krahu lëkundës) në mënyrë që të mos ndërhyjë dhe të përpiqeni të shtypni kompensuesin me një lëvizje. Ai që mund të shërbehet do të kalojë nëse aplikohet një forcë e konsiderueshme, ai i dëmtuar do të zbresë lehtësisht. Duhet të hiqet.

Si të kontrolloni kompensuesit hidraulikë pa çmontuar? E meta mund të zbulohet edhe me motorin në punë.

Vendndodhja e instalimit të tij përcaktohet duke përdorur një fonendoskop. Disa zejtarë bëjnë një pajisje duke përdorur një shufër metalike dhe një rezonator nga një kanaçe alumini. Mekanikët me përvojë e zbulojnë atë thjesht me vesh. Tjetra, shkaku i goditjes së kompensuesve hidraulikë eliminohet.

Pas zbulimit të pjesëve me defekt, disa pronarë makinash i heqin ato në mënyrë që të largojnë ndotësit nga pistoni duke i çmontuar dhe larë. Të tjerët shkojnë për t'i hequr dhe zëvendësuar ato. Shpesh, pas këtyre manipulimeve, trokitja mund të eliminohet vetëm për një kohë.

Analiza dhe analiza e shpeshtësisë së riparimit të këtyre komponentëve sugjeron që konsumimi dhe kushtet e funksionimit të tyre janë afërsisht të njëjta, dhe për këtë arsye gjendja e tyre është gjithashtu e njëjtë. Prandaj, rekomandohet zëvendësimi i kompensuesve hidraulikë si një grup.