Përshkrimi i makinës Tesla. E ardhmja është këtu: automjeti elektrik Tesla Model S Tesla model s i cili është prodhuesi

E dua, por është e shtrenjtë! Mendoj se këto janë emocionet e para që ngjall kjo risi në tregun e makinave. Duke parë një herë, menjëherë e kuptoni - kjo është makina që dëshironi të blini menjëherë. Ju shikoni, shikoni dhe vazhdimisht kërkoni ndonjë të metë, por syri nuk ka asgjë për të kapur - gjithçka është perfekte. Bëhet fjalë për makinën e bujshme elektrike Tesla jo shumë kohë më parë, për të cilën do të flasim sot.

Historia e paraqitjes

Fillimisht një projekt krejtësisht ambicioz, i krijuar nga "Tony Stark" i kohës sonë, emri i të cilit është Elon Musk (Elon Musk), u lançua në 2006, pas shfaqjes së makinës së tyre elektrike "të parëlindur" Tesla Roadster. Gjërat po shkonin pak ngadalë, dhe vetë modeli nuk kishte karakteristika super të spikatura. Ai me të vërtetë fitoi famë në 2009 me shfaqjen e konceptit Tesla model S. Ishte ajo që u bë pika fillestare në karrierën me zhvillim të shpejtë të Tesla Motors (Tesla Motors) dhe një përparim i vërtetë në fushën e automjeteve elektrike. Ideja e Elonit është të braktisë plotësisht motorët e zakonshëm me djegie të brendshme dhe të kalojë në një makinë elektrike moderne, miqësore me mjedisin, të së ardhmes, të prodhuar nga Tesla.

Epo, le ta pranojmë, sjelljet janë zotërore, por siç e ka treguar koha, ato janë mjaft të justifikuara. Rritja e vazhdueshme e çmimeve të benzinës, e nxitur nga shterimi i ngadaltë, por i qëndrueshëm i burimeve të naftës në planet, po detyron miliona entuziastë të makinave të kërkojnë makina që funksionojnë me lëndë djegëse alternative. Makina të tilla janë bërë më parë, por shumica e tyre kanë një gamë të shkurtër, paqëndrueshmëri, prishje të shpeshta dhe shpejtësi dhe fuqi relativisht të ulët. Po, dhe këto makina vetë duken si bateri në rrota, sepse nuk kanë relike të mjaftueshme për të mbajtur një trup të plotë në detyrë. =)

Para fillimit të lëshimit, kompania bëri një hap shumë kompetent duke krijuar të gjithë infrastrukturën, një rrjet stacionesh elektrike dhe shërbimesh. Vetëm pas kësaj, modeli tesla shkoi të punojë në një transportues të teknologjisë së lartë në shtetin e Kalifornisë, duke përmbushur të gjitha kërkesat dhe duke mos ndryshuar nga modelet më të mira në botë për sa i përket performancës.

Formacioni

Model Tesla S

Çfarë është e veçantë për tesla s? Në shikim të parë, dua të them WOW! Në të vërtetë, makina, falë një pikture dhe lustrimi të veçantë, shkëlqen si një pasqyrë. Vetë pjesa e jashtme kujton një përzierje të Lotus dhe Aston Martin. Rrotat e aliazhit 19 ”të kombinuara në mënyrë elegante japin edhe më shumë elegancë dhe prezencë. Në përgjithësi, makina me të vërtetë duket si makina e së ardhmes.

Në kabinën, gjëja e parë që nuk mund të injorohet është ekrani me prekje 17 inç në vend të të gjitha dorezave, pullave dhe butonave në panelin qendror. Ky spektakël duket magjepsës, sikur të ishte në një anije kozmike. Në të njëjtën kohë, të gjithë elementët janë intuitivë, të grupuar në mënyrë të përshtatshme dhe të vizualizuar në mënyrë perfekte. Përveç kontrollit të të gjitha funksioneve të makinës, kjo mrekulli, e cila ka rrënjët në Silicon Valley, ka qasje në internet përmes 3G, Wi-Fi, Bluetooth, shfletuesit të vet, kamerës në internet, sistemit të integruar të navigimit, funksioneve të medias , funksionet e telefonit dhe një mori e të mirave të ndryshme moderne. Një tipar interesant është rregullimi i fuqisë gjatë ngarkimit, i cili mbron baterinë nga forca e tepërt e rrymës së lartë. Pulti nuk ka shigjetat dhe sportelet e zakonshme analoge. Në vend të kësaj, ekziston një ekran tjetër shumëfunksional që tregon shpejtësinë, nivelin e baterisë dhe statuset e tjera dhe ngjarjet aktive të makinës. Epo, padyshim që vlen të përmendet sistemi standard i shkëlqyer audio. Unë nuk do ta përshkruaj, do të them vetëm se është e mrekullueshme!

Salloni është shumë i rehatshëm dhe i gjerë. mungojnë shumë elementë të një makine konvencionale, të tilla si transmetimi, motori dhe gjëra të tjera të vogla. =) Kulmi i madh prej xhami i aftë për rrëshqitje mbrapa, i kontrolluar nga qendra
shfaq dhe ofron një pasqyrë të shkëlqyer. Duke shkuar në bagazhin, menjëherë zhyteni në hapësirën e tij të madhe. Ekziston një vend tjetër nën dyshek, i cili përdoret për bagazhe shtesë ose, në varësi të pajisjeve, për pastrimin e dy sediljeve shtesë të fëmijëve të instaluara përsëri në dhomën e pasagjerëve. Fëmijët nën 10 vjeç do të jenë në gjendje të qëndrojnë të qetë atje, duke i varur këmbët në të njëjtën ndarje nën qilim. Vendet e pasme palosen përpara për edhe më shumë hapësirë ​​në bagazhin! Një xham i madh sigurie është instaluar në kapakun e bagazhit, i cili do t'u japë fëmijëve tuaj një pamje të mrekullueshme nga jashtë. Një veçori tjetër është se kjo derë është në gjendje të hapet dhe mbyllet nga brenda butonit. Në përgjithësi, makina është plotësisht e elektrizuar dhe e kompjuterizuar. Në të vërtetë, vetura Tesla është vërtet një makinë e zgjuar. Derisa të ishte plotësisht i lumtur, i mbeti ta mësonte si të fliste dhe të sillte pantofla në shtrat. =)

Dorezat e dyerve janë bërë në një mënyrë zbavitëse. Ata janë gjithashtu elektrikë, si flokët në to.
Pasi të jeni afruar, ia vlen të shtypni pak mbi të dhe të lëvizë jashtë, pas së cilës mund të hapni derën. Ndriçimi i integruar do t'ju parandalojë të mungoni gjatë natës. Pas 60 sekondash, ato rrëshqasin përsëri automatikisht. Kjo është bërë për të përmirësuar më tej aerodinamikën.

Epo, së fundi, le të hedhim një vështrim nën kapuç. Ne hapemi dhe ja, ja! Nuk ka asgjë atje =) E vërteta nuk është plotësisht e vërtetë, sepse ka një dhomë tjetër të madhe bagazhesh. Së bashku me bagazhin kryesor, definitivisht nuk do të keni ndonjë problem me transportin e gjërave.

Pamje nga brenda

Pezullimi përbëhet nga 4 shirita pneumatikë dhe ky është një plus! Një motor i vogël me madhësi shalqiri ulet në pjesën e pasme të bazës, nën bagazhin, dhe në të djathtë të tij është një inverter me të njëjtën madhësi. E gjithë kjo pasuri krijon një fuqi të çuditshme prej 416 kuaj fuqi dhe çift rrotullues nga 0-100 km / orë në 600 Nm! Kur përshpejtoni, ndjeheni sikur po fluturoni me një raketë!

Dyshemeja e Tesla -s përbëhet nga mijëra bateri të rimbushshme, njësoj si në laptopët e zakonshëm, por të paketuar në një mënyrë të veçantë. Falë kësaj, korniza peshon nën gjysmë ton dhe krijon mbrojtje të besueshme për shoferin dhe pasagjerët. Sipas rezultateve të testeve të përplasjes, Tesla është përgjithësisht një nga makinat më të sigurta në botë! Dhe kjo është e habitshme, sepse vetë struktura është bërë nga fletë alumini! Në pjesën e përparme, ka një kondicioner, një njësi kontrolli elektronik dhe radiatorë ftohës dhe elementë të tjerë, nga të cilët nuk ka shumë.

Ngarkues

Po, nuk do të gjeni një kapak gazi atje. Porta e karikimit është fshehur mjaft interesant në optikën e dritës së pasme.

Karikimi kryhet nga një prizë e thjeshtë ose në një "stacion karburanti" të specializuar, të cilat natyrisht nuk janë të disponueshme në Rusi. Por grupi përfshin një bandë të madhe përshtatësish për lidhje të ndryshme, dhe për këtë arsye nëse keni një prizë euro në dorë, atëherë nuk do të jetë e vështirë të ngarkoni. Epo, nëse përshtatësi i kërkuar nuk gjendet, atëherë unë mendoj se stilolapsat "të çmendur" rusë do të shpëtojnë situatën. Mesatarisht, modelit S i duhen rreth 4 orë për tu ngarkuar, ndërsa në stacionet e benzinës Tesla Motors duhen vetëm 20 minuta.

Specifikimet:

Tesla S ka 3 konfigurime, kryesisht të ndryshme në kapacitetin e baterisë dhe praninë e sediljeve për fëmijë në bagazhin. Sa i përket karakteristikave teknike, gjithçka duket kështu:

Sipas Tesla Motors, ulja e ngarkesës, në një ngricë prej -40C, nuk është më shumë se 20%

Shitja e Tesla në Rusi

Mjerisht dhe Ah, por zyrtarisht shitjet janë në lëvizje të plotë vetëm në Shtetet e Bashkuara dhe kohët e fundit kanë filluar në Evropë. Rusia mbetet ende jashtë. Në të ardhmen
kompania planifikon të hapë prodhimin në Evropë me një Tesla Model E. me një buxhet, kështu që këto përfitime të qytetërimit nuk do të arrijnë së shpejti në Rusi, megjithëse një S është tashmë i disponueshëm në Barnaul dhe është në shitje. Sigurisht, ju mund të porositni nga fabrika përmes faqes zyrtare të internetit nga Shtetet e Bashkuara, por për shkak të numrit të madh të porosive nga kompania, dërgesave përtej oqeanit, zhdoganimit, etj., Ju do të duhet të prisni mjaft gjatë dhe kostoja do të jetë shumë më e shtrenjtë. Ne nuk harrojmë që garancia për eksport nga vendi ku e keni blerë anulohet menjëherë.

Çmimet e Tesla -s

Këtu ju pret një zhgënjim i vogël, sepse çmimi i kësaj "makine mrekullie" me të vërtetë kafshon.
Për një model me një bateri 60 kW dhe pajisje standarde, do t'ju duhet të paguani 60,000 dollarë
Modeli 85 kW tashmë do të dalë në portofolin tuaj për 70,000 dollarë, dhe modeli i performancës për 80,000 dollarë!

Pajtohuni, jo pak, dhe madje duke marrë parasysh që këto janë çmime për pajisjet standarde dhe për të gjitha përfitimet shtesë që ata do të kërkojnë edhe më shumë nga ju, atëherë gjithçka që mbetet është të fishkëlleni me kënaqësi!

Duke marrë parasysh të gjitha kostot, në Rusi çmimi do të jetë mesatarisht nga 4-5 milion e më shumë. Ndoshta situata do të ndryshojë në mënyrë dramatike pas fillimit të modelit buxhetor E dhe zhvillimit të shitjeve në Evropë, por tani për tani makina Tesla do të mbetet e disponueshme vetëm për rusët e pasur.

Përmbledh

Në përgjithësi, Tesla, pavarësisht çmimit, lë përshtypjet më të këndshme, duke tërhequr si një magnet. Në të vërtetë, ka një mori përparësish dhe risish në të. Ndoshta, kjo është makina e parë elektrike që më tërhoqi aq shumë dhe kjo është arsyeja pse vendosa të flas për të në makinën tonë. Në përgjithësi, ne kursejmë para dhe vazhdojmë të monitorojmë zhvillimin e këtij projekti, i cili ka çdo shans për të ndryshuar botën. =)

Duket se e ardhmja, nëse nuk ka ardhur ende, po na pret fjalë për fjalë jashtë derës. Bota e automobilave është përmbysur dhjetë vjet më parë. Teknologji të reja, zhvillime të fundit, projekte. E gjithë kjo bëri të mundur largimin nga koncepti tradicional i makinës.

Sigurisht, çështja kryesore në industrinë e automobilave është nafta. Rezervat e tij nuk janë të pafundme, si rezultat i së cilës duhet të kërkoni burime alternative të energjisë, të zhvilloni makina që nuk do të varen nga disponueshmëria e benzinës ose naftës. Një shembull kryesor i një automjeti të tillë është Tesla Model S. isshtë një automjet plotësisht funksional që nuk ka nevojë për benzinë.

E jashtme

Do të duket se makina e së ardhmes, por ende pamja e saj i ngjan qartë makinës së së tashmes dhe madje edhe pak të së kaluarës. A jeni shumë prej jush të njohur me Aston Martin Rapide? Pra, me Tesla Model S, ngjashmëritë midis tyre janë mjaft të dukshme. Dhe rrënjët nga Mazda në dizajn janë qartë të dukshme. Kjo e fundit nuk është për t'u habitur, sepse projektuesi që punoi në pjesën e jashtme të Tesla kishte punuar më parë për prodhuesin japonez të automjeteve Mazda.

Pjesa e përparme duket interesante, e fortë. Kapaku i pjerrët, optika "grabitqare", një dizajn interesant i grilës së rreme të radiatorit e bëjnë Tesla Es një makinë shumë tërheqëse. Mos harroni për pllakën tradicionale të emrit të prodhuesit, me të cilën shumë pak njerëz janë të njohur me ne, si dhe për një skarë të vogël por të pastër të radiatorit me drita mjegulle të vendosura në anët.

Shikoni foton e Tesla Model S nga ana. Linjat e shtyjnë makinën përpara dhe madje e tërheqin pak drejt tokës. Qasja nuk është e re, por gjithsesi, për harqet e mëdha të rrotave, dyert anësore të larta dhe dorezat e ndërtuara në derë, krijojnë si rezultat një makinë elektrike shumë tërheqëse.

Në anën e pasme, më tërheqësja është optika e bërë në bazë të LED -ve. Në fakt, makina duket harmonike, ngjall vetëm emocione pozitive. Po, ka të meta të caktuara në pjesën e pasme, por vetëm autokritiku më i kërkuar do t'i vërejë këto momente. Një bonus i shtuar është kapaku i madh i bagazhit që të çon në bagazhin po aq të gjerë. Ata jo vetëm që u përpoqën ta bëjnë makinën të bukur, por gjithashtu nuk harruan për një moment të tillë si prakticiteti.

Duhet gjithashtu të theksohet se makina doli të ishte mjaft e madhe. Kjo e bëri të lehtë akomodimin e pesë personave brenda, secili me një nivel të lartë komoditeti dhe komoditeti. Pra, pasagjerët e pasëm nuk vuajnë nga prania e një tuneli transmetues. Thjesht nuk është atje, kjo është arsyeja pse dyshemeja është pothuajse e përkryer e sheshtë. Për të marrë një ide mbi madhësinë e makinës, ne sugjerojmë të shikoni një përmbledhje video, si dhe të njiheni me parametrat e përgjithshëm të një makine elektrike. Ato janë si më poshtë:

• gjatësia - 4978 mm
• gjerësia - 1963 mm
• lartësia - 1435 mm
• baza e rrotave - 2959 mm.

Sa i përket bagazhit, kur rreshti i pasmë është palosur, mund të merrni 1645 litra hapësirë ​​të lirë. Plus, nëse hapni kapuçin, nuk do të shihni një termocentral tradicional. Në thelb, është bosh, dhe ka gjithashtu hapësirë ​​shtesë për bagazhet me një vëllim prej 150 litrash.

Gjë është se Tesla Model S është ndërtuar fjalë për fjalë rreth baterive litium-jon. Nën-kornizat nga pezullimi i përparmë, i cili është një dëshirë e dyfishtë, dhe nga lidhja e pasme me shumë, ishin të lidhura me paketën e baterisë. Motori elektrik u instalua pas boshtit të pasmë. Një kuti e fortë alumini ishte ngjitur në pjesën e sipërme të strukturës. Për shkak të kësaj, ishte e mundur të merrte shumë hapësirë ​​të lirë brenda. Prodhuesi premton të lëshojë një version të makinës me të gjitha rrotat e makinës së tij elektrike. Por në këtë rast, do të duhet të instaloni një motor elektrik shtesë në boshtin e përparmë. Ajo që është e vërtetë, kjo do të vuajë vetëm pak nga hapësira e lirë nën kapuç, ku, siç thamë, bagazhet shtesë mund të vendosen në një makinë elektrike me rrota të pasme.

Brendshme

Brenda, makina duket më shumë se tërheqëse. E gjithë zbukurimi është bërë nga fibra karboni dhe lëkure, gjë që thekson cilësinë premium të Tesla Model S. Makina ka marrë ndërrues të vozisjeve nga Mercedes, dhe në të majtë pas timonit ka çelsa shumëfunksionalë dhe kontrollues të lundrimit. Në mv të djathtë shohim përzgjedhësin automatik të kutisë së shpejtësisë.

Disa ankesa mund të shkaktohen nga sedilja e shoferit. Nga përvoja e makinave të tjera moderne, mësoheni me shumëllojshmërinë e madhe të butonave, rregullimeve, etj. Ka një minimum nga e gjithë kjo. Një tabaka e madhe u vendos aty ku duhej vendosur tuneli qendror. Ne ngrihemi sipër dhe para nesh është tastiera qendrore. Edhe pse është e vështirë ta quash të tillë, pasi në fakt është një ekran vertikal me prekje, diagonali i të cilit është një shtatëmbëdhjetë inç mbresëlënës. Tesla ndërvepron shumë mirë me telefonat inteligjentë. Sistemi operativ për ekranin përdor Linux, dhe procesori është marrë nga NVIDIA. Nëse përdorni tableta, menyja në këtë pajisje do të jetë e lehtë për tu kuptuar. Reagon ndaj shtypjes në çast.

Në fakt, nga ky monitor, shoferi mund të monitorojë dhe kontrollojë të gjitha sistemet Tesla Model S. Këto janë fenerët, temperatura e brendshme, hapja e çatisë panoramike, rregullimi i timonit, pezullimi i ajrit.

Nga rruga, ishte pezullimi i ajrit që u bë një surprizë interesante për makinën elektrike. Për shkak të saj, makina mund të ngrihet me 23-33 milimetra, ose të bjerë nën pastrimin standard prej 152 milimetra me 20 milimetra të tjerë.

Pajisjet

Pajisjet e kësaj makine janë më shumë se të pasura. Tooshtë shumë herët për të folur për ndarjen në një ose një tjetër variant të pajisjeve. Me sa duket, prodhuesi nuk do t'i ndajë versionet e makinës sipas niveleve të zbukurimit. E vetmja gjë është se makinat ndahen në varësi të fuqisë së termocentralit. Ekziston një version për 60 kWh (302 kf), 85 kWh (362 kf) dhe një njësi e azhurnuar për 85 kWh (416 kf).

Ndërsa në Evropë makina sapo ka filluar të shfaqet në shitje, askush nuk pret fillimin e shitjeve zyrtare të risisë në Rusi. Shtë e vërtetë që disa njerëz tashmë kanë arritur të marrin një makinë elektrike dhe u shfaqën në rrugët e Moskës.

Mundësia e shitjes së një makine në vendin tonë ngre shumë pyetje. Problemi qëndron në shërbimin, pjesët rezervë dhe karikimin bazë të baterisë. Askush nuk nxiton të japë përgjigje të qarta. Por makina është krijuar për të përdorur rrjete amerikane 110 W. Nëse e lidhni Tesla Model S me rrjetin tonë, do të duhet të karikoni gjatë gjithë ditës. Ndërkohë, në Shtetet e Bashkuara, stacionet po hapen për karikim të shpejtë, fjalë për fjalë të menjëhershëm të makinave elektrike, dhe pa pagesë. Përdorimi i lidhësit të vet për të lidhur Tesla me rrjetin e ndërlikon detyrën edhe më shumë.

Çmimet

Meqenëse nuk ka ende një makinë zyrtare në Rusi, ne do të përqendrohemi në çmimet e huaja në Amerikë dhe Evropë. Pra, në varësi të fuqisë së termocentralit, Tesla Model S është në shitje me një çmim prej 62 mijë dollarë... Për këto para, ju merrni një version me 60 kWh dhe një rezervë energjie prej 390 kilometrash. Për dhjetë mijë të tjerë, ju merrni një konfigurim më të fuqishëm dhe 502 kilometra rezervë energjie. Njësia më e fuqishme me një rreze të ngjashme prej 502 kilometrash, por më shumë fuqi, do t'i kushtojë blerësit 86,000 dollarë.

Specifikimet

Pra, Tesla Model S ofrohet në tre opsione pajisjesh. Secili nga motorët elektrikë ka fuqinë e tij dhe performancën dinamike.

1. Motori bazë me një kapacitet prej 302 kuaj fuqi. Ajo përshpejton makinën në njëqind në 6.2 sekonda dhe jep një shpejtësi maksimale prej 190 kilometrash në orë. Rezerva e energjisë e ngarkimit të një motori të tillë elektrik është 390 kilometra.
2. Motori mesatar me 362 kuaj fuqi përmirëson dinamikën e nxitimit nga vendi në qindra deri në 5.6 sekonda. Ka një rezervë energjie prej 502 kilometrash dhe një shpejtësi maksimale prej 200 kilometrash në orë.
3. Motori i lartë prodhon 416 kuaj fuqi, përshpejton nga zero në qindra në 4.4 sekonda dhe ka një rezervë energjie prej 502 kilometrash. Shpejtësia e saj maksimale arrin 210 kilometra në orë.

përfundimet

Epo, ne jemi përpjekur t'ju prezantojmë sa më afër me një makinë të re që përfaqëson fillimin e së ardhmes. Ndoshta, nga pikëpamja e dizajnit, Tesla Model S nuk është i përsosur, siç dëshmohet nga rishikimet e pronarëve. Sidoqoftë, pamja nuk është gjëja kryesore këtu.

Gjëja kryesore është se industria e automobilave po arrin një nivel të ri. Niveli kur bota nuk varet nga nafta. Energjia elektrike është rruga më optimale për industrinë e automobilave në të ardhmen. Sigurisht, ndërsa Tesla Model S është i vetmi në llojin e tij, në fakt, ai ka aftësi kaq të mahnitshme. Por kush e di, mbase në të ardhmen e afërt gjithçka do të fillojë të ndryshojë me shpejtësi, dhe është Tesla ai që do t'i japë shtysë ndryshimeve në industrinë e automobilave.

Tesla Motors nuk pushon së mahnituri fansat e saj dhe tërheq gjithnjë e më shumë vëmendjen e investitorëve. Kompania nuk ka frikë të shqyejë modelet e vendosura dhe të krijojë automjete krejtësisht të reja që menjëherë bëhen legjenda midis super makinave. Marka amerikane tashmë ka arritur të provojë se një makinë elektrike është një konkurrente e plotë e një makine të zakonshme, e cila në shumë mënyra madje fiton në sfondin e tyre. Për shembull, një nga zhvillimet e kompanisë - Modeli Tesla s, e cila bëri një revolucion të vërtetë.

Shitjet e Tesla Model S filluan në 2012 dhe, në Dhjetor 2016, tejkaluan 158,000 automjete, duke e bërë atë automjetin e dytë elektrik më të shitur në botë pas Nissan Leaf. Në gusht 2016, modeli mori titullin e makinës më dinamike të prodhuar në masë, përshpejtimi i së cilës nga vendi në 100 km / orë është 2.7 sekonda. Vetëm Porsche 918 Spyder dhe LaFerrari do të jenë në gjendje ta mposhtin atë, të cilët, megjithatë, nuk prodhohen më.

Modeli Tesla s

Duke folur për këtë makinë elektrike, rishikimi duhet të fillojë me karakteristikat teknike të Tesla Model S. Ashtu si të gjitha modelet e Tesla Motors, është një makinë elektrike plotësisht funksionale, domethënë, drejtohet nga energjia elektrike dhe nuk ka motorë të tjerë përveç ato elektrike.

Duke u thënë kështu, ju keni tre opsione të motorit:

• Një motor elektrik në pjesën e pasme;
• Dy motorë elektrikë - para dhe mbrapa;
• Një motor elektrik në pjesën e përparme dhe një motor me performancë të lartë në pjesën e pasme.

Opsioni i tretë e kthen Tesla Model S në një super -makinë sportive që lehtë mund të lërë pas Porsche dhe madje edhe BMW M5! Për më tepër, me dy motorë Tesla, Model C merr një sistem elektronik me të gjitha rrotat, i cili kontrollon çift rrotullues të rrotave të përparme dhe të pasme në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri dhe e mban rrugën me këmbëngulje.

Një karakteristikë tjetër e rëndësishme teknike e automjeteve elektrike është bateria, kapaciteti i së cilës ndikon në gamën. Tesla ofron një gamë të gjerë të baterive më të avancuara litium-jon me kapacitete që variojnë nga 65 në 100 kWh. Kur ngarkohet plotësisht, makina mund të udhëtojë nga 236 në 865 km, gjë që i lejon asaj të konkurrojë me makina që punojnë me benzinë ​​dhe naftë.

Përveç kapacitetit të baterisë, shpejtësia e udhëtimit, madhësia e rrotave, funksionimi i kondicionerit, temperatura e ambientit dhe pika të tjera gjithashtu ndikojnë në kilometrazhin.

Për shembull, në një temperaturë prej + 20C, një shpejtësi prej 100 km / orë, kondicioneri është i fikur dhe janë instaluar rrota të hedhura 19 ", një makinë elektrike Tesla Model S me një bateri P100D do të udhëtojë 572 km. Dhe me një shpejtësi prej 70 km / orë dhe një temperaturë ajri prej + 30C - 834 km.

Kjo jetëgjatësi e baterisë është fryt i punës shumë vjeçare nga specialistët më të mirë të kompanisë, të cilët arritën të krijojnë një bateri të bollshme dhe të rimbushshme shpejt. Për 1 orë karikim nga një rrjet shtëpiak 220V, 50 km vrapim do të plotësohen. Përdorimi i një karikuesi special lejon që shpejtësia e karikimit të rritet deri në 110 km / orë. Në Evropë dhe Amerikë, është gjithashtu e mundur të ngarkoni makinën duke përdorur ngarkuesit e markës së kompanisë falas.

Kushtojini vëmendje edhe karakteristikave të Tesla Model S, të tilla si:

• Trungu i bollshëm në pjesën e pasme dhe të përparme, me një vëllim të përgjithshëm prej 894 litra!
• Ekran 17 of i sistemit në bord me kontroll me prekje dhe zë, përfshirë një navigator, internet, telefon, kamera rishikimi
• 12 ulëse të rregullueshme të përparme me kujtesë
• 6 airbags

Karakteristikat teknike të mahnitshme të Tesla Model S nuk përfundojnë këtu. Sigurohuni që të shikoni drejtimin autonom të kësaj makine elektrike - është një fantazi që është bërë realitet.

Makinë elektrike Tesla Model S Ashtë një alternativë moderne për makinat me motorë benzinë, e cila do të kursejë mjedisin pa kompromentuar cilësinë e jetës. Kompania vlerëson se flota aktuale e Tesla -s tashmë ka zvogëluar emetimet e CO2 me 500 milionë tonë.

Së fundi, gjëja më e rëndësishme është që dërgesat e makinave në versionin më të fuqishëm të Tesla Model S P100D tashmë kanë filluar në Evropë dhe Amerikë. Kostoja e një makine me autopilot të zgjatur është nga 146,000 dollarë.

Tesla Model S është bërë një makinë e dëshirueshme për shumicën e entuziastëve të makinave. Në fund të fundit, ajo ka kaq shumë përparësi - nuk ka nevojë për benzinë ​​më të shtrenjtë, nuk hedh mbeturina në mjedis, për më tepër, është më e besueshmja në të gjithë botën. Le të hedhim një vështrim më të afërt në makinë.

Tesla Model S është prodhuar nga kompania amerikane Tesla Motors. Kjo është një makinë me 5 dyer, trupi i së cilës u quajt "fastback", dhe prototipi i parë mund të shihet në Panairin e Makinave në Frankfurt në 2009. Në Shtetet e Bashkuara, dërgesat e kësaj makine filluan 2 vjet më parë. Sa i përket çmimit, ai varion nga 62 në 88 mijë dollarë. Versioni më i shtrenjtë i makinës mund të përshkojë deri në 425 km pa rimbushje, dhe do të përshpejtojë në 100 km në vetëm 4.2 sekonda. Rezultatet e tremujorit të parë të vitit 2013 janë mbresëlënëse - vetëm në SHBA, u shitën 4,750 njësi Tesla Model S. Ky fakt sugjeron që makina ka tejkaluar rivalët e saj në klasën e sedanëve luksoz - Mercedes -Benz S -Class, gjithashtu si BMW Seria 7. Në Evropë, u regjistrua një përparim i caktuar i kësaj makine - në Norvegji 322 makina u shitën në 2 javë të shtatorit të të njëjtit vit, duke kapërcyer kështu Volkswagen Golf (vetëm 256 u shitën) Nëse shikoni nën kapuçin e Tesla, atëherë atje nuk është asgjë atje. Në vend të një motori, ka një bagazh, në pjesën e pasme ka një bagazh tjetër të bollshëm. Nëse është e nevojshme, mund të instaloni vende për fëmijë në të, të cilat do të vendosen përballë xhamit. Sipas Agjencisë Amerikane të Mbrojtjes së Mjedisit (EPA), një ngarkim i plotë i një baterie litium-jon me një kapacitet 85 kWh është i mjaftueshëm për të mbuluar 426 km. Ky tregues e bëri këtë model një udhëheqës në mesin e këtij lloji të makinave nga prodhuesit e tjerë. Kompania planifikoi të prodhojë dy lloje të makinave. Ato ndryshonin vetëm në kapacitetin e baterisë - 60 kW / orë dhe 40 kW / orë. Autonomia e tyre ishte 335 km dhe 260 km, por meqenëse popullariteti i modelit me një bateri 40 kW / h nuk ishte shumë i madh, prodhuesi vendosi të braktisë prodhimin e këtij modeli. Tesla Model S është bazë. Isshtë i ftohur me lëng dhe ka një motor AC të aftë për të gjeneruar 362 kuaj fuqi. Bateria e makinës është bërë nga 7 mijë bateri AA, të cilat janë vendosur në një mënyrë të veçantë. Ekziston një shpërndarje e joneve pozitive dhe negative. Qershori 2013 shënon vitin për këtë automjet me demonstrimin e aftësisë për të zëvendësuar baterinë automatikisht. Gjatë demonstrimit, u tregua se zëvendësimi i baterisë zgjat vetëm 90 sekonda. Ky është një rend i madhësisë më i shpejtë sesa mbushja e një rezervuari të plotë me karburant të rregullt. Presidenti i kompanisë, Elon Musk, tha se i ashtuquajturi karikim i ngadalshëm zgjat nga 20 minuta në gjysmë ore dhe do të jetë falas në stacionet speciale të karburantit. Në të njëjtën kohë, zëvendësimi i baterisë do t'i kushtojë pronarit të makinës elektrike rreth 80 dollarë.

Le të hedhim një vështrim brenda makinës

Nga pjesa e pasme, makina duket mjaft e thjeshtë. Dritaret në dyert nuk kanë korniza, dhe simboli i kompanisë është i vendosur në sinjalin e kthesës, i cili në mënyrë shumë logjike përshtatet në hartimin e makinës. Kur bëhet fjalë për karikimin e makinës, ju duhet vetëm një prizë e rregullt. Ngarkuesi standard funksionon nga një rrjet 100-240 W, kështu që ju mund të karikoni nga çdo prizë që është aty pranë.

Makina mund të karikohet në dy mënyra. E para është një furnizim i rregullt me ​​energji elektrike. Funksionon nga priza më e zakonshme 220 V. Bateria 85 kWh do të ngarkojë 36 orë prej saj. Nëse makina juaj ka një bateri 40 kWh, koha e karikimit është përgjysmuar. Foleja duhet të jetë e bazuar mirë ose nuk do të ngarkohet asgjë. Vështirësia e vetme është piruni. Ka standarde amerikane, kështu që një përshtatës është i domosdoshëm. Isshtë e nevojshme të blini një model me cilësi të lartë, sepse ngarkesa do të jetë rreth 12A.

Për të ngarkuar makinën në vetëm 14 orë, duhet të përdorni lidhësin e dytë të karikuesit. Ka një standard NEMA 14-50. Këtu nuk mund të bëni pa një elektricist profesionist, sepse duhet të jepni 50 amperë në fazë, gjë që jo të gjithë mund ta bëjnë. Kjo kërkon instalime elektrike me cilësi të lartë. Nuk ka rëndësi se cilën metodë zgjidhni, procesi i lidhjes së ngarkuesit është i njëjtë. Thjesht duhet të hapni bagazhin, të dilni nga ngarkuesi, ta lidhni me rrjetin elektrik, të prisni që dritat jeshile të ndizen dhe pastaj ta lidhni ngarkuesin me makinën. Ekziston një metodë tjetër e karikimit, por është edhe më e vështirë, sepse 80A duhet të jepet për 1 fazë. Për karikim në këtë rast, përdoret një karikues i palëvizshëm, i cili është varur në mur.

Në Rusi, ende nuk ka stacione speciale që zëvendësojnë baterinë, dhe është shumë e vështirë të lëshosh 80A, kështu që është më mirë të përdorësh një prizë. Nëse përdorni një makinë, për shembull, si një makinë garash, atëherë konsumi i baterisë do të jetë 1.5 herë më shumë, që do të thotë se rezerva e baterisë do të zgjasë rreth 300 km. Nëse vozitni rreth 200 km në ditë, atëherë mund ta ngarkoni makinën çdo ditë, ndërsa koha e karikimit do të zvogëlohet përgjysmë, ose me 2/3, dhe kjo është shumë më e përshtatshme sesa karikimi i një makine plotësisht të vdekur për 36 orë.

Çmimi Tesla Model S

Bateri

Bateritë gjithashtu kanë një mënyrë të kursimit të energjisë, e cila fik ekranin dhe elektronikë të tjerë në bord, pas së cilës makina kalon në modalitetin "gjumë". Ky funksion ju lejon të zvogëloni humbjen në gamën e automjetit kur nuk jeni në përdorim (aktualisht 13 km në ditë). Tesla gjithashtu përdor frenimin rigjenerues për të rikthyer energjinë, thelbi i së cilës është se kur frenoni, një pjesë e energjisë së lëvizjes kthehet përsëri në bateri në formën e energjisë elektrike. Bateria 85 kW përmban 7104 bateri litium-jon në 16 module të ndërlidhura. Çdo modul përmban gjashtë grupe prej 74 elementësh të lidhur paralelisht; gjashtë grupe, nga ana tjetër, janë të lidhura në seri në një modul. Bateria përdor qeliza galvanike nga Panasonic me katodë nikel-kobalt-alumin. Vendndodhja e baterisë nën dyshemenë e taksisë ul qendrën e gravitetit të automjetit. Bateria është e garantuar për tetë vjet ose 201,000 km për modelin bazë 60 kWh. Nuk ka kufi kilometrazhi për baterinë 85 kWh. Një garanci e veçantë e zëvendësimit të baterisë është efektive pas vitit të tetë me një kosto prej $ 10,000 për një bateri 60 kWh dhe $ 12,000 për një bateri 85 kW.

Për më tepër, Model S rezulton të jetë mjaft i zgjuar gjithashtu. Që nga fundi i shtatorit 2014, të gjitha modelet e reja S janë pajisur me një mini kamera të montuar në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë, një radar të përparuar në grilën e poshtme dhe sensorë tejzanor në parakolpët e përparmë dhe të pasëm që sigurojnë një zonë tampon 360 gradë rreth automjetit. Kjo pajisje i lejon Modelit S të zbulojë shenja rrugore, shenja, pengesa dhe automjete të tjera. Përveç Cruise Control Adaptive dhe Lane Departure Warning, është në dispozicion një Paketë Teknike prej 4,250 $ për të mundësuar që kjo paketë të mundësojë ngarje dhe parkim gjysmë autonom. Modelet e reja, të cilat do të dalin në shitje nga 9 tetor 2014, janë krijuar për funksionin e autopilotit. Kjo e fundit bën të mundur drejtimin automatik në situata të ndryshme. Automjetet e pajtueshme do të marrin softuerin përmes një përditësimi pa tel, pa pasur nevojë të vizitojnë një tregtar. Makina është gjithashtu e mbushur me sensorë që përcaktojnë gjendjen e njësive dhe elementeve strukturorë. Në rast emergjence, sistemi ndërpret energjinë nga bateria. Tani le të flasim pak për brendësinë e këtij modeli. Në vitin 2015, është planifikuar të lansohet në seri crossover Tesla Model X, e ndërtuar në bazë të fastback -ut Tesla Model S.

Tesla Model S është një makinë elektrike revolucionare e krijuar për të shkatërruar plotësisht motorin me djegie të brendshme dhe për të futur tek njerëzimi dëshirën për të lëvizur ekskluzivisht në automjete miqësore me mjedisin. Kjo makinë ishte e para që vërtetoi se motori elektrik ka një epërsi të madhe ndaj motorit të benzinës, i cili tashmë ka tejkaluar dobinë e tij dhe është koha që ajo të shkojë në muze. Për ta bërë atë më shumë sesa fjalë, le të hedhim një vështrim në karakteristikat teknike të automjetit elektrik Tesla Model S dhe të marrim parasysh të gjitha tiparet e tij.

• Pesha: 2108 kg
• Gjatësia: 4976 mm
• Gjerësia (përfshirë pasqyrat anësore): 1963 mm
• Lartësia: 1435 mm
• Baza e rrotave: 2959 mm
• Pastrimi nga toka: 154.9 mm
• Vëllimi i bagazhit: 900 litra

Bateri Modeli Tesla s dhe karakteristikat e tij

Kjo makinë elektrike është e pajisur me një bateri moderne litium-jon me një kapacitet 85 kWh ose 60kWh (varet nga konfigurimi) . Kjo bateri është e mjaftueshme për të mbuluar një distancë të barabartë me 426 km dhe 335 km respektivisht !!! Kjo shifër konkurron lehtësisht me makinat e tjera të benzinës në segmentin S. Bateria përbëhet nga 16 blloqe dhe ndodhet përgjatë pjesës së poshtme të makinës, gjë që rrit gjithashtu ngurtësinë dhe sigurinë rrotulluese. Kështu, ky rregullim i baterisë ju lejon të zvogëloni qendrën e gravitetit të makinës në 45 cm.

• Lloji i baterisë: litium-jon
• Kapaciteti i baterisë: 85/60 kWh *
• Gama e lundrimit deri në ngarkimin e plotë: 426/335 km *
• Jeta e shërbimit: 7 vjet ose 160 mijë km
• Dimensionet e baterisë: Gjatësia - 2.1 m, Gjerësia - 1.2 m, Lartësia - 15 cm
• Pesha e baterisë: ~ 450 kg
• Koha e karikimit nga një rrjet shtëpiak 110V AC: Rruga 8 km rimbushet në 1 orë
• Koha e karikimit nga një rrjet shtëpiak 220V AC: 50 km pista rimbushet në 1 orë
• Koha e plotë e karikimit në stacionin Tesla Supercharger: 30 minuta dhe falas

Bateria Tesla Model S

Vlen të përmendet se bateria Tesla Model S ka një densitet jashtëzakonisht të lartë të ngarkimit (bateri të ngjashme përdoren në laptopë). Jetëgjatësia e gjatë e baterisë arrihet për shkak të sistemit modern të ftohjes së lëngshme të sistemit, i cili, nga rruga, ftoh vetë motorin.

Motori dhe transmetimi i Tesla Model S

Automjeti elektrik është i pajisur me një motor trefazor asinkron AC. Motori është një zhvillim i pronarit i Tesla Motors dhe nuk ka analoge. Motori elektrik është i instaluar në boshtin e pasëm të automjetit. Fuqia e motorit Tesla Model S në konfigurimin maksimal është 416 kf. sek., çift rrotullues maksimal (konstant) - 600 Nm. Motori elektrik ftohet duke përdorur një sistem ftohës të lëngshëm.

Motori Tesla Model S

Për më tepër, automjeti elektrik modern ka një transmetim të besueshëm nga Mercedes-Benz, i cili e shtyn makinën duke përdorur një kuti ingranazhi me një fazë (një shpejtësi). Raporti i ingranazheve të zvogëluesit është 9.73.

• Shpejtësia maksimale: 209/201/193 km/orë *
• Fuqia: 416/362/302 kf me
• Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë: 4.4 / 5.4 / 5.9 sek. *

Pezullimi dhe shasia

Tesla Model S është thjesht e ngopur me teknologji moderne, dhe shasia e makinës nuk bën përjashtim. Pezullimi i ajrit është i aftë të ndryshojë hapësirën e makinës, mjafton të vendosni pastrimin e dëshiruar nga toka dhe makina të ngrihet ose të bjerë me kërkesë të pronarit. Për shkak të qendrës së ulët të gravitetit, makina ndihet e sigurt edhe me një pastrim të mirë "ala Tiguan".

Drejtuesi është raft dhe pinion dhe natyrisht ka një drejtues të energjisë elektrike. Kompjuteri në bord ju lejon të vendosni ngurtësinë e drejtimit. Ka disa nivele, duke filluar nga sporti i fortë dhe duke përfunduar me "Mercedes" të rehatshëm të butë, shumë të rehatshëm, nuk jeni dakord?

Pezullimi

Sistemi i frenimit Tesla Model S meriton vëmendje të veçantë. Sistemi kryesor i frenimit përbëhet nga frenat e diskut të ventiluar dhe një sistem elektronik i frenave të parkimit. Por tipari kryesor i kësaj makine elektrike është sistemi rigjenerues i frenimit. Me ndihmën e saj, makina është në gjendje të frenojë motorin dhe të shndërrojë energjinë e marrë në energji elektrike, duke ngarkuar kështu baterinë e makinës. Ky është një tipar jashtëzakonisht i dobishëm dhe i dobishëm. Për të aktivizuar sistemin frenues rigjenerues, shoferi thjesht duhet të lëshojë pa probleme pedalin e gazit dhe vetura elektrike vetë do të fillojë të ngadalësohet, duke e kthyer energjinë e frenimit në energji të dobishme.

Siguria e Tesla Model S

"5 yje" është vlerësimi më i lartë i sigurisë i marrë nga Model S! Rekordi më i mirë i sigurisë për vitin 2013. Vlerësimi më i lartë arrihet për shkak të modelit të pjesës së trupit të makinës elektrike. Mungesa e një motori dhe bashkëngjitjeve nën kapuç dhe në pjesën e pasme të makinës lejon që trupi i makinës të formojë një "kapsulë" të fortë, e cila plotësohet nga vetitë e forcës për shkak të baterisë së vendosur përgjatë pjesës së poshtme të makinës. O

• Numri i airbags: 8 copë
• Sistemi shtesë i frenimit: ABS
• Sisteme të tjera sigurie: Imobilizator, sistem i ndërprerjes së baterisë në rast aksidenti, rripa sigurie, etj.

Çmimi

Tesla Model S është në dispozicion në Amerikë dhe Evropë. Kostoja varet nga konfigurimi i zgjedhur. Çmimi fillon nga 62,400 dollarë dhe përfundon në 85,900 dollarë për zbukurimin e Performancës.

* Në varësi të konfigurimit.

Mund të mësoni më shumë për një makinë tjetër elektrike nga Tesla Motors në seksionin.